TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MÉRIDA

DEPARTAMENTO DE METAL-MECÁNICA

“MÁQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES”

“ACTIVIDAD 1.3: REPORTE DE CONSTRUCCIÓN DE UN
MOTOR STIRLING”
PORTAFOLIO DE EVIDENCIAS

Grupo: 7M1

Alumnos: Equipo No.3

MATRÍCULA ALUMNO
E17081311 Herrera Segura Alejandro David
E17081349 Irigoyen Dorantes Raúl
E17081371 Ku Ramos José Alberto
E17081313 Lara Chan Cristian Antonio
E16081438 Manzano Vila Gaspar
E17081338 May Mutul Edwin Uziel

SEMESTRE AGOSTO-DICIMEBRE DEL 2020

Índice

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Introducción...............................................................................................................3
Marco teórico.............................................................................................................4
Materiales utilizados..................................................................................................7
Construcción..............................................................................................................8
MATERIALES ILUSTRATIVO...................................................................................9
ENSAMBLE.............................................................................................................10
Conclusión...............................................................................................................13

Indice de imágenes

Ilustración 1.............................................................................................................................5
Ilustración 2.............................................................................................................................5
Ilustración 3.............................................................................................................................6
Ilustración 4 material..............................................................................................................9
Ilustración 5 material..............................................................................................................9
Ilustración 6 material..............................................................................................................9
Ilustración 7 material..............................................................................................................9
Ilustración 8material...............................................................................................................9
Ilustración 9 paso 1...............................................................................................................10
Ilustración 10 paso 2.............................................................................................................10
Ilustración 11 paso 4.............................................................................................................10
Ilustración 12 paso 3.............................................................................................................10
Ilustración 13 paso 7.............................................................................................................11
Ilustración 14 paso 8.............................................................................................................11
Ilustración 15 paso 6.............................................................................................................11
Ilustración 16 paso 5.............................................................................................................11
Ilustración 17 final.................................................................................................................12
Ilustración 18 paso 10...........................................................................................................12
Ilustración 19 paso 9.............................................................................................................12

Introducción
Dentro de la ingeniera mecánica nos topamos con muchos tipos de motores de
diferentes formas, funcionamientos, tamaños y con diferentes usos dependiendo
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de su eficiencia o para que los apliquemos. En este reporte nos enfocaremos en
un motor en especifico que hoy en día es muy interesante y el cual esta tomando
relevancia en estos últimos años gracias a sus prestaciones, estamos hablando
del motor Stirling. Dentro de este reporte estaremos hablando en concreto del
motor Stirling Beta, ya que existen diferentes tipos de este motor los cuales tienen
el mismo principio, pero diferentes aplicaciones dependiendo su uso, de igual
forma se tomará como ejemplo un motor que sea construido con materiales
reciclables para una ilustración de cual es el motor Stirling Beta y de que manera
se lleva a cabo su construcción. Al final daremos nuestras conclusiones del trabajo
y que es lo que entendimos del tema.

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 Marco teórico
El motor Stirling fue construido e inventado por el reverendo Robert Stirling quien
inventó el motor que lleva su nombre y lo patentó en 1816, siendo un primer motor
diseñado para rivalizar con el motor de vapor, en la práctica su uso se redujo a
aplicaciones domésticas por casi un siglo. Los motores Stirling tienen una alta
eficiencia, si se le compara con los motores de vapor, y gran facilidad para ser
aplicados a cualquier fuente de calor. Estas ventajas están haciendo que vuelva a
tener interés este tipo de motores, y su aplicación en sistemas en captadores de
energías renovables.

El motor Stirling es el único capaz de aproximarse (teóricamente lo alcanza) al

rendimiento máximo teórico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en
lo que a rendimiento de motores térmicos se refiere, es la mejor opción. Conviene
advertir que no serviría como motor de coche, porque, aunque su rendimiento es
superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento óptimo sólo
se alcanza a velocidades bajas.

El aire como medio de trabajo gaseoso, se mueve dentro de un volumen cerrado

limitado por el pistón de trabajo (1). El pistón desplazador (2) divide el volumen de
trabajo en dos áreas. En ello, el gas en el subvolumen sobre el desplazador se
mantiene a la temperatura T1 mediante una fuente de calor (8). En el subvolumen
inferior, el gas está en contacto, por la camisa de agua refrigerante (4), con un
reservorio térmico de temperatura T2 < T1. El desplazador puede desplazar el gas
entre los dos volúmenes de un lado a otro. En ello, el gas de trabajo fluye a través
del regenerador (7) con el que puede intercambiar calor.

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 Ilustración 1

El cambio del volumen de trabajo entre los valores extremos V1 y V2 se convierte

en un movimiento rotatorio a través de la excéntrica (10). El movimiento del
desplazador relativo al pistón de trabajo se conduce mediante un accionamiento
romboidal. Durante una revolución de motor, se desarrolla el siguiente proceso
termodinámico ideal representado en la ilustración siguiente.

Ilustración 2

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Ahora bien, el motor Stirling tipo Beta, como el primero realizado por Stirling,
consta de un cilindro, con una zona caliente mediante un mechero de gas, alcohol
etc. y una zona fría, refrigerada por aletas, agua etc.

Mediante un cigüeñal especial el movimiento del pistón y el desplazador están

desfasados 90 grados, lo que permite que el motor funcione.

Desde el punto de vista termodinámico es el motor más eficaz, pero su

construcción es complicada ya que el pistón debe de tener dos bielas y permitir el
paso del vástago que mueve el desplazador.

Los motores pequeños no suelen llevar regenerador, tan solo una holgura de
algunas décimas de milímetro entre el desplazador y el cilindro para permitir el
paso del aire; los grandes, en cambio, suelen llevar un regenerador externo por el
que debe pasar el aire en su camino de la zona fría a la caliente y viceversa.

Ilustración 3

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 Materiales utilizados
Para este reporte nos basamos de un video de construcción de un motor Stirling
tipo Beta fabricado de manera casera, los materiales utilizados fueron:

 Madera
 Latas de aluminio
 Percheros de alambre
 Clip para papel
 Globo
 Tijeras
 Tornillos
 Aguja e hilo
 Vela

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 Construcción
 Como se puede ver en el video que utilizamos como referencia (link en la
bibliografía), se puede ver que su construcción fue de manera sencilla, se
utilizaron materiales reciclables y de fácil obtención.
 Para comenzar se utilizó una base de madera previamente realizada por el
autor del video, para que esta pudiera mantener fijo el motor, después
utilizo la lata en la cual se le quito la tapa superior y de esta forma se realizó
un pistón de madera el cual fue hecho de varios medallones de madera con
el diámetro de la lata a utilizar.
 Para obtener el cigüeñal se utilizó un perchero de alambre el cual fue
cortado en las dimensiones requeridas para lograr la forma que le daría
movimiento a la rueda de madera. De igual forma las bielas fueron hechas
de madera y estas servirían para darle el movimiento al cigüeñal partiendo
del globo instalado en la lata.
 Utilizando el clip de papel, se instaló en medio del cigüeñal, donde ahí se
amarró el hilo que sería el desplazador. De esta forma el globo se instaló en
la parte superior de la lata para que las bielas se pegaran al globo y así se
formará el motor.

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Ilustración 4 material Ilustración 5 material

MATERIALES ILUSTRATIVO

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Ilustración 6 material Ilustración 7material

Ilustración 8 material

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 ENSAMBLE

Ilustración 9 paso 1 Ilustración 10 paso 2

Ilustración 11 paso 3 Ilustración 12 paso 4

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 Ilustración 13 paso 5 Ilustración 14 paso 6

Ilustración 15 paso 7 Ilustración 16 paso 8

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Ilustración 18 paso 9 Ilustración 17 paso 10

Ilustración 19 final

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 Conclusión
Analizando el video del prototipo pudimos apreciar el funcionamiento teorice de
este motor en cual notamos lo siguiente:

A diferencia de un motor de vapor el motor Stirling cierra una cantidad

fija de fluido en estado permanentemente gaseoso como es el aire. En
cambio, en el motor de vapor  el fluido de trabajo sufre un cambio de
fase de líquido a gas.
La variación de presión se produce en el cilindro del desplazador. El
desplazador está en la zona fría. El calor suministrado en este punto
gira el volante y el cigüeñal. Con ello, se convierte la  energía térmica  en
energía mecánica.
El desplazador facilita el desplazamiento del gas hacia las zonas
deseadas de forma cíclica. Normalmente, el piston y el desplazador
estan dirigidos por el acoplamiento mecánico en un cigüeñal. Estos
elementos estan montados con un desfase de 90 grados. Este desfase
es obligatorio para un correcto funcionamiento sea correcto. De otro
modo, se reduciría la eficacia..

La eficiencia del proceso queda muy restringida por la eficiencia del

ciclo de Carnot. Según el ciclo de Carnot, la eficiencia depende de
la diferencia de temperatura  entre el depósito caliente y el frío.

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Bibliografía

https://www.seas.es/blog/diseno_mecanico/tipos-de-motor-stirling/

https://www.youtube.com/watch?v=FCjYZT6FJm4

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