CRITERIOS

DE
DISEÑO
Velocidad U. D.
•La variable velocidad es un elemento básico para el diseño
geométrico de calles y carreteras.
•Es el parámetro de cálculo de la mayoría de los diversos
componentes del proyecto.
•

•Debe ser estudiada, regulada y controlada.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.
Por lo tanto, el objetivo principal del diseño geométrico de una
vía deberá ser el de proveer el servicio (oferta) para satisfacer
el volumen de tránsito (demanda), de una manera segura,
cómoda y económica, con una velocidad adecuada, que
supuestamente hayan de seguir la mayoría de los conductores.
VELOCIDAD

Relación entre el espacio recorrido por un vehículo y el tiempo

que se tarda en recorrerlo. Se expresa generalmente en
kilómetros por hora (km/h).

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.
VELOCIDAD PUNTUAL
VELOCIDAD INSTANTÁNEA

VELOCIDAD MEDIA TEMPORAL

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

VELOCIDAD DE RECORRIDO

VELOCIDAD DE MARCHA

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.
VELOCIDAD DE DISEÑO - VTR
La velocidad de diseño o velocidad de proyecto de una calle o
un tramo de carretera es la velocidad guía o de referencia que
permite definir las características geométricas mínimas de
todos los elementos del trazado, en condiciones de comodidad
y seguridad.
Se define como la máxima velocidad segura y cómoda que
puede ser mantenida en una sección determinada de una vía,
cuando las condiciones son tan favorables, que las
características geométricas del diseño de la vía predominan.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.
VELOCIDAD DE DISEÑO - VTR
3 km para VTR entre 20 a 50 km/h

4 km para VTR entre 60 a 100 km/h

Diferencia máxima entre tramos de 20 km/h

Longitudes inferiores con un cambio de hasta 10 km/h

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.
VELOCIDAD DE OPERACIÓN
En el diseño geométrico de calles y carreteras, se entiende
como velocidad de operación de un determinado elemento
geométrico, la velocidad segura y cómoda a la que un vehículo
aislado circularía por él, sin condicionar la elección de la
velocidad por parte del conductor ningún factor relacionado
con la intensidad de tránsito, ni la meteorología, es decir,
asumiendo un determinado nivel de velocidad en función de
las características físicas de la vía y su entorno, apreciables por
el conductor.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.
VELOCIDAD ESPECIFICA
La velocidad específica de un elemento de diseño, es la máxima
velocidad que puede mantenerse a lo largo del elemento
considerado aisladamente, en condiciones de seguridad y
comodidad, cuando encontrándose el pavimento húmedo y las
llantas en buen estado, las condiciones meteorológicas, del
tránsito y las regulaciones son tales que no imponen
limitaciones a la velocidad.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.

Velocidad específica de la curva horizontal – VCH

Parámetros que se deben considerar:

• VTR en el cual se encuentra la curva horizontal

• Sentido de circulación del vehículo

• Velocidad específica de la curva horizontal anterior

• Longitud de la entretangencia anterior

• La deflexión de la curva en estudio

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad U. D.

Velocidad específica de la tangente horizontal – VETH

Será la mayor de la VCH adyacentes.

Velocidad específica de la curva vertical – VCV

Será igual a la VCH o ala VETH, según corresponda.

Velocidad específica de la tangente vertical – VTV

Será la igual a la VETH en la cual se encuentre.

EJERCICIO

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

 PI # DEFLEXION Le R TE o PC ET o PT
° ' " (m)

INI 0° 00' 00'' K0+000.000

PI - 0 6° 36' 37'' D 20.00 640.00 K0+096.879 K0+190.717
PI - 1 17° 04' 31'' D 40.15 218.00 K0+310.457 K0+415.575
PI - 2 8° 42' 56'' D 20.00 640.00 K0+445.516 K0+562.868
PI - 3 13° 51' 37'' D 32.85 320.00 K0+569.490 K0+679.751
PI - 4 21° 05' 48'' I 30.42 370.00 K0+686.067 K0+852.723
PI - 5 13° 31' 31'' I 32.85 310.00 K0+930.956 K1+036.985
PI - 6 31° 49' 59'' D 47.45 148.00 K1+124.561 K1+254.238
PI - 7 11° 59' 49'' I 31.63 340.00 K1+258.435 K1+361.256
PI - 8 9° 11' 37'' D 27.98 418.00 K1+385.515 K1+480.567
PI - 9 17° 11' 06'' I 31.63 328.00 K1+518.414 K1+648.422
PI - 10 11° 20' 25'' I 26.77 446.00 K2+030.741 K2+145.786
PI - 11 8° 38' 27'' D 20.68 600.00 K2+332.438 K2+443.606
PI - 12 3° 05' 56'' I 14.60 933.00 K2+466.441 K2+531.503