INTEGRANTES DE EQUIPO:

ALEJANDRO JUÁREZ PÉREZ

MANUEL AROON CRESPO SORIANO
FREDY DOMINGUEZ GARCIA
ANGELICA CERVANTES
MONTESINOS
SAUL CHAVIRA NAJERA

SA – 901

SMART - BIKE Administración de Empresas

PROYECTO INICIATIVA EMPRESARIAL

PROFESORA: TANYA PAREDES

INTRODUCCION

En el transcurso del desarrollo de este Proyecto, se realizó un análisis sobre

todo lo que concierne a la creación y puesta en marcha de una empresa
dedicada a la compra y venta de bicicletas eléctricas, para personas de ambos
sexos y para todas las edades de la CDMX e Interior de la república mexicana.
También hace referencia a los elementos de la etapa de Gestión que hacen
parte importante como punto departida de este Proyecto, dado que se
determinó con ello la posible, el potencial absoluto del mercado y cumplir con
los objetivos de este proyecto. Es bien sabida la importancia de conocer el
entorno para que una empresa sea competitiva.
Se espera que la información consignada en este Proyecto sirva de referencia
y base para la creación y gestión para cualquier empresa que se dedique a la
compra y venta de bicicletas eléctricas para la satisfacción y necesidad del
cliente final, es sumamente interesante destacar que la empresa utilizará la
máxima calidad en los productos que ofrecerá, a un precio accesible para
todos, lo cual asegura el éxito de esta Empresa en el mercado de referencia.

a) NOMBRE DE LA EMPRESA: SMART – BIKES S.A DE C.V

EMPRESA PRIVADA
b) EMPRESA COMERCIAL:
Siendo una empresa totalmente
mayorista ya que nos dedicaremos
especialmente en ventas
corporativas comercializando una
bicicleta eléctrica plegable para de
esta manera hacerle llegar nuestro
producto al cliente final.

REGIMEN JURIDICO: Sociedad Anónima de Capital Variable

Sociedad Anónima de Capital Variable: Se tiene el carácter de la
responsabilidad limitada al capital que aportamos, pero al igual poseemos la
alternativa de tener las puertas abiertas a cualquier persona que desee adquirir
acciones de la empresa.
Historia de SMART - BIKE nació hace unos días cuando nos percatamos que
mucho del problema de tráfico en la ciudad tiene que ver con el hecho de que
hay muchos autos que transitan con una sola persona, nuestro objetivo es dar
una alternativa a esos automovilistas que pueden hacer menos tiempo a sus
destinos.
Una de las excusas más frecuentes para no sustituir el auto con una bicicleta
es que las distancias pueden ser muy largas y al llegar a trabajar el ciclista
estaría cansado o bañado en sudor.
Es ahí donde resalta la importancia de nuestra propuesta, porque combinamos
la funcionalidad de una bicicleta tradicional, con un motor que reduce el
esfuerzo.
El principal reto para el posicionamiento de SMART - BIKE es la novedad, en
México hay una cultura de ciclismo que apenas se consolida; sin embargo, es
importante llegar también al automovilista escéptico.
La novedad es un arma de dos filos: por un lado estamos trabajando con una
idea y un equipo de trabajo preparado, por el otro, hay una gran labor para
posicionar un concepto que hoy en día no es muy conocido.

c)
MISION
Proveer soluciones sostenibles que mejoren la movilidad de las personas en
bicicleta, incorporando tecnología en todos los ámbitos de transporte ecológico.
VISION
Nuestra visión es ser líderes en la incorporación y comercialización de
soluciones tecnológicas en bicicletas.
QUE HACEMOS EN SMART BIKES:
En SMART - BIKES comercializamos bicicletas inteligentes que se adaptan a
las necesidades de los clientes. Hemos encontrado productos innovadores
disponibles en el mercado y los integramos para hacer sencilla la seguridad y la
circulación con bicicletas. Nuestro producto clave es una bicicleta eléctrica con
un diseño rompedor.
Las bicicletas eléctricas incorporan un Sistema de Pedaleo Asistido, este
sistema se activa mediante un sensor que determina la fuerza de nuestro
pedaleo, transmitiendo esta información a un motor para que éste ayude al
avance de la bicicleta. Cuando se deja de pedalear o se acciona el freno, el
motor deja de funcionar. Algunos fabricantes montan en el manillar un
acelerador que parece ofrecer ciertas ventajas, pero cuyo uso convierte nuestro
vehículo en ciclomotor.
La energía es suministrada por una batería «que en muchos casos podemos
extraer de la bicicleta, y que podemos cargar en cualquier enchufe corriente».
Normalmente necesitan un tiempo de carga de entre 2 y 8 horas dependiendo
el modelo.
También dependiendo de la elección, la velocidad máxima varía desde los
reglamentarios 25Km/h hasta los 40Km/h, e incluso más. La autonomía
también varía considerablemente según el tipo de batería instalada en la
bicicleta, pues existen dispositivos de recarga cuando la bicicleta rueda.
Contamos actualmente en el mercado con bicicletas eléctricas capaces de
sobrepasar los 140 Km, aunque la autonomía típica es de unos 35-60 Km.

Si se roban bicis convencionales, la posibilidad que los amigos de lo ajeno se

fijen en nuestra bici eléctrica, un producto relativamente nuevo y atractivo, es
bastante alta. Si no se dispone de un lugar seguro para dejarla la solución es
una bicicleta eléctrica plegable.
Las bicis eléctricas están de moda y suponen una solución a los problemas de
movilidad en las grandes ciudades.
Se considera que los seres humanos harían bien en cambiar sus hábitos de
consumo ajustándolos a sus necesidades reales y optando en el mercado por
opciones que favorezcan la conservación del medio ambiente y la igualdad
social.
En un mundo cada vez más interrelacionado, dónde las redes sociales
consiguen, y las marcas cada día desean conseguir, un sentimiento de
comunidad o tribu, SMART - BIKES se presenta como respuesta a aquellos
amantes y usuarios de las bicicletas urbanas que quieren encontrar su espacio
en ciudades cada vez más abiertas para esa actividad.
Nuestros canales de venta no sólo incluyen los medios habituales, estará
dirigido a plataformas digitales y redes sociales, con una presencia notable en
tiendas físicas especializadas así como en eventos y ferias destacadas del
sector.

d)
Descripción detallada de la empresa
Nuestro equipo lo formamos profesionales de diferentes ámbitos detallados en
procesos económico administrativos con una diversificación de especificación
en distintos departamentos.

Alejandro Juárez: Licenciado en administración de empresas con

especialización en comercio internacional es el gerente ejecutivo de la empresa
Smart-Bike está altamente capacitado en enfoques operativos y de dirección
siendo un líder innato aportando su experiencia en el uso de la bicicleta como
parte fundamental de marketing para con sus clientes potenciales .

Saúl Chavira: Licenciado en administración de empresas con una suma de

diplomados y maestrías en la rama de marketing siendo el sub gerente del
departamento de marketing y formando parte de la empresa Smart-Bike
aportando una gran experiencia en procesos de publicidad.

Fredy Domínguez: Licenciado en administración de empresas y sistemas

computacionales, aporta una gran experiencia y conocimiento en las
infraestructuras de IT necesarias para que una empresa funcione y se
posicione como una empresa de alta calidad como lo Smart-Bike.

Aarón Crespo: Arquitecto y licenciado en administración de empresas con un

gran visión de emprendimiento, aporta experiencia sabiendo lo que es lidiar
con empleados proveedores colaboradores, contratistas, clientes, presupuestos
dentro de los proyectos que se llevan a cabo en la organización.
Angélica Cervantes: Ingeniera en caminos con experiencia en áreas como la
licitación planificación y control en grandes obras de infraestructura, tiene un rol
muy importante en la organización de Smart-Bike siendo la directora financiera
aportando control y buen sentido en toda las tareas que realiza teniendo así
una visión practica de las operaciones dentro de la organización.

e) Ubicación y tamaño de esta, así como la descripción del lugar

donde se establecerá y porqué se considera que es el lugar idóneo.

Las oficinas generales de la empresa SMART-BIKE, se establecerá en Anillo

Periférico. 3720, Jardines del Pedregal, Álvaro Obregón, 01900 Ciudad de
México, CDMX, en el recinto de oficinas conocido como “Artz Pedregal”, siendo
este lugar el establecimiento de las oficinas generales de las altas esferas del
sector económico, así como por su fácil localización y su ubicación céntrica.

Croquis de macro localización

Croquis de micro localización

Nuestra propuesta es la de abrir una tienda en el centro de la CDMX ya esta
zona es de mucho movimiento comercial al contar con una tienda física el
cliente podrá de primera mano experimentar.
En esta matriz se operará para la distribución de nuestras bicicletas asimismo
se tendrá un Showroom en donde clientes finales podrán observar la bicicleta
de manera física y comprar su bicicleta eléctrica, siendo una experiencia única
con una atención al cliente final.
Además de la tienda física, que constituirá la sede central y un poco la seña de
identidad de promoción principal de nuestro producto estrella de nuestra
empresa Smart – BIKES, necesitaremos de vendedores bien seleccionados,
formados y motivados que influirán decisivamente en el volumen de ventas de
la empresa. La promoción de ventas, incluida la publicidad, despertará el
interés por la empresa y por los productos. Pero la venta final, no se cerrará
hasta que se tome la decisión de comprar y, en este aspecto, el contacto
personal es determinante para el éxito.
Nuestra idea es crear una especie de tribu alrededor de la marca, formada por
amantes de las bicicletas eléctricas, gente comprometida con el medio
ambiente y que esté interesada en las nuevas tecnologías.
del futuro usuario una/varias bicicletas de muestra para que la puedan probar,
sentir, tocar. Incluso veríamos la opción de dejar que los potenciales clientes se
la llevaran un día para probarla.
Lo que queremos con nuestras tiendas es que todo su clima y ambiente ayude
a reforzar la idea de que no estamos vendiendo una bicicleta eléctrica sino que
estamos vendiendo una solución de movilidad sostenible, ecológica y social.

f) Enlistado de ventajas competitivas de la empresa

1. Es Ecológica
No tiene tubo de escape y, por tanto, no emite gases de ningún tipo.
Dependiendo del mix eléctrico de la red de cada país -es decir, del porcentaje
de energías renovables utilizado para su generación-, será más o menos
sostenible en lo relativo a su carga. Pero su consumo eléctrico,
aproximadamente de 1 kWh por cada 100 km, es tan reducido que no se
considera.

Lo que está claro es que no consume combustibles fósiles, tan escasos y

contaminantes. Además, con la autonomía que tienen las bicicletas eléctricas
-que pueden alcanzar los 100 km- no es necesario cargarlas todos los días,
pues las distancias que vamos a recorrer en bicicleta no suelen alcanzar los 20
km diarios. La batería se puede cargar en cualquier enchufe. Y si no quieres
meterla en casa, puedes extraer la batería y aparcarla como una bicicleta más.
Además, al ser ecológica no tiene problemas para acceder a las ciudades en
episodios de contaminación. Puedes circular y aparcar sin problemas en todo
momento.

2. Te Ahorras Dinero
Es el vehículo más económico en relación al esfuerzo realizado y el objetivo
conseguido. Obviamente, lo más barato es caminar, pero no vas a llegar muy
lejos andando.
La bicicleta convencional sería el siguiente paso, pero con la bicicleta eléctrica
puedes afrontar elevadas cuestas sin llegar asfixiado a tu lugar de destino. Su
compra es una inversión, aunque cada vez menor, pues existen modelos
clásicos con gran autonomía (hasta los 70 km) por debajo de los mil euros. Nos
ahorramos, eso sí, impuestos de circulación, matriculación, ITV, seguro,
preocupaciones por el aparcamiento y costes de mantenimiento.

3. Es Un Vehículo 2 En 1
Puedes elegir utilizarla como una bicicleta convencional, haciendo ejercicio al
pedalear, o utilizarla en modo eléctrico. De hecho, si lo tuyo son las bicicletas
de montaña, aunque con menor autonomía (hasta 40 km), estas bicicletas
eléctricas aguantan todos los caminos y tienen mayor estabilidad.
El ejercicio realizado en el pedaleo diario de una bicicleta evita muchas
enfermedades cardiovasculares y reduce el sedentarismo, mejorando en gran
medida nuestra salud. Pero la gran diferencia de la bicicleta eléctrica es que, si
te cansas, ¡tiras de motor! Y puedes moverte sin hacer apenas esfuerzo.
Cuando montas en bici existe una doble sensación: libertad por un lado y
cercanía a la gente por otro. Aporta una gran satisfacción, nada comparable a
moverte estresado en coche o en transporte público. Para comprobarlo tendrás
que experimentarlo tú mismo.

4. Alcanza Velocidad Y Largas Distancias

El límite de velocidad que alcanzan (25 Km/h) y la potencia nominal del motor
limitada a 250 W, son requisitos legales para poder circular con ellas. Esta
velocidad, junto con la asistencia al pedaleo, hacen que este vehículo sea el
más rápido en ciudad. Es divertido ver las caras de los conductores cuando les
adelantas.
El pedaleo asistido convierte a la bicicleta eléctrica en una opción para
distancias largas. Además, pese a ser un vehículo a motor, no requiere de
licencia para su conducción, por lo que es una opción accesible para todo tipo
de público.

5. Vehículo Adaptado A La Ciudad

Puedes utilizar la bicicleta para todo el trayecto, o puedes combinar medios de
transporte para simplificar algunos recorridos que, de otra manera, resultarían
imposibles. El hecho de poder meter la bicicleta en el metro y en el tren hace
posible los desplazamientos intermodales.
Si, además de eléctrica, la bicicleta es plegable, ya tienes todos los beneficios
de las bicicletas eléctricas. Podrás guardarla en cualquier armario o maletero, y
te ahorras tener que transportarla en un coche o dejarla en la calle.
Hay que tener en cuenta además que las ciudades se están volviendo cada vez
más “amigables” para ciclistas y bicis. Se están incorporando carriles bici,
calzadas compartidas, sistemas de bicicleta pública y aparcamientos para
bicicletas…
Como resultado, cada vez hay más usuarios que se atreven a moverse en
bicicleta eléctrica por la ciudad. Y, a mayor número de usuarios, la seguridad
en la calzada mejora. Además, al aumentar las ventas de la bicicleta eléctrica y
mejorar la tecnología, los precios bajan.
En definitiva, todo son ventajas las que ofrece este medio de transporte que
hace tiempo dejó de ser algo del futuro. La bicicleta eléctrica es la alternativa
perfecta del presente.

i) Determinar el objetivo
En la sociedad actual, la movilidad es un asunto capital en la conformación de
las sociedades prósperas. La mayor parte de la población se está
concentrando en núcleos urbanos donde hay grandes concentraciones de
recursos y riqueza, la cifra de población urbana en el caso de MEXICO supera
el 70%. Dichas concentraciones deben ser además fluidas, permitiendo la
movilidad de sus miembros de forma ágil y eficiente a la vez que sostenible.
Los retos para conseguir esos objetivos son grandes ya que el paradigma
dominante del transporte en zonas urbanas y periurbanas se basa en el uso
intensivo del automóvil como medio de transporte de los individuos, bien para
trayectos completos, bien para trayectos parciales (desde la estación al trabajo,
desde casa a la estación, etc.). Los problemas derivados de dicha situación son
múltiples, pero siempre se resaltan los embotellamientos, la contaminación y la
pérdida de espacio para las personas que se dedica al automóvil. Ante esto,
además de los transportes públicos, el uso de un medio tan clásico como la
bicicleta se considera una de las partes fundamentales de lo que será la
solución de movilidad de las ciudades en el siglo XXI.
Cada vez más y más ciudades del mundo incorporan infraestructuras de todo
tipo que fomenten y extiendan el uso de la bicicleta como medio de transporte
habitual.
ii) Investigación inicial
En los países desarrollados, durante la primera mitad del siglo XX la bicicleta
fue un medio de transporte muy extendido que luego se ha visto desplazado,
fundamentalmente, por el coche.
La reincorporación de las dos ruedas como medio de transporte generalista en
el siglo XXI tendrá que incorporar los avances, la tecnología, preferencias y
desafíos que tienen las sociedades modernas. De ese modo la bicicleta se
adaptará a ciudades propicias como La ciudad de México.
Será utilizada por poblaciones cuya edad media es cada vez mayor y en
entornos no solamente urbanos de alta concentración y distancias cortas, sino
también en ciudades intermedias y periferias donde las distancias no siempre
son inferiores a 5km.
La bicicleta del futuro para reinventarse hará un uso intensivo tanto de las
tecnologías del transporte como de las comunicaciones para mejorar las
experiencias de uso, ser útiles a todo tipo de usuarios y tener capacidades que
nunca se han pensado como propias del invento del siglo XIX.
iii) Formular la hipótesis.
Para llevar a cabo la investigación cualitativa se han realizado 6 entrevistas a
los diferentes segmentos de edades más importantes. El objetivo era detectar
aspectos que la encuesta electrónica no hubiera detectado. Algunas de las
anotaciones que se pueden destacar es que:
● Las personas entre 35 y 45 años se plantean el uso de la bicicleta como
medio de transporte diario, pero tienen ciertos tabúes y prejuicios a la hora de
lanzarse al uso real.
La creación de comunidad es vital para conseguir enganchar a posibles
usuarios. Así la aproximación y se revela como una tarea fundamental en los
primeros estadios del negocio.
● Aquellas que no ven la bicicleta eléctrica como transporte diario no ven
ventajas particulares respecto a la bicicleta normal.
No hay percepción exacta de la diferencia entre una bicicleta normal y una
bicicleta eléctrica o las particularidades de su uso ¿Cuándo funciona? ¿Cómo
te ayuda? ¿Cuánto dura? ¿Cómo se carga?
Otra vez la posibilidad de crear una cierta comunidad crítica inicial, así como el
marketing (no sólo del producto de la empresa sino de la bicicleta eléctrica en
general como medio son esenciales.
La posibilidad de hacer pruebas, en sitios especializados o en lugares de ocio,
así como que haya un conocido cercano que permita una prueba informal son
esenciales para la consolidación del negocio.
● Muchas personas creen que a día de hoy las infraestructuras existentes son
limitadas y no tienen claro que sean aptas para el uso de la bici eléctrica, como
vehículo diario, seguro y cómodo.
También hay cierto desconocimiento acerca de las vías que se pueden utilizar
y si las condiciones son exactamente iguales que para las bicicletas normales.
De nuevo la creación de comunidad que pueda evangelizar acerca del posible
uso de ese medio, así como crear masa crítica.
iv) Recolección de información.
Con el objetivo de conocer el tamaño, composición y principales características
de nuestros potenciales clientes se ha emprendido una labor de estudio de
mercado. Se ha implementado mediante una encuesta online de 19 preguntas.
Se ha distribuido mediante redes sociales de diferente tipo y se ha obtenido un
tamaño de muestra 110 encuestas válidas completadas.
Así los datos del estudio serían:
Universo: Hombres y mujeres de entre 18 y 65 años, residentes en de CD de
México de clase media - media alta, con conciencia medioambiental, que viven
en núcleos urbanos y tienen acceso al trabajo relativamente próximo.
Son usuarios activos de las nuevas tecnologías, principalmente redes sociales;
bien para comunicarse a diario como facilitar tareas del día a día (apps sobre
guías turísticas, restauración, comida a domicilio, compra de entradas, mapas
de ruta, adquirir vuelos/hoteles)
Para llevar a cabo la investigación cualitativa se han realizado 6 entrevistas a
los diferentes segmentos de edades más importantes. El objetivo era detectar
aspectos que la encuesta electrónica no hubiera detectado. Algunas de las
anotaciones que se pueden destacar es que:
● Las personas entre 35 y 45 años se plantean el uso de la bicicleta como
medio de transporte diario, pero tienen ciertos tabúes y prejuicios a la hora de
lanzarse al uso real.
La creación de comunidad es vital para conseguir enganchar a posibles
usuarios.
● Aquellas que no ven la bicicleta eléctrica como transporte diario no ven
ventajas particulares respecto a la bicicleta normal.
No hay percepción exacta de la diferencia entre una bicicleta normal y una
bicicleta eléctrica o las particularidades de su uso ¿Cuándo funciona? ¿Cómo
te ayuda? ¿Cuándo dura? ¿Cómo se carga? Otra vez la posibilidad de crear
una cierta comunidad crítica inicial, así como el marketing (no sólo del producto
sino de la bicicleta eléctrica en general como medio son esenciales. La
posibilidad de hacer pruebas, en sitios especializados o en lugares de ocio
(workshops y demostraciones) así como que haya un conocido cercano que
permita una prueba informal son esenciales para la consolidación del negocio.
● Muchas personas creen que a día de hoy las infraestructuras existentes son
limitadas y no tienen claro que sean aptas para el uso de la bici eléctrica, como
vehículo diario, seguro y cómodo. También hay cierto desconocimiento acerca
de las vías que se pueden utilizar y si las condiciones son exactamente iguales
que para las bicicletas normales.
De nuevo la creación de comunidad que pueda evangelizar acerca del posible
uso de ese medio, así como crear masa crítica
vi) Formulación de la encuesta.
-Definir el público objetivo más interesante para direccionar mejor nuestra
oferta.
-Obtener detalles sobre hábitos, motivaciones y perfil socio - económico de
nuestro potencial público objetivo.
-Conocer actitud frente al uso de la bici eléctrica.
-Evaluar el grado de conocimiento e implicación del target con las redes
sociales e apps en general.
Hipótesis: Cualquier persona que viva en núcleos urbanos (mayor de 100.000
habitantes) puede estar interesada en la bicicleta eléctrica como medio de
transporte habitual para sus desplazamientos diarios. Además, estarían
dispuestos a hacer una inversión por encima de lo que cuesta nuestro producto
un porcentaje importante de ese grupo.
Como primeros datos a destacar el 84% conoce la bicicleta y el 93% (es decir
incluso aquellos que no declaran conocerla) la consideran un medio de
transporte.
vii) Prueba piloto
En el mes de junio se lanzo una prueba piloto de 200 unidades en la Ciudad de
México la información se recolecto de personas random , es decir que
recolectamos información de todo tipo de personas, no solo de ciclistas, sino
que también queremos impactar a obreros, oficinistas, niños, amas de casa,
que nuestras bicletas sean utilixadas por todo el publico, etc, etc.
ix) Clasificación de la informacion
La gestión de la seguridad de la información con la norma ISO 27001 para
algunas organizaciones es muy importante a la hora de realizar la clasificación
de la información.
Es una de las principales tareas que se realizan en dicho ámbito desde que se
tiene constancia de ello.
Para clasificar la información según la norma ISO 27001, existen diferentes
criterios en los que basarnos. El criterio más utilizado por las empresas es el
basado en el carácter confidencial de la información.
Para una correcta gestión de la información podemos usar un proceso que
consta de cuatro pasos y que nos ayudará a proteger este activo.
 Proceso para clasificar la información según ISO 27001
Para realizar una buena gestión de la información que se tiene que clasificar es
necesario que se lleve a cabo el siguiente proceso. Cada empresa, en su
política de clasificación de la información, describe cómo llevar a cabo cada
una de las etapas de este proceso de cuatro pasos:
Paso 1 Incluir la información en el Inventario de Activos
Según esta etapa, es necesario conocer a la perfección de qué tipo de
información disponemos, así como quién es el responsable de la misma.
La información clasificada podemos tenerla en distintos formatos y medios,
como por ejemplo:
Los documentos de carácter electrónico.
Bases de datos.
Documentos en formato papel.
Correos electrónicos.
Medios de almacenamiento.
Información verbal.
Paso 2 Proceder a la clasificación de la anterior información
La norma ISO 27001 no establece cuales son los niveles de clasificación
concretos, sino que cada empresa, en base a sus criterios particulares y las
generalidades de las características de su industria tiene que definir sus
criterios de clasificación concretos.
Una empresa establece más niveles de clasificación a medida que la misma
sea de mayor tamaño y presente una mayor complejidad.
Las empresas de tamaño medio, pueden establecer estos niveles para
clasificar la información según el carácter confidencial de la misma:
Confidencial: cuando el nivel de confidencialidad de la información se
incremente.
Restringido: para niveles medios de confidencialidad.
Uso interno: información con un nivel bajo de confidencialidad.
Público: cuando todas las personas pueden ver la información.
El propietario del activo, es la persona encargada de proceder a realizar la
clasificación de la información, por lo que se realizará según los resultados
obtenidos tras la evaluación del riesgo.
Es posible que la misma empresa tenga dos sistemas de clasificación de la
información diferentes, en función de si trabaja para el gobierno o no, lo hace
para cualquier empresa que se encuentre en el sector privado.
Paso 3 Asignar una etiqueta a la información, una vez haya sido clasificada
Realizada la anterior clasificación de la información, se tiene que etiquetar de
forma adecuada.
Es necesario que se defina una serie de pautas a seguir para cada tipo de
activo de información. Esto, igualmente es cuestión de cada empresa, la cual
se hace responsable de definir sus propias reglas, dado que la norma ISO
27001 no es prescriptiva en este sentido.
Una empresa puede establecer las siguientes reglas para indicar el carácter
confidencial en cada uno de los documentos en papel que posee: indicar en la
esquina superior del lado derecho del documento concreto el nivel de
confidencialidad atribuido al mismo y que aparezca en el frente de la portada y
en la carpeta donde se archive tal documento.
Cómo clasificar la información según #ISO27001
CLICK TO TWEET
Paso 4 Hacer un manejo y tratamiento seguro de tal información clasificada
Cada empresa tiene que definir una serie de reglas que guíen sobre cómo
proteger cada tipo de información según el nivel de confidencialidad de cada
una.
Es necesario presentar un ejemplo de posibles reglas para proteger la
información, según su nivel de confidencialidad y siendo el medio en el que se
presente, podríamos establecer la siguiente regla: los documentos en formatos
papel, que se encuentran categorizados como de carácter “restringido” deben
ser guardados en un gabinete. Es necesario que se transfiera dentro o fuera de
la empresa pero siempre que se encuentren en sobres cerrados. En caso de
enviarse fuera, el documento tiene que enviarse con un servicio de devolución.
Este proceso de clasificar la información según la norma ISO 27001 pueda
parecer complejo, realmente es muy comprensible. A esto le sumamos la gran
libertad que confiere la norma ISO 27001 para que cada empresa adapte sus
reglas según a sus particularidades.
 x) Análisis e interpretación.

Una vez recogida, registrada y organizada la información del trabajo de campo,

procede ahora ver si nuestros planteamientos teóricos son soportados con los
datos empíricos. Esto se realiza mediante dos tareas íntimamente ligadas: el
análisis y la interpretación de resultados.
El Análisis.
El análisis consiste básicamente en dar respuesta a los objetivos o hipótesis
planteados a partir de las mediciones efectuadas y los datos resultantes. Para
plantear el análisis es conveniente plantear un plan de análisis o lo que se
conoce como un plan de explotación de datos. En él se suele detallar de
manera flexible cómo vamos a proceder al enfrentarnos a los datos, cuáles
serán las principales líneas de análisis, qué orden vamos a seguir, y qué tipo
de pruebas o técnicas de análisis aplicaremos sobre los datos. 
La interpretación.
La interpretación, a diferencia del análisis, tiene un componente más intelectual
y una función explicativa. Su misión es buscar un significado al resultado del
análisis mediante su relación con todo aquello que conocemos sobre el
problema, de manera que aportamos una significación sociológica a los
hallazgos encontrados en el análisis, confirmando, modificando o realizando
nuevos aportes a la teoría previa sobre ese problema.
XI) Concluciones
Desde la aparición de la bicicleta se tuvo una definición clara, y esta seria para
uso como medio de transporte, ya que su diseño permite la movilidad y el flujo
vial más rápido y eficaz. Ahora bien, con respecto a la actualidad queda claro
que la bicicleta tiene un papel muy importante y es que aparte de brindar
confort, cuidado con el medio ambiente le da a una ciudad mejoramiento en
todos los aspectos, ya que una bicicleta no contamina, no es estorbosa,
puedes agilizar tu desplazamiento por las calles de una manera más rápida
gracias a la ahora llamada ciclo-vía. Claramente hoy en día el uso de la
bicicleta es indispensable pero ahora más como medio de transporte, es por
eso por lo que puedo afirmar y concluir que la bicicleta: “Es y será el mejor
medio de transporte en las ciudades gracias a que no contamina, cuida el
medio ambiente, mejoramos nuestra salud y estamos en constante interacción
con las personas y eso brinda seguridad a la ciudad aparte de que también se
fomenta la cultura.”
xii) Presentación del informe ejecutivo.

Bibliografía
Reynoso, R. (2010). Bicicleta urbana: por un medio de transporte digno y seguro.

Zamakona., J. F. (2002). La bicicleta como medio de transporte. Distrito Federal: BISKIA.

La bicicleta como medio de transporte. 23 de junio de 2015, de QuimiNet Sitio web:

http://www.quiminet.com/articulos/la-bicicleta-como-medio-de-transporte- las-ventajas-de-
usar-la-bicicleta-como-medio-de-transporte-2555670