SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR.

PRACTICA #8
OBJETIVOS.
 Identificar el sistema de lubricación y sus componentes.
 Determinar las averías que tenga el sistema de lubricación.
 De forma técnica ejecutar el mantenimiento del sistema de lubricación del
motor térmico.
MARCO TEORICO.
El sistema de lubricación
Permite que los elementos que se encuentran en movimiento contengan una
delgada capa de aceite evitando que las superficies rocen entre sí y generen
desgaste, en el mercado existen aceite de 5000km (mineral), 8000km y 10000km
(semisintético), lo común es reducirle 1000km a cada aceite por seguridad,
además los aceites están diseñados para refrigerar, sellar y limpiar el motor. El
sistema de lubricación está constituido por los siguientes elementos:
 Carter: es el encargado de contener el aceite necesario para la lubricación
del motor además sirve para evacuar el calor que existe en el cárter, el
elemento esta es fabricado en acero en cual lleva una junta o en aleación
de aluminio en cual solo se coloca una capa de silicona como sellante.
 Filtro: El filtro puede ser de cartucho o blindados tiene el objetivo de
eliminar los residuos que se encuentran en el aceite evitando que ingresen
a los canales de lubricación del motor.
 Colador: es el encargado de eliminar residuos de mayor volumen.
Indicadores de presión y nivel: sirven para medir la cantidad de aceite
presente en el motor consta de dos niveles una mino y otro máximo.
 Lubricante: en el mercado existen diferentes tipos de lubricantes de
diferentes marcas y cada fabricante del motor recomienda una determinada
marca y viscosidad, recuerde que existes aceites minerales, semisintéticos
y sintéticos.
 Conductos o galerías de lubricación: estos son los canales el cual circula el
aceite para llegar a los diferentes elementos del motor como el árbol de
levas, válvulas, bielas, pistón y cigüeñal.
 Bomba: Para obtener la presión de lubricación se monta en el circuito de
engrase una bomba cuya misión es aspirar el aceite y dirigirlo, bajo presión,
a través de los conductos, a los diferentes componentes a lubricar.
 De engranajes
 De rotor
  De paletas
 De embolo
 De embolo con resortes.
Válvula PCV: Se encarga de sacar los vapores de aceite que se genera en el
cárter, si la válvula se encuentra abierta existe presencia de aceite en el filtro y si
permanece cerrada todo el tiempo puede ocasionar fugas de aceite.

Figura 1. Sistema de lubricación.

INSTRUCCIONES.
Marcar con una (x) (X)
Tener un depósito de 2 galones para el vaciado de aceite motor x
Contener una cantidad de aceite para el cambio de aceite de su motor. X
Conoce los elementos que son lubricado en el motor Otto. X
Conoce los elementos que conforman el circuito de lubricación del motor x
Otto.
Tabla 1. Instrucciones.

DESARROLLO.
Colocar el vehículo en terreno horizontal plano. Sacar la varilla del nivel de aceite
y limpiarlo con una franela que no deje residuos. Ingresar la varilla en su posición
inicial y observar el nivel de aceite. Ahora realizamos el siguiente procedimiento.
  Buscar la temperatura adecuada del motor

Figura 2. Revisión de la temperatura del vehículo.

Debemos esperar a que el vehículo repose unos minutos para que la temperatura
del aceite baje y podamos vaciar el depósito de aceite, si se intenta vaciar el
depósito de aceite en el momento que el motor del vehículo se apaga el aceite
estará muy caliente y podríamos quemarnos.
 Alistar el vehículo para el cambio de aceite

Figura 3. Preparación del vehículo para empezar a trabajar

Es necesario elevar el vehículo para poder trabajar por eso debemos utilizar un
elevador. Una vez el vehículo colocado en el elevador debemos asegurarnos de
que de que no se va a mover para asegurar un trabajo más seguro al momento de
realizar cualquier acción en el cambio del aceite.
 Localiza el tapón de vaciado en el Carter
 Figura 4. Localización del tapón del Carter

Debemos localizar el tapón de vaciado el cual está ubicado en la parte inferior del
Carter del motor y colocamos debajo el recogedor de aceite para no tener
problemas de derramamiento por ningún lado de nuestra área de trabajo y no
ensuciarnos al momento que el aceite empiece a caer el aceite del Carter.
Para encontrar el sitio exacto donde se encuentra podemos consultar el manual
del vehículo.
 Vaciar el depósito del aceite

Figura 5. Vaciado del Carter.

Debemos aflojar el tapón del depósito del aceite hasta poder retirarlo por
completo. Una vez desenroscado del todo el aceite contenido en el depósito caerá
hacia el recogedor de aceite, una vez vaciado todo el líquido debemos colocar de
nuevo el tapón y apretarlo conscientemente no con demasiado torque ya que
podemos aislar este tapón y es complicado encontrar otro igual.
 Cambio del filtro del aceite
 Figura 6. Filtro adquirido para su cambio.

Debemos localizar el filtro del aceite y utiliza una llave especial para poder
desenroscarlo y extraerlo por completo, una vez extraído debemos tomar los datos
necesarios del filtro para poder adquirir uno del mismo tipo, sino tendríamos
problemas de derramamiento de aceite y por consiguiente en el motor.
Tomamos el filtro nuevo código y lubricamos con una capa fina de aceite el sello
de goma que tiene, así lo protegeremos. Una vez insertado el filtro en su lugar
ajustamos con la misma llave y atornillamos hasta llegar a su correcto apriete.
 Rellenar el depósito con el aceite nuevo

Figura 7. Aceite AMALIE puesto en el vehículo.

El depósito ya no contiene aceite y el filtro está cambiado, por lo que el siguiente

paso es llenarlo de nuevo, el aceite usado en nuestro vehículo de practica es
Amalie 20W50, para lo cual retiramos el tapón del almacén de aceite, que se
encuentra en la parte superior del motor y colocamos el embudo en el agujero y
vertimos el aceite limpio.
La capacidad de aceite viene indicada en el manual de instrucciones del vehículo,
lo cual debemos ir confirmando con una varilla medidora que el nivel que hemos
echado es el adecuado e instalar de nuevo el tapón para que quede sellado.
 Figura 8. Varilla de medición del aceite.

CONCLUSIONES.
 El proceso de lubricación es importante mantenerlo vigente dentro d un
automotor, ya que gracias a este no solo se mejora el funcionamiento del
vehículo, sino que además protege y alarga la vida útil del mismo.
 Debido al aceite y su composición química, se considera que al final del
proceso que este realiza dentro del vehículo, su composición se altera y
presenta una serie de contaminantes (agua, azufre, componentes clorado y
metales pesados), generando un residuo toxico y peligroso, el cual debe ser
manipulado de una manera correcta para que no genere altos grados de
contaminación.
RECOMENDACIONES.
 En estos tipos de trabajo en mecánica como es el cambio de aceite del
motor, se recomienda realizar con mucha precaución ya que el aceite que
circula dentro del motor y por cada parte metálica del mismo trabaja en
altas temperaturas, lo cual se recomienda antes de un cambio de aceite
dejar reposar el vehículo hasta que se enfríe el aceite.