INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERAMECANICA Y ELECTRICA

UNIDAD TICOMAN

DISEÑO Y ANALISIS ESTRUCTURAL DE

UN ANDAMIO, AUXILIAR EN EL
MANTENIMIENTO DELBOEING 727

T E S I N A
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE
INGENIERO EN AERONAUTICA

PRESENTAN
SABAS HERNANDEZ ALBERTO
SALCEDO TREJO JOSE IVAN

ASESORES
M.en C. ARMANDO OROPEZA OSORNIO
M. en C. VICTOR MANUEL CÓRDOVA BARRIOS

SEMINARIO
DESARROLLO DE PROYECTOS
EN INGENIERIA DE DISEÑO
México, D.F. 2012
 INDICE.

Relación de figuras y tablas 4

Resumen 5

Introducción 6

Justificación 6

Objetivo general 7

Objetivos particulares 7

Alcance 7

CAPITULO 1METODOLOGIA 8

1. 1 QFD 9

1.1.1 Identificación del cliente. 9

1.1.2 Determinación de los requerimientos y expectativas

de los clientes. 10

1.1.3 Determinar la importancia relativa de los requerimientos y

expectativas de los clientes. 10

1.1.4 Benchmarking. 12

1.1.5 Traducción de requerimientos y expectativas en términos

mensurables de ingeniería. 14

1.2 Diseño conceptual 16

1.2.1 Clarificación de los requerimientos del cliente. 16

1.2.2Definición del modelo funcional. 17

1.2.3 Generación de conceptos. 17

2
 1.2.4 Matriz morfológica. 19

1.2.5Evaluación de conceptos. 20

CAPITULO 2 MODELADO GEOMETRICO 21

2.1 Componentes. 22

2.2 Modelado de geométrico de componentes. 23

2.3 Estructura para tercer nivel. 26

CAPITULO 3 ANALISIS ESTRUCTURAL 27

3.1 Condiciones para el análisis estructural. 28

CAPITULO 4 RESULTADOS 29

4.1 Deformaciones de elementos. 30

4.2 Desplazamientos nodales. 30

4.3 Reacciones obtenidas en los apoyos de andamio. 31

CONCLUSIONES 33

REFERENCIAS 34

ANEXO A: PLANOS A DETALLE DEL ANDAMIO 35

ANEXO B: PLANOS DE COMPONENTES BASICOS DE UN ANDAMIO 39

ANEXO C: TERMINOS DE COMPONENTES UTILIZADOS COMUNMENTE

EN ANDAMIOS Y METODOS TIPICOS DE ANCLAJE 44

ANEXO D: MATERIALES Y REQUISITOS GENERALES PARA LA

CONTRUCCION DE UN ANDAMIO 48

3
 RELACIÓN DE FIGURAS Y TABLAS.

Figura 1.- Despliegue de funciones asociados al flujo de materia. 16

Figura 2.- Función como flujo de materia. 16
Figura 3.- Modelo funcional. 17
Figura 4.- Ejemplo de componentes típicos de un andamio. 22
Figura 5.- Acoplamiento multidireccional. 23
Figura 6 - Complemento para la unión hacia el acoplamiento
multidireccional. 24
Figura 7- Ensamble de acoplamiento multidireccional. 24
Figura 7- Acoplador giratorio. 25
Figura 9 - Llanta con seguro. 25
Figura 10: Arreglo estructural de andamio. 26
Figura 11: Aplicación de cargas y restricciones de desplazamiento. 28
Figura 12: Deformación del andamio. 30
Figura 13: Desplazamientos nodales de andamio. 31
Fig. C.1. Ejemplos de planos verticales rígidos usando anclaje lateral. 47
Fig. C.2. Ejemplos de planos verticales rígidos usando anclaje longitudinal. 47
Fig. D.1. Requisitos para la altura libre y la anchura de las áreas de trabajo. 53

Tabla 1.- Ponderación de requerimientos. 11

Tabla 2.- Requerimientos, ponderación y comparación
con productos de la competencia. 13
Tabla 3.- Simbología utilizada en tabla 2. 13
Tabla 4.- Traducción de términos obligatorios. 15
Tabla 5.- Matriz Morfológica. 19
Tabla 6.- Matriz de decisión. 20
Tabla 7.- Factores de seguridad. 32
Tabla D.1: Clases de anchura para áreas de trabajo. 52
Tabla D.2. Clases de altura libre 52

4
 RESUMEN

En esta tesina se realizó el análisis de esfuerzos a los que está sometido un

andamio diseñado para el mantenimiento del avión Boeing 727; con dicho análisis
se pretende que se realice su elaboración posteriormente para una mayor
utilización de la aeronave como fin de conocimiento de los alumnos de la ESIME
Ticomán.
El diseño y análisis comienza con la metodología de implementación de las
herramientas de calidad como lo es el QFD el cual es un sistema que ayuda a
entender las principales necesidades, para encontrar respuestas innovadoras a
éstas. Posteriormente se realiza un diseño conceptual para poder evaluar las
mejores alternativas que se pretende que tenga el andamio, a partir de las
necesidades. Consecutivamente se modelan algunos componentes básicos de un
andamio, así como el arreglo estructural del andamio. Finalmente, se desarrolla
una simulación estructural del comportamiento del arreglo estructural, haciendo
uso del software ANSYS, especificando las cargas a las que se somete por efecto
del peso de la cantidad de personas que se pretende que estén arriba del
andamio.
Del análisis se obtuvieron las deformaciones de los elementos del andamio,
indicando los elementos estructurales críticos que a mayor carga estaban
sometidos.
Los resultados mostraron que el diseño del andamio; de acuerdo a los factores de
seguridad que establece la norma ENV 1993 1-1, para diseño estructural de acero;
puede soportar sin mayor dificultad.

5
 INTRODUCCIÓN.

Un Andamio es una construcción provisional con la que se hacen puentes,

pasarelas o plataformas sostenidas por madera o acero (En Asia se emplea
bambú). Actualmente se hace prefabricado y modular.
Los andamios pueden alcanzar diversas alturas, llegando hasta los treinta metros,
e incluso más. Dependiendo de la complejidad suelen tener un plan de montaje.
Los aviones grandes requieren el uso de escaleras, plataformas y andamios para
alcanzar las áreas de trabajo, los cuales deben cumplir con los lineamientos de
seguridad apropiados. Es de esta manera que los andamios son un tipo de
estructuras necesarias en la construcción y mantenimiento de diferentes
aeronaves a diferentes alturas. Sin los andamios, estos tipos de trabajos se harían
muy difíciles.

JUSTIFICACIÓN.
La Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad Ticomán cuenta
con un avión tipo Boeing 727, el cual está destinado a pruebas y demostraciones
prácticas y teóricas dentro del plantel. Esta aeronave debe recibir un
mantenimiento correcto dentro de ciertos lapsos de tiempo para que se mantenga
en óptimas condiciones para el uso tanto de profesores y de los alumnos
principalmente.
El plantel no cuenta con una estructura lo suficientemente resistente y con las
dimensiones necesarias para que los encargados de dicho laboratorio brinden
mantenimiento y limpieza tanto al fuselaje como al estabilizador vertical y
estabilizador horizontal de la aeronave. Hasta el momento se cuenta con un
andamio que satisface pobremente dichos requerimientos, debido a la altura que
éste posee, no es suficiente para alcanzar las partes altas del aeronave con la
comodidad necesaria para realizar labores de mantenimiento; además no tiene la
suficiente capacidad de carga requerida para que un mínimo de 5 personas suban
y comiencen a realizar sus labores.

6
 OBJETIVO GENERAL.
Diseñar estructuralmente un andamio para el mantenimiento de un avión 727 a
través de uso de software de modelado geométrico y análisis estructural.

OBJETIVOS PARTICULARES.

• Emplear la técnica QFD para determinar la importancia de los

requerimientos solicitados para el diseño del andamio.
• Modelar geométricamente un andamio con una altura total de 9 m y que
conste de tres niveles.
• Realizar un análisis estructural al andamio aplicando una carga de 600 kg.
• Verificar que la estructura soporte la carga máxima sin sufrir algún daño
que pueda resultar riesgoso para el operador.

ALCANCE.
En este trabajo se trabajo se diseñará conceptualmente un arreglo estructural de
un andamio para dar mantenimiento a la aeronave Boeing 727 que se encuentra
en la ESIME Ticomán, haciendo uso de software CAD y CAE como son los son
ANSYS, CATIA y AutoCAD, de este modo se analizará el comportamiento
estructural de dicha estructura.

7
 CAPITULO I
METODOLOGIA

Para la fundamentación técnica y evaluación de los conceptos más trascendentes

en el proyecto se utilizó la herramienta de “Despliegue de Funciones de Calidad
(QFD)” así como también la herramienta de “Diseño conceptual” para la
clarificación de requerimientos y generación de planos; ambos son desarrollados
durante este capítulo.

8
1. 1 QFD.

El QFD es un sistema que busca focalizar el diseño de los productos y servicios

en dar respuesta a las necesidades de los clientes. Esto significa alinear lo que el
cliente requiere con lo que la organización produce.
El QFD permite a una organización entender la prioridad de las necesidades de
sus clientes y encontrar respuestas innovadoras a esas necesidades, a través de
la mejora continua de los productos y servicios en búsqueda de maximizar la
oferta de valor.
Se emplearáesta técnica para el diseño un andamio auxiliar en el mantenimiento
de las diferentes secciones del avión tipo Boeing 727. Dicha herramienta
proporcionará un panorama claro de la forma y tipo de andamio que se ajuste
perfectamente a las necesidades requeridas por el cliente directo del producto
(ESIME Ticomán).

1.1.1 Identificación del cliente.

La identificación del cliente es esencial en el proceso de gestación de un producto,
porque tras éste, se sabrá para quétipo de sector del mercado será dirigido.
Tomando como base la clasificación por clientes internos y externos; los clientes
internos se encargarán de solucionar los problemas del diseño y detalles que se
requieran.
Los directivos de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Unidad
Ticomán, como clientes externos, serán los que presenten los requerimientos del
proyecto, ya que el diseño y solución del problema estará orientado a sus
peticiones y expectativas.

9
1.1.2 Determinación de los requerimientos y expectativas de los clientes.
A continuación se presenta la lista de requerimientos solicitados para este
proyecto.
• Que la estructura conste de tres niveles para dar mantenimiento al fuselaje,
al estabilizador vertical y al estabilizador horizontal de la aeronave.
• El andamio deberá ser desmontable en tres niveles ya antes especificados.
• El material a utilizar en la estructura deberá ser ligero.
• El material a utilizar deberá ser resistente.
• La estructura deberá soportar una carga máxima de 600 kg.
• El andamio debe tener un área suficiente para que 5 personas como
máximo puedan estar sobre él.
• El andamio debe tener ruedas para su fácil desplazamiento.
• Plasmar el logo del IPN, de la ESIME y de la ESIME TICOMAN en una
parte visible del andamio.
• El andamio deberá tener un acabado de pintura en color guinda.

1.1.3 Determinar la importancia relativa de los requerimientos y expectativas

de los clientes.
A continuación se realizará una clasificación de requerimientos entre obligatorios y
deseables, con el fin de cuantificar la importancia de éstos en el diseño del
producto.

10
Requerimientos obligatorios:
a) Que la estructura conste de tres niveles para dar mantenimiento al fuselaje,
al estabilizador vertical y al estabilizador horizontal de la aeronave.
b) El andamio deberá ser desmontable en tres niveles ya antes especificados.
c) El material a utilizar en la estructura deberá ser ligero.
d) El material a utilizar deberá ser resistente.
e) La estructura deberá soportar una carga máxima de 600 kg.
f) El precio de fabricación no deberá exceder al promedio dado en el
mercado.
g) El andamio debe tener un área suficiente para que 5 personas como
máximo puedan estar sobre él.
h) El andamio debe tener ruedas para su fácil desplazamiento.

Requerimientos deseables:
• Su acabado no debe elevar excesivamente el costo total de la estructura.
• Plasmar el logo del IPN, de la ESIME y de la ESIME TICOMAN en una
parte visible del andamio.
• El andamio deberá tener un acabado de pintura en color guinda.

A continuación se presenta la tabla de ponderación de requerimientos deseables

para resaltar cuales tienen mayor grado de importancia en la inclusión en el diseño
del andamio:

Tabla 1; Ponderación de requerimientos

Req. a b c (+) Ir.(%)

a 0 + + 2 50

b - 0 + 1 25

c - + 0 1 25

Total 4 100

11
Con la tabla 1, se puede dimensionar la importancia relativa de cada uno de los
requerimientos deseables, para poder así clarificar cual requerimiento debe ser
cubierto a primera instancia. Se observa que el requerimiento “Su acabado no
debe elevar excesivamente el costo total de la estructura” es el de mayor
importancia para el producto. Esto refleja la importancia que tiene el valor
monetario del producto, para poder consolidarse mas adelante dentro de la
institución.

1.1.4 Benchmarking.
Se realizará una tabla comparativa del andamio a diseñar con los de la
competencia, en este caso dos importantes alquiladoras de andamios.
a) Que la estructura conste de tres niveles para dar mantenimiento al fuselaje,
al estabilizador vertical y al estabilizador horizontal de la aeronave.
b) El andamio deberá ser desmontable en tres niveles ya antes especificados.
c) El material a utilizar en la estructura deberá ser ligero.
d) El material a utilizar deberá ser resistente.
e) La estructura deberá soportar una carga máxima de 600 kg.
f) El precio de fabricación no deberá exceder al promedio dado en el
mercado.
g) El andamio debe tener un área suficiente para que 5 personas como
máximo puedan estar sobre él.
h) El andamio debe tener ruedas para su fácil desplazamiento
i) Su acabado no debe elevar excesivamente el costo total de la estructura.
j) Plasmar el logo del IPN, de la ESIME y de la ESIME TICOMAN en una
parte visible del andamio.
k) El andamio deberá tener un acabado de pintura en color guinda.

12
 Tabla 2: Requerimientos, ponderación y comparación conproductos de la competencia

Requerimientos Importancia Competencia 1 Competencia 2

Relativa %
A # 1 1
B # 1 1
C # 3 4
D # 5 5
E # 1 5
F # / /
G 7.14 1 4
H 50 / 3
I 25 1 1
J 25 1 1
K # 1 5

Tabla 3: Simbología utilizada en tabla 2

Símbolo Dato
# Requerimiento obligatorio

/ Se ignora el dato
1 No cumple con el
requerimiento
2 Cumple ligeramente

3 Cumple medianamente
4 Cumple casi en su totalidad
5 Cumple totalmente

13
1.1.5 Traducción de requerimientos y expectativas en términos mensurables
de ingeniería.
Este paso es fundamental para el diseño óptimo y deseado del producto, ya que
es aquí donde se da una traducción técnica a los requerimientos no expresados
en términos mensurables de ingeniería.

Los requerimientos se agrupan de la siguiente manera:

a) Funcionales
- Constar de tres niveles:
1° Nivel: Fuselaje con una altura aproximada de 3m
2° Nivel: Estabilizador horizontal con una altura a proximada de 6m
3° Nivel: Estabilizador vertical con una altura apr oximada de 9m
c) Temperatura de funcionamiento:
-Temperatura ambiente
d) Desempeño funcional:
- Capacidad de carga máxima para trabajo 600 kg
- Periodo de servicio 8hrs/día.
- Periodo de descanso 16hrs/día.
f) Tamaño
- 10 m de altura y un área de 15 m²
h) Tiempo de instalación
Tiempo de instalación no mayor a 60 minutos x nivel

14
 Tabla 4: Traducción de términos obligatorios
REQUERIMIENTOS DEL TRADUCCIÓN DEL UNIDAD DE MEDICION
CLIENTE REQUERIMIENTO EN
TÉRMINOS
MENSURABLES
Tiempo necesario de 6 horas
adiestramiento
Escolaridad mínima 6° semestre de nivel
necesaria superior
Personas necesarias 4
Que se instale fácilmente para instalar
No de herramientas 2

Tiempo necesario para 3 hrs. Por nivel

instalar
Peso de cada elemento 1.6 kg
en el andamio
Dimensión del elemento Largo:1.5 m
Ancho: 16 cm

REQUERIMIENTOS TRADUCCION DEL 2do. NIVEL DE UNIDAD DE

DEL CLIENTE REQUERIMIENTO EN TRADUCCION MEDICION
TERMINOS
MENSURABLES
1° Nivel 2m
Que sea manejable Dimensión
2° Nivel 5m

3° Nivel 3m

15
1.2 Diseño conceptual.

1.2.1 Clarificación de los requerimientos del cliente.

Función global de servicio:

Estado Inicial
Materia:
Tubos de Acero
Energía:
Trabajo fisico
Resultado
Procedimieno de armado

Función:

Andamio destinado para el mantenimiento y

reparación del aeronave tipo Boeing 727

Estado Final:

Materia:
Tubos de Acero

Resultado:
Andamio construido en su totalidad
Figura 1: Despliegue de Funciones asociadas al flujo de materia:

Andamio
Tubos de Acero Armar
construido

Figura 2: Función como flujo de materia

16
 1.2.2Definición del modelo funcional.
Se considerará al producto como un conjunto de funciones y no como un conjunto
de piezas, determinando que funciones son necesarias para la satisfacción del
cliente y determinar la relación que debe haber entre ellas.
Para esto se utilizará el método llamado “Análisis Funcional Descendente”. Este
método permite describir gráficamente las funciones de un sistema. Se considera
como función más general a la función global y a partir de ella de desglosarán las
funciones complementarias, quedando de la siguiente manera:

Reunir acopladores necesarios

Reunirtubos de acero Unirtubos con sujetadores

Andamioarmado en
Tubos de acero sutotalidad
Construcci
Construcción delandamio
delandamio

Esfuerzo físico

Figura 3: Modelo Funcional

1.2.3 Generación de conceptos.

En este paso se trata de generar la mayor cantidad posible de conceptos sin
evaluarlos conforme se van generando. Para esto se puede proceder de manera
intuitiva o bien con técnicas diseñadas en específico para promover la creatividad.
Se emplearántécnicas racionales tales como las listas de control (checklists) y
matrices morfológicas, en donde se plasmarán todas las propuestas posibles para
posteriormente elegir la que más se adapte a las necesidades de diseño.

17
Elaboración de listas de control.
La lista de control son aspectos o rasgos que se desea observar. A continuación
se muestran algunas cuestiones que se pueden a analizar para poder llegar a un
diseño adecuado.

¿Cómo será el soporte del andamio?

Soporte Fijo.
Soporte con ruedas
¿De qué material serán los tubos?
Aluminio
Acero

¿Qué forma tendrá el tubo?

Triangular.
Cuadrangular.
Rectangular
Circular

Que tipos de acopladores se utilizarán?

Giratorios
De ángulo recto
Putlog

¿Tipo de llantas a utilizar?

Poliuretano
Acero
Caucho

18
1.2.4 Matriz morfológica.
Tabla 5: Matrizmorfológica.
FUNCION A B C D

Tipo de Soporte

Soporte fijo Soporte con ruedas

Material del tubo

Acero Aluminio

Forma del tubo

Cuadrado Triangular Circular Rectangular

Tipo de acoplador
Giratorios De ángulo recto Putlog

Tipo de llanta

Llanta de poliuretano Llanta de acero Caucho

19
1.2.5Evaluación de conceptos.
Tabla 6: Matriz de decisión

# de herramientas para
Soportar a un máximo de

# de personas necesarias
Espacio máximo para
Importancia Relativa

# de acopladores
5 personas

5 personas
ANDAMIO

armado
11 - - - - -
Constar de tres
niveles
1°Nivel:3m 10 - + 0 + -
2°Nivel:6m 11 + + 0 + +
3°Nivel:9m 12 + + - 0 +
Carga máxima de
600 kg 11 + 0 + - -
Periodo de servicio
de 8hrs 6 + - 0 - +
Altura de 10m 8 + 0 - 0 +
Área de 15 m² 8 + - - + 0
60 min de
construcción x nivel 7 + + - - +
Acabado guinda 8 - + + - 0
Plasmar logo IPN 8 - + - 0 +

Total + 6 6 2 3 6
Total - 4 3 6 6 3
Total Generado 2 3 -4 -3 3
Total Ponderado 29 31 -35 -14 20

20
 CAPITULO II
MODELADO GEOMETRICO

Se realizará el modeladogeométrico de algunos de los componentes más

importantes para el ensamble del andamio mediante el uso de CATIA, así como el
arreglo estructural del mismo con ayuda de programas en CAD, tomando como
base las restricciones solicitadas en el inicio del proyecto, para que posteriormente
sean exportados para su análisis.

21
2.1 Componentes.
Los andamios son arreglos estructurales de diferentes formas, pero en general
contienen componentes similares. A continuación se muestra los componentes
básicos de un andamio, con los que se realizará el diseño del arreglo estructural
del mismo para la reparación del Boeing 727.

Figura. 4 Ejemplo de componentes típicos de un andamio.

*Algunos componentes se describen en el anexo C, para su mayor información.

22
2.2 Modelado geométrico de componentes.

Dentro de los componentes básicos que integran a un andamio se encuentran las

uniones verticales y horizontales, así como las transversales (acoplamientos), por
lo que la gran mayoría de éstas se encuentran diseñadas para que distribuyan y
soporten grandes cantidades de fuerza. Por la forma en la que se encuentran
diseñadas se ensamblan separadamente, siendo el caso de las uniones verticales
con las horizontales; a continuación se propone un diseño que podría facilitar la
unión de éstos, pudiendo implementarlo a cualquier andamio.
La figura muestra un acoplamiento multidireccional, el cual ofrece diferentes
formas de unión dependiendo del arreglo estructural.

Figura 5 -Acoplamiento multidireccional

23
La figura 6 muestra la parte que se sostiene un elemento (tubo) hacia el
acoplamiento multidireccional.

Figura 6 -Complemento para la unión hacia el acoplamiento multidireccional.

En la figura 7 se observa el ensamble total del acoplamiento multidireccional, en el

cual se nota que los complementos son fijados con una cuña. Tanto el
complemento como el acoplamiento, los tubos se insertan en el interior de las
boquillas que contiene cada uno.

Figura 7- Ensamble de acoplamiento multidireccional.

24
La figura 8 muestra un acoplador giratorio, son de gran utilidad en elementos que
se encuentran posicionados diagonalmente.

Figura 8- Acoplador giratorio

En la figura 9 se modela el tipo de llanta que se utilizará, teniendo como

característica la forma de restringir el movimiento de la llanta.

Figura 9 - Llanta con seguro.

25
2.3 Diseño geométrico del andamio.

En la figura 10se muestra el modelo geométrico de arreglo estructural

Figura 10: Arreglo estructural de andamio

El dibujo a detalle se encuentra en el anexo B

26
 CAPITULO III
ANALISIS ESTRUCTURAL
Una vez propuesto el mejor arreglo estructural del andamio, éste se someterá a un
análisis estructural bajo una carga máxima de 600 kg, para poder con esto
verificar la resistencia y eficiencia de la estructura final.

27
3.1 Condiciones para el análisis estructural.
Con ayuda del software ANSYS, el arreglo estructural se va a someter a cargas
distribuidas que van a ser de la magnitud de 1287 N/m, y contará de 8 apoyos los
cuales son restringidos en los tres modos de desplazamiento (X,Y, Z). La figura 11
muestra el arreglo estructural para su análisis, mostrando la forma de aplicación
de cargas, como de las restricciones de desplazamiento.

Figura 11: Aplicación de cargas y restricciones de desplazamiento

28
 CAPITULO lV
RESULTADOS
En este apartado se proyectarán las deformaciones máximas sufridas en la
estructura, verificando así la viabilidad en resistencia de los elementos que la
componen.

29
4.1 Deformaciones de elementos.
Después de haber aplicado las condiciones a las cuales trabaja el arreglo
estructural se muestra como se comporta dicho arreglo.
En la figura 12 se muestran las deformaciones sufridas en los elementos por las
cargas.

Figura 12: Deformación del andamio

4.2 Desplazamientos nodales.

A continuación en la figura 13 se muestran los desplazamientos, e indica el mayor

y menor desplazamiento, señalados como MX y MN respectivamente.

Con lo que los valores llegan desde 2 mm hasta 3 mm.

30
 Figura 13: Desplazamientos nodales de andamio

4.3 Reacciones obtenidas en los apoyos de andamio.

A continuación se enlistan las reacciones en cada uno de los apoyos del andamio.

NODE FX FY FZ
1 53.171 1925.0 39.588
276 8.7528 2906.8 58.268
977 -9.3015 2918.6 60.651
1372 -53.861 1933.0 39.868
2415 53.142 1909.0 -39.620
2690 9.5160 2881.2 -60.427
3391 -8.4144 2898.0 -58.677
3786 -53.004 1916.6 -39.651

31
Dentro de esta tabla se observan los elementos en la que los esfuerzos son más
críticos, tomando en consideración el esfuerzo de fluencia del acero estructural
que es de 250MPa, se puede obtener el factor de seguridad,en la tabla 7se
observa, de manera contundente que en donde hay más esfuerzos de trabajo el
factor de seguridad es casi ocho veces. Donde los factores de seguridad de
acuerdo a la norma ENV 1993 1-1 de diseño estructural de acero, tienen un
mínimo permisible de 3.

Tabla 7: Factores de seguridad

STAT CURRENT CURRENT
Factor de
ELEM FUERZAY FUERZAZ seguridad
5749 1.55E+06 18563 1.61E+02
5750 3.19E+07 12276 7.83E+00
5751 3.19E+07 -12544 7.83E+00
5752 1.55E+06 -18842 1.61E+02

32
 CONCLUSIONES

El buen mantenimiento de las aeronaves es crucial para la seguridad de los

pasajeros que lo utilizan; para esto es importante contar con estructuras
adecuadas que faciliten la labor de las personas asignadas para realizar
reparaciones en la aeronave, es por esto que los andamios desempeñan una
función importante para la fase de mantenimiento e inspección de diferentes tipos
de aeronaves. Es importante que la estructura se adapte a las diferentes
secciones del avión, facilitando así el trabajo del encargado de la revisión. Las
estructuras de andamios pueden tener diversas alturas, pero la seguridad ofrecida
debe ser la misma para los diferentes tipos, es crucial que se realicen los análisis
pertinentes posteriores al diseño de un andamio diferente, debiendo tomarse en
cuenta puntos importantes, por ejemplo, el que no se desplomen o se desplacen
accidentalmente. Para ello se vigilan los elementos de apoyo y sujeción, así como
las especificaciones de carga y distribución de las herramientas. Los andamios
deben ser montados, y supervisados por personal calificado para ello, asegurando
así la integridad física del usuario y el desempeño óptimo de la estructura.

33
.
Referencias Bibliográficas

Comité europeo de normalización, Andamios de fachada de

componentes prefabricados, Asociación española de normalización y
certificación, Madrid España 2005.

Comité europeo de normalización, Andamios: Requisitos de
comportamiento y diseño general, UNE-EN 12811-1, España 2005.

Comité de normalización de petróleos mexicanos y organismos
subsidiarios, Estructuras metálicas para trabajos en altura (Andamios),
Pemex, México 2009

European Committee of Standardization, ENV 1991 1-1: Eurocode 3:
Design of steel structures, EstadosUnidos de America 2005.

Roa GarzónMaximo Alejandro – Garzón Alvarado Diego Alexander, Cursos
de elementos estructurales,Departamento de Ingeniería Mecánica,
Colombia 2006.

34
 ANEXO A
PLANOS A DETALLE DEL ANDAMIO

35
36
37
38
 ANEXO B
PLANOS DE COMPONENTES BASICOS DE UN
ANDAMIO

39
40
41
42
43
 ANEXO C
TERMINOS DE COMPONENTES UTILIZADOS
COMUNMENTE EN ANDAMIOS Y METODOS
TIPICOS DE ANCLAJE

44
• Anclaje: Medios insertados en, o acoplados a, la estructura para acoplar un
miembro de unión.
• NOTA − El efecto de un anclaje se puede conseguir a través de la unión, conectándola a una parte de la
estructura principal pensada para otros

• Base regulable: Placa base que tiene un dispositivo de regulación vertical.

• Placa base: Placa utilizada para distribuir la carga en un montante sobre un
área mayor.
• Andamio de jaula: Estructura de andamio que consta de una reja de
montantes y un área cubierta, pensada principalmente para trabajo o
almacenaje.
• Arriostrado en plano horizontal: Ensamblaje de los componentes que
proporciona rigidez tangencial en los planos horizontales, por ejemplo
mediante techados, marcos, paneles, diagonales y conexiones rígidas entre
travesañosy largueros u otros elementos utilizados para arriostrado
horizontal.
• Arriostrado en plano vertical: Ensamblaje de los componentes que
proporciona rigidez tangencial en los planos verticales, por ejemplo marcos
con o sin refuerzos esquinales, marcos abiertos (pórticos), plataformas de
acceso, conexiones rígidas o semi-rígidas entre los componentes
horizontales y verticales, diagonales, u otros elementosutilizados para
arriostrado vertical.
• Revestimiento: Material pensado normalmente para dar protección contra la
climatología y el polvo, típicamentemallas o redes.
• Acoplamiento: Dispositivo utilizado para conectar dos tubos.
• Proyecto: Concepción y cálculo para diseñar un esquema de montaje.
• Larguero: Componente horizontal, normalmente en la dirección de la
dimensión mayor del andamio de trabajo.
• Sistema modular: Sistema en el que travesaños y montantes son
componentes separados, proporcionando losmontantes alojamiento en los
intervalos predeterminados (módulos) para la conexión de otros
componentes de andamio.

45
• Nudo: Punto teórico donde dos o más elementos se conectan juntos.
• Acoplamiento paralelo: Acoplamiento utilizado para conectar dos tubos
paralelos.
• Plataforma: Una o más unidades de plataforma en un módulo del mismo
nivel.
• Unidad de plataforma: Unidad (prefabricada o de otro tipo) que soporta una
carga en sí misma y que forma la
• Plataforma o parte de la plataforma y puede formar una parte estructural de
un andamio de trabajo.
• Acoplamiento de ángulo recto: Acoplamiento utilizado para conectar dos
tubos que se cruzan en un ángulorecto.
• Lona impermeable: Material de revestimiento impermeable.
• Protección lateral: Conjunto de componentes que forman una barrera para
proteger a la gente del riesgo de caíday para retener materiales.
• Manguito acoplador: Acoplamiento utilizado para la unión de dos tubos
situados co-axialmente.
• Montante: Elemento vertical.
• Acoplamiento giratorio: Acoplamiento utilizado para unir dos tubos que se
cruzan con cualquier ángulo.
• Miembro de unión: Componente del andamio que lo conecta con un anclaje
a la estructura.
• Travesaño: Elemento, normalmente horizontal, en la dirección de la
dimensión más pequeña del andamio detrabajo.
• área de trabajo: Suma de plataformas en un nivel, para proporcionar a la
gente un sitio elevado y seguro para
• trabajar y para dar acceso a su trabajo.
• Andamio de trabajo: Construcción temporal que se precisa para
proporcionar un lugar seguro de trabajo para la construcción,
mantenimiento, reparación o demolición de edificios y otras estructuras, y
para el acceso necesario.

46
 MÉTODOS TÍPICOS DE ANCLAJE
La figura muestra dos tipos de anclaje lateral. Cada uno se basa en un marco
vertical cruzando el andamio. Un juego de series uno sobre otro facilitará un plano
vertical rígido.

Fig. C.1. Ejemplos de planos verticales rígidos usando anclaje lateral

La figura muestra seis tipos de anclaje longitudinal, basados en el anclaje de la

cara exterior del andamio, que facilite un plano vertical rígido.

1 con diagonal
2 con cruz de San Andrés
3 con barandilla de marco (enteriza) (a)
4 con barandilla de marco (enteriza) (b)
5 con barandilla de marco (enteriza) (c )
6 con unidad de barandilla multiservicio (d)
NOTA :La definición de una unidad de barandilla multiservicio es un componente de protección lateral a instalar desde un
nivel ya construido y protegido, y pensado para dar al nivel inmediatamente superior, seguridad durante la instalación y
desmontaje, así como durante el uso.

Fig. C.2. Ejemplos de planos verticales rígidos usando anclaje longitudinal

47
 ANEXO D
MATERIALES Y REQUISITOS GENERALESPARA LA
CONTRUCCION DE UN ANDAMIO

48
 MATERIALES

Generalidades

Los materiales deben satisfacer los requisitos recogidos en las normas europeas,
donde se proporcionan los datos de diseño.

En el proyecto de Norma Europea prEN 12811-2 se proporciona información para

los materiales más comúnmente utilizados. Los materiales utilizados deben ser
suficientemente robustos y duraderos para resistir las condiciones normales de
trabajo.

Los materiales deben estar libres de cualquier impureza y defecto que puedan
afectar a su uso satisfactorio.

Requisitos específicos para materiales

Acero

Generalidades. No deben utilizarse aceros de desoxidación tipo FU (aceros

esponjosos o efervescentes).

Tubos sueltos. Los tubos sueltos a los que es posible ajustar acoplamientos
conforme al proyecto de Norma Europea prEN 74-1 (es decir, diámetro nominal
exterior de 48,3 mm), deben tener un límite elástico nominal mínimo de 235
N/mm2 y un espesor nominal mínimo de 3,2 mm.
NOTA − Los tubos sueltos se encuentran a menudo en andamios de tubos y
bridas, pero también pueden utilizarse en andamios de fachada de componentes
prefabricados, por ejemplo, para anclar un andamio de trabajo a la fachada.

Tubos para componentes prefabricados de sistemas de andamio. Para los

tubos de diámetro nominal exterior de 48,3 mm, incorporados en componentes
prefabricados para sistemas de andamio, de acuerdo con la Norma EN 12810-1,
son de aplicación las especificaciones de dicha norma.
A los tubos no se les aplicarán los límites del proyecto de Norma Europea prEN
74-1 cuando las bridas estén unidas.
Aquellos tubos de diámetro nominal exterior distinto al rango de 48,3 mm, que no
sean para la protección lateral, deben tener las siguientes características
nominales:
- espesor de pared ≥2,0 mm
- límite elástico, ≥235 N/mm2
- alargamiento, ≥17%

49
Protección lateral. Aquellos elementos utilizados exclusivamente para protección
lateral, distintos a los rodapiés, deben tener un espesor nominal mínimo de 1,5
mm. Para los rodapiés, el espesor nominal mínimo debe ser 1,0 mm. Se puede
utilizar un espesor inferior si la utilidad y la capacidad de carga está asegurada,
por ejemplo, mediante el uso de secciones rigidizadas, arriostramiento o perfilado
de la sección transversal.

Unidades de plataforma. Las unidades de plataforma y sus apoyos intermedios

deben tener un espesor nominal mínimo de 2,0 mm. Se puede utilizar un espesor
inferior si la utilidad y la capacidad de carga está asegurada, por ejemplo,
mediante el uso de secciones rigidizadas, arriostramiento o perfilado de la sección
transversal.

Revestimiento de protección para componentes. Los componentes deben

estar protegidos como se determina en el proyecto de Norma Europea prEN
12811-2.

Aleaciones de aluminio

Tubos sueltos. Los tubos sueltos, a los cuales es posible añadir acoplamientos,
conforme al proyecto de Norma Europea prEN 74-1 (es decir, diámetro nominal
exterior de 48,3 mm), deben tener un límite elástico convencional mínimo a 0,2%
de 195 N/mm2 y un espesor nominal mínimo de 4,0 mm.

Tubos para componentes prefabricados de sistemas de andamio. Para los

tubos de diámetro nominal exterior de 48,3 mm incorporados en componentes
prefabricados para sistemas de andamio, de acuerdo a la Norma EN 12810-1, son
de aplicación las especificaciones de dicha norma.

Protección lateral. Los elementos utilizados únicamente para protección lateral

deben tener un espesor nominal mínimo de 2,0 mm. Se puede utilizar un espesor
inferior si la utilidad y la capacidad de carga está asegurada, por ejemplo,
mediante el uso de secciones rigidizadas, arriostramiento o perfilado de la sección
transversal.

Unidades de plataforma. Las unidades de plataforma y sus apoyos intermedios

deben tener un espesor nominal mínimo de 2,5 mm. Se puede utilizar un espesor
inferior si la utilidad y la capacidad de carga está asegurada, por ejemplo,
mediante el uso de secciones rigidizadas, arriostramiento o perfilado de la sección
transversal.

50
Madera y materiales basados en madera. La madera debe tener la clasificación
resistente establecida en la Norma EN 338. Si se utiliza una capa de protección,
ésta debe permitir el descubrimiento de defectos en el material.

La madera contrachapada para unidades de plataforma debe tener al

menos cinco capas y un espesor mínimo de 9 mm.

Las plataformas de madera contrachapada ensambladas listas para su uso, deben

ser capaces de sujetar una barra circular de acero de 25 mm de diámetro y 300
mm de longitud cayendo de punta desde una altura de 1 m.

La madera contrachapada debe tener una buena durabilidad en lo que respecta a

las condiciones climáticas.

REQUISITOS GENERALES

Generalidades
Toda área de acceso y trabajo, debe estar dispuesta de modo que proporcione un
lugar conveniente de trabajo y permita:
o Proteger a las personas del riesgo de caída;
o Proporcionar un almacenaje seguro para materiales y equipos;
o Proteger a aquellos que estén más abajo ante caídas de objetos.
Debe prestarse atención a las consideraciones ergonómicas.
El área debe estar debidamente cubierta y provista de la protección lateral
adecuada cuando esté preparada para su uso.
Las conexiones entre las partes separadas deben ser efectivas y fáciles de
controlar. Deben ser fáciles de montar y seguras frente a la desconexión
accidental.

Clases de anchura
La anchura, w, es la anchura completa del área de trabajo, incluyendo hasta 30
mm de rodapié, véase la figura D1. En la tabla D1 se incluyen siete clases de
anchura.
NOTA 1: En algunos países hay establecidas anchuras mínimas para varios tipos de actividad.

La distancia libre entre montantes, c, debe ser al menos de 600 mm; la anchura
libre de las escaleras no debe ser inferior a 500 mm.

Cada área de trabajo, incluyendo las esquinas, debe tener su anchura específica a
lo largo de su longitud total. Este requisito no es de aplicación en la zona de
alrededor de un par de montantes, donde debe haber un área completamente libre
de impedimentos con una anchura mínima, b y p, de acuerdo con las dimensiones
dadas en la figura D1.

NOTA 2 Cuando los equipos o materiales estén situados en el área de trabajo, debería darse una indicación para mantener
el espacio para trabajo y acceso.

51
 TablaD.1: Clases de anchura para áreas de trabajo

Altura libre
La altura libre mínima, h3, entre las áreas de trabajo debe ser de 1,90 m.
Los requisitos de altura libre para la altura h1a entre las áreas de trabajo y los
travesaños o para la altura h1b (véase la figura D1) entre las áreas de trabajo y los
miembros de unión, vienen dadas en la tabla D2.

Tabla D.2. Clases de altura libre

52
Fig. D.1.Requisitos para la altura libre y la anchura de las áreas de trabajo

53