Titm-T4-Me-Sriel-000-1418 - 00 Memoria Sistemas de Suministro de Energía PDF

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TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418
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AGOSTO-2014 Página 1 de 5
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, MECANICA DE SUELOS, AMBIENTALES, HIDROLOGICOS, JURIDICOS,

FINANCIEROS, FERROVIARIOS, ELECTROMECANICOS Y MATERIAL RODANTE PARA LA ELABORACION DEL
PROYECTO EJECUTIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN INTERURBANO MEXICO – TOLUCA
Memoria Sistemas de Suministro de Energía
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ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, MECANICA DE SUELOS, AMBIENTALES, HIDROLOGICOS, JURIDICOS, FINANCIEROS, FERROVIARIOS, ELECTROMECANICOS Y MATERIAL RODANTE PARA LA
ELABORACION DEL PROYECTO EJECUTIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN INTERURBANO MEXICO – TOLUCA
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Realizado Revisado Aprobado Verificado
Enrique González Pablo Cruz

Jordi Riba David Madrid
Jordi Redo Lorenzo Nogales
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AGOSTO-2014 AGOSTO -2014 AGOSTO -2014 AGOSTO -2014
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Título del documento Memoria Sistemas de Suministro de Energía
Número de documento TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418
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Contrato DGTFM-09-14
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Referencia Doc-01974235
Archivo digital TITM-T4-ES-SRIEL-000-1418 Memoria Sistemas de Suministro de Energía .docx

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Rev Fecha Autor Sección afectada Cambios
00 AGOSTO 2014 Jordi Riba Todas Edición Inicial

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INDICE
1 OBJETIVO 5
2 CONTENIDO 5

Rev. 00
1 OBJETIVO
El objetivo de este documento, es el de contener el índice de las Memorias de las que se compone el Sistema de
Suministro de Energía.
2 CONTENIDO
En la tabla que se muestra a continuación se mencionan el Código, la Descripción y el número de Revisión de cada
una de los documentos que conforman este documento de Memoria de Sistemas de Suministro de Energía.
No. CÓDIGO DESCRIPCIÓN REV
1 1418 00
Memoria Sistemas de Suministro de Energía (presente índice)
2 1418-001 00
Memoria General Suministro de Energía
3 1418-001-001 00
Estudios de Compatibilidad Electromagnética
4 1418-001-002 Manual de Puesta a Tierra 02
5 1418-002 Memoria Suministro de Energía equipos en línea 00
6 1418-003 Memoria Suministro de Energía SAF y anillos 23kV 00
Tabla 1 Índice de Memorias de Suministro de Energía

TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-
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Memoria Sistemas de Suministro de Energía
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Título del documento Memoria Sistemas de Suministro de Energía
Número de documento TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001
Revisión 00
Estimación
Archivo digital TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001 Memoria General Suministro de Energía.docx

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INDICE
1 OBJETIVO 5
2 CLASIFICACIÓN DE SUMINISTRO SEGÚN TIPOS DE SISTEMAS 5

2.1 Suministro Ferroviario 5
2.2 Suministro NO Ferroviario 5
3 ESTRATEGIA DE SUMINISTRO FERRORIARIO 6

3.1 Garantía de Suministro 6
3.2 Tipo de Suministro 7
3.3 Solución adoptada para Catenaria 8
3.4 Solución adoptada para Sistemas de Control 10
4 ESTRATEGIA DE SUMINISTRO NO FERRORIARIO 11

4.1 Garantía de Suministro 11
4.2 Tipo de Suministro 11
4.3 Equipos en Línea 12
4.4 SAF y Anillos 23 kV 14
FIGURAS
Ilustración 3-1Sistema de Suministro de Energía para el Tren Interurbano México-Toluca 6

Ilustración 3-2 Sistema de electrificación 9
Ilustración 4-1Arquitectura BT (Baja Tensión) estación tipo ¡Error! Marcador no definido.
Ilustración 4-2 Esquema general SAF 19
Ilustración 4-3 Esquema General Distribución Anillos 23kV 20

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1 OBJETIVO
El objetivo de este documento, es el de exponer la estrategia de estructuración del Sistema de Suministro de

Energía para dar servicio a los diferentes sistemas componentes de la Línea del Tren Interurbano México - Toluca.
Fundamentalmente se trata de discernir entre los diferentes tipos de suministro según los sistemas que alimentan,
así como que estrategia de suministro se efectúa para cada tipo de sistema.
2 CLASIFICACIÓN DE SUMINISTRO SEGÚN TIPOS DE SISTEMAS
Primeramente se debe de clasificar los tipos de sistemas para poder definir posteriormente la estrategia de
suministro de energía que cada uno necesita.
2.1 Suministro Ferroviario

Se considera suministro Ferroviario al propio que alimenta a los trenes (Catenaria) y a los sistemas de los
monitorizan y/o gobiernan (Señalización – ATC - DAU).
2.2 Suministro NO Ferroviario

Se considera suministro No Ferroviario al sistema que conjunto de sistemas principales y auxiliares que no
conforman los sistemas ferroviarios.

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3 ESTRATEGIA DE SUMINISTRO FERRORIARIO
Ilustración 3-1Sistema de Suministro de Energía para el Tren Interurbano México-Toluca
3.1 Garantía de Suministro

Para los suministros ferroviarios se debe garantizar disponer de un sistema a alimentación que garantice la
continuidad de alimentación frente a fallos simples. Este tipo de garantía se conoce como redundancia N-1 que
asegura que frente al fallo de un elemento simple del sistema de suministro la alimentación de energía sigue
garantizada y el sistema al que alimenta no sufre un paro o la necesidad de realizar servicios parciales por falta de
suministro.

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Para equipos electrónicos se instalarán, de forma adicional, SAIs para garantizar la continuidad de suministro sin
paso por un cero de tensión en ningún momento para estos equipos. Se dará la suficiente autonomía para todos los
equipos para que estos puedan funcionar durante un mínimo genérico de 78 minutos (tiempo suficiente para poder
realizar las acciones que puedan paliar la causa de la incidencia) y se garantizará también para estos sistemas la
garantía de redundancia N-1.
3.2 Tipo de Suministro

Para los sistemas Ferroviarios existe una doble tipología de suministro que básicamente se divide en:
 Material rodante (trenes)
 Sistemas de control (ATC-SEN-DAU)
Esta división observa una doble característica diferenciadora:

 Potencias a suministrar
 Ubicación física de los consumos
3.2.1 Trenes
Potencias elevadas
Los trenes son los elementos de consumos de mayor solicitación de potencia y por lo tanto su suministro debe
contemplar esta característica para minimizar en la medida de lo posible posibles pérdidas de energía, dado que un
pequeño porcentaje de esta resulta un valor absoluto elevado.
La solución a este tipo de problemática es la de alimentar en tensiones elevadas.
Ubicación física de los consumos

Los trenes como elementos móviles pueden llegar a estar bastante alejados de los puntos de suministro,
independientemente que el sistema sea un sistema distribuido que permita alimentar áreas extensas. Esta
característica lleva a situaciones en las que la red de distribución interna de suministro introduzca, aparte de unas
pérdidas de energía, pérdidas de niveles de tensión de suministro por motivo de su carácter de elemento
consumidor que podría llegar a dar tensiones de suministro a los puntos de consumos finales fuera del rango de
trabajo aceptable.
La solución a este tipo de problemática es la de distribuir en tensiones elevadas.
La conclusión para este tipo de consumos así es la de alimentar el Media Tensión y distribuir en Alta o Media
Tensión.
3.2.2 Sistemas de Control

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Potencias reducidas
Los sistemas de control son los elementos de consumos de baja potencia y por lo general son equipos electrónicos
que se alimentan a tensiones usuales de Baja Tensión.
La solución a este tipo de problemática es la de alimentar en BT.

Estos elementos se deben distribuir a lo largo de todo el trazado, con lo que el origen de su suministro podría llegar
a estar alejado del punto de consumo final a alimentar.
La solución a este tipo de problemática es la de distribuir en tensiones elevadas para elementos alejados del origen
de suministro y adecuar la tensión en las cercanías del equipo de consumo final.
La conclusión para este tipo de consumos así es la de alimentar el Baja Tensión y distribuir en Media Tensión en caso
de equipos alejados.
3.3 Solución adoptada para Catenaria

El tren interurbano México – Toluca contará con dos (2) subestaciones de tracción (SET) desde las que se
suministrará toda la energía eléctrica necesaria al sistema de tracción de la línea ferroviaria. Cada SET contará con
una doble acometida en 230 kV.
El sistema de electrificación escogido para el tren interurbano México – Toluca es el denominado 1x25 kV. Dicho
sistema de electrificación suministra energía a la tensión de 25 kV entre la línea de contacto y el carril, que es la
tensión de alimentación del material móvil por lo que se evita la necesidad de instalar centros de
autotransformación a lo largo del recorrido.
En el diseño de las SETs se ha considerado un parque de AT de tipo exterior, con equipos eléctricos de instalación en
intemperie y un edificio técnico donde se ubicaran las cabinas de protección para realizar la acometida a la
catenaria.
Cada SET contará con dos transformadores de tracción de 60 MVA cada uno (de instalación exterior), acorde al
estudio de tracción realizado (TITM-T4-ME-SRIEE-000-1420-00), redundantes el uno del otro.
El estudio de simulación de tracción que se realizó para la línea del tren interurbano México – Toluca (TITM-T4-ME-
SRIEE-000-1420-00) determinó las instalaciones y potencias necesarias en cuanto a subestaciones eléctricas de
tracción (SET).
Dicho estudio concluía en la necesidad de considerar dos (2) SET, cada una dotada con dos transformadores de
tracción de 65 MVA de forma que en caso de fallo de una de ellas, la otra sea capaz de alimentar la totalidad de la
línea.

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Ilustración 3-2 Sistema de electrificación
Las subestaciones de tracción (SET) objeto del presente proyecto estarán constituidas por los siguientes elementos
principales.
- Sistema de acometida trifásica en Alta Tensión 230 kV (línea eléctrica aérea de doble circuito)
- Sistema de conexión a la red de AT 230 kV y protección de transformadores, formada por: 2 posiciones bifásicas
equipadas con equipos de seccionamiento, transformadores de protección, interruptores automáticos y
autoválvulas de protección contra sobretensiones.
- 2 Transformadores de potencia específicos de tracción con aislamiento en aceite, monofásicos con el neutro
accesible y capacitados para soportar sobrecargas con clase de servicio IXB según la norma EN 50239, la
potencia de cada transformador será de 60 MVA.
- Sistema de 1x25 kV, formado por celdas bifásicas aisladas en SF6, adecuadas para el nivel de aislamiento
requerido (36 kV), instaladas en el interior del edificio técnico de la subestación.
- 4 pórticos de feeders, con seccionadores de salida a catenaria monofásicos para poder seccionar la salida a
catenaria
- Sistema de control integrado distribuido, protecciones y enclavamientos. El sistema de control y protecciones
deberá resolver plenamente la interfaz correspondiente con CFE, tanto a nivel de intercambio de señales, como
de comunicación entre relés de protección entre subestación de tracción (SET) y subestación de cabecera de
CFE.
- Servicios auxiliares de la subestación: servicios auxiliares de corriente alterna y de corriente continua,
alumbrado exterior e interior, fuerza, ventilación, calefacción, climatización de la sala de control y salas
técnicas que así lo requieran, sistema de detección y extinción de incendios, etc.
- Sistema de puesta a tierra. En el sistema de electrificación 1x25 kV de corriente alterna, la subestación y los
carriles quedan conectados en la propia subestación a una red de puesta a tierra común y única, con el fin de
evitar diferencias de potencial peligrosas.
- Filtros de armónicos. En el caso de que la tasa de distorsión armónica de tensión en las subestaciones resultase
excesiva, podría ser necesario instalar filtros de armónicos activos en las subestaciones. Para ello se dejara una
reserva de espacio en cada SET.
- Sistema de protección contra descargas atmosféricas

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3.4 Solución adoptada para Sistemas de Control
3.4.1 Cercanos a Estaciones o Edificios Técnicos

En este caso los equipos estarán concentrados alrededor de las estaciones y Edificios Técnicos dispuestos a lo largo
del trazado de la línea. Por este motivo se tomará como puntos de suministros las instalaciones en BT de estas
ubicaciones. Como garantía de suministro y continuidad de servicio se tomarán alimentaciones desde los servicios
prioritarios de estos centros y se instalarán adicionalmente SAIs propios para evitar cortes de suministro
intempestivos por motivo de terceros consumidores de estos centros.
Esta solución se integra dentro de la solución del punto 4.4 de Suministro de SAFs.
3.4.2 Alejados de Estaciones o Edificios Técnicos

Estos elementos se alimentarán al igual que los trenes se alimentarán desde la catenaria, como sistema más
eficiente de alimentación y suministro principal de alimentación, y desde una red secundaria en MT con origen en
las SAFs de recintos ubicados a lo largo del trazado.
Esta solución se explica con más detalles en el punto 4.3 de Suministro de Energía de Equipos en Línea.

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4 ESTRATEGIA DE SUMINISTRO NO FERRORIARIO
4.1 Garantía de Suministro

Para los suministros ferroviarios se debe garantizar disponer de un sistema a alimentación que garantice la
continuidad de alimentación frente a fallos simples. Este tipo de garantía se conoce como redundancia N-1 que
asegura que frente al fallo de un elemento simple del sistema de suministro la alimentación de energía sigue
garantizada y el sistema al que alimenta no sufre un paro o la necesidad de realizar servicios parciales por falta de
suministro.
Para equipos electrónicos se instalarán, de forma adicional, SAIs para garantizar la continuidad de suministro sin
paso por un cero de tensión en ningún momento para estos equipos. Se dará la suficiente autonomía para todos los
equipos para que estos puedan funcionar durante un mínimo genérico de 78 minutos (tiempo suficiente para poder
realizar las acciones que puedan paliar la causa de la incidencia) y se garantizará también para estos sistemas la
garantía de redundancia N-1.
4.2 Tipo de Suministro

Para los sistemas Ferroviarios existe una doble tipología de suministro que básicamente se divide en:
 Equipos en línea (EL)
 Estaciones, Edificios Técnicos, Galerías Técnicas en Túnel y Talleres (SAF)
Esta división observa una doble característica diferenciadora:

 Potencias a suministrar
 Ubicación física de los consumos
4.2.1 Equipos en Línea

Potencias reducidas
La solución a este tipo de problemática es la de alimentar en tensiones elevadas.

Estos elementos se deben distribuir a lo largo de todo el trazado, con lo que el origen de su suministro podría llegar
a estar alejado del punto de consumo final a alimentar.
La solución a este tipo de problemática es la de distribuir en tensiones elevadas para elementos alejados del origen
de suministro y adecuar la tensión en las cercanías del equipo de consumo final.

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La conclusión para este tipo de consumos así es la de alimentar el Baja Tensión y distribuir en Media Tensión en caso
de equipos alejados.
4.2.2 Subestaciones de Alumbrado y Fuerza

Potencias reducidas
La solución a este tipo de problemática es la de alimentar en BT.

Estos elementos se ubican de forma concentrada en edificaciones existentes a lo largo de todo el trazado, con lo
que el origen de su suministro estará relativamente cercano del punto de consumo final a alimentar.
La solución a este tipo de disposición es la habitual de distribuir en tensiones elevadas para edificios o centros de
consumos alejados elementos alejados del origen de suministro y adecuar la tensión en las cercanías del equipo de
consumo final.
La conclusión para este tipo de consumos así es la de alimentar el Baja Tensión y distribuir en Media Tensión, a
través de los anillos de 23kV, en caso de edificaciones alejadas de los puntos de acometida.
4.3 Equipos en Línea

El alcance del subsistema de suministro de energía en equipos en línea corresponde desde la salida de las
protecciones de línea de los transformadores de EL en el SAF de Estación o del SAFET de Edificio Técnico, donde se
incluyen los conductores de los anillos de EL, hasta los tableros principales de los puntos de suministro con sus
protecciones de cabecera, tanto en el tablero ‘P’ de 127 Vca monofásica, como en el tablero ‘P’ de 277 Vca
monofásica, así como su telemando.
También se incluye la alimentación secundaria de catenaria, desde el seccionador de catenaria, transformador,

protecciones, telemando e integración al punto de suministro en vía, así como su telemando.
También se incluye la alimentación desde el punto de suministro en vía, hasta los tableros de los diferentes equipos
en línea distribuidos a lo largo de la línea ferroviaria.
Las fronteras de este subsistema con otros subsistemas, son las siguientes:
- SAF de Estación, documento ‘TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-003’. Inicio Equipos en Línea: conductores anillos

EL. Fin SAF: cabinas protección de línea MT
- SAFET de Edificio Técnico, documento ‘TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-003’. Inicio Equipos en Línea:

conductores anillos EL. Fin SAFET: cabinas protección de línea MT

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- Puntos de suministro de vía con diferentes Equipos en Línea:
o Alumbrado viaducto: Frontera con EBT, documento ‘TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004-004’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de alumbrado de 277V ubicado en punto de suministro
en vía. Inicio EBT: Tablero ‘Alumbrado 277V’
o Contactos viaducto: Frontera con EBT, documento ‘TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004-004’

Fin Equipos en Línea: Tablero ‘P’ de 127V ubicado en punto de suministro en vía. Inicio EBT:
protección y conductor desde Tablero ‘P’ de 127 a Tablero ‘Contactos’ (incluido)
o Seccionador de catenaria: Frontera con CAT, documento ‘TITM-T4-ME-SRIEL-000-1432’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de seccionador ubicado en plena vía. Inicio CAT:
protección y conductor desde Tablero ‘Seccionador’ (incluido)
o Equipo de Red: Frontera con RED, documento ‘TITM-T4-ME-SRICO-000-1458’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de equipo de red, ubicado en punto de suministro en
vía. Inicio RED: protección y conductor desde Tablero de ‘Red’ (incluido)
o PA: Frontera con COM, documento ‘TITM-T4-ME-SRICO-000-1456-001-002’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de PA ubicado en plena vía. Inicio COM: protección
y conductor desde Tablero ‘PA’ (incluido)
o CCTV: Frontera con COM, documento ‘TITM-T4-ME-SRICO-000-1448-001’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de cámara CCTV ubicado en plena vía. Inicio COM:
protección y conductor desde Tablero ‘PA’ (incluido)

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4.4 SAF y Anillos 23 kV
4.4.1 SAF
El subsistema SAF será el encargado de adecuar la tensión de alimentación de entrada, suministrada por CFE a 23 kV
(definidas en TITM-T4-ED-SRIEL-000-1416-003) o a través de los anillos internos en MT a 23 kV (definidos en este
mismo documento) a las correspondientes tensiones de uso en BT.
Consumos Prioritarios y no Prioritarios

En Estaciones, Edificios Técnicos, Galerías Técnicas en Túnel y Talleres y Cocheras se clasifican los consumos
consumos eléctricos como:
Prioritarios:
 Los ferroviarios
 Comunicaciones
 Servicios de Seguridad (Detección y Lucha Contra Incendios, Control de Accesos, Video Cámaras)
 1/3 del Alumbrado
 Todos los consumos de Galerías Técnicas en Túnel
NO Prioritarios:
 Aparatos de transporte vertical (elevadores y escaleras eléctricas)
 Ventilaciones de confort (caso de haberlas)
 Climatizaciones de confort (caso de haberlas)
 Contactos para usos varios
Consumos no ferroviarios
En todos los centros de consumo no ferroviarios se debe garantizar el suministro seguro y fiable para aquellos
consumos considerados críticos o prioritarios (de ahora en adelante “P”). Para ello se conecta cada SAF desde 2
puntos de suministro en MT a sendos transformadores que garantizarán el suministro para los consumos prioritarios.
Suministros que se ha llamada “1” y “2” ó “A” y “B” indistinta y respectivamente.

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Para este tipo de consumos se usa así un esquema tipo “A”, “B” y “P” en donde, y tal como se muestra en el
siguiente gráfico, se da servicio a:
 1/2 de los consumos No “P”, más los consumos “P” desde el punto de suministro “A”
 1/2 de los consumos No “P”, más los consumos “P” desde el punto de suministro “B”
 el 100% de los consumos “P” desde el punto de suministro “P”
Sala SAF
Sala SAF
Acometida CFE 1 Acometida CFE 2
Protección Protección
Transformador TR A Transformador TR B
Transformador Transformador
TR A TR B
ESTACIONES ‐
ESTACIONES ‐ Sala BT
Sala BT
Tablero General BT Tablero General BT
TGBT‐A TGBT‐B
Tablero Transferencia
Automática
TT‐As
½ Consumos Tablero General BT ½ Consumos

NO Prioritarios TGBT‐P NO Prioritarios
100% Consumos
Prioritarios
Ilustración 4-1Arquitectura BT (Baja Tensión) estación tipo
Este esquema permite disponer de redundancia N-1 para los consumos “P” y de 1/2 de los consumos normales o No
“P” (en adelante “N”) y del 100% de los “P” en caso de fallo de uno de los dos puntos de suministro. Para el caso
específico del alumbrado los consumos totales garantizados terminan siendo de 2/3 del total (1/3 “N” y 1/3 “P”).
Aguas debajo de este esquema se disponen también de SAIs (sistemas de alimentación ininterrumpida) que
garantizan para las caras sensibles la continuidad de servicio sin paso por cero y durante una autonomía suficiente
incluso en caso de fallo de los dos puntos de suministro.

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Estos consumos no ferroviarios son:

 Estaciones
o Alumbrado
o Sistemas de transporte vertical (elevadores y escaleras eléctricas)
o Sistema de Protección Contra Incendios
o Sistemas de Climatización y ventilación
o Sistemas de Control de Instalaciones
o Sistemas de Comunicaciones
o Sistemas de Seguridad, Control de Accesos y Validación y Venta de Billetes
o Centros de Sistemas de Señalización (estos consumos sí son ferroviarios)
 Edificios Técnicos
o Alumbrado
o Sistemas de Seguridad y Control de Accesos
 Talleres y Cocheras
o Alumbrado
o Equipos electromecánicos propios de Talleres
o Centro de Control
Las excepciones de las salas de Señalización se asimilan igual que se realiza con el resto de equipos en línea, de los
que ahora hablaremos por motivo de economía de espacio y simplificación de la solución adoptada en los diversos
centros que se definen a lo largo de la línea.

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En cada uno de los centros se ha realizado la definición de cuales de estos consumos son prioritarios y cuales no así
como de cuales deben de ser alimentados mediante SAIs. En este proyecto simplemente se ha realizado la
coordinación a nivel de cuadros de consumos que se deben alimentar desde el suministro “A” o “B”.
Consumos ferroviarios
Fuera de los consumos descritos y que se desarrollan en cada uno de sus respectivos proyectos existen una serie de
consumos adicionales a estos y ajenos a los propios servicios auxiliares de las SAFs. Estos consumos adicionales son
los siguientes:
 Consumos en Vía (Definidos en TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-002)

o Seccionadores
o Remotas de seccionadores
o Alumbrado
o Contactos eléctricos para usos varios
Estos consumos por su parte al estar distribuidos a lo largo de toda la línea se deben de alimentar desde los puntos
de alimentación más cercanos posible dado que se alimentan en BT y adicionalmente al ahorro en metraje de
cableado se añade la condición garantizar un nivel de tensión adecuado que alimentando desde puntos de suministro
demasiado alejados no se podría garantizar.
Por este motivo se distribuyen a lo largo de la línea se establecen puntos de suministro de Equipos en Línea que se
alimentarán desde las SAF a través de anillos abiertos de alimentación en MT a 2.4 kV. La determinación de este
nivel de tensión está justificada en el propio proyecto anteriormente citado y en el interior de las diversas SAFs se
incorporan transformadores elevadores BT/MT (0.48/2.4kV) y las pertinentes protecciones de transformador en BT y
de línea a las salidas de los mismos.
En la definición del funcional de estos elementos se define que se alimentarán con redundancia N-1 siendo el
sistema de alimentación principal el propio del sistema ferroviario, es decir, la catenaria a 25kV y como suministro
de respaldo el proveniente de las SAF a 2.4kV.
Así esta alimentación no debe de ser considerada como prioritaria ya que corresponde a un alimentador de los dos
posibles que dan suministro a los puntos de consumo finales. Por lo tanto se ha definido que los anillos que parten
de una SAF hacia puntos quilométricos decrecientes (o “EL–“ en adelante) se alimentarán desde el suministro “A” y
los anillos que parten de una SAF hacia puntos quilométricos crecientes (o “EL+“ en adelante) se alimentarán desde
el suministro “B”.

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Seccionadores
Existen pero consumos de equipos en línea que se sitúan en las inmediaciones de las Estaciones y que se alimentarán
desde las SAF de éstas y de Edificios Técnicos también. Estos consumos corresponden a las motorizaciones de
seccionadores de catenaria que al situarse en las zonas de maniobra cercanas a las estaciones se alimentarán de
éstas. También se alimentarán de estos puntos las remotas de comunicaciones para la monitorización del estado de
seccionadores. Esta remota como equipo de control requiere de un suministro tipo SAI mientras que el resto de
seccionadores únicamente requiere de suministro desde una acometida doble, por lo tanto desde el tablero “Ps” de
SAF.
Equipos en Línea
Excepcionalmente en la Estación Zinacantepec existirá un cuadro de distribución para alumbrado y contactos para el
trayecto entre la Estación y Talleres dado que no existen puntos de suministro en este tramo como en el resto de
trayecto.
Consumos SAF
Finalmente para los consumos de servicios auxiliares se ha determinado que la característica de todos ellos sea la de
prioritarios de forma que se añadan dentro del esquema de alimentación en el tablero “Ps”. Recordamos ahora lo
expuesto en el punto 2 y enumeramos estos consumos propios de SAFs como sigue:
- Alumbrado
- Alimentadores y contactos eléctricos
- Aire acondicionado y ventilación (HVAC)
- Protección contra incendios (PCI)
- Sistema de Control Distribuido y maniobra de las SAFs
Esquema interno y operativo de SAF

Como conclusión a todos los consumos vistos hasta el momento se ha definido también dentro de las SAFs un
esquema tipo “As”, “Bs” y “Ps” equivalente al de estaciones del que se distribuyen los alimentadores a los tableros
y/o transformadores elevadores de forma que se obtenga una parcialización efectiva de cada tipo de suministro
dentro de la SAF para poder:
 actuar de forma sencilla sobre cada uno de los diferentes tipos de consumos agrupados dentro del alcance
de suministro de las SAFs
 controlar los consumos parciales efectuados por cada servicio
 evitar disponer, en la medida de lo posible, de elementos de protección sobre elementos de consumos
finales dentro de las SAFs a las que sólo debería de disponer acceso a su interior personal especializado y
formado
 disponer de mejor selectividad entre protecciones de consumos finales y cabeceras de alimentadores para
reducir el riesgo de desconexiones intempestivas de servicios por causa de elementos de campo.

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Sala SAF
Sala SAF
TR A TR B
TGBT‐As TGBT‐Bs
Automática
TT‐As
Tablero General BT
TGBT‐Ps
TR EL‐ TR EL+
Tablero C Transformador
T‐C TR D
Equipos en Línea Equipos en Línea
EL‐ EL+
Tablero EL‐ Rectificador Tablero D

(BT) Vcc T‐D
Tablero
Seccionadores
Sala BT
Sala BT Sala UPS
Sala UPS
Automática
TGBT‐A TGBT‐B
TTA
Tablero General BT
TGBT‐P
Transformador UPS
TR F
Tablero F Tablero E Tablero U

T‐F T‐E T‐U
Ilustración 4-2 Esquema general SAF
23 kV 2.4 kV 0.48 kV 0.277 kV 0.22 kV 0.127 kV 125 Vdc

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4.4.2 Anillos 23 kV
Anillos de distribución en Túnel

Para garantizar la seguridad y fiabilidad del suministro eléctrico en el interior del túnel las Cruces se instalarán dos
anillos de distribución a 23 kV abiertos, los que se alimentarán desde las SAFs de los edificios técnicos núm. 3 y 4,
ubicados en las bocas del túnel.
Estos anillos alimentarán los SAFVM y serán las correspondientes acometidas de respaldo de las SAFETs de los
edificios técnicos 3 y 4.
El anillo 1 se alimentará desde la acometida del Edificio Técnico número 4 y transcurrirá por Vía 1. Este anillo
alimentará todos los SAFVM en su recorrido por el túnel (por lo que en cada uno de los SAFVM entrará y saldrá) y
alimentará como segunda acometida los equipos del Edificio Técnico núm. 3.
El anillo 2 tendrá la misma configuración que el anterior. En este caso, el anillo 2 de 23 kV se alimentará desde la
acometida del Edificio Técnico número 3 y transcurrirá por Vía 2, alimentando en su recorrido por el túnel cada uno
de los SAFVM y el Edificio Técnico núm. 3.
Físicamente, cada uno de estos anillos se instalará en las canalizaciones transversales (en adelante CNT) existentes
en Viaducto y en cada uno de los tubos que forman el túnel.
Ilustración 4-3 Esquema General Distribución Anillos 23kV

Doc.
001
Rev. 00
Anillos de distribución en Talleres

- Para este caso dispondremos de 2 Acometidas CFE en SAFTYC-1 (Talleres) y en este se dispondrá de un
conjunto de tres cabinas (Entrada + Salida + Protección de Transformador) que permitirá realizar la
conexión del centro en cuestión con el centro consecutivo en orden SAFTYC-2 (Administración) y
SAFTYC-3 (Cocheras). Esquema idéntico al usado en cada SAFVM.
-
- Los anillos en este último centro se dejarán abiertos y con las celdas de línea bloqueadas hasta la
futura ampliación de otro centro o si se requiriera se podría llegar a conectar ambas cabinas dejando
siempre una abierta para poder dar suministro de respaldo en cualquier momento por establecerse un
periodo de mantenimiento de SAFs.
-
- Ciertamente estos anillos no se consideran como tales dado que su cometido es el de la alimentación
interna de Talleres y Cocheras y no centros alejados del propio recinto como sucede en el caso de
túnel.

No. Doc. TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001-001
Rev. 00
AGOSTO 2014 Página 1 de 66

Estudio de Compatibilidad Electromagnética
WWW.SENER.COM.MX
Doc. TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001-001
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Control de firmas

Raúl Maurici David Madrid
Inst. Electromecánicas
Ingeniero de Proyecto DPE CAL
Estación


Título del documento Estudio de Compatibilidad Electromagnética
Número de documento TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001-001
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00 AGOSTO 2014 RAÚL MAURICI Todas Edición Inicial

Rev. 00
ÍNDICE
1 OBJETO 8
2 ACRÓNIMOS 9
3 NORMATIVA 10
4 CONCEPTOS Y DEFINICIONES 11
5 INTRODUCCIÓN 14
6 MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO 17
7 FENÓMENOS ELECTROMAGNÉTICOS 20
8 FUENTES DE RUIDO ELECTROMAGNÉTICO 21
9 LÍMITES MÁXIMOS PERMITIDOS 24

9.1 LÍMITES DE EMISIÓN DEL SISTEMA FERROVIARIO 24
9.2 LÍMITES EN DE LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS EN LOS SERES VIVOS 26
9.3 LÍMITES DE LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS EN EQUIPOS A CAMPOS DE 60 HZ 27
10 PROTECCIÓN DE LAS PERSONAS FRENTE A LAS TENSIONES DE CONTACTO 28

10.1 MÉTODOS DE MEDIDA PARA TENSIONES DE CONTACTO 30
11 PERTURBACIÓN ELECTROMAGNÉTICA DE LAS LÍNEAS ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN 31

11.1 PERTURBACIÓN GENERADA POR CFE SOBRE EL SISTEMA FERROVIARIO 34
11.2 PERTURBACIÓN GENERADA POR EL SISTEMA FERROVIARIO SOBRE SÍ MISMO 38
11.3 PERTURBACIÓN GENERADA POR EL SISTEMA FERROVIARIO SOBRE CFE 40
11.4 SIMULACIONES CON MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS 43
12 PERTURBACIÓN ELECTROMAGNÉTICA EN VIADUCTO PALMERA 48
13 DISTORSIÓN HARMÓNICA GENERADA POR LA LÍNEA FERROVIARIA 53

13.1 CÁLCULO DE LOS LÍMITES DE DISTORSIÓN HARMÓNICA 54
13.2 MÉTODOS DE REDUCCIÓN DE HARMÓNICOS 57
14 CONCLUSIONES 60
14.1 EFECTOS DE LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS SOBRE LAS PERSONAS 61
14.2 EFECTOS DE LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS SOBRE LOS EQUIPOS 61
14.3 EFECTOS DE LAS TENSIONES INDUCIDAS POR CFE SOBRE EL SISTEMA ELECTRIFICACIÓN 62
14.4 EFECTOS DE LAS CORRIENTES INDUCIDAS POR CFE SOBRE EL SISTEMA ELECTRIFICACIÓN63
14.5 EFECTOS DE LAS TENSIONES INDUCIDAS SOBRE EL SISTEMA SEÑALIZACIÓN 64

Rev. 00
14.6 DISTORSIÓN HARMÓNICA GENERADA POR LA LÍNEA FERROVIARIA 66
LISTA DE TABLAS
Tabla 1 Listado de Acrónimos 9
Tabla 2 Voltajes nominales y sus límites permitidos 19
Tabla 3 Niveles máximos para público en general 26
Tabla 4 Niveles máximos para trabajadores 26
Tabla 5 Niveles máximos por tipo de equipos 27
Tabla 6 Condiciones del tiempo de duración 28
Tabla 7 Tensiones máximas de contacto en corta duración en sistemas de tracción de ca 28
Tabla 8 Tensiones máximas de contacto temporales en sistemas de tracción de ca 29
Tabla 9 Tensiones máximas de contacto permanentes en sistemas de tracción de ca 29
Tabla 10 Casos estudiados referente a CEM entre distintos sistemas 31
Tabla 11 Sobre tensiones RMS en pantógrafo en vacío 35
Tabla 12 Corriente RMS máxima en descargadores de sobretensión 36
Tabla 13 Tensiones RMS (V/km) longitudinales en señalización 37
Tabla 14 Tensiones RMS (V/km) inducidas en señalización en funcionamiento normal 39
Tabla 15 Tensiones RMS (V/km) inducidas en señalización en cortocircuito 39
Tabla 16 Tensiones inducidas en CFE en funcionamiento normal 40
Tabla 17 Tensiones inducidas en CFE con cortocircuito en PK 0+300 41
Tabla 18 Tensiones inducidas en CFE con cortocircuito en PK 22+500 42
Tabla 19 Campo magnético y densidad de flujo magnético en puntos de evaluación P1 y P2 45
Tabla 20 Campo eléctrico y densidad de flujo magnético en áreas de evaluación A1 y A2 46
Tabla 21 Campo magnético con y sin charola cerrada en puntos A1 y A2 47
Tabla 22 Valores límite de distorsiones de voltajes en función de la tensión del PCC 53
Tabla 23 Valores límite de distorsiones de corriente para sistemas >161 kV 54
Tabla 24 Relación ISC / IL 56

Rev. 00
Tabla 25 Valores límite de distorsiones de voltajes en nuestros PCC 57
Tabla 26 Valores límite de distorsiones de intensidades en nuestros PCC 57
ANEXO ‘Estudio Electromagnético a 60 Hz de la línea de Tren México-Toluca’ de la

Universidad Politécnica de Cataluña (UPC)
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Sistema de electrificación como fuente de perturbaciones electromagnéticas 15
Figura 2 Corte transversal de la catenaria en plena vía 16
Figura 3 Mecanismos de acoplamiento 17
Figura 4 Acoplamiento capacitivo 17
Figura 5 Acoplamiento inductivo 18
Figura 6 Acoplamiento conductivo 18
Figura 7 Fenómenos electromagnéticos 20
Figura 8 Fuentes de ruido electromagnético 21
Figura 9 Límites de emisión en el margen de frecuencias de 9 kHz a 1 GHz 24
Figura 10 Emisión límite de las subestaciones 25
Figura 11 Esquema de los tramos de paralelismo y tipología de apoyos 33
Figura 12 Modelización del sistema 34
Figura 15 Ejemplo de simulación con COMSOL Multiphysics® 44
Figura 16 Detalle atenuación canaleta metálica 47
Figura 17 Sección tramo Viaducto Palmera 48
Figura 18 Campo eléctrico (V/m) en viaducto palmera 49
Figura 19 Densidad de flujo magnético (μT) en viaducto palmera 49
Figura 20 Campo magnético (A/m) en viaducto palmera 50
Figura 21 Atenuación del campo magnético de acuerdo a la distancia 50
Figura 22 Atenuación del campo magnético con medidas correctoras 52

Rev. 00
Figura 23 Punto Común de Acoplamiento (PCC) 55
Figura 24 Sistema eléctrico de tracción de la línea ferroviaria 55
Figura 25 Puntos de cálculo de distorsión harmónica 56
Figura 26 Esquema de principio de filtros pasivos múltiples 57
Figura 27 Ejemplo de aplicación de filtros pasivos múltiples 58
Figura 28 Esquema de principio de filtros activos 58
Figura 29 Principio de funcionamiento de filtros activos 59

Rev. 00
1 OBJETO
El objeto de este documento es estudiar el efecto de los campos electromagnéticos tanto en los seres
vivos como en los equipos eléctricos y electrónicos generados por el propio sistema ferroviario y por las
líneas eléctricas de Alta Tensión que discurren en paralelo con la traza ferroviaria del tren interurbano de
México-Toluca. Y por otra parte, se estudia el control y efecto de los harmónicos generados por la línea
ferroviaria en los sistemas eléctricos de potencia.

Rev. 00
2 ACRÓNIMOS
INTERURBANO TOLUCA – VALLE DE MÉXICO CÓDIGO
ALTA Y MEDIA TENSIÓN AMT

BAJA TENSIÓN EBT
CATENARIA CAT
COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNÉTICA CEM
COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD CFE
LÍNEA AÉREA DE CONTACTO LAC
RADIOFRECUENCIA RF
SUBESTACIONES DE ALUMBRADO Y FUERZA SAF
SUBESTACIONES DE ALUMBRADO Y FUERZA DE VENTILACIÓN MAYOR SAFVM
SUBESTACIONES DE ALUMBRADO Y FUERZA PARA TALLERES Y

SAFTD
DEPÓSITOS
SUBESTACIONES DE TRACCIÓN SET
SUBESTACIONES ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN SEAT
SISTEMA EXTERNO DE PROTECCIÓN CONTRA TORMENTAS
SEPTE
ELÉCTRICAS
SISTEMA INTERNO DE PROTECCIÓN CONTRA TORMENTAS
SIPTE
ELÉCTRICAS
ZONA NEUTRA ZN
Tabla 1 Listado de Acrónimos

Rev. 00
3 NORMATIVA
 NOM 001-SEDE 2012 Instalaciones eléctricas (utilización)

 NMX-J-549-ANCE-2005 Sistema de protección contra tormentas Eléctricas - especificaciones,
materiales y métodos de medición
 NFPA 70 National Electric Code
 IEEE 519-1992 Recommended Practices and Requirements for Harmonic Control in Electrical
Power Systems
 IEEE Std C95.6:2002 Standard for Safety Levels With Respect to Human Exposure to
Electromagnetic Fields, 0-3 kHz
 IEC 62236 Aplicaciones ferroviarias: Compatibilidad Electromagnética
 IEC 61000 Compatibilidad Electromagnética (CEM)
 IEC 62128-1 Aplicaciones de ferrocarril _ Instalaciones fijas - Parte 1: Disposiciones de protección
relacionadas con la seguridad eléctrica y conexión a tierra.
 IEC 60050 Vocabulario Electrotécnico Internacional (lEV)
 IEC 60364-1 Instalaciones eléctricas de baja tensión en edificios _ Parte 1: Principios básicos,
evaluación de las características generales, definiciones
 IEC 60364-4-41 - Instalaciones eléctricas de baja tensión en edificios - Protección para seguridad –
Protección contra choque eléctrico
 EN 50122-1: Aplicaciones de ferrocarriles - Instalaciones fijas - Parte 1: Medidas de protección
relacionadas con la seguridad eléctrica y la puesta a tierra.
 EN 50163: Aplicaciones ferroviarias. Tensiones de alimentación de las redes de tracción.
 EN 50155 - Aplicaciones ferroviarias. Equipos electrónicos utilizados sobre material rodante.
 Normas ITU. Unión Internacional de Telecomunicaciones. Directivas sobre la protección de las
líneas de telecomunicación contra los efectos perjudiciales de las líneas de energía eléctrica y de
las líneas férreas electrificadas
 Directiva 2013/35/CE sobre la protección de las líneas de telecomunicación contra los efectos
perjudiciales de las líneas de energía eléctrica y de las líneas férreas electrificadas
 CENELEC HD-637-S1 Instalaciones de energía que exceden 1 kV CA
 ICNIRP International Commission on Non-Ionizing Radiation protection. Guidelines for Limiting
Exposure to Electric Fields Induced by Movement of the Human Body in a Static Magnetic Field and
by Time-Varying Magnetic Fields up to 300 GHz

Rev. 00
4 CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Subestación de tracción: Una instalación cuya principal función es la de alimentar un sistema de línea de
contacto en la cual la tensión de un sistema primario de alimentación, y en ciertos casos la frecuencia, es
transformada en la tensión y frecuencia de la línea de contacto.
Línea de contacto: Un sistema de conductores para el suministro de energía eléctrica a vehículos a través
de equipos de toma de corriente.
Línea de contacto aérea: Una línea de contacto situada por encima del techo de los vehículos y que
suministra a los vehículos energía a través de equipos de toma de corriente montados en el techo.
Catenaria: Una cable longitudinal que soporta el cable o cables de contacto, ya sea directamente o
indirectamente.
Cable de protección contra rayos: Un cable puesto a tierra por encima de la línea de contacto aérea para
protegerla contra rayos.
Cable de tierra: Un cable que conecta los apoyos colectivamente a tierra o carriles de vía, para proteger
a la gente y a las instalaciones en caso de fallo del aislamiento y que puede también ser usado como
conductor de retorno.
Circuito de retorno: Todos los conductores que formen el camino previsto para la corriente de retorno de
tracción y la corriente en condiciones de fallo. Los conductores pueden ser carriles de vía, conductores de
retorno o cable de retorno.
Conductor de retorno: Conductor paralelo a la vía y que está conectado a los carriles de vía a intervalos
periódicos.
Cable de retorno: Un conductor aislado que forma parte del circuito de retorno y que conecta el resto del
circuito de retorno a la subestación.
Tierra: La masa conductora de la tierra, cuyo potencial eléctrico en cualquier punto se toma
convencionalmente como igual a cero.
Toma de tierra: Una parte conductora o grupo de partes conductoras en contacto íntimo con tierra
proporcionando una conexión eléctrica con tierra.
Electrodo de tierra: Una pieza o conjunto de piezas conductoras que se mantienen en contacto directo
con tierra, proporcionando así la conexión eléctrica a tierra.
Tierra del sistema de tracción: El carril de vía, cuando es utilizado como circuito de retorno y está
conectado a tierra intencionadamente. Incluye todas las partes conductoras conectadas a ella.
Tierra del túnel: La interconexión eléctrica de las barras reforzadas de hormigón armado de los túneles y,
en el caso de otros modos de construcción, la interconexión conductora de las partes metálicas del túnel.
En el caso de un sistema de tracción en corriente alterna monofásica, la tierra del túnel está conectada a
los carriles de vía y así forma parte de la tierra del sistema de tracción que puede ser sustituida por
conexiones a tierras externas.

Rev. 00
Tierra de estructura: La interconexión eléctrica de las varillas de refuerzo de las estructuras y, en el caso
de otras modalidades de construcción, la interconexión conductora de las partes metálicas. Como son las
estructuras ferroviarias reforzadas tales como puentes, viaductos y la cimentación reforzada de la vía.
Puesta a tierra directa del sistema de tracción: La conexión directa entre partes conductoras y la tierra
del sistema de tracción.
Puesta a tierra abierta del sistema de tracción: La conexión de partes conductoras a la tierra del sistema
de tracción por un dispositivo limitador de tensión o por cortacircuitos, que hace una conexión
conductora, ya sea temporal o permanente, si se excede el valor límite de tensión.
Conductor de protección: Un conductor requerido para ciertas medidas de protección contra choques
eléctricos conectando eléctricamente cualquiera de las siguientes partes: partes conductoras accesibles,
elementos conductores ajenos a la instalación eléctrica, terminal principal de puesta a tierra, toma de
tierra, punto puesto a tierra de la fuente o neutro artificial.
Conexión equipotencial: Conexión eléctrica que pone varias partes conductoras accesibles y elementos
conductores prácticamente igual.
Corriente de retorno de tracción: La suma de las corrientes de retorno a la fuente de alimentación

(subestaciones de tracción o vehículos de frenado con regeneración).
Corriente vagabunda: Una corriente que sigue caminos distintos a los caminos previstos.
Corriente de fuga: Una corriente que, en ausencia de fallo, fluye a tierra o a elementos conductores
ajenos en un circuito.
Potencial del carril: La tensión que aparece en condiciones normales de funcionamiento cuando los
carriles de vía son utilizados para llevar la corriente de retorno de tracción o bajo condiciones de fallo
entre los carriles de vía y tierra.
Conductancia por unidad de longitud: el valor inverso de la resistencia entre el carril y tierra por unidad
de longitud (S/km).
Choque eléctrico: Efecto patofisiológico que resulta del paso de una corriente eléctrica a través de un
cuerpo humano o animal.
Contacto directo: Contacto de personas o animales domésticos con partes activas.
Contacto indirecto: Contacto de personas o animales domésticos con partes conductoras accesibles que
han llegado a ser activas bajo condiciones de fallo.
Tensión accesible: La parte del potencial de carril, en condiciones de funcionamiento normal, que puede
ser puenteada por personas, siendo el camino conductor convencionalmente desde la mano a ambos pies a
través del cuerpo o de mano a mano (distancia horizontal de 1 m a una parte tocable).
Tensión de contacto (efectiva): Tensión bajo condiciones de fallo entre partes cuando son tocadas
simultáneamente.
Corriente de contacto (IC): entre una persona y un objeto se expresa en amperios (A). Un objeto
conductor en un campo eléctrico puede ser cargado por el campo.

Rev. 00
Densidad de corriente (J): se define como la corriente que fluye por una unidad de sección transversal
perpendicular a la dirección de la corriente, en un conductor volumétrico como puede ser el cuerpo
humano o parte de éste, expresada en amperios por metro cuadrado (A/m2).
Intensidad de campo eléctrico: es una cantidad vectorial (E) que corresponde a la fuerza ejercida sobre
una partícula cargada independientemente de su movimiento en el espacio. Se expresa en voltios por
metro (V/m).
Intensidad resistencia de campo magnético: es una cantidad vectorial (H) que, junto con la inducción
magnética, determina un campo magnético en cualquier punto del espacio. Se expresa en amperios por
metro (A/m).
Densidad de flujo magnético o inducción magnética: es una cantidad vectorial (B) que da lugar a una
fuerza que actúa sobre cargas en movimiento, y se expresa en teslas (T). En espacio libre y en materiales
biológicos, la densidad de flujo o inducción magnética y la intensidad de campo magnético se pueden
intercambiar utilizando la equivalencia 1 A m–1 = 4π 10–7 T.
Densidad de potencia (S): es la cantidad adecuada que se utiliza para frecuencias muy altas, cuya
profundidad de penetración en el cuerpo es baja. Es la potencia radiante que incide perpendicular a una
superficie, dividida por el área de la superficie, y se expresa en vatios por metro cuadrado (W/m2).
La absorción específica de energía (SA, specific energy absorption): es la energía absorbida por unidad
de masa de tejido biológico, expresada en julios por kilogramo (J/kg). En esta recomendación se utiliza
para limitar los efectos no térmicos de la radiación de microondas pulsátil.
El índice de absorción específica de energía (SAR, specific energy absorption rate): cuyo promedio se
calcula en la totalidad del cuerpo o en partes de éste, se define como el índice en que la energía es
absorbida por unidad de masa de tejido corporal, y se expresa en vatios por kilogramo (W/kg). El SAR de
cuerpo entero es una medida ampliamente aceptada para relacionar los efectos térmicos adversos con la
exposición a la RF. Junto al SAR medio de cuerpo entero, los valores SAR locales son necesarios para
evaluar y limitar una deposición excesiva de energía en pequeñas partes del cuerpo como consecuencia de
unas condiciones especiales de exposición, como por ejemplo: la exposición a la RF en la gama baja de
Mhz de una persona en contacto con la tierra, o las personas expuestas en el espacio adyacente a una
antena.

Rev. 00
5 INTRODUCCIÓN
Para su funcionamiento, los ferrocarriles utilizan sistemas eléctricos que requieren potencias muy altas
(hasta varios MVA) y sistemas electrónicos de potencia que se caracterizan por su no linealidad
(produciendo armónicos). En un ferrocarril electrificado, los trenes deben recibir energía a través de la
línea aérea de contacto, instalado a lo largo de la vía. La corriente retorna a la subestación generalmente
a través de los raíles, de un conductor de retorno independiente y a través de tierra.
El ferrocarril es un sistema integrado en el que la electricidad tiene muchas aplicaciones además de la

propulsión de los trenes, entre las que se incluyen:
- Calefacción, aire acondicionado, restauración y alumbrado en los coches de pasajeros con

convertidores en dichos vehículos. Esta alimentación se suministra a lo largo del tren mediante
conductores separados
- Sistemas de señalización y telecomunicación a lo largo de la vía y entre centros de control,

relacionados con el movimiento de los trenes
- Instalaciones de ordenadores en centros de control, enlazados a través de rutas paralelas a la vía
- Sistemas de información a los pasajeros en vehículos, estaciones y depósitos
De ahí que los problemas de CEM se produzcan no sólo dentro de la locomotora y la fuente de
alimentación, sino también en esos sistemas asociados.
Las corrientes y voltajes del sistema de electrificación pueden dar a lugar a efectos indeseables y dañinos
en los sistemas cercanos a la traza ferroviaria.
A continuación se muestra el sistema de electrificación ferroviaria como fuente de influencias

electromagnéticas y causa de posibles peligros.

Rev. 00
Sistema electrificación ferroviaria como fuente de influencias

electromagnéticas y causa de posibles peligros
Peligros Interferencias
Instalaciones en Influencia Influencia por

Personas, funcionamiento ruido
animales en su función electromagnético
-Ruptura
-Choque -Errores de -Ruidos
dieléctrica
eléctrico transmisión de datos indeseables
-Carga térmica
-Heridas -Incremento de -Interferencias en
excesiva debido a
sobre intensidades probabilidad de fallos transmisión de
-Interferencias con datos
equipos de
procesamiento de
datos
-Efectos indeseables
en equipos de
seguridad
Figura 1 Sistema de electrificación como fuente de perturbaciones electromagnéticas
El objeto de este estudio es proporcionar un marco para la gestión de la CEM en el tren interurbano de
México a Toluca y también especificar los límites para la emisión electromagnética (EM) del ferrocarril en
su conjunto al mundo exterior y la emisión e inmunidad EM de los equipos que funcionan dentro del
ferrocarril. Estos últimos deben ser compatibles con los límites de emisión impuestos globalmente al
ferrocarril en conjunto y también proporcionar un medio de establecer la confianza de los equipos en el
entorno ferroviario.
La compatibilidad entre las emisiones del ferrocarril y su ambiente exterior se basa en los límites de
emisión para los ferrocarriles. Los niveles de emisión e inmunidad no garantizan por si solos que el
ferrocarril tenga una compatibilidad satisfactoria con sus alrededores. En circunstancias excepcionales,
por ejemplo cerca de un lugar especial con niveles de interferencia electromagnética inusualmente altos,
el sistema ferroviario puede requerir que se adopten medidas adicionales para asegurar una
compatibilidad apropiada. Se debería tener especial cuidado en la proximidad de equipos de
radiotransmisiones e instalaciones médicas o militares. Sobre todo, equipos de imagen electromagnética

Rev. 00
en hospitales que pudiera estar cerca del transporte urbano. En todos estos casos, la compatibilidad se
debe conseguir mediante consulta y cooperación entre las partes interesadas.
En cuanto a peligros para las personas en entornos ferroviarios, la norma EN 50122-1 especifica los valores
límites admisibles para las personas.
La característica principal de la electrificación ferroviaria respecto a su rango de influencia, es la

asimetría en el propio sistema de electrificación, escenificado por el sistema de retorno, formado por los
carriles de rodadura, los cables conductores de retorno, los cables de tierra y la propia tierra. En
consecuencia, las corrientes que fluyan a través de tierra influirán a las instalaciones pertenecientes a
sistemas de telecomunicaciones.
fa : feeder de acompañamiento vía 1; fb : feeder de acompañamiento vía 2;

pa: sustentador catenaria vía 1; ; pb : sustentador catenaría vía 2
ca : línea aérea de contacto vía 1; cb : línea aérea de contacto vía 2
CdRA_a : cable de retorno aéreo vía 1; CdRA_b : cable de retorno aéreo vía 2
CdTE_a : cable de tierra enterrado vía 1; CdTE_b : cable de tierra enterrado vía 1
Figura 2 Corte transversal de la catenaria en plena vía

Rev. 00
6 MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO
El sistema de electrificación es una fuente de perturbaciones, formado por varios mecanismos de

acoplamiento, que pueden afectar organismos e instalaciones cercanas a la traza ferroviaria, conocidos
como los sistemas potencialmente susceptibles.
Si la longitud de onda de la interferencia electromagnética es bastante mayor que la longitud de la

instalación, pudiéndose considerar casi estacionarios, entonces los mecanismos de acoplamiento pueden
aparecer, como se muestra a continuación.
Fuentes de Influencia
Sistemas potencialmente
-Natural
susceptibles
-Artifical Mecanismos de
Acoplamiento -sistemas de
(procesos electromagnéticos telecomunicaciones
en instalaciones ferroviarias)
-Cables, conductores
Figura 3 Mecanismos de acoplamiento
El acoplamiento entre sistemas es un fenómeno físico bien conocido, y los límites se expresan en términos
de dicho fenómeno. Se distinguen cinco modos de acoplamiento:
− Acoplamiento electrostático, en el que un cuerpo cargado se descarga a través de un circuito víctima
− Acoplamiento capacitivo, en el que la tensión variable en un circuito produce cambios de tensión en un

circuito víctima a través de la capacidad mutua
Figura 4 Acoplamiento capacitivo

Rev. 00
- Acoplamiento inductivo, en el que un campo magnético variable producido por una corriente en un
circuito, se acopla a un circuito víctima induciendo una tensión a través de la inductancia mutua
Figura 5 Acoplamiento inductivo
− Acoplamiento conductivo, en el que los circuitos fuente y víctima comparten un camino de conducción
común
Figura 6 Acoplamiento conductivo
− Radiación eléctrica (E) y magnética (H), en el que las estructuras del circuito actúan como antena
transmitiendo y recibiendo energía

Rev. 00
En los sistemas de electrificación, los parámetros a tener en cuenta para el estudio de las interferencias
son los siguientes:
a) El voltaje del sistema de electrificación y sus tolerancias, de acuerdo a la norma EN 50163 y su

campo eléctrico asociado
Sistema de Menor voltaje Menor voltaje Voltaje Mayor voltaje Mayor voltaje
electrificación no-permanente permanente nominal Un [V] permanente no-permanente
Umin2 [V] Umin1 [V] Umax1 [V] Umax2 [V]
1x25kVca 17500 19000 25000 27500 29000
Tabla 2 Voltajes nominales y sus límites permitidos
Considerando que:
- la duración entre Umin1 y Umin2 no debe ser superior a 2 minutos
- la duración entre Umax1 y Umax2 no debe ser superior a 5 minutos
- en condiciones normales de operación la tensión debe estar entre Umin1<U<Umax2
- en condiciones degradas la tensión entre Umin2<U<Umin1 no debe causar daños o fallos
b) La corriente de operación y su campo magnético asociado
c) La corriente de cortocircuito así como su duración efectiva
d) Altos harmónicos de las corrientes
e) Interferencias de alta frecuencia en campos electromagnéticos, causados por el arco eléctrico

entre línea aérea de contacto y pantógrafo
f) Disposición geométrica del circuito de retorno así como sus valores de corriente y voltaje

Rev. 00
7 FENÓMENOS ELECTROMAGNÉTICOS
En cuanto a los principales fenómenos electromagnéticos en el sistema de electrificación, tenemos cuatro

tipos, ya sean relacionados con la inmunidad como con la emisión.
Fenómenos Electromagnéticos
Fenómeno Fenómeno de Fenómeno Fenómeno

conducido en campo en baja conducido en radiado en alta
baja frecuencia frecuencia alta frecuencia frecuencia
Figura 7 Fenómenos electromagnéticos
Fenómeno conducido en baja frecuencia
Variaciones lentas en la tensión de alimentación, incluyendo caídas, impulsos, fluctuaciones,

desequilibrios, armónicos y productos de intermodulación, transferencia de datos a través de la fuente de
alimentación, variaciones de la frecuencia de la red, tensiones inducidas de baja frecuencia y c.c. en las
redes de c.a.
Fenómeno de campo en baja frecuencia
Campos magnéticos, tanto permanentes como transitorios. Campos eléctricos.
Fenómeno conducido en alta frecuencia
Transitorios unidireccionales y oscilatorios, como eventos aislados o en ráfagas repetitivas. Corrientes

inducidas.
Fenómeno radiado en alta frecuencia
Campos magnéticos. Campos eléctricos. Ondas radiadas de radio frecuencia.
Actualmente en cuanto a los principales fenómenos electromagnéticos relacionados con la emisión,

solamente se aplican límites a lo siguiente:
- campos magnéticos producidos por corrientes a la frecuencia industrial y armónicos hasta 9 kHz
- fluctuaciones de tensión producidas por corrientes a la frecuencia industrial y armónicos
- campos de radio frecuencia producidos por los trenes

Rev. 00
8 FUENTES DE RUIDO ELECTROMAGNÉTICO
Las fuentes de ruido electromagnético pueden ser internas y externas.
Fuentes de Ruido Electromagnético
Fuentes de ruido INTERNAS Fuentes de ruido EXTERNAS

- Elementos estáticos - Sistemas ferroviarios
vecinos
- Elementos móviles
- Estaciones de radio al
- Convertidores de lado de la vía
potencia auxiliares
- Radio-transmisores
- Línea del tren portátiles
- Corriente de retorno - Líneas aéreas de

de tracción con energía adyacentes
respecto a los
circuitos de vía - Instalaciones de radar
en aeropuertos,
- Equipos al lado de la aviones y usos
vía militares
- Plantas industriales
Figura 8 Fuentes de ruido electromagnético
A continuación se explican con más detalle cada fuente de ruido interna específica del ferrocarril.
Elementos estáticos
La línea aérea del ferrocarril y la línea de alta tensión que alimenta la subestación pueden ser fuente de
ruido de alta o baja frecuencia. Entre los fenómenos que están implicados en la emisión de RF se
encuentran:
- El efecto corona, donde la ionización de moléculas neutras debida al campo eléctrico en la zona
próxima a los conductores produce ruido de RF .Este fenómeno puede existir a lo largo de toda la
instalación

Rev. 00
- Descargas de penacho en zonas de alto gradiente de tensión existentes en la superficie de

aisladores
- Descargas de tipo micro-arcos en malos contactos entre partes metálicas bajo tensión. Estos
efectos son locales y se atenúan rápidamente con la distancia
- Contorneos parciales a través de bandas secas en las superficies contaminadas de los aisladores
Las líneas aéreas de los ferrocarriles difieren de la mayoría de líneas aéreas de alta tensión en que se
encuentran más cercanas al suelo, tienen más aisladores y una menor limpieza natural de los mismos.
El ruido de baja frecuencia puede ser significativo dentro de una amplia zona, que puede extenderse
hasta 3 km (o más si la resistividad del terreno es alta). Se produce de forma transitoria en las
subestaciones cuando tienen lugar conmutaciones de alta tensión, se distribuye a través de la línea aérea
cuando está en tensión.
Elementos móviles
Las unidades móviles de potencia (locomotoras eléctricas o unidades con múltiples coches) son una fuente
de ruido electromagnético durante el trabajo rutinario, controlado principalmente por el siguiente
equipamiento:
- Sistemas de control de potencia que utilizan semiconductores controlados como tiristores. Éstos
producen energía que da lugar tanto a radiación directa desde los componentes del vehículo como
indirecta a través de las líneas de suministro de energía. Una línea aérea puede actuar como
antena
- Aparatos auxiliares en vehículos de tracción que pueden tener potencias relativamente altas y
deben considerarse como una fuente de ruido
- El contacto deslizante entre la línea y el pantógrafo. Este suministro se efectúa a través de

pequeños arcos que actúan como fuentes de radio
- Los casos especiales de arcos y transitorios que se producen cuando se levanta o baja el
pantógrafo, o el disyuntor del vehículo se cierra o se abre
Convertidores de potencia auxiliares
El aire acondicionado de los coches, la energía para los sistemas de restauración y otros sistemas similares
pueden suministrase a través de un convertidor estático de semiconductores que puede ser una fuente de
ruido. Puede haber convertidores en varios coches del tren y debe considerarse el ruido conjunto de todos
ellos.

Rev. 00
Línea de tren
La locomotora suministra potencia, generalmente a una tensión inferior o igual a 1 500 V, a veces a 3 000
V, con potencias hasta 800 kW, a los sistemas eléctricos del tren para el alumbrado, calefacción,
climatización, baterías y convertidores a través de un conductor (llamado "línea de tren"). Esta corriente,
que puede ser de 800 A, es una fuente de ruido para equipos adyacentes. Esta corriente auxiliar puede
retornar a la locomotora a través de los raíles y por tanto afectar a los aparatos en la vía.
Corriente de retorno de tracción con respecto a los circuitos de vía
Una fuente eléctrica (continua, alterna o de impulsos) se conecta entre los raíles de rodadura, en una
configuración que se conoce como circuito de vía. Cuando un tren viaja sobre dicha vía, sus ejes
cortocircuitan un detector de dicha fuente eléctrica y la presencia del tren es detectada. El ruido
eléctrico puede activar el detector aunque el tren esté presente, dando una indicación falsa de vía libre.
Los circuitos de vía adoptan muchas formas, algunas de las cuales incorporan codificación de frecuencia y
tiempo para reducir el peligro de falsas activaciones. Puesto que la fuente de alimentación puede tener
componentes de tensión a las frecuencias del circuito de vía, la impedancia de entrada del tren debe ser
mayor que un valor especificado. Ello evita el paso de corrientes de frecuencias iguales a las del circuito
de vía a los raíles. La tracción y los equipos auxiliares en el vehículo no deben generar corrientes de
frecuencias iguales a las del circuito de vía que excedan los valores especificados. Los límites se aplican a
casos particulares. Estos efectos son totalmente internos al ferrocarril y pueden existir muchos casos
diferentes.
Equipos al lado de la vía
La electricidad se usa en armarios al lado de la vía para excitar motores de desvíos, calentadores de los
trenes así como otros equipos. Aunque las potencias son relativamente bajas, estos elementos están
próximos a la línea y pueden afectar a otros aparatos ferroviarios.

Rev. 00
9 LÍMITES MÁXIMOS PERMITIDOS
9.1 LÍMITES DE EMISIÓN DEL SISTEMA FERROVIARIO
Los límites de emisión estarán fijados, dependiendo si la emisión es procedente del trayecto ferroviario al
aire libre o si la emisión es procedente de las subestaciones eléctrica de tracción.
Emisión procedente de los trayectos ferroviarios al aire libre
Los límites de emisión en el margen de frecuencias de 9 kHz a 1 GHz se dan en la siguiente figura. Las
discontinuidades de las curvas se deben al cambio en el ancho de banda del receptor de medida:
bw1=200Hz; bw2=9 kHz; bw3=120 kHz. Los valores están a 10 m de la vía del ferrocarril.
Campo H (Magnético) ; Campo E (Eléctrico)
Figura 9 Límites de emisión en el margen de frecuencias de 9 kHz a 1 GHz

Rev. 00
Emisión procedente de las subestaciones eléctricas de tracción
La emisión de ruido radioeléctrico procedente de la subestación eléctrica de tracción al medioambiente

exterior no deberá superar los límites mostrados en la siguiente figura.
Figura 10 Emisión límite de las subestaciones
Los límites se definen como valores de quasi-pico y los anchos de banda son:
- Frecuencias hasta 150 kHz  Ancho de banda: 200 Hz

- Frecuencias desde 150 kHz a 30 MHz  Ancho de banda: 9 kHz
- Frecuencias superiores a 30 MHz  Ancho de banda: 120 kHz

Rev. 00
9.2 LÍMITES EN DE LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS EN LOS SERES VIVOS
A continuación se muestran los niveles máximos permitidos de intensidad de campo eléctrico, intensidad
de campo magnético y densidad de flujo magnético para público en general y para trabajadores.
Tabla 3 Niveles máximos para público en general
Tabla 4 Niveles máximos para trabajadores

Rev. 00
9.3 LÍMITES DE LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS EN EQUIPOS A CAMPOS DE 60 HZ
Se puede resumir que el campo magnético que deben soportar los equipos sin degradación alguna de su
funcionamiento dependerá del entorno dónde se instale y es el fabricante del equipo quien decide para
que entorno se ha diseñado. A continuación se muestra una tabla resumen con los niveles de campo
magnético que deben soportar los diferentes equipos.
Tabla 5 Niveles máximos por tipo de equipos

Rev. 00
10 PROTECCIÓN DE LAS PERSONAS FRENTE A LAS TENSIONES DE CONTACTO
El potencial del carril local y dependiente del tiempo y, las perturbaciones electromagnéticas llevan a
tensiones de contacto en condiciones de fallo o a tensiones accesibles en condiciones de funcionamiento.
Las tensiones accesibles/de contacto son distinguidas de acuerdo con el tiempo de duración mostrado en
la siguiente tabla.
Condiciones t [s]
Corta duración ≤ 0,5
Temporalmente 0,5 < t ≤ 300
Permanentemente > 300
Tabla 6 Condiciones del tiempo de duración
Los valores dados en las siguientes tablas son valores máximos considerados como aceptables. Todas las
tensiones dadas son valores eficaces (rms), sobre el intervalo considerado.
Condiciones de corta duración
t [s] U [V] (rms)
0,02 940
0,05 935
0,1 842
0,2 670
0,3 497
0,4 305
0,5 225
Tabla 7 Tensiones máximas de contacto en corta duración en sistemas de tracción de ca

Rev. 00
Condiciones temporales
t [s] U [V] (rms)
0,6 160
0,7 130
0,8 110
0,9 90
1,0 80
≤ 300 65
Tabla 8 Tensiones máximas de contacto temporales en sistemas de tracción de ca
Condiciones permanentes
t [s] U [V] (rms)
>300 60
>300* 25*
*En talleres y lugares similares
Tabla 9 Tensiones máximas de contacto permanentes en sistemas de tracción de ca
Con el fin de determinar si puede aparecer una tensión alta inadmisible de contacto/accesible, el
potencial de carril y la perturbaciones electromagnéticas en los puntos pertinentes debe ser evaluado
tanto para funcionamiento normal como para condiciones de fallo.
En caso de ser superadas las tensiones máximas permitidas, las siguientes medidas con el fin de reducir la
tensión de contacto/accesible:
- Reducción de la resistencia de carril a tierra, por ejemplo, por medio de tomas de tierra
- Conexión equipotencial

Rev. 00
- Reforzamiento del circuito de retorno teniendo en cuenta el acoplamiento electromagnético
- Dispositivo limitador de tensión
- Aislamiento de la superficie de espera
- Graduación del potencial por medio de tomas de tierra de superficie apropiadas
- Reducción del tiempo de desconexión, necesario para interrumpir la corriente de cortocircuito
10.1 MÉTODOS DE MEDIDA PARA TENSIONES DE CONTACTO
La medida de la tensión de contacto/accesible debe realizarse de la siguiente forma:
La tensión de contacto/accesible debe medirse con un voltímetro que tenga una resistencia interna de
1kΩ.
Cada electrodo de medida, para la simulación de los pies, debe tener un área total de 400 cm2 y debe ser
presionado sobre la tierra con una fuerza mínima de 500 N. Alternativamente, un sensor introducido 20 cm
en la tierra puede ser utilizado en vez del electrodo de medida.
Para medir la tensión de contacto/accesible para hormigón o suelo seco, un paño mojado o capa de agua
debe colocarse entre los electrodos del pie y tierra. Los electrodos del pie deben estar colocados a una
distancia no menor de 1 m desde la parte conductora accesible.
Un electrodo de medida, por ejemplo, un electrodo acabado en punta, debe ser utilizado para la
simulación de una mano. En este caso, se deben penetrar capas de pintura (no aislantes) con seguridad.
Una abrazadera del voltímetro debe ser conectada al electrodo de la mano, la otra abrazadera debe ser
conectada al electrodo del pie. Será suficiente realizar tales medidas mediante comprobaciones aleatorias
de una instalación.
Con el fin de obtener el límite superior de la tensión de contacto/accesible, la medida con un voltímetro
con una alta resistencia interna y un sensor introducido 10 cm de profundidad, será generalmente
adecuado.
En puntos de medida en los que la resistencia a tierra del electrodo del pie, no exceda de varios
centenares de ohmios, el utilizar una combinación de un dispositivo de medida alta y baja resistencia, se
ha demostrado que es de utilidad. Si la tensión cae considerablemente durante la conmutación desde una
alta resistencia interna a una resistencia de 1kΩ, se puede concluir que las resistencias de contacto a
tierra en el circuito de medida son demasiado altas.

Rev. 00
11 PERTURBACIÓN ELECTROMAGNÉTICA DE LAS LÍNEAS ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN
El tren interurbano México – Toluca discurre por sus primeros 36 km en paralelo con líneas eléctricas de
Alta Tensión de la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Este paralelismo provoca que los campos
electromagnéticos generados por CFE puedan provocar problemas a las personas o a los sistemas
ferroviarios.
Es por eso, que Sener Ingeniería y Sistemas, S.A., ha querido estudiar detenidamente dicho paralelismo
para evaluar los posibles problemas y en caso que los hubiese, determinar las medidas correctoras para
garantizar la seguridad tanto de las personas como de los sistemas ferroviarios.
A parte, Sener Ingeniería y Sistemas, S.A, ha contratado un ‘Estudio Electromagnético a 60 Hz de la línea

de Tren México-Toluca’ a la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), que ha sido realizado por expertos
del Grupo de Compatibilidad Electromagnética (GCEM) que forma parte del Departamento de Ingeniería
Electrónica y expertos del Departamento de Ingeniería Eléctrica. Dicho estudio se adjunta como anejo a
este documento, donde se puede consultar todos los datos de partida, sus simulaciones efectuadas y sus
resultados obtenidos, juntamente con las conclusiones del mismo.
Se han estudiado las tensiones inducidas (en vacío) entre los distintos sistemas y en diferentes condiciones
debidas al recorrido en paralelo de los mismos. Se entiende por vacío del sistema ferroviario la no
circulación de trenes (las corrientes capacitivas son despreciadas pero sí se consideran los consumos
auxiliares alimentados desde la LAC). Por lo tanto, la línea aérea de contacto (LAC) no lleva ninguna
corriente relacionada con la tracción. Se entiende por vacío para las líneas de transporte cuando estas no
transportan potencia (corriente nula). También en este caso se deprecian las componentes capacitivas.
Las combinaciones estudiadas se muestran en la siguiente tabla:
Tabla 10 Casos estudiados referente a CEM entre distintos sistemas

Rev. 00
La separación entre los sistemas que discurren en paralelo es variable a lo largo de la traza, y además de
la distinta distancia entre ejes de los sistemas, nos encontramos con que en el circuito ferroviario existen
puestas en paralelo de los sistemas de la LAC, correspondientes a las posiciones de subestación (SE) y zona
neutra (ZN). Por lo tanto, para encontrar las impedancias acopladas es necesario fraccionar el recorrido
en los tramos resultantes de las dos siguientes condiciones:
- Misma distancia (promedio) entre sistemas

- Pertenencia a un mismo tramo entre puestas en paralelo del sistema ferroviario
La distancia promedio entre sistemas se ha agrupado en 10 tramos. Se correlacionan el número de tramo

del estudio con los números de tramo del proyecto de reubicación de las líneas de transporte. Para cada
tramo se ha buscado la distancia media entre ejes de sistema. Algunos tramos tienen el sistema de
transporte alojado en soportes tubulares de nueva instalación y en algunos se mantiene o modifican líneas
existentes con soportes tipo torre. Las características de las líneas de las líneas se identifican por un
código de tensión, correspondiente a la tensión nominal para el apoyo tubular (400 kV, 230 kV, 115 kV), o
a la posición del circuito de apoyos, las torres existentes (Ad-1, Ad-2 y Ad-3), y un código de composición
de número de conductores por fase (3C/F, 2C/F, 1C/F).
El sistema ferroviario consta de dos circuitos de potencia con tres conductores, más dos conductores de
cálculo, representantes de los circuitos de señalización o instalaciones ferroviarias que discurren en
paralelo. Los circuitos de potencia son los formados por catenarias de vía 1 y 2 y retorno de las dos vías.
La catenaria está formada por un hilo de contacto, un sustentador y un feeder de acompañamiento. Los
tres conductores se consideran conectados en paralelo a inter-distancias lo suficientemente pequeñas
como para poder considerarlas nulas. El circuito de retorno está formado por los dos railes exteriores y los
dos cables de retorno, interconectados a distancias lo suficientemente pequeñas como para poder
considerarlas nulas.
En los tramos en viaducto se considera el retorno puesto a tierra en cada pilar de apoyo, es decir, cada 40
metros aproximadamente. Cada puesta a tierra presenta una resistencia de paso a tierra de 10 Ω. En
cuanto a la configuración eléctrica del sistema ferroviario, se ha considerado el caso más desfavorable en
cuanto a inducciones:
- El escenario degradado en el que todo el tramo desde Pk 0,3 (ZN) a SET2 se alimenta desde la
SET2, por indisposición de la SET1

Rev. 00
Figura 11 Esquema de los tramos de paralelismo y tipología de apoyos

Rev. 00
11.1 PERTURBACIÓN GENERADA POR CFE SOBRE EL SISTEMA FERROVIARIO
La perturbación electromagnética del sistema de transporte de energía de CFE sobre la línea ferroviaria,
se describe en forma de tensiones e intensidades inducidas del sistema perturbador al sistema perturbado,
en este caso el sistema ferroviario. La modelización del sistema ferroviario y del sistema de transporte de
energía eléctrica se muestra a continuación:
Figura 12 Modelización del sistema
Como hipótesis de cálculo se ha supuesto que todos los circuitos trabajan al 100 % de su capacidad y que
no existe desfasaje entre los sistemas de 400 kV, 230 kV y 115 kV. Es decir se ha supuesto que los
transformadores del sistema de transporte tienen índice horario 0. También se ha supuesto que el sentido
del flujo de potencia es el mismo en todos los tramos y circuitos, de forma que las distintas inducciones
provocadas nunca se contrarrestan.
Todas estas simplificaciones configuran un escenario muy desfavorable. Los valores obtenidos pueden
considerarse como la cota superior o situación más desfavorable.
En cuanto a corrientes de la red de transporte en cortocircuito trifásico, la información disponible al

respecto es la intensidad de cortocircuito máxima de la red de transporte de valor 50 kA. Dependiendo de
la ubicación del cortocircuito y de la configuración de la red, tanto las corrientes de defecto como las
tensiones inducidas sobre el sistema ferroviario pueden presentar una muy alta variabilidad. En

Rev. 00
consonancia con las hipótesis utilizadas para el funcionamiento normal, también en este caso se intentará
encontrar una cota superior o caso más desfavorable. Se mantiene la suposición del índice horario 0 en los
transformadores. Se supone el cortocircuito aguas arriba o abajo del tramo de paralelismo con el sistema
ferroviario, de forma que todas las inducciones de los distintos circuitos se suman, no contrarrestándose
nunca.
Puesto que todas las hipótesis de cálculo empleadas son altamente exigentes, en cada tramo se ha
considerado que uno de los circuitos de mayor tensión (400 kV) lleva el 100% de la corriente máxima de
cortocircuito (50 kA), mientras que el resto de eventuales circuitos de la misma o menor tensión tienen el
50% de la corriente máxima de cortocircuito (25 kA). Se ha considerado que los eventuales circuitos de 115
kV tienen corrientes despreciables en comparación a las consideradas para los circuitos de mayor tensión.
Finalmente en el caso de corriente de la red de transporte en cortocircuito fase-tierra, se procede de

forma análoga al caso del cortocircuito trifásico, con la salvedad de que se considera una intensidad de
defecto del 80 % de la máxima de cortocircuito, es decir de 40 kA.
Las corrientes de defecto circulan por la primera fase de los sistemas implicados, de forma que un circuito
de la tensión mayor tiene una corriente de 40 kA y los otros circuitos de la mitad (20 kA). Los posibles
efectos de las corrientes de retorno por tierra son ignoradas.
Se mantiene la suposición del índice horario 0 en los transformadores. Se supone el cortocircuito aguas
arriba o abajo del tramo de paralelismo con el sistema ferroviario, de forma que todas las inducciones de
los distintos circuitos se suman, no contrarrestándose nunca.
Si en fases de desarrollo posteriores se conocen detalles más extensos tanto del diseño como de la
operación del sistema de transporte, los resultados pueden revisarse, probablemente a la baja.
Tabla 11 Sobre tensiones RMS en pantógrafo en vacío

Rev. 00
Las sobretensiones en funcionamiento normal alcanzan un valor máximo en el inicio de la línea de 1,25kV.
Suponiendo que la misma estuviese en fase con la tensión de la SE de tracción, lo que corresponde al caso
desfavorable a la tensión de vacío de 27,5kV se incrementaría hasta 28,75kV, que al ser menor a los 29kV
máximos admitidos.
Para las situaciones de cortocircuito, especialmente para la de corto monofásico, las sobretensiones son
de valores mucho mayores, de 12,3 kV y 155 kV respectivamente al inicio de la línea. Estos valores de
sobretensión aparecen durante el tiempo de despeje del defecto, típicamente inferior a 1 segundo, y
probablemente inferior a 0,5 segundos. La sobretensión en caso de defecto trifásico probablemente sea
suficiente para activar las protecciones de sobretensión (pararrayos) del sistema ferroviario. En el caso de
defecto monofásico las protecciones de limitación de sobretensión actuarán con toda seguridad. Cuando
se disponga de mayor grado de concreción del proyecto, se deberá asegurar la correcta coordinación de
las protecciones de sobretensión con los defectos de transporte, a tal efecto, se ha calculado la intensidad
máxima (RMS) para un descargador de sobretensiones de impedancia nula una vez activado, como se
muestra en la siguiente tabla.
Tabla 12 Corriente RMS máxima en descargadores de sobretensión
Las tensiones de interés para los circuitos de señalización son las longitudinales, puesto que las
transversales serán despreciables por la propia geometría del cable, y si procede, por su apantallamiento.
Con el fin de determinarlas se han encontrado las tensiones respecto a tierra tanto del circuito de retorno
como de los conductores de sondaje. Estos se conectan al retorno en la SE, de forma que se obtiene la
diferencia de potencial respecto al retorno por resta de tensiones a tierra. Los resultados, en valores
específicos (por unidad de longitud) se muestran en la siguiente tabla. Evidentemente no habrá ningún
circuito de señalización que discurra en continuidad a lo largo de la línea. Una vez conocidos los tramos de
continuidad del sistema, se puede obtener la tensión longitudinal por diferencias de tensiones entre el Pk

Rev. 00
inicial y el final, si se admite, como es lógico que un extremo del cable de señalización esté referenciado
eléctricamente al circuito de retorno.
Tabla 13 Tensiones RMS (V/km) longitudinales en señalización

Rev. 00
11.2 PERTURBACIÓN GENERADA POR EL SISTEMA FERROVIARIO SOBRE SÍ MISMO
A continuación se muestra el esquema equivalente utilizado para el cálculo de las tensiones inducidas en
los circuitos de señalización ferroviaria, debidas a las corrientes de tracción del sistema de electrificación
de 1x25 kVca. Puesto que se dispone de los valores instantáneos de las corrientes de tracción,
procedentes del simulador ferroviario con una discretización longitudinal de 200m, con ellas puede
encontrarse el valor instantáneo y posteriormente el eficaz en funcionamiento normal.

Rev. 00
Tabla 14 Tensiones RMS (V/km) inducidas en señalización en funcionamiento normal
Tabla 15 Tensiones RMS (V/km) inducidas en señalización en cortocircuito

Rev. 00
11.3 PERTURBACIÓN GENERADA POR EL SISTEMA FERROVIARIO SOBRE CFE
La tensiones inducidas por el ferrocarril sobre el sistema de transporte no se esperan relevantes, no

obstante, se procede a su cálculo. Se distinguen 3 situaciones: Funcionamiento normal, Cortocircuito en el
sistema ferroviario en Pk 22,5 y al inicio de línea (Pk 0,3).
En la medida que el cortocircuito ferroviario se sitúa más cerca de la SE la intensidad de defecto

aumenta, pero también disminuye la longitud en paralelismo.
A continuación se muestra las tensiones inducidas al sistema de transporte de energía eléctrica de CFE en
caso de funcionamiento normal del sistema ferroviario.
Tabla 16 Tensiones inducidas en CFE en funcionamiento normal

Rev. 00
caso de originarse un cortocircuito en el PK 0+300 del sistema ferroviario.
Tabla 17 Tensiones inducidas en CFE con cortocircuito en PK 0+300

Rev. 00
caso de originarse un cortocircuito en el PK 22+500 del sistema ferroviario.
Tabla 18 Tensiones inducidas en CFE con cortocircuito en PK 22+500

Rev. 00
11.4 SIMULACIONES CON MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS
El objetivo de la simulación es el de obtener los valores de campo magnético (H), de campo eléctrico (E) y
de densidad de flujo magnético (B) para compararlos con los límites establecidos por las normativas.
Mediante el software comercial de elementos finitos COMSOL Multiphysics®, se simula el campo magnético
inducido debido a las contribuciones de la línea ferroviaria y las líneas de transporte próximas a la
catenaria.
Para la evaluación del acoplamiento del campo magnético sobre los equipos y cables de comunicación se
definen dos puntos (P1 y P2) dónde se situaran las canaletas de los cables de comunicación, en esos
puntos se monitorizará el campo magnético. Por otro lado, para monitorizar el campo magnético que
pueden recibir los usuarios y trabajadores de la línea ferroviaria, se definen dos áreas (A1 y A2) dónde es
posible encontrar usuarios del tren (andenes) o trabajadores. En las áreas definidas (A1 y A2) se
monitorizará el máximo tanto de campo magnético como de eléctrico para cada una de las áreas. La
siguiente figura muestra la ubicación de P1, P2, A1 y A2 respecto a la posición de los distintos conductores
presentes en la catenaria de la línea ferroviaria.

Rev. 00
A continuación se muestra una imagen de la simulación efectuada con el programa COMSOL Multiphysics®.
Se pueden consultar los diez tramos representados y simulados en el Anejo ‘Estudio Electromagnético a 60
Hz de la línea de Tren México-Toluca’ elaborado por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
Figura 15 Ejemplo de simulación con COMSOL Multiphysics®

Rev. 00
Tabla 19 Campo magnético y densidad de flujo magnético en puntos de evaluación P1 y P2

Rev. 00
Tabla 20 Campo eléctrico y densidad de flujo magnético en áreas de evaluación A1 y A2
Del estudio de los tramos comprendidos entre el 1 y el 10 se observa como los niveles de campo, tanto
eléctrico como magnético, más elevados se encuentran en el tramo 10 (Pk 31,1 a Pk 36,2). En este tramo
un campo magnético máximo de 55,41 A/m en el punto P2, y una densidad de flujo magnético de 101,04
μT e intensidad de campo eléctrico de 5457,34 V/m en la zona A2.
Para intentar minimizar el acoplamiento, se plantea la colocación de una charola conductora por el
interior de la cual colocar todo el cableado de señalización y telecomunicación, con el objetivo de
conseguir un apantallamiento de las charolas en los circuitos de señalización. La charola se realiza con un
espesor de 2,5 mm y con una permeabilidad relativa, μr, de 1500.
A continuación se muestra la atenuación conseguida con la implantación de dicha medida correctora.

Rev. 00
Figura 16 Detalle atenuación canaleta metálica
Con la instalación de la charola metálica se obtiene una atenuación de 0,057. Esta atenuación puede ser
mayor si se incrementa el grosor utilizado en la simulación (2,5 mm), siempre que la bandeja se mantenga
cerrada como en el caso simulado.
Tabla 21 Campo magnético con y sin charola cerrada en puntos A1 y A2

Rev. 00
12 PERTURBACIÓN ELECTROMAGNÉTICA EN VIADUCTO PALMERA
La línea ferroviaria transcurre cercana a edificios de viviendas en el tramo donde el viaducto es de tipo
‘Palmera’, entre los Pk 52,0 y Pk 56,0. En este capítulo se muestra el estudio de los campos
electromagnéticos, también a 60 Hz, y ver cómo pueden afectar a las personas o equipos electrónicos
cercanos.
Figura 17 Sección tramo Viaducto Palmera

Rev. 00
Figura 18 Campo eléctrico (V/m) en viaducto palmera
Figura 19 Densidad de flujo magnético (μT) en viaducto palmera

Rev. 00
Figura 20 Campo magnético (A/m) en viaducto palmera
Figura 21 Atenuación del campo magnético de acuerdo a la distancia

Rev. 00
Se observa como los niveles de mayor magnitud de este tramo se concentran cercanos a los conductores
de la propia red ferroviaria. Los valores que corresponden a 4166 V/m y 200 μT, serían los límites máximos
a los que podría estar expuesto el público en general. De esta manera, en la simulación de este tramo no
se obtienen niveles de campo que puedan afectar a las personas.
A continuación la simulación se orienta a la protección de los equipos electrónicos que puedan estar
situados cercanos al viaducto, o que en un futuro se deban instalar en el mismo.
Se pueden definir dos límites que aplicarán a los equipos próximos, el nivel industrial de 30 A/m y el nivel
doméstico o comercial de 3 A/m.
Se observa que con esta configuración se obtendrá un campo magnético superior a 3 A/m en una
circunferencia de casi 80 m de radio con su centro en la catenaria. Eso significa que cualquier equipo
doméstico (suponiendo que cumpla estrictamente los 3 A/m) situado a menos de 80 m puede verse
afectado si tiene algún componente sensible al campo magnético a 60 Hz.
En la figura anterior se muestra como se atenúa el campo magnético conforme nos alejamos del centro
del viaducto. Se observa como en cualquiera de las tres alturas el campo magnético es inferior a los 3 A/m
a partir de distancias superiores a 80 m. Sólo en alturas cercanas a los propios conductores de la catenaria
se alcanzan valores superiores a los 30 A/m.
Para solucionar la afectación sobre cualquier equipo doméstico, en los alrededores del viaducto palmera,
se realizarán las siguientes medidas correctoras:
Se construirá una estructura vertical de 3 m de altura, con un espesor de 1 mm y una μr de 1500. Esta
estructura con un espesor de 1 mm debería comportarse igual que una de 3 m de altura con un espesor de
2 mm y un coeficiente de agujeros del 50 %, una de 4 mm de espesor y un 25 % de metal. Se colocan a 5 m
del plano vertical central del viaducto. A parte también se añadirán unos planos en los extremos y bajo la
calzada superior del viaducto, de unos 3 m de ancho y 5 mm de espesor en los extremos, y también de
material con una μr de 1500. Obteniendo los resultados siguientes:

Rev. 00
Figura 22 Atenuación del campo magnético con medidas correctoras
Se puede constatar que, cuanta mayor cantidad de material conductor haya envolviendo el viaducto
mayor será su apantallamiento y más corta será la distancia a partir de la cual se puede garantizar un
campo magnético inferior a 3 A/m. En la simulación no se ha introducido todo el material metálico
existente en la plataforma ferroviaria, ya sea en la propia estructura de hormigón del viaducto, que
tendrá un armadura metálica de refuerzo en todo su interior, como todo el metal de las charolas y las
barandillas metálicas, concluyendo que se espera que los límites de campo magnético de los equipos de
nivel doméstico o comercial de 3 A/m no serán superados.

Rev. 00
13 DISTORSIÓN HARMÓNICA GENERADA POR LA LÍNEA FERROVIARIA
La proliferación de las cargas eléctricas, como son los grupos rectificadores basados en diodos
alimentando los motores de tracción eléctrica de corriente continua de los trenes, produce distorsión
harmónica así como otros problemas en el sistema eléctrico. Por eso, el análisis de la calidad de la energía
en el sistema ferroviario, es esencial para evaluar los efectos en la red eléctrica de distribución
adyacente.
Los aspectos de las corrientes harmónicas y de la calidad de la energía son muy complicados debido a su
régimen transitorio. Consecuentemente, algunas normas y recomendaciones han establecido limitaciones
con el fin de evitar los problemas causados por los harmónicos en el entorno ferroviario.
Los harmónicos son una preocupación porque pueden causar un exceso de calentamiento y reducción de
par en los motores y generadores. Pudiendo causar también una incorrecta operación en la paramenta
electrónica de las protecciones. También reduce la vida útil del equipamiento si el equipo es diseñado sin
considerar los efectos adversos de los harmónicos.
La norma más usada para la distorsión harmónica es la IEEE 519-1992 ‘Recommended Practices and
Requirements for Harmonic Control in Electric Power Systems’. Adicionalmente, tenemos la norma EN
50238, así como las normas de EMC EN 50121. A continuación se muestran los límites de distorsión de
voltaje, en función del punto común de acoplamiento (PCC).
Voltaje en PCC Distorsión de voltaje individual Distorsión de voltaje total

(IHD) [%] (THD)[%]
V PCC ≤ 69 kV 3 5
69 kV < V PCC ≤ 161 kV 1.5 2.5
V PCC > 161 kV 1 1.5
Tabla 22 Valores límite de distorsiones de voltajes en función de la tensión del PCC

Rev. 00
Orden de harmónico individual

I SC /I L THD
<11 11≤h<17 17≤h<23 23≤h<35 35≤h
<50 2 1 0.75 0.3 0.15 2.5
≥50 3 1.5 1.15 0.45 0.22 3.75
I SC: Corriente de cortocircuito máxima en PCC ; I L: Corriente a máxima carga en PCC (frec.
fundamental)
Tabla 23 Valores límite de distorsiones de corriente para sistemas >161 kV
Diversos métodos basados en filtros activos o pasivos pueden ser usados para reducir la distorsión
harmónica de la corriente del pantógrafo. Filtros activos han sido los más usados para mitigar los
harmónicos, más pequeños físicamente y más flexibles en su aplicación, comparados con los filtros pasivos
tradicionales, aunque su precio es considerablemente más elevado. Usando tipologías híbridas, el
comportamiento puede ser mejorado es mayor grado.
El objetivo del estudio de la distorsión harmónica es identificar el voltaje y la corriente de los diferentes
niveles de los harmónicos y proporcionar una solución concreta de mitigación de dicha distorsión.
13.1 CÁLCULO DE LOS LÍMITES DE DISTORSIÓN HARMÓNICA
Los dispositivos que favorecen la distorsión de los harmónicos, se pueden clasificar en tres categorías:
- Aparatos electrónicos (convertidores, etc)
- Aparatos de arco eléctrico (horno de arco eléctrico, luces fluorescentes, etc.)
- Aparatos ferromagnéticos (transformadores)
Los datos necesarios para el cálculo preliminar de distorsión harmónica son:
- Impedancia de cortocircuito equivalente del sistema
- Banco de condensadores
- Características de las líneas y cables del sistema
El cálculo de los valores de distorsión tanto de voltaje como de corriente se han de realizar en el punto
común de acoplamiento (PCC), tal como se muestra en la siguiente figura.

Rev. 00
Figura 23 Punto Común de Acoplamiento (PCC)
La línea ferroviaria interurbana entre México y Toluca, está compuesta por 2 subestaciones de tracción
que convierten la tensión de compañía CFE de 230kV a 25 kV.
Figura 24 Sistema eléctrico de tracción de la línea ferroviaria
Cada subestación dispondrá de 2 transformadores de 60 MVA. Y los trenes que circularan por ella, están
formados por 16 ejes tractores de 351 kW, suministrando una potencia de tracción máxima de 5616 kW.
Los puntos donde se debe medir la distorsión harmónica transmitida a compañía, se representa en la
siguiente figura. Debiéndose medir justo en las acometidas de CFE a las subestaciones de tracción de la
línea.

Rev. 00
Figura 25 Puntos de cálculo de distorsión harmónica
Para establecer los límites valores límite de distorsiones de corriente a considerar, calcularemos la ISC en
condiciones permanentes y no de pico, ya que obtendremos valores en la peor situación.
De acuerdo a la norma IEC 60076-5, consideramos una potencia aparente de cortociruito SCC=25000 MVA,
con lo que tenemos una impedancia de red de 2.12 ohms. Consecuentemente, tenemos una intensidad de
cortocircuito en condiciones permanentes de ISC = 62.6 kA.
A continuación calcularemos la relación de ISC / IL, siendo ISC: Corriente de cortocircuito máxima en PCC
; IL: Corriente a máxima carga en PCC (frec. fundamental), en las cuatro acometidas de compañía, en
condiciones normales y en situación degradada de pérdida de una acometida/transformador en una
subestación, y en la situación degradada de pérdida de una subestación normal.
Sn [MVA] IL [A] ISC [kA] ISC / IL

SE 1‐1 18.4 46.19 62.6 1355
Situación SE 1‐2 13.9 34.89 62.6 1794
normal SE 2‐1 21.47 53.89 62.6 1162
SE 2‐2 18.41 46.21 62.6 1355
SE 1‐1 0 0.00 62.6 ‐
Situación
SE 1‐2 0 0.00 62.6 ‐
degradada
1 SE 2‐1 53.5 134.30 62.6 466
SE 2‐2 18.41 46.21 62.6 1355
SE 1‐1 18.4 46.19 62.6 1355
Situación
SE 1‐2 54.28 136.25 62.6 459
degradada
2 SE 2‐1 0 0.00 62.6 ‐
SE 2‐2 0 0.00 62.6 ‐
Tabla 24 Relación ISC / IL

Rev. 00
Como se observa la relación ISC / IL mayor que 50 en todos los casos. Con lo que los valores límite de
distorsiones de corriente deben ser referidos a dicho valor.
Resumiendo, las mediciones reales en nuestro sistema deben compararse con los siguientes límites.
Distorsión de voltaje individual

THD[%]
(IHD) [%]
1 1.5
Tabla 25 Valores límite de distorsiones de voltajes en nuestros PCC
Orden de harmónico individual

THD [%]
<11 11≤h<17 17≤h<23 23≤h<35 35≤h
3 1.5 1.15 0.45 0.22 3.75
Tabla 26 Valores límite de distorsiones de intensidades en nuestros PCC
13.2 MÉTODOS DE REDUCCIÓN DE HARMÓNICOS
En caso de superar los límites de distorsión de harmónicos recomendados en la norma IEEE-519-1992,

existen diversas soluciones para reducir dichos harmónicos, con la aplicación de filtros pasivos o filtros
activos. A continuación se describe brevemente en qué consisten dichos métodos.
Filtros pasivos múltiples
El principio de este método se muestra en la siguiente figura. Donde varios filtros se ajustan para
minimizar la distorsión de los harmónicos que superan los límites recomendados.
Figura 26 Esquema de principio de filtros pasivos múltiples

Rev. 00
Un ejemplo de aplicación en una línea ferroviaria de 1x25kV ca, se muestra a continuación. Donde se
requirió aplicar filtros pasivos en el tercer y quinto harmónico, así como a los harmónicos de alta
frecuencia.
Figura 27 Ejemplo de aplicación de filtros pasivos múltiples
Filtros activos
Los filtros pasivos introducen nuevas resonancias que pueden causar problemas de harmónicos adicionales.
Nuevos equipos electrónicos pueden controlar la distorsión con un control activo. Estos filtros activos,
proporcionan una compensación de los diferentes harmónicos, en la medida y el momento necesarios en
cada momento.
Figura 28 Esquema de principio de filtros activos

Rev. 00
Los filtros activos son más caros que los filtros pasivos, aunque su resultado de reducción es ajustada en
todo momento. A continuación se muestra una figura, donde se puede observar el principio de
funcionamiento de la compensación con filtros activos.
Figura 29 Principio de funcionamiento de filtros activos

Rev. 00
14 CONCLUSIONES
Sener Ingeniería y Sistemas, S.A., considera de extrema importancia el estudio de la compatibilidad

electromagnética (CEM) y sus efectos asociados en los proyectos ferroviarios. Por esta razón, se ha
estudiado detenidamente el paralelismo con las líneas eléctricas de Alta Tensión de la Comisión Federal
de Electricidad (CFE) y el paralelismo con edificios de viviendas en el tramo donde el viaducto es de tipo
‘palmera’, para evaluar los posibles problemas y en caso que los hubiese, determinar las medidas
correctoras para garantizar la seguridad tanto de las personas como de los propios sistemas ferroviarios.
A parte, Sener Ingeniería y Sistemas, S.A, ha contratado un ‘Estudio Electromagnético a 60 Hz de la línea

de Tren México-Toluca’ a la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), que ha sido realizado por expertos
del Grupo de Compatibilidad Electromagnética (GCEM) que forma parte del Departamento de Ingeniería
Electrónica y expertos del Departamento de Ingeniería Eléctrica. Dicho estudio se adjunta como anejo a
este documento, donde se puede consultar todos los datos de partida, sus simulaciones efectuadas y sus
resultados obtenidos, juntamente con las conclusiones del mismo.
El Estudio de Compatibilidad Electromagnética efectuado en fase de proyecto, se ha realizado

considerando unas hipótesis de cálculo conservadoras, citando algunas como que todos los circuitos
trabajan al 100 % de su capacidad y que no existe desfasaje entre los sistemas de 400 kV, 230 kV y 115 kV.
Otra consideración en favor de la seguridad, es la suposición de que el sentido del flujo de potencia es el
mismo en todos los tramos y circuitos, de forma que las distintas inducciones provocadas nunca se
contrarrestan.
Todas estas simplificaciones configuran un escenario muy desfavorable. Los valores obtenidos pueden
considerarse como la cota superior o situación más desfavorable que se pueda obtener en un escenario
teórico. Esta es la razón por la cual el contratista debe realizar el estudio de CEM con los datos reales de
explotación de CFE, y obtener los resultados reales y menos conservadores que los que se exponen en este
estudio.
A continuación se exponen los efectos de los campos electromagnéticos sobre las personas y sobre los
equipos. También se exponen los efectos de las tensiones y corrientes inducidas por CFE sobre el sistema
de electrificación y de las tensiones inducidas sobre el sistema de señalización, debidas a CFE y al propio
sistema de electrificación ferroviario, así como las medidas correctoras aplicadas. Por último se resume
las acciones a tomar en cuanto a distorsión harmónica generada por la línea ferroviaria.

Rev. 00
14.1 EFECTOS DE LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS SOBRE LAS PERSONAS
En los tramos afectados por el paralelismo con las líneas eléctricas de Alta Tensión de la Comisión Federal
de Electricidad (CFE), desde el PK 0+300 hasta el PK 36+200, mediante simulación se han obtenido los
campos eléctricos y magnéticos. Se ha encontrado que en el tramo 10 el campo eléctrico es de 5457,34
V/m, superior a los 4166 V/m recomendados para el público en general. En este tramo no hay estaciones
de viajeros, sólo debe ser accesible a los trabajadores, con lo que el límite sube hasta los 8333 V/m, no
existiendo peligro. Se recomienda eso sí, marcar la zona delimitada por el tramo 10, comprendida entre el
PK 31+100 y el PK 36+200, como zona dónde pueden haber campos electromagnéticos elevados.
Por lo que respecta a la densidad de flujo magnético, el valor más elevado son 101,04 μT, bastante
inferior al límite de la recomendación de 200 μT de la revisión del 2010 por la ICNIRP. En el resto de
tramos no existe peligro para el público en general ni para los trabajadores.
En cuanto al paralelismo con edificios de viviendas en el tramo donde el viaducto es de tipo ‘palmera’, las
simulaciones sobre los efectos de los campos electromagnéticos sobre las personas en el tramo palmera,
comprendido entre el PK 52+000 y el PK 56+000, se obtienen que los niveles de mayor magnitud se
concentran cercanos a los conductores de la propia red ferroviaria, y que en las zonas donde puede haber
personas, ya sean estaciones de viajeros o viviendas cercanas no hay niveles superiores a los definidos por
las recomendaciones existentes ni en campo eléctrico ni en densidad de flujo magnético. Con lo que no
existe peligro para el público en general ni para los trabajadores en dicho tramo.
14.2 EFECTOS DE LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS SOBRE LOS EQUIPOS
Referente a la protección de los equipos electrónicos que puedan estar situados cercanos al viaducto
palmera, frente a los efectos de los campos electromagnéticos, se pueden definir dos límites que
aplicarán a los equipos electrónicos próximos, el nivel industrial de 30 A/m y el nivel doméstico o
comercial de 3 A/m.
En el tramo viaducto ‘tipo palmera’ se ha observado que con la configuración inicial se obtendrá un campo
magnético superior a 3 A/m en una circunferencia de casi 80 m de radio con su centro en la catenaria. Eso
significa que cualquier equipo doméstico (suponiendo que cumpla estrictamente los 3 A/m) situado a
menos de 80 m puede verse afectado si tiene algún componente sensible al campo magnético a 60 Hz.
Para solucionar la afectación sobre cualquier equipo doméstico, en el viaducto palmera, se realizarán las
siguientes medidas correctoras:
Se construirá una estructura vertical de 3 m de altura, con un espesor de 1 mm y una μr de 1500. Esta
del plano vertical central del viaducto. A parte también se añadirán unos planos en los extremos y bajo la
calzada superior del viaducto, de unos 3 m de ancho y 5 mm de espesor en los extremos, y también de
material con una μr de 1500.

Rev. 00
En la simulación no se ha introducido todo el material metálico existente en la plataforma ferroviaria, ya

sea en la propia estructura de hormigón del viaducto, que tendrá una armadura metálica de refuerzo en
todo su interior, como todo el metal de las charolas y las barandillas metálicas. Teniendo en cuenta que,
cuanta mayor cantidad de material conductor haya envolviendo el viaducto mayor será su apantallamiento
y más corta será la distancia a partir de la cual se puede garantizar un campo magnético inferior a 3 A/m,
se concluye que se espera que los límites de campo magnético de los equipos de nivel doméstico o
comercial de 3 A/m no serán superados.
14.3 EFECTOS DE LAS TENSIONES INDUCIDAS POR CFE SOBRE EL SISTEMA ELECTRIFICACIÓN
Referente a los efectos de las tensiones inducidas por las líneas eléctricas de Alta Tensión de la Comisión
Federal de Electricidad (CFE) sobre el sistema de electrificación ferroviario, desde el PK 0+300 hasta el PK
36+200, se ha estudiado diferentes escenarios; operación normal, cortocircuito trifásico y cortocircuito
monofásico.
En todos los escenarios se ha considerado una resistencia de puesta a tierra Rg ≤ 1.5 ohms, tanto en las
dos subestaciones de tracción, SET1 y SET2, como en las tres zonas neutras, ZN1, ZN2 y ZN3, como en
final de línea (Talleres y Cocheras). Con lo que una medida correctora para minimizar los efectos de las
tensiones inducidas por CFE sobre el sistema de electrificación, a parte de las descritas a continuación, es
la colocación de una malla de tierra en dichas localizaciones donde se conectará toda la paramenta
eléctrica de la zona en cuestión en dichas puestas a tierra.
En el escenario de operación normal de las líneas de CFE, con el sistema ferroviario en vacío, aparece un
incremento de tensión de 1245 V al inicio de la línea. En el caso más desfavorable, consistente en la (poco
probable) coincidencia de fases de la sobretensión inducida y la tensión de vacío, la tensión resultante es
tolerable para el sistema ferroviario y ninguna protección de sobretensión actuará. El sistema opera
correctamente y sin incidencias.
En el escenario considerando la aparición de un cortocircuito trifásico en las líneas de CFE, la sobretensión

mayor que aparece es de 12,3 kV RMS. En el caso más desfavorable, consistente en la (poco probable)
conjunción entre la coincidencia de fases de la sobretensión inducida y la tensión de vacío, y que esta no
decrezca como consecuencia del cortocircuito, la tensión resultante (39,8 kV RMS) sería inadmisible para
el sistema ferroviario en el sentido de que probablemente alguna protección de sobretensión actuará.
Con el fin de poder dimensionar los descargadores de tensión para soportar esta circunstancia se ha
calculado la intensidad máxima teórica de cortocircuito, de valor 7,6 kA. Esta intensidad máxima teórica
correspondería a un descargador de impedancia nula. Con estos datos y el tiempo de despeje de defecto
de la falta del sistema de transporte pueden dimensionarse las protecciones de sobretensión.
En el escenario considerando la aparición de un cortocircuito monofásico en las líneas de CFE, la

sobretensión mayor que aparece es de 154 kV RMS. En cualquier caso las protecciones de sobretensión

Rev. 00
actuaran. Con el fin de poder dimensionar los descargadores de tensión para soportar esta circunstancia,
se ha calculado la intensidad máxima teórica de cortocircuito, de valor 77 kA. Esta intensidad máxima
teórica correspondería a un descargador de impedancia nula. Con estos datos y el tiempo de despeje de
defecto de la falta del sistema de transporte pueden dimensionarse las protecciones de sobretensión.
Cabe destacar que si se puede garantizar que el terreno es buen conductor en toda la línea, estos valores,
que son los más restrictivos para el dimensionado de las protecciones de sobretensión, pueden decrecer
notablemente, relajando el sistema. Pasar de un terreno no conductor (10E5 Ω·m) a uno conductor
(50 Ω·m) representa una atenuación de valores 0,5 y 0,1 respectivamente. El contratista podrá evaluar
con mayor detalle las uniformidades y valores de la resistividad del terreno. En el presente estudio nos
ceñiremos al caso más desfavorable, estando del lado de la seguridad, considerando el terreno con
conductividad nula.
Adicionalmente, es posible que un mayor grado de detalle y precisión en las hipótesis de funcionamiento
de las líneas de CFE también ayuden a relajar el sistema.
14.4 EFECTOS DE LAS CORRIENTES INDUCIDAS POR CFE SOBRE EL SISTEMA ELECTRIFICACIÓN
En el caso de los efectos de las corrientes inducidas por las líneas eléctricas de Alta Tensión de la
Comisión Federal de Electricidad (CFE) sobre el sistema de electrificación ferroviario, desde el PK 0+300
hasta el PK 36+200, se ha estudiado diferentes escenarios; operación normal, cortocircuito trifásico y
cortocircuito monofásico.
Se puede concluir que en los escenarios de cortocircuito trifásico o monofásico, no se genera ningún tipo
de problema. Las corrientes a tierra inducidas durante los cortocircuitos no son relevantes por su corta
duración.
En funcionamiento normal si presentan interés, para poder evaluar posibles impactos sobre el sistema de
puesta a tierra y las armaduras de la estructura, especialmente en la zona de viaducto. El valor máximo
encontrado corresponde al inicio de la línea, entre los PK 0+300 y PK 0+600, con un valor de 138 A/km.
Suponiendo una distancia de 40 m entre picas de puesta a tierra (distancia aproximada de pilares),
corresponde una corriente máxima de 5,5 A en cada pica. En otros tramos la intensidad es notablemente
menor.
Se puede concluir que dicha intensidad no genera ningún tipo de problema a las puestas a tierra ni a las
armaduras del viaducto, debido a la enorme red de tierra de la línea ferroviaria, formando un electrodo
equipotencial en toda la línea, la cual se puede consultar en el documento ‘TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-
001-002-02 Manual de Puesta a Tierra’.

Rev. 00
14.5 EFECTOS DE LAS TENSIONES INDUCIDAS SOBRE EL SISTEMA SEÑALIZACIÓN
Los efectos de las tensiones inducidas por las líneas eléctricas de Alta Tensión de la Comisión Federal de
Electricidad (CFE) sobre el sistema de señalización ferroviaria, desde el PK 0+300 hasta el PK 36+200 y de
las tensiones inducidas por el sistema de electrificación ferroviario sobre el sistema de señalización a lo
largo de toda la línea ferroviaria se exponen a continuación, junto con las medidas correctoras
propuestas. Se ha estudiado diferentes escenarios; operación normal, cortocircuito trifásico y
cortocircuito monofásico.
El objetivo del estudio de los efectos son los siguientes:
• Determinar el nivel de riesgo eléctrico de eventuales operarios de mantenimiento
• Determinar los niveles de aislamiento necesarios para los equipos de señalización
Debido a las tensiones inducidas por CFE sobre el sistema de señalización ferroviaria, a las que se suman
las inducidas por el sistema de electrificación ferroviario, será necesario adoptar las medidas de
protección correspondientes al trabajo en tensión para todos los trabajos con cableado y equipos de
señalización.
No se ha considerado ningún coeficiente de apantallamiento. Dependiendo de la instalación que se

realice, los valores aquí expuestos deben reducirse por el correspondiente coeficiente de apantallamiento.
Como caso más desfavorable, procedemos con los valores sin atenuar, o lo que es lo mismo, con
coeficientes de apantallamiento unitarios.
En caso de cortocircuito trifásico, las longitudes máximas admisibles desde el punto de vista de la tensión
de contacto serán función del tiempo de despeje de la falta. Si asumimos 0,2 s como tiempo de despeje
longitud máxima del circuito de 200 m. Como muy probablemente esta longitud sea insuficiente para la
aplicación, deberán tomarse precauciones adicionales, como el trabajo en tensión (AT, especialmente
incomodo) o el uso de limitadores de tensión BT que permitan aplicar reglas de trabajo en tensión BT. En
cuanto al nivel de aislamiento de los equipos, será necesaria la instalación de limitadores de sobretensión.
En caso de cortocircuito monofásico es de aplicación lo comentado en el párrafo anterior.
Cabe destacar que si se puede garantizar que el terreno es buen conductor en toda la línea, estos valores,
que son los más restrictivos para el dimensionado de las protecciones de sobretensión, pueden decrecer
notablemente, relajando el sistema. Pasar de un terreno no conductor (10E5 Ω·m) a uno conductor
(50 Ω·m) representa una atenuación de valores 0,5 y 0,1 respectivamente. El contratista podrá evaluar
con mayor detalle las uniformidades y valores de la resistividad del terreno. En el presente estudio nos
ceñiremos al caso más desfavorable, estando del lado de la seguridad, considerando el terreno con
conductividad nula. Si se confirma una resistividad del terreno baja y un coeficiente de apantallamiento
bajo para los sistemas de señalización, las consideraciones anteriores deben reformularse a la luz de los
nuevos valores.

Rev. 00
En el caso de las tensiones inducidas por el sistema de electrificación ferroviario sobre el sistema de
señalización a lo largo de toda la línea ferroviaria, para funcionamiento normal, puede deducirse que las
tensiones de contacto (mano-mano), correspondientes a trabajo sobre circuitos de señalización con la
línea en operación normal obligan a trabajar sobre la reglas de trabajo en tensión (BT) si los circuitos
presentan longitudes superiores a 600 m con un terreno aislante y superiores a 1200 m con un terreno
conductor. Como las tensiones provocadas por el sistema de transporte ya obligan a las reglas del trabajo
en tensión en el recorrido de paralelismo, estas distancias son de aplicación para los recorridos sin
paralelismo.
En caso de cortocircuito en el sistema de electrificación ferroviario, la tensión de contacto máxima

aplicable dependerá del tiempo de despeje del defecto, es decir de los ajustes de las protecciones de
cortocircuito. Y a su vez, la distancia máxima para trabajar bajo reglas con o sin tensión dependerá de la
longitud.
En cuanto al nivel de aislamiento necesario para la instalación, suponiendo un nivel de aislamiento de 1,5
kV RMS para tiempos cortos (1 s), en un corto al inicio de la línea, la longitud máxima del circuito seria de
9,5 km. Esta longitud se reduce a 5,4 km en caso de corto en PK 22+500, a 1,5 km para corto en PK 31+600
y a 0,8 km delante de la SET. Debiéndose instalar limitadores de sobretensión, en todos los equipos de
señalización, en caso de superar dichas longitudes de circuito de señalización.
APLICACIÓN DE MEDIDA CORRECTORA: CHAROLA METÉLICA CERRADA
Mediante el método de elementos finitos (FEM) se ha simulado la atenuación que se podría conseguir
gracias a la utilización de una charola conductora, de material paramagnético, que apantallaría los
circuitos de señalización. Se ha obtenido una atenuación de 0,057. Esta atenuación puede ser mayor si se
incrementa el grosor utilizado en la simulación (2,5 mm), siempre que la charola se mantenga cerrada
como en el caso simulado.
Con la implantación de esta medida correctora, los escenarios estudiados cambian notablemente.
En el caso del escenario en funcionamiento normal, las longitudes máximas de los circuitos de señalización
son de 4.7 km, sin considerar los efectos de las corrientes de tracción en el tramo comprendido entre el
PK 12+100 y el PK 18+100, siendo superior en el resto de tramos. En funcionamiento normal, si no se
superan las longitudes máximas, no es necesario trabajar bajo el protocolo de trabajos en tensión.
Sin considerar la atenuación se había calculado la distancia máxima para un nivel de aislamiento de
1000V, obteniéndose 5.3 km. Si se considera que el factor de apantallamiento permite incrementar esta
distancia por casi 18 veces, la distancia máxima en funcionamiento normal es ilimitada a efectos
prácticos.
En caso de cortocircuito trifásico la tensión longitudinal específica máxima aparece en el tramo de cálculo
número 5, entre los PK 12+100 y el PK 18+100. Con un valor de 1844 V/km. Con la atenuación de la
charola se reduce a 105 V/km. La longitud máxima admisible desde el punto de vista de tensión de
contacto (mano-mano) depende del tiempo de despeje del defecto. Para un valor de tiempo de despeje

Rev. 00
de 0.2 segundos se obtiene una longitud máxima de 3.43 km. Para un valor de tiempo de despeje de 0.3
segundos se obtiene una longitud máxima de 2.3 km. Para un valor de tiempo de despeje de 0.4 segundos
se obtiene una longitud máxima de 1.7 km.
En los otros tramos, las distancias son mayores manteniéndose la proporcionalidad con las tensiones
inducidas. En cuanto al nivel de aislamiento de los equipos, si se supone 1000 V, la longitud máxima del
peor tramo pasa a ser de 9,5 km. Si en el tramo más desfavorable es necesario superar las longitudes
máximas, los trabajos deberán realizarse bajo el protocolo de trabajos en tensión (BT).
En caso de cortocircuito monofásico la tensión longitudinal específica máxima aparece en el tramo de

cálculo número 4, entre los PK 7+100 y el PK 12+100, con un valor de 12,6 kV/km, que con la atenuación
de la charola se reduce a 718 V/km. En este caso es inevitable realizar los trabajos bajo el protocolo de
trabajos en tensión (BT), o alternativamente, instalar descargadores de sobretensiones a lo largo del
recorrido, en los puntos de intervención (armarios), que permitan la aplicación del protocolo de trabajo
sin tensión. En este último supuesto, la primera instalación del sistema sí que requerirá el trabajo en
tensión y la instalación de los limitadores de sobretensión.
En el caso de las tensiones inducidas por el sistema de electrificación ferroviario sobre el sistema de
señalización a lo largo de toda la línea ferroviaria, la atenuación de la canaleta reduce las tensiones
inducidas, con una longitud máxima de circuito de señalización para trabajo sin tensión en funcionamiento
normal de 3.6 km.
En caso de cortocircuito en el sistema de electrificación ferroviario, la tensión de contacto máxima

aplicable dependerá del tiempo de despeje del defecto, es decir de los ajustes de las protecciones de
cortocircuito. Y a su vez, la distancia máxima para trabajar bajo reglas con o sin tensión dependerá de la
longitud del circuito de señalización. En resumen, la longitud máxima de 2,5 km está garantizada en todo
el recorrido.
14.6 DISTORSIÓN HARMÓNICA GENERADA POR LA LÍNEA FERROVIARIA
El objetivo del estudio de la distorsión harmónica es identificar el voltaje y la corriente de los diferentes
niveles de los harmónicos y proporcionar una solución concreta de mitigación de dicha distorsión.
El cálculo de los valores de distorsión tanto de voltaje como de corriente se han de realizar en el punto
común de acoplamiento (PCC), y los ha de realizar el contratista en fase de ejecución para evaluar si la
línea ferroviaria México-Toluca supera los límites máximos permitidos según la IEEE 519-1992
‘Recommended Practices and Requirements for Harmonic Control in Electric Power Systems’, calculados
en el punto ‘13.1 Cálculo de los límites de distorsión harmónica’.
En caso de superar dichos límites, diversos métodos basados en filtros activos o pasivos pueden ser usados
para reducir la distorsión harmónica de la corriente del pantógrafo. Filtros activos han sido los más usados
para mitigar los harmónicos, más pequeños físicamente y más flexibles en su aplicación, comparados con
los filtros pasivos tradicionales, aunque su precio es considerablemente más elevado. Usando tipologías
híbridas, el comportamiento puede ser mejorado es mayor grado. Dichas medidas correctoras están
explicadas más detalladamente en el punto ’13.2 Métodos de reducción de harmónicos’.

ESTUDIO ELECTROMAGNÉTICO A 60 Hz
DE LA LÍNEA DE TREN MÉXICO, D.F.-TOLUCA
Realizado por:
Barcelona, Julio de 2014

Estudio realizado por:
Joan Rull Marc Pous Andreu Atienza
Departamento Ingeniería Eléctrica Grupo de Compatibilidad Electromagnética
www.dee.upc.edu www.upc.edu/web/gcem
Departamento Ingeniería Electrónica
www.eel.upc.edu
Universitat Politècnica de Catalunya
C/ Jordi Girona, 31
08034 Barcelona, Spain
Nota legal:
Este trabajo es una obra original. La reproducción o plagio total o parcial sin permiso podrían dar lugar a
reclamaciones o acciones legales.
Legal note:
It is an original work. The total or partial reproduction or plagiarism without permission could lead to claims or
legal actions.
Índice:
1. Motivación .............................................................................................................................................. 7
2. Estudio de tensiones inducidas por paralelismo ................................................................................... 9
2.1. Objetivo ............................................................................................................................................................. 9

2.2. Metodología ..................................................................................................................................................... 10
2.3. Datos de Partida y modelización ..................................................................................................................... 15
2.4. Tensiones e intensidades inducidas sobre el sistema ferroviario por el sistema de transporte ....................... 18
2.5. Tensiones inducidas por el sistema ferroviario sobre el propio sistema ferroviario ......................................... 32
2.6. Tensiones inducidas por el sistema ferroviario sobre el sistema de transporte ............................................... 53
2.7. Conclusiones y comentarios ............................................................................................................................ 57
3. Simulaciones con método de elementos finitos .................................................................................. 61
3.1. Introducción ..................................................................................................................................................... 61

3.2. Tramos paralelismo ......................................................................................................................................... 61
3.3. Resumen de resultados - Tramo Paralelismo .................................................................................................. 86
3.4. Conclusiones y comentarios - Tramo Paralelismo ........................................................................................... 87
3.5. Tramo Palmera ................................................................................................................................................ 91
3.6. Conclusiones y comentarios - Tramo Palmera ................................................................................................ 96
4. Estudio de la normativa para evaluar la inmunidad de los equipos a campos de 60 Hz ..................105
4.1. Introducción ................................................................................................................................................... 105

4.2. EN 50121-4 / IEC 62236-4 ............................................................................................................................ 105
4.3. EN 50121-3 / IEC 62236-3 ............................................................................................................................ 106
4.4. EN 61000-6-2 / IEC 61000-6-2 ...................................................................................................................... 107
4.5. EN 61000-6-1 / IEC 61000-6-1 ...................................................................................................................... 108
4.6. EN 50155 ....................................................................................................................................................... 109
4.7. ITU-T. Volumen VI ......................................................................................................................................... 110
4.8. Resumen ....................................................................................................................................................... 114
5. Estudio de la normativa sobre los efectos de los campos electromagnéticos en los seres vivos ....115
5.1. Introducción ................................................................................................................................................... 115

5.2. Directiva 2013/35/CE ..................................................................................................................................... 117
5.3. IEEE Std C95.6:2002..................................................................................................................................... 121
5.4. ITU-T recommendation K.52.......................................................................................................................... 123
5.5. ICNIRP – Low frequency rev. 2010 ............................................................................................................... 125
5.6. Resumen ....................................................................................................................................................... 128
6. Conclusiones ..................................................................................................................................... 129
7. Bibliografia ......................................................................................................................................... 135
ANEXO 1. DIMENSIONES ............................................................................................................................. 137
ANEXO 2. IMPEDANCIAS ACOPLADAS (Tramos T1 a T10) ....................................................................... 147
ANEXO 3. CORRIENTES DE TRACCIÓN (RMS) Posición-Tiempo ............................................................. 157

Estudio electromagnético a 60 Hz de la línea de
tren México, D.F.-Toluca
1. MOTIVACIÓN
La motivación del presente estudio proviene de un interés de la empresa Sener Ingeniería y Sistemas, S.A.
(Sener en adelante) para realizar el estudio electromagnético a 60 Hz de una línea de tren entre México,
D.F. y Toluca. Este trabajo ha sido llevado cabo por miembros del Departamento de Ingeniería Eléctrica y
del Departamento de Ingeniería Electrónica de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
El estudio se ha centrado en dos fases de interés de la empresa Sener:
- una primera fase (estudio del paralelismo) pretende estudiar el efecto del paralelismo durante 36
km entre los Pk 0,0 y Pk 36,0 de la línea ferroviaria con una línea de transporte de la compañía
Comisión Federal de Electricidad (CFE), así como el posible efecto de los campos sobre las personas
o equipos de señalización y comunicación,
- la segunda fase (estudio del tramo palmera, entre los Pk 52,0 y Pk 56,0) se centra en el tramo
donde la vía férrea entra en la ciudad de México, D.F. y el viaducto ubicado en la Avenida Vasco de
Quiroga y que pasa cerca de las viviendas ya existentes, aquí se pretende evaluar los campos
electromagnéticos, también a 60 Hz, y ver cómo pueden afectar a las personas o equipos
electrónicos cercanos.
El estudio se basa en la información y datos aportados por Sener a la UPC.
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2. ESTUDIO DE TENSIONES INDUCIDAS POR PARALELISMO
2.1. Objetivo
Se determinaran las tensiones inducidas (en vacío) entre los distintos sistemas y en diferentes condiciones
debidas al recorrido en paralelo de los mismos. Se entiende por vacío del sistema ferroviario la no
circulación de trenes (las corrientes capacitivas son despreciadas pero sí se consideran los consumos
auxiliares alimentados desde la LAC). Por lo tanto, la línea aérea de contacto (LAC) no lleva ninguna
corriente relacionada con la tracción.
Se entiende por vacío para las líneas de transporte cuando estas no transportan potencia (corriente nula).
También en este caso se deprecian las componentes capacitivas.
Las combinaciones estudiadas se muestran en la siguiente tabla.
Circuito Perturbador Circuito Perturbado

Sistemas En condiciones Sobre los circuitos En condiciones
Líneas
Transporte CFE Funcionamiento Normal LAC y Señalización Vacío (Sin trenes)
400kV-230-115kV
Líneas
Transporte CFE Cortocircuito Trifásico LAC y Señalización Vacío (Sin trenes)
400kV-230-115kV
Líneas
Transporte CFE Cortocircuito Monofásico LAC y Señalización Vacío (Sin trenes)
400kV-230-115kV
Líneas Transporte CFE
LAC Funcionamiento Normal Vacío (Sin carga)
400kV-230-115kV
Cortocircuito entre Hilo de Líneas Transporte CFE
LAC Vacío (Sin carga)
Contacto y Raíl 400kV-230-115kV
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2.2. Metodología
Los efectos capacitivos en las líneas de transporte son en general más relevantes, pero poco significativos
en lo que a caídas de tensión longitudinales respecta. Como estas son las que nos interesan también se
han despreciado. En resumen, solo se consideraran los efectos conductivos e inductivos. Esta simplificación
suele ser lo suficientemente precisa cuando se analiza el comportamiento del sistema a la componente
fundamental, como en el caso que nos ocupa. Para el análisis a componentes armónicas estas
simplificaciones no serían admisibles.
El acoplamiento inductivo entre conductores paralelos se debe a la presencia de campo magnético común
(generado y/o concatenado) simultáneamente por los conductores. De forma general, y en régimen
estacionario, puede describirse, en formato matricial, mediante la siguiente relación entre tensiones e
intensidades:
�𝚫𝑽� = �𝒁��𝑰�
Donde �𝚫𝑽� es el vector columna de las caídas de tensión longitudinales de los conductores, �𝑰� es
El vector columna de las corrientes de los conductores y �𝒁� es la matriz de impedancias, en la que se
consideran los efectos de los flujos magnéticos considerados, y si procede, la influencia de la conductividad
del terreno (conductor universal e inevitable).
En forma explícita, para los N conductores que discurren en paralelo a distancia fija entre si
Δ𝑉1 𝑍11 … 𝑍1𝑁 𝐼1

� ⋮ �=� ⋮ ⋮ �� ⋮ �
Δ𝑉𝑁 𝑍𝑁1 … 𝑍𝑁𝑁 𝐼𝑁
Si se realiza una clasificación y ordenación entre perturbadores y perturbados, las tensiones respectivas
están interrelacionadas con las corrientes de ambos grupos. Si el subíndice p indica la pertenencia a los
perturbadores y el subíndice s a los perturbados, la expresión general para Np y Ns conductores es
Δ𝑉p1 𝑍p1p1 ⋯ 𝑍p1p𝑁p 𝑍p1s1 ⋯ 𝑍p1s𝑁s 𝐼p1

⎡ ⎤ ⎡ ⋮ ⋱ ⋮ ⋮ ⋱
⎤
⋮ ⎥⎡ ⋮ ⎤
⎢ ⋮ ⎥ ⎢ ⎢ ⎥
⎢Δ𝑉p𝑁p ⎥ ⎢𝑍p𝑁pp1 … 𝑍p𝑁pp𝑁p 𝑍p𝑁ps1 … 𝑍p𝑁ps𝑁s ⎥ ⎢𝐼p𝑁p ⎥
⎢ Δ𝑉 ⎥ = ⎢ 𝑍s1p1 … 𝑍s1p𝑁p 𝑍s1s1 ⋯ 𝑍s1s𝑁s ⎥ ⎢ 𝐼s1 ⎥
⎢ s1 ⎥ ⎢ ⎥⎢ ⎥
⎢ ⋮ ⎥ ⎢ ⋮ ⋱ ⋮ ⋮ ⋱ ⋮ ⎥⎢ ⋮ ⎥
⎣ Δ𝑉s𝑁s ⎦ ⎣ 𝑍s𝑁sp1 … 𝑍s𝑁sp𝑁p 𝑍s𝑁ss1 … 𝑍s𝑁ss𝑁s ⎦ ⎣ 𝐼s𝑁s ⎦
Y en forma de grupos
Δ𝑉p 𝑍pp 𝑍ps 𝐼p

� �=� ��
Δ𝑉s 𝑍sp 𝑍ss 𝐼s
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Como nos interesa intercambiar los papeles de perturbador y perturbado entre el sistema de transporte y el
sistema ferroviario es preferible llamarlos como tal, de forma que el sistema de transporte se identifica con el
grupo ‘T’ y el ferroviario con el grupo ‘F’.
Δ𝑉T 𝑍TT 𝑍F 𝐼T
� �=� ��
Δ𝑉F 𝑍FT 𝑍FF 𝐼F
Estas serían las ecuaciones de ley de Ohm a incorporar en el supuesto sistema de ecuaciones. Es decir,
que al estar los circuitos acoplados, deben analizarse simultáneamente. No obstante, al ser el acoplamiento
débil y la red de transporte de gran potencia, el error es mínimo si se considera que las corrientes de cada
circuito vienen impuestas por el consumo eléctrico que este alimenta, o en su caso, por las corrientes de
cortocircuito que en el existen. Bajo esta hipótesis, las tensiones inducidas de un sistema sobre el otro son
las mismas cuando el inducido está en carga o en vacío. Pero en situación de vació son más fáciles de
determinar.
Las tensiones de vacío que el sistema de transporte induce en el sistema ferroviario se corresponden a las
ecuaciones
Δ𝑉T 𝑍TT 𝑍F 𝐼T
� �=� � � � → Δ𝑉F = 𝑍FT · 𝐼T
Δ𝑉F ZFT ZFF 0
Las tensiones de vacío que el sistema ferroviario induce en el sistema de transporte se corresponden a las
ecuaciones
Δ𝑉T 𝑍TT 𝑍F 0
� �=� � � � → Δ𝑉T = 𝑍TF · 𝐼F
Δ𝑉F 𝑍FT 𝑍FF 𝐼F
La separación entre los sistemas que discurren en paralelo es variable a lo largo de la traza, y además de la
distinta distancia entre ejes de los sistemas, nos encontramos con que en el circuito ferroviario existen
puestas en paralelo de los sistemas de la LAC, correspondientes a las posiciones de subestación (SE) y
zona neutra (ZN). Por lo tanto, para encontrar las impedancias acopladas es necesario fraccionar el
recorrido en los tramos resultantes de las dos siguientes condiciones:
• Misma distancia (promedio) entre sistemas

• Pertenencia a un mismo tramo entre puestas en paralelo del sistema ferroviario
La distancia promedio entre sistemas se ha agrupado en 10 tramos (T1 a T10), como se refleja en la Tabla
2.1. Se correlacionan el número de tramo del estudio con los números de tramo del proyecto de reubicación
de las líneas de transporte (véase Figura 2.1). Para cada tramo se ha buscado la distancia media entre ejes
de sistema. Algunos tramos tienen el sistema de transporte alojado en soportes tubulares de nueva
instalación y en algunos se mantiene o modifican líneas existentes con soportes tipo torre. Las
características de las líneas de las líneas se identifican por un código de tensión, correspondiente a la
tensión nominal para el apoyo tubular (400 kV, 230 kV, 115 kV), o a la posición del circuito de apoyos, las
torres existentes (Ad-1, Ad-2 y Ad-3), y un código de composición de número de conductores por fase
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(3C/F, 2C/F, 1C/F). Las posiciones de cada circuito dentro de su correspondiente soporte se codifican
según:
• Tubular
Superior izquierdo 400-1
Superior derecho 400-2
Inferior izquierdo 230-1
Inferior derecho 230-2
• Torre T1 a T2
Izquierdo Ad-1
Derecho Ad-2
• Torre T3 a T10
Izquierdo Exterior Ad-1
Izquierdo Interior Ad-3
Derecho Ad-2
El sentido derecho-izquierdo se ha tomado mirando los apoyos en sentido de Pk ascendiente.
Las dimensiones y posiciones de los distintos circuitos se detallan en las tablas del Anexo 1.
El sistema ferroviario consta de dos circuitos de potencia con tres conductores, más dos conductores de
cálculo, representantes de los circuitos de señalización o instalaciones ferroviarias que discurren en
paralelo. Los circuitos de potencia son los formados por catenarias de vía 1 y 2 y retorno de las dos vías. La
catenaria está formada por un hilo de contacto, un sustentador y un feeder de acompañamiento. Los tres
conductores se consideran conectados en paralelo a inter-distancias lo suficientemente pequeñas como
para poder considerarlas nulas. El circuito de retorno está formado por los dos railes exteriores y los dos
cables de retorno, interconectados a distancias lo suficientemente pequeñas como para poder considerarlas
nulas. En los tramos en viaducto se considera el retorno puesto a tierra en cada pilar de apoyo, es decir,
cada 40 m aproximadamente. Cada puesta a tierra presenta una resistencia de paso a tierra de 10 Ω.
En cuanto a la configuración eléctrica del sistema ferroviario, se ha considerado el caso más desfavorable
en cuanto a inducciones: El escenario degradado en el que todo el tramo desde Pk 0,3 (ZN) a Pk 41,6 (SE)
se alimenta desde la SE situada al final (Pk 41,6) por indisposición de la SE situada en el Pk 22,5. En el
tramo bajo túnel, correspondiente al Pk 36,2 hasta el final (Pk 41,6) no se consideran las tensiones
inducidas por el efecto pantalla del propio túnel. No obstante si se tiene en cuenta los circuitos y conexiones
existentes. En las ZN y en las SE, además de la correspondiente puesta en paralelo de circuitos, se ha
considerado una resistencia de paso a tierra de 1 Ω en el circuito de retorno.
Los conductores de señal se sitúan en la zona externa de cada vía, aproximadamente a la altura de los
carriles.
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Figura 2.1. Esquema de los tramos de paralelismo y tipología de apoyos
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Tramo E. Tramo P. Pk In Pk Fi l (km) D Tub. P400-1 P400-2 P230-1 P230-2 D Ad. Ad-1 Ad-2 Ad-3 Obs
1 1 0,30 0,60 0,30 -28 400 3C/F -60 230 2C/F 230 2C/F 2 Circuitos 230kV en apoyos adicionales
2 2 0,60 1,80 1,20 -36 400 3C/F 115 1C/F -60 230 2C/F 230 2C/F 2 Circuitos 230kV en apoyos adicionales/Circuito 230kV-1 es de 115kV
3 3 1,80 7,10 5,30 -48 230 3C/F 400 3C/F 230 1C/F 115 3C/F 400kV-1 es de 230kV/230kV-2 es de 115kV
4 5-a 7,10 12,20 5,10 -70 230 1C/F 230 1C/F 115 1C/F 35 400 1C/F 1 Circuito 400kV en apoyos adicionales/Circuito 400-2 es de 230kV
5 5-b 12,20 18,10 5,90 -60 230 1C/F 230 1C/F 16 400 3C/F 2 Circuitos 230kV en posición de 400kV/1 Circuito 400kV en apoyos adicionales
6 7-a 18,10 20,30 2,20 -22 230 1C/F 400 3C/F 230 1C/F Circuito 400kV-1 es de 230kV
7 7-b 20,30 21,40 1,10 100 230 1C/F 400 3C/F 230 1C/F Circuito 400kV-1 es de 230kV
8 8-a 21,40 29,55 8,15 30 230 1C/F 400 3C/F 230 1C/F Sin actuación. Solo apoyos adicionales
9 8-b 29,55 31,10 1,55 -60 400 3C/F 400 3C/F 230 1C/F 230 1C/F
10 9 31,10 36,20 5,10 22 230 1C/F 400 3C/F 230 1C/F Sin actuación. Solo apoyos adicionales
4 7,10 8,60 Incluido en Tramo 5-a. No se considera 1,5 km Cu1000 115kV
6 17,80 18,10 Incluido en tramo 5-b. No se considera 0,3km Cu1600 230kV
Tabla 2.1. Zonificación por distancia entre sistemas
ferroviario
puentes de puesta a tierra en paralelo del sistema
Tabla 2.2. Zonificación por distancia entre sistemas +
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2.3. Datos de Partida y modelización
Las impedancias acopladas se calculan en función si son elementos diagonales o no. En el caso de un
elemento diagonal, la impedancia es la suma de la resistencia más la reactancia propia.
𝑍𝑖𝑗 = 𝑗𝜔𝐿𝑖𝑖
Para el caso de los elementos no diagonales solo aparece el término de reactancia mútua.
𝑍𝑖𝑖 = 𝑅𝑖 + 𝑗𝜔𝐿𝑖𝑗
Para el cálculo de las inductancias puede usarse la fórmula de Dubanton, que tiene en cuenta la presencia
del terreno conductor. En el caso que nos ocupa, tanto por la propia naturaleza de los cálculos, como por la
relativamente alta distancia de los conductores al suelo tiene una relevancia despreciable. De todas formas
se ha elegido un valor que a efectos prácticos es terreno no conductor, con una resistividad de 100000 Ωm.
dij j La profundidad de penetración (plano complejo)

considerada tiene la expresión
i
ρ ρ 2
Dij
hj
p= = (1 − j )
hi jωµ0 ωµ0 2
Dij’’
ρ En nuestro caso
hi hj p
𝜔 = 120𝜋 s −1 y
Plano Complejo
𝜌 = 100000 Ωm
i’ p
𝑝 = 10273 + 𝑗10273 m
j’
infinita a efectos prácticos.
hi
hj
i’’ El coeficiente de autoinducción se determina
mediante
j’’
xij
µ0  Dii '' 
Lii = ln  + Lint
2π  ri  i
siendo r el radio real, Dii’’ la distancia entre el

Figura 2.2. Cálculo de inductancias
conductor y su imagen compleja y Lint i la
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µ0 µ r
inductancia interna, valor obtenido del fabricante para geometrías complejas o para conductores
8π
cilíndricos.
µ0  2(hi + p ) 
Lii = ln  + Lint
2π  ri 
i
El coeficiente de inducción mutua se determina mediante
µ0  Dij '' 
Lij = ln
2π  d ij 
Siendo Dij’’ la distancia entre un conductor y la imagen compleja del otro y dij la distancia entre los dos
conductores
µ 
 (h + h + 2 p ) + x
i j
2 2
ij


Lij = L ji = 0 ln 
2π 
 (h − h ) + x
i j
2 2
ij 
Todas las magnitudes anteriores son por unidad de longitud. La resistencia e impedancia totales de un
tramo se obtiene multiplicando la impedancia específica por la longitud del tramo.
El número total de conductores considerados asciende a 63. Resultado de las combinaciones de posición y
número de circuitos de transporte en los diferentes tramos, que ascienden a 51 conductores. Los 12
conductores restantes corresponden a los 10 de la LAC y los 2 de “sondeo” de los sistemas de
comunicación y señalización.
Cada uno de los conductores se activa o desactiva en los cálculos en función de su presencia o ausencia en
el tramo. La corriente en cada conductor se asigna en función del modo de funcionamiento: normal o
cortocircuito, y para el sistema de transporte. Las características eléctricas y de posición para los 10 tramos
se encuentran en el Anexo1.
De los 51 conductores del sistema de transporte, los que forman circuitos dúplex o tríplex se agrupan en
paralelo, dando lugar a un conjunto de hasta 9 sistemas trifásicos, o lo que es lo mismo 27 circuitos.
Para la LAC se agrupan los 10 conductores de tracción en sus correspondientes conexiones en paralelo,
resumiéndose en tres circuitos: Catenaria de vías 1 y 2 y retorno. Se añaden dos conductores simples como
elementos de sondaje para la determinación de las eventuales tensiones inducidas.
Las ecuaciones de Ohm originales, correspondientes a los conductores, se transforman de conductores a

circuitos. Para ello basta con imponer que la caída de tensión longitudinal es la misma para los conductores
que se encuentran conectados en paralelo y que la corriente del circuito resultante es la suma de las
corrientes de los conductores implicados. Ello implica una serie de transformaciones en la matriz de
impedancias acopladas, manteniéndose la estructura con una dimensión menor, correspondiente al número
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de circuitos. En nuestro caso de 32 circuitos: 27 de trasporte, 3 de LAC y 2 de sondeo. En la siguiente

expresión los subíndices CF indican circuito del sistema ferroviario, mientras que los subíndices CT indican
circuito correspondiente a sistema de transporte.
Δ𝑉CT1 ZCT1CT1 ⋯ ZCT1CT27 ZCT1CF1 ⋯ ZCT1CF5 𝐼CT1

⎡ ⎤ ⎡ ⎤⎡ ⎤
⋮ ⋮ ⋱ ⋮ ⋮ ⋱ ⋮ ⋮
⎢ ⎥ ⎢ ⎥⎢ ⎥
Δ𝑉CT27 ZCT27CT1 … ZpCT27CT27 ZCT27CF1 … ZCT27CF5 𝐼CT27
⎢ ⎥=⎢ ⎥⎢ ⎥
⎢ Δ𝑉CF1 ⎥ ⎢ ZCF1CT1 … ZCF1CF27 ZCF1CF1 ⋯ ZCF1CF5 ⎥ ⎢ 𝐼CF1 ⎥
⎢ ⋮ ⎥ ⎢ ⋮ ⋱ ⋮ ⋮ ⋱ ⋮ ⎥⎢ ⋮ ⎥
⎣ Δ𝑉CF5 ⎦ ⎣ ZCF5CT1 … ZCF5CT27 ZCF5CF1 … ZsCF5CF5 ⎦ ⎣ 𝐼CF5 ⎦
El circuito equivalente para cada tramo homogéneo (valores de impedancias acopladas constantes y
corrientes constantes) se muestra en la Figura 2.3.
∆V
ZCT1 I
Z-CT2
ZCT27
ZCF1
Z-CF2
Z-CF3
Z-CF4
Z-CF5
Figura 2.3. Circuito correspondiente a un tramo

homogéneo de impedancias acopladas
Los valores de las impedancias acopladas, tanto para conductores como para circuitos para cada uno de los
10 tramos se encuentran en el Anexo 2.
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2.4. Tensiones e intensidades inducidas sobre el sistema ferroviario por el

sistema de transporte
El circuito equivalente para el cálculo de la perturbación de un segmento de la LAC
𝐸1 𝑍1 𝐼1i
Zona Neutra Subestación
𝑍2 𝐼2i
𝑍aux 𝑍cc
... 𝐸2 ...
𝐸r 𝑍r 𝐼ri
... ...
RpatIn
RpatLon
Figura 2.4.Circuito equivalente de la LAC perturbada por la red de transporte
Al considerar el sistema ferroviario en vacío (sin consumo de tracción) solo circulan corrientes internas
(subíndice i) debidas a las puestas en paralelo en las SE y en la zonas neutras, a las puestas a tierra de las
mismas RpatIn , a las puestas a tierra distribuidas a lo largo del recorrido (pilares) RpatLon y a la impedancia de
cortocircuito de la SE. Aunque tienen un efecto muy leve, por completitud, se han considerado los
consumos auxiliares alimentados desde la LAC. La forma más simple de modelizarlos es considerar un
consumo distribuido de densidad uniforme a lo largo de la línea, colaboran (escasamente) en la aparición de
corrientes internas, tendiendo a reducir las tensiones, especialmente las transversales.
Las componentes capacitivas se han despreciado. Las únicas magnitudes de interés son las tensiones
longitudinales (modo común) y las transversales (modo diferencial). Las corrientes internas no son de
especial interés por su bajo valor, pero es necesario calcularlas para encontrar las tensiones.
Las tensiones encontradas en esta circuito equivalente se superponen a las tensiones de vacío de la
subestación (𝐸SE ).
En cada tramo se cumple
Δ𝑉F = 𝑍FT · 𝐼T + 𝑍FF · 𝐼Fi = 𝐸F + ZFF · 𝐼Fi
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La tensión inducida 𝐸F = 𝑍FT · 𝐼T se calcula asumiendo que las corrientes del sistema de transporte no se
ven afectadas por las del sistema ferroviario, aproximación que en la práctica es exacta.
Cuando algún tren circula, aparecen corrientes externas:
𝐸1 𝑍1 𝐼1i 𝐼SE
𝑍cc
𝑍2 𝐼2i + 𝐼t
𝐸SE
𝐼t 𝐸2
𝐸r 𝑍r 𝐼r − 𝐼t 𝐼SE
Zona Neutra Subestación
Figura 2.5.Circuito equivalente de la LAC perturbada por la red de transporte en carga
En este caso las tensiones inducidas a sumar a las tensiones propias del sistema ferroviario en carga son
menores que en vacío, por lo que este caso carece de interés, pasando a centrarnos exclusivamente en el
funcionamiento en vacío.
Como ya se ha comentado, se ha elegido para el cálculo la configuración del sistema ferroviario

correspondiente con la alimentación del tramo comprendido entre los Pk 0,3 a Pk 41,6 desde la SE ubicada
en Pk 41,6 por indisposición de la SE ubicada en Pk 22,5. La longitud de paralelismo es de prácticamente
36km. La intersección entre los tramos con distintas características de paralelismo (circuitos, intensidades y
distancias) con la red ferroviaria de la LAC genera un total de 13 tramos de cálculo, como se muestra en la
siguiente figura.
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𝐸1 𝐸1
𝑍1 𝑍1
𝑍2 𝐸2 𝑍2 𝑍cc
𝐸2
𝐸r 𝑍r 𝐸r 𝑍r
RpatIn
Pk 41,63
Pk 0,3 Pk 22,53
Tramos Paralelismo T1 a T8 T9 a T10
Tramos Cálculo 1 a 8 9 a 12 13
Figura 2.6. Circuito de cálculo
2.4.1. Datos e hipótesis de partida para el cálculo
Geometría y composición de la red de transporte
Las distancias entre ejes de apoyos y ejes de plataforma ferroviaria y las alturas de los sistemas respecto al
suelo se han promediado en los 10 tramos T1 a T10. Los valores obtenidos se encuentran en las tablas del
Anexo1.
Todos los conductores de la red de transporte son iguales, tipo LA 1113kCM.
La disposición geométrica de las fases de cada circuito trifásico se ha establecido en el orden ABC en el
sentido arriba-abajo. El orden de fases puede alterar los resultados, de forma que una vez realizado el
proyecto de detalle del sistema de transporte sería conveniente asegurar que este será el orden final, o en
caso contrario, estimar las variaciones asociadas.
Corrientes de la red de transporte en funcionamiento normal
Las intensidades máximas admisibles por los conductores dependen del límite de temperatura admitido, que
puede tener ligeras variaciones según la norma aplicada. Se ha elegido un valor de 1200 A, que es el de
referencia de muchos fabricantes para cables LA1113kCM. Atendiendo a la linealidad del sistema y a que
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todos los conductores son iguales, si se considerase un valor distinto, los resultados podrían escalarse
respecto a este valor de forma lineal.
Como hipótesis de cálculo se ha supuesto que todos los circuitos trabajan al 100 % de su capacidad y que
no existe desfasaje entre los sistemas de 400 kV, 230 kV y 115 kV. Es decir se ha supuesto que los
transformadores del sistema de transporte tienen índice horario 0. También se ha supuesto que el sentido
del flujo de potencia es el mismo en todos los tramos y circuitos, de forma que las distintas inducciones
provocadas nunca se contrarrestan.
En el Anexo 1 se encuentran los valores (módulo y fase) empleados para cada sistema.
Obviamente, todas estas simplificaciones configuran un escenario muy desfavorable, probablemente irreal.
Los valores obtenidos pueden considerarse como la cota superior o situación más desfavorable. Si en fases
de desarrollo posteriores se conocen detalles más extensos tanto del diseño como de la operación del
sistema de transporte, los resultados pueden revisarse a la baja.
Corrientes de la red de transporte en cortocircuito trifásico
La información disponible al respecto es la intensidad de cortocircuito máxima de la red de transporte de

valor 50 kA.
Dependiendo de la ubicación del cortocircuito y de la configuración de la red, tanto las corrientes de defecto
como las tensiones inducidas sobre el sistema ferroviario pueden presentar una muy alta variabilidad. En
consonancia con las hipótesis utilizadas para el funcionamiento normal, también en este caso se intentará
encontrar una cota superior o caso más desfavorable.
arriba o abajo del tramo de paralelismo con el sistema ferroviario, de forma que todas las inducciones de
los distintos circuitos se suman, no contrarrestándose nunca.
Puesto que todas las hipótesis de cálculo empleadas son altamente exigentes, en cada tramo se ha
considerado que uno de los circuitos de mayor tensión (400 kV) lleva el 100% de la corriente máxima de
cortocircuito (50 kA), mientras que el resto de eventuales circuitos de la misma o menor tensión tienen el
50% de la corriente máxima de cortocircuito (25 kA). Se ha considerado que los eventuales circuitos de 115
kV tienen corrientes despreciables en comparación a las consideradas para los circuitos de mayor tensión.
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Corrientes de la red de transporte en cortocircuito fase-tierra
Se procede de forma análoga al caso del cortocircuito trifásico, con la salvedad de que se considera una
intensidad de defecto del 80 % de la máxima de cortocircuito, es decir de 40 kA.
Las corrientes de defecto circulan por la primera fase de los sistemas implicados, de forma que un circuito
de la tensión mayor tiene una corriente de 40 kA y los otros circuitos de la mitad (20 kA).
Los posibles efectos de las corrientes de retorno por tierra son ignoradas.
arriba o abajo del tramo de paralelismo con el sistema ferroviario, de forma que todas las inducciones de los
distintos circuitos se suman, no contrarrestándose nunca.
Geometría y composición del sistema ferroviario
La línea aérea de contacto está formada en cada vía por los siguientes conductores:
• Hilo de contacto CU10u

• Sustentador BzII70
• Feeder de acompañamiento Cu400
• Hilo de retorno LA110
• Carril exterior UIC64
Las coordenadas correspondientes a una sección tipo se encuentran en el Anexo 1.
Con el fin de determinar las tensiones inducidas sobre equipos de señalización y comunicaciones se
añaden dos conductores, uno en cada vía, ocupando las posiciones espaciales que de forma aproximada
ocuparían estos sistemas en la sección tipo. Las características son las correspondientes a los conductores
62 y 63 del Anexo 1.
El transformador de la SE activa se ha considerado de potencia nominal 30 MVA y tensión de cortocircuito

10 %. Pequeñas variaciones en alguno de estos valores tiene una influencia muy pequeña en los
resultados, por lo que no es necesario hacer ningún re-cálculo si finalmente no son estos los valores de
proyecto. La impedancia de cortocircuito de la red de alimentación de la SE se ha despreciado.
La impedancia de cortocircuito de la subestación será pues
𝑈N2 252
𝑍cc = 𝑗𝜀cc = 𝑗0,1 = 𝑗2,08Ω
𝑆N 30
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En cada posición de subestación y zona neutra se ha considerado una resistencia de puesta a tierra del
circuito de retorno de 1,5 Ω. A lo largo del trayecto en viaducto se ha considerado una puesta a tierra del
circuito de retorno de 10 Ω cada 40 m, dando lugar a un equivalente de 0,4 Ω/km.
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2.4.2. Resultados para el funcionamiento normal del sistema de transporte
Las siguientes tablas muestran los resultados obtenidos para las tensiones inducidas en circuito abierto de
los sistemas para distintas situaciones de funcionamiento normal, cortocircuito trifásico y cortocircuito
monofásico.
Debido a la relativamente elevada altura de las instalaciones respecta a tierra, es de esperar que la
influencia de la resistividad de la misma no será muy importante. No obstante, a efectos de estimación de la
misma, se han calculado las tensiones inducidas correspondientes a circuito abierto para tres resistividades
del terreno: terreno aislante (100 kΩ·m), terreno conductor (50 Ω·m) y terreno superconductor (0 Ω·m).
Puesto que las tensiones inducidas dependen de la geometría (posición relativa de los circuitos) y del
estado de carga de los mismos, en el caso que nos ocupa, con tanta multiplicidad de circuitos y geometrías
es difícil intuir a priori cual será el tramo más conflictivo.
Con el fin de interpretar correctamente estos valores hay destacar que corresponden al valor eficaz (RMS)
de las tensiones inducidas en los circuitos ferroviarios (agrupación de los correspondientes conductores
conectados en paralelo) cuando estos están libres (no interconectados entre sí. Posteriormente se
conectarán, tal y como corresponde a la operación normal del sistema, de forma que circularán corrientes
internas al sistema (incluyendo las de tierra). Parte de esas tensiones inducidas se revelarán como
tensiones en modo diferencial y parte de ellas se revelarán como tensiones en modo común.
Tal como refleja la Tabla 2.3, puede apreciarse que para el funcionamiento normal, la mayor o menor
resistividad del terreno tiene un impacto muy bajo. Para cuantificar globalmente el impacto se ha calculado
la atenuación promedio de cada circuito respecto del terreno aislante. El tramo con tensiones específicas
mayores es el T3.
En la Tabla 2.4 se reflejan los mismos resultados para la situación de defecto trifásico. El tramo T3 sigue
siendo el de valores mayores, y también es aplicable que, en general, la resistividad del terreno no tiene
gran impacto sobre los valores. Obviamente los valores obtenidos son sensiblemente mayores que en
funcionamiento normal.
El caso de defecto monofásico a tierra es, con diferencia el más problemático (ver Tabla 2.5). Para los
circuitos trifásicos equilibrados, al no existir corrientes homopolares de retorno, los campos magnéticos
creados, y por ende las tensiones inducidas, decrecen muy rápidamente con la distancia. Para cada fase, el
campo es inversamente proporcional a la distancia, pero como el campo final es la suma de vectorial de los
campos de cada fase, esta suma vectorial decrece de forma adicionalmente rápida con la distancia. Pero en
el caso de defecto monofásico esta atenuación adicional no existe. Esta circunstancia se agrava más, si
cabe, en el caso de las redes de transporte, que tienen el régimen de neutro unido rígidamente a tierra,
dando lugar a corrientes elevadas de defecto.
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Para el defecto monofásico la resistividad del terreno tiene bastante relevancia. Las tensiones inducidas
pueden reducirse del orden del 50% respecto de las de un terreno aislante para un terreno conductor, o
incluso al 10% para un (irreal) terreno superconductor.
Tabla 2.3. Tensiones RMS específicas (V/km) inducidas. Funcionamiento Normal
Tramo T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10
ρ = 1E5Ω ·m
V1 164 120 543 81 91 244 34 31 29 7

V2 131 98 598 66 194 190 21 45 13 31
Circuito
R 162 124 700 99 200 245 46 46 19 20

S1 202 156 610 142 131 318 82 28 46 19
S2 146 115 679 95 351 216 40 76 11 70
Tramo T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 Atenuación
V1 148 105 543 71 91 228 34 24 23 6 0,893
ρ = 50Ω ·m
V2 114 82 597 55 194 173 21 39 4 33 0,869

Circuito
R 146 108 700 87 200 228 46 39 12 26 0,939 0,92261

S1 185 140 609 127 131 300 81 21 40 13 0,894
S2 129 99 679 81 351 199 39 67 18 77 1,019
V1 41 71 445 122 31 37 69 27 26 35 1,241
ρ = 0 Ω ·m
V2 56 76 493 116 112 57 63 33 24 50 1,183

Circuito
R 36 60 583 96 98 29 52 23 24 48 0,850 0,93025

S1 15 44 492 72 40 35 34 23 15 28 0,514
S2 38 54 547 81 219 34 42 11 33 78 0,864
Tabla 2.4. Tensiones RMS específicas (V/km) inducidas. Funcionamiento Cortocircuito Trifásico
ρ = 1E5Ω ·m
V1 1145 863 6339 756 1282 1788 439 629 240 630
V2 915 705 6164 606 2480 1397 302 825 477 1154
Circuito
R 1111 882 7173 903 2418 1770 558 994 582 1264
S1 1341 1096 6099 1293 1677 2248 904 911 440 936
S2 1004 820 6327 854 3829 1573 496 1484 1063 2150
V1 1017 745 6294 670 1247 1661 420 539 227 602 0,924
ρ = 50Ω ·m
V2 784 584 6124 511 2453 1264 279 745 463 1132 0,920
Circuito
R 981 762 7121 805 2379 1640 532 896 558 1231 0,933 0,92752
S1 1205 967 6047 1174 1637 2112 868 799 410 900 0,933
S2 873 696 6277 741 3783 1439 463 1361 1027 2109 0,928
V1 304 527 4953 962 305 297 712 903 665 513 0,997
ρ = 0 Ω ·m
V2 408 561 4764 931 1326 457 674 903 657 523 0,957
Circuito
R 285 452 5659 758 1087 258 543 682 481 327 0,573 0,68557
S1 168 345 4532 531 430 171 356 598 434 240 0,422
S2 289 404 4693 646 2257 290 455 368 220 756 0,478
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Tabla 2.5 Tensiones RMS específicas (V/km) inducidas. Funcionamiento Cortocircuito Monofásico
ρ = 1E5Ω ·m
V1 66604 66410 60569 70561 56164 71606 52962 28839 11059 12451
V2 65661 65473 60736 69153 58305 70156 51571 30325 12567 14154
Circuito
R 65961 65785 59018 69552 56374 70517 51999 29397 11671 13008
S1 66515 66350 57653 70265 54635 71196 52728 28290 10578 11751
S2 65158 64993 57853 68383 56733 69288 50866 30219 12541 13787
V1 27709 27521 32505 31566 28133 32589 25020 12152 5436 6815 0,470
ρ = 50Ω ·m
V2 26762 26580 32673 30151 30288 31130 23621 13646 6954 8527 0,481
Circuito
R 27026 26856 30915 30512 28312 31452 24021 12696 6046 7369 0,471 0,47093
S1 27564 27404 29577 31211 26597 32121 24741 11612 4963 6119 0,459
S2 26240 26081 29775 29363 28679 30244 22905 13506 6911 8147 0,473
V1 3670 3539 12144 6041 8122 6656 5373 2077 1327 2366 0,112
ρ = 0 Ω ·m
V2 3217 3097 12255 5098 9953 5651 4443 3116 2389 3667 0,126
Circuito
R 3011 2904 10144 4900 7780 5401 4324 2264 1620 2600 0,105 0,10497
S1 2913 2817 8428 4879 5957 5340 4366 1429 851 1603 0,084
S2 2407 2320 8529 3832 7503 4238 3335 2555 2004 2905 0,099
Una vez conectados los circuitos aparecen corrientes y tensiones que se reflejan en las siguientes tablas.
Todos los resultados subsiguientes son referidos al caso más desfavorable de terreno aislante. La tensión
de interés es la de pantógrafo, entendida como la diferencia de tensión entre el hilo de contacto y el retorno.
Tabla 2.6. (Sobre) Tensiones RMS (V) en pantógrafo en vacío
Normal Corto 3F Corto 1F

Pk Vpant1 Vpant2 Vpant1 Vpant2 Vpant1 Vpant2
0,3 1245 1245 12303 12303 128267 128267
0,6 1240 1245 12252 12317 139408 139525
1,8 1214 1236 11969 12279 150192 150787
7,1 366 347 7979 4921 84953 84953
12,1 418 365 8391 5265 148484 154871
18,1 148 207 4697 4914 88128 89730
20,3 149 189 4321 4804 115368 116721
21,4 146 189 4394 4806 123015 124321
22,5 96 96 3503 3503 78566 78566
29,55 97 67 2632 2282 32157 32535
31,1 59 42 1406 1068 13109 13643
34,1 19 19 483 483 5540 5540
36,2 28 28 476 379 2055 1351
41,6 1 1 8 8 128 128
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Las sobretensiones en funcionamiento normal alcanzan un valor máximo en el inicio de la línea de 1,25kV.
Suponiendo que la misma estuviese en fase con la tensión de la SE de tracción, lo que corresponde al caso
más desfavorable a la tensión de vacío de 27,5kV se incrementaría hasta 28,75kV, que al ser menor a los
29kV máximos admitidos.
Para las situaciones de cortocircuito, especialmente para la de corto monofásico, las sobretensiones son de
valores mucho mayores, de 12,3 kV y 155 kV respectivamente al inicio de la línea. Estos valores de
sobretensión aparecen durante el tiempo de despeje del defecto, típicamente inferior a 1 segundo, y
probablemente inferior a 0,5 segundos. La sobretensión en caso de defecto trifásico probablemente sea
suficiente para activar las protecciones de sobretensión (pararrayos) del sistema ferroviario. En el caso de
defecto monofásico las protecciones de limitación de sobretensión actuarán con toda seguridad. Cuando se
disponga de mayor grado de concreción del proyecto, se deberá asegurar la correcta coordinación de las
protecciones de sobretensión con los defectos de transporte, a tal efecto, se ha calculado la intensidad
máxima (RMS) para un descargador de sobretensiones de impedancia nula una vez activado, como se
muestra en la Tabla 2.7.
Tabla 2.7. Corriente RMS teórica máxima en descargadores de sobretensión aportada por la inducción
Normal (A) Corto 3F (kA) Corto 1F (kA)

Pk In. Pk Fi. Tramo V1 V2 V1 V2 V1 V2
0,3 0,6 1 210 55 1,48 0,44 71 67
0,6 1,8 2 143 40 1,04 0,31 71 67
1,8 7,1 3 512 798 6,45 7,55 65 66
7,1 12,1 4 79 16 0,77 0,15 77 70
12,1 18,1 5 183 350 1,73 4,36 56 66
18,1 20,3 6 312 64 2,31 0,52 78 71
20,3 21,4 7 39 35 0,49 0,27 58 52
21,4 22,5 8 7 65 0,22 0,90 28 35
22,5 29,55 9 7 65 0,22 0,90 28 35
29,55 31,1 10 67 29 0,57 0,66 9 16
31,1 34,1 11 83 87 0,92 1,77 10 18
34,1 36,2 12 83 87 0,92 1,77 10 18
36,2 41,6 13 0 0 0,00 0,00 0 0
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La coordinación de protecciones de sobretensión más compleja es la correspondiente al defecto

monofásico. El punto de trabajo de los descargadores de sobretensiones es l correspondiente intersección
de las curvas características de la instalación y del descargador usado, como muestran la Figura 2.7.
V (kV)
155
Protección
Instalación
78 I (kA)
Figura 2.7. Punto de trabajo máximo de los descargadores de sobretensiones para el defecto monofásico
Las tensiones de interés para los circuitos de señalización son las longitudinales, puesto que las
transversales serán despreciables por la propia geometría del cable, y si procede, por su apantallamiento.
Con el fin de determinarlas se han encontrado las tensiones respecto a tierra tanto del circuito de retorno
como de los conductores de sondaje. Estos se conectan al retorno en la SE, de forma que se obtiene la
diferencia de potencial respecto al retorno por resta de tensiones a tierra. Los resultados, en valores
específicos (por unidad de longitud) se muestran en la Tabla 2.8 y en las Figura 2.8 a Figura 2.10.
Evidentemente no habrá ningún circuito de señalización que discurra en continuidad a lo largo de la línea.
Una vez conocidos los tramos de continuidad del sistema, se puede obtener la tensión longitudinal por
diferencias de tensiones entre el Pk inicial y el final, si se admite, como es lógico que un extremo del cable
de señalización esté referenciado eléctricamente al circuito de retorno.
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Tabla 2.8. Tensiones RMS (V/km) longitudinales en señalización
Normal Corto 3F Corto 1F

Pk In. Pk Fi. Tramo S1 S2 S1 S2 S1 S2
0,3 0,6 1 47 13 276 90 5176 4072
0,6 1,8 2 47 19 311 152 10546 9380
1,8 7,1 3 37 99 250 449 8775 8820
7,1 12,1 4 58 16 527 132 12623 10918
12,1 18,1 5 33 188 309 1844 8068 9992
18,1 20,3 6 111 15 753 119 12537 10788
20,3 21,4 7 49 12 474 103 9830 8136
21,4 22,5 8 7 36 116 649 4093 5831
22,5 29,55 9 9 37 111 652 4150 5852
29,55 31,1 10 30 25 39 579 1097 2811
31,1 34,1 11 33 53 106 1112 1185 2978
34,1 36,2 12 34 54 145 1116 859 2846
36,2 41,6 13 1 0 19 10 159 136
Vlong
Figura 2.8. Tensiones longitudinales en cable de señal para funcionamiento normal y sistema de cálculo para un tramo
determinado
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Figura 2.9. Tensiones longitudinales en cable de señal para funcionamiento en cortocircuito trifásico
Figura 2.10. Tensiones longitudinales en cable de señal para funcionamiento en cortocircuito monofásico
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Las tensiones inducidas provocan la circulación de corrientes a tierra a través de los sistemas de puesta a
tierra, estos valores se reflejan en las Tabla 2.9 y Tabla 2.10.
Tabla 2.10. Corrientes RMS a tierra en Tabla 2.9. Corrientes RMS (A) a tierra en pat
pat de via (A/km) SE y ZN
Tramo Norm. Cort. 3F Cort. 1F Instalación Norm. Cort. 3F Cort. 1F

1 138 1042 68149 ZN (Pk 0,3) 51,1 379 22436
2 125 1381 4638 SE (Pk 22,5) 0,1 1 37
3 57 531 7968 ZN (Pk34,1) 0,4 29 317
4 64 618 1074 SE (Pk 41,6) 1,6 104 1057
5 33 265 5195
6 33 335 12949
7 82 621 18151
8 20 255 11386
9 5 32 1310
10 1 46 1170
11 4 75 576
12 11 712 7334
13 0 0 0
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2.5. Tensiones inducidas por el sistema ferroviario sobre el propio sistema

ferroviario
En la Figura 2.11 se muestra el esquema equivalente utilizado para el cálculo de las tensiones inducidas en
los circuitos de señalización ferroviaria, debidas a las corrientes de tracción. Puesto que se dispone de los
valores instantáneos de las corrientes de tracción (Anexo 3), procedentes del simulador ferroviario con una
discretización longitudinal de 200m, con ellas puede encontrarse el valor instantáneo y posteriormente el
eficaz en funcionamiento normal.
200 m
𝑍1 𝐼1t
𝑍2 𝐼2t
𝑍cc
𝐸SE
𝑍r 𝐼r
ZN SE ZN S
𝑍s
Δ𝑉s
Figura 2.11. Circuito equivalente para el cálculo de las tensiones inducidas sobre la señalización por las corrientes de
tracción
Empleando el mismo esquema equivalente pueden encontrase las intensidades de cortocircuito del sistema
ferroviario y las correspondientes tensiones inducidas sobre los conductores de señalización. La
intensidades de defecto dependen de la ubicación del mismo, de forma que cuanto más cercano a la SE
mayor es la intensidad. Pero a su vez, cuanto más cercano a la subestación, menor recorrido de inducción.
A título ilustrativo se han calculado las situaciones de cortocircuito en Pk 31,1, Pk 22,5 y en inicio de línea,
Pk 0,3.
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2.5.1. Resultados obtenidos para el funcionamiento normal
En la Tabla 2.11 y de la Figura 2.12 a Figura 2.16 se muestran las tensiones inducidas sobre los
conductores sonda de señal para distancias de recorrido de 200, 600, 1200, 2400 y 4800 m en todas las
posiciones posibles de esas longitudes para el caso más desfavorable de tierra aislante.
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Tabla 2.11. Tensiones RMS inducidas en señalización, funcionamiento normal, en función de la longitud ρ = 10E5 Ωm
Tabla I-11 Tensiones RMS inducidas en señalización, funcionamiento normal, en función de la longitud ρ = 10E5 Ω·m
Longitud 200m Longitud 600m Longitud 1200m Longitud 2400m Longitud 4800m
Pk In. Pk Fi. E(V) Pk In. Pk Fi. E(V) Pk In. Pk Fi. E(V) Pk In. Pk Fi. E(V) Pk In. Pk Fi. E(V)
0,376 0,576 0,3 35,576 36,176 34,8 34,976 36,176 67,4 33,776 36,176 129,8 31,376 36,176 249,0
0,576 0,776 0,6 34,976 35,576 32,8 33,776 34,976 62,6 31,376 33,776 119,4 26,576 31,376 209,6
0,776 0,976 0,9 34,376 34,976 31,4 32,576 33,776 61,0 28,976 31,376 108,9 21,776 26,576 169,8
0,976 1,176 1,1 33,776 34,376 31,2 31,376 32,576 58,6 26,576 28,976 101,8 16,976 21,776 131,0
1,176 1,376 1,4 33,176 33,776 30,8 30,176 31,376 55,7 24,176 26,576 91,3 12,176 16,976 129,3
1,376 1,576 1,6 32,576 33,176 30,3 28,976 30,176 53,3 21,776 24,176 79,1 7,376 12,176 105,8
1,576 1,776 1,7 31,976 32,576 29,8 27,776 28,976 50,8 19,376 21,776 66,0 31,176 35,976 246,7
1,776 1,976 1,8 31,376 31,976 28,9 26,576 27,776 51,3 16,976 19,376 68,2 26,376 31,176 208,4
1,976 2,176 1,9 30,776 31,376 28,2 25,376 26,576 47,5 14,576 16,976 67,2 21,576 26,376 167,9
2,176 2,376 1,9 30,176 30,776 27,6 24,176 25,376 43,9 12,176 14,576 63,1 16,776 21,576 130,6
2,376 2,576 1,9 29,576 30,176 27,1 22,976 24,176 40,6 9,776 12,176 56,2 11,976 16,776 128,4
2,576 2,776 1,9 28,976 29,576 26,3 21,776 22,976 38,7 7,376 9,776 49,9 7,176 11,976 104,6
2,776 2,976 2,0 28,376 28,976 25,4 20,576 21,776 34,9 4,976 7,376 37,6 30,976 35,776 244,5
2,976 3,176 2,0 27,776 28,376 25,4 19,376 20,576 31,9 2,576 4,976 24,9 26,176 30,976 207,1
3,176 3,376 2,1 27,176 27,776 25,9 18,176 19,376 34,0 33,576 35,976 128,4 21,376 26,176 165,8
3,376 3,576 2,1 26,576 27,176 25,4 16,976 18,176 34,4 31,176 33,576 118,5 16,576 21,376 130,5
3,576 3,776 2,1 25,976 26,576 24,3 15,776 16,976 33,9 28,776 31,176 108,0 11,776 16,576 127,4
3,776 3,976 2,2 25,376 25,976 23,3 14,576 15,776 33,3 26,376 28,776 101,6 6,976 11,776 103,4
3,976 4,176 2,2 24,776 25,376 22,3 13,376 14,576 32,8 23,976 26,376 90,1 30,776 35,576 242,4
4,176 4,376 2,2 24,176 24,776 21,6 12,176 13,376 30,8 21,576 23,976 78,3 25,976 30,776 205,8
4,376 4,576 2,3 23,576 24,176 21,0 10,976 12,176 29,1 19,176 21,576 65,0 21,176 25,976 163,7
4,576 4,776 2,3 22,976 23,576 19,7 9,776 10,976 27,3 16,776 19,176 68,5 16,376 21,176 130,7
4,776 4,976 2,3 22,376 22,976 19,4 8,576 9,776 26,5 14,376 16,776 66,9 11,576 16,376 126,3
4,976 5,176 2,4 21,776 22,376 19,3 7,376 8,576 23,7 11,976 14,376 62,5 6,776 11,576 102,1
5,176 5,376 2,6 21,176 21,776 18,2 6,176 7,376 21,6 9,576 11,976 55,7 30,576 35,376 240,5
5,376 5,576 2,7 20,576 21,176 16,8 4,976 6,176 16,5 7,176 9,576 49,3 25,776 30,576 204,4
5,576 5,776 2,9 19,976 20,576 16,3 3,776 4,976 13,4 4,776 7,176 36,2 20,976 25,776 161,6
5,776 5,976 3,0 19,376 19,976 15,9 2,576 3,776 12,0 2,376 4,776 24,5 16,176 20,976 131,1
5,976 6,176 3,2 18,776 19,376 16,7 1,376 2,576 10,5 33,376 35,776 127,1 11,376 16,176 125,3
6,176 6,376 3,5 18,176 18,776 17,5 34,776 35,976 66,2 30,976 33,376 117,6 6,576 11,376 100,8
6,376 6,576 3,5 17,576 18,176 17,3 33,576 34,776 62,4 28,576 30,976 106,9 30,376 35,176 238,7
6,576 6,776 3,6 16,976 17,576 17,1 32,376 33,576 60,7 26,176 28,576 101,3 25,576 30,376 203,1
6,776 6,976 3,7 16,376 16,976 17,0 31,176 32,376 58,1 23,776 26,176 89,0 20,776 25,576 159,4
6,976 7,176 3,8 15,776 16,376 16,9 29,976 31,176 55,3 21,376 23,776 77,4 15,976 20,776 131,7
7,176 7,376 3,9 15,176 15,776 16,8 28,776 29,976 52,7 18,976 21,376 64,4 11,176 15,976 124,4
7,376 7,576 3,9 14,576 15,176 16,5 27,576 28,776 50,8 16,576 18,976 68,7 6,376 11,176 99,3
7,576 7,776 3,9 13,976 14,576 16,3 26,376 27,576 50,9 14,176 16,576 66,6 30,176 34,976 236,9
7,776 7,976 3,9 13,376 13,976 16,5 25,176 26,376 46,9 11,776 14,176 61,9 25,376 30,176 201,7
7,976 8,176 3,9 12,776 13,376 15,9 23,976 25,176 43,5 9,376 11,776 55,3 20,576 25,376 157,2
8,176 8,376 4,1 12,176 12,776 15,1 22,776 23,976 40,0 6,976 9,376 48,5 15,776 20,576 132,3
8,376 8,576 4,2 11,576 12,176 14,7 21,576 22,776 38,5 4,576 6,976 34,8 10,976 15,776 123,5
8,576 8,776 4,3 10,976 11,576 14,4 20,376 21,576 34,1 2,176 4,576 24,1 6,176 10,976 97,9
8,776 8,976 4,4 10,376 10,976 13,9 19,176 20,376 31,9 33,176 35,576 126,0 29,976 34,776 235,3
8,976 9,176 4,4 9,776 10,376 13,4 17,976 19,176 34,4 30,776 33,176 116,6 25,176 29,976 200,3
9,176 9,376 4,5 9,176 9,776 13,4 16,776 17,976 34,3 28,376 30,776 106,0 20,376 25,176 155,0
9,376 9,576 4,5 8,576 9,176 13,1 15,576 16,776 33,9 25,976 28,376 100,9 15,576 20,376 132,9
9,576 9,776 4,5 7,976 8,576 12,1 14,376 15,576 33,1 23,576 25,976 87,9 10,776 15,576 122,5
9,776 9,976 4,5 7,376 7,976 11,7 13,176 14,376 32,8 21,176 23,576 76,5 5,976 10,776 96,2
9,976 10,176 4,5 6,776 7,376 11,2 11,976 13,176 30,2 18,776 21,176 64,2 29,776 34,576 233,8
10,176 10,376 4,5 6,176 6,776 10,6 10,776 11,976 28,8 16,376 18,776 68,7 24,976 29,776 198,9
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10,376 10,576 4,6 5,576 6,176 9,0 9,576 10,776 27,1 13,976 16,376 66,3 20,176 24,976 152,9
10,576 10,776 4,7 4,976 5,576 7,6 8,376 9,576 26,1 11,576 13,976 61,3 15,376 20,176 133,4
10,776 10,976 4,7 4,376 4,976 6,9 7,176 8,376 23,5 9,176 11,576 55,0 10,576 15,376 121,6
10,976 11,176 4,8 3,776 4,376 6,6 5,976 7,176 21,0 6,776 9,176 47,6 5,776 10,576 94,3
11,176 11,376 4,8 3,176 3,776 6,2 4,776 5,976 15,7 4,376 6,776 33,5 29,576 34,376 232,4
11,376 11,576 4,8 2,576 3,176 5,9 3,576 4,776 13,1 1,976 4,376 23,7 24,776 29,576 197,3
11,576 11,776 4,8 1,976 2,576 5,6 2,376 3,576 11,8 32,976 35,376 125,0 19,976 24,776 150,8
11,776 11,976 4,9 1,376 1,976 5,1 1,176 2,376 9,9 30,576 32,976 115,7 15,176 19,976 133,9
11,976 12,176 5,0 0,776 1,376 3,1 34,576 35,776 65,0 28,176 30,576 105,1 10,376 15,176 120,7
12,176 12,376 5,0 35,376 35,976 34,0 33,376 34,576 62,2 25,776 28,176 100,3 5,576 10,376 92,4
12,376 12,576 5,1 34,776 35,376 32,3 32,176 33,376 60,4 23,376 25,776 86,8 29,376 34,176 230,8
12,576 12,776 5,1 34,176 34,776 31,3 30,976 32,176 57,6 20,976 23,376 75,5 24,576 29,376 195,8
12,776 12,976 5,1 33,576 34,176 31,1 29,776 30,976 55,0 18,576 20,976 64,3 19,776 24,576 148,7
12,976 13,176 5,3 32,976 33,576 30,6 28,576 29,776 52,1 16,176 18,576 68,7 14,976 19,776 134,3
13,176 13,376 5,5 32,376 32,976 30,1 27,376 28,576 51,0 13,776 16,176 66,1 10,176 14,976 119,7
13,376 13,576 5,6 31,776 32,376 29,5 26,176 27,376 50,4 11,376 13,776 60,7 5,376 10,176 90,5
13,576 13,776 5,5 31,176 31,776 28,7 24,976 26,176 46,2 8,976 11,376 54,6 29,176 33,976 229,2
13,776 13,976 5,5 30,576 31,176 28,0 23,776 24,976 43,0 6,576 8,976 46,7 24,376 29,176 194,3
13,976 14,176 5,4 29,976 30,576 27,4 22,576 23,776 39,5 4,176 6,576 32,1 19,576 24,376 146,5
14,176 14,376 5,4 29,376 29,976 26,9 21,376 22,576 38,0 1,776 4,176 23,2 14,776 19,576 134,7
14,376 14,576 5,5 28,776 29,376 25,9 20,176 21,376 33,4 32,776 35,176 124,2 9,976 14,776 118,8
14,576 14,776 5,5 28,176 28,776 25,3 18,976 20,176 32,1 30,376 32,776 114,8 5,176 9,976 88,4
14,776 14,976 5,5 27,576 28,176 25,6 17,776 18,976 34,7 27,976 30,376 104,3 28,976 33,776 227,4
14,976 15,176 5,6 26,976 27,576 25,9 16,576 17,776 34,2 25,576 27,976 99,6 24,176 28,976 192,8
15,176 15,376 5,6 26,376 26,976 25,1 15,376 16,576 33,8 23,176 25,576 85,6 19,376 24,176 144,4
15,376 15,576 5,6 25,776 26,376 23,9 14,176 15,376 32,9 20,776 23,176 74,5 14,576 19,376 135,0
15,576 15,776 5,6 25,176 25,776 23,0 12,976 14,176 32,6 18,376 20,776 64,7 9,776 14,576 117,9
15,776 15,976 5,6 24,576 25,176 22,0 11,776 12,976 29,9 15,976 18,376 68,5 4,976 9,776 86,2
15,976 16,176 5,6 23,976 24,576 21,5 10,576 11,776 28,5 13,576 15,976 65,9 28,776 33,576 225,6
16,176 16,376 5,7 23,376 23,976 20,6 9,376 10,576 27,0 11,176 13,576 60,1 23,976 28,776 191,4
16,376 16,576 5,7 22,776 23,376 19,5 8,176 9,376 25,7 8,776 11,176 54,2 19,176 23,976 142,5
16,576 16,776 5,7 22,176 22,776 19,4 6,976 8,176 23,1 6,376 8,776 45,8 14,376 19,176 135,0
16,776 16,976 5,7 21,576 22,176 19,1 5,776 6,976 20,2 3,976 6,376 30,8 9,576 14,376 117,1
16,976 17,176 5,7 20,976 21,576 17,7 4,576 5,776 15,0 1,576 3,976 22,7 4,776 9,576 84,0
17,176 17,376 5,7 20,376 20,976 16,5 3,376 4,576 12,9 32,576 34,976 123,5 28,576 33,376 223,9
17,376 17,576 5,7 19,776 20,376 16,2 2,176 3,376 11,6 30,176 32,576 113,9 23,776 28,576 190,0
17,576 17,776 5,8 19,176 19,776 16,0 0,976 2,176 8,9 27,776 30,176 103,7 18,976 23,776 140,7
17,776 17,976 5,8 18,576 19,176 17,0 34,376 35,576 64,1 25,376 27,776 98,7 14,176 18,976 135,0
17,976 18,176 5,8 17,976 18,576 17,5 33,176 34,376 61,9 22,976 25,376 84,4 9,376 14,176 116,3
18,176 18,376 5,8 17,376 17,976 17,2 31,976 33,176 60,0 20,576 22,976 73,4 4,576 9,376 81,7
18,376 18,576 5,9 16,776 17,376 17,1 30,776 31,976 57,0 18,176 20,576 65,2 28,376 33,176 222,2
18,576 18,776 5,8 16,176 16,776 17,0 29,576 30,776 54,7 15,776 18,176 68,3 23,576 28,376 188,4
18,776 18,976 5,7 15,576 16,176 16,9 28,376 29,576 51,6 13,376 15,776 65,8 18,776 23,576 139,2
18,976 19,176 5,6 14,976 15,576 16,8 27,176 28,376 51,3 10,976 13,376 59,3 13,976 18,776 134,7
19,176 19,376 5,4 14,376 14,976 16,4 25,976 27,176 49,7 8,576 10,976 53,7 9,176 13,976 115,5
19,376 19,576 5,3 13,776 14,376 16,3 24,776 25,976 45,5 6,176 8,576 44,9 4,376 9,176 79,5
19,576 19,776 5,3 13,176 13,776 16,6 23,576 24,776 42,6 3,776 6,176 29,5 28,176 32,976 220,6
19,776 19,976 5,4 12,576 13,176 15,4 22,376 23,576 39,1 1,376 3,776 22,1 23,376 28,176 186,7
19,976 20,176 5,4 11,976 12,576 15,1 21,176 22,376 37,4 32,376 34,776 122,9 18,576 23,376 137,8
20,176 20,376 5,5 11,376 11,976 14,5 19,976 21,176 32,8 29,976 32,376 113,0 13,776 18,576 134,4
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20,376 20,576 5,5 10,776 11,376 14,3 18,776 19,976 32,4 27,576 29,976 103,1 8,976 13,776 114,7
20,576 20,776 5,5 10,176 10,776 13,7 17,576 18,776 34,8 25,176 27,576 97,6 4,176 8,976 77,3
20,776 20,976 5,6 9,576 10,176 13,4 16,376 17,576 34,1 22,776 25,176 83,2 27,976 32,776 219,0
20,976 21,176 5,7 8,976 9,576 13,4 15,176 16,376 33,7 20,376 22,776 72,3 23,176 27,976 184,7
21,176 21,376 5,9 8,376 8,976 12,8 13,976 15,176 32,8 17,976 20,376 65,8 18,376 23,176 136,7
21,376 21,576 6,1 7,776 8,376 11,8 12,776 13,976 32,3 15,576 17,976 68,1 13,576 18,376 134,0
21,576 21,776 6,3 7,176 7,776 11,7 11,576 12,776 29,7 13,176 15,576 65,7 8,776 13,576 113,7
21,776 21,976 6,4 6,576 7,176 11,0 10,376 11,576 28,3 10,776 13,176 58,6 3,976 8,776 75,1
21,976 22,176 6,4 5,976 6,576 10,2 9,176 10,376 26,8 8,376 10,776 53,2 27,776 32,576 217,5
22,176 22,376 6,5 5,376 5,976 8,6 7,976 9,176 25,1 5,976 8,376 43,9 22,976 27,776 182,6
22,376 22,576 6,5 4,776 5,376 7,3 6,776 7,976 22,8 3,576 5,976 28,4 18,176 22,976 135,7
22,576 22,776 6,5 4,176 4,776 6,8 5,576 6,776 19,5 1,176 3,576 21,3 13,376 18,176 133,7
22,776 22,976 6,5 3,576 4,176 6,5 4,376 5,576 14,4 32,176 34,576 122,4 8,576 13,376 112,6
22,976 23,176 6,5 2,976 3,576 6,1 3,176 4,376 12,7 29,776 32,176 112,2 3,776 8,576 73,0
23,176 23,376 6,6 2,376 2,976 5,8 1,976 3,176 11,4 27,376 29,776 102,8 27,576 32,376 216,0
23,376 23,576 6,7 1,776 2,376 5,5 0,776 1,976 7,7 24,976 27,376 96,4 22,776 27,576 180,4
23,576 23,776 6,9 1,176 1,776 4,6 34,176 35,376 63,5 22,576 24,976 82,2 17,976 22,776 134,8
23,776 23,976 7,0 0,576 1,176 2,4 32,976 34,176 61,6 20,176 22,576 71,1 13,176 17,976 133,3
23,976 24,176 7,1 35,176 35,776 33,3 31,776 32,976 59,5 17,776 20,176 66,3 8,376 13,176 111,4
24,176 24,376 7,2 34,576 35,176 31,8 30,576 31,776 56,6 15,376 17,776 67,9 3,576 8,376 71,0
24,376 24,576 7,2 33,976 34,576 31,2 29,376 30,576 54,3 12,976 15,376 65,4 27,376 32,176 214,7
24,576 24,776 7,3 33,376 33,976 31,0 28,176 29,376 51,1 10,576 12,976 58,1 22,576 27,376 178,2
24,776 24,976 7,3 32,776 33,376 30,4 26,976 28,176 51,4 8,176 10,576 52,5 17,776 22,576 133,8
24,976 25,176 7,5 32,176 32,776 30,0 25,776 26,976 49,0 5,776 8,176 42,8 12,976 17,776 132,7
25,176 25,376 7,6 31,576 32,176 29,2 24,576 25,776 44,9 3,376 5,776 27,5 8,176 12,976 110,2
25,376 25,576 7,7 30,976 31,576 28,4 23,376 24,576 42,0 0,976 3,376 20,1 3,376 8,176 69,0
25,576 25,776 7,8 30,376 30,976 27,8 22,176 23,376 38,9 31,976 34,376 121,8 27,176 31,976 213,4
25,776 25,976 7,9 29,776 30,376 27,3 20,976 22,176 36,7 29,576 31,976 111,4 22,376 27,176 176,0
25,976 26,176 8,0 29,176 29,776 26,6 19,776 20,976 32,4 27,176 29,576 102,4 17,576 22,376 133,0
26,176 26,376 8,1 28,576 29,176 25,6 18,576 19,776 32,9 24,776 27,176 95,1 12,776 17,576 131,9
26,376 26,576 8,2 27,976 28,576 25,4 17,376 18,576 34,7 22,376 24,776 81,4 7,976 12,776 109,2
26,576 26,776 8,4 27,376 27,976 25,8 16,176 17,376 34,0 19,976 22,376 69,9 3,176 7,976 67,1
26,776 26,976 8,5 26,776 27,376 25,7 14,976 16,176 33,6 17,576 19,976 66,8 26,976 31,776 212,1
26,976 27,176 8,6 26,176 26,776 24,7 13,776 14,976 32,7 15,176 17,576 67,8 22,176 26,976 173,9
27,176 27,376 8,7 25,576 26,176 23,6 12,576 13,776 31,8 12,776 15,176 64,8 17,376 22,176 132,2
27,376 27,576 8,7 24,976 25,576 22,7 11,376 12,576 29,5 10,376 12,776 57,8 12,576 17,376 131,1
27,576 27,776 8,6 24,376 24,976 21,8 10,176 11,376 27,9 7,976 10,376 51,8 7,776 12,576 108,0
27,776 27,976 8,5 23,776 24,376 21,3 8,976 10,176 26,8 5,576 7,976 41,7 2,976 7,776 65,2
27,976 28,176 8,5 23,176 23,776 20,1 7,776 8,976 24,5 3,176 5,576 26,7 26,776 31,576 210,9
28,176 28,376 8,5 22,576 23,176 19,4 6,576 7,776 22,4 0,776 3,176 18,6 21,976 26,776 171,8
28,376 28,576 8,4 21,976 22,576 19,4 5,376 6,576 18,6 31,776 34,176 121,1 17,176 21,976 131,5
28,576 28,776 8,5 21,376 21,976 18,7 4,176 5,376 14,0 29,376 31,776 110,7 12,376 17,176 130,2
28,776 28,976 8,5 20,776 21,376 17,2 2,976 4,176 12,4 26,976 29,376 102,2 7,576 12,376 106,9
28,976 29,176 8,6 20,176 20,776 16,4 1,776 2,976 11,2 24,576 26,976 93,7 2,776 7,576 63,2
29,176 29,376 8,8 19,576 20,176 16,1 0,576 1,776 6,5 22,176 24,576 80,6
29,376 29,576 8,9 18,976 19,576 16,3 33,976 35,176 63,0 19,776 22,176 68,6
29,576 29,776 9,0 18,376 18,976 17,3 32,776 33,976 61,3 17,376 19,776 67,3
29,776 29,976 9,1 17,776 18,376 17,4 31,576 32,776 59,1 14,976 17,376 67,6
29,976 30,176 9,1 17,176 17,776 17,1 30,376 31,576 56,1 12,576 14,976 64,3
30,176 30,376 9,1 16,576 17,176 17,1 29,176 30,376 53,8 10,176 12,576 57,3
Página: 36/175
30,376 30,576 9,2 15,976 16,576 17,0 27,976 29,176 50,9 7,776 10,176 51,2
30,576 30,776 9,3 15,376 15,976 16,9 26,776 27,976 51,5 5,376 7,776 40,5
30,776 30,976 9,3 14,776 15,376 16,7 25,576 26,776 48,2 2,976 5,376 26,0
30,976 31,176 9,4 14,176 14,776 16,4 24,376 25,576 44,4 0,576 2,976 17,0
31,176 31,376 9,5 13,576 14,176 16,4 23,176 24,376 41,3 31,576 33,976 120,3
31,376 31,576 9,6 12,976 13,576 16,4 21,976 23,176 38,8 29,176 31,576 109,8
31,576 31,776 9,7 12,376 12,976 15,2 20,776 21,976 35,8 26,776 29,176 102,0
31,776 31,976 9,7 11,776 12,376 14,9 19,576 20,776 32,1 24,376 26,776 92,5
31,976 32,176 9,9 11,176 11,776 14,5 18,376 19,576 33,4 21,976 24,376 79,8
32,176 32,376 9,9 10,576 11,176 14,1 17,176 18,376 34,5 19,576 21,976 67,3
32,376 32,576 10,0 9,976 10,576 13,5 15,976 17,176 34,0 17,176 19,576 67,7
32,576 32,776 10,1 9,376 9,976 13,4 14,776 15,976 33,5 14,776 17,176 67,4
32,776 32,976 10,1 8,776 9,376 13,3 13,576 14,776 32,7 12,376 14,776 63,7
32,976 33,176 10,2 8,176 8,776 12,5 12,376 13,576 31,4 9,976 12,376 56,8
33,176 33,376 10,2 7,576 8,176 11,7 11,176 12,376 29,3 7,576 9,976 50,5
33,376 33,576 10,2 6,976 7,576 11,5 9,976 11,176 27,6 5,176 7,576 39,1
33,576 33,776 10,4 6,376 6,976 10,7 8,776 9,976 26,7 2,776 5,176 25,4
33,776 33,976 10,4 5,776 6,376 9,7 7,576 8,776 24,1 0,376 2,776 15,2
33,976 34,176 10,4 5,176 5,776 8,1 6,376 7,576 22,0
34,176 34,376 10,4 4,576 5,176 7,0 5,176 6,376 17,7
34,376 34,576 10,4 3,976 4,576 6,7 3,976 5,176 13,6
34,576 34,776 10,5 3,376 3,976 6,3 2,776 3,976 12,2
34,776 34,976 10,6 2,776 3,376 6,0 1,576 2,776 10,9
34,976 35,176 10,8 2,176 2,776 5,7 0,376 1,576 5,0
35,176 35,376 10,9 1,576 2,176 5,3
35,376 35,576 11,1 0,976 1,576 3,9
35,576 35,776 11,4 0,376 0,976 1,6
35,776 35,976 11,6
35,976 36,176 11,9
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25
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V
10
0
5 10 15 20 25 30 35
Pk
Figura 2.12. Tensiones RMS inducidas en conductores de señalización en funcionamiento normal para resistividad del
terreno de 10E5 Ωm y longitud de conductor de 200 m. En rojo los valores instantáneos y en azul los valores RMS
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20
V
15
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0
5 10 15 20 25 30 35
Pk
terreno de 10E5 Ωm y longitud de conductor de 600 m
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50
40
V
30
20
10
0
5 10 15 20 25 30 35
Pk
Figura 2.14.Tensiones RMS inducidas en conductores de señalización en funcionamiento normal para resistividad del
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140
120
100
80
V
60
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0
5 10 15 20 25 30 35
Pk
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260
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220
200
180
160
V
140
120
100
80
60
5 10 15 20 25 30 35
Pk
En la Tabla 2.12 y de la Figura 2.17 a la Figura 2.21 se muestran las tensiones inducidas sobre los
conductores sonda de señal para distancias de recorrido de 200, 600, 1200, 2400 y 4800 m en todas las
posiciones posibles de esas longitudes para el caso de tierra buen conductor (ρ = 50 Ω·m).
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Tabla 2.12. Tensiones RMS inducidas en señalización, funcionamiento normal, en función de la longitud ρ = 50 Ωm
Longitud 200m Longitud 600m Longitud 1200m Longitud 2400m Longitud 4800m
Pk In. Pk Fi. E(V) Pk In. Pk Fi. E(V) Pk In. Pk Fi. E(V) Pk In. Pk Fi. E(V) Pk In. Pk Fi. E(V)
0,376 0,576 0,1 35,576 36,176 14,9 34,976 36,176 28,9 33,776 36,176 55,7 31,376 36,176 106,8
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1,176 1,376 0,6 33,176 33,776 13,2 30,176 31,376 23,9 24,176 26,576 39,2 12,176 16,976 55,5
1,376 1,576 0,7 32,576 33,176 13,0 28,976 30,176 22,9 21,776 24,176 33,9 7,376 12,176 45,4
1,576 1,776 0,7 31,976 32,576 12,8 27,776 28,976 21,8 19,376 21,776 28,3 31,176 35,976 105,8
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9,976 10,176 1,9 6,776 7,376 4,8 11,976 13,176 13,0 18,776 21,176 27,5 29,776 34,576 100,3
10,176 10,376 1,9 6,176 6,776 4,5 10,776 11,976 12,3 16,376 18,776 29,5 24,976 29,776 85,3
Página: 43/175
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10,576 10,776 2,0 4,976 5,576 3,3 8,376 9,576 11,2 11,576 13,976 26,3 15,376 20,176 57,3
10,776 10,976 2,0 4,376 4,976 3,0 7,176 8,376 10,1 9,176 11,576 23,6 10,576 15,376 52,2
10,976 11,176 2,0 3,776 4,376 2,8 5,976 7,176 9,0 6,776 9,176 20,4 5,776 10,576 40,5
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11,576 11,776 2,1 1,976 2,576 2,4 2,376 3,576 5,1 32,976 35,376 53,6 19,976 24,776 64,7
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12,176 12,376 2,2 35,376 35,976 14,6 33,376 34,576 26,7 25,776 28,176 43,0 5,576 10,376 39,6
12,376 12,576 2,2 34,776 35,376 13,8 32,176 33,376 25,9 23,376 25,776 37,2 29,376 34,176 99,0
12,576 12,776 2,2 34,176 34,776 13,4 30,976 32,176 24,7 20,976 23,376 32,4 24,576 29,376 84,0
12,776 12,976 2,2 33,576 34,176 13,4 29,776 30,976 23,6 18,576 20,976 27,6 19,776 24,576 63,8
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13,176 13,376 2,4 32,376 32,976 12,9 27,376 28,576 21,9 13,776 16,176 28,4 10,176 14,976 51,4
13,376 13,576 2,4 31,776 32,376 12,7 26,176 27,376 21,6 11,376 13,776 26,0 5,376 10,176 38,8
13,576 13,776 2,4 31,176 31,776 12,3 24,976 26,176 19,8 8,976 11,376 23,4 29,176 33,976 98,3
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15,376 15,576 2,4 25,776 26,376 10,3 14,176 15,376 14,1 20,776 23,176 32,0 14,576 19,376 57,9
15,576 15,776 2,4 25,176 25,776 9,9 12,976 14,176 14,0 18,376 20,776 27,7 9,776 14,576 50,6
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16,976 17,176 2,4 20,976 21,576 7,6 4,576 5,776 6,4 1,576 3,976 9,8 4,776 9,576 36,0
17,176 17,376 2,4 20,376 20,976 7,1 3,376 4,576 5,5 32,576 34,976 53,0 28,576 33,376 96,1
17,376 17,576 2,5 19,776 20,376 7,0 2,176 3,376 5,0 30,176 32,576 48,9 23,776 28,576 81,5
17,576 17,776 2,5 19,176 19,776 6,9 0,976 2,176 3,8 27,776 30,176 44,5 18,976 23,776 60,4
17,776 17,976 2,5 18,576 19,176 7,3 34,376 35,576 27,5 25,376 27,776 42,4 14,176 18,976 57,9
17,976 18,176 2,5 17,976 18,576 7,5 33,176 34,376 26,6 22,976 25,376 36,2 9,376 14,176 49,9
18,176 18,376 2,5 17,376 17,976 7,4 31,976 33,176 25,7 20,576 22,976 31,5 4,576 9,376 35,1
18,376 18,576 2,5 16,776 17,376 7,3 30,776 31,976 24,5 18,176 20,576 28,0 28,376 33,176 95,3
18,576 18,776 2,5 16,176 16,776 7,3 29,576 30,776 23,5 15,776 18,176 29,3 23,576 28,376 80,8
18,776 18,976 2,4 15,576 16,176 7,2 28,376 29,576 22,1 13,376 15,776 28,3 18,776 23,576 59,7
18,976 19,176 2,4 14,976 15,576 7,2 27,176 28,376 22,0 10,976 13,376 25,5 13,976 18,776 57,8
19,176 19,376 2,3 14,376 14,976 7,0 25,976 27,176 21,3 8,576 10,976 23,0 9,176 13,976 49,6
19,376 19,576 2,3 13,776 14,376 7,0 24,776 25,976 19,5 6,176 8,576 19,3 4,376 9,176 34,1
19,576 19,776 2,3 13,176 13,776 7,1 23,576 24,776 18,3 3,776 6,176 12,6 28,176 32,976 94,6
19,776 19,976 2,3 12,576 13,176 6,6 22,376 23,576 16,8 1,376 3,776 9,5 23,376 28,176 80,1
19,976 20,176 2,3 11,976 12,576 6,5 21,176 22,376 16,1 32,376 34,776 52,7 18,576 23,376 59,1
20,176 20,376 2,4 11,376 11,976 6,2 19,976 21,176 14,1 29,976 32,376 48,5 13,776 18,576 57,7
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20,376 20,576 2,4 10,776 11,376 6,1 18,776 19,976 13,9 27,576 29,976 44,3 8,976 13,776 49,2
20,576 20,776 2,4 10,176 10,776 5,9 17,576 18,776 14,9 25,176 27,576 41,9 4,176 8,976 33,1
20,776 20,976 2,4 9,576 10,176 5,8 16,376 17,576 14,6 22,776 25,176 35,7 27,976 32,776 94,0
20,976 21,176 2,5 8,976 9,576 5,7 15,176 16,376 14,5 20,376 22,776 31,0 23,176 27,976 79,3
21,176 21,376 2,5 8,376 8,976 5,5 13,976 15,176 14,1 17,976 20,376 28,2 18,376 23,176 58,7
21,376 21,576 2,6 7,776 8,376 5,1 12,776 13,976 13,8 15,576 17,976 29,2 13,576 18,376 57,5
21,576 21,776 2,7 7,176 7,776 5,0 11,576 12,776 12,7 13,176 15,576 28,2 8,776 13,576 48,8
21,776 21,976 2,7 6,576 7,176 4,7 10,376 11,576 12,1 10,776 13,176 25,2 3,976 8,776 32,2
21,976 22,176 2,8 5,976 6,576 4,4 9,176 10,376 11,5 8,376 10,776 22,8 27,776 32,576 93,3
22,176 22,376 2,8 5,376 5,976 3,7 7,976 9,176 10,8 5,976 8,376 18,8 22,976 27,776 78,4
22,376 22,576 2,8 4,776 5,376 3,1 6,776 7,976 9,8 3,576 5,976 12,2 18,176 22,976 58,2
22,576 22,776 2,8 4,176 4,776 2,9 5,576 6,776 8,4 1,176 3,576 9,1 13,376 18,176 57,3
22,776 22,976 2,8 3,576 4,176 2,8 4,376 5,576 6,2 32,176 34,576 52,5 8,576 13,376 48,3
22,976 23,176 2,8 2,976 3,576 2,6 3,176 4,376 5,4 29,776 32,176 48,1 3,776 8,576 31,3
23,176 23,376 2,8 2,376 2,976 2,5 1,976 3,176 4,9 27,376 29,776 44,1 27,576 32,376 92,7
23,376 23,576 2,9 1,776 2,376 2,4 0,776 1,976 3,3 24,976 27,376 41,4 22,776 27,576 77,4
23,576 23,776 3,0 1,176 1,776 2,0 34,176 35,376 27,2 22,576 24,976 35,3 17,976 22,776 57,8
23,776 23,976 3,0 0,576 1,176 1,0 32,976 34,176 26,4 20,176 22,576 30,5 13,176 17,976 57,2
23,976 24,176 3,0 35,176 35,776 14,3 31,776 32,976 25,5 17,776 20,176 28,4 8,376 13,176 47,8
24,176 24,376 3,1 34,576 35,176 13,6 30,576 31,776 24,3 15,376 17,776 29,1 3,576 8,376 30,5
24,376 24,576 3,1 33,976 34,576 13,4 29,376 30,576 23,3 12,976 15,376 28,0 27,376 32,176 92,1
24,576 24,776 3,1 33,376 33,976 13,3 28,176 29,376 21,9 10,576 12,976 24,9 22,576 27,376 76,5
24,776 24,976 3,1 32,776 33,376 13,1 26,976 28,176 22,1 8,176 10,576 22,5 17,776 22,576 57,4
24,976 25,176 3,2 32,176 32,776 12,9 25,776 26,976 21,0 5,776 8,176 18,4 12,976 17,776 56,9
25,176 25,376 3,2 31,576 32,176 12,5 24,576 25,776 19,3 3,376 5,776 11,8 8,176 12,976 47,3
25,376 25,576 3,3 30,976 31,576 12,2 23,376 24,576 18,0 0,976 3,376 8,6 3,376 8,176 29,6
25,576 25,776 3,3 30,376 30,976 11,9 22,176 23,376 16,7 31,976 34,376 52,3 27,176 31,976 91,6
25,776 25,976 3,4 29,776 30,376 11,7 20,976 22,176 15,7 29,576 31,976 47,8 22,376 27,176 75,5
25,976 26,176 3,4 29,176 29,776 11,4 19,776 20,976 13,9 27,176 29,576 43,9 17,576 22,376 57,1
26,176 26,376 3,5 28,576 29,176 11,0 18,576 19,776 14,1 24,776 27,176 40,8 12,776 17,576 56,6
26,376 26,576 3,5 27,976 28,576 10,9 17,376 18,576 14,9 22,376 24,776 34,9 7,976 12,776 46,8
26,576 26,776 3,6 27,376 27,976 11,1 16,176 17,376 14,6 19,976 22,376 30,0 3,176 7,976 28,8
26,776 26,976 3,6 26,776 27,376 11,0 14,976 16,176 14,4 17,576 19,976 28,6 26,976 31,776 91,0
26,976 27,176 3,7 26,176 26,776 10,6 13,776 14,976 14,0 15,176 17,576 29,1 22,176 26,976 74,6
27,176 27,376 3,7 25,576 26,176 10,1 12,576 13,776 13,7 12,776 15,176 27,8 17,376 22,176 56,7
27,376 27,576 3,7 24,976 25,576 9,7 11,376 12,576 12,7 10,376 12,776 24,8 12,576 17,376 56,2
27,576 27,776 3,7 24,376 24,976 9,4 10,176 11,376 12,0 7,976 10,376 22,2 7,776 12,576 46,4
27,776 27,976 3,7 23,776 24,376 9,1 8,976 10,176 11,5 5,576 7,976 17,9 2,976 7,776 28,0
27,976 28,176 3,6 23,176 23,776 8,6 7,776 8,976 10,5 3,176 5,576 11,5 26,776 31,576 90,5
28,176 28,376 3,6 22,576 23,176 8,3 6,576 7,776 9,6 0,776 3,176 8,0 21,976 26,776 73,7
28,376 28,576 3,6 21,976 22,576 8,3 5,376 6,576 8,0 31,776 34,176 52,0 17,176 21,976 56,4
28,576 28,776 3,6 21,376 21,976 8,0 4,176 5,376 6,0 29,376 31,776 47,5 12,376 17,176 55,9
28,776 28,976 3,7 20,776 21,376 7,4 2,976 4,176 5,3 26,976 29,376 43,9 7,576 12,376 45,9
28,976 29,176 3,7 20,176 20,776 7,0 1,776 2,976 4,8 24,576 26,976 40,2 2,776 7,576 27,1
29,176 29,376 3,8 19,576 20,176 6,9 0,576 1,776 2,8 22,176 24,576 34,6
29,376 29,576 3,8 18,976 19,576 7,0 33,976 35,176 27,0 19,776 22,176 29,4
29,576 29,776 3,9 18,376 18,976 7,4 32,776 33,976 26,3 17,376 19,776 28,9
29,776 29,976 3,9 17,776 18,376 7,5 31,576 32,776 25,4 14,976 17,376 29,0
29,976 30,176 3,9 17,176 17,776 7,4 30,376 31,576 24,1 12,576 14,976 27,6
30,176 30,376 3,9 16,576 17,176 7,3 29,176 30,376 23,1 10,176 12,576 24,6
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30,376 30,576 3,9 15,976 16,576 7,3 27,976 29,176 21,8 7,776 10,176 21,9
30,576 30,776 4,0 15,376 15,976 7,2 26,776 27,976 22,1 5,376 7,776 17,4
30,776 30,976 4,0 14,776 15,376 7,2 25,576 26,776 20,7 2,976 5,376 11,2
30,976 31,176 4,0 14,176 14,776 7,0 24,376 25,576 19,1 0,576 2,976 7,3
31,176 31,376 4,1 13,576 14,176 7,0 23,176 24,376 17,7 31,576 33,976 51,6
31,376 31,576 4,1 12,976 13,576 7,0 21,976 23,176 16,6 29,176 31,576 47,1
31,576 31,776 4,1 12,376 12,976 6,5 20,776 21,976 15,4 26,776 29,176 43,8
31,776 31,976 4,2 11,776 12,376 6,4 19,576 20,776 13,8 24,376 26,776 39,7
31,976 32,176 4,2 11,176 11,776 6,2 18,376 19,576 14,4 21,976 24,376 34,2
32,176 32,376 4,3 10,576 11,176 6,1 17,176 18,376 14,8 19,576 21,976 28,9
32,376 32,576 4,3 9,976 10,576 5,8 15,976 17,176 14,6 17,176 19,576 29,1
32,576 32,776 4,3 9,376 9,976 5,8 14,776 15,976 14,4 14,776 17,176 28,9
32,776 32,976 4,3 8,776 9,376 5,7 13,576 14,776 14,0 12,376 14,776 27,3
32,976 33,176 4,4 8,176 8,776 5,3 12,376 13,576 13,5 9,976 12,376 24,4
33,176 33,376 4,4 7,576 8,176 5,0 11,176 12,376 12,6 7,576 9,976 21,7
33,376 33,576 4,4 6,976 7,576 4,9 9,976 11,176 11,8 5,176 7,576 16,8
33,576 33,776 4,4 6,376 6,976 4,6 8,776 9,976 11,5 2,776 5,176 10,9
33,776 33,976 4,5 5,776 6,376 4,1 7,576 8,776 10,3 0,376 2,776 6,5
33,976 34,176 4,5 5,176 5,776 3,5 6,376 7,576 9,4
34,176 34,376 4,5 4,576 5,176 3,0 5,176 6,376 7,6
34,376 34,576 4,5 3,976 4,576 2,9 3,976 5,176 5,8
34,576 34,776 4,5 3,376 3,976 2,7 2,776 3,976 5,2
34,776 34,976 4,5 2,776 3,376 2,6 1,576 2,776 4,7
34,976 35,176 4,6 2,176 2,776 2,5 0,376 1,576 2,2
35,176 35,376 4,7 1,576 2,176 2,3
35,376 35,576 4,8 0,976 1,576 1,7
35,576 35,776 4,9 0,376 0,976 0,7
35,776 35,976 5,0
35,976 36,176 5,1
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0
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Pk
terreno de 50 Ωm y longitud de conductor de 200 m. En rojo los valores instantáneos y en azul los valores RMS
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0
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Pk
terreno de 50 Ωm y longitud de conductor de 600 m
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10
0
5 10 15 20 25 30 35
Pk
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50
40
30
V
20
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0
5 10 15 20 25 30 35
Pk
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80
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V
60
50
40
30
20
5 10 15 20 25 30 35
Pk
Los tramos más desfavorables para las dos resistividades se muestran en la tabla siguiente
Tabla 2.13. Tensiones RMS inducidas en señalización
Funcionamiento normal
Tramos más defavorables
Longitud (m) Res. Terreno Pk In. Pk Fi. E(V) Factor de Cresta
10E5 Ω·m 35,976 36,176 11,9
200 2,746
50 Ω·m 35,976 36,176 5,1
10E5 Ω·m 35,576 36,176 34,8
600 2,808
50 Ω·m 35,576 36,176 14,9
10E5 Ω·m 34,976 36,176 67,4
1200 2,898
50 Ω·m 34,976 36,176 28,9
10E5 Ω·m 33,776 36,176 129,8
2400 3,009
50 Ω·m 33,776 36,176 55,7
10E5 Ω·m 31,376 36,176 249,0
4800 3,048
50 Ω·m 31,376 36,176 106,8
Puesto que la discretización de cálculo en el tiempo es de 1 s, para la estimación de tensiones de contacto

debe considerarse el factor de cresta, del orden de 3.
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2.5.2. Resultados obtenidos para el funcionamiento en cortocircuito
Las tensiones específicas son las mismas en todos los tramos, pero solo afectan en la área entre el
cortocircuito y la SE
Tabla 2.14. Tensiones RMS (V/km) longitudinales en señalización
Normal CC Pk0,3 CC Pk22,5 CC Pk31,1

Pk In. Pk Fi. Tramo S1,S2 S1,S2 S1,S2 S1,S2
0,3 0,6 1 1,2 155 0 0
0,6 1,8 2 2,5 155 0 0
1,8 7,1 3 4,3 155 0 0
7,1 12,1 4 7,1 155 0 0
12,1 18,1 5 8,8 155 0 0
18,1 20,3 6 8,7 155 0 0
20,3 21,4 7 9,2 155 0 0
21,4 22,5 8 10,2 155 0 0
22,5 29,55 9 12,5 155 276 0
29,55 31,1 10 14,6 155 276 0
31,1 34,1 11 15,9 155 276 0
34,1 36,2 12 17,7 155 276 0
36,2 41,6 13 19,6 155 276 1290
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2.6. Tensiones inducidas por el sistema ferroviario sobre el sistema de

transporte
La tensiones inducidas por el ferrocarril sobre el sistema de transporte no se esperan relevantes, no

obstante, se procede a su cálculo.
Se distinguen 3 situaciones: Funcionamiento normal, Cortocircuito en el sistema ferroviario en Pk 22,5 y al

inicio de línea (Pk 0,3).
Para el funcionamiento normal, como se utilizan los valores RMS de corriente de los tramos de 200 m en
que se ha discretizado la catenaria, y estos tienen un factor de cresta de valor aproximadamente 3, si se
quiere determinar la sobretensión instantánea en valor eficaz, hay que multiplicar el dato de la tabla por
dicho factor de cresta, de valor aproximado 3.
En la medida que el cortocircuito ferroviario se sitúa más cerca de la SE la intensidad de defecto aumenta,
pero también disminuye la longitud en paralelismo.
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Tabla 2.15. Tensiones inducidas sobre el sistema de transporte en caso de funcionamiento normal
Tramo
Circuito
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
L1 0,0 0,2 1,4 2,2 3,1 1,2 0,4 5,2 6,5 7,6 2,9 2,3
400kV-1 L2 0,0 0,2 1,2 1,9 2,6 1,0 0,4 4,4 5,5 6,4 2,4 1,9
L3 0,0 0,1 0,9 1,4 2,0 0,7 0,3 3,3 4,2 4,9 1,8 1,4
L1 0,0 0,2 1,8 2,9 4,1 1,5 0,6 6,8 8,5 9,9 3,8 2,9
400kV-2 L2 0,0 0,2 1,6 2,5 3,5 1,3 0,5 5,9 7,4 8,6 3,3 2,5
L3 0,0 0,2 1,2 1,9 2,8 1,0 0,4 4,6 5,7 6,7 2,5 2,0
L1 0,0 0,1 0,6 0,9 1,4 0,5 0,2 2,2 2,8 3,3 1,2 1,0
230kV-1 L2 0,0 0,0 0,3 0,5 0,7 0,3 0,1 1,2 1,5 1,7 0,7 0,5
L3 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1
L1 0,0 0,1 0,8 1,2 1,8 0,6 0,2 2,9 3,6 4,2 1,6 1,3
230kV-2 L2 0,0 0,1 0,4 0,6 0,9 0,3 0,1 1,5 1,9 2,2 0,9 0,7
L3 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,2 0,3 0,3 0,1 0,1
L1 0,0 0,2 1,6 2,6 3,6 1,3 0,5 6,0 7,6 8,8 3,4 2,6
Ad1 T1&T2 L2 0,0 0,1 0,9 1,4 2,0 0,7 0,3 3,3 4,1 4,8 1,8 1,4
L3 0,0 0,0 0,1 0,2 0,3 0,1 0,0 0,5 0,6 0,7 0,3 0,2
L1 0,0 0,3 2,5 4,1 5,8 2,1 0,8 9,6 12,1 14,1 5,3 4,2
Ad2 T1&T2 L2 0,0 0,2 1,4 2,3 3,3 1,2 0,5 5,5 6,9 8,0 3,0 2,4
L3 0,0 0,0 0,2 0,3 0,5 0,2 0,1 0,8 1,0 1,2 0,5 0,4
L1 0,1 1,0 7,3 11,7 16,7 6,2 2,4 27,6 34,6 40,4 15,3 11,9
Ad1 T3-T10 L2 0,1 0,8 6,3 10,0 14,3 5,3 2,0 23,7 29,7 34,6 13,1 10,2
L3 0,0 0,2 1,3 2,1 3,0 1,1 0,4 5,0 6,3 7,3 2,8 2,2
L1 0,1 0,8 5,8 9,3 13,3 4,9 1,9 22,0 27,6 32,1 12,2 9,5
Ad3 T3-T10 L2 0,1 0,6 4,4 7,1 10,1 3,7 1,4 16,7 21,0 24,5 9,3 7,2
L3 0,0 0,1 0,9 1,4 2,0 0,7 0,3 3,3 4,2 4,9 1,9 1,4
L1 0,1 0,5 3,5 5,6 8,0 3,0 1,1 13,3 16,6 19,4 7,4 5,7
Ad2 T3-T10 L2 0,0 0,3 2,3 3,7 5,3 2,0 0,8 8,7 11,0 12,8 4,9 3,8
L3 0,0 0,1 0,5 0,8 1,1 0,4 0,2 1,8 2,3 2,6 1,0 0,8
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Tabla 2.16. Tensiones inducidas sobre el sistema de transporte en caso de cortocircuito en Pk 0,3
Tramo
Circuito
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
L1 42,9 171,6 757,7 729,1 843,5 314,5 114,4 1208,1 1229,5 1229,5 428,9 300,2
400kV-1 L2 43,1 172,2 760,6 731,9 846,7 315,7 114,8 1212,7 1234,2 1234,2 430,5 301,4
L3 43,1 172,5 761,9 733,1 848,1 316,2 115,0 1214,7 1236,2 1236,2 431,2 301,9
L1 44,0 176,1 777,7 748,3 865,7 322,8 117,4 1239,9 1261,9 1261,9 440,2 308,1
400kV-2 L2 44,3 177,1 782,4 752,9 871,0 324,8 118,1 1247,4 1269,5 1269,5 442,9 310,0
L3 44,4 177,7 784,8 755,2 873,7 325,8 118,5 1251,3 1273,5 1273,5 444,3 311,0
L1 43,2 173,0 764,0 735,1 850,5 317,1 115,3 1218,0 1239,6 1239,6 432,4 302,7
230kV-1 L2 43,2 172,6 762,4 733,6 848,7 316,5 115,1 1215,5 1237,0 1237,0 431,5 302,1
L3 43,0 172,0 759,8 731,1 845,8 315,4 114,7 1211,3 1232,8 1232,8 430,0 301,0
L1 44,2 177,0 781,6 752,1 870,1 324,4 118,0 1246,1 1268,3 1268,3 442,4 309,7
230kV-2 L2 44,1 176,6 779,9 750,4 868,1 323,7 117,7 1243,4 1265,4 1265,4 441,4 309,0
L3 44,0 175,9 776,7 747,4 864,7 322,4 117,2 1238,4 1260,4 1260,4 439,7 307,8
L1 46,9 187,8 829,4 798,1 923,2 344,3 125,2 1322,3 1345,7 1345,7 469,4 328,6
Ad1 T1&T2 L2 46,8 187,0 826,1 795,0 919,7 342,9 124,7 1317,1 1340,5 1340,5 467,6 327,3
L3 46,4 185,5 819,2 788,3 911,9 340,0 123,7 1306,1 1329,3 1329,3 463,7 324,6
L1 49,1 196,3 867,0 834,2 965,1 359,9 130,9 1382,2 1406,8 1406,8 490,7 343,5
Ad2 T1&T2 L2 48,8 195,3 862,5 830,0 960,2 358,0 130,2 1375,2 1399,6 1399,6 488,2 341,8
L3 48,2 192,7 850,9 818,8 947,3 353,2 128,4 1356,7 1380,8 1380,8 481,7 337,2
L1 54,6 218,5 965,2 928,8 1074,5 400,7 145,7 1538,9 1566,2 1566,2 546,3 382,4
Ad1 T3-T10 L2 55,6 222,2 981,4 944,4 1092,5 407,4 148,1 1564,7 1592,5 1592,5 555,5 388,9
L3 53,4 213,6 943,3 907,7 1050,0 391,5 142,4 1503,9 1530,6 1530,6 533,9 373,7
L1 53,0 212,0 936,4 901,0 1042,4 388,7 141,3 1492,9 1519,4 1519,4 530,0 371,0
Ad3 T3-T10 L2 53,3 213,4 942,5 906,9 1049,2 391,2 142,3 1502,6 1529,3 1529,3 533,5 373,4
L3 51,8 207,2 915,3 880,7 1018,9 379,9 138,2 1459,3 1485,2 1485,2 518,1 362,7
L1 49,9 199,7 882,0 848,7 981,8 366,1 133,1 1406,2 1431,2 1431,2 499,2 349,5
Ad2 T3-T10 L2 49,9 199,6 881,4 848,1 981,1 365,9 133,0 1405,2 1430,1 1430,1 498,9 349,2
L3 49,1 196,4 867,6 834,9 965,8 360,1 131,0 1383,3 1407,8 1407,8 491,1 343,8
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Tabla 2.17. Tensiones inducidas sobre el sistema de transporte en caso de cortocircuito en Pk 22,5
Tramo
Circuito
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
L1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2183,3 2183,3 761,6 533,1
400kV-1 L2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2191,7 2191,7 764,6 535,2
L3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2195,2 2195,2 765,8 536,0
L1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2240,8 2240,8 781,7 547,2
400kV-2 L2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2254,4 2254,4 786,4 550,5
L3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2261,5 2261,5 788,9 552,2
L1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2201,3 2201,3 767,9 537,5
230kV-1 L2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2196,7 2196,7 766,3 536,4
L3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2189,2 2189,2 763,7 534,6
L1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2252,1 2252,1 785,6 549,9
230kV-2 L2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2247,1 2247,1 783,9 548,7
L3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2238,1 2238,1 780,7 546,5
L1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2389,7 2389,7 833,6 583,5
Ad1 T1&T2 L2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2380,4 2380,4 830,4 581,3
L3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2360,4 2360,4 823,4 576,4
L1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2498,1 2498,1 871,4 610,0
Ad2 T1&T2 L2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2485,3 2485,3 867,0 606,9
L3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2451,9 2451,9 855,3 598,7
L1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2781,2 2781,2 970,2 679,1
Ad1 T3-T10 L2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2827,8 2827,8 986,5 690,5
L3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2717,9 2717,9 948,1 663,7
L1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2698,1 2698,1 941,2 658,8
Ad3 T3-T10 L2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2715,7 2715,7 947,3 663,1
L3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2637,3 2637,3 920,0 644,0
L1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2541,4 2541,4 886,5 620,6
Ad2 T3-T10 L2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2539,6 2539,6 885,9 620,1
L3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2499,9 2499,9 872,1 610,4
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2.7. Conclusiones y comentarios
Sobre la influencia de la resistividad del terreno
La resistividad del terreno influye poco en todas las inducciones, excepto en dos casos:
• Tensiones inducidas por el sistema ferroviario sobre la señalización ferroviaria

• Tensiones inducidas por el sistema de transporte sobre el conjunto del sistema ferroviario
(señalización y LAC).
Pasar de un terreno no conductor (10E5 Ω·m) a uno conductor (50 Ω·m) representa una atenuación de
valores 0,5 y 0,1 respectivamente.
En fases más avanzadas del proyecto podrá evaluarse con mayor detalle las uniformidades y valores de la
resistividad del terreno. En el presente estudio nos ceñiremos al caso más desfavorable, restando del lado
de la seguridad.
Sobre las hipótesis de funcionamiento del sistema de transporte
El sistema de transporte presenta una complejidad excepcional, tanto en lo concerniente al número de

circuitos, como a la disposición geométrica de los mismos, como a las distancias, excepcionalmente bajas
en algunos tramos, respecto del sistema ferroviario.
Como resultado de esta complejidad, sería conveniente un mayor grado de detalle de los posibles modos de
operación de la red de transporte. No obstante, los resultados obtenidos pueden ser útiles por comparación
entre el escenario calculado y el escenario real de operación.
Sobre los tensiones inducidas por el sistema de transporte sobre la LAC
Con el sistema ferroviario en vacío, y el de transporte en operación normal, aparece un incremento de

tensión de 1245 V al inicio de la línea. En el caso más desfavorable, consistente en la (poco probable)
coincidencia de fases de la sobretensión inducida y la tensión de vacío, la tensión resultante es tolerable
para el sistema ferroviario y ninguna protección de sobretensión actuará. El sistema opera correctamente y
sin incidencias.
En caso de cortocircuito trifásico la sobretensión mayor que aparece es de 12,3 kV RMS. En el caso más
desfavorable, consistente en la (poco probable) conjunción entre la coincidencia de fases de la sobretensión
inducida y la tensión de vacío, y que esta no decrezca como consecuencia del cortocircuito, la tensión
resultante (39,8 kV RMS) sería inadmisible para el sistema ferroviario en el sentido de que probablemente
alguna protección de sobretensión actuará. Con el fin de poder dimensionar los descargadores de tensión
para soportar esta circunstancia se ha calculado la intensidad máxima teórica de cortocircuito, de valor 7,6
kA. Esta intensidad máxima teórica correspondería a un descargador de impedancia nula. Con estos datos
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y el tiempo de despeje de defecto de la falta del sistema de transporte pueden dimensionarse las
protecciones de sobretensión.
En caso de cortocircuito monofásico la sobretensión mayor que aparece es de 154 kV RMS. En cualquier
caso las protecciones de sobretensión actuaran. Con el fin de poder dimensionar los descargadores de
tensión para soportar esta circunstancia, se ha calculado la intensidad máxima teórica de cortocircuito, de
valor 77 kA. Esta intensidad máxima teórica correspondería a un descargador de impedancia nula. Con
estos datos y el tiempo de despeje de defecto de la falta del sistema de transporte pueden dimensionarse
las protecciones de sobretensión. Cabe destacar que si se puede garantizar que el terreno es buen
conductor en toda la línea, estos valores, que son los más restrictivos para el dimensionado de las
protecciones de sobretensión, pueden decrecer notablemente, relajando el sistema. Adicionalmente, es
posible que un mayor grado de detalle y precisión en las hipótesis de funcionamiento también ayuden a
relajar el sistema.
Sobre las tensiones inducidas por el sistema de transporte sobre la señalización ferroviaria
El objetivo de su determinación es dual:

Estas tensiones se suman a las inducidas por la propia instalación ferroviaria. Asumimos que los trabajos
sobre estos circuitos se realizan con el sistema ferroviario en vacío, por lo que para la determinación del
nivel de riesgo del personal, en principio solo se consideran estas tensiones. Como por lo general, con solo
esta causa ya será necesario adoptar las medidas de protección correspondientes al trabajo en tensión, si
se realizan o no trabajos con el sistema ferroviario en servicio será irrelevante.
No se ha considerado ningún coeficiente de apantallamiento. Dependiendo de la instalación que se realice,

los valores aquí expuestos deben reducirse por el correspondiente coeficiente de apantallamiento. Como
caso más desfavorable, procedemos con los valores sin atenuar, o lo que es lo mismo, con coeficientes de
apantallamiento unitarios. Los coeficientes de apantallamiento sugeridos se encuentran en las secciones
correspondientes al estudio de los campos del presente trabajo.
En funcionamiento normal la tensión longitudinal específica máxima aparece en el tramo de cálculo número
5, entre los Pk 12,1 y Pk 18,1, con un valor de 188 V/km. Dependiendo de la longitud del circuito las
posibles tensiones de contacto serán admisibles durante más o menos tiempo. A título de ejemplo,
consideremos la tensión de contacto aplicada máxima de tiempo indefinido en 50V. En una zona de
viaducto, con una resistividad superficial correspondiente a hormigón (10000 Ω·m) la tensión de contacto
aplicada mano-pie es del 6,66% de la tensión de contacto, por lo tanto, la tensión máxima de contacto
admisible sería de 750 V, es decir, una longitud máxima de cable de señalización de 4 km. Pero si el
operario puede tener contacto con el circuito de retorno (mano-mano), la distancia máxima se reducirá a
266 m. Como muy probablemente los circuitos superen esta longitud, incluso en funcionamiento normal los
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operarios deben actuar bajo las reglas de trabajo en tensión (BT). Como se verá en los párrafos siguientes,
el eventual cortocircuito del sistema de transporte obligará a actuar bajo esas reglas siempre. Suponiendo
un nivel de aislamiento del sistema típico de BT, de 1000 V, la longitud máxima de los circuitos de
señalización por lo que respecta a nivel de aislamiento seria de 5,3 km. Para otros niveles de aislamiento la
distancia máxima se reducirá o incrementará proporcionalmente.
número 5, entre los Pk 12,1 y Pk 18,1, con un valor de 1844 V/km. Las longitudes máximas admisibles
desde el punto de vista de la tensión de contacto serán función del tiempo de despeje de la falta. Si
asumimos 0,2 s como tiempo de despeje la tensión de contacto (mano-mano) máxima admisible seria de
73/0,2 = 265 V, y la longitud máxima del circuito de 200 m. Como muy probablemente esta longitud sea
insuficiente para la aplicación, deberán tomarse precauciones adicionales, como el trabajo en tensión (AT,
especialmente incomodo) o el uso de limitadores de tensión BT que permitan aplicar reglas de trabajo en
tensión BT. En cuanto al nivel de aislamiento de los equipos, a poca que sea la longitud, será necesaria la
instalación de limitadores de sobretensión.

cálculo número 4, entre los Pk 7,1 y Pk 12,1, con un valor de 12,6 kV/km. Con mayor motivo es de
aplicación lo comentado en el párrafo anterior.
Si se confirma una resistividad del terreno baja y un coeficiente de apantallamiento bajo para los sistemas
de señalización, las consideraciones anteriores deben reformularse a la luz de los nuevos valores.
Sobre las corrientes inducidas por el sistema de transporte sobre la LAC
Las corrientes a tierra indiciadas durante los cortocircuitos no son relevantes por su corta duración. En
funcionamiento normal si presentan interés, para poder evaluar posibles impactos sobre el sistema de
encontrado corresponde al inicio de la línea, entre los Pk 0,3 y Pk 0,6, con un valor de 138 A/km.
menor.
Sobre las tensiones inducidas por la LAC sobre los circuitos de señalización
A la luz de los valores reflejados en la Tabla 2.13 y de la Figura 2.12 a la Figura 2.21, para funcionamiento
normal, puede deducirse que las tensiones de contacto (mano-mano), correspondientes a trabajo sobre
circuitos de señalización con la línea en operación normal obligan a trabajar sobre la reglas de trabajo en
tensión (BT) si los circuitos presentan longitudes superiores a 600 m con un terreno aislante y superiores a
1200 m con un terreno conductor. Como las tensiones provocadas por el sistema de transporte ya obligaban
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a las reglas del trabajo en tensión en el recorrido de paralelismo, estas distancias son de aplicación para los
recorridos sin paralelismo.
En caso de cortocircuito en la LAC, la tensión de contacto máxima aplicable dependerá del tiempo de
despeje del defecto, es decir de los ajustes de las protecciones de cortocircuito. Y a su vez, la distancia
máxima para trabajar bajo reglas con o sin tensión dependerá de la longitud.
En cuanto al nivel de aislamiento necesario para la instalación, suponiendo un nivel de aislamiento de 1,5
kV RMS para tiempos cortos (1 s), en un corto al inicio de la línea, la longitud máxima del circuito seria de
9,5 km. Esta longitud se reduce a 5,4 km en caso de corto en Pk 22,5, a 1,5 km para corto en Pk 31,6 y a
0,8 km delante de la SE.
Sobre las tensiones inducidas en el sistema de trasporte por la LAC
En funcionamiento normal, las tensiones inducidas son totalmente depreciables.
En funcionamiento en cortocircuito se alcanzan valores muy inferiores a la tensiones nominales del

transporte, teniendo en cuenta la corta duración del corto, sus efectos son totalmente despreciables.
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3. SIMULACIONES CON MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS
3.1. Introducción
Objetivo y herramientas
El objetivo de la simulación es el de obtener los valores de campo magnético (H), de campo eléctrico (E) y
de densidad de flujo magnético (B) para compararlos con los límites establecidos por las normativas.
®
Mediante el software comercial de elementos finitos COMSOL Multiphysics , se simula el campo magnético
inducido debido a las contribuciones de la línea ferroviaria y las líneas de transporte próximas a la catenaria.
Concretamente se emplea el módulo AC/DC que permite simular componentes y dispositivos eléctricos que
dependen de fenómenos electrostáticos, magnetostáticos y aplicaciones electromagnéticas cuasiestáticas.
3.2. Tramos paralelismo
En este apartado se consideraran los tramos T1 a T10 que son aquellos expuestos en paralelo a la red de
transporte de 60 Hz. Se estudiará tanto el efecto sobre los seres vivos como a los equipos de señalización y
comunicaciones.
Puntos de evaluación de los campos E y H
Para la evaluación del acoplamiento del campo magnético sobre los equipos y cables de comunicación se
definen dos puntos (P1 y P2) dónde se situaran las canaletas de los cables de comunicación, en esos
puntos se monitorizará el campo magnético. Por otro lado, para monitorizar el campo magnético que
pueden recibir los usuarios y trabajadores de la línea ferroviaria, se definen dos áreas (A1 y A2) dónde es
posible encontrar usuarios del tren (andenes) o trabajadores. En las áreas definidas (A1 y A2) se
monitorizará el máximo tanto de campo magnético como de eléctrico para cada una de las áreas. La
siguiente figura muestra la ubicación de P1, P2, A1 y A2 respecto a la posición de los distintos conductores
presentes en la catenaria de la línea ferroviaria.
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Feeder Feeder
Sustentador
Retorno Retorno
Contacto
A1 A2
carril
P1 P2
Figura 3.1. Sección transversal de la línea ferroviaria indicando los conductores, los puntos de medida P1, P2 y las
áreas dónde pueden situarse las personas (A1, A2) en T1 - T10.
Referente a la figura anterior, destacar que la cota de la línea férrea está a 15 metros de altura. Al ser una
sección transversal de la línea ferroviaria, los hilos conductores aparecen como puntos. El punto P1 se
encuentra ubicado en la posición (-5.1, 15.5); a 5,1 m a la izquierda del centro de las dos vías del tren y a
15,5 m de altura. Por otro lado el P2 (5.1, 15.5) está situado a 5,1 m a la derecha del centro de las vías. En
cuanto a las áreas definidas dónde pueden situarse las personas (Figura 3.2), se han definido dos áreas
rectangulares de 3 m de ancho por 4 m de alto centradas 5 m respecto al centro de las vías y a 17 m de
altura (A1, A2).
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Figura 3.2.Detalle de las áreas consideradas dónde pueden situarse las personas (A1, A2) en T1-T10
Consideraciones generales de las simulaciones
A continuación se muestran algunas de las consideraciones usadas para el cálculo de los campos mediante
el simulador.
En la siguiente tabla se muestra el radio, y la impedancia de los distintos conductores presentes en las
simulaciones. Se muestran tanto las características de los conductores de la línea ferroviaria como para los
conductores de las líneas de transporte de energía presentes en las proximidades.
Tabla 3.1. Materiales considerados en la simulación
Circuito Conductores radio (m) R (Ω/km) Xi (Ω/km) Material
Línea eléctrica de
L1, L2 y L3 0,016 0,065 0,019
transporte
Contacto 0,007 0,171 0,019 Cu107

Sustento 0,005 0,364 0,019 BzII70
Catenaria Feeder 0,012 0,045 0,019 Cu400
Retorno 0,007 0,337 0,019 LA110
Carril 0,050 0,030 0,190 UIC54
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En cuanto a las corrientes que circulan por los distintos cables de la catenaria se consideran los siguientes
valores:
Tabla 3.2. Corrientes de la línea ferroviaria
Conductor Corriente (A)

Contacto_1 100*(1,1713 + 0,0170i)
Sustentador_1 100*(0.8778+0.3122i)
Feeder_1 100*(2.0109-0.3291i)
Contacto_2 100*(1.1713+0.017i)
Sustentador_2 100*(0.8778+0.3122i)
Feeder_2 100*(2.0109-0.3291i)
Retorno_1 100*(1.7365+0.5544i)
Carril_1 100*(2.3235-0.5544i)
Retorno_2 100*(1.7365+0.5544i)
Carril_2 100*(2.3235-0.5544i)
Referente a las corrientes en la red de transporte de considera una intensidad de 1200 A para cada
conductor activo. Las tres líneas (L1, L2 y L3) tienen un desfase de 120º entre ellas. Además se ha
considerado que la frecuencia de la red eléctrica es de 60 Hz.
Por último destacar que se hace una división de 10 tramos del total del recorrido de la línea ferroviaria. En
estos 10 tramos las torres de transporte cercanas a la línea ferroviaria son distintas en cada tramo, así como
la distancia a ellas y los circuitos que las torres tienen activos.
A continuación se muestra una tabla resumen en la cual se indican los puntos kilométricos de cada tramo, la
distancia a la torre del apoyo tubular (torre nueva), la distancia a la torre del apoyo adicional (torre existente)
y para cada una de las torres los circuitos activos.
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Tabla 3.3. Tramos simulados
Apoyo Tubular Apoyo Adicional

Punto Punto
Tramo kilométrico kilométrico Distancia Distancia
Circuitos activos Circuitos activos
(m) (m)
inicial (km) inicial (km)
1 1 Circuito 230kV 2C/F
0,30 0,60 -28 1 Circuito de 400 kV 3C/F -60
1 Circuito 230kV 2C/F
2 1 Circuito de 400 kV 3C/F 1 Circuito 230kV 2C/F
0,60 1,80 -36 -60
1 circuito de 115 kV 1C/F 1 Circuito 230kV 2C/F
1 Circuito de 230 kV 3C/F
3 1 Circuito de 400 kV 3C/F
1,80 7,10 -48 -
4 7,10 12,20 -70 1 Circuito de 230 kV 1C/F 35 1 Circuito de 400 kV 1C/F
12,20 18,10 -60 16 1 Circuito de 400 kV 3C/F
6 18,10 20,30 -22 1 Circuito de 400 kV 3C/F
7 20,30 21,40 100 1 Circuito de 400 kV 3C/F
8 21,40 29,55 30 1 Circuito de 400 kV 3C/F
29,55 31,10 -60
10 31,10 36,20 22 1 Circuito de 400 kV 3C/F
Notas:
1C/F: un conductor por fase
2C/F: dos conductores por fase
3C/F: tres conductores por fase
Una distancia negativa significa que la torre de transporte está a la izquierda de la línea ferroviaria
Una distancia positiva significa que la torre de transporte está a la derecha de la línea ferroviaria
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3.2.1. Resultados Tramo 1
Figura 3.3. Sección transversal del tramo representando los valores de campo magnético rms (A/m)
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Figura 3.4. Sección transversal del tramo representando los valores de campo eléctrico rms (kV/m)
Tabla 3.4.Niveles de campo magnético y densidad de flujo magnético en los puntos de medida P1 y P2
Punto de medida Campo magnético rms (A/m) Densidad de flujo magnético rms (µT)
P1 38,11 47,89
P2 32,41 40,73
Tabla 3.5.Niveles de campo eléctrico y densidad de flujo magnético máximos en las áreas de medida A1 y A2
Área de medida Densidad de flujo magnético rms (µT) Campo eléctrico rms (V/m)
A1 76,78 2623,69
A2 76,78 2268,48
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P1 38,81 48,77
P2 33,24 41,77
A1 84,46 2360,11
A2 77,72 2264,39
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P1 39,19 49,25
P2 32,64 41,02
A1 85,05 2288,54
A2 77,01 2234,38
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P1 36,93 46,41
P2 33,26 41,79
A1 82,15 2595,94
A2 77,90 2299,07
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P1 33,82 42,50
P2 46,73 58,72
A1 77,54 2348,22
A2 92,11 3980,01
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P1 38,92 48,90
P2 29,13 36,60
A1 85,58 3165,28
A2 72,76 2246,07
Página: 77/175
Página: 78/175
P1 33,32 41,87
P2 34,07 42,81
A1 78,21 2222,49
A2 79,10 2270,75
Página: 79/175
Página: 80/175
P1 33,94 42,65
P2 45,84 57,61
A1 77,83 2248,67
A2 91,39 3093,12
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Figura 3.20.Sección transversal del tramo representando los valores de campo eléctrico rms (kV/m)
P1 37,30 46,87
P2 33,11 41,60
A1 82,84 2121,09
A2 77,74 2095,29
Página: 83/175
Página: 84/175
P1 33,48 42,08
P2 55,41 69,63
A1 76,07 2372,28
A2 101,04 5457,34
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3.3. Resumen de resultados - Tramo Paralelismo
Tabla 3.24. Niveles de campo magnético y de densidad de flujo magnético en los puntos de evaluación P1 y P2
Tramo Punto de medida Campo magnético (A/m) Densidad de flujo magnético (µT)
P1 38,11 47,89
1
P2 32,41 40,73
P1 38,81 48,77
2
P2 33,24 41,77
P1 39,19 49,25
3
P2 32,64 41,02
P1 36,93 46,41
4
P2 33,26 41,79
P1 33,82 42,50
5
P2 46,73 58,72
P1 38,92 48,90
6
P2 29,13 36,60
P1 33,32 41,87
7
P2 34,07 42,81
P1 33,94 42,65
8
P2 45,84 57,61
P1 37,30 46,87
9
P2 33,11 41,60
P1 33,48 42,08
10
P2 55,41 69,63
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Tabla 3.25. Niveles de densidad de flujo magnético y campo eléctrico máximos en las áreas de evaluación A1 y A2
Densidad de flujo magnético

Tramo Área de medida Campo eléctrico (V/m)
(µT)
A1 76,78 2623,69
1
A2 76,78 2268,48
A1 84,46 2360,11
2
A2 77,72 2264,39
A1 85,05 2288,54
3
A2 77,01 2234,38
A1 82,15 2595,94
4
A2 77,90 2299,07
A1 77,54 2348,22
5
A2 92,11 3980,01
A1 85,58 3165,28
6
A2 72,76 2246,07
A1 78,21 2222,49
7
A2 79,10 2270,75
A1 77,83 2248,67
8
A2 91,39 3093,12
A1 82,84 2121,09
9
A2 77,74 2095,29
A1 76,07 2372,28
10
A2 101,04 5457,34
3.4. Conclusiones y comentarios - Tramo Paralelismo
Nota: en este apartado se hace referencia a valores extraídos de capítulos posteriores (ver 4.8 y 5.6).
Del estudio de los tramos comprendidos entre el 1 y el 10 se observa como los niveles de campo, tanto
eléctrico como magnético, más elevados se encuentran en el tramo 10 (Pk 31,1 a Pk 36,2). En este tramo
hay un campo magnético máximo de 55,41 A/m en el punto P2, y una densidad de flujo magnético de
101,04 µT e intensidad de campo eléctrico de 5457,34 V/m en la zona A2.
Sobre el apantallamiento de las canales en los circuitos de señalización
Para intentar minimizar el acoplamiento se plantea la colocación de una bandeja (o canaleta) conductora
por el interior de la cual colocar todo el cableado de señalización y telecomunicación. La canaleta se realiza
con un espesor de 2,5 mm y con una permeabilidad relativa, µr, de 1500.
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Figura 3.23 Simulación del Tramo 10 sin canaleta (P2)
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Figura 3.24. Simulación del Tramo 10 con canaleta (P2)
Figura 3.25. Detalle del interior de la canaleta (P2)
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El campo magnético en P1 y P2 sin la canaleta es de 33,48 A/m y 55,41 A/m (ver Tabla 3.24)
respectivamente, mientras que con la canaleta este campo se reduce a 1.93 A/m en P1 y 3.21 A/m en P2.
Punto Campo magnético Campo magnético

Atenuación
medida SIN canaleta (A/m) CON canaleta (A/m)
P1 33,48 1,93 0,057
P2 55,41 3,21 0,057
Se obtiene una atenuación de 0,057 gracias a añadir una bandeja conductora. Esta atenuación puede ser
mayor si se incrementa el grosor utilizado en la simulación (2,5 mm), siempre que la bandeja se mantenga
cerrada como en el caso simulado.
Sobre el efecto de los campos electromagnéticos sobre las personas
Por otro lado, los campos a los que pueden estar expuestas las personas (áreas A1 y A2), se observa que
el tramo 10 (5457,34 V/m) es el único que supera el límite de los 4166 V/m recomendados, pero ese tramo
sólo debe ser accesible a los trabajadores, con lo que el límite sube hasta los 8333 V/m. Se recomienda eso
sí, marcar la zona delimitada por el tramo 10 (Pk 31,1 a Pk 36,2) como zona dónde pueden haber campos
electromagnéticos elevados. Lo que respecta a la densidad de flujo magnético, el valor más elevado son
101,04 µT, bastante inferior al límite de la recomendación de 200 µT hecho en la revisión del 2010 por la
ICNIRP.
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3.5. Tramo Palmera
Este tramo se corresponde a la llegada del viaducto a la ciudad de México, D.F., en un tramo donde éste
pasa muy próximo a casas cercanas, en la Avenida Vasco de Quiroga. En este tramo también existe la
posibilidad que se sitúe algún peaje sobre el viaducto con lo que será necesario evaluar el campo presente
sobre el mismo. Se considera tramo palmera desde el Pk 52,0 al Pk 56,0.
Figura 3.26. Detalle Tramo Palmera
Se considera que el pavimento de los vehículos que circulan por encima del viaducto está 10 m por encima
de las vías (ubicadas a 15 m del suelo).
Como en el apartado anterior en la simulación de los tramos T1 a T10 (paralelismo) se ha considerado la

catenaria como sigue:
Tabla 3.26. Definición conductores catenaria
Circuito Conductores radio (m) R (Ω/km) Xi (Ω/km) Material

Contacto 0,007 0,171 0,019 Cu107
Sustento 0,005 0,364 0,019 BzII70
Catenaria Feeder 0,012 0,045 0,019 Cu400
Retorno 0,007 0,337 0,019 LA110
Carril 0,050 0,030 0,190 UIC54
Se ha considerado una corriente RMS en el tramo palmera de 750 A correspondiente al Pk 52,0.
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3.5.1. Resultados - Tramo Palmera
A continuación se muestran los resultados obtenidos de las simulaciones realizadas tanto para evaluar el
posible efecto de los campos electromagnéticos sobre las personas como con los equipos ubicados en las
proximidades.
En la Figura 3.27 se muestra la intensidad de campo eléctrico y en la Figura 3.28 la distribución de la

densidad de flujo magnético.
Figura 3.27. Campo eléctrico (V/m) en tramo palmera. Recuadros negros zonas A1 y A2 (ver Figura 3.2). En azul
límite de 4166 V/m
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Figura 3.28. Densidad de flujo magnético (µT) en tramo palmera
Se observa como los niveles de mayor magnitud de este tramo se concentran cercanos a los conductores
de la propia red ferroviaria. Se han representado las líneas que corresponden a 4166 V/m en la Figura 3.27
y los de 200 µT (y 83,3 µT) en la Figura 3.28, que serían los límites máximos a los que podría estar
expuesto el público en general (ver Tabla 5.14). De esta manera, en la simulación de este tramo no se
obtienen niveles de campo que puedan afectar a las personas.
A continuación la simulación se orienta la protección de los equipos electrónicos que puedan estar situados
cercanos al viaducto, o que en un futuro se deban instalar en el mismo.
De la Tabla 4.7 se pueden definir dos límites que aplicarán a los equipos próximos, el nivel industrial de 30
A/m y el nivel doméstico o comercial de 3 A/m.
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Figura 3.29. Campo magnético (A/m). Límite 30 A/m en azul y 3 A/m en negro
Se observa que con esta configuración se obtendrá un campo magnético superior a 3 A/m en una
circunferencia de casi 80 m de radio con su centro en la catenaria. Eso significa que cualquier equipo
doméstico (suponiendo que cumpla estrictamente los 3 A/m) situado a menos de 80 m puede verse
afectado si tiene algún componente sensible al campo magnético a 60 Hz.
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Figura 3.30. Atenuación campo magnético respecto la distancia a tres alturas
En la figura anterior se muestra como se atenúa el campo magnético conforme nos alejamos del centro del
viaducto. Se representa el campo a tres alturas: a nivel de suelo (0 m), a medio metro encima las vías (15,5
m) y a 2 m por encima del viaducto donde podrían colocarse equipos electrónicos en un peaje (27 m).
Se observa como en cualquiera de las tres alturas el campo magnético es inferior a los 3 A/m a partir de
distancias superiores a 80 m. Sólo en alturas cercanas a los propios conductores de la catenaria se
alcanzan valores superiores a los 30 A/m.
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3.6. Conclusiones y comentarios - Tramo Palmera
Sobre el efecto de los campos electromagnéticos sobre las personas
De la Figura 3.27 y Figura 3.28 se observa que los niveles de mayor magnitud se concentran cercanos a los
conductores de la propia red ferroviaria y que en las zonas donde puede haber personas, ya sea
estaciones, casas cercanas o algún peaje, no hay niveles superiores a los definidos por las
recomendaciones existentes (ver Tabla 5.14) ni en campo eléctrico ni en densidad de flujo magnético.
Sobre el efecto de los campos en los equipos electrónicos próximos
El campo magnético a frecuencia de 60 Hz que debería soportar un equipo electrónico doméstico es de 3

A/m y se ha observado que este campo no baja de ese nivel hasta una distancia superior a 80 m del
viaducto. Para intentar reducir esa distancia se plantean distintas opciones de mejora que se muestran a
continuación.
3.6.1. Colocación de un plano conductor sobre el viaducto
Esta solución está especialmente pensada para aquel tramo dónde se pueda instalar algún peaje o
cualquier tipo de instalación con equipos electrónicos. Si los equipos a instalar soportan niveles de campo
magnético de 30 A/m o más no sería necesario este plano, pero si recomendable al no siempre poder
asegurar que todos los equipos cumplen dicho requisito.
El plano conductor considerado para la simulación tiene una anchura de 20 m y un espesor de 5 mm y está
ubicado a 10 m por encima de las vías. Se ha escogido un material con una permeabilidad relativa, µr, de
1500.
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Figura 3.31. Campo magnético (A/m) con plano conductor. Límite 30 A/m en azul y 3 A/m en negro
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Figura 3.32. Atenuación de campo magnético respecto la distancia con plano conductor
Con la colocación de un plano conductor como el definido anteriormente se consigue reducir el campo
magnético por debajo de los 3 A/m a partir de unos 20 m respecto al centro del viaducto.
3.6.2. Colocación de cerramiento metálico lateral
También se plantea la colocación de algún tipo de cerramiento metálico del viaducto.
Se ha considerado una estructura vertical de 3 m de altura, con un espesor de 1 mm y una µr de 1500. Esta
del plano vertical central del viaducto.
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Figura 3.33. Campo magnético (A/m) con cerramientos conductores. Límite 30 A/m en azul y 3 A/m en negro
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Figura 3.34. Atenuación de campo magnético respecto la distancia con cerramientos laterales
Mediante la instalación de este tipo de cerramiento se baja de los 3 A/m para distancias superiores a los 30
-40 m dependiendo de la altura. Sí que se reduce de los 80 m que se tenía en al Figura 3.29 a los 40 m con
esta configuración pero por si se cree conveniente, que a priori lo parece, reducir más esa distancia se
presenta el siguiente caso.
3.6.3. Colocación de cerramiento metálico lateral y planos superiores parciales
Como en el caso anterior no se obtiene una reducción de la distancia necesaria para conseguir los 3 A/m
demasiado considerable, se opta por mantener los cerramientos laterales y añadir unos planos en los
extremos y bajo la calzada superior del viaducto, de unos 3 m de ancho y 5 mm de espesor en los
extremos, y también de con una µr de 1500. Obteniendo los resultados siguientes:
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Figura 3.35. Campo magnético (A/m) con cerramientos laterales y planos superiores parciales. Límite 30 A/m en azul
y 3 A/m en negro
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Figura 3.36. Atenuación de campo magnético respecto la distancia con cerramientos laterales y planos superiores
parciales
En este caso se observa como la distancia de los 3 A/m se reduce hasta los 20 m.
Para comprobar si esta reducción de distancia se debe a los planos superiores o a la combinación de
ambos se analiza el caso con sólo estos planos parciales.
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Figura 3.37. Campo magnético (A/m) con planos superiores parciales. Límite 30 A/m en azul y 3 A/m en negro
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Figura 3.38. Atenuación de campo magnético respecto la distancia con planos superiores parciales
La distancia llega hasta se incrementa hasta los 30 m
De esta manera, se puede concluir, como era de esperar, que cuanta mayor cantidad de material conductor
haya envolviendo el viaducto mayor será su apantallamiento y más corta será la distancia a partir de la cual
se puede garantizar un campo magnético inferior a 3 A/m.
También cabe destacar que la propia estructura de hormigón del viaducto tendrá un armazón metálico y
este ayudará en gran medida a reducir las distancias para garantizar los 3 A/m.
Se recomienda en los casos en que las viviendas queden muy cerca del viaducto añadir estructuras
metálicas adicionales o paredes de hormigón con un armazón metálico un poco sobredimensionado para
reducir estos niveles de campo magnético.
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4. ESTUDIO DE LA NORMATIVA PARA EVALUAR LA INMUNIDAD DE

LOS EQUIPOS A CAMPOS DE 60 HZ
4.1. Introducción
En este capítulo se realiza un recorrido por las distintas normativas que aplican a los equipos eléctricos y/o
electrónicos que se utilizan en el sector ferroviario. La intención es encontrar cuales son los requisitos
mínimos (excluyendo normas propias de fabricantes) de campo eléctrico y magnético a 60 Hz que debería
soportar cualquier equipo que se instale en las inmediaciones de la línea ferroviaria.
Se han estudiado las normas internacionales de la serie IEC 62236 (Railway applications - Electromagnetic
compatibility) en su versión europea la EN 50121, que cubre todo el sistema ferroviario.
El estudio se ha ampliado a otras normativas que también aplica a equipos de potencia de los trenes y
normas más genéricas que aplica tanto a entornos industriales como residenciales o comerciales.
Finalmente se ha considerado también el Volumen VI de la ITU-T (Sector de Normalización de las

Telecomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones).
4.2. EN 50121-4 / IEC 62236-4
Esta norma europea se aplica a los aparatos de señalización y de telecomunicación que están instalados en
el entorno ferroviario.
Tabla 4.1 Inmunidad a aplicar a la envolvente de los equipos según EN 50121-4
PUERTO DE LA ENVOLVENTE
Campo electromagnético de 80 MHz - 1000 MHz

radiofrecuencia 20 V/m
EN 61000-4-3
80% AM, 1 kHz
800 MHz - 1000 MHz
20V/m
80% AM, 1 kHz
1400 MHz – 2100 MHz
Campo electromagnético de
1
teléfonos móviles digitales 10 V/m
EN 61000-4-3
80% AM, 1 kHz
2100 MHz – 2500 MHz
5 V/m
80% AM, 1 kHz
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16,7 Hz
50 Hz
Campo magnético a frecuencia 0 Hz (para sistemas en corriente continua)
1
industrial
EN 61000-4-8
100 A/m para sistemas en corriente alterna
300 A/m para sistemas en corriente continua
1
Campo magnético por pulsos
300 A/m
EN 61000-4-9
1
Los ensayos indicados se aplican a los aparatos situados en la zona de 3 m y a los equipos vitales de
interlock o de mando y control que se montan en áreas donde se ha identificado un gran riesgo de
interferencia por teléfonos móviles digitales. Para otros equipos en el entorno ferroviario, se aplican los
requisitos de la Norma EN 61000-6-2.
Esta norma no especifica los requisitos básicos de seguridad personal para los aparatos tales como la
protección contra los choques eléctricos, el funcionamiento no seguro, la coordinación de aislamiento y los
ensayos dieléctricos relacionados. Los requisitos se desarrollaron para y son aplicables a dicho conjunto de
aparatos cuando funcionan en condiciones normales. No se han considerado condiciones de fallo de los
aparatos.
4.3. EN 50121-3 / IEC 62236-3
La normativa 50121-3 se divide en dos partes:
− la 50121-3-1, que aplica al vehículo completo, y
− la 50121-3-2, que aplica a los aparatos eléctricos y electrónicos diseñados para trabajar en el
material rodante ferroviario
4.3.1. EN 50121-3-1 / IEC 62236-3-1
Esta norma se aplica al material de tracción y a los equipos de trenes.
En lo que a inmunidad se refiere, no se aplican ensayos al vehículo completo aunque los ensayos de
inmunidad y los límites de la parte EN 50121-3-2 de esta norma se han seleccionado sobre la base de que
conveniente que el vehículo sea inmune a un nivel de 20 V/m en la gama de frecuencias de 0,15 MHz a 2
GHz. Se espera que el ensamblaje de los aparatos dentro del vehículo completo proporcione una inmunidad
adecuada suponiendo que se ha preparado e implementado un plan de CEM, utilizando los límites de la
parte 3-2 de esta norma.
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4.3.2. EN 50121-3-2 / IEC 62236-3-2
Esta norma se aplica a los aspectos de emisión e inmunidad de CEM de aparatos eléctricos y electrónicos
diseñados para trabajar en el material rodante ferroviario.
En esta normativa no considera necesario realizar los ensayos de inmunidad a campo magnético a
frecuencia industrial, 60 Hz en este caso, entendiendo que el propio tren ya proporciona un buen
apantallamiento y por tanto protección a este tipo de perturbaciones.
4.4. EN 61000-6-2 / IEC 61000-6-2
Esta parte de la Norma IEC 61000 sobre los requisitos de inmunidad en materia de compatibilidad
electromagnética se aplica a los aparatos eléctricos y electrónicos destinados a ser utilizados en un entorno
industrial. Esta norma cubre los requisitos de inmunidad en la gama de frecuencias de 0 Hz a 400 GHz.
Los aparatos cubiertos por esta norma son los destinados a conectarse a una red de potencia alimentada
por un transformador de alta o media tensión destinados a la alimentación de una instalación industrial o de
un local análogo, y destinados a funcionar en lugares industriales o en la proximidad de instalaciones
industriales.
Tabla 4.2. Inmunidad a aplicar a la envolvente de los equipos según 61000-6-2
Campo electromagnético de 80 MHz – 1000 MHz

EN 61000-4-3
80% AM, 1 kHz
1400 MHz - 2100 MHz
3 V/m (valor eficaz)
Campo electromagnético de teléfonos
80% AM, 1 kHz
móviles digitales
2100 MHz - 2500 MHz
EN 61000-4-3
80% AM, 1 kHz
50, 60 Hz
Campo magnético a frecuencia industrial
EN 61000-4-8 30 A/m
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4.5. EN 61000-6-1 / IEC 61000-6-1
Esta sección de la Norma IEC 61000-6 sobre los requisitos de inmunidad en materia de compatibilidad
electromagnética se aplica a los aparatos eléctricos y electrónicos destinados a ser utilizados en entornos
residenciales, comerciales y de industria ligera.
Esta norma se aplica a los aparatos destinados a ser conectados directamente a una red pública de
alimentación de baja tensión. También aplica a equipos alimentados por un sistema de distribución de baja
tensión no público pero tampoco industrial.
Tabla 4.3. Inmunidad a aplicar a la envolvente de los equipos según 61000-6-1
Campo electromagnético de 80 MHz – 1000 MHz

EN 61000-4-3
80% AM, 1 kHz
1400 MHz - 2100 MHz
Campo electromagnético de teléfonos
80% AM, 1 kHz
móviles digitales
2100 MHz - 2500 MHz
EN 61000-4-3
80% AM, 1 kHz
50, 60 Hz
Campo magnético a frecuencia industrial
EN 61000-4-8 3 A/m
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4.6. EN 50155
Esta norma se aplica a todos los equipos electrónicos de control, regulación, protección, alimentación, etc.,
instalados en vehículos ferroviarios y relacionados con:
- la batería de acumuladores del vehículo;

- o una fuente de alimentación de baja tensión con o sin conexión directa con la línea de
contacto (transformador, potenciómetro, alimentación auxiliar);
Sin ser una normativa aplicable a los equipos de señalización sí que aplica el siguiente ensayo de
aislamiento que puede ser de interés para el presente estudio.
Ensayo de aislamiento
El objetivo de este ensayo consiste en verificar que el montaje de los componentes, sus conexiones y
envolventes, así como el recorrido del cableado y las pistas de las tarjetas impresas, no están colocados
demasiado cerca de las piezas metálicas vecinas no de las fijaciones.
El ensayo comprende dos partes, un ensayo de medida del aislamiento y un ensayo de resistencia a la
tensión:
a) Ensayo de medición de aislamiento.

El ensayo de resistencia del aislamiento debe realizarse a 500 V en corriente continua.
b) Ensayo de resistencia a la tensión

Siempre que sea posible, debe utilizarse tensión de corriente alterna de 50 Hz o 60 Hz. Si esto no es
factible, debe utilizarse tensión de corriente continua de un valor correspondiente a la cresta de tensión
de la corriente alterna.
La tensión nominal de la batería o la tensión de entrada de corriente alterna es el factor de control para
determinar la tensión de ensayo.
El valor eficaz de la tensión sinusoidal de ensayo debe ser:
- 500 V para tensiones nominales de baterías inferiores a 72 V (o 50 V de corriente alterna);

- 1000 V para tensiones nominales de baterías entre 72 V y 125 V (o de 50 V a 90 V de corriente
alterna); y
- 1500 V para tensiones nominales de baterías superiores a 125 V y hasta 315 V (o de 90 V a 225 V de
corriente alterna);
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4.7. ITU-T. Volumen VI
La sección T de la ITU trata las Directrices sobre la protección de las líneas de telecomunicación contra los
efectos perjudiciales de las líneas de energía eléctrica y de las líneas férreas electrificadas.
En el Volumen VI se tratan los “Peligros, daños y perturbaciones”. Una parte del Volumen y de la
presentada en este apartado trata sobre el riesgo sobre las personas pero como acaba tratando y limitando
las tensiones máximas en modo común que pueden tener los equipos se ha añadido a este capítulo.
4.7.1. Definiciones
Situación típica: la situación típica de la interferencia electromagnética provocada por instalaciones de

energía eléctrica y ferroviarias electrificadas, viene caracterizada por los siguientes aspectos:
– el trabajo sobre la planta de telecomunicación lo lleva a cabo personal cualificado y experto;
– las condiciones de trabajo son tales que sólo han de considerarse los trayectos de corriente entre
una mano y la otra y entre una mano y los pies;
– la corriente admisible viene dada por la curva c2, de la Figura 4.1.
Situación grave: el caso en el que no son aplicables los aspectos que caracterizan la situación típica de la
interferencia electromagnética provocada por instalaciones de energía eléctrica y ferroviarias electrificadas
se denomina situación grave. Una situación grave viene caracterizada por los siguientes aspectos:
– las condiciones de trabajo son tales que han de considerarse los trayectos entre una mano y la
otra, entre una mano y los pies, entre una mano y el pecho y entre una mano y la cadera;
– se supone que el valor de la impedancia de la fuente es cero;
– la corriente admisible viene dada por la curva c1 de la Figura 4.1.
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Figura 4.1. Zonas de tiempos/corrientes de los efectos de las corrientes alternas (de 15 a 150 Hz) sobre el organismo
humano.
A continuación se especifican los límites de las tensiones de peligro. Se especifican tanto los niveles de
tensión admisibles para las situaciones típicas como las graves.
Niveles de tensión admisibles durante el funcionamiento normal de la línea inductora

Para evitar peligros se recomienda que las tensiones de modo común admisibles inducidas de forma
continua en cualquier punto de la planta de telecomunicaciones afectada, producidas por todas las plantas
de energía inductora actuando conjuntamente, se limiten a 60 V eficaces con respecto a tierra. Esto es
válido tanto para los cables apantallados como para los no apantallados y las líneas de hilo desnudo a las
que sea necesario acceder en el curso de las operaciones de trabajo por parte del personal tanto en la
situación típica como en la grave.
Niveles de tensión admisibles en el caso de fallo de la línea inductora

Situación típica
Se recomiendan los límites de la Tabla 4.4 para la situación típica.
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Tabla 4.4. Valores límite para las tensiones inducidas en las líneas de telecomunicación con pares simétricos a fin de
evitar los efectos perjudiciales sobre el personal (situación típica)
Duración del fallo t Límite admisible

(s) (V)
t ≤ 0,1 2000
0,1 < t ≤ 0,2 1500
0,2 < t ≤ 0,35 1000
0,35 < t ≤ 0,5 650
0,5 < t ≤ 1,0 430
1,0 < t ≤ 3,0 150
t > 3,0 60
Cuando la duración de la tensión originada por el fallo sobrepase 3 s se considerará como tensión de
régimen permanente.
Situación grave
Se recomiendan los límites definidos en la Tabla 4.5 para las situaciones graves.
Tabla 4.5. Valores límite de la tensión inducida en las líneas de telecomunicación con pares simétricos para evitar los
efectos perjudiciales sobre las personas (situación grave)
Duración del fallo t Límite admisible

(s) (V)
1
t ≤ 0,06 430
0,06 < t ≤ 0,1 430
0,1 < t ≤ 1,0 300
t > 1,0 60
1
El valor límite se aumentará hasta 650 V cuando no haya que considerar los trayectos de corriente entre
pecho y cadera.
Tensiones de daño
A continuación se especifican los valores admisibles de la tensión inducida sobre la planta de
telecomunicación y la duración correspondiente, debidos a la influencia de plantas de energía de tracción
cercanas, durante el funcionamiento normal y en situación de fallo, provocados por los operadores de
energía y tracción mediante cualquier tipo de acoplamiento electromagnético sobre una planta de
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telecomunicación inducida sin responsabilidad alguna por las medidas de mitigación contra los daños al
aislamiento y/o los equipos de la planta de telecomunicación.
Los valores de las tensiones de modo común con respecto a tierra, inducidas en cualquier punto de la
planta de telecomunicación afectada, que pueden provocar daños durante la condición de fallo de las
plantas de energía, son los siguientes:
a) Los valores especificados en la Tabla 4.6 que son los niveles de inmunidad mínima de los equipos
conectados a la planta de telecomunicación;
NOTA: cuando la interferencia electromagnética sea producida por una planta de energía de CC en
régimen transitorio, los valores límite son los valores de cresta de las tensiones eficaces inducidas
especificadas en la Tabla 4.6.
Tabla 4.6. Tensiones inducidas admisibles a corto plazo
Duración inducida t Tensión inducida U1

(s) (V)
t ≤ 0,2 1030
0,2 < t ≤ 0,35 780
0,35 < t ≤ 0,5 650
0,5 < t ≤ 1,0 430
1,0 < t ≤ 2,0 300
2,0 < t ≤ 3,0 250
3,0 < t ≤ 5,0 200
5,0 < t ≤ 10,0 150
t > 10,0 60
b) 1000 V eficaces, que es la tensión mínima no disruptiva para el aislamiento en las plantas de
telecomunicaciones integradas por cables simétricos con conductores aislados con papel, con
independencia de la duración del fallo de referencia;
c) 2000 V eficaces que es la tensión mínimo no disruptiva de aislamiento en las plantas de

telecomunicaciones integradas por cables coaxiales, con independencia de la duración del fallo de
referencia;
d) 2000 V eficaces, que es la tensión mínima no disruptiva de aislamiento en las plantas de

telecomunicaciones integradas por cables de fibra óptica con partes metálicas, con independencia
de la duración del fallo de referencia.
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NOTA: se pueden proteger el aislamiento y/o los equipos de la planta de telecomunicación contra daños
si la línea inducida es el conductor interior de un cable con cubierta metálica o pantalla puesta a tierra y
todos los conductores van equipados de protectores contra rayos en ambos extremos.
4.8. Resumen
De la normativa estudiada se puede resumir que el campo magnético que deben soportar los equipos sin
degradación alguna de su funcionamiento dependerá del entorno dónde se instale y es el fabricante del
equipo quien decide para que entorno se ha diseñado. A continuación se muestra una tabla resumen con
los niveles de campo magnético que deben soportar los diferentes equipos.
Tabla 4.7. Resumen límites normativos de campo magnético por tipo de equipos
Tipo Máximo campo magnético

100 A/m continuos
Señalización entorno ferroviario
300 A/m pulsados
Equipos embarcados sin límite definido
Tren completo sin límite definido
Equipos industriales 30 A/m
Equipos domésticos 3 A/m
En cuanto al campo eléctrico de 60 Hz no se ha encontrado referencia alguna como tal, más que
limitaciones o recomendaciones máximas de tensiones en modo común presentadas en 4.6 y 4.7 y tratadas
más en detalle y profundidad en el capítulo 1.
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5. ESTUDIO DE LA NORMATIVA SOBRE LOS EFECTOS DE LOS

CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS EN LOS SERES VIVOS
5.1. Introducción
En este capítulo se realizará un estudio de la normativa existente de efectos sobre los seres vivos
centrándose en la frecuencia de estudio de 60 Hz. La intención es asegurar que los niveles de campo
obtenidos en los apartados anteriores no sean dañinos tanto para los trabajadores como para el público en
general.
Se estudiarán la directiva vigente en Europa para la protección de los trabajadores (2015/35/CE), el

estándar del Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE std. C95.6), la recomendación de la
Unión Internacional de las Telecomunicaciones (ITU-T K.52) y finalmente las recomendaciones de la
ICNIRP (International Commission on Non Ionizing Radiation Protection), tanto la de 1998 como la revisión
de baja frecuencia de 2010.
5.1.1. Definiciones
Operarios: El personal empleado y el personal autónomo se denominan operarios, mientras están

ejerciendo su empleo.
Público en general: Todos los no operarios (ver definición anterior) se definen como público en general.
Exposición no controlada de la población general: La exposición no controlada de la población general

se aplica a situaciones en las que el público en general puede estar expuesto o en las que las personas
expuestas como consecuencia de su trabajo pueden no haber sido advertidas del potencial de exposición y
no pueden ejercer control sobre la misma.
Ambiente controlado: Es una área que es accesible para aquellos que son conscientes de la posibilidad
de una exposición durante el desarrollo del empleo y los efectos adversos potenciales, o donde la
exposición es el resultado del paso accidental a través de áreas con avisos, o donde el entorno no es
accesible al público en general y aquellos individuos que tienen acceso son conscientes de la posibilidad de
efectos adversos.
Exposición controlada/ocupacional: La exposición controlada/ocupacional se aplica a situaciones en las

que las personas están expuestas como consecuencia de su trabajo y en las que las personas expuestas
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han sido advertidas del potencial de exposición y pueden ejercer control sobre la misma. La exposición
controlada/ocupacional también se aplica cuando la exposición es de naturaleza transitoria de resultas del
paso ocasional por un lugar en el que los límites de exposición puedan ser superiores a los límites no
controlados, para la población general, ya que la persona expuesta ha sido advertida del potencial de
exposición y puede controlar ésta abandonando la zona o por algún otro medio apropiado.
Intensidad de campo magnético (H): magnitud vectorial que, junto con la densidad de flujo magnético,
determina un campo magnético en cualquier punto del espacio. Se expresa en amperios por metro (A/m).
Densidad de flujo magnético o inducción magnética (B): magnitud vectorial definida en términos de
fuerza ejercida sobre cargas en movimiento que se expresa en teslas (T). En el espacio libre y en la materia
biológica, la densidad de flujo magnético y la intensidad de campo magnético se pueden utilizar
indiferentemente según la equivalencia intensidad de campo magnético H = 1 A/m igual a densidad de flujo
–7
magnético B = 4π 10 T (alrededor de 1,25 µT).
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5.2. Directiva 2013/35/CE
Esta Directiva europea establece las disposiciones mínimas en materia de protección de los trabajadores
contra los riesgos para la salud y la seguridad derivados o que puedan derivarse de la exposición a campos
electromagnéticos en el trabajo. Aborda todos los efectos biofísicos directos conocidos y los efectos
indirectos causados por campos electromagnéticos.
Se definen los siguientes valores límite de exposición (VLE):
Valores límite de exposición: los valores que se han establecido a partir de consideraciones
biofísicas y biológicas, en particular sobre la base de efectos directos agudos y a corto plazo
comprobados científicamente, por ejemplo los efectos térmicos y la estimulación eléctrica de los
tejidos.
Valores límite de exposición relacionados con efectos para la salud: aquellos valores límite de
exposición por encima de los cuales los trabajadores pueden sufrir efectos adversos para la salud,
como el calentamiento térmico o la estimulación del tejido nervioso y muscular.
Valores límite de exposición relacionados con efectos sensoriales: aquellos valores límite de
exposición por encima de los cuales los trabajadores pueden estar sometidos a trastornos
transitorios de las percepciones sensoriales y a pequeños cambios en las funciones cerebrales.
5.2.1. VALORES LÍMITE DE EXPOSICIÓN Y NIVELES DE ACTUACIÓN EN EL

INTERVALO DE FRECUENCIAS ENTRE 0 Hz Y 10 MHz
Los valores límite de exposición para frecuencias comprendidas entre 1 Hz y 10 MHz (Tabla 5.1) son límites
para los campos eléctricos inducidos en el cuerpo a partir de la exposición a campos eléctricos y
magnéticos variables en el tiempo.
Tabla 5.1. Valores límite de exposición relacionados con efectos para la salud para una intensidad de campo eléctrico
interno comprendida entre 1 Hz y 10 MHz
Gama de frecuencias VLE relacionados con efectos para la salud

1 Hz ≤ f < 3 kHz 1,1 V/m (pico)
–4
3 kHz ≤ f ≤ 10 MHz 3,8 × 10 ·f V/m (pico)
«f» es la frecuencia expresada en hercios (Hz).
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Los valores límite de exposición relacionados con efectos sensoriales (Tabla 5.2) se relacionan con los
efectos de un campo eléctrico sobre el sistema nervioso central en la cabeza, esto es, fosfenos retinianos y
cambios transitorios de poca importancia en algunas funciones cerebrales.
Tabla 5.2. Valores límite de exposición relacionados con efectos sensoriales para una intensidad de campo eléctrico
interno comprendida entre 1 Hz y 400 Hz.
Intervalo de frecuencias VLE relacionados con efectos sensoriales

1 Hz ≤ f < 10 Hz 0,7 / f V/m (pico)
10 Hz ≤ f < 25 Hz 0,07 V/m (pico)
25 Hz ≤ f ≤ 400 Hz 0,0028·f V/m (pico)
También se definen los niveles de actuación:
Niveles de actuación: los niveles operativos establecidos para simplificar la demostración del
cumplimiento de los valores límite de exposición correspondientes o, en su caso, para tomar las
medidas de protección o prevención correspondientes establecidas en la Directiva.
La terminología relativa a los niveles de actuación usada es la siguiente:
i) para los campos eléctricos, se entenderá por «niveles de actuación inferiores» y «niveles
de actuación superiores» los niveles relacionados con medidas específicas de protección o
prevención establecidas en la Directiva, y
ii) para los campos magnéticos, se entenderá por «niveles de actuación inferiores» los
niveles correspondientes a valores límite de exposición relacionados con efectos sensoriales y por
«niveles de actuación superiores», los correspondientes a valores límite de exposición relacionados
con efectos para la salud.
5.2.2. NIVELES DE ACTUACIÓN
Las siguientes magnitudes y valores físicos se utilizan para definir los niveles de actuación (NA), cuyos
valores se establecen de tal forma que se garantice, mediante una evaluación simplificada, el respeto de los
valores límite de exposición pertinentes o valores a partir de los que deben adoptarse las medidas de
protección o de prevención pertinentes precisadas en el artículo 5, apartado 6 de la Directiva:
— NA (E) inferiores y NA (E) superiores para una intensidad de campo eléctrico E de campos
eléctricos variables en el tiempo, como se especifica en la Tabla 5.3,
— NA (B) inferiores y NA (B) superiores de densidad de flujo magnético B de campos magnéticos

variables en el tiempo, como se especifica en la Tabla 5.4,
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Los niveles de actuación corresponden a valores de campos eléctricos y magnéticos calculados o medidos
en el lugar de trabajo en ausencia del trabajador.
Niveles de actuación para la exposición a campos eléctricos
Los niveles de actuación inferiores (Tabla 5.3) para los campos eléctricos externos se basan en el
mantenimiento del campo eléctrico interno por debajo de los valores límite de exposición (Tabla 5.1 y Tabla
5.2) y en la limitación de las descargas de chispa en el entorno de trabajo.
Por debajo de los niveles de actuación superiores, el campo eléctrico interno no supera los valores límite de
exposición (Tabla 5.1 y Tabla 5.2) y se evitan las descargas de chispa molestas, siempre que se adopten
las medidas de protección previstas en el artículo 5, apartado 6 de la Directiva.
Tabla 5.3. Niveles de actuación (NA) para exposiciones a campos eléctricos entre 1 Hz y 3 kHz
NA (E) inferior de intensidad NA (E) superior de intensidad

Intervalo de frecuencias del campo eléctrico [V/m] del campo eléctrico [V/m]
(RMS) (RMS)
4 4
1 ≤ f < 25 Hz 2 × 10 2 × 10
5 4
25 ≤ f < 50 Hz 5 × 10 /f 2 × 10
5 6
50 Hz ≤ f < 1,64 kHz 5 × 10 /f 1 × 10 /f
5 2
1,64 ≤ f < 3 kHz 5 × 10 /f 6,1 × 10
Niveles de actuación para exposiciones a campos magnéticos
Los niveles de actuación inferiores (Tabla 5.4) son para frecuencias por debajo de los 400 Hz derivadas de
los valores límite de exposición relacionados con efectos sensoriales (véase Tabla 5.2) y niveles de
actuación para frecuencias por encima de los 400 Hz, derivados de los valores límite de exposición
relacionados con efectos para la salud para los campos eléctricos internos (Tabla 5.1).
Los niveles de actuación superiores (Tabla 5.4) proceden de los valores límite de exposición relacionados
con efectos para la salud del campo eléctrico interno relacionado con la estimulación eléctrica de los tejidos
del sistema nervioso periférico y autónomo en la cabeza y el tronco (Tabla 5.1). El respeto de los niveles de
actuación elevados garantiza que no se superen los valores límite de exposición relacionados con efectos
para la salud, pero no excluye los efectos relacionados con los fosfenos retinianos y cambios transitorios de
poca importancia en la actividad cerebral si la exposición de la cabeza supera los niveles de actuación
inferiores para exposiciones a frecuencias inferiores o iguales a 400 Hz.
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Los niveles de actuación para la exposición de las extremidades se derivan de los valores límite de
exposición relacionados con efectos para la salud para los campos eléctricos internos relacionados con la
estimulación eléctrica de los tejidos en las extremidades, teniendo en cuenta que el campo magnético se
acopla más débilmente a las extremidades que al cuerpo entero.
Tabla 5.4. Niveles de actuación (NA) para exposiciones a campos magnéticos entre 1 Hz y 3 kHz
NA para densidad de
NA (B) inferior para NA (B) superior para flujo magnético para
Intervalo de densidad de flujo densidad de flujo una exposición de las
frecuencias magnético [μT] magnético [μT] extremidades a un
(RMS) (RMS) campo magnético
localizado [μT] (RMS)
5 2 5 5
1 ≤ f < 8 Hz 2,0 × 10 /f 3,0 × 10 /f 9,0 × 10 /f
4 5 5
8 ≤ f < 25 Hz 2,5 × 10 /f 3,0 × 10 /f 9,0 × 10 /f
3 5 5
25 ≤ f < 300 Hz 1,0 × 10 3,0 × 10 /f 9,0 × 10 /f
5 5 5
300 Hz ≤ f < 3 kHz 3,0 × 10 /f 3,0 × 10 /f 9,0 × 10 /f
De las dos últimas tablas se obtiene que un trabajador no debe (si se escoge el nivel inferior como nivel
máximo admisible) estar expuesto a un campo eléctrico de 60 Hz superior a 8,33 kV/m y a una densidad de
flujo (también de 60 Hz) máxima de 1000 µT (≈ 800 A/m).
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5.3. IEEE Std C95.6:2002
El propósito de esta norma es definir los niveles de protección frente a los efectos adversos en los seres
humanos de la exposición a campos eléctricos y magnéticos de frecuencias 0-3 kHz.
Las restricciones básicas se refieren a los límites de intensidad de campo eléctrico que evitan
adecuadamente los efectos adversos sobre las personas.
Tabla 5.5. Restricciones básicas que aplican a varias zonas del cuerpo
fe Público en general Entorno controlado

Tejido expuesto
(Hz) E0 - rms (V/m) E0 - rms (V/m)
–3 –2
Cerebro 20 5,89 × 10 1,77 × 10
Corazón 167 0,943 0,943
Manos, muñecas,
3350 2,10 2,10
tobillos y pies
Otros 3350 0,701 2,10
La tabla anterior se interpreta como sigue:
− Ei = E0 para f ≤ fe
− Ei = E0 (f / fe) para f ≥ fe
p.ej.: para 60 Hz la restricción básica de intensidad de campo eléctrico para el cerebro es de 17,27
mV/m.
Para frecuencias superiores a 10 Hz, no se define ninguna restricción básica en referencia al campo
magnético.
En la siguiente tabla se muestran los valores de exposición máxima permisible (de campo magnético, H, y
densidad de flujo, B) para la cabeza y el torso.
Tabla 5.6. Niveles de exposición magnética máxima permitida en cabeza y torso
Público en general Entorno controlado

Rango frecuencial
B - rms H - rms B - rms H - rms
(Hz)
(mT) (A/m) (mT) (A/m)
4 5
< 0.153 118 9,39 × 10 353 2,81 × 10
4 4
0.153 – 20 18,1 / f 1,44 × 10 / f 54,3 / f 4,32 × 10 / f
3
20 – 759 0,904 719 2,71 2,16 × 10
5 6
759 – 3000 687 / f 5,47 × 10 / f 2060 / f 1,64 × 10 / f
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El cumplimiento con la Tabla 5.6 asegura el cumplimiento con las restricciones básicas de la Tabla 5.5. De
todas maneras, no cumplir con la Tabla 5.6 no implica necesariamente que no se cumpla con las
restricciones de la Tabla 5.5, en esos casos se deberá evaluar si se cumplen o no las restricciones básicas.
En consecuencia, es suficiente con demostrar el cumplimiento con una de las dos tablas, Tabla 5.5 o Tabla
5.6.
Los niveles máximos de exposición de piernas y brazos se muestran en la siguiente tabla.
Tabla 5.7. Niveles de exposición máxima de densidad de flujo magnético en piernas y brazos

Rango frecuencial
B - rms B - rms
(Hz)
(mT) (mT)
< 10.7 353 353
10.7–3000 3790 / f 3790 / f
Como en el caso anterior, cumplir con la Tabla 5.7 implica cumplir con las restricciones básicas, pero el no-
cumplimiento no implica que no se cumplan dichas restricciones, se deberían evaluar por separado.
A continuación se muestran los niveles máximos para cuerpo entero.
Tabla 5.8. Niveles de exposición máxima de campo eléctrico, cuerpo entero

Rango frecuencial (Hz) E - rms (V/m) Rango frecuencial (Hz) E - rms (V/m)
1 – 368 5000 1 – 272 20 000
6 6
368 – 3000 1.84 × 10 / f 272 – 3000 5.44 × 10 / f
3000 614 3000 1813
Para demostrar el cumplimiento con esta normativa, se debe asegurar el cumplimiento tanto con la Tabla
5.6 como con la Tabla 5.8.
Se escogen como niveles máximos permitidos para la exposición del público en general los niveles más
restrictivos: la intensidad de campo eléctrico máxima debería ser inferior a 5000 V/m, la de campo
magnético inferior a 719 A/m y la densidad de flujo magnético no debería superar los 904 µT. Mientras que
para la exposición ocupacional (entorno controlado) serían de: 20 000 V/m el campo eléctrico máximo, 2160
A/m el campo magnético máximo y una densidad de flujo magnético de 2710 µT.
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5.4. ITU-T recommendation K.52
Esta recomendación define lo siguiente: “En muchos casos los organismos de reglamentación o de
normalización locales o nacionales publican los límites de seguridad de EMF. Si no existen estos límites o si
no cubren las frecuencias de interés, deben utilizarse los límites de la ICNIRP (apéndice I).”
Este apéndice presenta una sinopsis de los límites de las directrices para limitar la exposición a los campos
eléctrico, magnético y electromagnético variables (hasta 300 GHz) publicadas por la Comisión Internacional
sobre la protección contra radiaciones no ionizantes (ICNIRP) en el año 1998.
A continuación se presentan los límites básicos (SAR y densidad de corriente) y los niveles de referencia de
los campos.
Tabla 5.9. Límites básicos de la ICNIRP
Densidad de corriente
Gama de
Tipo de exposición en la cabeza y el tronco
frecuencias 2
(mA/m ) (valor eficaz)
Hasta 1 Hz 40
Ocupacional 1 - 4 Hz 40 / f
4 Hz - 1 kHz f / 100
Hasta 1 Hz 8
Público en general 1 - 4 Hz 8/f
4 Hz - 1 kHz f / 100
Tabla 5.10. Niveles de referencia ICNIRP (valores eficaces sin perturbaciones)
Intensidad de Intensidad de
Tipo de exposición Gama de frecuencias campo eléctrico campo magnético
(V/m) (A/m)
5
Hasta 1 Hz - 2 × 10
5 2
1 - 8 Hz 20000 2 × 10 /f
Ocupacional 4
8 - 25 Hz 20000 2 × 10 /f
0,025 - 0,82 kHz 500 / f 20 / f
4
Hasta 1 Hz - 2 × 10
5 2
1 - 8 Hz 10000 2 × 10 /f
Público en general 4
8 - 25 Hz 10000 2 × 10 /f
0,025 - 0,8 kHz 250 / f 4/f
«f» es la frecuencia con las unidades indicadas en la columna gama de frecuencias.
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Figura 5.1. Niveles de referencia ICNIRP (1998) de intensidad del campo eléctrico (V/m)
Figura 5.2.Niveles de referencia ICNIRP (1998) de intensidad del campo magnético (A/m)
Según esta recomendación del 1998 se establecen unos niveles de referencia a 60 Hz de:
- campo eléctrico máximo de 8333,33 V/m y magnético de 333,33 A/m (≈ 416,66 µT) para la
exposición ocupacional, y
- para la exposición del público en general, 4166,66 V/m de campo eléctrico y 66,66 A/m (≈
83,33 µT).
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5.5. ICNIRP – Low frequency rev. 2010
El principal objetivo de esta recomendación es establecer unas recomendaciones para limitar la exposición
a campos eléctricos y magnéticos y proporcionar una protección contra posibles efectos adversos sobre la
salud.
Esta revisión de 2010, de las recomendaciones de 1998, estudia los límites en el rango frecuencial
comprendido entre 1 Hz y 100 kHz.
A continuación se muestran las restricciones básicas limitando el nivel de campo máximo que soportan los
diferentes tejidos del cuerpo humano y unos niveles de referencia que se calculan considerando un
acoplamiento máximo del campo al cuerpo, teniendo en cuenta la dependencia frecuencial y las
incertidumbres dosimétricas.
El cumplimiento con los niveles de referencia aseguran el cumplimiento con las restricciones básicas. Si el
nivel medido o calculado excede el nivel de referencia, no implica necesariamente que se sobrepase la
restricción básica. Si sucede esto, se debe comprobar el cumplimiento con las restricciones básicas y
determinar si son necesarias medidas de protección.
Tabla 5.11. Restricciones básicas para la exposición de seres humanos frente a campos eléctricos y magnéticos que
varían en el tiempo.
Campo eléctrico
Tipo de exposición Rango frecuencial
interno [V/m] (RMS)
Ocupacional
1 − 10 Hz 0,5/f
Tejidos nervio central 10 Hz − 25 Hz 0,05
-3
(p.ej.: cerebro, médula espinal,...) 25 Hz − 400 Hz 2 × 10 f
400 Hz − 3 kHz 0.8
Resto tejidos de cabeza y cuerpo 1 Hz − 3 kHz 0.8
Público en general
1 − 10 Hz 0.1/f
Tejidos nervio central 10 Hz − 25 Hz 0.01
-4
(p.ej.: cerebro, médula espinal,...) 25 Hz − 1000 Hz 4 × 10 f
1000 Hz − 3 kHz 0.4
Resto tejidos de cabeza y cuerpo 1 Hz − 3 kHz 0.4
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Tabla 5.12. Niveles de referencia para una exposición ocupacional frente a campos eléctricos y magnéticos que varían
en el tiempo (valores RMS)
Intensidad campo Intensidad campo Densidad de flujo

Rango frecuencial
eléctrico, E (kV/m) magnético, H (A/m) magnético, B (T)
5 2
1 Hz – 8 Hz 20 1,63 x 10 / f 0,2 / f²
4 -2
8 Hz – 25 Hz 20 2 x 10 / f 2,.5 x 10 / f
2 2 -3
25 Hz – 300 Hz 5 x 10 / f 8 x 10 1 x 10
2 5
300 Hz – 3 kHz 5 x 10 / f 2,4 x 10 / f 0,3 / f
Tabla 5.13. Niveles de referencia para una exposición no controlada para el público en general frente a campos
eléctricos y magnéticos que varían en el tiempo (valores RMS)
Intensidad campo Intensidad campo Densidad de flujo

Rango frecuencial
eléctrico, E (kV/m) magnético, H (A/m) magnético, B (T)
4 2 -2 2
1 Hz – 8 Hz 5 3,2 x 10 / f 4 x 10 / f
3 -3
8 Hz – 25 Hz 5 4 x 10 / f 5 x 10 / f
2 -4
25 Hz – 50 Hz 5 1,6 x 10 2 x 10
2 2 -4
50 Hz – 400 Hz 2,5 x 10 / f 1,6 x 10 2 x 10
2 4 -2
400 Hz – 3 kHz 2,5 x 10 / f 6,4 x 10 / f 8 x 10 / f
De esta revisión del 2010, como en los casos anteriores, se escoge el nivel más restrictivo obteniendo para
el público en general, para 60 Hz, los siguientes niveles:
- Intensidad máxima de campo eléctrico 4166 V/m

- Intensidad máxima de campo magnético 160 A/m
- Intensidad máxima de densidad de flujo magnético 200 µT
y para la exposición ocupacional:
- Intensidad máxima de campo eléctrico 8333 V/m

- Intensidad máxima de campo magnético 800 A/m
- Intensidad máxima de densidad de flujo magnético 1000 µT
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Figura 5.3. Niveles de referencia ICNIRP (2010) de campo eléctrico (kV/m)
Figura 5.4. Niveles de referencia ICNIRP (2010) de densidad de flujo magnético (T)
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5.6. Resumen
Como resumen de todas las normativas estudiadas en este apartado se muestran los niveles máximos para
el público en general y para los trabajadores
Tabla 5.14. Resumen de niveles máximos para público en general
IEEE std. ITU-T K.52 ICNIRP rev.

C95.6:2002 (ICNIRP 1998) 2010
Intensidad de
campo eléctrico 5000 4166 4166
(V/m)
Intensidad de
campo 719 66,6 160
magnético (A/m)
Densidad de
flujo magnético 904 83,3 200
(µT)
Tabla 5.15.Resumen de niveles máximos para trabajadores
Directiva IEEE std. ITU-T K.52 ICNIRP rev.

2013/35/CE C95.6:2002 (ICNIRP 1998) 2010
Intensidad de
campo eléctrico 8333 20000 8333 8333
(V/m)
Intensidad de
campo 800 2160 333 800
magnético (A/m)
Densidad de
flujo magnético 1000 2710 416 1000
(µT)
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6. CONCLUSIONES
Sobre la influencia de la resistividad del terreno
Las consideraciones de 2.7 siguen siendo vigentes:
La resistividad del terreno influye poco en todas las inducciones, excepto en dos casos:
• Tensiones inducidas por el sistema ferroviario sobre la señalización ferroviaria

• Tensiones inducidas por el sistema de transporte sobre el conjunto del sistema ferroviario
(señalización y LAC).
Pasar de un terreno no conductor (10E5 Ω·m) a uno conductor (50 Ω·m) representa una atenuación de
valores 0,5 y 0,1 respectivamente.
En fases más avanzadas del proyecto podrá evaluarse con mayor detalle las uniformidades y valores de la
resistividad del terreno. En el presente estudio nos ceñiremos al caso más desfavorable, restando del lado
de la seguridad.
Aunque, como ya se ha comentado, nos ceñimos al caso más desfavorable, de conductividad nula del
terreno, en caso que este fuese conductor, además de la reducción de las tensiones inducidas, también se
obtendría una mejora (decremento) del coeficiente de apantallamiento para las envolventes de los sistemas
de señalización.
Sobre las hipótesis de funcionamiento del sistema de transporte
El sistema de transporte presenta una complejidad excepcional, tanto en lo concerniente al número de

circuitos, como a la disposición geométrica de los mismos, como a las distancias, excepcionalmente bajas
en algunos tramos, respecto del sistema ferroviario.
Como resultado de esta complejidad, sería conveniente un mayor grado de detalle de los posibles modos de
operación de la red de transporte. No obstante, los resultados obtenidos pueden ser útiles por comparación
entre el escenario calculado y el escenario real de operación.
Sobre el apantallamiento de las canales en los circuitos de señalización
Mediante el método de elementos finitos (FEM) se ha simulado la atenuación que se podría conseguir
gracias a la utilización de una bandeja conductora. Se ha obtenido una atenuación de 0,057. Esta
atenuación puede ser mayor si se incrementa el grosor utilizado en la simulación (2,5 mm), siempre que la
bandeja se mantenga cerrada como en el caso simulado.
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Sobre el efecto de los campos electromagnéticos sobre las personas (tramos paralelismo)
En los tramos afectados por el paralelismo (Pk 0,3 a Pk 36,2) mediante simulación se han obtenido los
campos eléctricos y magnéticos. Se ha encontrado que en el tramo 10 el campo eléctrico es de 5457,34
V/m, superior a los 4166 V/m recomendados, pero ese tramo sólo debe ser accesible a los trabajadores,
con lo que el límite sube hasta los 8333 V/m. Se recomienda eso sí, marcar la zona delimitada por el tramo
10 (Pk 31,1 a Pk 36,2) como zona dónde pueden haber campos electromagnéticos elevados. Lo que
respecta a la densidad de flujo magnético, el valor más elevado son 101,04 µT, bastante inferior al límite de
la recomendación de 200 µT de la revisión del 2010 por la ICNIRP.
Sobre el efecto de los campos electromagnéticos sobre las personas (tramo palmera)
De las simulaciones sobre los efectos de los campos electromagnéticos sobre las personas en el tramo
palmera (Pk 52,0 a Pk 56,0) se obtienen que los niveles de mayor magnitud se concentran cercanos a los
conductores de la propia red ferroviaria, y que en las zonas donde puede haber personas (estaciones de
tren, viviendas cercanas,…) no hay niveles superiores a los definidos por las recomendaciones existentes ni
en campo eléctrico ni en densidad de flujo magnético.
Sobre el efecto de los campos en los equipos electrónicos próximos
Como se ha comentado anteriormente, el campo magnético a frecuencia de 60 Hz que debería soportar un

equipo electrónico es de 3 A/m y se ha observado que este campo no baja de ese nivel hasta una distancia
superior a 80 m del viaducto con la configuración tal como está. Para intentar reducir esa distancia se han
presentado diferentes opciones, consiguiendo reducir la distancia hasta los 20 m.
Cabe destacar que la propia estructura de hormigón del viaducto tendrá un armazón metálico y este
ayudará en gran medida a reducir las distancias para garantizar los 3 A/m máximos en las inmediaciones.
Se recomienda en los casos en que las viviendas queden muy cerca del viaducto añadir estructuras
metálicas adicionales o paredes de hormigón con un armazón metálico sobredimensionado para reducir
estos niveles de campo magnético.
Sobre los tensiones inducidas por el sistema de transporte sobre la LAC
Con el sistema ferroviario en vacío, y el de transporte en operación normal, aparece un incremento de

tensión de 1245 V al inicio de la línea. En el caso más desfavorable, consistente en la (poco probable)
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coincidencia de fases de la sobretensión inducida y la tensión de vacío, la tensión resultante es tolerable

para el sistema ferroviario y ninguna protección de sobretensión actuará. El sistema opera correctamente y
sin incidencias.
En caso de cortocircuito trifásico la sobretensión mayor que aparece es de 12,3 kV RMS. En el caso más
desfavorable, consistente en la (poco probable) conjunción entre la coincidencia de fases de la sobretensión
inducida y la tensión de vacío, y que esta no decrezca como consecuencia del cortocircuito, la tensión
resultante (39,8 kV RMS) sería inadmisible para el sistema ferroviario en el sentido de que probablemente
alguna protección de sobretensión actuará. Con el fin de poder dimensionar los descargadores de tensión
para soportar esta circunstancia se ha calculado la intensidad máxima teórica de cortocircuito, de valor 7,6
kA. Esta intensidad máxima teórica correspondería a un descargador de impedancia nula. Con estos datos
y el tiempo de despeje de defecto de la falta del sistema de transporte pueden dimensionarse las
protecciones de sobretensión.
En caso de cortocircuito monofásico la sobretensión mayor que aparece es de 154 kV RMS. En cualquier
caso las protecciones de sobretensión actuaran. Con el fin de poder dimensionar los descargadores de
tensión para soportar esta circunstancia, se ha calculado la intensidad máxima teórica de cortocircuito, de
valor 77 kA. Esta intensidad máxima teórica correspondería a un descargador de impedancia nula. Con
estos datos y el tiempo de despeje de defecto de la falta del sistema de transporte pueden dimensionarse
las protecciones de sobretensión. Cabe destacar que si se puede garantizar que el terreno es buen
conductor en toda la línea, estos valores, que son los más restrictivos para el dimensionado de las
protecciones de sobretensión, pueden decrecer notablemente, relajando el sistema. Adicionalmente, es
posible que un mayor grado de detalle y precisión en las hipótesis de funcionamiento también ayuden a
relajar el sistema.
Sobre las tensiones inducidas por el sistema de transporte sobre la señalización ferroviaria
El objetivo de su determinación es dual:

Estas tensiones se suman a las inducidas por la propia instalación ferroviaria. Asumimos que los trabajos
sobre estos circuitos se realizan con el sistema ferroviario en vacío, por lo que para la determinación del
nivel de riesgo del personal, en principio solo se consideran estas tensiones. Como por lo general, con solo
esta causa ya será necesario adoptar las medidas de protección correspondientes al trabajo en tensión, si
se realizan o no trabajos con el sistema ferroviario en servicio será irrelevante.
Si no se toma ninguna precaución, instalándose los conductores de señalización al aire, o en bandejas de

material paramagnético, son de aplicación los comentarios de 2.7.
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No obstante, parece razonable instalar los cableados de señal sobre una bandeja de material
ferromagnético, el coeficiente de apantallamiento obtenido en 3.4 es de 0,057, relajando notoriamente
algunos de los puntos críticos descritos en 2.7.
En funcionamiento normal la tensión longitudinal específica máxima aparece en el tramo de cálculo número
5, entre los Pk 12,1 y Pk 18,1, con un valor de 188 V/km. Este valor se ve atenuado a 0,057 · 188 =
10,7 V/km. Admitiendo como tensión de contacto para tiempo largo 50 V, la longitud máxima de un circuito
de señal será 50/10,7 = 4,7 km, sin considerar los efectos de las corrientes de tracción. En los otros tramos,
con tensiones inducidas menores, la longitud máxima todavía será mayor. En funcionamiento normal, si no
se superan las longitudes máximas (no existe interés en ello por ser lo suficientemente largas), no es
necesario trabajar bajo el protocolo de trabajos en tensión.
Sin considerar la atenuación se había calculado la distancia máxima para un nivel de aislamiento de 1000 V,
obteniéndose 5,3 km. Si se considera que el factor de apantallamiento permite incrementar esta distancia
por casi 18 veces, la distancia máxima en funcionamiento normal es ilimitada a efectos prácticos.
número 5, entre los Pk 12,1 y Pk 18,1, con un valor de 1844 V/km. Con la atenuación de la canaleta se
reduce a 105 V/km. La longitud máxima admisible desde el punto de vista de tensión de contacto (mano-
mano) depende del tiempo de despeje del defecto. Para valores de tiempo menores de 1 s la expresión
aplicable es
72
𝑉cx = = 105 · 𝑙x
𝑡
La relación entre la longitud máxima y el tiempo de despeje es
0,686
𝑙x (km) =
𝑡(s)
Como valores orientativos se obtienen las parejas
𝑡 = 0,2 s, 𝑙x = 3,43 km 𝑡 = 0,3 s, 𝑙x = 2,3 km 𝑡 = 0,4 s, 𝑙x = 1,7 km
En los otros tramos, las distancias son mayores manteniéndose la proporcionalidad con las tensiones
inducidas. En cuanto al nivel de aislamiento de los equipos, si se supone 1000 V, la longitud máxima del
peor tramo pasa a ser de 1000/105 = 9,5 km. Si en el tramo más desfavorable es necesario superar las
longitudes máximas, los trabajos deberán realizarse bajo el protocolo de trabajos en tensión (BT).

cálculo número 4, entre los Pk 7,1 y Pk 12,1, con un valor de 12,6 kV/km, que con la atenuación de la
canaleta se reduce a 718 V/km. En este caso es prácticamente inevitable realizar los trabajos bajo el
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protocolo de trabajos en tensión (BT), o alternativamente, instalar descargadores de sobretensiones a lo

largo del recorrido, en los puntos de intervención (armarios), que permitan la aplicación del protocolo de
trabajo sin tensión. En este último supuesto, la primera instalación del sistema sí que requerirá el trabajo en
tensión hasta la instalación de los limitadores.
En caso de confirmarse la conductividad del terreno los condicionantes anteriores pueden relajarse.
Sobre las corrientes inducidas por el sistema de transporte sobre la LAC
Las corrientes a tierra indiciadas durante los cortocircuitos no son relevantes por su corta duración. En
funcionamiento normal si presentan interés, para poder evaluar posibles impactos sobre el sistema de
encontrado corresponde al inicio de la línea, entre los Pk 0,3 y Pk 0,6, con un valor de 138 A/km.
menor.
Sobre las tensiones inducidas por la LAC sobre los circuitos de señalización
La atenuación de la canaleta reduce las tensiones máximas para las longitudes de 4800 m y en
funcionamiento normal a valores de 14,6 V o 6,09 V (según se considere terreno aislante o conductor), con
factores de cresta 3 aproximadamente. Suponiendo el caso más desfavorable, consistente en que las
tensiones inducidas por el sistema de transporte y las de origen la corriente de tracción se sumen, las
longitudes máximas de los circuitos de señalización serían:
• Tramo de perturbación máxima por el transporte (tramo T5, Pk 12 a Pk 18)
10,7 V/km de transporte + 17,7·3·0,057 de ferroviario = 13,7 V/km
• Tramo de perturbación máxima por la corriente de tracción (tramo T10 Pk 31,1 a Pk 36,2)
17,7·3·0,057 V/km de ferroviario +34·0,057 V/km de transporte = 4,97 V/km
El caso más desfavorable para funcionamiento normal aparece en el tramo T5, con una longitud máxima de
circuito de señalización para trabajo sin tensión en funcionamiento normal de 50/13,7 = 3,6 km.
En caso de cortocircuito en la LAC, la tensión de contacto máxima aplicable dependerá del tiempo de
despeje del defecto, es decir de los ajustes de las protecciones de cortocircuito. Y a su vez, la distancia
máxima para trabajar bajo reglas con o sin tensión dependerá de la longitud.
Para el cortocircuito en Pk 0,3 la tensión específica de 155 V/km se atenúa a 155·0,057 = 8,83 V/km dando
lugar a una relación longitud máxima – tiempo de despeje del defecto a efectos de tensión de contacto
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8,15
𝑙x (km) =
𝑡(s)
Valor claramente suficiente para cualquier tiempo de despeje razonable (< 1 s).
Para el cortocircuito en Pk 22,5 la tensión específica de 276 V/km se atenúa a 276·0,057 = 15,73 V/km
dando lugar a una relación longitud máxima – tiempo de despeje del defecto a efectos de tensión de
contacto
4,58
𝑙x (km) =
𝑡(s)
Valor claramente suficiente para cualquier tiempo de despeje razonable (< 1 s).
Para el cortocircuito en Pk 31,1 la tensión específica de 1290 V/km se atenúa a 1290·0,057 = 73,53 V/km
dando lugar a una relación longitud máxima – tiempo de despeje del defecto
0,979
𝑙x (km) =
𝑡(s)
Para tiempos de despeje inferiores a 0,4 s la longitud máxima es 2,45 km. Si son necesarias longitudes
mayores deberán instalarse limitadores de sobretensión del valora adecuado, o trabajar bajo las reglas de
trabajo en tensión (BT). Evidentemente, si la protección actúa antes la longitud puede incrementarse.
Para el cortocircuito en Pk 41,6 (SE) la tensión específica se atenúa a 106 V/km dando lugar a una relación
longitud máxima – tiempo de despeje del defecto
0,68
𝑙x (km) =
𝑡(s)
Para tiempos de despeje inferiores a 0,4 s la longitud máxima es 1,7 km. Pero el recorrido de inducción es
en realidad nulo por estar el defecto en la propia SE. En resumen, la longitud máxima de 2,5 km está
garantizada en todo el recorrido, incrementándose inversamente con el Pk hasta valores que cubren
cualquier necesidad razonable.
Página: 134/175
7. BIBLIOGRAFIA
EN 60071-2 “Guia de coordinación de aislamiento”
Serie EN 60099-X. sobre “Surge arresters”.
Serie IEC 62236-X / EN 50121-X sobre “Aplicaciones ferroviarias. Compatibilidad electromagnética”
IEC 61000-6-1. Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 6-1: Normas genéricas. Inmunidad en
entornos residenciales, comerciales y de industria ligera.
IEC 61000-6-2. Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 6-2: Normas genéricas. Inmunidad en
entornos industriales.
EN 50155. Aplicaciones ferroviarias. Equipos electrónicos utilizados sobre material rodante.
ITU-T. Volumen VI. “Peligros, daños y perturbaciones”.
ICNIRP, “Guidelines for limiting exposure to time-varying electric, magnetic, and electromagnetic fields (up to
300 GHz)” Health Physics, 74(3), pp. 494-522, 1998.
ICNIRP statement on the “Guidelines for limiting exposure to time-varying electric, magnetic, and
electromagnetic fields (up to 300 GHz)” Health Physics, 97(3), pp. 257-258, 2009.
ICNIRP, “Guidelines for limiting exposure to time-varying electric and magnetic fields (1 Hz to 100 kHz)”
Health Physics, 99(6), pp. 818-836; 2010.
IEEE Std C95.6-2002, IEEE Standard for Safety Levels With Respect to Human Exposure to
Electromagnetic Fields, 0-3 kHz
Página: 135/175
IEEE Std. C95.1™-1999, IEEE Standard for Safety Levels with Respect to Human Exposure to Radio
Frequency Electromagnetic Fields, 3 kHz to 300 GHz.
Directiva 2013/35/CE, sobre las disposiciones mínimas de salud y seguridad relativas a la exposición de los
trabajadores a los riesgos derivados de agentes físicos (campos electromagnéticos).
Recomendación ITU-T K.52:2004. Orientación sobre el cumplimiento de los límites de exposición de las
personas a los campos electromagnéticos
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ANEXO 1. DIMENSIONES
Tramo T1 Normal Icc3 Icc1

Línea Circuito Cond. X (m) Y (m) r (m) R (Ω/km) Xi (Ω/km)D (m) Activo I (A) Ph (º) I (A) Ph (º) I (A) Ph (º)
L1-1 -5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
L1 L1-2 -4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
L1-3 -5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -28,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
400kV-1
L2-1 -5,320 44,500 0,016 0,065 0,019 -28,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L2 L2-2 -5,020 44,500 0,016 0,065 0,019 -28,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L2-3 -5,170 44,100 0,016 0,065 0,019 -28,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L3-1 -5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 1 1200 120 16667 120 0 120
Apoyo Troncocónico (Línea Nueva)
L3 L3-2 -5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L3-3 -5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -28,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L1-1 5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1 L1-2 4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-3 5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 0 0 0 0 0
400kV-2
L2-1 5,320 44,500 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L2 L2-2 5,020 44,500 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L2-3 5,170 44,100 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3-1 5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3 L3-2 5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-3 5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1
230kV-2 230kV-1
L1-1 -4,029 30,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 0 0 0 0 0

L2 L2-1 -4,094 24,500 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 -4,158 19,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 4,029 30,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 0 0 0 0 0
L2 L2-1 4,094 24,500 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 4,158 19,000 0,016 0,065 0,019 -28,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 -4,600 31,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 12500 0 10000 0
L1-2 -4,400 31,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 12500 0 10000 0
Poste Existente Tramos T1 y T2
L2 L2-1 -4,600 25,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 -120 12500 -120 0 -120
Ad-1
L2-2 -4,400 25,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 -120 12500 -120 0 -120
L3 L3-1 -4,600 19,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 12500 120 0 120
L3-2 -4,400 19,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 12500 120 0 120
L1 L1-1 4,600 31,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 12500 0 10000 0
L1-2 4,400 31,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 12500 0 10000 0
L2 L2-1 4,600 25,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 -120 12500 -120 0 -120
Ad-2
L2-2 4,400 25,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 -120 12500 -120 0 -120
L3 L3-1 4,600 19,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 12500 120 0 120
L3-2 4,400 19,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 12500 120 0 120
L1 L1-1 -6,500 34,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
Ad-1
L2 L2-1 -6,500 27,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
Poste Existente Tramos T4, T5, T8 y T10
L3 L3-1 -6,500 20,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 -3,000 34,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
Ad-3
L2 L2-1 -3,000 27,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 -3,000 20,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 5,550 34,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-2 5,250 34,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-3 5,400 34,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
L2 L2-1 5,550 27,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
Ad-2
L2-2 5,250 27,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L2-3 5,400 27,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 5,550 20,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-2 5,250 20,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-3 5,400 20,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
Con. -2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V1 Sust. -2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
Feed. -5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1
Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V2 Sust. 2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

Ret. -5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V1
Carr. -2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
Ret. 5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V2
Carr. 2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
P1 PI I -5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Pert.
P2 PD D 5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Página: 137/175

L1-1 -5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
L1 L1-2 -4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
L1-3 -5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
400kV-1
L2-1 -5,320 44,500 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L2 L2-2 -5,020 44,500 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L2-3 -5,170 44,100 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L3-1 -5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L3 L3-2 -5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L3-3 -5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L1-1 5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1 L1-2 4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-3 5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 0 0 0 0 0
400kV-2
L2-1 5,320 44,500 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L2 L2-2 5,020 44,500 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L2-3 5,170 44,100 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3-1 5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3 L3-2 5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-3 5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1
230kV-2 230kV-1
L1-1 -4,029 30,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 0 0 0 0 0

L2 L2-1 -4,094 24,500 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 -4,158 19,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 1 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 4,029 30,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 0 0 0 0 0
L2 L2-1 4,094 24,500 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 4,158 19,000 0,016 0,065 0,019 -36,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 -4,600 31,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 12500 0 10000 0
L1-2 -4,400 31,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 12500 0 10000 0
L2 L2-1 -4,600 25,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 -120 12500 -120 0 -120
Ad-1
L2-2 -4,400 25,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 -120 12500 -120 0 -120
L3 L3-1 -4,600 19,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 12500 120 0 120
L3-2 -4,400 19,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 12500 120 0 120
L1 L1-1 4,600 31,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 12500 0 10000 0
L1-2 4,400 31,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 12500 0 10000 0
L2 L2-1 4,600 25,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 -120 12500 -120 0 -120
Ad-2
L2-2 4,400 25,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 -120 12500 -120 0 -120
L3 L3-1 4,600 19,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 12500 120 0 120
L3-2 4,400 19,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 12500 120 0 120
L1 L1-1 -6,500 34,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
Ad-1
L2 L2-1 -6,500 27,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 -6,500 20,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 -3,000 34,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
Ad-3
L2 L2-1 -3,000 27,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 -3,000 20,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 5,550 34,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-2 5,250 34,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-3 5,400 34,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
L2 L2-1 5,550 27,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
Ad-2
L2-2 5,250 27,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L2-3 5,400 27,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 5,550 20,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-2 5,250 20,300 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-3 5,400 20,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
Con. -2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V1 Sust. -2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
Feed. -5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1
Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V2 Sust. 2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

Ret. -5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V1
Carr. -2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
Ret. 5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V2
Carr. 2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
P1 PI I -5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Pert.
P2 PD D 5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Página: 138/175

L1-1 -5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 0 8333 0 6667 0
L1 L1-2 -4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 0 8333 0 6667 0
L1-3 -5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 0 8333 0 6667 0
400kV-1
L2-1 -5,320 44,500 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 -120 8333 -120 0 -120
L2 L2-2 -5,020 44,500 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 -120 8333 -120 0 -120
L2-3 -5,170 44,100 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 -120 8333 -120 0 -120
L3-1 -5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 120 8333 120 0 120
L3 L3-2 -5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 120 8333 120 0 120
L3-3 -5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 120 8333 120 0 120
L1-1 5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
L1 L1-2 4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
L1-3 5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
400kV-2
L2-1 5,320 44,500 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L2 L2-2 5,020 44,500 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L2-3 5,170 44,100 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L3-1 5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L3 L3-2 5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L3-3 5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -48,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L1
230kV-2 230kV-1
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L2 L2-1 4,094 24,500 0,113 0,022 0,019 -48,000 1 3600 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 4,158 19,000 0,113 0,022 0,019 -48,000 1 3600 120 0 120 0 120
L1 L1-1 -4,600 31,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-2 -4,400 31,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 0 0 0 0 0
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Ad-1
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L3 L3-1 -4,600 19,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-2 -4,400 19,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 4,600 31,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-2 4,400 31,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 0 0 0 0 0
L2 L2-1 4,600 25,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
Ad-2
L2-2 4,400 25,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
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L3-2 4,400 19,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 120 0 120 0 120
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Ad-1
L2 L2-1 -6,500 27,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 -6,500 20,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 120 0 120 0 120
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Ad-3
L2 L2-1 -3,000 27,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 -3,000 20,000 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 120 0 120 0 120
L1 L1-1 5,550 34,300 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 0 0 0 0 0
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L2 L2-1 5,550 27,300 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
Ad-2
L2-2 5,250 27,300 0,016 0,065 0,019 0,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
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Con. -2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V1 Sust. -2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
Feed. -5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1
Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V2 Sust. 2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

Ret. -5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V1
Carr. -2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
Ret. 5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V2
Carr. 2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
P1 PI I -5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Pert.
P2 PD D 5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Página: 139/175

L1-1 -5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -70,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1 L1-2 -4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -70,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-3 -5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -70,000 1 1200 0 25000 0 20000 0
400kV-1
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L2-3 -5,170 44,100 0,016 0,065 0,019 -70,000 1 1200 -120 25000 -120 0 -120
L3-1 -5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -70,000 0 1200 120 0 120 0 120
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L1-1 5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -70,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1 L1-2 4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -70,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-3 5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -70,000 1 1200 0 25000 0 0 0
400kV-2
L2-1 5,320 44,500 0,016 0,065 0,019 -70,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L2 L2-2 5,020 44,500 0,016 0,065 0,019 -70,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
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L3-3 5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -70,000 1 1200 120 25000 120 0 120
L1
230kV-2 230kV-1
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Ad-1
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Ad-2
L2-2 4,400 25,000 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
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Ad-1
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Ad-3
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L2-1 5,550 27,300 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
Ad-2
L2 L2-2 5,250 27,300 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
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L3-1 5,550 20,300 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3 L3-2 5,250 20,300 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-3 5,400 20,000 0,016 0,065 0,019 -35,000 1 1200 120 50000 120 0 120
Con. -2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V1 Sust. -2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
Feed. -5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1
Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V2 Sust. 2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

Ret. -5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V1
Carr. -2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
Ret. 5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V2
Carr. 2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
P1 PI I -5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Pert.
P2 PD D 5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
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L1-1 -5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1 L1-2 -4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
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400kV-1
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L3-1 -5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3 L3-2 -5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-3 -5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 25000 120 0 120
L1-1 5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1 L1-2 4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-3 5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 25000 0 20000 0
400kV-2
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L2-3 5,170 44,100 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 -120 25000 -120 0 -120
L3-1 5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
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L3-3 5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 120 25000 120 0 120
L1
230kV-2 230kV-1
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L2 L2-1 4,094 24,500 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L3 L3-1 4,158 19,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 120 0 120 0 120
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Ad-1
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Ad-2
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Ad-1
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Ad-3
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L3 L3-1 -3,000 20,000 0,016 0,065 0,019 16,000 0 1200 120 0 120 0 120
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Ad-2
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Con. -2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V1 Sust. -2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
Feed. -5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1
Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V2 Sust. 2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

Ret. -5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V1
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Ret. 5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V2
Carr. 2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
P1 PI I -5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Pert.
P2 PD D 5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Página: 141/175

L1-1 -5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -22,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1 L1-2 -4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 -22,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-3 -5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 -22,000 1 1200 0 25000 0 20000 0
400kV-1
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L3-1 -5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 -22,000 0 1200 120 0 120 0 120
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400kV-2
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L3 L3-2 5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 -22,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L3-3 5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 -22,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L1
230kV-2 230kV-1
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L3 L3-1 4,158 19,000 0,016 0,065 0,019 -22,000 0 1200 120 0 120 0 120
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Ad-1
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Ad-2
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L3 L3-1 4,600 19,000 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 120 0 120 0 120
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Ad-1
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Ad-3
L2 L2-1 -3,000 27,000 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 -120 0 120 0 120
L3 L3-1 -3,000 20,000 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 120 0 0 0 0
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L2 L2-1 5,550 27,300 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
Ad-2
L2-2 5,250 27,300 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
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L3 L3-1 5,550 20,300 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 120 0 120 0 120
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L3-3 5,400 20,000 0,016 0,065 0,019 -35,000 0 1200 120 0 120 0 120
Con. -2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V1 Sust. -2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
Feed. -5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1
Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V2 Sust. 2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

Ret. -5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V1
Carr. -2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
Ret. 5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V2
Carr. 2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
P1 PI I -5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Pert.
P2 PD D 5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
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L1-1 -5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 100,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1 L1-2 -4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 100,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1-3 -5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 100,000 1 1200 0 25000 0 20000 0
400kV-1
L2-1 -5,320 44,500 0,016 0,065 0,019 100,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
L2 L2-2 -5,020 44,500 0,016 0,065 0,019 100,000 0 1200 -120 0 -120 0 -120
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L3-1 -5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 100,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3 L3-2 -5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 100,000 0 1200 120 0 120 0 120
L3-3 -5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 100,000 1 1200 120 25000 120 0 120
L1-1 5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 100,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
L1 L1-2 4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 100,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
L1-3 5,082 51,600 0,016 0,065 0,019 100,000 1 1200 0 16667 0 13333 0
400kV-2
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L2-3 5,170 44,100 0,016 0,065 0,019 100,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
L3-1 5,407 37,000 0,016 0,065 0,019 100,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L3 L3-2 5,107 37,000 0,016 0,065 0,019 100,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L3-3 5,257 36,600 0,016 0,065 0,019 100,000 1 1200 120 16667 120 0 120
L1
230kV-2 230kV-1
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Ad-1
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Ad-2
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Ad-1
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Ad-3
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Ad-2
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Con. -2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
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Feed. -5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1
Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
Pos V2 Sust. 2,000 21,500 0,005 0,364 0,019 0,000 1
LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

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Ret V1
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Ret. 5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V2
Carr. 2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
P1 PI I -5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Pert.
P2 PD D 5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
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L1-1 -5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 100,000 0 1200 0 0 0 0 0
L1 L1-2 -4,932 52,000 0,016 0,065 0,019 100,000 0 1200 0 0 0 0 0
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400kV-1
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400kV-2
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L1
230kV-2 230kV-1
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L3 L3-1 4,158 19,000 0,016 0,065 0,019 100,000 0 1200 120 0 120 0 120
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Ad-1
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Ad-2
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Ad-2
L2-2 5,250 27,300 0,016 0,065 0,019 30,000 1 1200 -120 16667 -120 0 -120
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Con. -2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
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Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
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LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

Ret. -5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V1
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Ret. 5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V2
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Pert.
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400kV-1
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L1-1 5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 1 1200 0 8333 0 0 0
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400kV-2
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L1
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Ad-1
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Ad-2
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Ad-1
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Ad-2
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Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
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LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

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Pert.
P2 PD D 5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
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L1-1 -5,232 52,000 0,016 0,065 0,019 -60,000 0 1200 0 0 0 0 0
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L1
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Ad-2
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Con. -2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
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Feed. -5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1
Con. 2,000 20,300 0,007 0,171 0,019 0,000 1
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LAC
LAC
Feed. 5,900 22,500 0,012 0,045 0,019 0,000 1

Ret. -5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V1
Carr. -2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
Ret. 5,500 21,300 0,007 0,337 0,019 0,000 1
Ret V2
Carr. 2,740 15,500 0,050 0,030 0,190 0,000 1
P1 PI I -5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
Pert.
P2 PD D 5,100 15,500 0,01 0 0,019 0,000 1
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ANEXO 2. IMPEDANCIAS ACOPLADAS (TRAMOS T1 A T10)
Nota: En todas las tablas, los valores no diagonales expresan el acoplamiento en positivo, es decir cuando
el conductor perturbador se halla a la derecha (Pk ascendiente) del perturbado. En el proceso de cálculo se
cambia el signo si el perturbador se halla a la izquierda.
Impedancias específicas acopladas de circuitos (Ω/km) TRAMO T1

400kV-1 Ad-1 (T1&T2) Ad-2 (T1&T2)
0,0808+j0,9335 0,0592+j0,6228 0,0592+j0,5705 0,0591+j0,5011 0,0591+j0,4942 0,0591+j0,4870 0,0591+j0,5168 0,0591+j0,5068 0,0592+j0,4971
400kV-1 0,0592+j0,6228 0,0809+j0,9333 0,0592+j0,6227 0,0592+j0,5088 0,0592+j0,5029 0,0592+j0,4961 0,0592+j0,5290 0,0592+j0,5194 0,0592+j0,5093
0,0592+j0,5705 0,0592+j0,6227 0,0810+j0,9332 0,0592+j0,5139 0,0592+j0,5101 0,0592+j0,5045 0,0592+j0,5382 0,0592+j0,5313 0,0592+j0,5220
0,0591+j0,5011 0,0592+j0,5088 0,0592+j0,5139 0,0917+j1,0008 0,0592+j0,6396 0,0592+j0,5874 0,0592+j0,6091 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,5706
Ad-1 (T1&T2) 0,0591+j0,4942 0,0592+j0,5029 0,0592+j0,5101 0,0592+j0,6396 0,0917+j1,0008 0,0592+j0,6396 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,6091 0,0592+j0,5952
0,0591+j0,4870 0,0592+j0,4961 0,0592+j0,5045 0,0592+j0,5874 0,0592+j0,6396 0,0917+j1,0008 0,0592+j0,5706 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,6090
0,0591+j0,5168 0,0592+j0,5290 0,0592+j0,5382 0,0592+j0,6091 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,5706 0,0917+j1,0006 0,0592+j0,6397 0,0592+j0,5874
Ad-2 (T1&T2) 0,0591+j0,5068 0,0592+j0,5194 0,0592+j0,5313 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,6091 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,6397 0,0918+j1,0005 0,0592+j0,6396
0,0592+j0,4971 0,0592+j0,5093 0,0592+j0,5220 0,0592+j0,5706 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,6090 0,0592+j0,5874 0,0592+j0,6396 0,0919+j1,0002
0,0600+j0,4913 0,0602+j0,5004 0,0605+j0,5086 0,0599+j0,4632 0,0599+j0,4639 0,0599+j0,4640 0,0600+j0,4747 0,0600+j0,4758 0,0600+j0,4759
LAC 0,0585+j0,4845 0,0583+j0,4920 0,0581+j0,4984 0,0584+j0,4570 0,0584+j0,4577 0,0584+j0,4578 0,0584+j0,4676 0,0583+j0,4685 0,0583+j0,4686
0,0582+j0,4846 0,0582+j0,4930 0,0583+j0,5008 0,0589+j0,4595 0,0590+j0,4605 0,0591+j0,4609 0,0589+j0,4703 0,0590+j0,4717 0,0591+j0,4722
Sonda 1 0,0592+j0,4862 0,0592+j0,4958 0,0594+j0,5053 0,0593+j0,4637 0,0594+j0,4652 0,0594+j0,4659 0,0594+j0,4751 0,0594+j0,4771 0,0594+j0,4781
Sonda 2 0,0587+j0,4776 0,0586+j0,4850 0,0586+j0,4918 0,0588+j0,4543 0,0589+j0,4554 0,0589+j0,4560 0,0588+j0,4644 0,0588+j0,4658 0,0589+j0,4665
LAC
0,0600+j0,4913 0,0585+j0,4845 0,0582+j0,4846
400kV-1 0,0602+j0,5004 0,0583+j0,4920 0,0582+j0,4930
0,0605+j0,5086 0,0581+j0,4984 0,0583+j0,5008
0,0599+j0,4632 0,0584+j0,4570 0,0589+j0,4595
Ad-1 (T1&T2) 0,0599+j0,4639 0,0584+j0,4577 0,0590+j0,4605
0,0599+j0,4640 0,0584+j0,4578 0,0591+j0,4609
0,0600+j0,4747 0,0584+j0,4676 0,0589+j0,4703
Ad-2 (T1&T2) 0,0600+j0,4758 0,0583+j0,4685 0,0590+j0,4717
0,0600+j0,4759 0,0583+j0,4686 0,0591+j0,4722
0,1139+j0,8441 0,0512+j0,6342 0,0540+j0,6425
LAC 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8441 0,0540+j0,6425
0,0540+j0,6425 0,0540+j0,6425 0,1066+j0,7692
Sonda 1 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400
Sonda 2 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400
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400kV-1 230kV-1 Ad-1 (T1&T2)
0,0808+j0,9335 0,0591+j0,6229 0,0591+j0,5706 0,0592+j0,5421 0,0592+j0,5252 0,0592+j0,5114 0,0591+j0,5151 0,0591+j0,5054 0,0591+j0,4961
400kV-1 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9334 0,0592+j0,6228 0,0592+j0,5735 0,0592+j0,5492 0,0592+j0,5308 0,0592+j0,5266 0,0592+j0,5176 0,0592+j0,5079
0,0591+j0,5706 0,0592+j0,6228 0,0809+j0,9333 0,0592+j0,6282 0,0592+j0,5846 0,0592+j0,5571 0,0592+j0,5352 0,0592+j0,5288 0,0592+j0,5200
0,0592+j0,5421 0,0592+j0,5735 0,0592+j0,6282 0,1243+j1,1052 0,0593+j0,6459 0,0593+j0,5937 0,0592+j0,5336 0,0592+j0,5321 0,0592+j0,5267
230kV-1 0,0592+j0,5252 0,0592+j0,5492 0,0592+j0,5846 0,0593+j0,6459 0,1243+j1,1052 0,0593+j0,6459 0,0592+j0,5312 0,0592+j0,5338 0,0592+j0,5319
0,0592+j0,5114 0,0592+j0,5308 0,0592+j0,5571 0,0593+j0,5937 0,0593+j0,6459 0,1243+j1,1052 0,0592+j0,5258 0,0592+j0,5318 0,0592+j0,5340
0,0591+j0,5151 0,0592+j0,5266 0,0592+j0,5352 0,0592+j0,5336 0,0592+j0,5312 0,0592+j0,5258 0,0917+j1,0008 0,0592+j0,6396 0,0592+j0,5874
Ad-1 (T1&T2) 0,0591+j0,5054 0,0592+j0,5176 0,0592+j0,5288 0,0592+j0,5321 0,0592+j0,5338 0,0592+j0,5318 0,0592+j0,6396 0,0917+j1,0008 0,0592+j0,6396
0,0591+j0,4961 0,0592+j0,5079 0,0592+j0,5200 0,0592+j0,5267 0,0592+j0,5319 0,0592+j0,5340 0,0592+j0,5874 0,0592+j0,6396 0,0917+j1,0008
0,0591+j0,5311 0,0592+j0,5504 0,0592+j0,5685 0,0592+j0,5680 0,0592+j0,5623 0,0592+j0,5508 0,0592+j0,6091 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,5706
Ad-2 (T1&T2) 0,0591+j0,5172 0,0592+j0,5349 0,0592+j0,5546 0,0592+j0,5644 0,0592+j0,5684 0,0593+j0,5634 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,6090 0,0592+j0,5952
0,0591+j0,5049 0,0592+j0,5206 0,0592+j0,5388 0,0592+j0,5527 0,0592+j0,5639 0,0593+j0,5687 0,0592+j0,5706 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,6090
0,0600+j0,4815 0,0601+j0,4883 0,0602+j0,4940 0,0604+j0,5002 0,0604+j0,5017 0,0604+j0,5017 0,0599+j0,4632 0,0599+j0,4639 0,0599+j0,4640
LAC 0,0585+j0,4751 0,0583+j0,4807 0,0582+j0,4853 0,0581+j0,4904 0,0580+j0,4917 0,0580+j0,4917 0,0584+j0,4570 0,0584+j0,4577 0,0584+j0,4578
0,0584+j0,4757 0,0585+j0,4821 0,0586+j0,4877 0,0587+j0,4939 0,0589+j0,4960 0,0591+j0,4967 0,0589+j0,4595 0,0590+j0,4605 0,0591+j0,4609
Sonda 1 0,0592+j0,4779 0,0593+j0,4853 0,0593+j0,4923 0,0594+j0,4999 0,0595+j0,5031 0,0595+j0,5048 0,0593+j0,4637 0,0594+j0,4652 0,0594+j0,4659
Sonda 2 0,0587+j0,4693 0,0587+j0,4750 0,0587+j0,4801 0,0587+j0,4858 0,0587+j0,4879 0,0587+j0,4889 0,0588+j0,4543 0,0589+j0,4554 0,0589+j0,4560
Ad-2 (T1&T2) LAC Sonda 1 Sonda 2

0,0591+j0,5311 0,0591+j0,5172 0,0591+j0,5049 0,0600+j0,4815 0,0585+j0,4751 0,0584+j0,4757 0,0592+j0,4779 0,0587+j0,4693
400kV-1 0,0592+j0,5504 0,0592+j0,5349 0,0592+j0,5206 0,0601+j0,4883 0,0583+j0,4807 0,0585+j0,4821 0,0593+j0,4853 0,0587+j0,4750
0,0592+j0,5685 0,0592+j0,5546 0,0592+j0,5388 0,0602+j0,4940 0,0582+j0,4853 0,0586+j0,4877 0,0593+j0,4923 0,0587+j0,4801
0,0592+j0,5680 0,0592+j0,5644 0,0592+j0,5527 0,0604+j0,5002 0,0581+j0,4904 0,0587+j0,4939 0,0594+j0,4999 0,0587+j0,4858
230kV-1 0,0592+j0,5623 0,0592+j0,5684 0,0592+j0,5639 0,0604+j0,5017 0,0580+j0,4917 0,0589+j0,4960 0,0595+j0,5031 0,0587+j0,4879
0,0592+j0,5508 0,0593+j0,5634 0,0593+j0,5687 0,0604+j0,5017 0,0580+j0,4917 0,0591+j0,4967 0,0595+j0,5048 0,0587+j0,4889
0,0592+j0,6091 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,5706 0,0599+j0,4632 0,0584+j0,4570 0,0589+j0,4595 0,0593+j0,4637 0,0588+j0,4543
Ad-1 (T1&T2) 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,6090 0,0592+j0,5952 0,0599+j0,4639 0,0584+j0,4577 0,0590+j0,4605 0,0594+j0,4652 0,0589+j0,4554
0,0592+j0,5706 0,0592+j0,5952 0,0592+j0,6090 0,0599+j0,4640 0,0584+j0,4578 0,0591+j0,4609 0,0594+j0,4659 0,0589+j0,4560
0,0917+j1,0006 0,0592+j0,6397 0,0592+j0,5874 0,0600+j0,4747 0,0584+j0,4676 0,0589+j0,4703 0,0594+j0,4751 0,0588+j0,4644
Ad-2 (T1&T2) 0,0592+j0,6397 0,0918+j1,0005 0,0592+j0,6396 0,0600+j0,4758 0,0583+j0,4685 0,0590+j0,4717 0,0594+j0,4771 0,0588+j0,4658
0,0592+j0,5874 0,0592+j0,6396 0,0919+j1,0002 0,0600+j0,4759 0,0583+j0,4686 0,0591+j0,4722 0,0594+j0,4781 0,0589+j0,4665
0,0600+j0,4747 0,0600+j0,4758 0,0600+j0,4759 0,1139+j0,8441 0,0512+j0,6342 0,0540+j0,6425 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058
LAC 0,0584+j0,4676 0,0583+j0,4685 0,0583+j0,4686 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8441 0,0540+j0,6425 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302
0,0589+j0,4703 0,0590+j0,4717 0,0591+j0,4722 0,0540+j0,6425 0,0540+j0,6425 0,1066+j0,7692 0,0656+j0,6400 0,0656+j0,6400
Sonda 1 0,0594+j0,4751 0,0594+j0,4771 0,0594+j0,4781 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400 0,0618+j1,1272 0,0592+j0,6043
Sonda 2 0,0588+j0,4644 0,0588+j0,4658 0,0589+j0,4665 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400 0,0592+j0,6043 0,0618+j1,1272
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400kV-1 400kV-2 230kV-1
0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6229 0,0591+j0,5707 0,0591+j0,6000 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5560 0,0591+j0,5422 0,0591+j0,5253 0,0591+j0,5115
400kV-1 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9335 0,0592+j0,6229 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5986 0,0592+j0,5823 0,0591+j0,5737 0,0592+j0,5493 0,0592+j0,5309
0,0591+j0,5707 0,0592+j0,6229 0,0809+j0,9335 0,0591+j0,5560 0,0592+j0,5823 0,0592+j0,5973 0,0592+j0,6284 0,0592+j0,5848 0,0592+j0,5572
0,0591+j0,6000 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5560 0,0808+j0,9335 0,0591+j0,6229 0,0591+j0,5706 0,0591+j0,5362 0,0591+j0,5213 0,0592+j0,5086
400kV-2 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5986 0,0592+j0,5823 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9334 0,0592+j0,6228 0,0592+j0,5609 0,0592+j0,5420 0,0592+j0,5262
0,0591+j0,5560 0,0592+j0,5823 0,0592+j0,5973 0,0591+j0,5706 0,0592+j0,6228 0,0809+j0,9334 0,0592+j0,5902 0,0592+j0,5680 0,0592+j0,5481
0,0591+j0,5422 0,0591+j0,5737 0,0592+j0,6284 0,0591+j0,5362 0,0592+j0,5609 0,0592+j0,5902 0,1242+j1,1054 0,0592+j0,6461 0,0592+j0,5939
230kV-1 0,0591+j0,5253 0,0592+j0,5493 0,0592+j0,5848 0,0591+j0,5213 0,0592+j0,5420 0,0592+j0,5680 0,0592+j0,6461 0,1242+j1,1054 0,0592+j0,6461
0,0591+j0,5115 0,0592+j0,5309 0,0592+j0,5572 0,0592+j0,5086 0,0592+j0,5262 0,0592+j0,5481 0,0592+j0,5939 0,0592+j0,6461 0,1242+j1,1054
0,0591+j0,5362 0,0592+j0,5609 0,0592+j0,5902 0,0591+j0,5421 0,0592+j0,5736 0,0592+j0,6283 0,0592+j0,6173 0,0592+j0,6025 0,0592+j0,5772
230kV-2 0,0591+j0,5213 0,0592+j0,5420 0,0592+j0,5680 0,0592+j0,5252 0,0592+j0,5492 0,0592+j0,5847 0,0592+j0,6025 0,0592+j0,6161 0,0593+j0,6016
0,0592+j0,5086 0,0592+j0,5262 0,0592+j0,5481 0,0592+j0,5114 0,0592+j0,5309 0,0592+j0,5571 0,0592+j0,5772 0,0593+j0,6016 0,0593+j0,6149
0,0599+j0,4677 0,0599+j0,4722 0,0600+j0,4758 0,0599+j0,4793 0,0601+j0,4859 0,0602+j0,4916 0,0601+j0,4799 0,0601+j0,4808 0,0601+j0,4808
LAC 0,0585+j0,4619 0,0584+j0,4658 0,0584+j0,4688 0,0585+j0,4729 0,0584+j0,4785 0,0582+j0,4831 0,0583+j0,4723 0,0583+j0,4731 0,0583+j0,4731
0,0586+j0,4630 0,0587+j0,4674 0,0588+j0,4711 0,0584+j0,4737 0,0585+j0,4800 0,0586+j0,4855 0,0589+j0,4753 0,0590+j0,4765 0,0591+j0,4769
Sonda 1 0,0592+j0,4655 0,0593+j0,4707 0,0593+j0,4753 0,0592+j0,4760 0,0593+j0,4832 0,0593+j0,4900 0,0594+j0,4804 0,0594+j0,4822 0,0595+j0,4832
Sonda 2 0,0588+j0,4574 0,0588+j0,4615 0,0588+j0,4649 0,0587+j0,4674 0,0587+j0,4731 0,0587+j0,4781 0,0588+j0,4689 0,0588+j0,4703 0,0588+j0,4709
230kV-2 LAC Sonda 1 Sonda 2

0,0591+j0,5362 0,0591+j0,5213 0,0592+j0,5086 0,0599+j0,4677 0,0585+j0,4619 0,0586+j0,4630 0,0592+j0,4655 0,0588+j0,4574
400kV-1 0,0592+j0,5609 0,0592+j0,5420 0,0592+j0,5262 0,0599+j0,4722 0,0584+j0,4658 0,0587+j0,4674 0,0593+j0,4707 0,0588+j0,4615
0,0592+j0,5902 0,0592+j0,5680 0,0592+j0,5481 0,0600+j0,4758 0,0584+j0,4688 0,0588+j0,4711 0,0593+j0,4753 0,0588+j0,4649
0,0591+j0,5421 0,0592+j0,5252 0,0592+j0,5114 0,0599+j0,4793 0,0585+j0,4729 0,0584+j0,4737 0,0592+j0,4760 0,0587+j0,4674
400kV-2 0,0592+j0,5736 0,0592+j0,5492 0,0592+j0,5309 0,0601+j0,4859 0,0584+j0,4785 0,0585+j0,4800 0,0593+j0,4832 0,0587+j0,4731
0,0592+j0,6283 0,0592+j0,5847 0,0592+j0,5571 0,0602+j0,4916 0,0582+j0,4831 0,0586+j0,4855 0,0593+j0,4900 0,0587+j0,4781
0,0592+j0,6173 0,0592+j0,6025 0,0592+j0,5772 0,0601+j0,4799 0,0583+j0,4723 0,0589+j0,4753 0,0594+j0,4804 0,0588+j0,4689
230kV-1 0,0592+j0,6025 0,0592+j0,6161 0,0593+j0,6016 0,0601+j0,4808 0,0583+j0,4731 0,0590+j0,4765 0,0594+j0,4822 0,0588+j0,4703
0,0592+j0,5772 0,0593+j0,6016 0,0593+j0,6149 0,0601+j0,4808 0,0583+j0,4731 0,0591+j0,4769 0,0595+j0,4832 0,0588+j0,4709
0,0813+j0,9579 0,0593+j0,6460 0,0593+j0,5938 0,0603+j0,4929 0,0582+j0,4840 0,0588+j0,4873 0,0594+j0,4930 0,0587+j0,4799
230kV-2 0,0593+j0,6460 0,0813+j0,9579 0,0593+j0,6460 0,0603+j0,4944 0,0581+j0,4853 0,0589+j0,4893 0,0595+j0,4959 0,0587+j0,4818
0,0593+j0,5938 0,0593+j0,6460 0,0813+j0,9579 0,0603+j0,4946 0,0581+j0,4855 0,0591+j0,4901 0,0595+j0,4975 0,0588+j0,4829
0,0603+j0,4929 0,0603+j0,4944 0,0603+j0,4946 0,1139+j0,8440 0,0512+j0,6342 0,0540+j0,6425 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058
LAC 0,0582+j0,4840 0,0581+j0,4853 0,0581+j0,4855 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8440 0,0540+j0,6425 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302
0,0588+j0,4873 0,0589+j0,4893 0,0591+j0,4901 0,0540+j0,6425 0,0540+j0,6425 0,1066+j0,7692 0,0656+j0,6400 0,0656+j0,6400
Sonda 1 0,0594+j0,4930 0,0595+j0,4959 0,0595+j0,4975 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400 0,0618+j1,1272 0,0592+j0,6043
Sonda 2 0,0587+j0,4799 0,0587+j0,4818 0,0588+j0,4829 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400 0,0592+j0,6043 0,0618+j1,1271
Página: 149/175

400kV-1 400kV-2 230kV-2
0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6230 0,0591+j0,5708 0,0591+j0,6001 0,0591+j0,5833 0,0591+j0,5561 0,0591+j0,5363 0,0591+j0,5214 0,0591+j0,5087
400kV-1 0,0591+j0,6230 0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6230 0,0591+j0,5833 0,0591+j0,5987 0,0591+j0,5824 0,0591+j0,5610 0,0591+j0,5421 0,0591+j0,5263
0,0591+j0,5708 0,0591+j0,6230 0,0809+j0,9336 0,0591+j0,5561 0,0591+j0,5824 0,0591+j0,5974 0,0591+j0,5904 0,0592+j0,5682 0,0592+j0,5482
0,0591+j0,6001 0,0591+j0,5833 0,0591+j0,5561 0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6230 0,0591+j0,5707 0,0591+j0,5423 0,0591+j0,5254 0,0591+j0,5115
400kV-2 0,0591+j0,5833 0,0591+j0,5987 0,0591+j0,5824 0,0591+j0,6230 0,0808+j0,9335 0,0591+j0,6229 0,0591+j0,5737 0,0591+j0,5494 0,0591+j0,5310
0,0591+j0,5561 0,0591+j0,5824 0,0591+j0,5974 0,0591+j0,5707 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9335 0,0591+j0,6284 0,0592+j0,5849 0,0592+j0,5573
0,0591+j0,5363 0,0591+j0,5610 0,0591+j0,5904 0,0591+j0,5423 0,0591+j0,5737 0,0591+j0,6284 0,1242+j1,1055 0,0592+j0,6462 0,0592+j0,5940
230kV-2 0,0591+j0,5214 0,0591+j0,5421 0,0592+j0,5682 0,0591+j0,5254 0,0591+j0,5494 0,0592+j0,5849 0,0592+j0,6462 0,1242+j1,1055 0,0592+j0,6462
0,0591+j0,5087 0,0591+j0,5263 0,0592+j0,5482 0,0591+j0,5115 0,0591+j0,5310 0,0592+j0,5573 0,0592+j0,5940 0,0592+j0,6462 0,1242+j1,1055
0,0591+j0,4817 0,0592+j0,4850 0,0592+j0,4865 0,0592+j0,4976 0,0592+j0,5031 0,0592+j0,5061 0,0592+j0,5032 0,0592+j0,5012 0,0592+j0,4979
Ad-2 (T3 a T10) 0,0592+j0,4772 0,0592+j0,4817 0,0592+j0,4849 0,0592+j0,4910 0,0592+j0,4981 0,0592+j0,5035 0,0592+j0,5034 0,0592+j0,5036 0,0593+j0,5020
0,0592+j0,4720 0,0592+j0,4774 0,0592+j0,4818 0,0592+j0,4837 0,0592+j0,4916 0,0592+j0,4986 0,0593+j0,5010 0,0593+j0,5032 0,0593+j0,5038
0,0597+j0,4460 0,0597+j0,4484 0,0598+j0,4503 0,0598+j0,4554 0,0598+j0,4588 0,0599+j0,4615 0,0599+j0,4616 0,0599+j0,4623 0,0599+j0,4624
LAC 0,0586+j0,4413 0,0586+j0,4435 0,0586+j0,4451 0,0586+j0,4503 0,0585+j0,4532 0,0585+j0,4555 0,0585+j0,4556 0,0584+j0,4561 0,0584+j0,4563
0,0588+j0,4426 0,0589+j0,4451 0,0589+j0,4470 0,0587+j0,4515 0,0588+j0,4549 0,0589+j0,4577 0,0590+j0,4580 0,0590+j0,4589 0,0591+j0,4593
Sonda 1 0,0592+j0,4452 0,0592+j0,4481 0,0593+j0,4505 0,0592+j0,4542 0,0593+j0,4581 0,0593+j0,4614 0,0593+j0,4623 0,0594+j0,4635 0,0594+j0,4642
Sonda 2 0,0588+j0,4383 0,0589+j0,4407 0,0589+j0,4426 0,0588+j0,4467 0,0588+j0,4499 0,0588+j0,4525 0,0589+j0,4530 0,0589+j0,4540 0,0589+j0,4545
Ad-2 (T3 a T10) LAC

0,0591+j0,4817 0,0592+j0,4772 0,0592+j0,4720 0,0597+j0,4460 0,0586+j0,4413 0,0588+j0,4426
400kV-1 0,0592+j0,4850 0,0592+j0,4817 0,0592+j0,4774 0,0597+j0,4484 0,0586+j0,4435 0,0589+j0,4451
0,0592+j0,4865 0,0592+j0,4849 0,0592+j0,4818 0,0598+j0,4503 0,0586+j0,4451 0,0589+j0,4470
0,0592+j0,4976 0,0592+j0,4910 0,0592+j0,4837 0,0598+j0,4554 0,0586+j0,4503 0,0587+j0,4515
400kV-2 0,0592+j0,5031 0,0592+j0,4981 0,0592+j0,4916 0,0598+j0,4588 0,0585+j0,4532 0,0588+j0,4549
0,0592+j0,5061 0,0592+j0,5035 0,0592+j0,4986 0,0599+j0,4615 0,0585+j0,4555 0,0589+j0,4577
0,0592+j0,5032 0,0592+j0,5034 0,0593+j0,5010 0,0599+j0,4616 0,0585+j0,4556 0,0590+j0,4580
230kV-2 0,0592+j0,5012 0,0592+j0,5036 0,0593+j0,5032 0,0599+j0,4623 0,0584+j0,4561 0,0590+j0,4589
0,0592+j0,4979 0,0593+j0,5020 0,0593+j0,5038 0,0599+j0,4624 0,0584+j0,4563 0,0591+j0,4593
0,0810+j0,9413 0,0594+j0,6275 0,0594+j0,5753 0,0607+j0,5192 0,0579+j0,5074 0,0583+j0,5103
Ad-2 (T3 a T10) 0,0594+j0,6275 0,0811+j0,9411 0,0594+j0,6274 0,0609+j0,5253 0,0577+j0,5119 0,0585+j0,5167
0,0594+j0,5753 0,0594+j0,6274 0,0811+j0,9410 0,0608+j0,5269 0,0576+j0,5132 0,0589+j0,5198
0,0607+j0,5192 0,0609+j0,5253 0,0608+j0,5269 0,1139+j0,8441 0,0512+j0,6342 0,0540+j0,6425
LAC 0,0579+j0,5074 0,0577+j0,5119 0,0576+j0,5132 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8441 0,0540+j0,6425
0,0583+j0,5103 0,0585+j0,5167 0,0589+j0,5198 0,0540+j0,6425 0,0540+j0,6425 0,1066+j0,7692
Sonda 1 0,0594+j0,5154 0,0595+j0,5245 0,0597+j0,5304 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400
Sonda 2 0,0585+j0,5002 0,0585+j0,5059 0,0586+j0,5091 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400
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400kV-1 400kV-2 Ad-2 (T3 a T10)
0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6230 0,0591+j0,5707 0,0591+j0,6000 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5561 0,0590+j0,4375 0,0589+j0,4361 0,0589+j0,4344
400kV-1 0,0591+j0,6230 0,0808+j0,9335 0,0591+j0,6229 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5987 0,0591+j0,5823 0,0590+j0,4384 0,0589+j0,4376 0,0589+j0,4363
0,0591+j0,5707 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9335 0,0591+j0,5561 0,0591+j0,5823 0,0592+j0,5974 0,0590+j0,4389 0,0589+j0,4385 0,0589+j0,4377
0,0591+j0,6000 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5561 0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6229 0,0591+j0,5707 0,0590+j0,4465 0,0589+j0,4448 0,0589+j0,4426
400kV-2 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5987 0,0591+j0,5823 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9335 0,0591+j0,6229 0,0590+j0,4479 0,0589+j0,4468 0,0589+j0,4451
0,0591+j0,5561 0,0591+j0,5823 0,0592+j0,5974 0,0591+j0,5707 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9335 0,0590+j0,4486 0,0589+j0,4482 0,0589+j0,4471
0,0590+j0,4375 0,0590+j0,4384 0,0590+j0,4389 0,0590+j0,4465 0,0590+j0,4479 0,0590+j0,4486 0,0811+j0,9410 0,0595+j0,6270 0,0595+j0,5748
Ad-2 (T3 a T10) 0,0589+j0,4361 0,0589+j0,4376 0,0589+j0,4385 0,0589+j0,4448 0,0589+j0,4468 0,0589+j0,4482 0,0595+j0,6270 0,0813+j0,9404 0,0597+j0,6267
0,0589+j0,4344 0,0589+j0,4363 0,0589+j0,4377 0,0589+j0,4426 0,0589+j0,4451 0,0589+j0,4471 0,0595+j0,5748 0,0597+j0,6267 0,0814+j0,9402
0,0598+j0,4553 0,0598+j0,4585 0,0599+j0,4609 0,0598+j0,4657 0,0599+j0,4702 0,0600+j0,4738 0,0577+j0,5255 0,0573+j0,5332 0,0571+j0,5356
LAC 0,0586+j0,4501 0,0585+j0,4529 0,0585+j0,4550 0,0585+j0,4600 0,0585+j0,4639 0,0584+j0,4669 0,0611+j0,5399 0,0616+j0,5513 0,0616+j0,5545
0,0587+j0,4514 0,0588+j0,4545 0,0589+j0,4571 0,0586+j0,4611 0,0587+j0,4655 0,0588+j0,4692 0,0578+j0,5278 0,0580+j0,5388 0,0587+j0,5446
Sonda 1 0,0592+j0,4540 0,0593+j0,4577 0,0593+j0,4609 0,0592+j0,4637 0,0593+j0,4688 0,0593+j0,4733 0,0583+j0,5155 0,0582+j0,5245 0,0583+j0,5300
Sonda 2 0,0588+j0,4465 0,0588+j0,4496 0,0588+j0,4520 0,0588+j0,4557 0,0588+j0,4597 0,0588+j0,4632 0,0594+j0,5319 0,0596+j0,5471 0,0598+j0,5589
LAC Sonda 1 Sonda 2

0,0598+j0,4553 0,0586+j0,4501 0,0587+j0,4514 0,0592+j0,4540 0,0588+j0,4465
400kV-1 0,0598+j0,4585 0,0585+j0,4529 0,0588+j0,4545 0,0593+j0,4577 0,0588+j0,4496
0,0599+j0,4609 0,0585+j0,4550 0,0589+j0,4571 0,0593+j0,4609 0,0588+j0,4520
0,0598+j0,4657 0,0585+j0,4600 0,0586+j0,4611 0,0592+j0,4637 0,0588+j0,4557
400kV-2 0,0599+j0,4702 0,0585+j0,4639 0,0587+j0,4655 0,0593+j0,4688 0,0588+j0,4597
0,0600+j0,4738 0,0584+j0,4669 0,0588+j0,4692 0,0593+j0,4733 0,0588+j0,4632
0,0577+j0,5255 0,0611+j0,5399 0,0578+j0,5278 0,0583+j0,5155 0,0594+j0,5319
Ad-2 (T3 a T10) 0,0573+j0,5332 0,0616+j0,5513 0,0580+j0,5388 0,0582+j0,5245 0,0596+j0,5471
0,0571+j0,5356 0,0616+j0,5545 0,0587+j0,5446 0,0583+j0,5300 0,0598+j0,5589
0,1139+j0,8441 0,0512+j0,6342 0,0540+j0,6425 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058
LAC 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8441 0,0540+j0,6425 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302
0,0540+j0,6425 0,0540+j0,6425 0,1066+j0,7692 0,0656+j0,6400 0,0656+j0,6400
Sonda 1 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400 0,0618+j1,1272 0,0592+j0,6043
Sonda 2 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400 0,0592+j0,6043 0,0618+j1,1272
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400kV-1 400kV-2 230kV-1
0,0809+j0,9334 0,0592+j0,6227 0,0592+j0,5704 0,0591+j0,5999 0,0592+j0,5830 0,0592+j0,5557 0,0592+j0,5419 0,0592+j0,5250 0,0592+j0,5112
400kV-1 0,0592+j0,6227 0,0809+j0,9332 0,0593+j0,6225 0,0592+j0,5830 0,0592+j0,5984 0,0593+j0,5818 0,0593+j0,5733 0,0593+j0,5489 0,0593+j0,5306
0,0592+j0,5704 0,0593+j0,6225 0,0811+j0,9329 0,0592+j0,5558 0,0593+j0,5819 0,0594+j0,5967 0,0594+j0,6278 0,0594+j0,5842 0,0594+j0,5567
0,0591+j0,5999 0,0592+j0,5830 0,0592+j0,5558 0,0809+j0,9334 0,0592+j0,6227 0,0592+j0,5703 0,0592+j0,5360 0,0592+j0,5211 0,0592+j0,5085
400kV-2 0,0592+j0,5830 0,0592+j0,5984 0,0593+j0,5819 0,0592+j0,6227 0,0810+j0,9332 0,0593+j0,6224 0,0593+j0,5605 0,0593+j0,5416 0,0593+j0,5259
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230kV-1 0,0592+j0,5250 0,0593+j0,5489 0,0594+j0,5842 0,0592+j0,5211 0,0593+j0,5416 0,0594+j0,5673 0,0595+j0,6453 0,1246+j1,1045 0,0595+j0,6452
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0,0600+j0,4986 0,0603+j0,5100 0,0607+j0,5211 0,0600+j0,5097 0,0603+j0,5263 0,0610+j0,5458 0,0610+j0,5330 0,0611+j0,5370 0,0611+j0,5369
LAC 0,0585+j0,4919 0,0583+j0,5011 0,0580+j0,5096 0,0586+j0,5039 0,0584+j0,5177 0,0579+j0,5323 0,0577+j0,5186 0,0575+j0,5215 0,0575+j0,5216
0,0581+j0,4913 0,0580+j0,5016 0,0581+j0,5117 0,0578+j0,5015 0,0576+j0,5160 0,0574+j0,5325 0,0582+j0,5228 0,0585+j0,5275 0,0590+j0,5293
Sonda 1 0,0591+j0,4921 0,0592+j0,5036 0,0593+j0,5157 0,0590+j0,5004 0,0591+j0,5156 0,0593+j0,5338 0,0595+j0,5295 0,0596+j0,5372 0,0597+j0,5419
Sonda 2 0,0586+j0,4839 0,0586+j0,4929 0,0585+j0,5015 0,0586+j0,4940 0,0585+j0,5064 0,0583+j0,5201 0,0584+j0,5110 0,0584+j0,5153 0,0585+j0,5175
LAC Sonda 1 Sonda 2

0,0600+j0,4986 0,0585+j0,4919 0,0581+j0,4913 0,0591+j0,4921 0,0586+j0,4839
400kV-1 0,0603+j0,5100 0,0583+j0,5011 0,0580+j0,5016 0,0592+j0,5036 0,0586+j0,4929
0,0607+j0,5211 0,0580+j0,5096 0,0581+j0,5117 0,0593+j0,5157 0,0585+j0,5015
0,0600+j0,5097 0,0586+j0,5039 0,0578+j0,5015 0,0590+j0,5004 0,0586+j0,4940
400kV-2 0,0603+j0,5263 0,0584+j0,5177 0,0576+j0,5160 0,0591+j0,5156 0,0585+j0,5064
0,0610+j0,5458 0,0579+j0,5323 0,0574+j0,5325 0,0593+j0,5338 0,0583+j0,5201
0,0610+j0,5330 0,0577+j0,5186 0,0582+j0,5228 0,0595+j0,5295 0,0584+j0,5110
230kV-1 0,0611+j0,5370 0,0575+j0,5215 0,0585+j0,5275 0,0596+j0,5372 0,0584+j0,5153
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LAC 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8441 0,0540+j0,6425 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302
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Sonda 1 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400 0,0618+j1,1272 0,0592+j0,6043
Sonda 2 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400 0,0592+j0,6043 0,0618+j1,1272
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400kV-1 400kV-2 230kV-1
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400kV-1 0,0591+j0,6230 0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6230 0,0591+j0,5833 0,0591+j0,5988 0,0591+j0,5824 0,0591+j0,5738 0,0591+j0,5495 0,0591+j0,5311
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400kV-2 0,0591+j0,5833 0,0591+j0,5988 0,0591+j0,5824 0,0591+j0,6231 0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6230 0,0591+j0,5611 0,0591+j0,5422 0,0591+j0,5264
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0,0587+j0,4261 0,0587+j0,4276 0,0587+j0,4288 0,0587+j0,4192 0,0587+j0,4204 0,0587+j0,4212 0,0587+j0,4285 0,0587+j0,4288 0,0587+j0,4289
LAC 0,0596+j0,4300 0,0596+j0,4317 0,0596+j0,4329 0,0595+j0,4228 0,0596+j0,4241 0,0596+j0,4250 0,0596+j0,4327 0,0596+j0,4330 0,0596+j0,4331
0,0589+j0,4273 0,0589+j0,4291 0,0590+j0,4304 0,0589+j0,4204 0,0590+j0,4218 0,0590+j0,4228 0,0590+j0,4303 0,0591+j0,4308 0,0591+j0,4310
Sonda 1 0,0589+j0,4238 0,0589+j0,4255 0,0589+j0,4269 0,0589+j0,4172 0,0589+j0,4186 0,0589+j0,4196 0,0590+j0,4269 0,0590+j0,4274 0,0590+j0,4276
Sonda 2 0,0592+j0,4297 0,0592+j0,4317 0,0593+j0,4333 0,0592+j0,4227 0,0592+j0,4242 0,0592+j0,4254 0,0593+j0,4334 0,0593+j0,4340 0,0593+j0,4343
LAC Sonda 1 Sonda 2

0,0587+j0,4261 0,0596+j0,4300 0,0589+j0,4273 0,0589+j0,4238 0,0592+j0,4297
400kV-1 0,0587+j0,4276 0,0596+j0,4317 0,0589+j0,4291 0,0589+j0,4255 0,0592+j0,4317
0,0587+j0,4288 0,0596+j0,4329 0,0590+j0,4304 0,0589+j0,4269 0,0593+j0,4333
0,0587+j0,4192 0,0595+j0,4228 0,0589+j0,4204 0,0589+j0,4172 0,0592+j0,4227
400kV-2 0,0587+j0,4204 0,0596+j0,4241 0,0590+j0,4218 0,0589+j0,4186 0,0592+j0,4242
0,0587+j0,4212 0,0596+j0,4250 0,0590+j0,4228 0,0589+j0,4196 0,0592+j0,4254
0,0587+j0,4285 0,0596+j0,4327 0,0590+j0,4303 0,0590+j0,4269 0,0593+j0,4334
230kV-1 0,0587+j0,4288 0,0596+j0,4330 0,0591+j0,4308 0,0590+j0,4274 0,0593+j0,4340
0,0587+j0,4289 0,0596+j0,4331 0,0591+j0,4310 0,0590+j0,4276 0,0593+j0,4343
0,1139+j0,8441 0,0512+j0,6342 0,0540+j0,6425 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058
LAC 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8441 0,0540+j0,6425 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302
0,0540+j0,6425 0,0540+j0,6425 0,1066+j0,7692 0,0656+j0,6400 0,0656+j0,6400
Sonda 1 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400 0,0618+j1,1272 0,0592+j0,6043
Sonda 2 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400 0,0592+j0,6043 0,0618+j1,1272
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Ad-1 (T3 a T10) Ad-3 (T3 a T10) Ad-2 (T3 a T10)
0,1244+j1,1048 0,0595+j0,6272 0,0595+j0,5749 0,0594+j0,6797 0,0594+j0,6189 0,0594+j0,5728 0,0593+j0,5876 0,0594+j0,5769 0,0594+j0,5554
Ad-1 (T3 a T10) 0,0595+j0,6272 0,1246+j1,1045 0,0596+j0,6269 0,0595+j0,6189 0,0595+j0,6794 0,0595+j0,6187 0,0594+j0,5757 0,0594+j0,5874 0,0594+j0,5767
0,0595+j0,5749 0,0596+j0,6269 0,1246+j1,1044 0,0595+j0,5727 0,0595+j0,6187 0,0596+j0,6793 0,0594+j0,5541 0,0594+j0,5756 0,0595+j0,5873
0,0594+j0,6797 0,0595+j0,6189 0,0595+j0,5727 0,1244+j1,1050 0,0594+j0,6274 0,0594+j0,5751 0,0593+j0,6139 0,0593+j0,5949 0,0593+j0,5646
Ad-3 (T3 a T10) 0,0594+j0,6189 0,0595+j0,6794 0,0595+j0,6187 0,0594+j0,6274 0,1245+j1,1047 0,0595+j0,6272 0,0593+j0,5931 0,0594+j0,6137 0,0594+j0,5947
0,0594+j0,5728 0,0595+j0,6187 0,0596+j0,6793 0,0594+j0,5751 0,0595+j0,6272 0,1245+j1,1047 0,0594+j0,5629 0,0594+j0,5930 0,0594+j0,6137
0,0593+j0,5876 0,0594+j0,5757 0,0594+j0,5541 0,0593+j0,6139 0,0593+j0,5931 0,0594+j0,5629 0,0809+j0,9415 0,0593+j0,6277 0,0593+j0,5755
Ad-2 (T3 a T10) 0,0594+j0,5769 0,0594+j0,5874 0,0594+j0,5756 0,0593+j0,5949 0,0594+j0,6137 0,0594+j0,5930 0,0593+j0,6277 0,0810+j0,9414 0,0593+j0,6277
0,0594+j0,5554 0,0594+j0,5767 0,0595+j0,5873 0,0593+j0,5646 0,0594+j0,5947 0,0594+j0,6137 0,0593+j0,5755 0,0593+j0,6277 0,0810+j0,9413
0,0578+j0,5208 0,0574+j0,5273 0,0573+j0,5291 0,0579+j0,5130 0,0576+j0,5182 0,0575+j0,5196 0,0581+j0,4965 0,0579+j0,4998 0,0579+j0,5007
LAC 0,0610+j0,5346 0,0613+j0,5440 0,0613+j0,5464 0,0608+j0,5256 0,0610+j0,5328 0,0610+j0,5346 0,0605+j0,5068 0,0606+j0,5110 0,0605+j0,5121
0,0579+j0,5234 0,0582+j0,5328 0,0588+j0,5374 0,0581+j0,5158 0,0584+j0,5233 0,0589+j0,5268 0,0585+j0,4994 0,0587+j0,5040 0,0590+j0,5062
Sonda 1 0,0584+j0,5117 0,0583+j0,5195 0,0584+j0,5241 0,0584+j0,5051 0,0584+j0,5115 0,0585+j0,5152 0,0586+j0,4906 0,0586+j0,4949 0,0587+j0,4973
Sonda 2 0,0594+j0,5280 0,0596+j0,5412 0,0598+j0,5508 0,0594+j0,5209 0,0596+j0,5315 0,0597+j0,5385 0,0594+j0,5046 0,0595+j0,5112 0,0596+j0,5152
LAC Sonda 1 Sonda 2

0,0578+j0,5208 0,0610+j0,5346 0,0579+j0,5234 0,0584+j0,5117 0,0594+j0,5280
Ad-1 (T3 a T10) 0,0574+j0,5273 0,0613+j0,5440 0,0582+j0,5328 0,0583+j0,5195 0,0596+j0,5412
0,0573+j0,5291 0,0613+j0,5464 0,0588+j0,5374 0,0584+j0,5241 0,0598+j0,5508
0,0579+j0,5130 0,0608+j0,5256 0,0581+j0,5158 0,0584+j0,5051 0,0594+j0,5209
Ad-3 (T3 a T10) 0,0576+j0,5182 0,0610+j0,5328 0,0584+j0,5233 0,0584+j0,5115 0,0596+j0,5315
0,0575+j0,5196 0,0610+j0,5346 0,0589+j0,5268 0,0585+j0,5152 0,0597+j0,5385
0,0581+j0,4965 0,0605+j0,5068 0,0585+j0,4994 0,0586+j0,4906 0,0594+j0,5046
Ad-2 (T3 a T10) 0,0579+j0,4998 0,0606+j0,5110 0,0587+j0,5040 0,0586+j0,4949 0,0595+j0,5112
0,0579+j0,5007 0,0605+j0,5121 0,0590+j0,5062 0,0587+j0,4973 0,0596+j0,5152
0,1139+j0,8441 0,0512+j0,6342 0,0540+j0,6425 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058
LAC 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8441 0,0540+j0,6425 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302
0,0540+j0,6425 0,0540+j0,6425 0,1066+j0,7692 0,0656+j0,6400 0,0656+j0,6400
Sonda 1 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400 0,0618+j1,1272 0,0592+j0,6043
Sonda 2 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400 0,0592+j0,6043 0,0618+j1,1272
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400kV-1 400kV-2 230kV-1
0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6230 0,0591+j0,5707 0,0591+j0,6000 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5561 0,0591+j0,5423 0,0591+j0,5254 0,0591+j0,5115
400kV-1 0,0591+j0,6230 0,0808+j0,9335 0,0591+j0,6229 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5987 0,0591+j0,5823 0,0591+j0,5737 0,0591+j0,5494 0,0591+j0,5310
0,0591+j0,5707 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9335 0,0591+j0,5561 0,0591+j0,5823 0,0592+j0,5974 0,0591+j0,6284 0,0592+j0,5849 0,0592+j0,5573
0,0591+j0,6000 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5561 0,0808+j0,9336 0,0591+j0,6229 0,0591+j0,5707 0,0591+j0,5363 0,0591+j0,5214 0,0591+j0,5087
400kV-2 0,0591+j0,5832 0,0591+j0,5987 0,0591+j0,5823 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9335 0,0591+j0,6229 0,0591+j0,5610 0,0591+j0,5421 0,0592+j0,5263
0,0591+j0,5561 0,0591+j0,5823 0,0592+j0,5974 0,0591+j0,5707 0,0591+j0,6229 0,0809+j0,9335 0,0592+j0,5903 0,0592+j0,5681 0,0592+j0,5482
0,0591+j0,5423 0,0591+j0,5737 0,0591+j0,6284 0,0591+j0,5363 0,0591+j0,5610 0,0592+j0,5903 0,1242+j1,1055 0,0592+j0,6462 0,0592+j0,5939
230kV-1 0,0591+j0,5254 0,0591+j0,5494 0,0592+j0,5849 0,0591+j0,5214 0,0591+j0,5421 0,0592+j0,5681 0,0592+j0,6462 0,1242+j1,1055 0,0592+j0,6462
0,0591+j0,5115 0,0591+j0,5310 0,0592+j0,5573 0,0591+j0,5087 0,0592+j0,5263 0,0592+j0,5482 0,0592+j0,5939 0,0592+j0,6462 0,1242+j1,1055
0,0591+j0,5363 0,0591+j0,5610 0,0592+j0,5903 0,0591+j0,5422 0,0591+j0,5737 0,0592+j0,6284 0,0592+j0,6174 0,0592+j0,6026 0,0592+j0,5773
230kV-2 0,0591+j0,5214 0,0591+j0,5421 0,0592+j0,5681 0,0591+j0,5253 0,0592+j0,5493 0,0592+j0,5848 0,0592+j0,6026 0,0592+j0,6162 0,0592+j0,6017
0,0591+j0,5087 0,0592+j0,5263 0,0592+j0,5482 0,0591+j0,5115 0,0592+j0,5310 0,0592+j0,5572 0,0592+j0,5773 0,0592+j0,6017 0,0592+j0,6150
0,0598+j0,4553 0,0598+j0,4585 0,0599+j0,4609 0,0598+j0,4657 0,0599+j0,4702 0,0600+j0,4738 0,0599+j0,4639 0,0599+j0,4644 0,0599+j0,4644
LAC 0,0586+j0,4501 0,0585+j0,4529 0,0585+j0,4550 0,0585+j0,4600 0,0584+j0,4639 0,0584+j0,4669 0,0584+j0,4577 0,0584+j0,4582 0,0584+j0,4581
0,0587+j0,4514 0,0588+j0,4545 0,0589+j0,4571 0,0586+j0,4611 0,0587+j0,4655 0,0588+j0,4692 0,0589+j0,4602 0,0590+j0,4610 0,0591+j0,4613
Sonda 1 0,0592+j0,4540 0,0593+j0,4577 0,0593+j0,4609 0,0592+j0,4637 0,0593+j0,4688 0,0593+j0,4733 0,0593+j0,4646 0,0594+j0,4657 0,0594+j0,4663
Sonda 2 0,0588+j0,4465 0,0588+j0,4496 0,0588+j0,4520 0,0588+j0,4557 0,0588+j0,4597 0,0588+j0,4632 0,0588+j0,4550 0,0589+j0,4559 0,0589+j0,4563
230kV-2 LAC Sonda 1 Sonda 2

0,0591+j0,5363 0,0591+j0,5214 0,0591+j0,5087 0,0598+j0,4553 0,0586+j0,4501 0,0587+j0,4514 0,0592+j0,4540 0,0588+j0,4465
400kV-1 0,0591+j0,5610 0,0591+j0,5421 0,0592+j0,5263 0,0598+j0,4585 0,0585+j0,4529 0,0588+j0,4545 0,0593+j0,4577 0,0588+j0,4496
0,0592+j0,5903 0,0592+j0,5681 0,0592+j0,5482 0,0599+j0,4609 0,0585+j0,4550 0,0589+j0,4571 0,0593+j0,4609 0,0588+j0,4520
0,0591+j0,5422 0,0591+j0,5253 0,0591+j0,5115 0,0598+j0,4657 0,0585+j0,4600 0,0586+j0,4611 0,0592+j0,4637 0,0588+j0,4557
400kV-2 0,0591+j0,5737 0,0592+j0,5493 0,0592+j0,5310 0,0599+j0,4702 0,0584+j0,4639 0,0587+j0,4655 0,0593+j0,4688 0,0588+j0,4597
0,0592+j0,6284 0,0592+j0,5848 0,0592+j0,5572 0,0600+j0,4738 0,0584+j0,4669 0,0588+j0,4692 0,0593+j0,4733 0,0588+j0,4632
0,0592+j0,6174 0,0592+j0,6026 0,0592+j0,5773 0,0599+j0,4639 0,0584+j0,4577 0,0589+j0,4602 0,0593+j0,4646 0,0588+j0,4550
230kV-1 0,0592+j0,6026 0,0592+j0,6162 0,0592+j0,6017 0,0599+j0,4644 0,0584+j0,4582 0,0590+j0,4610 0,0594+j0,4657 0,0589+j0,4559
0,0592+j0,5773 0,0592+j0,6017 0,0592+j0,6150 0,0599+j0,4644 0,0584+j0,4581 0,0591+j0,4613 0,0594+j0,4663 0,0589+j0,4563
0,1242+j1,1055 0,0592+j0,6461 0,0592+j0,5939 0,0600+j0,4743 0,0584+j0,4672 0,0589+j0,4700 0,0594+j0,4748 0,0588+j0,4641
230kV-2 0,0592+j0,6461 0,1242+j1,1055 0,0592+j0,6461 0,0600+j0,4752 0,0583+j0,4680 0,0590+j0,4712 0,0594+j0,4766 0,0588+j0,4654
0,0592+j0,5939 0,0592+j0,6461 0,1242+j1,1055 0,0600+j0,4754 0,0583+j0,4682 0,0591+j0,4718 0,0594+j0,4776 0,0589+j0,4661
0,0600+j0,4743 0,0600+j0,4752 0,0600+j0,4754 0,1139+j0,8441 0,0512+j0,6342 0,0540+j0,6425 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058
LAC 0,0584+j0,4672 0,0583+j0,4680 0,0583+j0,4682 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8441 0,0540+j0,6425 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302
0,0589+j0,4700 0,0590+j0,4712 0,0591+j0,4718 0,0540+j0,6425 0,0540+j0,6425 0,1066+j0,7692 0,0656+j0,6400 0,0656+j0,6400
Sonda 1 0,0594+j0,4748 0,0594+j0,4766 0,0594+j0,4776 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400 0,0618+j1,1272 0,0592+j0,6043
Sonda 2 0,0588+j0,4641 0,0588+j0,4654 0,0589+j0,4661 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400 0,0592+j0,6043 0,0618+j1,1272
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Ad-1 (T3 a T10) Ad-3 (T3 a T10) Ad-2 (T3 a T10)
0,1246+j1,1044 0,0598+j0,6263 0,0598+j0,5740 0,0595+j0,6792 0,0597+j0,6182 0,0597+j0,5721 0,0594+j0,5872 0,0595+j0,5765 0,0595+j0,5551
Ad-1 (T3 a T10) 0,0598+j0,6263 0,1251+j1,1030 0,0602+j0,6253 0,0597+j0,6180 0,0599+j0,6782 0,0600+j0,6175 0,0596+j0,5751 0,0597+j0,5866 0,0597+j0,5760
0,0598+j0,5740 0,0602+j0,6253 0,1253+j1,1025 0,0598+j0,5719 0,0600+j0,6174 0,0601+j0,6779 0,0596+j0,5534 0,0597+j0,5747 0,0598+j0,5864
0,0595+j0,6792 0,0597+j0,6180 0,0598+j0,5719 0,1245+j1,1046 0,0596+j0,6268 0,0596+j0,5745 0,0594+j0,6136 0,0595+j0,5945 0,0595+j0,5642
Ad-3 (T3 a T10) 0,0597+j0,6182 0,0599+j0,6782 0,0600+j0,6174 0,0596+j0,6268 0,1248+j1,1038 0,0598+j0,6263 0,0595+j0,5926 0,0596+j0,6131 0,0596+j0,5942
0,0597+j0,5721 0,0600+j0,6175 0,0601+j0,6779 0,0596+j0,5745 0,0598+j0,6263 0,1249+j1,1036 0,0595+j0,5624 0,0596+j0,5923 0,0596+j0,6130
0,0594+j0,5872 0,0596+j0,5751 0,0596+j0,5534 0,0594+j0,6136 0,0595+j0,5926 0,0595+j0,5624 0,0810+j0,9412 0,0594+j0,6274 0,0594+j0,5752
Ad-2 (T3 a T10) 0,0595+j0,5765 0,0597+j0,5866 0,0597+j0,5747 0,0595+j0,5945 0,0596+j0,6131 0,0596+j0,5923 0,0594+j0,6274 0,0811+j0,9410 0,0595+j0,6273
0,0595+j0,5551 0,0597+j0,5760 0,0598+j0,5864 0,0595+j0,5642 0,0596+j0,5942 0,0596+j0,6130 0,0594+j0,5752 0,0595+j0,6273 0,0812+j0,9409
0,0576+j0,5410 0,0568+j0,5531 0,0563+j0,5571 0,0577+j0,5318 0,0571+j0,5408 0,0568+j0,5435 0,0579+j0,5120 0,0576+j0,5171 0,0575+j0,5186
LAC 0,0614+j0,5574 0,0625+j0,5774 0,0626+j0,5833 0,0612+j0,5471 0,0619+j0,5611 0,0619+j0,5649 0,0608+j0,5244 0,0610+j0,5315 0,0610+j0,5334
0,0572+j0,5420 0,0573+j0,5593 0,0583+j0,5695 0,0576+j0,5338 0,0578+j0,5467 0,0586+j0,5537 0,0581+j0,5148 0,0584+j0,5221 0,0589+j0,5257
Sonda 1 0,0581+j0,5280 0,0578+j0,5412 0,0579+j0,5498 0,0582+j0,5207 0,0581+j0,5311 0,0582+j0,5374 0,0585+j0,5041 0,0584+j0,5105 0,0585+j0,5142
Sonda 2 0,0593+j0,5439 0,0596+j0,5665 0,0600+j0,5885 0,0594+j0,5372 0,0596+j0,5551 0,0599+j0,5699 0,0594+j0,5198 0,0595+j0,5301 0,0597+j0,5371
LAC Sonda 1 Sonda 2

0,0576+j0,5410 0,0614+j0,5574 0,0572+j0,5420 0,0581+j0,5280 0,0593+j0,5439
Ad-1 (T3 a T10) 0,0568+j0,5531 0,0625+j0,5774 0,0573+j0,5593 0,0578+j0,5412 0,0596+j0,5665
0,0563+j0,5571 0,0626+j0,5833 0,0583+j0,5695 0,0579+j0,5498 0,0600+j0,5885
0,0577+j0,5318 0,0612+j0,5471 0,0576+j0,5338 0,0582+j0,5207 0,0594+j0,5372
Ad-3 (T3 a T10) 0,0571+j0,5408 0,0619+j0,5611 0,0578+j0,5467 0,0581+j0,5311 0,0596+j0,5551
0,0568+j0,5435 0,0619+j0,5649 0,0586+j0,5537 0,0582+j0,5374 0,0599+j0,5699
0,0579+j0,5120 0,0608+j0,5244 0,0581+j0,5148 0,0585+j0,5041 0,0594+j0,5198
Ad-2 (T3 a T10) 0,0576+j0,5171 0,0610+j0,5315 0,0584+j0,5221 0,0584+j0,5105 0,0595+j0,5301
0,0575+j0,5186 0,0610+j0,5334 0,0589+j0,5257 0,0585+j0,5142 0,0597+j0,5371
0,1139+j0,8441 0,0512+j0,6342 0,0540+j0,6425 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058
LAC 0,0512+j0,6342 0,1139+j0,8441 0,0540+j0,6425 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302
0,0540+j0,6425 0,0540+j0,6425 0,1066+j0,7692 0,0656+j0,6400 0,0656+j0,6400
Sonda 1 0,0601+j0,6302 0,0552+j0,6058 0,0656+j0,6400 0,0618+j1,1272 0,0592+j0,6043
Sonda 2 0,0552+j0,6058 0,0601+j0,6302 0,0656+j0,6400 0,0592+j0,6043 0,0618+j1,1272
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ANEXO 3. CORRIENTES DE TRACCIÓN (RMS) POSICIÓN-TIEMPO
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No. Doc. TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001-002
Rev. 02

Manual de Puesta a Tierra
WWW.SENER.COM.MX
Rev. 02
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, MECANICA DE SUELOS, AMBIENTALES, HIDROLOGICOS, JURIDICOS, FINANCIEROS, FERROVIARIOS, ELECTROMECANICOS Y MATERIAL RODANTE PARA LA ELABORACION
DEL PROYECTO EJECUTIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN INTERURBANO MEXICO – TOLUCA
Control de firmas

Raúl Maurici David Madrid
Ingeniero de Proyecto Inst. Electromecánicas Estación DPE CAL


Título del documento Manual de Puesta a Tierra
Número de documento TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001-002
Revisión 02
Estimación
Archivo digital TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001-002-02 Manual de Puesta a Tierra

Rev. 02
Registro de cambios
00 JUNIO 2014 RAÚL MAURICI Todas Edición Inicial
01 JULIO 2014 RAÚL MAURICI Todas Edición Intermedia
02 AGOSTO 2014 RAÚL MAURICI Todas Edición Final

Rev. 02
ÍNDICE
1 OBJETO 9
2 INTRODUCCIÓN 10
3 ACRÓNIMOS 11
4 NORMATIVA 13
5 DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA 14
6 CONCEPTOS Y DEFINICIONES 15
7 PRINCIPIOS DE DISEÑO 18
7.1 Circuito de retorno 18
7.2 Cable de tierra enterrado y cable conductor de retorno aéreo 20
7.3 Transformadores de succión o ‘Booster Transformers’ 23
7.4 Seguridad de las personas 24
7.5 Interferencias 25
8 PRINCIPIOS DE PUESTA A TIERRA Y PROTECCIÓN 26

8.1 Configuración general 26
8.2 Separación de tierras ferroviarias de las tierras no ferroviarias 27
9 DISEÑO DE UNA PUESTA A TIERRA 28
10 PUESTA A TIERRA SEGÚN LA UBICACIÓN 30

10.1 Puesta a Tierra en Terracería 30
10.2 Puesta a Tierra en Viaducto 38
10.3 Puesta a Tierra en Túnel 53
10.4 Puesta a Tierra en Edificios Técnicos 59
10.5 Puesta a Tierra en Casetas GSM-R 61
10.6 Puesta a Tierra en Puntos de Suministro en Vía ‘H’ 62
10.7 Puesta a Tierra en Canalizaciones Transversales 63
10.8 Puesta a Tierra en Subestaciones Eléctricas 64
10.9 Puesta a Tierra en Estaciones 68
10.10 Puesta a Tierra en Paso Superior 69

Rev. 02
10.11 Puesta a Tierra en Talleres y Cocheras 71
11 PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ATMOSFÉRICAS 73
12 PROTECCIÓN CONTRA CORRIENTES VAGABUNDAS 75
LISTA DE TABLAS
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Esquema de la línea México – Toluca 14
Figura 2 Circuito de retorno convencional 18
Figura 3 Circuito de retorno con conductor de retorno 18
Figura 4 Circuito de retorno con conductor de retorno y Booster Transformers 19
Figura 5 Esquema de principio de interconexión de circuito de retorno y tierra en 1x25 kV 19
Figura 6 Reparto de corrientes de retorno con y sin conductor de retorno 21
Figura 7 Ratio de tensión longitudinal inducida por unidad de longitud 22
Figura 8 Sistema de circuito de retorno en 1x25 kV con conductor de retorno 22
Figura 9 Esquema de electrificación con’ Booster Transformer’ en 1x25 kV 23
Figura 10 Ejemplo de instalación de ’Booster Transformer’ en 1x25 kV 24
Figura 11 Configuración general de la red de tierra 26
Figura 12 Configuración general de la red de tierra y circuito de retorno en SET 1x25 kV 27
Figura 13 Tomas de tierras “independientes” o “aisladas” 28
Figura 14 Toma de tierra única 28
Figura 15 Tomas de tierra múltiple 29
Figura 16 Corte transversal de la catenaria en terracería 30
Figura 17 Conexiones transversales a CdTE o CdRA en terracería 31

Rev. 02
Figura 18 Conexiones transversales entre CdTE, CdRA y carril en terracería 32
Figura 19 Conexiones transversales entre postes y poste-CdTE 32
Figura 20 Conexiones transversales entre poste y carril 33
Figura 21 Conexiones transversales entre CdTE-poste y poste-carril en terracería 33
Figura 22 Detalle de conexión entre CdRA y CdTE 34
Figura 23 Detalle de conexión entre Puesto Seccionamiento de Catenaria y CdTE 34
Figura 24 Detalle de conexión entre Tarima de Puesto Seccionamiento de Catenaria y CdTE 35
Figura 25 Detalle de conexión entre Poste de Señalización y CdTE 35
Figura 26 Conexiones transversales entre CdTE, poste y carril con Armario Barras ‘0’ 36
Figura 27 Esquema de conexión entre el circuito de retorno y la SET 1x25kVca 37
Figura 28 Puesta a tierra en viaducto con vía doble 40
Figura 29 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto con vía doble 40
Figura 30 Detalle de conexión de poste, CdTE y carril a terminales del viaducto 41
Figura 31 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con vía doble 41
Figura 32 Puesta a tierra en viaducto con doble fuste 42
Figura 33 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto con doble fuste 43
Figura 34 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con doble fuste 43
Figura 35 Puesta a tierra en viaducto con vía única 44
Figura 36 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto con vía única 45
Figura 37 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con vía única 45
Figura 38 Puesta a tierra en viaducto La Marquesa 46
Figura 39 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto La Marquesa 47
Figura 40 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto La Marquesa 47
Figura 41 Puesta a tierra en viaducto con arco metálico 48
Figura 42 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto con arco metálico 49

Rev. 02
Figura 43 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con arco metálico 49
Figura 44 Detalle conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con arco metálico 50
Figura 45 Puesta a tierra del viaducto tipo palmera 51
Figura 46 Detalle de conexión entre tramos de barandilla 52
Figura 47 Detalle de conexión en junta de dilatación de tablero 52
Figura 48 Vista en Sección del Circuito de Retorno en Túnel 53
Figura 49 Vista en Planta del Circuito de Retorno en Túnel 54
Figura 50 Puesta a Tierra de las galerías de interconexión de Túnel 55
Figura 51 Sección transversal de la PaT de las galerías de interconexión de Túnel 55
Figura 52 Sección longitudinal de la PaT de las galerías de interconexión de Túnel 56
Figura 53 Planta de la PaT de las galerías de interconexión de Túnel 56
Figura 54 Pletina de PaT en galería de interconexión de Túnel 57
Figura 55 Esquema de conexión a tierra de la vía en placa 58
Figura 56 Esquema de conexión a tierra de la armadura de carcasa de túnel 58
Figura 57 Principios generales de conexión del electrodo de tierra de edificios técnicos 59
Figura 58 Pletina de puesta a tierra en edificios técnicos 60
Figura 59 Pletina de puesta a tierra en casetas GSM-R 61
Figura 60 Detalle de conexión entre Punto de Suministro en Vía y CdTE 62
Figura 62 Detalle de conexión entre canalizaciones transversales y CdTE 63
Figura 63 Flujograma del procedimiento de diseño de la red de tierras de la subestación 65
Figura 64 Red de tierras de una subestación de Alta Tensión 66
Figura 65 Red de tierra en edificio técnico en subestación 67
Figura 66 Pletinas de puesta a tierra en edificio subestación 67
Figura 67 Malla de tierra en estaciones 68

Rev. 02
Figura 68 Puesta a tierra en paso superior 69
Figura 69 Puesta a tierra en paso superior en sección 70
Figura 70 Detalles puesta a tierra en paso superior 70
Figura 71 Esquema de puesta a tierra dentro de talleres y cocheras 71
Figura 72 Esquema de puesta a tierra dentro de talleres y cocheras 72
Figura 73 Frecuencia anual promedio de rayos directos a estructura en estados de México y D.F. 73
Figura 74 Procedimiento para la aplicación de la NMX-J-549-ANCE-2005 74
Figura 75 Efecto de oxidación en carril por corrientes vagabundas 75

Rev. 02
1 OBJETO
El objeto de este documento es la definición de los criterios a seguir para la puesta a tierra global de toda la
infraestructura ferroviaria y de todas las instalaciones existentes en el proyecto ejecutivo para la construcción del
tren interurbano México-Toluca.
El sistema de puesta a tierra es un sistema transversal que debe existir a lo largo de toda la línea ferroviaria y que
por tanto debe ser considerada como un único sistema sin interrupciones que implica tanto a la obra civil como a las
instalaciones. Por este motivo es imprescindible que todas las partes implicadas en el diseño de proyecto así como
las partes implicadas en la futura ejecución de la obra sean conocedores de los criterios a seguir en todas las etapas
de diseño, ejecución.
En el proyecto, cada subsistema de obra civil e instalaciones define el dimensionado, la especificación técnica y la
valoración de los costes de la parte del sistema de puesta a tierra que le corresponda.

Rev. 02
2 INTRODUCCIÓN
La corriente de tracción, suministra la potencia eléctrica al material rodante, a través de la diferencia de potencial
entre la línea aérea de contacto y el carril. Consecuentemente, esta corriente ha de tomar un camino de retorno
hacia la subestación de tracción.
Podemos considerar el sistema eléctrico de tracción como un circuito cerrado, donde el total de la corriente de
retorno sea igual a la corriente que fluye a través de la línea aérea de contacto.
Los carriles sirven como conductores para la corriente de retorno. La vía está tendida sobre la plataforma y es
extremadamente larga respecto a su amplitud. Esta característica juntamente con que la resistencia entre carril y
tierra que es finita y que los raíles tienen una resistencia longitudinal, hace que una parte de la corriente de retorno
fluya a tierra y vuelva a la subestación de tracción a través de tierra y no de los carriles de retorno.
La suma total de las corrientes de retorno a través de los carriles, tierra y las corrientes que recorren cualquier
objeto metálico paralelo a la traza, como vainas o tuberías, es igual a la corriente que fluye a través del tren.
Hasta algunos miles de Amperes pueden fluir a través de los carriles de retorno y pueden crear un voltaje a los
carriles y partes conductivas de los trenes en condiciones normales. Este voltaje puede ser peligroso, pudiendo
afectar a pasajeros y personal de servicio.
A diferencia de los sistemas trifásicos de distribución y transmisión, donde las partes con voltajes peligrosos y
accesibles sólo pueden presentarse en condiciones de falla, en la electrificación ferroviaria se requieren
prestaciones especiales para asegurar la protección de las personas y de las instalaciones, en condiciones normales
de operación.
En caso de cortocircuitos, las consideraciones son las mismas en el sistema de electrificación ferroviaria que en los
sistemas trifásicos de distribución.
En sistemas de 1x25 kVca, todos los conductores tienen acoplamiento inductivo (carriles, tierra, línea aérea de
contacto, feeder de acompañamiento y conductores de retorno).
Tanto en condiciones normales como en caso de cortocircuito, la diferencia de potencial entre carril y tierra no
debe superar los límites aceptados y especificados por la normativa EN 50122-1. En sistemas de 1x25 kV ca, las
diferencias de potencial carril tierra son reducidas, gracias a la unión de conductores metálicos a los carriles,
eliminando la posibilidad de daño a personas y asegurando que el sistema de electrificación pueda ser desconectado
en caso de falla.
Por último, se ha de advertir que una correcta puesta a tierra, evita los efectos adversos en la paramenta y
equipamiento de los alrededores de la traza, causado por acoplamiento inductivo hacia el sistema de tracción
eléctrica. La optimización de la puesta a tierra y el circuito de retorno se minimizarán dichas interferencias.

Rev. 02
3 ACRÓNIMOS
ALTA Y MEDIA TENSIÓN AMT

BAJA TENSIÓN EBT
BITÁCORA Y GESTOR MAESTRO BIT
CATENARIA CAT
CENTRO DE CONTROL (ARQ) CTR
CONTROL DE TRÁFICO CENTRALIZADO CTC
CENTRO DE PROCESAMIENTO DE DATOS CPD
CONTROL DE ACCESOS A ÁREAS RESTRINGIDAS ACC
CRONOMETRÍA CRO
ELEVADORES ELV
ESCALERAS MECÁNICAS ESC
ESTACIONES EST
ESTACIONES ELEVADAS QEL
ESTACIONES EN SUPERFICIE QSU
ESTRUCTURA TALLERES Y DEPOSITO TYC
FUENTE AUTÓNOMA DE ENERGÍA FAE
GEOTECNIA (SUELO) GEO
INFORMACIÓN AL USUARIO INU
INTERFAZ HOMBRE MAQUINA IHM
INTERFONÍA INT
INTERRUPTOR DE AISLAMIENTO TELEMANDADO IAT
MANDO Y CONTROL DE ENERGÍA ELÉCTRICA TEN
MANDO Y CONTROL DE ESTACIONES TES
MANDO Y CONTROL DE TRAFICO TTR
MATERIAL RODANTE ROD
PANELES SOLARES SOL

Rev. 02
PCI PCI
PEAJE PJE
POZOS DE VENTILACIÓN Y EMERGENCIA PZS
PUESTO DE CONTROL DE LÍNEA PCL
RADIO SERVICIOS DE EMERGENCIA EME
RADIOTELEFONÍA RAD
RED DE DATOS MULTISERVICIO RED
RED DE NIVEL FÍSICO FIS
SECURIZACIÓN (SEGURIDAD DE SISTEMAS) SES
SEÑALIZACIÓN (ATC=ATS,ATO,ATP) ATC
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA SAI
SUBESTACIONES DE ALUMBRADO Y FUERZA DE VENTILACIÓN MAYOR SAFVM
SUBESTACIONES DE ALUMBRADO Y FUERZA PARA TALLERES Y DEPÓSITOS SAFTD
SUBESTACIONES DE TRACCIÓN SET

SUBESTACIONES ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN SEAT
SISTEMA EXTERNO DE PROTECCIÓN CONTRA TORMENTAS ELÉCTRICAS SEPTE
SISTEMA INTERNO DE PROTECCIÓN CONTRA TORMENTAS ELÉCTRICAS SIPTE
TALLERES Y DEPOSITO TLL
TELEFONÍA TEL
TRACCIÓN TRA
TARJETAS SIN CONTACTO TSC
TRAZO Y PERFIL TRZ
TÚNEL TUN
URBANIZACIÓN URB
VENTILACIÓN MAYOR VEN
VIADUCTO VDC
VIDEOVIGILANCIA VID

Rev. 02
4 NORMATIVA
 NOM 001-SEDE 2012 Instalaciones eléctricas

 NRF-011-CFE-2004 Sistema de Tierra para Plantas y Subestaciones Eléctricas
 NMX-J-549-ANCE-2005 Sistema de protección contra tormentas Eléctricas - especificaciones, materiales y
métodos de medición
 NFPA 780 Installation of Lightning Protection Systems
 IEEE std 80 Guide for Safety in AC Substation Grounding
 IEEE 837 Qualifying Permanent Connections Used in Substation Grounding
 IEEE Std 142-1992 Recommended Practice for Grounding of Industrial and Comercial Power Systems
 IEC 60364-1 Instalaciones eléctricas de baja tensión en edificios _ Parte 1: Principios básicos, evaluación de
las características generales, definiciones
 IEC 60364-4-41 - Instalaciones eléctricas de baja tensión en edificios - Protección para seguridad – Protección
contra choque eléctrico.
 IEC 61000-5-2 Compatibilidad Electromagnética (EMC) Parte 5: Guías de instalación y atenuación - Sección
2: Puesta a tierra y cableado.
 IEC 62305 Protección contra rayos.
 BOStrab Reglamento Federal Alemán sobre la Construcción y Operación de los Sistemas de Trafico de
Trenes Ligeros
 VDV Recomendaciones del Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (Asociación de empresas de
transportes alemanas) para términos más concretos sobre las especificaciones BOStrab más importantes
 CEI 61140: Protección contra choques eléctricos – Aspectos comunes para la instalación y el equipamiento
 EN 50122-1: Aplicaciones de ferrocarriles - Instalaciones fijas - Parte 1: Medidas de protección relacionadas
con la seguridad eléctrica y la puesta a tierra.
 EN 50122-2: Aplicaciones ferroviarias - Instalaciones fijas - Parte 2: Medidas de protección contra los efectos
de las corrientes vagabundas producidas por los sistemas de tracción de corriente continua
 EN 50526: Aplicaciones Ferroviarias – Instalaciones Fijas - Pararrayos y dispositivos limitadores de tensión
para sistemas de corriente continua.

Rev. 02
5 DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA
El proyecto “Construcción y Operación del Tren Interurbano Toluca-Valle de México” consiste en la implementación
y construcción de la infraestructura necesaria para el funcionamiento de un corredor regional entre la ZMVT y el
Distrito Federal.
El proyecto contará con una longitud total de 57.70 km, 6 estaciones y talleres y depósito.
De las 6 estaciones, 2 son terminales (Zinacantepec y Observatorio) y 4 intermedias (Terminal de Autobuses,

Metepec, Lerma y Santa Fe).
La longitud de las estaciones será de 200 metros (m) y se ubicaran en los siguientes cadenamientos:
- Estación terminal - Zinacantepec (0+100)

- Estación intermedia -Terminal de Autobuses (6+100)
- Estación intermedia - Metepec (13+085)
- Estación intermedia - Lerma (21+300)
- Estación intermedia - Santa Fe (49+872)
- Estación terminal - Observatorio (57+588)
La ruta del Tren de Toluca – Valle de México se puede resumir en las obras civiles de infraestructura siguientes:
- Línea ferroviaria de doble vía de 57.7 km de longitud

- Construcción de viaducto de aprox. 45 km de longitud.
- Construcción de túnel ferroviario de aproximadamente 5 km de longitud
- Construcción de tramo en terracería de aproximadamente 8 km de longitud
- Obras de soluciones viales
- Obras civiles de 4 estaciones y 2 terminales
- Obras civiles de talleres y centro de control de trenes.
- Obras civiles de subestaciones y edificaciones varias.
Figura 1 Esquema de la línea México – Toluca

Rev. 02
6 CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Subestación de tracción: Una instalación cuya principal función es la de alimentar un sistema de línea de contacto
en la cual la tensión de un sistema primario de alimentación, y en ciertos casos la frecuencia, es transformada en la
tensión y frecuencia de la línea de contacto.
Línea de contacto: Sistema de conductores para el suministro de energía eléctrica a vehículos a través de equipos
de toma de corriente.
Línea de contacto aérea: Línea de contacto situada por encima del techo de los vehículos y que suministra a los
vehículos energía a través de equipos de toma de corriente montados en el techo.
Catenaria: Cable longitudinal que soporta el cable o cables de contacto, ya sea directamente o indirectamente.
Cable de protección contra rayos: Cable puesto a tierra por encima de la línea de contacto aérea para protegerla
contra rayos.
Cable de tierra: Cable que conecta los apoyos colectivamente a tierra o carriles de vía, para proteger a la gente y a
las instalaciones en caso de fallo del aislamiento y que puede también ser usado como conductor de retorno.
Circuito de retorno: Todos los conductores que forman el camino previsto para la corriente de retorno de tracción y
la corriente en condiciones de fallo. Los conductores pueden ser carriles de vía, conductores de retorno o cable de
retorno.
Conductor de retorno: Conductor paralelo a la vía y que está conectado a los carriles de vía a intervalos periódicos.
Cable de retorno: Conductor aislado que forma parte del circuito de retorno y que conecta el resto del circuito de
retorno a la subestación de tracción.
Tierra: La masa conductora de la tierra, cuyo potencial eléctrico en cualquier punto se toma convencionalmente
como igual a cero.
Toma de tierra: Parte conductora o grupo de partes conductoras en contacto íntimo con tierra proporcionando una
conexión eléctrica con tierra.
Electrodo de tierra: Pieza o conjunto de piezas conductoras que se mantienen en contacto directo con tierra,
proporcionando así la conexión eléctrica a tierra.
Tierra del sistema de tracción: El carril de vía, cuando es utilizado como circuito de retorno y está conectado a
tierra intencionadamente. Incluye todas las partes conductoras conectadas a ella.
Tierra del túnel: La interconexión eléctrica de las barras reforzadas de hormigón armado de los túneles y, en el
caso de otros modos de construcción, la interconexión conductora de las partes metálicas del túnel. En el caso de un

Rev. 02
sistema de tracción en corriente alterna monofásica, la tierra del túnel está conectada a los carriles de vía y así
forma parte de la tierra del sistema de tracción que puede ser sustituida por conexiones a tierras externas.
Tierra de estructura: La interconexión eléctrica de las varillas de refuerzo de las estructuras y, en el caso de otras
modalidades de construcción, la interconexión conductora de las partes metálicas. Como son las estructuras
ferroviarias reforzadas tales como puentes, viaductos y la cimentación reforzada de la vía.
Puesta a tierra directa del sistema de tracción: La conexión directa entre partes conductoras y la tierra del
sistema de tracción.
Puesta a tierra abierta del sistema de tracción: La conexión de partes conductoras a la tierra del sistema de
tracción por un dispositivo limitador de tensión o por cortacircuitos, que hace una conexión conductora, ya sea
temporal o permanente, si se excede el valor límite de tensión.
Conductor de protección: Conductor requerido para ciertas medidas de protección contra choques eléctricos
conectando eléctricamente a cualquiera de las siguientes partes: partes conductoras accesibles, elementos
conductores ajenos a la instalación eléctrica, terminal principal de puesta a tierra, toma de tierra, punto puesto a
tierra de la fuente o neutro artificial.
Conexión equipotencial: Conexión eléctrica que pone varias partes conductoras accesibles y elementos conductores
al mismo potencial.
Corriente de retorno de tracción: La suma de las corrientes de retorno a la fuente de alimentación (subestaciones
de tracción o vehículos de frenado con regeneración).
Corriente vagabunda: Corriente que sigue caminos distintos a los caminos previstos.
Corriente de fuga: Corriente que, en ausencia de fallo, fluye a tierra o a elementos conductores ajenos en un
circuito.
Potencial del carril: La tensión que aparece en condiciones normales de funcionamiento cuando los carriles de vía
son utilizados para llevar la corriente de retorno de tracción o bajo condiciones de fallo entre los carriles de vía y
tierra.
Conductancia por unidad de longitud: el valor inverso de la resistencia entre el carril y tierra por unidad de
longitud (S/km).
Choque eléctrico: Efecto patofisiológico que resulta del paso de una corriente eléctrica a través de un cuerpo
humano o animal.
Contacto directo: Contacto de personas o animales con partes activas.
Contacto indirecto: Contacto de personas o animales con partes conductoras accesibles que han llegado a ser
activas bajo condiciones de fallo.

Rev. 02
Tensión accesible: La parte del potencial de carril, en condiciones de funcionamiento normal, que puede ser
puenteada por personas, siendo el camino conductor convencionalmente desde la mano a ambos pies a través del
cuerpo o de mano a mano (distancia horizontal de 1 m a una parte accesible.
Tensión de contacto (efectiva): Tensión bajo condiciones de fallo entre partes cuando son tocadas
simultáneamente.

Rev. 02
7 PRINCIPIOS DE DISEÑO
7.1 Circuito de retorno
La corriente de tracción fluye de vuelta a la subestación a través del circuito de retorno. Desde la perspectiva de
ingeniería eléctrica, la línea aérea de contacto y el circuito de retorno constituyen una unión inseparable, donde la
corriente de tracción es proporcional a la energía consumida.
Dependiendo de las secciones de los conductores, las corrientes de retorno por tierra pueden ser del orden de 5 a
50% del total de la corriente de tracción en el caso de 1x25 kVca.
Los sistemas de tracción eléctrica convencionales se muestran a continuación. El circuito de retorno puede estar
formado únicamente por los carriles y la tierra tal como se muestra a continuación. En dichas configuraciones, el 30-
40 % de la corriente de retorno, fluye por tierra.
Figura 2 Circuito de retorno convencional
Otros sistemas de tracción añaden al circuito de retorno, conductores de retorno como se muestra en la siguiente
figura. En estas configuraciones, solo el 15-20% de la corriente de retorno fluye por tierra, reduciéndose respecto al
sistema convencional.
Figura 3 Circuito de retorno con conductor de retorno

Rev. 02
Por último, una configuración especial en el circuito de retorno, añadiendo transformadores de succión, también
conocidos como ‘Booster transformers’ entre la línea aérea de contacto y el conductor de retorno y los carriles,
transportando así a través del conductor de retorno la mayor parte de la corriente de retorno, y reduciendo
considerablemente la que fluye a través de los carriles y tierra.
Figura 4 Circuito de retorno con conductor de retorno y Booster Transformers
Los transformadores de succión o ‘Booster’ son transformadores con relación1:1 conectados a intervalos de 3 a 5
km. El secundario del transformador de succión obliga a que la corriente de retorno fluya de los carriles hacia el
conductor de retorno. El circuito de retorno en 1x25kVca se conecta al sistema de tierras, a diferencia de los
sistemas de tracción eléctrica de corriente continua.
Figura 5 Esquema de principio de interconexión de circuito de retorno y tierra en 1x25 kV

Rev. 02
El sistema de tierras incluye un gran número de electrodos de puesta a tierra, como son los cimientos de edificios,
postes de electrificación, puentes, viaductos, armaduras de túneles. Su interconexión con el circuito de retorno
forma la tierra global del sistema de tracción eléctrica, donde se conectan todas las demás tierras, ya sea la tierra
de las protecciones de media tensión, la tierra de las protecciones de baja tensión, la tierra de toda la paramenta
de señalización y telecomunicaciones, y la tierra de los dispositivos de protección frente al rayo.
En el sistema de 1x25kV, la tierra es parte del camino de las corrientes de retorno, debido a los acoplamientos
inductivos y resistivos con los carriles. Parte de las corrientes de retorno fluyen a través de los sistemas de puesta a
tierra y a través de la tierra. Esto genera una gran área donde las instalaciones no ferroviarias son afectadas por los
acoplamientos inductivos, ya sean canalizaciones, cables y dispositivos electrónicos. Para contrarrestar dichos
inconvenientes, varias estrategias se han de implementar con el objetivo de reducir las corrientes de retorno a
través de la tierra, reduciendo así sus efectos no deseados a los servicios afectados.
7.2 Cable de tierra enterrado y cable conductor de retorno aéreo
La tensión del carril-tierra del sistema del circuito de retorno puede ser reducida considerablemente, a través de la
instalación de un cable de tierra enterrado y/o a través de un cable conductor de retorno aéreo.
El cable de tierra enterrado, se trata de un cable de cobre desnudo de sección 50 mm2 instalado a la profundidad
de 1 m, o colocado sobre charola o en canalización. Debido a su pequeña sección, reduce muy poco las
características conductivas del circuito de retorno. Como ventajas, reduce el valor absoluto de la impedancia de la
línea aérea de contacto un 2-3 %, los voltajes longitudinales inducidos a partes conductoras localizadas a 3,5 m del
centro de la vía y 0.5 m por encima de la cabeza del carril se reducen un 7%, y la ventaja más importante es la
reducción de la tensión carril-tierra de un 53%.
La manera más eficaz de reducir la proporción de la corriente de retorno a través del carril y tierra, es la instalación
de cables conductores de retorno aéreos paralelos a la línea aérea de contacto y feeders de acompañamiento. Los
conductores de retorno aéreos, se trata de un cable de Al-Ac de sección 93 mm2. Los conductores de retorno poseen
un estrecho acoplamiento inductivo con los conductores de alimentación de la catenaria, teniendo las siguientes
ventajas:
- El reparto de las proporciones de la corriente de retorno entre el carril y la tierra, y entre carril, tierra y
conductor de retorno, reduciéndose un 33% la proporción de corriente de retorno en carril, y un 50% menor
en la tierra.
- Reducción en un 50-55% de las tensiones de carril-tierra

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- Reducción de 35-40% de las tensiones longitudinales inducidas en conductores paralelos a la traza
- Reducción del campo magnético en los alrededores de la traza
Reducción de la impedancia por unidad de longitud, ya que la reducción de la reactancia compensa el crecimiento
de la resistencia por unidad de longitud
A continuación se muestra el resultado de las mediciones en el reparto de corrientes de retorno, con y sin conductor
de retorno, y los ratios de tensión inducida por unidad de longitud en una línea de ferrocarril alemana, pudiéndose
ver las mejoras enumeradas anteriormente.
Figura 6 Reparto de corrientes de retorno con y sin conductor de retorno

Rev. 02
Figura 7 Ratio de tensión longitudinal inducida por unidad de longitud
Todas las ventajas anteriormente descritas, hacen que la instalación de conductores de retorno resulte muy
favorable en el circuito de retorno. La reducción de las tensiones carril-tierra y la reducción de los campos
magnéticos alrededor de la traza, justifican el incremento presupuestario que representa su implementación.
Figura 8 Sistema de circuito de retorno en 1x25 kV con conductor de retorno

Rev. 02
7.3 Transformadores de succión o ‘Booster Transformers’
La esencia de los transformadores de succión o ‘Booster Transformers’ es la de forzar a las corrientes de retorno,
circular por el conductor de retorno, reduciendo así el porcentaje de dichas corrientes a través del carril y de
tierra. Su instalación se basa en colocarlos cada 3-5 km entre subestaciones de tracción, siendo la corriente de
tracción la que circula por su primario, con relación 1:1, y con su secundario conectado al conductor de retorno,
reduciendo considerablemente los efectos de interferencias.
Figura 9 Esquema de electrificación con’ Booster Transformer’ en 1x25 kV
Las desventajas por otra parte de esta implementación son:
- Encarecimiento de la instalación
- Incremento de la impedancia de la línea, con el consecuente aumento de las caídas de tensión y pérdida de
potencia en la línea
- Cebado a través de los tramos de aislamiento que incrementan el rayado y desgaste de los cables
- Efecto de presencia de trenes en cantón, ya que una vez pasado el tren, siguen circulando corrientes entre
carril-tierra y conductor de retorno

Rev. 02
Figura 10 Ejemplo de instalación de ’Booster Transformer’ en 1x25 kV
7.4 Seguridad de las personas

El requerimiento más importante a cumplir por el diseño de la puesta a tierra y el circuito de retorno de las
corrientes de tracción, es prevenir los peligros del choque eléctrico y en consecuencia, garantizar la seguridad de
las personas.
Para conseguir dicho requerimiento, toda la paramenta eléctrica y los componentes del sistema de electrificación
deben poder ser energizados bajo condiciones de falla, estando todos directamente unidos a la tierra del sistema de
tracción. Especialmente aquellas partes que forman parte de la catenaria y de la zona del pantógrafo, que podrían
ser energizadas después de una rotura de la línea aérea de contacto.

Rev. 02
7.5 Interferencias
El circuito de retorno y la tierra produce una serie de interferencias:
- Interferencia resistiva
- Interferencia inductiva y capacitiva
- Campos eléctricos y magnéticos
Las interferencias resistivas aparecen de las conexiones conductivas con el circuito de retorno. Las interferencias
capacitivas son insignificantes en las instalaciones ferroviarias, sin embargo las interferencias inductivas y los
campos magnéticos generados por los sistemas de 1x25kVca son importantes. Sus valores dependen de su
impedancia misma y los acoplamientos con la catenaria, por eso el retorno de la corriente por tierra, es una medida
de interferencia, con lo que cuanto más reduzcamos la corriente de retorno por tierra, menos interferencias
tendremos en los alrededores de la traza ferroviaria.
Las interferencias afectan a los propios sistemas ferroviarios, así como, a las instalaciones y sistemas externos que
existen alrededor de la traza. Deterioros y perturbaciones pueden ocurrir, dependiendo de la sensibilidad de los
sistemas expuestas a dichas interferencias. Las medidas d protección para minimizar los efectos adversos de las
interferencias están explicados en el TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001-001 ‘Estudio de Compatibilidad
Electromagnética’.

Rev. 02
8 PRINCIPIOS DE PUESTA A TIERRA Y PROTECCIÓN

8.1 Configuración general
El principio de puesta a tierra y conexión para el Tren Interurbano México - Toluca es conectar entre sí todas las
partes metálicas a lo largo de la línea, lo que crea un gran electrodo de tierra equipotencial formado por:
- Refuerzo de acero, o armadura estructural, de los edificios de estaciones (Refuerzo de acero en los muros
exteriores y/o en la losa)
- Refuerzo de acero, o armadura estructural, en los cimientos de los pilares de las secciones del viaducto
- Refuerzo de acero del portal del túnel
- Refuerzo de acero en la losa de la vía en la sección del túnel
- Cimentaciones de los postes de electrificación
- Tierra de subestaciones de tracción
Todos ellos conectados al circuito de retorno formado por los carriles y los conductores de retorno, forman parte el
sistema de tierras general de la línea ferroviaria.
El siguiente esquema sirve para ilustrar estos principios generales:
Figura 11 Configuración general de la red de tierra

Rev. 02
Para conseguir las mínimas caídas de tensión en el circuito de retorno, son preferibles las uniones soldadas o uniones
con juntas con mínima resistencia. Para la distribución de la corriente de retorno a través de los carriles, deben de
ser unidas entre ellas, dependiendo de la resistencia de los electrodos de tierra y la tensión de contacto admisible.
La configuración de la red de tierras y circuito de retorno en una subestación de tracción se puede ver a
continuación:
Figura 12 Configuración general de la red de tierra y circuito de retorno en SET 1x25 kV
8.2 Separación de tierras ferroviarias de las tierras no ferroviarias

Por regla general, la puesta a tierra del sistema ferroviario (significa la puesta a tierra dentro de la traza del tren
interurbano México – Toluca) no se conecta con la tierra no ferroviaria, como, por ejemplo, la del distribuidor
público de electricidad, de la red de telecomunicación pública, o de la iluminación pública.
Las líneas conductivas de servicio (agua, gas, etc.) que ingresan a los límites ferroviarios deberán contar con una
junta aislante de al menos 2 m de longitud.
Al tratarse de un sistema global de puesta a tierra, todas las pantallas de los cables se conectarán a tierra en ambos
extremos.

Rev. 02
9 DISEÑO DE UNA PUESTA A TIERRA

Dentro del sistema ferroviario, no se recomienda la utilización de tomas de tierra independientes destinadas a los
sistemas electrónicos, a las redes de energía o a los sistemas de protección contra rayos, ya que en una instalación
eléctrica siempre existen conexiones eléctricas, a través del suelo o de elementos parásitos que, en caso de golpes
de rayos o de fallas en la red de energía, pueden hacer propagar la corriente del rayo o de la falla.
En este caso pueden aparecer tensiones transitorias peligrosas para la seguridad del personal, así como para la CEM,
entre un sistema de tierra aislada y otras partes de la instalación.
Figura 13 Tomas de tierras “independientes” o “aisladas”
La aproximación por una toma de tierra única puede garantizar que el sistema eléctrico sea seguro para las
personas. Aunque, desde el punto de vista de la CEM, no siempre se puede cumplir, en especial cuando intervienen
perturbaciones de alta frecuencia.
Figura 14 Toma de tierra única

Rev. 02
La configuración recomendada por la norma IEC 61000-5-2 es la toma de tierra múltiple, que permite garantizar la
seguridad de las personas y de la CEM. Este enfoque es el que se recomienda para casos generales.
En caso de golpes de rayos o de fallas de alta frecuencia, las conexiones equipotenciales múltiples permiten un
ascenso de potencial simultáneo en el conjunto de los sistemas y evita, de esta forma, la aparición de diferencias de
potencial.
Figura 15 Tomas de tierra múltiple

Rev. 02
10 PUESTA A TIERRA SEGÚN LA UBICACIÓN

10.1 Puesta a Tierra en Terracería
La puesta a tierra en terracería está formada por los cables de tierra enterrados (CdTE), interconectados a los
conductores de retorno aéreos (CdRA) formando el circuito de retorno.
fa : feeder de acompañamiento vía 1

fb : feeder de acompañamiento vía 2
pa: sustentador catenaria vía 1
pb : sustentador catenaría vía 2
ca : línea aérea de contacto vía 1
cb : línea aérea de contacto vía 2
CdRA_a : cable de retorno aéreo vía 1
CdRA_b : cable de retorno aéreo vía 2
CdTE_a : cable de tierra enterrado vía 1
CdTE_b : cable de tierra enterrado vía 1
Figura 16 Corte transversal de la catenaria en terracería

Rev. 02
Cable conductor de retorno aéreo (CdRA)

El cable conductor de retorno aéreo (CdRA) es un cable conductor eléctrico continuo de 93 mm2 de aleación Al-Ac,
fijo en los postes de catenaria. A él se conectan diferentes equipamientos:
- Soportes de catenaria y cualquier equipo eléctrico conectado a la catenaria

- Herrajes de seccionadores e interruptores
- Transformadores de potencia instalados en los postes de catenaria
-
Cable de tierra enterrado (CdTE)
En cambio, el cable de tierra enterrado (CdTE), está formado por un conductor eléctrico continuo en el extremo y a
lo largo de cada vía como se puede ver en la siguiente figura. El CdTE está formado por un conductor de cobre
desnudo de 50 mm2 de sección.
A él se conectan diferentes equipamientos:

- El foso de conexiones de las masas de retorno de la subestación de tracción
- Las barras equipotenciales de edificios técnicos
- Los soportes de los equipos de telecomunicaciones y señalización
- Escaleras y muros anti-ruido
- Puertas, rampas, barandillas
- Todas las masas metálicas importantes (puentes con estructuras metálicas, pasarelas que crucen la vía,
canalizaciones metálicas, etc.
CdRA : cable de retorno aéreo; CdTE : cable de tierra enterrado vía; BD : Barandilla; PS : Poste Señalización ; BE :
Barra Equipontencial; Ed.Tec. : Edificio Técnico
Figura 17 Conexiones transversales a CdTE o CdRA en terracería

Rev. 02
- La conexión de los postes de catenaria-carril se realizan cada 450 metros con dos cables de Cu 50 mm2.
- La conexión del CdRA-carril se realiza cada 450 metros con un cable de Cu 50 mm2
- La conexión entre postes de ambas vías se realiza cada 450 metros con cable de Cu 50 mm2.
- El conductor de tierra enterrado CdTE se interconectan con el poste cada 450 m.
Figura 18 Conexiones transversales entre CdTE, CdRA y carril en terracería
Figura 19 Conexiones transversales entre postes y poste-CdTE

Rev. 02
Figura 20 Conexiones transversales entre poste y carril
Figura 21 Conexiones transversales entre CdTE-poste y poste-carril en terracería

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Figura 22 Detalle de conexión entre CdRA y CdTE
La conexión entre el cable de retorno aéreo CdRA y el cable de tierra CdTE se realiza cada 450 m.
La conexión entre el los puestos de seccionamiento de catenaria y el cable de tierra CdTE se realiza a través de 2
cables desnudos de 120 mm 2 Cu.
Figura 23 Detalle de conexión entre Puesto Seccionamiento de Catenaria y CdTE
La conexión entre la tarima de los puestos de seccionamiento de catenaria y el cable de tierra CdTE se realiza a
través de un cable desnudo de 50 mm 2 Cu.

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Figura 24 Detalle de conexión entre Tarima de Puesto Seccionamiento de Catenaria y CdTE
Figura 25 Detalle de conexión entre Poste de Señalización y CdTE

Rev. 02
Figura 26 Conexiones transversales entre CdTE, poste y carril con Armario Barras ‘0’

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Figura 27 Esquema de conexión entre el circuito de retorno y la SET 1x25kVca

Rev. 02
10.2 Puesta a Tierra en Viaducto
De acuerdo con el método de construcción del viaducto existirán diversas puestas a tierra en el viaducto. Pero todas
las configuraciones seguirán el mismo patrón. El principio de puesta a tierra elegido para el tren interurbano de
México-Toluca corresponde a la interconexión global de todas las estructuras del viaducto. La viga o cajón metálicos
de los tramos del viaducto serán conectados eléctricamente a tierra en cada pilar. El pilar y el refuerzo de acero
también estarán conectados eléctricamente y se deben proporcionar dos terminales de tierra en la parte superior
del mismo para conexión con los tramos.
Las armaduras de refuerzo estructural se conectarán a través de una barra de acero eléctricamente continua, a
realizar en la construcción del viaducto. Se dejarán en fase de construcción de viaducto, terminales de conexión
para interconectar las distintas barras de acero de los diferentes módulos independientes del viaducto, que se
realizarán a través de lazos de conexión, a ejecutar también en fase de construcción del viaducto.
Otras conexiones con los terminales de conexión con las barras de acero del viaducto, se realizarán en fase de
montaje de electrificación, como son la conexión del cable de tierra con dichos terminales. Al cable de tierra se
conectarán las barandillas, charolas metálicas, armarios de vía, etc.
En la parte inferior de las pilas, se deberán montar pletinas de acero galvanizado o cable de Cu, en todo el
perímetro de la pila, donde se interconectará la barra de acero a través de terminales de conexión. A parte se
instalará un cable perimetral de 50 mm2 de Cu, que será conectado a la pletina de la pila, a una profundidad de
0.75 metros.
Dicha tierra perimetral de base de viaducto se conectará a una arqueta de registro, donde se ubicará una pica de
tierra, y se podrá medir en caso necesario la resistencia de nuestra malla de tierra de pila de viaducto que no debe
ser mayor a 10 ohms.
Los cables para las conexiones a tierra deben ser, en todos los casos, resistentes a las intensidades de cortocircuito.
La armadura del tablero estará unida, tanto transversal como longitudinalmente para conseguir la continuidad
eléctrica, y se conexionará a los carriles exteriores, en cada pila o estribo, con cable de cobre de 50 mm2.
En las siguientes figuras podemos ver como se integra la puesta a tierra con el propio viaducto, en las siguientes
configuraciones:
- viaducto con vía doble

- viaducto con doble fuste
- viaducto con vía única
- viaducto de La Marquesa
- viaducto con arco metálico
- viaducto tipo palmera

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Figura 28 Puesta a tierra en viaducto con vía doble
Figura 29 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto con vía doble

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Figura 30 Detalle de conexión de poste, CdTE y carril a terminales del viaducto
Figura 31 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con vía doble

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Figura 32 Puesta a tierra en viaducto con doble fuste

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Figura 33 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto con doble fuste
Figura 34 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con doble fuste

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Figura 35 Puesta a tierra en viaducto con vía única

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Figura 36 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto con vía única
Figura 37 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con vía única

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Figura 38 Puesta a tierra en viaducto La Marquesa

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Figura 39 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto La Marquesa
Figura 40 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto La Marquesa

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Figura 41 Puesta a tierra en viaducto con arco metálico

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Figura 42 Detalle puesta a tierra de la pila de viaducto con arco metálico
Figura 43 Conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con arco metálico

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Figura 44 Detalle conexión longitudinal puesta a tierra del viaducto con arco metálico

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Figura 45 Puesta a tierra del viaducto tipo palmera

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Figura 46 Detalle de conexión entre tramos de barandilla
Figura 47 Detalle de conexión en junta de dilatación de tablero

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10.3 Puesta a Tierra en Túnel

El túnel en sí mismo no es un electrodo de tierra muy efectivo, dado que los segmentos recubiertos del túnel
(dovelas) se pueden considerar partes conductivas pequeñas y, por lo tanto, no quedarán conectadas entre ellas.
Pero la losa de la plataforma ferroviaria, y su refuerzo estructural (armadura estructural), será interconectada
longitudinalmente, y conectada en intervalos regulares al cable de tierra principal en cada lado del túnel.
El túnel de las Cruces, es un túnel bitubo de longitud de 4700 m y tubos de diámetro 7.5 m. Con galerías
transversales de interconexión para recorridos de emergencia cada 244 m y galerías transversales para salas técnicas
cada 1000 m.
El circuito de retorno de cada túnel, estará formado por un cable de retorno aéreo de túnel CdRA y dos cables de
Tierra en Canalización CdTE.
Figura 48 Vista en Sección del Circuito de Retorno en Túnel
La puesta a tierra del túnel se efectuará en las galerías de interconexión, donde se unirán las tierras de los equipos
a la pletina de tierra de tierras dispuesta para tal fin. En dicha pletina se unirán también las conexiones entre cable
de tierra longitudinal por charola CdTE y el cable conductor de retorno.

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Figura 49 Vista en Planta del Circuito de Retorno en Túnel

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Figura 50 Puesta a Tierra de las galerías de interconexión de Túnel
Figura 51 Sección transversal de la PaT de las galerías de interconexión de Túnel

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Figura 52 Sección longitudinal de la PaT de las galerías de interconexión de Túnel
Figura 53 Planta de la PaT de las galerías de interconexión de Túnel

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La pletina de tierra equipotencial debe de estar a 1 metro del suelo teniendo espacio para las conexiones de los
diferentes cables de tierra de los equipos de túnel.
Figura 54 Pletina de PaT en galería de interconexión de Túnel
En el caso de las galerías de interconexión donde se ubique una SAF, la puesta a tierra deberá calcularse, tal como
se indica en el capítulo de ‘Puesta a tierra en subestaciones’, de acuerdo al flujograma de cálculo de red de tierra
en subestaciones.
La estructura metálica de la vía en placa del túnel debe ser conectada a tierra cada 110 m, pero justo en mitad de
la barra de 110 m. Dicha estructura debe tener una barra de tierra longitudinal dedicada, donde se realizará la
conexión.

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Figura 55 Esquema de conexión a tierra de la vía en placa
Por último, y sólo en caso de que las armaduras de la carcasa de túnel estén interconectadas, no es el caso de las
dovelas, se tiene que instalar una barra longitudinal de tierra que una todas las armaduras y cada 500 metros se
conecta al cable de tierra, tal como se muestra en la siguiente figura.
Figura 56 Esquema de conexión a tierra de la armadura de carcasa de túnel

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10.4 Puesta a Tierra en Edificios Técnicos

En los edificios técnicos, la red de tierras deberá justificarse y calcularse de acuerdo al flujograma de cálculo de
red de tierra en subestaciones, en el caso de existir una SAF en su interior, y deberá satisfacerse que las tensiones
de contacto y de paso estén por debajo de las admisibles.
En caso contrario, la red de tierras se encontrará a una profundidad de 0.75 metros por debajo de la losa de
hormigón y el cable enterrado será de (4/0 AWG) de cobre desnudo, formando un perímetro tanto exterior, como
interior en cada una de las salas, tal como se muestra en la siguiente figura.
Figura 57 Principios generales de conexión del electrodo de tierra de edificios técnicos
La malla de tierras proporciona conexiones en superficie, a través de pletinas de puesta a tierra, donde los equipos
de las salas eléctricas, de señalización y de telecomunicaciones podrán conectarse a dicha malla, tal como se
muestra en la siguiente figura.

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Figura 58 Pletina de puesta a tierra en edificios técnicos
Se debe diseñar el sistema integral de protección contra tormentas eléctricas, para reducir el riesgo de daño para
las personas, seres vivos, estructuras, edificios y su contenido, utilizando como base el método de la esfera rodante
reconocido internacionalmente, explicado en la norma mexicana ‘NMX-J-549-ANCE-2005 Sistema de protección
contra tormentas Eléctricas - especificaciones, materiales y métodos de medición’ y la norma IEC 62305-3.

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10.5 Puesta a Tierra en Casetas GSM-R
En las casetas GSM-R, se debe proporcionar la red de tierras que se encontrará a una profundidad de 0.75 metros
por debajo de la losa de hormigón y el cable enterrado será de (4/0 AWG) de cobre desnudo, y conectarse tanto el
mástil como la armadura de refuerzo estructural de la caseta, la valla perimetral y todas las partes metálicas de los
equipos instalados en la caseta, mediante la pletina de puesta a tierra mostrada en el capítulo anterior, a la red de
tierras, tal como se muestra en la siguiente figura.
Figura 59 Pletina de puesta a tierra en casetas GSM-R

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10.6 Puesta a Tierra en Puntos de Suministro en Vía ‘H’
Se conectarán a tierra todas las estructuras metálicas al CdTE. La estructura metálica de perfiles IR, se conectarán
al cable de tierra paralelo a la vía con 2 conductores de cobre desnudo de 1/0 AWG, a través de un conector
mecánico, uno por cada poste vertical y mediante soldadura aluminotérmica con el CdTE, tal como se muestra en la
figura siguiente:
Figura 60 Detalle de conexión entre Punto de Suministro en Vía y CdTE
Así mismo, todos los gabinetes metálicos deberán conectarse con los perfiles de la estructura metálica con cable de
cobre desnudo de calibre 6 AWG, mediante conectores mecánicos.

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10.7 Puesta a Tierra en Canalizaciones Transversales
Se conectarán a tierra todas las canalizaciones transversales al CdTE. Se conectarán al cable de tierra paralelo a la
vía con conductor de cobre desnudo de 2 AWG (mínimo), cada 12 metros, a través de un conector mecánico con el
CdTE, tal como se muestra en la figura siguiente:
Figura 62 Detalle de conexión entre canalizaciones transversales y CdTE
El conductor de puesta a tierra se tenderá a lo largo de las charolas soportándose en la parte exterior del ala más
próxima a los soportes de ellas mediante grapas tipo ‘L’ de apolo o similar colocadas cada 0.8 metros. La puesta a
tierra de las charolas se realizará mediante grapas ‘SF’ de simel o similar colocadas cada 12 metros máximo. En el
caso que coexistan varios pisos de charolas en la misma vertical únicamente se distribuirá el conductor de puesta a
tierra por un único piso de charolas, conectando el resto a tierra cada 12 metros máximo mediante cable de cobre
desnudo y grapas ‘SF’ de simel o similar. Con la finalidad de dar continuidad a la puesta a tierra de las charolas, se
debrán unir entre sí todas la charolas contiguas mediante un latiguillo de trenza flexible de cobre de 8 AWG como
mínimo. Toda la tornillería utilizada para realizar el montaje, será de acero galvanizado instalándose de forma que
sus cabezas queden alojadas en el interior de las bandejas.
La puesta a tierra de las charolas se realizará antes del llenado de las mismas.

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10.8 Puesta a Tierra en Subestaciones Eléctricas
En la subestaciones eléctricas y en la sala Técnicas, las distintas barras equipotenciales de puesta a tierra deberán
estar interconectadas por un anillo de tierra interno de cable de cobre, que forma parte del sistema de conexión
equipotencial y permite una mejor distribución de la corriente de falla a tierra.
El tamaño de todos los conductores que forman el sistema de tierra depende de la corriente de falla máxima y de su
duración.
Las subestaciones SETs, con equipos 230 kV, dispondrán de su propia grilla de puesta a tierra, formada por cable de
cobre desnudo enterrado, a una profundidad mínima de 80 cm e en contacto íntimo con el terreno, y ocupando todo
el área de la subestación; el tamaño de la grilla y la sección del conductor serán acordes al cumplimiento de la
normativa en relación a las tensiones de paso y de contactos máximas admisibles en la instalación, y función de la
corriente de defecto prevista en la instalación.
El diseño de la red de tierras de las subestaciones se ha de realizar de acuerdo a la norma mexicana NRF-011-CFE-
2004 Sistema de Tierra para Plantas y Subestaciones Eléctricas, la norma mexicana NOM-001-SEDE Instalaciones
eléctricas y de la IEEE 80-2000 Guía para la puesta a tierra en Subestación de Corriente Alterna.
A través del siguiente flujograma de diseño de la red de tierras de la subestación, se consigue una adecuada red de
tierras que asegure una protección de las personas.

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Figura 63 Flujograma del procedimiento de diseño de la red de tierras de la subestación

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A través del diseño de detalle se consigue establecer la rejilla óptima para que las tensiones de paso y de contacto
admisibles sean cumplidas, así como la elevación del potencial de tierra. A continuación se muestra un ejemplo de
red de tierras de una subestación eléctrica así como de su edificio técnico asociado.
Figura 64 Red de tierras de una subestación de Alta Tensión
El Edificio Técnico de la subestación dispondrá de su propia red de tierras que se interconectará con la tierra
general de la subestación.

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Figura 65 Red de tierra en edificio técnico en subestación
Figura 66 Pletinas de puesta a tierra en edificio subestación

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10.9 Puesta a Tierra en Estaciones
En las estaciones, la red de tierras deberá justificarse y calcularse de acuerdo al flujograma de cálculo de red de
tierra en subestaciones, ya que en cada estación se ubicará una SAF, y deberá satisfacerse que las tensiones de
contacto y de paso estén por debajo de las admisibles.
Para las estaciones de pasajeros, la red de tierras se encontrará a una profundidad de 0.75 metros por debajo de la
losa de hormigón y el cable enterrado será de (4/0 AWG) de cobre desnudo.
A continuación, se muestra como ejemplo la malla de tierras de la estación de Zinacantepec.
Figura 67 Malla de tierra en estaciones
A la malla de tierras se deben conectar las estructuras metálicas de estación (mallazo de cimentaciones, armaduras
de refuerzo de columnas de viaducto de estación, escaleras mecánicas, elevadores, etc). La malla de tierras

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proporciona conexiones en superficie, a través de pletinas de puesta a tierra, donde los equipos de las salas
eléctricas, de señalización y de telecomunicaciones podrán conectarse a dicha malla.
Por otro lado, las armaduras de las losas de planta baja y de tablero a nivel de vía, deben ser interconectados con la
red de tierras de estación. A nivel de andén, se incluirán dos pletinas de conexiones a la red de tierras, donde se
interconectarán las armaduras del tablero y del andén. Junto a los ductos de
Se debe diseñar el sistema integral de protección contra tormentas eléctricas, para reducir el riesgo de daño para
las personas, seres vivos, estructuras, edificios y su contenido, utilizando como base el método de la esfera rodante
reconocido internacionalmente, explicado en la norma mexicana ‘NMX-J-549-ANCE-2005 Sistema de protección
contra tormentas Eléctricas - especificaciones, materiales y métodos de medición’ y la norma IEC 62305-3.
10.10 Puesta a Tierra en Paso Superior
En el caso de los pasos superiores, se deberá interconectar las armaduras metálicas, así como las barandillas
metálicas y charolas metálicas a los cables de tierra enterrados de la línea ferroviaria, tal como se muestra en las
siguientes figuras.
Figura 68 Puesta a tierra en paso superior

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Figura 69 Puesta a tierra en paso superior en sección
Figura 70 Detalles puesta a tierra en paso superior

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10.11 Puesta a Tierra en Talleres y Cocheras
La red de tierras de los distintos edificios que se encuentran dentro del ámbito Talleres y Cocheras y deberán
conectarse entre sí para formar una malla de tierras común. El refuerzo de acero o armadura estructural de la losa
en contacto con la tierra de todos los edificios del taller estará interconectado. En el caso de las SAFTYC, la puesta
a tierra deberá calcularse, tal como se indica en el capítulo de ‘Puesta a tierra en subestaciones’, de acuerdo al
flujograma de cálculo de red de tierra en subestaciones.
A continuación se muestra el layout de los Talleres y Cocheras del Tren Interurbano México-Toluca:
Figura 71 Esquema de puesta a tierra dentro de talleres y cocheras
A la parte interior de los talleres y cocheras se debe unir todas las tierras tal como se muestra en la figura siguiente.

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Figura 72 Esquema de puesta a tierra dentro de talleres y cocheras

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11 PROTECCIÓN CONTRA DESCARGAS ATMOSFÉRICAS
Se debe diseñar el sistema integral de protección contra descargas atmosféricas, para reducir el riesgo de daño para
las personas, seres vivos, estructuras, edificios y su contenido, utilizando como base el método del ángulo de
protección, reconocido internacionalmente, explicado en la norma mexicana ‘NMX-J-549-ANCE-2005 Sistema de
protección contra tormentas Eléctricas.
Las tres partes fundamentales indicadas en la norma NMX-J-549-ANCE-2005 son las siguientes:
- Valoración del riesgo

- Diseño del sistema externo de protección, SEPTE
- Diseño del sistema interno de protección, SIPTE
A continuación se muestra los mapas de los estados de México y Distrito Federal para evaluar la densidad de rayos a
tierra. Las isolíneas representan el promedio anual de dicho periodo. Las unidades de la DRT son rayos/km2/año.
Figura 73 Frecuencia anual promedio de rayos directos a estructura en estados de México y D.F.
A continuación se muestra el procedimiento para la aplicación de la norma mexicana ‘NMX-J-549-ANCE-2005 Sistema

de protección contra tormentas Eléctricas.

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Figura 74 Procedimiento para la aplicación de la NMX-J-549-ANCE-2005

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12 PROTECCIÓN CONTRA CORRIENTES VAGABUNDAS

Con el término corrientes vagabundas o parásitas se designa a aquellas corrientes eléctricas que circulan en el
suelo, fuera de los circuitos previstos. La intensidad de estas corrientes es variable y depende, esencialmente, de la
naturaleza y funcionamiento de la fuente que las emite: tracción eléctrica, subestaciones, etc.
El problema de las corrientes vagabundas se debe a su poder corrosivo, pero sólo en sistemas de electrificación de
corriente directa, generando problemas de corrosión a causa de la electrólisis, no siendo el caso para el sistema de
electrificación de 1x25kVca. Según dicta la norma EN 50122-2, ‘la experiencia acumulada durante varias décadas no
demuestra la existencia de efectos corrosivos evidentes con el uso de sistemas de tracción de corriente alterna’.
Cuando la corriente sale de un conductor para ir a otro, la corrosión se produce por electrólisis: en el punto donde
la corriente directa sale de la superficie metálica ocurre una corrosión anódica en la interface entre el metal (riel,
armadura o tubería) y el electrolito (concreto, tierra, etc.) resultando en una oxidación (disolución) del metal.
Estos dos procesos concurrentes, se explican a continuación, utilizando el Hierro como ejemplo:
- Reacción anódica: Fe  Fe++ + 2e

- Reacción catódica: ½ O2 + H2O + 2e  2 OH- para PH >7 ; 2H+ + 2e  H2 para PH <7
Figura 75 Efecto de oxidación en carril por corrientes vagabundas
Mientras que la corrosión puede ocurrir por muchas razones, las corrientes vagabundas son responsables de una gran
parte de los daños por corrosión que se produce en los sistemas de transporte ferroviarios electrificados en corriente
directa. Controlar los daños, requiere el control de la corriente de fuga en su origen. El diseño del sistema de
tracción, en colaboración con otras disciplinas, obviamente juega un papel clave en esa misión.
La corriente eléctrica busca siempre recorridos de menor resistencia y por esta razón sigue con facilidad las
canalizaciones metálicas enterradas y en particular las envolturas metálicas de los cables eléctricos y telefónicos.
La corrosión se produce siempre en los lugares en donde la corriente sale de la estructura que ha recorrido,
provocando una disolución anódica tanto más peligrosa cuanto más localizada esté.

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Memoria Suministro Energía Equipos en Línea
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Título del documento Memoria Suministro Energía Equipos en Línea
Número de documento TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-002
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ÍNDICE
1 OBJETO 8
2 ALCANCE 9
3 ACRÓNIMOS 11
4 NORMATIVA 12
5 CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGÍA DE EQUIPOS EN LÍNEA 13

5.1 Fuentes de suministro 13
5.2 Distribución de energía en vía 13
6 PUNTO DE SUMINISTRO EN VÍA ‘H’ 16
7 EQUIPOS EN LÍNEA 25
7.1 Casetas de Señalización 25
7.2 Casetas GSM-R 27
7.3 Repetidores de Radiocomunicaciones de Banda Estrecha ‘RAD’ 29
7.4 Repetidores de Radiocomunicaciones de Banda Ancha ‘PA’ 30
7.5 Alumbrado 33
7.6 Contactos 34
7.7 Seccionadores 36
7.8 Calefacción de agujas 39
7.9 CCTV 39
7.10 Equipos de Red 41
8 PUESTA A TIERRA PUNTOS DE SUMINISTRO EN VÍA 43
9 CONTROL Y TELEMANDO SUMINISTRO ENERGÍA EQUIPOS EN LÍNEA 44

9.1 Controlador de seccionador de catenaria del punto de suministro en vía 45
9.2 Gabinete con seccionamiento de media tensión 49
9.3 Gabinete de seccionamiento de 127 V 50
9.4 Gabinete de seccionamiento de 277 V 51
9.5 Gabinete de transferencia de 127 V 52

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9.6 Gabinete de transferencia de 277 V 53
10 NOTA DE CÁLCULO ANILLOS EQUIPOS EN LÍNEA 54
11 NOTA DE CÁLCULO DE ALIMENTADORES EN BAJA TENSIÓN DE EQUIPOS EN LÍNEA 69
LISTA DE TABLAS
Tabla 2 Anillos de alimentación de equipos en línea 14
Tabla 3 Puntos de Suministro en Vía 16
Tabla 4 Puntos de Suministro ‘H’ del Anillo 1.1 20
Tabla 16 Equipos en línea ‘Casetas Señalización’ 25
Tabla 17 Equipos en línea ‘Casetas GSM-R’ 27
Tabla 18 Equipos en línea ‘Repetidores RAD’ 29
Tabla 19 Equipos en línea ‘Repetidores PA’ 32

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Tabla 20 Equipos en línea ‘Alumbrado’ 34
Tabla 21 Equipos en línea ‘Contactos’ 35
Tabla 22 Equipos en línea ‘Seccionadores’ 36
Tabla 23 Procedencia alimentación ‘Seccionadores’ 38
Tabla 24 Equipos en línea ‘Calefactores de aguja’ 39
Tabla 25 Equipos en línea ‘Cámaras CCTV’ 40
Tabla 26 Equipos en línea ‘Equipos de Red’ 42
Tabla 27 Características cable anillos MT 54
Tabla 28 Ampacidad cables MT 56
Tabla 29 Factor corrector por temperatura 57
Tabla 30 Factor corrector por agrupación 57
Tabla 31 Tamaño mínimo conductor de puesta a tierra 62
Tabla 32 Nota de Cálculo Anillo 1.1 y Anillo 1.2 63
Tabla 38 Longitud máxima cable anillo para protección efectiva frente cortocircuito 68
Tabla 39 Calibres anillos de media tensión de equipos en línea 68
Tabla 40 Ampacidad cables BT 71
Tabla 41 Factor corrector por temperatura 72
Tabla 42 Factor corrector por agrupación 72
Tabla 43 Tamaño mínimo conductor de puesta a tierra 78

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Tabla 44 Nota de cálculo Repetidores ‘RAD’ 79
Tabla 45 Nota de cálculo Repetidores ‘PA’ 83
Tabla 46 Nota de cálculo Seccionadores de Catenaria 85
Tabla 47 Nota de cálculo Calefactores de Agujas 85
Tabla 48 Nota de cálculo cámaras CCTV 86
Tabla 49 Nota de cálculo Equipos de RED 89
Tabla 50 Nota de cálculo Alumbrado de puntos de suministro en vía ‘H’ 89
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Punto de suministro ‘H’ tipo 1 17
Figura 7 Diagrama bloques en punto de suministro en vía ‘H’ 24
Figura 8 Fronteras suministro Edificio Técnico 2 26
Figura 9 Fronteras suministro caseta GSM-R 28
Figura 12 Esquema de control del punto de suministro en vía 44
Figura 13 Esquema eléctrico de relé de fuerza y relés de maniobra 47

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1 OBJETO
El objeto de este documento es la definición de la configuración general de suministro de energía de los equipos en
línea, ubicados a lo largo de la línea ferroviaria, la descripción de las instalaciones que conforman dicha
configuración, la estimación de consumos de cada equipo de línea y de la nota de cálculos para el correcto
dimensionamiento de todos los elementos que forman parte del subsistema.

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2 ALCANCE
El alcance del subsistema de suministro de energía en equipos en línea corresponde desde la salida de las
protecciones de línea de los transformadores de EL en el SAF de Estación o del SAFET de Edificio Técnico, donde se
incluyen los conductores de los anillos de EL, hasta los tableros principales de los puntos de suministro con sus
protecciones de cabecera, tanto en el tablero ‘P’ de 127 Vca monofásica, como en el tablero ‘P’ de 277 Vca
monofásica, así como su telemando.
También se incluye la alimentación secundaria de catenaria, desde el seccionador de catenaria, transformador,

protecciones, telemando e integración al punto de suministro en vía, así como su telemando.
También se incluye la alimentación desde el punto de suministro en vía, hasta los tableros de los diferentes equipos
en línea distribuidos a lo largo de la línea ferroviaria.
Las fronteras de este subsistema con otros subsistemas, son las siguientes:
- SAF de Estación, documento ‘TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-003’. Inicio Equipos en Línea: conductores anillos

EL. Fin SAF: cabinas protección de línea MT
- SAFET de Edificio Técnico, documento ‘TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-003’. Inicio Equipos en Línea:

conductores anillos EL. Fin SAFET: cabinas protección de línea MT
- Puntos de suministro de vía con diferentes Equipos en Línea:
o Alumbrado viaducto: Frontera con EBT, documento ‘TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004-004’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de alumbrado de 277V ubicado en punto de suministro
en vía. Inicio EBT: Tablero ‘Alumbrado 277V’
o Contactos viaducto: Frontera con EBT, documento ‘TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004-004’

Fin Equipos en Línea: Tablero ‘P’ de 127V ubicado en punto de suministro en vía. Inicio EBT:
protección y conductor desde Tablero ‘P’ de 127 a Tablero ‘Contactos’ (incluido)
o Seccionador de catenaria: Frontera con CAT, documento ‘TITM-T4-ME-SRIEL-000-1432’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de seccionador ubicado en plena vía. Inicio CAT:
protección y conductor desde Tablero ‘Seccionador’ (incluido)
o Equipo de Red: Frontera con RED, documento ‘TITM-T4-ME-SRICO-000-1458’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de equipo de red, ubicado en punto de suministro en
vía. Inicio RED: protección y conductor desde Tablero de ‘Red’ (incluido)

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o PA: Frontera con COM, documento ‘TITM-T4-ME-SRICO-000-1456-001-002’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de PA ubicado en plena vía. Inicio COM: protección y
conductor desde Tablero ‘PA’ (incluido)
o CCTV: Frontera con COM, documento ‘TITM-T4-ME-SRICO-000-1448-001’

Fin Equipos en Línea: conductor hasta tablero de cámara CCTV ubicado en plena vía. Inicio COM:
protección y conductor desde Tablero ‘PA’ (incluido)

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3 ACRÓNIMOS
ALUMBRADO ALU
BAJA TENSIÓN EBT
CABLE DE TIERRA ENTERRADO CdTE
CALEFACTOR DE AGUJAS CAG
CENTRO DE CONTROL (ARQ) CTR
COMUNICACIONES COM
CONTACTOS CON
CONTROL DE TRÁFICO CENTRALIZADO CTC
CENTRO DE PROCESAMIENTO DE DATOS CPD
CASETA DE GSM-R GS
CASETA DE SEÑALIZACIÓN CS
CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN CCTV
EQUIPOS EN LÍNEA EL
REPETIDORES DE RADIOCOMUNICACIONES DE BANDA ANCHA PA
PCI PCI
REPETIDORES DE RADIOCOMUNICACIONES DE BANDA ESTRECHA RAD
RED DE DATOS MULTISERVICIO RED
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA SAI
SERVICIOS AUXILIARES SSAA

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4 NORMATIVA
 NOM 001-SEDE 2012 Instalaciones eléctricas (utilización)

 NMX-J-549-ANCE-2005 Sistema de protección contra tormentas Eléctricas - especificaciones, materiales y
métodos de medición
 NOM-008-SCFI-2002 Norma Oficial Mexicana para el Sistema de Unidades de Medid
 NMX-J-098-ANCE-1999 Sistemas Eléctricos de Potencia, Suministro, Tensiones Eléctricas Normalizadas.
 NRF-011-CFE Sistema de Tierra para Plantas y Subestaciones Eléctricas.
 NOM-063-SCFI-2001 Productos eléctricos-Conductores-Requisitos de seguridad
 NFPA 780 Installation of Lightning Protection Systems
 IEEE std 80 Guide for Safety in AC Substation Grounding
 IEEE 837 Qualifying Permanent Connections Used in Substation Grounding
 IEC 60364-1 Instalaciones eléctricas de baja tensión en edificios _ Parte 1: Principios básicos, evaluación de
las características generales, definiciones
 IEC 60364-4-41 - Instalaciones eléctricas de baja tensión en edificios - Protección para seguridad –
Protección contra choque eléctrico.
 IEC 61000-5-2 Compatibilidad Electromagnética (EMC) Parte 5: Guías de instalación y atenuación - Sección 2:
Puesta a tierra y cableado.
 IEC 62305 Protección contra rayos.
 CEI 61140: Protección contra choques eléctricos – Aspectos comunes para la instalación y el equipamiento
 EN 50122-1: Aplicaciones de ferrocarriles - Instalaciones fijas - Parte 1: Medidas de protección relacionadas
con la seguridad eléctrica y la puesta a tierra.
 EN 50122-2: Aplicaciones ferroviarias - Instalaciones fijas - Parte 2: Medidas de protección contra los efectos
de las corrientes vagabundas producidas por los sistemas de tracción de corriente continua
 EN 50526: Aplicaciones Ferroviarias – Instalaciones Fijas - Pararrayos y dispositivos limitadores de tensión
para sistemas de corriente continua.

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5 CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGÍA DE EQUIPOS EN LÍNEA
Se ha diseñado una solución para el suministro eléctrico a la altura de las exigencias de seguridad, fiabilidad,
continuidad y de potencia exigido para las instalaciones de seguridad, señalización y telecomunicaciones que se
encuentran a lo largo de la línea ferroviaria.
5.1 Fuentes de suministro
Todos los equipos de línea tendrán dos fuentes de suministro de alimentación independientes, siendo la fuente
principal de suministro proveniente de catenaria (25 kV monofásica; 60 Hz), y la fuente de suministro secundaria de
socorro proveniente de los anillos de alimentación (2400 V trifásica; 60 Hz). Los anillos de alimentación secundaria
se alimentan desde los siguientes emplazamientos:

- Edificio Técnico 3 - Boca túnel (35+450)
- Edificio Técnico 4 - Boca Túnel (41+100)
5.2 Distribución de energía en vía
La distribución de energía en vía se realizará a través de puntos de suministro que transformará por una parte, la
alimentación primaria de catenaria con transformadores monofásicos 25 kV a las tensiones de 127 y 277 V y por otra
parte, transformará la alimentación secundaria de los anillos con transformadores monofásicos 2400 V a las
tensiones de 127 y 277 V. Desde estos puntos se alimentarán los tableros de BT de los diferentes equipos en línea.
La alimentación principal está basada en transformadores en poste 25 kV/127-277 V de la potencia adecuada para
cada consumo. El transformador se conecta a la catenaria, en concreto al feeder positivo, a través de un
seccionador situado en el poste que será controlado por el telemando de energía. Se instala en todos los puntos de
suministro en vía. En el secundario del transformador se coloca un conjunto de filtro y estabilizador, para tensión

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127 V y para 277 V, con el objetivo de filtrar previamente con un filtro de catenaria, el cual elimina las
perturbaciones procedentes de la catenaria y protege los equipos contra elevaciones de la tensión fuera de los
márgenes permitidos. De igual forma la tensión se estabiliza con un estabilizador de tensión de regulación
electrónica que garantiza una alimentación estable a los equipos ante las posibles fluctuaciones de la tensión de
catenaria. De este modo se asegura la entrada de tensión estabilizada y filtrada al tablero de baja tensión.
La alimentación secundaria está basada en anillos de alimentación abiertos, diseñados, de acuerdo a la

disponibilidad de acometidas de compañía eléctrica en las estaciones y edificios técnicos en boca de túnel. Con lo
que tenemos los siguientes anillos de alimentación, que discurrirán siempre por vía 1:
TENSIÓN
LONGITUD
ANILLO INICIO FIN [V]
[m]
Trifásica
Estación
1.1 H2 2450 2400
ZINACANTEPEC
Estación
1.2 TERMINAL DE H4 1923 2400
AUTOBUSES
Estación
2.1 TERMINAL DE H6 2451 2400
AUTOBUSES
Estación
2.2 H9 3132 2400
METEPEC
Estación
3.1 H11 2452 2400
METEPEC
Estación
3.2 H13 2334 2400
LERMA
Estación
4.1 H19 7008 2400
LERMA
Edificio Técnico
4.2 H30 7557 2400
3A
Edificio Técnico
5.1 H35 2053 2400
4
Estación
5.2 H41 4436 2400
SANTA FE
Estación
6.1 H45 5452 2400
SANTA FE
Estación
6.2 H50 2275 2400
OBSERVATORIO
Tabla 2 Anillos de alimentación de equipos en línea

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Tanto en los seis SAF de Estaciones de Viajeros como en los SAFET de los Edificios Técnicos 3 y 4, se dispondrán los
transformadores para alimentar los anillos eléctricos monofásicos de 2400 Vac, con relación 480 Vac trifásico / 2400
Vac trifásico, y sus correspondientes celdas de protección de línea.
Los puntos de suministro ‘H’ se dispondrán a lo largo de la línea ferroviaria, excepto en el interior del túnel,
siempre en vía 1, y a través de canalizaciones paralelas, alimentan los equipos en línea en vía 1. Y a través de una
canalización de cruce de vías, por la parte inferior de la plataforma del viaducto, se alimentarán los equipos en
línea de vía 2. De esta manera se optimiza, tanto los puntos de suministro a instalar, como la instalación de los
anillos de alimentación secundaria a lo largo de toda la línea ferroviaria.
Tanto en el tablero de 127 V como en el de 277 V, después de los seccionadores de entrada de la alimentación
primaria y secundaria, se instalará el tablero principal de BT que incorpora un tablero de transferencia maniobrable
en local y en remoto a través de telemando.
El Telemando del suministro de energía en equipos en línea requiere de varios autómatas en cada punto de
suministro, para tratamiento y envío de datos, y de un SCADA en el centro de control para adquisición y muestra de
los mismos. Se describe las señales a monitorizar y telemandar en el capítulo 9 ‘Control y telemando del suministro
de energía de equipos en línea’.

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6 PUNTO DE SUMINISTRO EN VÍA ‘H’
Los puntos de suministro son uno de los elementos principales de la distribución en vía, juntamente con los anillos
de alimentación. Dichos puntos conocidos también como ‘H’ se dispondrán a lo largo de la línea ferroviaria, excepto
en el interior del túnel, siempre en vía 1, y a través de canalizaciones paralelas, alimentan los equipos en línea en
vía 1. A través de una canalización de cruce de vías, por la parte inferior de la plataforma del viaducto, se
alimentarán los equipos en línea de vía 2, optimizando tanto los puntos de suministro a instalar, como la instalación
de los anillos de alimentación secundaria a lo largo de toda la línea ferroviaria.
A continuación se muestran los diferentes tipos de puntos de suministro en vía, dependiendo de las potencias de los
transformadores instalados y de las tensiones en baja tensión disponibles, en cada uno de ellos.
PUNTOS DE SUMINISTRO EN VÍA 'H'
RELACIÓN POTENCIA
TENSIONES
TIPO TRANSFORMACIÓN TRANSFORMADOR CANTIDAD
DISPONIBLES
TRANSFORMADORES [KVA]
127 V y 277 V
1 2400 V / 127‐277 V 15 4
Monofásicos
127 V y 277 V
2 2400 V / 127‐277 V 25 37
Monofásicos
127 V y 277 V
3 2400 V / 127‐277 V 37.5 3
Monofásicos
127 V
4 2400 V / 127 V 37.5 1
Monofásicos
127 V
5 2400 V / 127 V 50 1
Monofásicos
277 V
6 2400 V / 277 V 75 4
Monofásicos
Tabla 3 Puntos de Suministro en Vía

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A continuación se muestra el diseño de los seis diferentes tipos de punto de suministro en vía, con el transformador
de catenaria ubicado en poste, y con los seccionadores, y tableros de transferencia y distribución en baja tensión,
ubicados a altura de barandilla, para garantizar una maniobrabilidad correcta para su explotación y mantenimiento.
Formando un diseño, que se asemeja a una ‘H’.
Figura 1 Punto de suministro ‘H’ tipo 1

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En el tablero principal de 127 V y en el tablero principal de 277 V y para la transferencia automática entre la
alimentación primaria y secundaria se instala un tablero de transferencia, el cual supervisa continuamente la
tensión de ambas, dentro de la tolerancia especificada. El filtrado y estabilizado de la tensión proveniente de
catenaria así como la conmutación entre los suministros de catenaria o anillo se realiza de forma independiente
para las acometidas de 127 V y 277 V en cada punto de suministro.
En los tableros de baja tensión de 127 V y 277 V de cada punto de suministro se ubicarán todas las protecciones
termomagnéticas para alimentar el consumidor final o al tablero del consumidor ubicado fuera del punto de
suministro. A continuación se enumeran los puntos de suministro ‘H’ de cada anillo, con su ubicación exacta:
ANILLO H PK VÍA
Estación 1 ZINACANTEPEC 0+200
1.1 1 1+150 1
2 2+650 1
Tabla 4 Puntos de Suministro ‘H’ del Anillo 1.1

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ANILLO H PK VÍA
Estación 2 TERMINAL DE AUTOBUSES 6+073
1.2 4 5+487 1
3 4+150 1
ANILLO H PK VÍA
Estación 2 TERMINAL DE AUTOBUSES 6+073
2.1 5 7+024 1
6 8+524 1
ANILLO H PK VÍA
Estación 3 METEPEC 13+156
9 12+716 1
2.2
8 11+524 1
7 10+024 1
ANILLO H PK VÍA
Estación 3 METEPEC 13+156
3.1 10 14+108 1
11 15+608 1
ANILLO H PK VÍA
Estación 4 LERMA 19+442
3.2 13 18+651 1
12 17+108 1

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ANILLO H PK VÍA
Estación 4 LERMA 19+442
14 20+393 1
15 21+893 1
4.1 16 23+393 1
17 24+893 1
18 26+393 1
19 26+450 1
ANILLO H PK VÍA
Edificio Técnico 3A (TÚNEL) 35+450
30 35+422 1
29 35+410 1
28 35+400 1
27 34+200 1
26 34+000 1
4.2
25 33+893 1
24 32+393 1
23 30+893 1
22 30+540 1
21 29+393 1
20 27+893 1
ANILLO H PK VÍA
Edificio Técnico 4 (TÚNEL) 41+100
31 41+653 1
32 42+500 1
5.1
33 42+510 1
34 42+520 1
35 43+153 1

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ANILLO H PK VÍA
Estación 5 SANTA FE 49+089
41 48+747 1
40 47+653 1
5.2 39 46+380 1
38 46+020 1
37 45+440 1
36 44+653 1
ANILLO H PK VÍA
Estación 5 SANTA FE 49+089
42 50+041 1
6.1 43 51+541 1
44 53+041 1
45 54+541 1
ANILLO H PK VÍA
Estación 6 OBSERVATORIO 57+535
50 57+164 1
49 56+440 1
6.2
48 56+320 1
47 56+041 1
46 55+260 1
A continuación, se muestra el diagrama de bloques tipo, del punto de suministro en vía, donde se refleja los
alcances y fronteras entre Equipos en Línea (AMT) y Baja Tensión (EBT), definidos en el capítulo 2 ‘Alcance’.

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Figura 7 Diagrama bloques en punto de suministro en vía ‘H’

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7 EQUIPOS EN LÍNEA
Los equipos en línea existentes en la línea ferroviaria pertenecen a los sistemas de Baja Tensión, Catenaria,
Señalización, Comunicaciones y Seguridad. Para ello es necesario realizar una agrupación de los mismos según sus
características, para optimizar los puntos de suministro a instalar y desde dichos puntos realizar la alimentación en
Baja Tensión.
7.1 Casetas de Señalización
Para la alimentación de los equipos de Señalización a lo largo de la traza se procede a instalar casetas donde se
ubicarán todos los equipos concentradores, desde donde partirán todos las conexiones de comunicación y energía
con los equipos de campo.
CASETAS SEÑALIZACIÓN
TENSIÓN
TENSIÓN POTENCIA Procedencia
CASETA PK VÍA MONOFÁSICA
TRIFÁSICA [V] [W] Alimentación
[V]
CS1 26+450 1 127‐277 220 20000 H19 (0 m)
CS2 35+500 1 127‐277 220 20000 Edificio Técnico 3
CS3 42+500 1 127‐277 220 20000 Edificio Técnico 4
Tabla 16 Equipos en línea ‘Casetas Señalización’
En el Edificio Técnico 2, donde se ubica la Caseta de Señalización nº2, la alimentación se realiza desde el punto de
suministro en vía. EBT incluye los conductores desde el punto de suministro en vía hasta los tableros del edificio
técnico (servicios generales, comunicaciones, señalización). Los documentos fronteras son:
o EBT: TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004-004
o COM: TITM-T4-ME-SRSFS-000-1436
A continuación se muestra la interconexión entre el subsistema objeto de este documento con los diferentes
subsistemas en el suministro de alimentación en el Edificio Técnico 2.

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Figura 8 Fronteras suministro Edificio Técnico 2

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7.2 Casetas GSM-R
Los equipos de comunicaciones en línea pertenecientes a las casetas GSM-R, se agrupan en dos capas, capa A y capa
B, respectivamente. Los equipos que se ubican en casetas, se alimentan desde el suministro de equipos en línea. A
continuación se muestra la ubicación y consumos de las casetas:
CASETAS GSM‐R
TENSIÓN
POTENCIA Procedencia
CASETA BTS PK VÍA MONOFÁSICA
[W] Alimentación
[V]
GS1 TOLMEXA05 30+540 1 127 5000 H22 (0 m)
GS2 TOLMEXB05 30+860 2 127 5000 H23 (33 m)
GS3 TOLMEXB07 40+980 2 127 5000 ET4 (120 m)
GS4 TOLMEXB08 45+440 1 127 5000 ET5
GS5 TOLMEXA08 46+380 1 127 5000 H39 (0 m)
GS6 TOLMEXB10 55+260 1 127 5000 H46 (0 m)
GS7 TOLMEXA10 55+260 1 127 5000 H46 (0 m)
GS8 TOLMEXB11 56+320 2 127 5000 H48 (0 m)
GS9 TOLMEXA11 56+440 1 127 5000 H49 (0 m)
GS10 TOLMEXA06 36+100 1 127 5000 ET3B
GS11 TOLMEXB06 36+080 1 127 5000 ET3B
Tabla 17 Equipos en línea ‘Casetas GSM-R’
En las casetas GSM-R, la alimentación se realiza desde un punto de suministro en vía. EBT incluye el conductor
desde el punto de suministro en vía hasta el tablero de 127 V de la caseta. Los documentos fronteras son:
o EBT: TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004-004
o COM: TITM-T4-ES-SRICO-000-1472-003-001
A continuación se muestra la interconexión entre el subsistema objeto de este documento con los diferentes
subsistemas en el suministro de alimentación en una caseta GSM-R.

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Figura 9 Fronteras suministro caseta GSM-R

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7.3 Repetidores de Radiocomunicaciones de Banda Estrecha ‘RAD’
Los equipos en línea pertenecientes a los repetidores de radiocomunicaciones de banda estrecha ‘RAD’, se ubican en
túnel y en el viaducto doble. Para el suministro desde equipos en línea se consideran los siguientes:
REPETIDORES 'RAD'
TENSIÓN
Nº REPETIDOR PK VÍA MONOFÁSICA
[W] Alimentación
[V]
RAD1 REP A04 50+500 1 127 290 H42 (459 m)
RAD2 REP B04 50+500 2 127 290 H42 (459 m)
RAD3 REP A05 51+500 1 127 290 H43 (41 m)
RAD4 REP B05 51+500 2 127 290 H43 (41 m)
RAD5 REP A06 52+500 1 127 290 H44 (541 m)
RAD6 REP B06 52+500 2 127 290 H44 (541 m)
RAD7 REP A07 53+500 1 127 290 H44 (459 m)
RAD8 REP B07 53+500 2 127 290 H44 (459 m)
Tabla 18 Equipos en línea ‘Repetidores RAD’

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7.4 Repetidores de Radiocomunicaciones de Banda Ancha ‘PA’

Los equipos en línea pertenecientes a los repetidores de radiocomunicaciones de banda ancha ‘RAD’, se ubican a lo
largo de toda la línea ferroviaria. Para el suministro desde equipos en línea se consideran los siguientes:
PUNTOS DE ACCESO RADIO
TENSIÓN
[W] Alimentación
[V]
1 PA001 0+000 1 127 30 Estación ZTP
2 PA002 1+560 2 127 30 H1 (410 m)
3 PA003 2+840 1 127 30 H2 (190 m)
4 PA004 3+600 2 127 30 H3 (550 m)
5 PA005 4+640 1 127 30 H3 (490 m)
6 PA006 5+220 2 127 30 H4 (267 m)
7 PA007 6+060 1 127 30 Estación TAU
8 PA008 6+840 2 127 30 H5 (184 m)
9 PA009 7+180 1 127 30 H5 (156 m)
10 PA010 7+460 2 127 30 H5 (436 m)
11 PA011 7+820 1 127 30 H5 (796 m)
12 PA012 8+140 2 127 30 H6 (384 m)
13 PA013 9+200 1 127 30 H6 (676 m)
14 PA014 10+480 2 127 30 H7 (456 m)
15 PA015 11+880 1 127 30 H8 (356 m)
16 PA016 13+160 2 127 30 Estación MET
17 PA017 14+720 1 127 30 H10 (612 m)
18 PA018 16+260 2 127 30 H11 (652 m)
19 PA019 17+960 1 127 30 H13 (691 m)
20 PA020 19+600 2 127 30 Estación LER
21 PA021 21+200 1 127 30 H15 (693 m)
22 PA022 22+700 2 127 30 H16 (693 m)
23 PA023 23+340 1 127 30 H16 (53 m)
24 PA024 24+120 2 127 30 H16 (727 m)
25 PA025 25+340 1 127 30 H17 (447 m)
26 PA026 26+580 2 127 30 H18 (187 m)
27 PA027 27+880 1 127 30 H20 (13 m)
28 PA028 29+120 2 127 30 H21 (273 m)

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TENSIÓN
[W] Alimentación
[V]
29 PA029 29+980 1 127 30 H22 (560 m)
30 PA030 30+300 2 127 30 H22 (240 m)
31 PA031 30+860 1 127 30 H23 (33 m)
32 PA032 31+420 2 127 30 H23 (527 m)
33 PA033 32+500 1 127 30 H24 (107 m)
34 PA034 33+540 2 127 30 H25 (393 m)
35 PA035 34+120 1 127 30 H26 (20 m)
36 PA036 35+260 2 127 30 H30 (162 m)
37 PA037 36+160 1 127 30 ET3 (10 m)
38 PA038 36+960 2 127 30 TÚNEL
39 PA039 37+740 1 127 30 TÚNEL
40 PA040 38+480 2 127 30 TÚNEL
41 PA041 39+140 1 127 30 TÚNEL
42 PA042 39+760 2 127 30 TÚNEL
43 PA043 40+320 1 127 30 TÚNEL
44 PA044 40+800 2 127 30 ET4 (300 m)
45 PA045 41+680 1 127 30 H31 (27 m)
46 PA046 42+440 2 127 30 H32 (60 m)
47 PA047 43+080 1 127 30 H35 (73 m)
48 PA048 43+600 2 127 30 H35 (447 m)
49 PA049 44+020 1 127 30 H36 (633 m)
50 PA050 44+480 2 127 30 H36 (173 m)
51 PA051 44+700 1 127 30 H36 (47 m)
52 PA052 45+020 2 127 30 H37 (420 m)
53 PA053 45+400 1 127 30 H37 (40 m)
54 PA054 46+060 2 127 30 H38 (93 m)
55 PA055 46+600 1 127 30 H38 (447 m)
56 PA056 47+000 2 127 30 H40 (653 m)
57 PA057 47+600 1 127 30 H40 (53 m)
58 PA058 49+080 2 127 30 Estación SFE
59 PA059 50+180 1 127 30 H42 (139 m)
60 PA060 51+040 2 127 30 H43 (501 m)
61 PA061 51+980 1 127 30 H43 (439 m)

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TENSIÓN
[W] Alimentación
[V]
62 PA062 52+440 2 127 30 H44 (601 m)
63 PA063 52+940 1 127 30 H44 (101 m)
64 PA064 53+400 2 127 30 H44 (359 m)
65 PA065 53+820 1 127 30 H45 (721 m)
66 PA066 54+220 2 127 30 H45 (321 m)
67 PA067 54+600 1 127 30 H45 (59 m)
68 PA068 55+040 2 127 30 H46 (220 m)
69 PA069 55+220 1 127 30 H46 (40 m)
70 PA070 55+420 2 127 30 H46 (160 m)
71 PA071 55+640 1 127 30 H47 (401 m)
72 PA072 55+840 2 127 30 H47 (201 m)
73 PA073 56+020 1 127 30 H47 (21 m)
74 PA074 56+220 2 127 30 H48 (100 m)
75 PA075 56+400 1 127 30 H49 (40 m)
76 PA076 56+620 2 127 30 H49 (180 m)
77 PA077 56+840 1 127 30 H50 (324 m)
78 PA078 57+020 2 127 30 H50 (144 m)
79 PA079 57+220 1 127 30 H50 (56 m)
80 PA080 57+360 2 127 30 H50 (196 m)
81 PA081 57+540 1 127 30 Estación OBS
82 PA082 57+740 2 127 30 Estación OBS
Tabla 19 Equipos en línea ‘Repetidores PA’

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7.5 Alumbrado
Los equipos en línea pertenecientes a los puntos de alumbrado. Se ubicarán en puntos de suministro donde partirán
todos los circuitos de baja tensión, a banda y banda de dicho punto, tanto para vía 1 como vía 2. Se ubican a lo
largo de toda la línea ferroviaria. Concretamente desde el tablero de transferencia de 277 V se alimentará el
tablero principal de 277 V, para alumbrado de viaducto, donde el alcance de este subsistema sólo llega hasta el
conductor que alimenta dicho tablero de 277 V. Para el suministro desde equipos en línea se consideran los
siguientes:
ACOMETIDAS ALUMBRADO
TENSIÓN Procedencia
DIVISION NOMBRE PK VÍA POTENCIA [W]
MONOFÁSICA [V] Alimentación
TRAMO VIADUCTO 1 ALU1 1150 1 277 6784 H1
TRAMO VIADUCTO 4 ALU4 5486.97 1 277 5359 H4
TRAMO VIADUCTO 25 ALU25 41653,4 1 277 6784 H31

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ACOMETIDAS ALUMBRADO
Tabla 20 Equipos en línea ‘Alumbrado’
7.6 Contactos
Los equipos en línea pertenecientes a los contactos a 127 V se ubicarán a lo largo de la traza ferroviaria. Desde el
tablero de transferencia, se alimenta el tablero principal de 127 V del punto de suministro. Desde este tablero de
127 V se alimenta otro cuadro exclusivo para contactos, el cual no entra dentro del alcance de este subsistema,
donde sólo se llega con el conductor de alimentación hasta la entrada del tablero de 127 V de contactos, de cada
punto de suministro. Para el suministro desde equipos en línea se consideran los siguientes puntos donde se han de
alimentar los tableros de 127 V de contactos:
ACOMETIDAS CONTACTOS
TRAMO VIADUCTO 1 CON1 1150 1 127 2880 H1

TRAMO VIADUCTO 4 CON4 5486.97 1 127 2160 H4

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ACOMETIDAS CONTACTOS

TRAMO VIADUCTO 25 CON25 41653,4 1 127 2880 H31
Tabla 21 Equipos en línea ‘Contactos’

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7.7 Seccionadores
Los equipos en línea pertenecientes a los motores que mueven a los seccionadores de catenaria, se alimentarán
desde los puntos de suministro en determinados casos, donde no se pueda realizar desde la Estación o Edificio
Técnico cercano. Desde dicho punto de suministro se realizará la alimentación del seccionador en baja tensión. Para
el suministro desde equipos en línea se consideran los siguientes:
ACOMETIDAS SECCIONADORES
TENSIÓN
GRUPO SECCIONADOR PK VÍA MONOFÁSICA
[W] Alimentación
[V]
SECC35 34+100 1 127 1500
HS1 H26 (0 m)
SECC36 34+100 2 127 1500
SECC37 35+190 2 127 1500
HS2 H27 (0 m)
SECC38 35+190 2 127 1500
SECC42 42+350 1 127 1500 H32 (150 m)
SECC43 42+650 1 127 1500 H32 (150 m)
HS3
SECC44 42+990 2 127 1500 H32 (490 m)
SECC45 42+990 1 127 1500 H32 (490 m)
SECC46 47+200 1 127 1500 H40 (453 m)
SECC47 47+200 1 127 1500 H40 (453 m)
SECC48 47+200 1 127 1500 H40 (453 m)
HS4
SECC49 47+400 2 127 1500 H40 (253 m)
SECC50 47+400 2 127 1500 H40 (253 m)
SECC51 47+400 2 127 1500 H40 (253 m)
SECC57 53+662 1 127 1500 H44 (621 m)
SECC58 53+662 1 127 1500 H44 (621 m)
HS5
SECC59 53+662 2 127 1500 H44 (621 m)
SECC60 53+662 1 127 1500 H44 (621 m)
SECC31 26+840 1 127 1500 H18 (447m)
HS6
SECC32 26+840 1 127 1500 H18 (447m)
SECC33 27+960 2 127 1500 H20 (67 m)
HS7
SECC34 27+200 1 127 1500 H20 (693 m)
Tabla 22 Equipos en línea ‘Seccionadores’

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SECCIONADORES DE CATENARIA
SECCIONADOR PK VÍA PROCEDENCIA ALIMENTACIÓN
1 0+000 2
2 0+000 1
3 0+550 1 Estación 1
4 0+570 1 Zinacantepec
5 0+570 2
6 0+590 1
7 5+640 1
8 5+640 1
Estación 2
9 5+690 2
Terminal de Autobuses
10 6+620 2
11 6+650 1
12 12+700 1
13 12+700 1
Estación 3
14 12+900 2
Metepec
15 13+500 2
16 13+700 1
17 19+290 1
18 19+290 2
19 19+350 1
20 19+350 2 Estación 4
21 19+740 1 Lerma
22 19+758 1
23 19+758 2
24 19+770 1
25 22+400 1
26 22+400 1
27 22+500 1
Edificio Técnico 1 SET1
28 22+400 2
29 22+400 2
30 22+500 2
31 26+840 1
H18
32 26+840 1
33 27+960 2
H20
34 27+200 1

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SECCIONADORES DE CATENARIA
SECCIONADOR PK VÍA PROCEDENCIA ALIMENTACIÓN
35 34+100 1
H26
36 34+100 2
37 35+190 2
H27
38 35+190 2
39 35+350 1
40 35+517 2 Edificio Técnico 3A
41 35+517 1
42 42+350 1
43 42+650 1
H32
44 42+990 2
45 42+990 1
46 47+200 1
47 47+200 1
48 47+200 1
H40
49 47+400 2
50 47+400 2
51 47+400 2
52 48+620 1
53 48+770 2
Estación 5
54 49+300 2
Santa Fe
55 49+440 1
56 49+440 1
57 53+662 1
58 53+662 1
H44
59 53+662 2
60 53+662 1
61 57+330 1
62 57+330 1
63 57+330 1 Estación 6
64 57+330 2 Observatorio
65 57+450 1
66 57+450 1
Tabla 23 Procedencia alimentación ‘Seccionadores’

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7.8 Calefacción de agujas
Los equipos en línea pertenecientes a los calefactores de aguja, se ubicarán en puntos de suministro dedicados.
Para el suministro desde equipos en línea se consideran los siguientes:
CALEFACTORES DE AGUJA
TENSIÓN
CALEFACTOR POTENCIA Procedencia
PK VÍA MONOFÁSICA
DE AGUJA [W] Alimentación
[V]
CAG1 35+420 1 277 36000 H28 (20 m)
CAG2 35+420 1 277 36000 H29 (10 m)
CAG3 42+500 1 277 36000 H33 (10 m)
CAG4 42+500 1 277 36000 H34 (20 m)
Tabla 24 Equipos en línea ‘Calefactores de aguja’
7.9 CCTV
Los equipos en línea pertenecientes a las cámaras de CCTV, se ubicarán en los puntos necesarios de la traza
ferroviaria. Donde no se puedan alimentar desde la Estación o Edificio Técnico cercano, se alimentarán desde un
punto de suministro cercano en baja tensión. Para el suministro desde equipos en línea se consideran los siguientes:
CÁMARAS CCTV
TENSIÓN
CÁMARA PK VÍA MONOFÁSICA
[W] Alimentación
[V]
CCTV1 -0+120 1 127 70 Estación ZTP
CCTV2 0+200 1 127 70 Estación ZTP
CCTV3 0+400 1 127 70 Estación ZTP
CCTV4 2+600 1 127 70 H2 (50 m)
CCTV5 2+690 1 127 70 H2 (40 m)
CCTV6 5+720 1 127 70 H4 (233 m)
CCTV7 6+530 1 127 70 H5 (494 m)

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CÁMARAS CCTV
TENSIÓN
CÁMARA PK VÍA MONOFÁSICA
[W] Alimentación
[V]
CCTV8 13+020 1 127 70 H9 (304 m)
CCTV9 13+500 1 127 70 H10 (608 m)
CCTV10 18+600 1 127 70 H13 (51 m)
CCTV11 19+100 1 127 70 H13 (449 m)
CCTV12 19+442 1 127 70 Estación LER
CCTV13 19+642 1 127 70 Estación LER
CCTV14 22+060 1 127 70 H15 (167 m)
CCTV15 22+140 1 127 70 H15 (247 m)
CCTV16 26+880 1 127 70 H19 (430 m)
CCTV17 35+500 1 127 70 H30 (78 m)
CCTV18 36+120 1 127 70 ET3 (30 m)
CCTV19 40+970 1 127 70 H31 (683 m)
CCTV20 42+440 1 127 70 H32 (60 m)
CCTV21 43+350 1 127 70 H35 (197 m)
CCTV22 43+450 1 127 70 H35 (297 m)
CCTV23 48+810 1 127 70 H41 (63 m)
CCTV24 49+289 1 127 70 Estación SFE
CCTV25 53+580 1 127 70 H44 (539)
CCTV26 57+000 1 127 70 H50 (164 m)
CCTV27 57+535 1 127 70 Estación OBS
Tabla 25 Equipos en línea ‘Cámaras CCTV’
El consumo considerado en cada punto de consumo está formado por el consumo unitario de una cámara,
correspondiente a 20 W, y a su equipo de red asociado de consumo 50 W, sumando un total de 70 W.

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7.10 Equipos de Red
Los equipos en línea pertenecientes a los equipos de Red, se ubicarán en los propios puntos de suministro en vía.
Para el suministro desde equipos en línea se consideran los siguientes:
EQUIPOS DE RED
TENSIÓN
Nº EQUIPO PK VÍA MONOFÁSICA
[W] Alimentación
[V]
1 RED1 1+150 1 127 500 H1
2 RED2 2+650 1 127 500 H2
3 RED3 4+150 1 127 500 H3
4 RED4 5+487 1 127 500 H4
5 RED5 7+024 1 127 500 H5
6 RED6 8+524 1 127 500 H6
7 RED7 10+024 1 127 500 H7
8 RED8 11+524 1 127 500 H8
9 RED9 12+716 1 127 500 H9
10 RED10 14+108 1 127 500 H10
11 RED11 15+608 1 127 500 H11
12 RED12 17+108 1 127 500 H12
13 RED13 18+651 1 127 500 H13
14 RED14 20+393 1 127 500 H14
15 RED15 21+893 1 127 500 H15
16 RED16 23+393 1 127 500 H16
17 RED17 24+893 1 127 500 H17
18 RED18 26+393 1 127 500 H18
19 RED19 27+000 1 127 500 H19
20 RED20 27+893 1 127 500 H20
21 RED21 29+393 1 127 500 H21
22 RED22 30+540 1 127 500 H22
23 RED23 30+893 1 127 500 H23
24 RED24 32+393 1 127 500 H24
25 RED25 33+893 1 127 500 H25
26 RED26 34+100 1 127 500 H26
27 RED27 35+190 1 127 500 H27

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EQUIPOS DE RED
TENSIÓN
Nº EQUIPO PK VÍA MONOFÁSICA
[W] Alimentación
[V]
35+400 1 127 500 H28 (22 m)
28 RED30
35+410 1 127 500 H29 (12 m)
42+500 1 127 500 H32
30 RED32
42+510 1 127 500 H33 (10 m)
32 RED36 44+653 1 127 500 H36
33 RED37 45+440 1 127 500 H37
34 RED38 46+153 1 127 500 H38
35 RED39 46+380 1 127 500 H39
36 RED40 47+653 1 127 500 H40
37 RED41 48+747 1 127 500 H41
38 RED42 50+041 1 127 500 H42
39 RED43 51+541 1 127 500 H43
40 RED44 53+041 1 127 500 H44
41 RED45 54+541 1 127 500 H45
42 RED46 55+260 1 127 500 H46
43 RED47 56+041 1 127 500 H47
44 RED48 56+320 1 127 500 H48
45 RED49 56+440 1 127 500 H49
46 RED50 57+164 1 127 500 H50
Tabla 26 Equipos en línea ‘Equipos de Red’

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8 PUESTA A TIERRA PUNTOS DE SUMINISTRO EN VÍA
De acuerdo al Manual de Puesta a Tierra, se conectarán a tierra todas las estructuras metálicas al CdTE. La
estructura metálica de perfiles IR, se conectarán al cable de tierra paralelo a la vía con 2 conductores de cobre
desnudo de 1/0 AWG, a través de un conector mecánico, uno por cada poste vertical y mediante soldadura
aluminotérmica con el CdTE, tal como se muestra en la figura siguiente:
Así mismo, todos los gabinetes metálicos deberán conectarse con los perfiles de la estructura metálica con cable de
cobre desnudo de calibre 6 AWG, mediante conectores mecánicos.

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9 CONTROL Y TELEMANDO SUMINISTRO ENERGÍA EQUIPOS EN LÍNEA
El control y telemando del suministro de energía de equipos en línea, se realizará desde el telemando de energía del
Centro de Control. El control se realizará de los equipos instalados en los puntos de suministro en vía ‘H’.
Los seccionamientos de la alimentación de catenaria serán motorizados y telemandados. En los seccionadores de

media tensión sólo se monitorizará su estado. Los interruptores automáticos de baja tensión tanto de 127 V como de
277 V, serán motorizados y telemandados, así como el sistema de transferencia automática, también será
motorizado y telemandado, para poder elegir remotamente la fuente de alimentación a los equipos en línea, ya sea
de catenaria o de los anillos de media tensión provenientes de las Estaciones o Edificios Técnicos. El esquema de
control del punto de suministro en vía se puede observar en la siguiente figura:
Figura 12 Esquema de control del punto de suministro en vía

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En los siguientes puntos se definen las señales a monitorizar por cada elemento del punto de suministro en vía, así
como las órdenes a telemandar.
9.1 Controlador de seccionador de catenaria del punto de suministro en vía
El seccionador unipolar de apertura en vacío motorizado y telemandado, estará accionado por un accionamiento
eléctrico y mecánico y controlado por los controladores.
Los controladores de los motores están constituidos por la Unidad Remota de las siguientes características
principales:
- 5 kV de Aislamiento en Entradas/Salidas de Campo
- Electrónica de Rango Extendido de Temperaturas (-20ºC-85ºC)
- Dos salidas digitales para la ejecución de apertura o cierre (limitación de tiempo de maniobra programable
localmente en la remota)
- Indicación digital interna de comprobación de activación de los relés de maniobra de apertura y de cierre
- Dos entradas analógicas para la lectura de los valores de dos sensores de tensión de catenaria
- Dos entradas digitales para la detección del final de carrera.
- Puerto de comunicaciones RS-485 y pasarela para conversión a MODBUS TCP/IP
- La alimentación del equipo es a 127 VAC, suministrando el mismo una salida auxiliar a 12 VDC
- El protocolo entre el Nodo de la red física y el controlador va a ser IEC-870-5-104 a través de un puerto ethernet
10 BaseT
Montaje de Controlador de Seccionador en Armario Motor
Cada unidad tiene un sistema de auto-supervisión continua del hardware y el software con su correspondiente
alarma. Están equipadas con reloj que se sincronizará desde el Concentrador de señales del Telemando de Energía.
Disponen de memoria de eventos independiente del Concentrador de señales del Telemando de Energía para que en
caso de incomunicación se pueda analizar los eventos ocurridos durante la misma.

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El mantenimiento de los módulos se realiza, a través de un terminal de servicio que se conecta a la remota vía RS-
232, por medio de un programa de propósito específico protegido por un password de servicio. De esta forma se
configurarán los módulos de campo y se definen el comportamiento de los módulos de E/S digitales, analógicas,
etc., presentes.
El controlador está fijado mediante un carril DIN situado en la placa de fondo del armario motor. El módulo tiene los
elementos propios de vigilancia watch-dog y detección de fallo de entradas/salidas digitales y analógica.
Funcionalidad del controlador del accionamiento
La funcionalidad del controlador la podemos definir en:
- Va a suministrar al Concentrador de señales del Telemando de Energía el estado de apertura / cierre / tránsito /
error del seccionador, dado que cuenta con dos entradas digitales conectadas a los finales de carrera de apertura y
cierre del motor del seccionador.
- Va a permitir realizar orden de apertura y el cierre del seccionador
- Va a producir alarma de fallo de mando de seccionador
- La remota controladora del seccionador está provista internamente de un relé para el cierre de la fase del circuito
de fuerza que va al motor, y dos relés de maniobra para los mandos de cierre y apertura. El cierre del relé de fuerza
conecta a los relés de maniobra al circuito de fuerza. Estas salidas digitales serán enviadas entre la remota
controladora de seccionador y el Concentrador de señales del Telemando de Energía, de manera que se podrá
detectar si realmente se está maniobrando y además si se está activando el relé que debe. Los relés son NA
- Los finales de carrera del armario motor van conectados a dos entradas digitales del nodo secundario mediante
optoacopladores de 5KVcc de capacidad de aislamiento. Estas entradas digitales están internamente cableadas entre
el microcontrolador de la remota controladora de seccionador y las bornas del final de carrera del nodo secundario y
no podrán ser recableadas externamente para otro uso
- Cuando la remota controladora del seccionador recibe un mando de maniobra desde el Concentrador de señales
del Telemando de Energía, cierra el relé de fuerza y el relé de maniobra correspondiente (apertura ó cierre). Estas
posiciones son confirmadas por el controlador y el resultado enviado al Concentrador de señales del Telemando de
Energía. Si la confirmación del cierre es correcta, el Concentrador de señales del Telemando de Energía cierra su
contactor para alimentar al circuito de fuerza. El controlador enviará al Concentrador de señales del Telemando de
Energía un mensaje de fin de maniobra cuando detecte el fin de carrera correspondiente o por alcanzar el tiempo
límite de maniobra. En este momento el Concentrador de señales del Telemando de Energía abre el contactor y
confirma su apertura al Nodo de Campo. Cuando el nodo campo recibe el mensaje de confirmación abre los relés de
maniobra y fuerza, confirma su apertura y lo notifica al Concentrador de señales del Telemando de Energía

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Figura 13 Esquema eléctrico de relé de fuerza y relés de maniobra
- Tanto los relés de maniobra como el relé de fuerza están encerrados en la caja del nodo, a salvo de cualquier
manipulación
- Los relés de maniobra están protegidos contra su activación simultánea
-El nodo seccionador contiene en su frontal las siguientes señalizaciones:
- Alimentación correcta, ON, indica que el nodo de campo tiene alimentación
- Modulo en modo run, cuando el LED de avería parpadea indica normalidad en el funcionamiento del nodo, si está
fijo indica avería en el nodo campo
- Mando, cuando se activa indica que se está realizando un mando sobre el motor del seccionador
- Indicación de Fallo, cuando el LED de avería está fijo indica avería en controlador del motor.
- Indicación de comunicaciones con el Concentrador de señales del Telemando de Energía

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Detector o Sensor de Tensión
La detección del nivel de tensión de catenaria se va a realizar por medio de la colocación de detector de tensión
capaz de captar el valor de tensión de la catenaria. El montaje se realizará sobre el mismo poste donde se coloca el
seccionador.
El sensor va a estar formado por un divisor de tensión capacitivo provisto de un conversor de bucle de corriente, de
manera que a la salida del sensor vamos a tener una señal de 4-20 mA que es la que va a entrar en la tarjeta
analógica de la RTU en el armario seccionador, aumentando así la seguridad de la instalación.
Las características del mismo son:
- Detector capacitivo, aislado en resina epoxy
- Frecuencia Nominal 60 Hz
- Tipo de medida: valor eficaz, con error de precisión < 10%.
- Tensión nominal de la red Un, 27,5 kV
- Tensión máxima de servicio 2 Un, 50 kV
- Tensión ensayo 1minuto a 2Un + 15KV, 65kV
- Señal de salida 4...20 mA. El valor de 4 mA se corresponde con ausencia de tensión
en catenaria (0 KV). Por debajo de 4 mA avería del detector.
- Regulación según EN50124-1
- Humedad relativa: 20 a 96 (%).
- Rango temperaturas de funcionamiento: de -25 a +55 ºC
- El tiempo de respuesta, detección de presencia de tensión, debe ser inferior a 1 s
La alimentación desde la bornas del detector a la entradas analógicas de la RTU, se realizará por un cable bipolar de
cobre de 1,5 mm2 de sección tipo RZ1-K 0,6/1 kV, tendido bajo tubo rígido ø 20 mm, hasta las bornas del Armario
del Telemando del seccionador.
El tubo se fijará al poste de catenaria mediante abrazaderas metálicas cromadas y tornillo métrica 6.

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Indicaciones Frontales del Armario
El sistema dispone de indicaciones luminosas con el siguiente significado:
- Avería: Indica error de comunicaciones.
- 127 V: Indica presencia de tensión en el circuito de potencia de campo (tensión a los motores) y se activa cuando
efectivamente se da tensión a un motor durante una maniobra
- Local: Estado Local del equipo
- Bloqueo: Estado de bloqueo del equipo
- Telemando: Estado de Telemando del equipo
9.2 Gabinete con seccionamiento de media tensión
El gabinete de seccionamiento de media tensión 3.6 kV, se utiliza para el seccionamiento y by-pass de las
correspondientes anillos de 2400 V, y protección del transformador reductor, para satisfacer los elementos de
protección constitutivos del centro de transformación de media tensión ubicado en el punto de suministro en vía.
Consta de los siguientes equipos con sus respectivos módulos de comunicación:
- 2 interruptores-seccionadores manuales de 3.6 kV
- 1 interruptor-seccionador bipolar manual
- 2 portafusibles de resina 15kV
- Módulo para comunicación Ethernet
- Relé de detector de presencia de tensión
Módulo de comunicación
El gabinete estará provisto de un módulo para la comunicación de las señales a través de Ethernet. Dicho módulo se
interconectará a un switch que se ubica en el propio punto de suministro en vía ‘H’.

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Las señales a telemandar son:
- Posición de abierto/cerrado de cada interruptor-seccionador (6 señales)
- Presencia de tensión en Baja Tensión (1 señal)
- Sobrecalentamiento de transformador (1 señal)
9.3 Gabinete de seccionamiento de 127 V
El gabinete de seccionamiento de 127V, es para el seccionamiento de la alimentación principal de catenaria y la

alimentación secundaria de anillo, para satisfacer los elementos de protección constitutivos del centro de
transformación de media tensión ubicado en el punto de suministro en vía. Consta de los siguientes equipos con sus
respectivos módulos de comunicación:
- 2 Interruptor automático bipolar motorizado
- 2 Módulo de comunicación vía Ethernet TCP/IP
La comunicación de los interruptores debe convertirse a protocolo TCP/IP para comunicar con la red Ethernet y
unirse el módulo de comunicación al switch de comunicaciones del punto de suministro en vía, a través de cable FTP
Cat.6.
Los interruptores automáticos deben comunicar las siguientes indicaciones de estado:
- Posición ON/OFF
Y la alarma:
- Señalización de disparo
Los interruptores automáticos deben poder estar controlados remotamente, a través de la comunicación de
comandos y realizar las acciones siguientes:
- Abrir
- Cerrar
- Rearmar

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9.4 Gabinete de seccionamiento de 277 V
El gabinete de seccionamiento de 277V, es para el seccionamiento de la alimentación principal de catenaria y la

alimentación secundaria de anillo, para satisfacer los elementos de protección constitutivos del centro de
transformación de media tensión ubicado en el punto de suministro en vía. Consta de los siguientes equipos con sus
respectivos módulos de comunicación:
2 Interruptor automático bipolar motorizado
2 Módulo de comunicación vía Ethernet TCP/IP
La comunicación de los interruptores debe convertirse a protocolo TCP/IP para comunicar con la red Ethernet y
unirse el módulo de comunicación al switch de comunicaciones del punto de suministro en vía, a través de cable FTP
Cat.6.
Los interruptores automáticos deben comunicar las siguientes indicaciones de estado:
- Posición ON/OFF
Y la alarma:
- Señalización de disparo
Los interruptores automáticos deben poder estar controlados remotamente, a través de la comunicación de
comandos y realizar las acciones siguientes:
- Abrir
- Cerrar
- Rearmar

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9.5 Gabinete de transferencia de 127 V
El gabinete de transferencia de 127 V, es para el sistema de transferencia de redes automático, de la alimentación

principal de catenaria y la alimentación secundaria de anillo y transferir/conmutar la alimentación de la principal a
la secundaria en falta de suministro de la fuente principal, todo ello satisfaciendo los elementos de protección
constitutivos del centro de transformación de media tensión ubicado en el punto de suministro en vía.
- 2 interruptores automáticos bipolares motorizados
- Sistema inversor de redes automático y telemandado
- 1 módulo para comunicación vía Ethernet TCP/IP
El sistema inversor de redes, debe comunicar a través de la red Ethernet y unirse el módulo de comunicación al
switch de comunicaciones del punto de suministro en vía, a través de cable FTP Cat.6.
El sistema inversor de redes debe comunicar las siguientes indicaciones de estado:
- Posición de alimentación desde Red 1
- Señalización de disparo de la Red 1
El sistema inversor de redes automático y telemandado debe poder estar controlado remotamente, a través de la
comunicación de comandos y realizar las acciones siguientes:
- Alimentación con Red 1

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9.6 Gabinete de transferencia de 277 V
El gabinete de transferencia de 277 V, es para el sistema de transferencia de redes automático, de la alimentación

principal de catenaria y la alimentación secundaria de anillo y transferir/conmutar la alimentación de la principal a
la secundaria en falta de suministro de la fuente principal, todo ello satisfaciendo los elementos de protección
constitutivos del centro de transformación de media tensión ubicado en el punto de suministro en vía.
- 2 interruptores automáticos bipolares motorizados
- Sistema inversor de redes automático y telemandado
- 1 módulo para comunicación vía Ethernet TCP/IP
El sistema inversor de redes, debe comunicar a través de la red Ethernet y unirse el módulo de comunicación al
switch de comunicaciones del punto de suministro en vía, a través de cable FTP Cat.6.
El sistema inversor de redes debe comunicar las siguientes indicaciones de estado:
El sistema inversor de redes automático y telemandado debe poder estar controlado remotamente, a través de la
comunicación de comandos y realizar las acciones siguientes:

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10 NOTA DE CÁLCULO ANILLOS EQUIPOS EN LÍNEA
El método de cálculo adoptado para el dimensionado de cables de media tensión de los anillos abiertos que forman
parte de la alimentación secundaria de los Equipos en Línea, se describe a continuación.
Los criterios de diseño utilizados para el dimensionado de los cables de media tensión son:
- Capacidad de transporte o ampacidad

- Caída de tensión admisible
- Corriente de cortocircuito admisible
- Longitud máxima del cable para que la protección del cable frente a cortocircuitos sea efectiva
Las características técnicas principales de los cables utilizados son:
Característica Valor
Designación: Cable Al -XLPE-RA-5 unipolar
Tensión entre fases nominal (U): 2,4 kV
Tensión más elevada para el material (Um) 5 kV
Frecuencia 60 Hz
Nivel de aislamiento 100% NA
Nivel de aislamiento a impulso tipo rayo 60 kVp
Nivel básico de aislamiento al impulso (NBAI)
Conductor: Aluminio duro 1350
Aislamiento: Polietileno de cadena cruzada

retardante a las
arborescencias (XLPE-RA)
Temperatura máxima del conductor a intensidad nominal 90ºC
Temperatura máxima del conductor en régimen de emergencia 130ºC
Temperatura máxima del conductor en cortocircuito (1 s) 250ºC
Tabla 27 Características cable anillos MT

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Criterio de capacidad de transporte o ampacidad
Para el dimensionado de cables de media tensión mediante el criterio de capacidad de transporte en servicio
continuo se utilizarán las siguientes fórmulas:
Para instalaciones trifásicas:
P
I
√3 U
Donde:
Isc: intensidad que pasa por el cable en servicio continuo [A].
Pout: potencia demandada al final de la instalación [W].
UN: tensión nominal de línea de la instalación [V].
Para determinar la corriente nominal de un conjunto de motores y otras cargas, nos basaremos en el artículo 430-24
de la NOM-001-SEDE-2012, el cual establece que “Los conductores que alimentan varios motores o motores y otras
cargas deben tener una ampacidad no menor a la suma de cada uno de los siguientes:
- 125 por ciento de la corriente nominal a plena carga del motor con el valor nominal más alto.
- La suma de las corrientes nominales a plena carga de todos los otros motores del grupo, afectadas por su
factor de demanda.
- 100 por ciento de las cargas no continuas que no son motores, afectadas por su factor de demanda.
- 125 por ciento de las cargas continuas que no son motores, afectadas por su factor de demanda.”
I  I
n

nMM
 1.25   I  
nmm

 F .D.   I cont.  F .D.  1.25   I ncont.  F .D   7 
Donde:
In = Corriente nominal que circulará por el alimentador en Amperes [A]
InMM = Corriente a plena carga del motor mayor [A]
∑Inmm = Sumatoria de las corrientes a plena carga de los motores menores [A]
F.D. = Factor de demanda
∑Incont. = Sumatoria de las corrientes de las cargas no continuas [A]
∑Icont. = Sumatoria de las corrientes de las cargas continuas [A]

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Tabla 28 Ampacidad cables MT
Los valores expresados en la tabla 310-60(c)(76), se deben corregir con los factores de corrección por temperatura y
factor de corrección por agrupamiento.

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Tabla 29 Factor corrector por temperatura
Tabla 30 Factor corrector por agrupación
Consideramos un factor de temperatura (f.t.) igual a 1, y un factor de agrupamiento (f.a.) de 50%.

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Criterio de caída de tensión admisible
Según NOM-001-SEDE-2012, artículo 215-2, Nota2:
“Los conductores de los alimentadores tal como están definidos en el Artículo 100, con un tamaño que evite una
caída de tensión superior al 3 por ciento en la salida más lejana para cargas de fuerza, calefacción, alumbrado o
cualquier combinación de ellas y en los que la caída máxima de tensión de los circuitos alimentadores y derivados
hasta la salida más lejana no supere el 5 por ciento, ofrecerán una eficiencia de funcionamiento razonable.”
Siguiendo estas directrices se ha establecido que la caída de tensión no debe ser mayor al 3% de la salida del
transformador a la caja de derivación y no deberá ser mayor al 5% del transformador al receptor final.
La fórmula utilizada para comprobar la caída de tensión máxima, con la sección dada por el criterio de capacidad de
transporte, es:
En instalaciones trifásicas:
√3 cos sin
∆ 100 100
Donde:
∆V: Máxima caída de tensión admisible [%]
R: Resistencia del cable [Ohm/m]
X: Reactancia del cable [Ohm/m]
ρ: Resistividad del conductor a 90ºC [Ohm·m]
l: Longitud del cable [m]
In: Intensidad nominal [A]
cos(φ): Factor de potencia de la línea
S: Sección del cable [mm2]
UN: Tensión de línea nominal de la instalación [V]
P: Potencia activa demandada al final del cable [W]
Para calcular la caída de tensión desde el transformador a un punto en concreto de la línea, se sumarán las
sucesivas caídas de tensión.
∆ ∆

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Criterio de corriente de cortocircuito admisible
Para el dimensionado de cables por corriente de cortocircuito se tendrán en cuenta las siguientes condiciones:
- Los cables se dimensionarán considerando que el cortocircuito siempre se produce al principio de la línea en
el punto de suministro en vía en cuestión.
- Para hacer los cálculos de cortocircuito, de deberá tener ya escogido un cable, que no tiene por qué ser el
definitivo, por los criterios de capacidad de transporte y máxima caída de tensión, y todos los cables
definitivos aguas arriba del punto a estudiar.
- El tiempo máximo de la falla que se permitirá será de 0.5 segundos.
En primer lugar, se calculará la impedancia de cortocircuito en bornes del transformador. Para ello se utilizará la
siguiente fórmula:
z U
Z
100 S
Donde:
Zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador en valores reales en el lado de alta o de baja (lo determina el
valor de UN) [Ohm].
zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador [%].
UN: Tensión nominal del transformador. Según sea el lado de alta o de baja proporcionará la impedancia de alta o
de baja respectivamente [V].
ST: Potencia aparente del transformador [VA].
A continuación, se procederá a calcular la intensidad de cortocircuito. Para ello, se utilizará la siguiente expresión:
U
S
Z
Donde:
Scc: Potencia de cortocircuito del transformador [VA].
UN: Tensión nominal del transformador en el lado a estudiar [V].
Zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador en valores reales en el lado de alta o de baja [Ohm].
Finalmente, se calculará intensidad de cortocircuito. Para ello, se utilizará la siguiente expresión:

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S
I
√3 U
Donde:
Icc: Intensidad de cortocircuito en un lado del transformador (dependerá del valor de UN) [A].
UN: Tensión nominal del transformador. Según sea el lado de alta o de baja proporcionará la intensidad de
cortocircuito de alta o de baja respectivamente [V].
En segundo lugar, se calculará la impedancia de cortocircuito de la línea. Y finalmente se calculará la intensidad de

cortocircuito en cada punto de suministro en vía. Para ello se utilizará la siguiente fórmula:
U
I
√3 Z
Donde:
Icc: Intensidad de cortocircuito [A].
UN: Tensión nominal de la línea [V].
ZT: Impedancia total de la línea desde el punto de conexión a la red al punto de estudio [Ohm].
Una vez se conocen los valores de intensidad de cortocircuito del punto estudiado, se procederá a calcular la
sección del cable mínima.
La Tabla 240-92(b) de la NOM-001-SEDE-2012, especifica las fórmulas y condiciones bajo las que se debe calcular el
área del cable partiendo de la intensidad de cortocircuito y el tiempo permitido de falla.
Para conductores de cobre:
I T 234
t 0.0297 log
A T 234
Para conductores de aluminio:
I T 228
t 0.0125 log
A T 228
Donde:

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A: Área del conductor [Circular mil].
t: Tiempo máximo durante el que se produce el defecto [seg].
T1: Temperatura inicial del conductor [ºC].
T2: Temperatura final del conductor [ºC].
El parámetro T2 variará según el material con el que esté hecho el aislante:
Conductor con aislamiento de papel, hule o tela barnizada T2=200
Conductor con aislamiento termoplástico (PVC) (solo cobre)  T2=150
Conductor con aislamiento de polietileno de cadena cruzada (XLPE)  T2=250
Conductor con aislamiento de hule propileno etileno (EPR)  T2=250
Mediante esta formulas, se calcularán las áreas de cable mínimas que deberá tener el cable para aguantar el
cortocircuito según las condiciones especificadas.
NOTA: Una unidad de circular mil equivale a 5.067x10-4 mm2.
Se obtiene un Icc máxima en los anillos de 2400 V de 2862 A, y la sección del conductor de aluminio mínima 2 AWG,
33.6 mm2.
Criterio de longitud máxima del cable para que la protección del cable frente a cortocircuitos sea efectiva
Para comprobar que la protección termomagnética es efectiva frente a cortocircuitos de final de línea, es
imprescindible verificar que la longitud del conductor es menor a la longitud que se protege con el interruptor
termagnético. Para sistemas trifásicos sin neutro se calcula con la siguiente formula:
0.8 √3
2
Donde:
L: Longitud máxima del cable para que la protección del cable frente a cortocircuitos sea efectiva
U: Tensión [V]
S: Sección de fase [mm2]
γ: Conductividad del conductor a 90ºC
Im: Corriente que provoca el disparo en 5 segundos. Se utiliza el valor más desfavorable, Im=10·In

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Conductor de puesta a tierra
Los anillos de alimentación trifásicos irán acompañados de un conductor de puesta a tierra. Dicho conductor de
puesta a tierra (desnudo) se determina en función de la capacidad del dispositivo de protección, según lo
establecido en la tabla 250-122 de la NOM-001-SEDE-2012.
Tabla 31 Tamaño mínimo conductor de puesta a tierra

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ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, MECANICA DE SUELOS, AMBIENTALES, HIDROLOGICOS, JURIDICOS, FINANCIEROS, FERROVIARIOS, ELECTROMECANICOS Y MATERIAL RODANTE PARA LA ELABORACION DEL PROYECTO EJECUTIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL
TREN INTERURBANO MEXICO – TOLUCA
Tabla 32 Nota de Cálculo Anillo 1.1 y Anillo 1.2

Rev. 00

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Rev. 00

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SECCIÓN SECCIÓN [AWG Protección

ANILLO TENSIÓN [V] Lmax [m] Longitud
[mm2] ó KCM] cable [A]
1.1 2400 53.5 1/0 50 3349.58 2940
1.2 2400 53.5 1/0 50 3349.58 2307.6
2.1 2400 53.5 1/0 50 3349.58 2941.2
2.2 2400 67.4 2/0 50 4219.84 3758.4
3.1 2400 53.5 1/0 50 3349.58 2942.4
3.2 2400 53.5 1/0 50 3349.58 2800.8
4.1 2400 254 2x250 80 9939.16 8409.6
4.2 2400 531 3x350 145 11463.91 9068.4
5.1 2400 107 4/0 95 2800.92 2463.6
5.2 2400 177 350 80 6926.11 5323.2
6.1 2400 127 250 50 7951.33 6542.4
6.2 2400 85 3/0 80 3326.10 2730
Tabla 38 Longitud máxima cable anillo para protección efectiva frente cortocircuito
El criterio determinante ha sido el de longitud máxima del cable para que la protección del cable frente a
cortocircuitos sea efectiva, frente al criterio de capacidad de transporte o ampacidad, criterio de caída de tensión
admisible y criterio de corriente de cortocircuito admisible. El resumen de las secciones de los diferentes anillos
abiertos de media tensión son los siguientes:
ANILLO TENSIÓN [V] SECCIÓN [AWG]
1.1 2400 1/0

1.2 2400 1/0
2.1 2400 1/0
2.2 2400 2/0
3.1 2400 1/0
3.2 2400 1/0
4.1 2400 2x250
4.2 2400 3x350
5.1 2400 4/0
5.2 2400 350
6.1 2400 250
6.2 2400 3/0
Tabla 39 Calibres anillos de media tensión de equipos en línea

Rev. 00
11 NOTA DE CÁLCULO DE ALIMENTADORES EN BAJA TENSIÓN DE EQUIPOS EN LÍNEA
El método de cálculo adoptado para el dimensionado de los cables alimentadores de baja tensión de los Equipos en
Línea, se describe a continuación.
Los criterios de diseño utilizados para el dimensionado de los cables de baja tensión son:
- Capacidad de transporte o ampacidad

- Caída de tensión admisible
- Corriente de cortocircuito admisible
- Longitud máxima del cable para que la protección del cable frente a cortocircuitos sea efectiva
 Cable de Cu de Baja Tensión THWN-2 90° ( 600 V)
Criterio de capacidad de transporte o ampacidad
Para el dimensionado de cables de media tensión mediante el criterio de capacidad de transporte en servicio
Para instalaciones monofásicas:
Donde:
Isc: intensidad que pasa por el cable en servicio continuo [A].
Pout: potencia demandada al final de la instalación [W].
UN: tensión nominal de línea de la instalación [V].
Para determinar la corriente nominal de un conjunto de motores y otras cargas, nos basaremos en el artículo 430-24
de la NOM-001-SEDE-2012, el cual establece que “Los conductores que alimentan varios motores o motores y otras
cargas deben tener una ampacidad no menor a la suma de cada uno de los siguientes:

Rev. 00
- 125 por ciento de la corriente nominal a plena carga del motor con el valor nominal más alto.
- La suma de las corrientes nominales a plena carga de todos los otros motores del grupo, afectadas por su
factor de demanda.
- 100 por ciento de las cargas no continuas que no son motores, afectadas por su factor de demanda.
- 125 por ciento de las cargas continuas que no son motores, afectadas por su factor de demanda.”
I  I
n

nMM
 1.25   I  
nmm

 F .D.   I cont.  F .D.  1.25   I ncont.  F .D   7 
Donde:
In = Corriente nominal que circulará por el alimentador en Amperes [A]
InMM = Corriente a plena carga del motor mayor [A]
∑Inmm = Sumatoria de las corrientes a plena carga de los motores menores [A]
F.D. = Factor de demanda
∑Incont. = Sumatoria de las corrientes de las cargas no continuas [A]
∑Icont. = Sumatoria de las corrientes de las cargas continuas [A]

Rev. 00
Tabla 40 Ampacidad cables BT

Rev. 00
Los valores expresados en la tabla 310-15(b)(16), se deben corregir con los factores de corrección por temperatura y
factor de corrección por agrupamiento.
Tabla 41 Factor corrector por temperatura
Tabla 42 Factor corrector por agrupación

Rev. 00
Consideramos un factor de temperatura (f.t.) igual a 1, y un factor de agrupamiento (f.a.) de 50%.
Criterio de caída de tensión admisible
Según NOM-001-SEDE-2012, artículo 215-2, Nota2:
caída de tensión superior al 3 por ciento en la salida más lejana para cargas de fuerza, calefacción, alumbrado o
cualquier combinación de ellas y en los que la caída máxima de tensión de los circuitos alimentadores y derivados
hasta la salida más lejana no supere el 5 por ciento, ofrecerán una eficiencia de funcionamiento razonable.”
La fórmula utilizada para comprobar la caída de tensión máxima, con la sección dada por el criterio de capacidad de
transporte, es:
En instalaciones monofásicas:
2 cos sin 2
∆ 100 100
Donde:
∆V: Máxima caída de tensión admisible [%]
R: Resistencia del cable [Ohm/m]
X: Reactancia del cable [Ohm/m]
ρ: Resistividad del conductor a 90ºC [Ohm·m]
l: Longitud del cable [m]
In: Intensidad nominal [A]
cos(φ): Factor de potencia de la línea
S: Sección del cable [mm2]
UN: Tensión de línea nominal de la instalación [V]
P: Potencia activa demandada al final del cable [W]

Rev. 00
∆ ∆
Criterio de corriente de cortocircuito admisible
- Los cables se dimensionarán considerando que el cortocircuito siempre se produce al principio de la línea en
el punto de suministro en vía en cuestión.
- Para hacer los cálculos de cortocircuito, de deberá tener ya escogido un cable, que no tiene por qué ser el
definitivo, por los criterios de capacidad de transporte y máxima caída de tensión, y todos los cables
definitivos aguas arriba del punto a estudiar.
En primer lugar, se calculará la impedancia de cortocircuito en bornes del transformador. Para ello se utilizará la
siguiente fórmula:
100
Donde:
Zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador en valores reales en el lado de alta o de baja (lo determina el
valor de UN) [Ohm].
zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador [%].
UN: Tensión nominal del transformador. Según sea el lado de alta o de baja proporcionará la impedancia de alta o
de baja respectivamente [V].
ST: Potencia aparente del transformador [VA].
A continuación, se procederá a calcular la intensidad de cortocircuito. Para ello, se utilizará la siguiente expresión:
Donde:

Rev. 00
UN: Tensión nominal del transformador en el lado a estudiar [V].
Zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador en valores reales en el lado de alta o de baja [Ohm].
Donde:
Icc: Intensidad de cortocircuito en un lado del transformador (dependerá del valor de UN) [A].
UN: Tensión nominal del transformador. Según sea el lado de alta o de baja proporcionará la intensidad de
cortocircuito de alta o de baja respectivamente [V].
En segundo lugar, se calculará la impedancia de cortocircuito de la línea. Y finalmente se calculará la intensidad de

cortocircuito en cada punto de suministro en vía. Para ello se utilizará la siguiente fórmula:
Donde:
UN: Tensión nominal de la línea [V].
ZT: Impedancia total de la línea desde el punto de conexión a la red al punto de estudio [Ohm].
sección del cable mínima.
La Tabla 240-92(b) de la NOM-001-SEDE-2012, especifica las fórmulas y condiciones bajo las que se debe calcular el
área del cable partiendo de la intensidad de cortocircuito y el tiempo permitido de falla.
234
0.0297 log
234

Rev. 00
228
0.0125 log
228
Donde:
A: Área del conductor [Circular mil].
t: Tiempo máximo durante el que se produce el defecto [seg].
T1: Temperatura inicial del conductor [ºC].
T2: Temperatura final del conductor [ºC].
Conductor con aislamiento de papel, hule o tela barnizada T2=200
Conductor con aislamiento termoplástico (PVC) (solo cobre)  T2=150
Conductor con aislamiento de polietileno de cadena cruzada (XLPE)  T2=250
Conductor con aislamiento de hule propileno etileno (EPR)  T2=250
Se obtiene un Icc máxima en los conductores de 127 V de 3788 A, y la sección del conductor de cobre mínima és de
4 AWG, 21.2 mm2.
Se obtiene un Icc máxima en los conductores de 277 V de 1736 A, y la sección del conductor de cobre mínima és de
6 AWG, 13.3 mm2.

Rev. 00
Criterio de longitud máxima del cable para que la protección del cable frente a cortocircuitos sea efectiva
Para comprobar que la protección termomagnética es efectiva frente a cortocircuitos de final de línea, es
imprescindible verificar que la longitud del conductor es menor a la longitud que se protege con el interruptor
termagnético. Para sistemas monofásicos se calcula con la siguiente formula, considerando que la sección del
conductor de fase y de neutro son iguales:
0.8
Donde:
L: Longitud máxima del cable para que la protección del cable frente a cortocircuitos sea efectiva
U: Tensión [V]
S: Sección de fase [mm2]
γ: Conductividad del conductor a 90ºC
Im: Corriente que provoca el disparo en 5 segundos. Se utiliza el valor más desfavorable, Im=10·In

Rev. 00
Conductor de puesta a tierra
Los alimentadores de alimentación de baja tensión de equipos en línea irán acompañados de un conductor de puesta
a tierra. Dicho conductor de puesta a tierra (desnudo) se determina en función de la capacidad del dispositivo de
protección, según lo establecido en la tabla 250-122 de la NOM-001-SEDE-2012.
Tabla 43 Tamaño mínimo conductor de puesta a tierra

Rev. 00
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, MECANICA DE SUELOS, AMBIENTALES, HIDROLOGICOS, JURIDICOS, FINANCIEROS, FERROVIARIOS, ELECTROMECANICOS Y MATERIAL RODANTE PARA LA ELABORACION DEL PROYECTO EJECUTIVO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN
INTERURBANO MEXICO – TOLUCA
CONDUCTORES DESDE LAS H A LAS CAJAS DEL EQUIPO DE LOS 'RAD'
TENSIÓN Sección
POTENCIA Longitud Intensidad Imax cable
RADs VÍA MONOFÁSICA conductor CdT [%] Protección Lmax [m]
[W] conductor [A] [A]
[V] [mm2]
RAD1 1 127 290 459 3.57 26.70 58 1.34 15 705.91
RAD2 2 127 290 484 3.57 26.70 58 1.41 15 705.91
RAD3 1 127 290 41 3.57 26.70 58 0.12 15 705.91
RAD4 2 127 290 66 3.57 26.70 58 0.19 15 705.91
RAD5 1 127 290 541 3.57 26.70 58 1.58 15 705.91
RAD6 2 127 290 566 3.57 26.70 58 1.65 15 705.91
RAD7 1 127 290 459 3.57 26.70 58 1.34 15 705.91
RAD8 2 127 290 484 3.57 26.70 58 1.41 15 705.91
Tabla 44 Nota de cálculo Repetidores ‘RAD’

Rev. 00
CONDUCTORES DESDE LAS H A LAS CAJAS DEL EQUIPO DE LOS ‘PA’
PUNTOS TENSIÓN Sección
DE VÍA MONOFÁSICA conductor CdT [%] Protección Lmax [m]
[W] conductor [m] [A] [A]
ACCESO [V] [mm2]
PA002 2 127 30 435 0.37 26.70 58 0.13 15 705.91

PA003 1 127 30 190 0.37 26.70 58 0.06 15 705.91
PA004 2 127 30 575 0.37 26.70 58 0.17 15 705.91
PA005 1 127 30 490 0.37 26.70 58 0.15 15 705.91
PA006 2 127 30 292 0.37 26.70 58 0.09 15 705.91
PA008 2 127 30 209 0.37 26.70 58 0.06 15 705.91
PA009 1 127 30 156 0.37 26.70 58 0.05 15 705.91
PA010 2 127 30 461 0.37 26.70 58 0.14 15 705.91
PA011 1 127 30 796 0.37 33.60 65 0.19 15 888.34
PA012 2 127 30 409 0.37 26.70 58 0.12 15 705.91
PA013 1 127 30 676 0.37 26.70 58 0.20 15 705.91
PA014 2 127 30 481 0.37 26.70 58 0.15 15 705.91
PA015 1 127 30 356 0.37 26.70 58 0.11 15 705.91
PA017 1 127 30 612 0.37 26.70 58 0.18 15 705.91
PA018 2 127 30 677 0.37 26.70 58 0.20 15 705.91
PA019 1 127 30 691 0.37 26.70 58 0.21 15 705.91
PA021 1 127 30 693 0.37 26.70 58 0.21 15 705.91

Rev. 00
ACCESO [V] [mm2]
PA022 2 127 30 718 0.37 33.60 65 0.17 15 888.34

PA023 1 127 30 53 0.37 26.70 58 0.02 15 705.91
PA024 2 127 30 752 0.37 33.60 65 0.18 15 888.34
PA025 1 127 30 447 0.37 26.70 58 0.13 15 705.91
PA026 2 127 30 212 0.37 26.70 58 0.06 15 705.91
PA027 1 127 30 13 0.37 26.70 58 0.00 15 705.91
PA028 2 127 30 298 0.37 26.70 58 0.09 15 705.91
PA029 1 127 30 560 0.37 26.70 58 0.17 15 705.91
PA030 2 127 30 265 0.37 26.70 58 0.08 15 705.91
PA031 1 127 30 33 0.37 26.70 58 0.01 15 705.91
PA032 2 127 30 552 0.37 26.70 58 0.17 15 705.91
PA033 1 127 30 107 0.37 26.70 58 0.03 15 705.91
PA034 2 127 30 418 0.37 26.70 58 0.13 15 705.91
PA035 1 127 30 20 0.37 26.70 58 0.01 15 705.91
PA036 2 127 30 187 0.37 26.70 58 0.06 15 705.91
PA045 1 127 30 27 0.37 26.70 58 0.01 15 705.91
PA046 2 127 30 85 0.37 26.70 58 0.03 15 705.91

Rev. 00
ACCESO [V] [mm2]
PA047 1 127 30 73 0.37 26.70 58 0.02 15 705.91

PA048 2 127 30 472 0.37 26.70 58 0.14 15 705.91
PA049 1 127 30 633 0.37 26.70 58 0.19 15 705.91
PA050 2 127 30 198 0.37 26.70 58 0.06 15 705.91
PA051 1 127 30 47 0.37 26.70 58 0.01 15 705.91
PA052 2 127 30 445 0.37 26.70 58 0.13 15 705.91
PA053 1 127 30 40 0.37 26.70 58 0.01 15 705.91
PA054 2 127 30 118 0.37 26.70 58 0.04 15 705.91
PA055 1 127 30 447 0.37 26.70 58 0.13 15 705.91
PA056 2 127 30 678 0.37 33.60 65 0.16 15 888.34
PA057 1 127 30 53 0.37 26.70 58 0.02 15 705.91
PA059 1 127 30 139 0.37 26.70 58 0.04 15 705.91
PA060 2 127 30 526 0.37 26.70 58 0.16 15 705.91
PA061 1 127 30 439 0.37 26.70 58 0.13 15 705.91
PA062 2 127 30 626 0.37 26.70 58 0.19 15 705.91
PA063 1 127 30 101 0.37 26.70 58 0.03 15 705.91
PA064 2 127 30 384 0.37 26.70 58 0.12 15 705.91

Rev. 00
ACCESO [V] [mm2]
PA065 1 127 30 721 0.37 33.60 65 0.17 15 888.34

PA066 2 127 30 346 0.37 26.70 58 0.10 15 705.91
PA067 1 127 30 59 0.37 26.70 58 0.02 15 705.91
PA068 2 127 30 245 0.37 26.70 58 0.07 15 705.91
PA069 1 127 30 40 0.37 26.70 58 0.01 15 705.91
PA070 2 127 30 185 0.37 26.70 58 0.06 15 705.91
PA071 1 127 30 401 0.37 26.70 58 0.12 15 705.91
PA072 2 127 30 226 0.37 26.70 58 0.07 15 705.91
PA073 1 127 30 21 0.37 26.70 58 0.01 15 705.91
PA074 2 127 30 125 0.37 26.70 58 0.04 15 705.91
PA075 1 127 30 40 0.37 26.70 58 0.01 15 705.91
PA076 2 127 30 205 0.37 26.70 58 0.06 15 705.91
PA077 1 127 30 324 0.37 26.70 58 0.10 15 705.91
PA078 2 127 30 169 0.37 26.70 58 0.05 15 705.91
PA079 1 127 30 56 0.37 26.70 58 0.02 15 705.91
PA080 2 127 30 221 0.37 26.70 58 0.07 15 705.91
Tabla 45 Nota de cálculo Repetidores ‘PA’

Rev. 00
CONDUCTORES DESDE LAS H A LAS CAJAS DEL EQUIPO DE LOS SECCIONADORES DE CATENARIA
TENSIÓN Sección Imax
POTENCIA Longitud Intensidad CdT
HS SECCIONADOR VÍA MONOFÁSICA conductor cable Protección Lmax [m]
[W] conductor [A] [%]
[V] [mm2] [A]
SECC31 1 127 1500 447 18.45 67.43 98 2.67 25 1069.66

HS6
SECC32 1 127 1500 447 18.45 67.43 98 2.67 25 1069.66
SECC33 2 127 1500 92 18.45 21.20 48 1.75 25 336.30
HS7
SECC34 1 127 1500 693 18.45 107.20 130 2.60 25 1700.54
SECC35 1 127 1500 10 18.45 21.20 48 0.19 25 336.30
HS1
SECC36 2 127 1500 35 18.45 21.20 48 0.66 25 336.30
SECC37 2 127 1500 35 18.45 21.20 48 0.66 25 336.30
HS2
SECC38 2 127 1500 35 18.45 21.20 48 0.66 25 336.30
SECC42 1 127 1500 150 18.45 21.20 48 2.85 25 336.30
SECC43 1 127 1500 150 18.45 21.20 48 2.85 25 336.30
HS3
SECC44 2 127 1500 515 18.45 85.01 113 2.44 25 1348.53
SECC45 1 127 1500 490 18.45 67.43 98 2.93 25 1069.66
SECC46 1 127 1500 453 18.45 67.43 113 2.70 25 1069.66
SECC47 1 127 1500 453 18.45 67.43 113 2.70 25 1069.66
SECC48 1 127 1500 453 18.45 67.43 113 2.70 25 336.30
HS4
SECC49 2 127 1500 253 18.45 42.40 73 2.40 25 336.30
SECC50 2 127 1500 253 18.45 42.40 73 2.40 25 1348.53
SECC51 2 127 1500 253 18.45 42.40 73 2.40 25 1069.66
SECC57 1 127 1500 621 18.45 85.01 113 2.94 25 1348.53
HS5
SECC58 1 127 1500 621 18.45 85.01 113 2.94 25 1348.53

Rev. 00
CONDUCTORES DESDE LAS H A LAS CAJAS DEL EQUIPO DE LOS SECCIONADORES DE CATENARIA
TENSIÓN Sección Imax
POTENCIA Longitud Intensidad CdT
HS SECCIONADOR VÍA MONOFÁSICA conductor cable Protección Lmax [m]
[W] conductor [A] [%]
[V] [mm2] [A]
SECC59 2 127 1500 646 18.45 107.20 130 2.43 25 1700.54

SECC60 1 127 1500 621 18.45 85.01 113 2.94 25 1348.53
Tabla 46 Nota de cálculo Seccionadores de Catenaria
CONDUCTORES DESDE LAS H A LAS CAJAS DE LOS CALEFACTORES DE AGUJAS
TENSIÓN Sección
CALEF. DE POTENCIA Longitud Intensidad Imax cable
VÍA MONOFÁSICA conductor CdT [%] Protección Lmax [m]
AGUJA [W] conductor [A] [A]
[V] [mm2]
CAG1 1 277 36000 25 203.07 152.00 224 0.33 220 597.62
CAG2 1 277 36000 15 203.07 152.00 224 0.20 220 597.62
CAG3 1 277 36000 15 203.07 152.00 224 0.20 220 597.62
CAG4 1 277 36000 25 203.07 152.00 224 0.33 220 597.62
Tabla 47 Nota de cálculo Calefactores de Agujas

Rev. 00
CONDUCTORES DESDE LAS H A LAS CAJAS DEL EQUIPO DE LAS CÁMARAS CCTV
TENSIÓN Sección
CCTV VÍA MONOFÁSICA conductor CdT [%] Protección Lmax [m]
[V] [mm2]
CCTV4 1 127 70 50 0.86 26.70 58 0.04 15 705.91

CCTV5 1 127 70 40 0.86 26.70 58 0.03 15 705.91
CCTV6 1 127 70 233 0.86 26.70 58 0.16 15 705.91
CCTV7 1 127 70 494 0.86 26.70 58 0.35 15 705.91
CCTV8 1 127 70 304 0.86 26.70 58 0.21 15 705.91
CCTV9 1 127 70 608 0.86 26.70 58 0.43 15 705.91
CCTV10 1 127 70 51 0.86 26.70 58 0.04 15 705.91
CCTV11 1 127 70 449 0.86 26.70 58 0.32 15 705.91
CCTV14 1 127 70 167 0.86 26.70 58 0.12 15 705.91
CCTV15 1 127 70 247 0.86 26.70 58 0.17 15 705.91
CCTV16 1 127 70 430 0.86 26.70 58 0.30 15 705.91
CCTV17 1 127 70 78 0.86 26.70 58 0.05 15 705.91
CCTV19 1 127 70 683 0.86 26.70 58 0.48 15 705.91
CCTV20 1 127 70 60 0.86 26.70 58 0.04 15 705.91
CCTV21 1 127 70 197 0.86 26.70 58 0.14 15 705.91
CCTV22 1 127 70 297 0.86 26.70 58 0.21 15 705.91
CCTV23 1 127 70 63 0.86 26.70 58 0.04 15 705.91
CCTV25 1 127 70 539 0.86 26.70 58 0.38 15 705.91
CCTV26 1 127 70 164 0.86 26.70 58 0.12 15 705.91
Tabla 48 Nota de cálculo cámaras CCTV

Rev. 00
CONDUCTORES DESDE LAS H A LAS CAJAS DEL EQUIPO DE RED
TENSIÓN Sección
POTENCIA Longitud Intensidad Imax
RED VÍA MONOFÁSICA conductor CdT [%] Protección Lmax [m]
[W] conductor [A] cable [A]
[V] [mm2]
RED1 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED2 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED3 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED4 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED5 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED6 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED7 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED8 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED9 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED10 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED11 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED12 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED13 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED14 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED15 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED16 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED17 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED18 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED19 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED20 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50

Rev. 00
TENSIÓN Sección
[V] [mm2]
RED21 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED22 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED23 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED24 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED25 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED26 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED27 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED30 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED31 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED32 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED35 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED36 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED37 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED38 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED39 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED40 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED41 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED42 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED43 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED44 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED45 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50

Rev. 00
TENSIÓN Sección
[V] [mm2]
RED46 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED47 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED48 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED49 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
RED50 1 127 500 5 6.15 21.20 48 0.03 15 560.50
Tabla 49 Nota de cálculo Equipos de RED
CONDUCTORES DE ALUMBRADO DEL PUNTO DE SUMINISTRO EN VÍA 'H'
TENSIÓN Sección
ALUH VÍA MONOFÁSICA conductor CdT [%] Protección Lmax [m]
[V] [mm2]
ALUH 1 127 168 10 2.07 21.20 48 0.02 15 705.91
Tabla 50 Nota de cálculo Alumbrado de puntos de suministro en vía ‘H’

No. Doc. TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-003
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Memoria Sistemas de Suministro de Energía. SAF

y anillos 23 kV
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Título del documento Memoria Sistemas de Suministro de Energía. SAF y anillos 23 kV
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INDICE / TABLE OF CONTENTS
1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 11
2 OBJETIVO Y ALCANCE .................................................................................................... 12
3 ACRÓNIMOS ................................................................................................................ 14
4 NORMATIVIDAD APLICABLE ............................................................................................. 26

4.1 General ....................................................................................................................... 26
4.2 Sistema MT .................................................................................................................. 26
4.3 Sistema BT ................................................................................................................... 27
4.4 Distribución energía eléctrica ............................................................................................ 27
4.5 Alumbrado ................................................................................................................... 28
4.6 Sistema HVAC ............................................................................................................... 28
4.7 Sistema PCI .................................................................................................................. 29
4.8 Obra civil asociada ......................................................................................................... 29
5 DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DEL SISTEMA .............................................................................. 30

5.1 Propósito del Sistema de Suministro de Energía ....................................................................... 30
5.1.1 Consumos Prioritarios y no Prioritarios ................................................................................. 30
5.1.2 Consumos no ferroviarios.................................................................................................. 30
5.1.3 Consumos ferroviarios ..................................................................................................... 33
5.1.4 Consumos SAF ............................................................................................................... 34
5.1.5 Esquema interno y operativo de SAF .................................................................................... 34
5.2 Subcentral de Alimentación y Fuerza (SAF) existentes en la línea .................................................36
5.3 Acometidas eléctricas a SAF .............................................................................................. 37
5.4 Anillos de distribución en MT 23 kV ..................................................................................... 38
5.4.1 Anillos de distribución en Túnel .......................................................................................... 38
5.4.2 Anillos de distribución en Talleres ....................................................................................... 39
5.5 Singularidades funcionales en SAFs ...................................................................................... 39
5.5.1 Subcentral de Alumbrado y Fuerza de Estaciones (SAFE) ............................................................ 39
5.5.2 Subcentral de Alumbrado y Fuerza de Edificios Técnicos (SAFET) .................................................. 40
5.5.3 Subcentral de Alumbrado y Fuerza de Ventilación Mayor (SAFVM) ................................................. 40
5.5.4 Subcentral de Alumbrado y Fuerza de Talleres y Cocheras (SAFTYC) ..............................................41

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5.6 Servicios Auxiliares ......................................................................................................... 42

5.6.1 Alumbrado ................................................................................................................... 42
5.6.2 Alimentadores y contactos eléctricos ................................................................................... 43
5.6.3 Aire acondicionado y ventilación (HVAC) ............................................................................... 43
5.6.4 Protección contra incendios (PCI) ....................................................................................... 44
5.7 Red de alimentación de Control y Mando ............................................................................... 45
5.7.1 Control y Mando de CD, celdas de MT y Tableros de BT ............................................................. 45
5.7.2 Remota de Seccionadores ................................................................................................. 45
5.8 Control Distribuido (CD) ................................................................................................... 45
5.8.1 Arquitectura ................................................................................................................. 45
5.8.2 Conectividad ................................................................................................................ 47
5.8.3 Alimentación del CD ....................................................................................................... 47
6 SOLUCIÓN ADOPTADA .................................................................................................... 48

6.1 Distribución en MT 23 kV .................................................................................................. 48
6.1.1 Celdas MT 23kV ............................................................................................................. 49
6.1.2 Alimentadores y circuitos derivados MT ................................................................................ 51
6.1.3 Canalización ................................................................................................................. 51
6.1.4 Conexión de Neutro ........................................................................................................ 54
6.1.5 Puesta a Tierra (PaT) ...................................................................................................... 54
6.2 Transformación MT/BT 23/0.48kV ....................................................................................... 54
6.2.1 Celdas MT 23kV ............................................................................................................. 55
6.2.2 Transformadores reductores MT/BT ..................................................................................... 56
6.2.3 Tableros BT .................................................................................................................. 56
6.2.5 Alimentadores y circuitos derivados BT ................................................................................. 57
6.2.6 Canalización ................................................................................................................. 57
6.3 Distribución en MT 2.4 kV ................................................................................................. 58
6.3.1 Tableros BT .................................................................................................................. 58
6.3.2 Transformadores elevadores BT/MT ..................................................................................... 59
6.3.3 Celdas MT 2.4kV ............................................................................................................ 59

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6.3.6 Canalización ................................................................................................................. 62
6.4 Distribución BT en SAF ..................................................................................................... 63
6.4.1 Niveles de Tensión ......................................................................................................... 63
6.4.2 Tableros BT .................................................................................................................. 64
6.4.3 Transformadores reductores BT/BT ..................................................................................... 66
6.4.4 Rectificador Cargador Baterías (SBI) .................................................................................... 66
6.4.5 Ondulador (SAI) ............................................................................................................. 67
6.4.7 Canalización ................................................................................................................. 68
6.4.9 Puesta a Tierra .............................................................................................................. 68
6.5 Puesta a Tierra .............................................................................................................. 69
6.6 Canalización ................................................................................................................. 70
6.7 Alumbrado ................................................................................................................... 71
6.8 Contactos .................................................................................................................... 72
6.9 Sistema HVAC ............................................................................................................... 72
6.10 Sistema PCI .................................................................................................................. 73
6.10.1Condiciones de diseño ..................................................................................................... 73
6.10.2Descripción del Sistema ................................................................................................... 76
6.10.3Sistema de Control ......................................................................................................... 81
6.11 Sistema CD ................................................................................................................... 82
7 CÁLCULOS .................................................................................................................. 84
7.1 Sistema eléctrico ........................................................................................................... 84
7.1.1 Balance de cargas .......................................................................................................... 84
7.1.2 Dimensionado de los transformadores .................................................................................. 84
7.1.3 Dimensionado de las barras de las celdas de protección............................................................. 86
7.1.4 Dimensionado de cables MT............................................................................................... 87
7.1.5 Dimensionado de cables BT ............................................................................................... 90
7.1.6 Dimensionado de la protección de los tableros de estación .........................................................95
7.1.7 Cálculos justificativos del sistema de puesta a tierra ................................................................ 95

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7.2 Servicios auxiliares ......................................................................................................... 97

7.2.1 Alumbrado ................................................................................................................... 97
7.2.2 Ventilación .................................................................................................................. 98
7.3 Canalizaciones ............................................................................................................ 114
7.4 Control y protección ..................................................................................................... 115
7.4.1 PLO del Control Distribuido (CD) ....................................................................................... 115
7.4.2 Control de Accesos (ACC) ............................................................................................... 116
7.4.3 Protección Contra Incendios (PCI) ..................................................................................... 117
7.4.4 Ventilación (VEN) ......................................................................................................... 118
7.4.5 Clima (CLI) ................................................................................................................. 119
7.4.6 Acometida (ACO) ......................................................................................................... 120
7.4.7 Celda Entrada (CLE) ...................................................................................................... 121
7.4.8 Celda Anillo (CLA) ........................................................................................................ 122
7.4.9 Celda Protección Anillo (CPA) .......................................................................................... 123
7.4.10Celda Protección Transformador (CPT) ............................................................................... 126
7.4.11Tablero Principal (TB1) .................................................................................................. 129
7.4.12Tablero Transferencia (TTA) ............................................................................................ 132
7.4.13Tablero Principal Prioritario (TB2) ..................................................................................... 133
7.4.14Tablero Secundario C (TB3) ............................................................................................. 134
7.4.15Tablero Secundario D (TB4) ............................................................................................. 136
7.4.16Rectificador/Cargador Baterías (SBI) .................................................................................. 138
7.4.17Ondulador/SAI (SAI) ...................................................................................................... 139
7.4.18Tablero Terciario Seccionadores (TB5)................................................................................ 140
7.4.19Celda Línea Vía (CLV) .................................................................................................... 143
7.4.20Celda Protección Vía (CPV) ............................................................................................. 145
7.4.21Tablero Terciario Equipos en Línea (BT) (TB9) ...................................................................... 148
Anexo I. BALANCES DE CARGA Y DIMENSIONADO TRANSFORMADORES ........................................... 150
Anexo II. CÁLCULOS ANILLOS 23KV DE MT .............................................................................. 167
Anexo III. CÁLCULOS DE MT .............................................................................................. 173
Anexo IV. CÁLCULOS DE BT .............................................................................................. 198
Anexo V. CÁLCULOS ALUMBRADO ......................................................................................... 266

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Anexo VI. CÁLCULOS CLIMATIZACIÓN .................................................................................. 277
Anexo VII. CÁLCULOS VENTILACIÓN ..................................................................................... 283
Anexo VIII. LISTADO VARIABLES EQUIPOS TIPO ........................................................................ 288
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 3-1Acrónimos usados en el proyecto ................................................................................... 25

Tabla 6-1 Especificaciones Control Distribuido ............................................................................... 82
Tabla 7-1 Resumen de Potencias Demandadas y Transformadores ........................................................ 85
Tabla 7-2 Datos circuitos alimentadores CFE ................................................................................. 86
Tabla 7-3 Valores Icc y calibre CP para transformadores normalizados en la línea .................................... 96
ÍNDICE DE FIGURAS
Ilustración 1-1 Esquema de la línea México – Toluca ........................................................................ 11

Ilustración 5-1Arquitectura BT (Baja Tensión) estación tipo ............................................................... 31
Ilustración 5-2 Esquema general SAF ........................................................................................... 35
Ilustración 5-3 Esquema General Distribución Anillos 23kV ................................................................ 38
Ilustración 5-4 Relación de consumos equipos en línea para Estaciones ................................................. 39
Ilustración 5-5 Relación de consumos equipos en línea para Edidfios Técnicos ......................................... 40
Ilustración 5-6 Relación de consumos equipos en línea para Galerías Técnicas......................................... 40
Ilustración 5-7Relación de consumos equipos en línea para Talleres y Cocheras ....................................... 41
Ilustración 5-8 Niveles de iluminación sala SAF .............................................................................. 42
Ilustración 5-9 Luminarias utilizadas en el estudio lumínico ............................................................... 42
Ilustración 5-10 Ubicación de contactos SAF.................................................................................. 43
Ilustración 5-11 Requerimientos HVAC ......................................................................................... 44
Ilustración 6-1 Relación celdas distribución en MT 23kV .................................................................... 48
Ilustración 6-2 Relación celdas distribución en TYC ......................................................................... 49
Ilustración 6-3Celda de Línea MT ............................................................................................... 49

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Ilustración 6-4 Relé de detección de paso de falta .......................................................................... 50

Ilustración 6-5 Celda de Protección de Línea ................................................................................. 50
Ilustración 6-6 Relé de Protección.............................................................................................. 50
Ilustración 6-7 Canalizaciones para Acometidas en Estaciones ............................................................ 51
Ilustración 6-8 Canalizaciones para Anillos 23 kV y Acometidas ETs ...................................................... 52
Ilustración 6-9 Canalizaciones para Anillos MT y Acometidas TYCs ....................................................... 52
Ilustración 6-10 Trinchera tipo elaborada con ductos para instalación eléctrica ....................................... 52
Ilustración 6-11 Detalle sección ductos para instalaciones eléctricas .................................................... 53
Ilustración 6-12 Detalle de arqueta para conexión acometida, giro y paso de Anillos ................................. 53
Ilustración 6-13 Charola tipo Escalera ......................................................................................... 53
Ilustración 6-14 Grupos de transformación a instalar ....................................................................... 54
Ilustración 6-15 Celda de Protección de Línea ............................................................................... 55
Ilustración 6-16 Relé de Protección ............................................................................................ 55
Ilustración 6-17Transformador seco encapsulado ............................................................................ 56
Ilustración 6-18 Charola tipo malla ............................................................................................. 57
Ilustración 6-19 Grupos de adecuación de tensión a alimentadores para EL ............................................ 58
Ilustración 6-21Celda de Línea MT .............................................................................................. 60
Ilustración 6-22 Relé de detección de paso de falta ......................................................................... 60
Ilustración 6-23 Celda de Protección de Línea ............................................................................... 61
Ilustración 6-24 Relé de Protección ............................................................................................ 61
Ilustración 6-25 Grupos BT a instalar .......................................................................................... 63
Ilustración 6-26 Mapa de sistemas de tensión en BT......................................................................... 64
Ilustración 6-27 Tablero de trasnferencia ..................................................................................... 64
Ilustración 6-28 Tableros Seccionadores a instalar .......................................................................... 65
Ilustración 6-30 Cargador Rectificador con banco de baterias ............................................................. 67
Ilustración 6-31Ondulador ....................................................................................................... 67
Ilustración 6-32 Onduladores de Remotas de Seccionadores a instalar ................................................... 68
Ilustración 6-33Ejemplo arreglo de anillo equipotencial de herrajes y pletinas PaT ................................... 69
Ilustración 6-34 Criterios de canalizaciones interiores ...................................................................... 70
Ilustración 6-35 Disposición tipo de canalizaciones en interior de SAFs .................................................. 70
Ilustración 6-36 Niveles de iluminación sala SAF ............................................................................. 71

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Ilustración 6-37 Luminarias utilizadas en el estudio lumínico ............................................................. 71

Ilustración 6-38 Ubicación de contactos SAF .................................................................................. 72
Ilustración 6-40 Determinación del riesgo de incendio, Tabla A.1, NOM-002-STPS-2010. ............................. 74
Ilustración 6-41 Asignación riesgo de incendio. .............................................................................. 75
Ilustración 6-42 Clase de fuego. ................................................................................................ 75
Ilustración 6-43 Detectores de calor de uso común, Tabla IV.1, NOM-002-STPS-2010. ................................ 76
Ilustración 6-44 Tabla de sistemas de detección, alarma y señalización de incendios, Guía CFE H1000-38. ...... 77
Ilustración 6-45 Detección, alarma y señalización prevista. ............................................................... 78
Ilustración 6-46 Distancias máximas al extintor, Tabla 1, NOM-002-STPS-2010. ........................................ 79
Ilustración 6-47 Clase de fuego y agente extintor aplicable, Tabla VII.1, NOM-002-STPS-2010. ..................... 80
Ilustración 6-48 Tabla resumen extinción, Guía CFE H1000-38. ........................................................... 81
Ilustración 6-49 Extinción prevista. ............................................................................................ 81
Ilustración 6-50 Anillo de F.O. a instalar para efectuar Red de Control Distribuido ................................... 82
Ilustración 6-51 Red de F.O. a instalar para efectuar Control de Protecciones de C.A. ............................... 83
Ilustración 6-52 Esquema de PLO a instalar ................................................................................... 83
Ilustración 7-1 Método de cálculo para cortocircuito ....................................................................... 96
Ilustración 7-4 Ubicación estación meteorológica LICENCIADO ADOLFO L, MEXICO .................................... 98
Ilustración 7-5 Resumen datos climáticos estación meteorológica LICENCIADO ADOLFO L, MEXICO................. 99
Ilustración 7-7 Ratios iluminación por superficie. .......................................................................... 101
Ilustración 7-8 Carga térmica aportada por la iluminación. ............................................................... 102
Ilustración 7-9 Carga térmica aportada por los equipos. .................................................................. 102
Ilustración 7-10 Caudales mínimos de aportación de aire exterior....................................................... 106
Ilustración 7-11 Caudales de aportación totales. ........................................................................... 107
Ilustración 7-12 Coeficientes de transmisión. ............................................................................... 109

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1 INTRODUCCIÓN
El proyecto “Construcción y Operación del Tren Interurbano Toluca-Valle de México” consiste en la
implementación y construcción de la infraestructura necesaria para el funcionamiento de un corredor regional
entre la Zona Metropolitana de Valle de Toluca y el Distrito Federal.
El proyecto contará con una longitud total de 57.70 km, 6 estaciones y talleres y depósito.
De las 6 estaciones, 2 son terminales (Zinacantepec y Observatorio) y 4 intermedias (Terminal de Autobuses,
Metepec, Lerma y Santa Fe).
La longitud de las estaciones será de 200 metros (m) y se ubicaran en los siguientes estacionamientos:
Ilustración 1-1 Esquema de la línea México – Toluca
Cada una de estas estaciones dispondrá de una Subestación de Alumbrado y Fuerza de Estación (SAFE) encargada
de proporcionar energía eléctrica a la estación.
Igualmente, también existirán diferentes Subestaciones de Alumbrado y Fuerza (SAF) para proporcionar energía
eléctrica en el resto de emplazamientos de la línea:
- Edificios técnicos
- Túnel
- Depósitos y talleres

Doc.
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Rev. 00
2 OBJETIVO Y ALCANCE
El objetivo de esta memoria es realizar el diseño del suministro de energía de las diferentes salas SAF de la línea
del Tren Interurbano Toluca – Valle de México, así como los anillos de MT a 23 kV para alimentación de aquéllas
donde la alimentación desde la red de distribución de CFE no es factible.
Dentro del alcance está:

- Coordinación de consumos requeridos para posterior definición y dimensionado de los alimentadores y
protecciones en BT para dar servicio a éstos en:
o Estaciones – Definidos en TITM-T1-ME-SRIEE-000-1504-003
o Talleres y Cocheras – Definidos en TITM-T5-ME-SRTYC (-CHR-1724, -TLL-1732 y -ADM-1744)
o Edificios Técnicos 3 y 4 – Definidos en TITM-T4-ME-SREDT-000-2310-001
o Galerías Técnicas en Túnel – Definidos en TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004
o Equipos en línea - Definidos en TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-002
- Diseño de los sistemas auxiliares de la sala SAF, existentes en:

o Estaciones
o Talleres y Cocheras
o Edificios Técnicos 3 y 4
- Definición y dimensionado de la alimentación eléctrica y protección de los seccionadores alimentados desde:

o Estaciones
o Edificio Técnico 3
- Definición y dimensionado de la alimentación eléctrica y protección de los equipos en línea situados en:
o Tramo entre Estación Zinacantepec y Talleres.
- Definición y dimensionado de los equipos de MT (celdas y transformadores) ubicados en las SAFs

- Diseño de los anillos interiores y conexión con el sistema de puesta a tierra de las diferentes SAFs – Definidos
en cada uno de los proyectos de Estaciones, Talleres y Cocheras, Edificios Técnicos y Galerías Técnicas.
- Diseño del sistema de control del interior de las SAFs
- Coordinación de la llegada y dimensionado de las acometidas de CFE a las diferentes SAFs, definidas en el
documento TITM-T4-ED-SRIEL-000-1416-003, y definición de entradas y pasos de cableado entre punto de
acometida y/o Medida, hasta la conexión a cabinas de línea de las SAFs.

Doc.
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Rev. 00
- Definición de la obra civil asociada a las salas SAFs
- Diseño de los anillos a 23 kV acordes a los requerimientos de potencia demandada en cada una de las SAF
situadas en el interior del Túnel de las Tres Cruces, en donde no es posible conectar con la red de
distribución de CFE.
- Definición y dimensionado de las canalizaciones para los anillos a 23 kV. Usando en cualquier caso las
canalizaciones transversales (en adelante CNT) ya definidas en TITM-T4-ME-SRIEL-000-1412-002 y definiendo
los tramos donde no existan estas CNT.
Los servicios auxiliares incluyen los siguientes sistemas:

- Alumbrado
- Canalizaciones eléctricas
No se encuentra dentro del alcance de este documento:

- Diseño de los circuitos que alimentan los equipos de la estación desde los tableros A, B y P (incluido en el
documento TITM-T1-ME-SRIEE-000-1504-003)
- Diseño de los cables de los equipos en línea (incluido en el documento TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-001)
- Diseño de los servicios auxiliares en las SAFVM (incluido en el documento TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004)
- Diseño de los tableros A, B y P en las SAFVM (incluido en el documento TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004)

Doc.
003
Rev. 00
3 ACRÓNIMOS
ACRÓNIMO Definición ACRÓNIMO Definición
0 Toda la Línea / Sin ubicación geográfica peso del vehículo preparado para circular, incluyendo
todos sus elementos fijos, así como los consumibles de
A0M Terminal de Autobuses - Metepec (TA-MET) AW0 larga duración (aceites y grasas de reductoras, cajas
de grasa, etc.) y de pequeña duración (arena, agua
etc.), y el personal de conducción e intervención.
AC Acknowledge Center
Peso en TARA, más la carga correspondiente a todas
ACC Control de Accesos a Áreas Restringidas AW1 las plazas sentadas y ocupadas y la correspondiente a 2
viajeros de pie por m2 en plataformas y pasillos.
ADM EDIFICIO DE ADM.
ADPCM Adaptive Differential Pulse-Code Modulation AW2 las plazas sentadas y ocupadas y la correspondiente
a 4 viajeros de pie por m2 en plataformas y pasillos.
AFE Afectaciones
AW3 las plazas sentadas y ocupadas y la correspondiente
Association French Normalization Organization a 6 viajeros de pie por m2 en plataformas y pasillos
AFNOR
Regulation
AWG American Wire Gauge

AMCA Air Movement and Control Association
AX Acta o minuta de reunión

AN Anexo
Electrónica de control de freno del inglés Brake

ANCE Asociación de Normalización y Certificación A.C. BCU
Control Unit
ANSI American National Standards Institute BDD Base de Datos
APC Angled Phisical Contact BGP Border Gateway Protocol
ASCI Advance Speech Call Items BIT Bitácora y Gestor Maestro
American Society of Heating, Refrigeration and Air BSAA Base Station Antenna Assembly
ASHRAE
Conditioning Engineer
BSC Unidad Controladora de Estaciones Base

AT Alta Tensión
BSS Subsistema de estaciones base

ATC Subsistema Control Automático de Tren
BT Baja Tensión
ATM Asynchronous Transfer Mode
BTS Estaciones Base Transceptoras

ATO Automatic Train Operation
BVB Bloqueo en Vía Banalizada

Protección Automática de Tren / Automatic Train
ATP
Protection
CA Corriente Alterna
AUC Centro de Autenticación
CA Catálogos y documentos para presentaciones

Doc.
003
Rev. 00
CAR Committed Access Rate COM Comunicaciones
CAT Catenaria COV Controlador de Objetos Vitales
CC Corto Circuito CPA Conductor de Protección Aérea.
CC Catalogo de conceptos CPU Unidad Central de Proceso
CC Cálculos, análisis, simulaciones CRC Comprobación de redundancia cíclica
CCD Charge Coupled Device CRO Cronometría
CCP Centro de Control de Operaciones CSMA Carrier Sense Multiple Access
Circuito Cerrado de Televisión / Closed Circuit CSV Comma-Separated Values

CCTV
Television
CT Correspondencia
CD Corriente Directa
CT Corte de Tracción
CD Criterios de diseño
CTE Cable de Tierra Enterrado.
CDR Call Detail Records
CTR Centro de Control (elementos comunes)
Concentrador de Detectores de Seguridad de
CDS
Seguridad. CTR Centro de Control
CDT Caida de Tensión

DAU Detección Auxiliar
CEM Compatibilidad Electromagnética

DC Documentos de cambio, hojas de no conformidad
Comité Europeo de Normalización Electrónica (Comité

CENELEC DCC Detector de Cajas Calientes y Frenos Agarrotados.
Européen de Normalisation Electrotechnique).
DCO Detector de Caída de Objetos

CFA Call For Aid
Detectores de Comportamiento dinámico de

CFE Comisión Federal de Electricidad DCP
Pantógrafo.
CFM Centralised Fleet Management

DCU Door Control Unit
CHR COCHERA
DDU Driver Display Unit
CIF Common Intermediate Format

DFT Detector de Flujo de Aire en Túnel.
CLI Climatización
DHCP Dynamic Host Configuration Protocol
CLI Caller Line Identity

DiffServ Differentiated Services
CNC Control Numérico Computerizado

DIT Detector de Incendios en Túnel
CNT Subsistema de Canalizaciones Transversales

Doc.
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Rev. 00
DIV Detectores de Impactos Verticales en vía Unidad Múltiple Eléctrica, del inglés Electrical Multiple
EMU
Unit.
DMI Driver Machine Interface
EMV Europay MasterCard VISA
DMS-100 Digital Multiplex System-100
EN Norma Europea; del alemán Europäische Norm
DMZ DeMilitarized Zone
ENCE Enclavamiento Electrónico.
DOA Detector de Objetos Arrastrados.
ENER Eficiencia Energética
DRC Detector de Rotura de Catenaria
EOCS Entrada Discreta Crítica en Seguridad
DRN Drenaje
EONCS Entrada Discreta No Crítica en Seguridad
DSCP DiffServ Code Point
Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario /
ERTMS
DSP Digital Signal Processing European Rail Traffic Management System
ES Especificacion
DTMF Dual Tone Multi-Frequency
ESB Enterprise Service Bus

DV Documentación del vendedor
ESC Escaleras mecánicas

DVI Digital Visual Interface
ESI Enterprise Service Interface

DVL Detectores de Viento Lateral.
EST Estructuras de Estaciones

EAU Estación Autobuses
European Train Control System / Sistema de Control

EBT Subsistema de Baja tensión ETCS
Europeo de Trenes
ECMP Equal Cost Multi-Path

EVC European Vital Computer
ED Estudios
FAT Factory Aceptance Test
EDT Edificio Técnico

FAT32 32 bit File Allocation Table
EEPROM Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory

Fault, Configuration, Accounting, Performance,
FCAPS
Security
EET Equipo móvil embarcado
FDD Frequency Division Duplex
EIR Registro de Identificación de subscripciones
FE Freno de Emergencia
EIRENE European Integrated Railway Radio Enhanced Network
FEM Fuerza Electromotriz
EIRP Equivalent Isotropically Radiated Power
FIFO First In, First Out
ELV Elevadores
FIS Red de Nivel Físico
EMLPP Enhanced Multi-Level Precedence and Preemption

Doc.
003
Rev. 00
FIS Functional Interface Specification HD Hoja de datos
FM Factory Mutual HFS+ Hierarchical File System Extended Format
FO Fibra óptica. HLR Registro de Localización de Abonados
FOA Sensor para Detección de Frenos agarrotados. HM Hombre Muerto
FOR Estaciones repetidoras HSDPA High-Speed Downlink Packet Access
FS Freno de Servicio HSU Herramientas de Servicio al Usuario
FTP File Transfer Protocol HT Hoja de transmisión de documentos
FTP Foilded Twisted Pair HTML HyperText Markup Language
FW Firmware HTTP HyperText Transfer Protocol
FXO Foreign Exchange Office HTTPS Hypertext Transfer Protocol Secure
FXS Foreign Exchange Subscriber HW Hardware
GBPS Giga bits per second IA Estudio de Impacto Ambiental
GCR Group Call Register IAX Inter-Asterisk Exchange
GD Guía de diseño ICD Interface Control Document
GE Gigabit Ethernet IDE Integrated Development Evironment
GEO Geotécnica IEC International Electrotechnical Commission
GMAO Gestión de mantenimiento asistido por ordenador IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers
GMSK Gaussian Minimum Shift Keying IETF Internet Engineering Task Force
GPH Terminal portátil GSM-R de uso general IGBT Insulated Gate Bipolar Transistor
GPRS General Packet Radio Service IHM Interfaz Hombre Máquina
GPS Global Positioning System IL Interlocking (Enclavamiento)
GR Graceful Restart IN Red inteligente
GSM Global System for Mobile Communications IN Informes
GSM-R Global System for Mobile Communications – Railways INF Interfonía
GUI Graphical User Interface INH Instalaciones Hidráulicas

Doc.
003
Rev. 00
INS Instalaciones Sanitarias LAC Línea Aérea de Contacto
INT INTegrador LACP Link Aggregation Control Protocol
IntServ Integrated Services LAG Link Aggregation Group
IP Internet Protocol LAN Local Area Network (Red de Área Local).
IP Indice de protección LAT Línea Alta Tensión
IP/MPLS Internet Protocol / Multiprotocol Label Switching LC Little Connector
IPBX Internet Private Branch Exchange LCD liquid crystal display
IPS Intrusion Prevention System LDAP Light Directory Access Protocol
IPSec Internet Protocol Security LDP Label Distribution Protocol
IPX Internetwork Packet Exchange LED light-emitting diode
Inter-Range Instrumentation Group - Time Code LER Estación Lerma

IRIG-B
Format B
LHD Linear Heat Detection (Detección lineal de calor)
IS Instrucciones
LSP Label Switched Path
Integrated Services Digital Network - Basic Rate
ISDN - BRI
Interface
LSR Label Switching Router
ISO International Organization for Standardization

LSZH Low Smoke Zero Halogen
International Organization for

LT Listas
ISO/IEC Standardization/International Electrotechnical
Commission
Liason Transverale Integrale (Conexiones Transversales
LTI
Integrales).
JAC Junta Aislante de Contraaguja
LUS LookUp Server

JDBC Java Database Connectivity
M0L Metepec-Lerma (MET-LER)

JERI Jini Extensible Remote Invocation
MA Manual
JMS Java Message Service
MAC Media Access Control

JRU Juridical Recording Unit
MAET Máquinas Automáticas Expendedoras de Títulos

JVM Java Virtual Machine
MAR Máquinas Automáticas Recargadoras de Títulos

KVM Keyboard-Video-Mouse
MBPS Megabits por segundo

L0S Lerma - Santa Fe (LER-SF)

Doc.
003
Rev. 00
MC Centro de monitorización de llamadas NF Norma Francesa del francés Norme Française
ME Memoria NFPA National Fire Protection Association
MEP Message Exchange Pattern NFS Network File System
MET Estación Metepec NMX Norma Mexicana
MIB Management Information Base NOM Norma Oficial Mexicana
MIMI Man Machine Interface NSR Non-Stop Routing
MIOM Middleware d’Intégration Orientée à la Messagerie NSS Network Switching System
MM Multi-Mode NT Nodo Troncal
MON-R Remote Monitoring NT Notas técnicas
MORANE MObile RAdio for railway Networks in Europe NTFS New Technology File System
MPEG Moving Picture Experts Group NTP Network Time Protocol
MPLS Multiprotocol Label Switching NTSC National Television Standards Committee
MPU Main Processor Unit NVR Network Video Recorder
MSC Central de Conmutación de Móviles OAM Operations, Administration and Management
MT Media Tensión OBS Esatación Observatorio
MT Método de trabajo OC Órdenes de compra
MTL Maquinaria de Taller OCR Optical Character Recognition
MVB Multifunction Vehicle Bus OCXO Oven Controlled Crystal Oscillator
N Norma OMS Subsistema de operación y mantenimiento de red
NA Nodo de Acceso ONVIF Open Network Video Interface Forum
NA/NC Normalmente Abierto/Normalmente Cerrado OPC OLE for Process Control
NAS Network Attached Storage OPH Terminal portátil GSM-R para mantenimiento
NC/NA Normalmente Cerrado / Normalmente Abierto OPS Terminal portátil GSM-R para maniobras
ND Nodo de Distribución OSI Open Standards Interconnections
NEMA National Electrical Manufacturer Association PA Punto de Acceso radio

Doc.
003
Rev. 00
PABX Centrales de la red de telefonía fija PSV Paso Superior de Vía.
PAL Phase Alternating Line PT Presupuesto
PAMR Public Access Mobile Radio PTZ Pan-Tilt-Zoom
PAT Puesta a Tierra PVC Permanent Virtual Circuit
PC Computadora Personal PWM Modulación del Ancho del Pulso
PC Phisical Contact QES Arquitectura de Estaciones
PCI Puesto de Control de Interfaces QoS Calidad de Servicio / Quality of Service
PCL Puesto de Control Local QTL Arquitectura de Talleres y Depósito
PCZ Puesto Control Zonal. RAD Radiocomunicaciones
PDF Portable document format RAID Redundant Array of Inexpensive Disks
PIN Personal Identification Number RAM Random-Access Memory
PJE Peaje RAMS Reliability, Availability, Maintainability and Safety
PL Plano RASTI Rapid Speech Transmission Index
PLC Programmable Logic Controller RBA Radiocomunicaciones de Banda Ancha
PLO Puesto Local de Operación RBC Centro de Bloqueo por Radio
PMC Puesto de Mando Central RCDF Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal
PMR Private Mobile Radio RCN Reconstrucción
PN Planes RCS Requisito Critico en Seguridad
PO Programa de Obra RDSI Red Digital de Servicios Integrados (ISDN)
PO Peticiones de Oferta RDX Removable Disc Exchange
PoE Power over Ethernet REC Grabación de Audio
PP Pliego de prescripciones técnicas del proyecto RED Red de Datos Multiservicio
PR Procedimiento RF Radio Frequency
Redes de telefonía pública / Public switched telephone RGL Requisito General de la Línea
PSTN
network
RIB Routing Information Base

Doc.
003
Rev. 00
RJU Registrador Jurídico SAT Site Aceptance Test
RMI Remote Method Invocation SATA Serial Advanced Technology Attachment
RMS Root-Mean-Square SC Square Connector
ROD Subsistema Material Rodante SCADA Supervisory Control and Data Acquisition
RPS Red Privada de Señalización SCP Service Control Point
RQ Requisicion SCT Secretaría de Comunicaciones y Transportes
RRS Requisito Relacionado con la Seguridad SDK Software Development Kit
RSTP Rapid Spanning Tree Protocol SEDE Secretaría de Energía
RSVP Resource Reservation Protocol SEN Subsistema de Señalización
RTBD Real Time DataBase SES Securización
RTCP Real-Time Control Protocol SET Subestación de Tracción
RTP Real-Time Transport Protocol SFE Santa Fe (SFE)
RTU Remote Terminal Unit SFP Small Form-factor Pluggable
S0O Santa Fe - Observatorio (SF-OBS) SFTP Secure File Transfer Protocol
SAF Subestación de Alumbrado y Fuerza SGBD Sistema de Gestión de Bases de Datos
SAFE Subestación de Alumbrado y Fuerza de Estación SGIA Sistema de Gestión Integrado de Alarmas
SAFTLL Subestación de Alumbrado y Fuerza de Talleres SGSE Sistema de Gestión y Supervisión de la Explotación
Subestación de Alumbrado y Fuerza de Ventilación SICD Sistema Integrado de Control Distribuido

SAFVM
Mayor; de tunel
SIM Simulación
SAI Sistema de Alimentación Ininterrumpida
SIM Módulo de Identificación de la Suscripción
SAM Sistema de Ayuda al Mantenimiento
SIP Session Initiation Protocol
SAM Security Access Module
SIV Subsistema de Información al Viajero
SAN Storage Area Network
SLA Service Level Agreement
SAP Session Announcement Protocol
SM Single-Mode
SAS Serial Attached SCSI

Doc.
003
Rev. 00
Sheet Metal and Air Conditioning Contractor National SRGEO Geología y Geotecnia
SMACNA
Association
SRHSE Seguridad Salud y Medio ambiente
SMS Short Messages Server
SRICO Instalaciones de Comunicaciones
SMSC Centro gestor de mensajes cortos
SRIEE Instalaciones Electromecánicas Estaciones
SNMP Simple Network Management Protocol
SRIEL Instalaciones Eléctricas
SNTP Simple Network Time Protocol
SRIET Instalaciones Electromecánicas Túnel
SO Sistema Operativo
SRIMT Instalaciones Mantenimiento
SOA Service-Oriented Architecture
SRINT Integración
SOAP Simple Object Access Protocol
SRMMO Material Móvil
SOCS Salida Discreta Crítica en Seguridad
SRMOP Operación y Mantenimiento
SON Subsistema Sonorización y Voceo
SRMOP Modelo Operativo
SONCS Salida Discreta No Crítica en Seguridad
SROHI Obras Inducidas
SQL Structured Query Language
SRPPO Presupuestos y Plan de Obra
SRCAL Calidad
SRRAM RAM
SRCDD Gestión Documental
SRSFS Señalización Ferroviaria
SRCDP Control de proyecto
SRTOP Topografía
SRCOC Coordinación Obra Civil y Arquitectura
SRTRA Trazado
SRCSS Coordinación Sistemas
SRTUA Túneles Artificiales y Est. Complementarias
SRCTR Centro de Control
SRTUN Túneles
SRDPE Dirección de proyecto
SRTYC Talleres y Cochera
SRDRE Drenaje
SRURB Diseño Urbanístico
SRECO Impacto Ambiental
SRVDC Viaductos
SREES Estructura Estaciones
SRVIA Via
SRESP Especificaciones Técnicas
SS Estudio de Seguridad y Salud
SREST Estaciones
SSAA Servicios Auxiliares

Doc.
003
Rev. 00
SSH Secure SHell THD Total Harmonic Distortion
SSO Single Sign-On TIA Telecommunications Industry Association
ST Estándar TIU Train Interface Unit
STF Estación Santa Fe TLI Teleindicadores
STP Spanning Tree Protocol TLL Talleres y Depósito
STPS Secretaria del Trabajo y Previsión Social TOM Ticket Office Machine
SUGM Sistema Unificado de Gestión y Mando TOS Type-of-Service protocol
SUGPPU Sistema Unificado de Gestión de Perfiles de Usuarios TPBT Tablero Principal de Baja Tensión
SUP Estructuras de Superficie TPE Trazado y Perfil
SW Software TR Tiempo Real
TAU Estación Terminal de Autobuses TR Resultados e Informes de ensayos y pruebas
TB Terabyte TRA Subsistema de Tracción
TB Tabulaciones TRAU Unidad Transcodificadora
TBPS Tera bits per second TRX Transceptores GSM-R
TCMS Train Control Monitoring System TSBT Tablero Secundario de Baja Tensión
TCN Train Communication Network TSC tarjetas inteligentes sin contacto
TCP Transmission Control Protocol TSG Mando y Control de Seguridad
TCXO Temperature-Controlled Crystal Oscillator TT Tablero de Transferencia
TDP Tuberia de Dépositos Principales TTR Mando y Control de Tráfico
TEL Telefonía TUN Estructuras de Túnel
TEN Subsistema Mando y Control de Energía TYD Estructuras de Talleres y Depósito
TES Subsistema Mando y Control de Estaciones UCC Unidad de Control Radio Centralizada
"Transistor de películas finas" del; inglés Thin-film UCD Unidad de Control y Lógica de Red Distribuida
TFT transistor, por extensión se usa para las pantallas de
cristal líquido que usan dicha tecnología. UDDI Universal Description Discovery and Integration
TFTP Trivial File Transfer Protocol UDP User Datagram Protocol

Doc.
003
Rev. 00
Unión Internacional de Ferrocarriles, del francés Union VRRP Virtual Router Redundancy Protocol
UIC
Internationale des Chemins de Fer
Varios, documentos compuestos y en proyectos
VV
UL Underwriters Laboratories oficiales se podrán emplear los siguientes códigos:
URB Urbanismo WAN Wide Area Network
USB Universal Serial Bus WAV WAVEform audio file format
UT Unidad de Tren WIMAX Worldwide Interoperability for Microwave Access
UTC Coordinated Universal Time WLAN wireless local area network
UTM Unified Train Maintenance WSDL Web Services Description Language
UTP Unshielded Twisted Pair WTB Wired Train Bus
VBS Voice Broadcast Service XLS Microsoft Excel
VCA Videovigilancia y Control de Accesos XML Extensible Markup Language
VDC Estructuras de Viaducto Z0A Zinacatepec - Terminal de Autobuses (ZTPC-TA)
VEN Ventilación ZTP Estación Zinacantepec
VGA Video Graphics Array
VGCS Voice Group Call Service
VIA Vía
VID Videovigilancia
VIG Ventana de Información Geográfica
VLAN Virtual Local Area Network
VLR Registro de Localización de Visitantes
VMM Virtual Machine Monitor
VMS Servidor de Buzón de Voz
VoIP Voice over Internet Protocol
VPLS Virtual Private LAN Service
VPN Virtual Private Network

Doc.
003
Rev. 00
Tabla 3-1Acrónimos usados en el proyecto

Doc.
003
Rev. 00
4 NORMATIVIDAD APLICABLE
Para el diseño se han considerado las normativas de aplicación para la República Mexicana relativos a los
sistemas diferentes sistemas definidos en este proyecto. En los casos de que no exista claridad o la inexistencia
de alguna normativa local, se ha recurrido a normas internacionales.
A continuación se indica la normatividad aplicada en cada sistema.
4.1 General
- NOM-008-2002-SCFI Sistema general de unidades de medida
4.2 Sistema MT
- NOM-001-SEDE-2012 Instalaciones Eléctricas (Utilización)
- NMX-J-098-ANCE-1999, Sistemas eléctricos de potencia-Suministro-Tensiones Eléctricas Normalizadas.
- CFE DCCSSUBT Especificación construcción de sistemas subterráneos
- NMX-J-142/1-ANCE-2011, Conductores - Cables de energía con pantalla metálica, aislados con polietileno de
cadena cruzada o a base de etileno - propileno para tensiones de 5 kV a 35 kV - Especificaciones y métodos
de prueba.
- NRF-024-CFE-2003 Cables de potencia monopolares de 5 kV a 35 kV
- NMX-J-162-ANCE-1999 Productos Eléctricos-Desconectadores en Gabinete y de Frente muerto-
Especificaciones y Métodos de Prueba
- NMX-J-068-1981 Tablero de Alta Tensión
- NMX-J-564/102-ANCE-2009 Equipos de desconexión de alta tensión y su control - Parte 102: Cuchillas
desconectadoras y cuchillas de puesta a tierra en corriente alterna.
- CFE V6700-71 Tableros aislados en gas SF6 para media tensión.
- NRF-030-CFE-2004 Tableros metálicos blindados tipo metal-Clad para tensiones nominales de 15 kV a 38 kV.
- NRF-028-CFE-2007 Interruptores de potencia de media tensión de 15 kV A 38 kV.
- NRF-027-CFE-2004 Transformadores de corriente para sistemas con tensiones nominales de 0.6 a 400 kV.
- NRF-026-CFE-2004 Transformadores de potencial inductivos para sistemas con tensiones nominales de 13.8 a
400 kV.
- NMX-J-142/1-ANCE-2011 Conductores-Cables de energía con pantalla metálica, aislados con polietileno de
cadena cruzada o a base de etileno-propileno para tensiones de 5 kV a 35 kV. Especificaciones y métodos de
prueba.
- NMX-J-498-ANCE-2011 Conductores- Determinación de la resistencia a la propagación de la flama en
conductores eléctricos que se colocan en charola vertical-método de prueba.
- IEC 60376 Specification of technical grade sulfur hexafluoride (SF6) for use in electrical equipment.

Doc.
003
Rev. 00
- IEC 60480 Guidelines for the checking and treatment of sulfur hexaflouride (SF6) taken from electrical
equipment and specification for its use.
- IEC 62271-1 High-voltage switchgear and controlgear - Part 1: Common specifications
- IEC 62271-100 High-voltage switchgear and controlgear - Part 100: Alternating current circuit-breakers
- IEC 62271-102 High-voltage switchgear and controlgear - Part 102: Alternating current disconnectors and
earthing switches.
- IEC 62271-103 High-voltage switchgear and controlgear - Part 103: Switches for rated voltages above 1 kV up
and including 52 kV
- IEC 62271-104 High-voltage switchgear and controlgear - Part 104: Alternating current switches for rated
voltages of 52 kV and above.
- IEC 62271-105 High-voltage switchgear and controlgear - Part 105: Alternating current switch-fuse
combinations for rated voltages above 1 kV up to and including 52 kV.
- IEC 62271-107 High-voltage switchgear and controlgear - Part 107: Alternating current fused circuits.
Switchers for rated voltages above 1 kV up to and including 52 kV.
- IEC 62271-200 High-voltage switchgear and controlgear - Part 200: AC metal-enclosed switchgear and
controlgear for rated voltages above 1 kV and up to and including 52 kV.
- IEC 62271-206 High-voltage switchgear and controlgear - Part 206: Voltage presence indicating systems for
rated voltages above 1 kV and up to and including 52 kV.
- IEC 62271-210 High-voltage switchgear and controlgear - Part 210: Seismic qualification for metal enclosed
and solid-insulation enclosed switchgear and controlgear assemblies for rated voltages above 1 kV and up to
and including 52 kV.
- IEC 62271-300 High-voltage switchgear and controlgear - Part 300: Seismic qualification of alternating
current circuit-breakers.
- IEC 62271-303 High-voltage switchgear and controlgear - Part 303: Use and handling of sulphur hexafluoride
(SF6)
4.3 Sistema BT
- NOM-001-SEDE-2012 Instalaciones Eléctricas (Utilización)
- NOM-003-ENER-2000 Eficiencia térmica de calentadores de agua para uso doméstico y comercial. Límites,
métodos de prueba y etiquetado.
- IEC 60947-7-1 Low-voltage switchgear and controlgear - Part 7-1: Ancillary equipment - Terminal blocks for
copper conductors.
4.4 Distribución energía eléctrica

- NMX-J-438-ANCE-2003 Conductores - Cables con aislamiento de policloruro de vinilo, 75 °C y 90 °C para
alambrado de tableros – Especificaciones

Doc.
003
Rev. 00
4.5 Alumbrado
- NOM-007-ENER-2004. Eficiencia energética en sistemas de alumbrado en edificios no residenciales.
- NOM-013-ENER-2008. Eficiencia energética para sistemas de alumbrado en vialidades y áreas exteriores
públicas.
- NOM-017-ENER/SCFI-2008. Eficiencia energética y requisitos de seguridad de lámparas fluorescentes
compactas autobalastradas. Límites y métodos de prueba.
- NOM-028-ENER-2010. Eficiencia energética de lámparas para uso general. Límites y métodos de prueba.
- NMX-J-295-ANCE-1999. Productos eléctricos-Iluminación-Lámparas fluorescentes para alumbrado general -
Especificaciones y métodos de prueba.
- IEC 60921. Ballasts for tubular fluorescent lamps performance requirements.
- IEC 60922. Aparatos auxiliares para lámparas. Balastos para lámparas de descarga (excepto las lámparas
fluorescentes tubulares). Requisitos generales y de seguridad.
- Recomendaciones de Illuminating Engineering Society of North America (IESNA).
- NFPA 101. Life Safety Code
4.6 Sistema HVAC

- NOM-008-ENER-2001. Eficiencia energética en edificaciones, envolvente de edificios no residenciales.
- NOM-009-ENER-1995. Eficiencia energética en aislamientos térmicos.
- NOM-011-ENER-2006. Eficiencia energética en acondicionadores de aire de tipo central, paquete o dividido.
Límite, métodos de prueba y etiquetado.
- NOM-018-ENER-1997. Aislantes térmicos para edificaciones. Características, límites y métodos de prueba.
-
- ANSI/ASHRAE Standar 52.2-2007, Método de comprobación de ventilación general de limpieza de aire para
dispositivos de eficiencia de remoción por el tamaño de la partícula.
- ANSI/ASHRAE Standar 55-2004, Condiciones térmicas ambientales para la ocupación humana.
- ANSI/ASHRAE Standar 62.1-2007, Ventilación para una calidad aceptable del aire en interiores.
- ANSI/ASHRAE/IESNA Standar 90.1-2007, Norma para la Energía excepto edificios de baja altura Edificios
Residenciales.
- ASHRAE-2009, Handbook; para Aire Acondicionado, Calefacción, Ventilación y Refrigeración.
- De acuerdo al Instituto Nacional de la Infraestructura Física Educativa (INEFED), en sus Normas y
Especificaciones para Proyectos, Estudios, Construcción e Instalaciones, en su Volumen 5 Instalaciones de
Servicios, Tomo III Instalaciones de Aire Acondicionado, establece como condiciones interiores de diseño.
- AMERIC (Asociación Mexicana de Empresas del Ramo de la Construcción).
- NFPA 130, Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems.

Doc.
003
Rev. 00
4.7 Sistema PCI

- NOM-002-STPS-2010, “Condiciones de seguridad-prevención, protección y combate de incendios en los
centros de trabajo”.
- NOM-026-STPS-2008, “Colores y señales de seguridad e higiene, e identificación de riesgos por fluidos
conducidos en tuberías”.
- CFE DCDSET101, Comisión Federal de Electricidad, “Diseño de Subestaciones de Transmisión”.
- CFE H1000-38, Comisión Federal de Electricidad, “Previsión, Control y Extinción de Incendios en
Subestaciones Electricas”.
- CFE H1000-41, Comisión Federal de Electricidad, “Previsión, Control y Extinción de Incendios en
Subestaciones Electricas de Distribución”.
- National Fire Protection Association (NFPA):
 NFPA-10 Standard for Portable Fire Extinguishers.
 NFPA-72 National fire alarm and signalling code handbook
 NFPA-130 Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems
4.8 Obra civil asociada

- NMX-H-004-2008-SCFI Industria Siderúrgica - Productos de hierro y acero recubiertos con cinc (galvanizados
por inmersión en caliente) - Especificaciones y métodos de prueba

Doc.
003
Rev. 00
5 DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DEL SISTEMA
5.1 Propósito del Sistema de Suministro de Energía

El subsistema SAF será el encargado de adecuar la tensión de alimentación de entrada, suministrada por CFE a
23 kV (definidas en TITM-T4-ED-SRIEL-000-1416-003) o a través de los anillos internos en MT a 23 kV (definidos en
este mismo documento) a las correspondientes tensiones de uso en BT.
5.1.1 Consumos Prioritarios y no Prioritarios

En Estaciones, Edificios Técnicos, Galerías Técnicas en Túnel y Talleres y Cocheras se clasifican los consumos
consumos eléctricos como:
Prioritarios:
 Los ferroviarios
 Comunicaciones
 Servicios de Seguridad (Detección y Lucha Contra Incendios, Control de Accesos, Video Cámaras)
 Todos los consumos de Galerías Técnicas en Túnel
NO Prioritarios:
 Aparatos de transporte vertical (elevadores y escaleras eléctricas)
 Ventilaciones de confort (caso de haberlas)
 Climatizaciones de confort (caso de haberlas)
 Contactos para usos varios
5.1.2 Consumos no ferroviarios

En todos los centros de consumo no ferroviarios se debe garantizar el suministro seguro y fiable para aquellos
consumos considerados críticos o prioritarios (de ahora en adelante “P”). Para ello se conecta cada SAF desde 2
puntos de suministro en MT a sendos transformadores que garantizarán el suministro para los consumos
prioritarios. Suministros que se ha llamada “1” y “2” ó “A” y “B” indistinta y respectivamente.

Doc.
003
Rev. 00
Para este tipo de consumos se usa así un esquema tipo “A”, “B” y “P” en donde, y tal como se muestra en el
siguiente gráfico, se da servicio a:
 1/2 de los consumos No “P”, más los consumos “P” desde el punto de suministro “A”
 1/2 de los consumos No “P”, más los consumos “P” desde el punto de suministro “B”
 el 100% de los consumos “P” desde el punto de suministro “P”
Sala SAF
Sala SAF
TR A TR B
ESTACIONES ‐
ESTACIONES ‐ Sala BT
Sala BT
TGBT‐A TGBT‐B
Automática
TT‐As
½ Consumos Tablero General BT ½ Consumos

NO Prioritarios TGBT‐P NO Prioritarios
100% Consumos
Prioritarios
Ilustración 5-1Arquitectura BT (Baja Tensión) estación tipo
Este esquema permite disponer de redundancia N-1 para los consumos “P” y de 1/2 de los consumos normales o
No “P” (en adelante “N”) y del 100% de los “P” en caso de fallo de uno de los dos puntos de suministro. Para el
caso específico del alumbrado los consumos totales garantizados terminan siendo de 2/3 del total (1/3 “N” y 1/3
“P”). Aguas debajo de este esquema se disponen también de SAIs (sistemas de alimentación ininterrumpida) que
garantizan para las caras sensibles la continuidad de servicio sin paso por cero y durante una autonomía
suficiente incluso en caso de fallo de los dos puntos de suministro.

Doc.
003
Rev. 00
Estos consumos no ferroviarios son:

 Estaciones
o Alumbrado
 Edificios Técnicos
o Alumbrado
o Sistemas de Seguridad y Control de Accesos
o Alumbrado
o Equipos electromecánicos propios de Talleres
o Centro de Control

Doc.
003
Rev. 00
Las excepciones de las salas de Señalización se asimilan igual que se realiza con el resto de equipos en línea, de
los que ahora hablaremos por motivo de economía de espacio y simplificación de la solución adoptada en los
diversos centros que se definen a lo largo de la línea.
En cada uno de los centros se ha realizado la definición de cuales de estos consumos son prioritarios y cuales no
así como de cuales deben de ser alimentados mediante SAIs. En este proyecto simplemente se ha realizado la
coordinación a nivel de cuadros de consumos que se deben alimentar desde el suministro “A” o “B”.
5.1.3 Consumos ferroviarios

Fuera de los consumos descritos y que se desarrollan en cada uno de sus respectivos proyectos existen una serie
de consumos adicionales a estos y ajenos a los propios servicios auxiliares de las SAFs. Estos consumos
adicionales son los siguientes:
 Consumos en Vía (Definidos en TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418-002)

o Seccionadores
o Remotas de seccionadores
o Alumbrado
o Contactos eléctricos para usos varios
Estos consumos por su parte al estar distribuidos a lo largo de toda la línea se deben de alimentar desde los
puntos de alimentación más cercanos posible dado que se alimentan en BT y adicionalmente al ahorro en
metraje de cableado se añade la condición garantizar un nivel de tensión adecuado que alimentando desde
puntos de suministro demasiado alejados no se podría garantizar.
Por este motivo se distribuyen a lo largo de la línea se establecen puntos de suministro de Equipos en Línea que
se alimentarán desde las SAF a través de anillos abiertos de alimentación en MT a 2.4 kV. La determinación de
este nivel de tensión está justificada en el propio proyecto anteriormente citado y en el interior de las diversas
SAFs se incorporan transformadores elevadores BT/MT (0.48/2.4kV) y las pertinentes protecciones de
transformador en BT y de línea a las salidas de los mismos.
En la definición del funcional de estos elementos se define que se alimentarán con redundancia N-1 siendo el
sistema de alimentación principal el propio del sistema ferroviario, es decir, la catenaria a 25kV y como
suministro de respaldo el proveniente de las SAF a 2.4kV.
Así esta alimentación no debe de ser considerada como prioritaria ya que corresponde a un alimentador de los
dos posibles que dan suministro a los puntos de consumo finales. Por lo tanto se ha definido que los anillos que
parten de una SAF hacia puntos quilométricos decrecientes (o “EL–“ en adelante) se alimentarán desde el
suministro “A” y los anillos que parten de una SAF hacia puntos quilométricos crecientes (o “EL+“ en adelante)
se alimentarán desde el suministro “B”.

Doc.
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Rev. 00
Seccionadores
Existen pero consumos de equipos en línea que se sitúan en las inmediaciones de las Estaciones y que se
alimentarán desde las SAF de éstas y de Edificios Técnicos también. Estos consumos corresponden a las
motorizaciones de seccionadores de catenaria que al situarse en las zonas de maniobra cercanas a las estaciones
se alimentarán de éstas. También se alimentarán de estos puntos las remotas de comunicaciones para la
monitorización del estado de seccionadores. Esta remota como equipo de control requiere de un suministro tipo
SAI mientras que el resto de seccionadores únicamente requiere de suministro desde una acometida doble, por
lo tanto desde el tablero “Ps” de SAF.
Equipos en Línea
Excepcionalmente en la Estación Zinacantepec existirá un cuadro de distribución para alumbrado y contactos
para el trayecto entre la Estación y Talleres dado que no existen puntos de suministro en este tramo como en el
resto de trayecto.
5.1.4 Consumos SAF

Finalmente para los consumos de servicios auxiliares se ha determinado que la característica de todos ellos sea
la de prioritarios de forma que se añadan dentro del esquema de alimentación en el tablero “Ps”. Recordamos
ahora lo expuesto en el punto 2 y enumeramos estos consumos propios de SAFs como sigue:
- Alumbrado
- Alimentadores y contactos eléctricos
5.1.5 Esquema interno y operativo de SAF

Como conclusión a todos los consumos vistos hasta el momento se ha definido también dentro de las SAFs un
esquema tipo “As”, “Bs” y “Ps” equivalente al de estaciones del que se distribuyen los alimentadores a los
tableros y/o transformadores elevadores de forma que se obtenga una parcialización efectiva de cada tipo de
suministro dentro de la SAF para poder:
 actuar de forma sencilla sobre cada uno de los diferentes tipos de consumos agrupados dentro del
alcance de suministro de las SAFs
 controlar los consumos parciales efectuados por cada servicio
 evitar disponer, en la medida de lo posible, de elementos de protección sobre elementos de consumos
finales dentro de las SAFs a las que sólo debería de disponer acceso a su interior personal especializado
y formado
 disponer de mejor selectividad entre protecciones de consumos finales y cabeceras de alimentadores
para reducir el riesgo de desconexiones intempestivas de servicios por causa de elementos de campo.

Doc.
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Sala SAF
Sala SAF
TR A TR B
TGBT‐As TGBT‐Bs
Automática
TT‐As
Tablero General BT
TGBT‐Ps
TR EL‐ TR EL+
Tablero C Transformador
T‐C TR D
Equipos en Línea Equipos en Línea
EL‐ EL+
Tablero EL‐ Rectificador Tablero D

(BT) Vcc T‐D
Tablero
Seccionadores
Sala BT
Sala BT Sala UPS
Sala UPS
Automática
TGBT‐A TGBT‐B
TTA
Tablero General BT
TGBT‐P
Transformador UPS
TR F
Tablero F Tablero E Tablero U

T‐F T‐E T‐U
Ilustración 5-2 Esquema general SAF
23 kV 2.4 kV 0.48 kV 0.277 kV 0.22 kV 0.127 kV 125 Vdc

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5.2 Subcentral de Alimentación y Fuerza (SAF) existentes en la línea

Para la alimentación eléctrica en las diferentes estaciones, equipamientos de la línea, Edificios Técnicos,
ventilación de túnel y Talleres y Depósitos se dispondrán Subestaciones de Alumbrado y Fuerza (SAF) en los
siguientes emplazamientos a lo largo de la línea:
- 6 SAFE de estación. Ubicadas en los siguientes emplazamientos:

 Estación Zinacantepec (PK 0+200)
 Estación Terminal de Autobuses (PK 6+073)
 Estación Metepec (PK 13+156)
 Estación Lerma (PK 19+442)
 Estación Santa Fe (PK 49+089)
 Estación Observatorio (PK 57+535)
- 2 SAFET de Edificios Técnicos. Ubicadas en las bocas del Túnel las Cruces:
 Edificio Técnico número 3 (PK 35+450)
 Edificio Técnico número 4 (PK 41+100)
- 5 SAFVM. Ubicadas en el interior del bi-túnel:

 Galería Técnica 1 (PK 36+450)
- 3 SAFTYC. Ubicadas en el interior del recinto de Talleres y Depósito:

 Talleres
 Administración
 Cocheras

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5.3 Acometidas eléctricas a SAF

La acometida debe proporcionar el suministro eléctrico a cada uno de los consumidores, de forma segura y
fiable, ya que debe garantizarse el suministro de aquellos sistemas considerados como críticos.
Las premisas de diseño requeridas se resumen en los siguientes puntos:

- Conexión en Media Tensión, debido a las potencias demandadas.
- En las estaciones, la arquitectura de Baja Tensión prevé tres tableros BT principales: Tablero “As”, Tablero
“Bs” y Tablero “Ps”. Tal como se describe en el punto anterior.
- La acometida de cada emplazamiento debe cumplir con el criterio N-1, es decir, debe ser tolerante a la
primera fallada, de forma que el suministro eléctrico del consumidor no pueda verse comprometido por una
fallada cualquiera. Es decir 2 acometidas por centro.
Entre de las acometidas cabe diferencias entre Acometidas CFE y las Acometidas internas. Las internas
corresponderán a los Anillos de MT a 23kV que se extienden entre Edificios Técnicos y los Anillos Internos entre
SAFTYCs dentro del recinto de Talleres y Cocheras.
Así los Anillos de MT a 23kV harán las veces de acometida para:

- Galerías Técnicas en Túnel
- Edificio Técnico 3 (acometida de respaldo)
- Edificio Técnico 4 (acometida de respaldo)
Y los anillos internos en Talleres y Cocheras harán las veces de doble acometida para:
- Edificio de Administración en Talleres
- Edificio de Cocheras en Talleres
La definición de la llegada de las Acometidas CFE y su valoración económica se realiza en TITM-T4-ED-SRIEL-000-

1416-003. En este documento se definen las líneas como circuitos de 200 A y con distribución de Neutro Corrido.

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5.4 Anillos de distribución en MT 23 kV

5.4.1 Anillos de distribución en Túnel
Para garantizar la seguridad y fiabilidad del suministro eléctrico en el interior del túnel las Cruces se instalarán
dos anillos de distribución a 23 kV abiertos, los que se alimentarán desde las SAFs de los edificios técnicos núm.
3 y 4, ubicados en las bocas del túnel.
Estos anillos alimentarán los SAFVM y serán las correspondientes acometidas de respaldo de las SAFETs de los
edificios técnicos 3 y 4.
El anillo 1 se alimentará desde la acometida del Edificio Técnico número 4 y transcurrirá por Vía 1. Este anillo
alimentará todos los SAFVM en su recorrido por el túnel (por lo que en cada uno de los SAFVM entrará y saldrá) y
alimentará como segunda acometida los equipos del Edificio Técnico núm. 3.
El anillo 2 tendrá la misma configuración que el anterior. En este caso, el anillo 2 de 23 kV se alimentará desde
la acometida del Edificio Técnico número 3 y transcurrirá por Vía 2, alimentando en su recorrido por el túnel
cada uno de los SAFVM y el Edificio Técnico núm. 3.
Físicamente, cada uno de estos anillos se instalará en las canalizaciones transversales (en adelante CNT)
existentes en Viaducto y en cada uno de los tubos que forman el túnel.
Ilustración 5-3 Esquema General Distribución Anillos 23kV

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5.4.2 Anillos de distribución en Talleres

Para este caso dispondremos de 2 Acometidas CFE en SAFTYC-1 (Talleres) y en este se dispondrá de un conjunto
de tres cabinas (Entrada + Salida + Protección de Transformador) que permitirá realizar la conexión del centro
en cuestión con el centro consecutivo en orden SAFTYC-2 (Administración) y SAFTYC-3 (Cocheras). Esquema
idéntico al usado en cada SAFVM.
Los anillos en este último centro se dejarán abiertos y con las celdas de línea bloqueadas hasta la futura
ampliación de otro centro o si se requiriera se podría llegar a conectar ambas cabinas dejando siempre una
abierta para poder dar suministro de respaldo en cualquier momento por establecerse un periodo de
mantenimiento de SAFs.
Ciertamente estos anillos no se consideran como tales dado que su cometido es el de la alimentación interna de
Talleres y Cocheras y no centros alejados del propio recinto como sucede en el caso de túnel.
5.5 Singularidades funcionales en SAFs

5.5.1 Subcentral de Alumbrado y Fuerza de Estaciones (SAFE)
Las únicas particularidades que se pueden presentar en SAFE son a nivel de consumos a alimentar o en su
esquema de MT.
5.5.1.1 Consumos a alimentar

Las únicas personalizaciones respecto al esquema general presentado en el punto 5.1.4 son las que siguen:
SAFE EL-(BT) EL- EL+
ZTP Sí - Sí
TAU - Sí Sí
MTP - Sí Sí
LER - Sí -
SFE - Sí Sí
OBS - Sí -
Ilustración 5-4 Relación de consumos equipos en línea para Estaciones

5.5.1.2 Esquema MT
No presenta ninguna particularidad.

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5.5.2 Subcentral de Alumbrado y Fuerza de Edificios Técnicos (SAFET)

esquema de MT.

ET3 - Sí -
ET4 - - Sí
Ilustración 5-5 Relación de consumos equipos en línea para Edidfios Técnicos

5.5.2.2 Esquema MT
En el esquema en MT debe añadirse una cabina de salida de línea con protección para el grupo de Acometida
CFE como inicio de Anillo MT a 23 kV de túnel en cada uno de los dos edificios. Esta celda tendrá activado el
reenganche automático en caso de detección de falta configurado a 0.3s, 3s y 3 minutos.
5.5.3 Subcentral de Alumbrado y Fuerza de Ventilación Mayor (SAFVM)

esquema de MT.

En estos centros el esquema en BT es inexistente para este apartado de proyecto, haciéndose cargo de todos los
tableros de BT y de los correspondientes servicios auxiliares, salvo el control distribuido de Energía, el proyecto
de Galerías Técnicas TITM-T4-ME-SRIET-000-1510-004.
GT-1 - - -
GT-2 - - -
GT-3 - - -
GT-4 - - -
GT-5 - - -
Ilustración 5-6 Relación de consumos equipos en línea para Galerías Técnicas

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5.5.3.2 Esquema MT
En estos centros SAFVM se debe de añadir una celda de salida de línea por grupo para dar continuidad a los
anillos 1 y 2. Estas celdas tendrán activada la funcionalidad de desconexión retardada en caso de detección de
paso de falta en las posiciones de salida.
5.5.4 Subcentral de Alumbrado y Fuerza de Talleres y Cocheras (SAFTYC)

esquema de MT.

TYC-1 - - -
TYC-1 - - -
TYC-1 - - -
Ilustración 5-7Relación de consumos equipos en línea para Talleres y Cocheras

5.5.4.2 Esquema MT
En estos centros SAFVM se debe de añadir una celda de salida de línea por grupo para dar continuidad a los
anillos 1 y 2. Estas celdas tendrán activada la funcionalidad de desconexión retardada en caso de detección de
paso de falta en las posiciones de salida.

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5.6 Servicios Auxiliares

5.6.1 Alumbrado
El sistema de alumbrado de la SAF tendrá la función de iluminar todas las salas bajo los niveles lumínicos
adecuados para cada zona. Los niveles lumínicos contemplados se muestran en la siguiente tabla y siguiendo
criterios normativos aplicables.
NIVEL DE ILUMINACIÓN
Área Iluminación mínima
SAF – Celdas, transformadores y tableros 200 lx
SAF – Control / Baterías / UPS 200 lx
Ilustración 5-8 Niveles de iluminación sala SAF
Los niveles lumínicos seleccionados deberán cumplir los requisitos mínimos seleccionados y considerando que la
iluminación en cada zona estará en función a la actividad que se ha de desarrollar contemplando los riesgos para
la seguridad y salud del personal que ahí labore.
La luminaria propuesta para todos los espacios de la sala es la siguiente:
Sala Luminaria Fabricante Imagen
2x32 W, fluorescente T8, balastro Multivoltaje, a LITHONIA

SAF prueba de polvo y humedad, suspendida Catalogo:
DMW232MVOLTGEB10IS LIGHTING
Ilustración 5-9 Luminarias utilizadas en el estudio lumínico
En caso de fallo del suministro eléctrico, se deberá garantizar la iluminación de las rutas de evacuación según lo
establecido en la NFPA-101, mediante iluminación de emergencia. Para ello se utilizarán lámparas de las mismas
características que las utilizadas en la zona a iluminar dotadas de kit de emergencia o FAE (Fuente Autónoma de
Energía), con una autonomía de 90 minutos.
La iluminación de emergencia garantizará una iluminación promedio de 10 lux y un mínimo en cualquier punto
de 1 lux en el recorrido de evacuación, con un índice de uniformidad de iluminación máxima a mínima de 40 a 1.
El encendido/apagado del alumbrado se realizará mediante apagador sencillo localizado en las inmediaciones
del acceso al cuarto. En cualquier caso, se podrá actuar sobre el alumbrado directamente mediante los tableros
de alumbrado, ya sea de forma local y/o mediante el telemando (TEN).

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5.6.2 Alimentadores y contactos eléctricos

En las salas de la SAF se contará con un una distribución de contactos para uso general.
En cada sala se contarán con contactos monofásicos con tensión nominal de 127 Vca y contactos trifásicos a 220
V con seguro de media vuelta.
Se instalarán contactos monofásicos a 127 V en todas las salas de la SAF y trifásicos a 220 V:
Área Contacto
2 Monofásico dúplex
SAF – Celdas, transformadores y tableros
2 Trifásico
SAF – Control / Baterías / UPS 1 Monofásico dúplex
Ilustración 5-10 Ubicación de contactos SAF
Los contactos se instalarán a 0.4 m del nivel de piso terminado y sus canalizaciones irán aparentes sobrepuestas
en los muros o techos. Las canalizaciones de los contactos serán con tubo conduit pared delgada de diámetros
normalizados.
En los cambios de dirección de las tuberías se usan cajas registros de conexión de diámetros según se indican en
los planos y calculados contemplando el número de tubos de llegada así como el número de conductores que ahí
se tenga.
5.6.3 Aire acondicionado y ventilación (HVAC)

El sistema de climatización y ventilación (HVAC), estará compuesto por todos los elementos que forman parte de
los sistemas de aire acondicionado y ventilación. Se dimensionará de forma que sea capaz de extraer de las salas
el calor que se introduce en los mismos, a través de paredes, muros, etc., o que se genera en su propio interior
debido al funcionamiento de aparatos eléctricos/electrónicos o a la propia actividad desarrollada por personas.
Al tratarse de salas técnicas no se mantendrán en ningún caso unos niveles térmicos enfocados al confort pero si
para el óptimo funcionamiento de los equipos ubicados en la misma.
En la sala SAF existen requerimientos térmicos muy dispares en función de los equipos que se esté hablando.
Para la mayoría de equipos como puedan ser los transformadores, celdas, etc., la temperatura máxima para de
trabajo para que funcionen correctamente no debe exceder los 40 ºC (104 ºF).
Para la UPS la temperatura según datos de fabricante la temperatura no debe exceder los 35 ºC. Por el
contrario, las baterías, deben estar a una temperatura comprendida entre 20 y 25 ºC, de lo contrario la vida útil
de las mismas se ve afectada notablemente. Para esta sala se ha previsto una temperatura de 23 ºC.
No será posible conseguir un determinado nivel de humedad puesto que los niveles exteriores son muy bajos y
únicamente sería posible aumentar dicha humedad realizando algún proceso de humectación. Todos los equipos
previstos deberán contar con el requerimiento de poder trabajar en ambientes con humedades relativas bajas.
De no ser posible, se deberá prever un control de humedad además del control de temperatura ya previsto.

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Los requerimientos son los siguientes:
HVAC
Superficie Control de Control

Sala Tratamiento
(m2) Temperatura Humedad
SAF – Celdas, transformadores

155.7 Ventilación forzada SI (40 ºC máx.) NO
y tableros
Sistema VRF (Variable
SAF – Baterías / UPS 12.1 SI (23 ºC ± 1 ºC) NO
Refrigerant Flow)
Ilustración 5-11 Requerimientos HVAC
5.6.4 Protección contra incendios (PCI)

El sistema de protección contra incendio para la SAF, contemplará un sistema como medio de prevención que
permita evitar daños irreparables tanto en vidas humanas como pérdidas materiales y medioambientales.
El sistema se compondrá de:

 Sistema de Detección Temprana de Incendios
 Sistema de Extinción de Incendios
Sistema de Detección temprana de incendios

El sistema se monitorizará a través de una centralita de Protección Contra Incendios y que se conectará tanto al
Control Distribuido de cada SAF como a la red general de PCI de la línea para que se pueda tratar las alarmas
que puedan suceder desde los dos ámbitos de actuación afectados: el telemando de energía (TEN) y el
telemando de seguridad.
Sistema de Extinción de incendios

El sistema de extinción a pesar de corresponderse a SAF sin asistencia de personal se determina como un sistema
de extinción manual.
La determinación de la composición de ambos sistemas se detalla en el apartado 6 de Soluciones Adoptadas.

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5.7 Red de alimentación de Control y Mando
5.7.1 Control y Mando de CD, celdas de MT y Tableros de BT

Para la alimentación de los equipos de control y mando existentes dentro de la SAF, básicamente CD y mando de
cabinas y Tableros eléctricos, se configurará una red de alimentación en corriente continua a 125 Vdc que se
alimentará desde dos rectificadores con sendas bancadas de baterías para dar un suministro de 120 minutos de
autonomía.
5.7.2 Remota de Seccionadores

Este elemento es el único que requiere alimentación segura e ininterrumpida es toda la SAF. Dada la
singularidad de este elemento y su proximidad a las salidas de los Rectificadores/Cargadores de Baterías (en
adelante Suministro Ininterrumpido desde Baterías - SBI) se equipará un ondulador con “by-pass” estático para
dar suministro mono/bifásico a 220Vca. Se montarán 2 equipos redundantes con potencia mínima de 2Pn la
requerida por la remota.
5.8 Control Distribuido (CD)
Todas las SAFs dispondrán de un sistema de mando y control local que se podrá comunicar con el Mando y
Control de Energía (TEN) para su gestión remota, a través de la red física de comunicaciones, conectándose con
esta red a través de 2 rosetas de conexión, siendo estas rosetas habilitadas en cada SAF por el proyecto de
comunicaciones.
5.8.1 Arquitectura
Este sistema de CD se compondrá principalmente de un Puesto Local de Operación (en adelante PLO) del que
partirán dos redes internas:
 Red de Control Distribuido
 Red de Protecciones de Media Tensión
Ambas redes parten desde el PLO y cumplen las funciones que se enumeran a continuación.

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5.8.1.1 Red de Control Distribuido

Recogida de estados, alarmas, medidas y envío de consignas a:
 Celdas Acometida
 Celdas Entrada/Salida de Línea
o CLE – Entrada Anillo
o CLA – Salida Anillo
o CLV – Vía (Secundario de Equipos en Línea)
 Celdas de Protección de:
o CPT - Transformadores (incluidas las señales de éste)
o CPA – Protección Anillo 23 kV
o CPV – Protección Salida a Vía (anillos 2.4 kV Equipos en Línea)
 Tableros Principales SAF
o TB1 - (“As” y “Bs”)
o TB2 – (“Ps”)
 Tableros de Transferencia de Energía
o TTA
 Tableros Secundarios de SAF
o TB3 – (“C”)
o TB4 - (“D”)
 Tablero Terciarios de SAF
o TB5 - (“Secc”)
o TB9 – (“TBEL-”)
 Servicios Auxiliares:
o Centralita Incendios (CPI)
o Control de Accesos (ACC)
o Ventilación (VEN)
o Climatización (CLI)
o Ondulador (SAI)
o Rectificador/Cargador de Baterías (SBI)
5.8.1.2 Red de Protecciones de Media Tensión

Recogida de alarmas, eventos, históricos de medidas, osciloperturbografías y envío de consignas y cambios de
parametrizaciones de curvas de disparo de:
 Celdas Acometida
 Celdas Entrada/Salida de Línea
o CLE – Entrada Anillo
o CLA – Salida Anillo
o CLV – Vía (Secundario de Equipos en Línea)
 Celdas de Protección de:
o CPT - Transformadores (incluidas las señales de éste)
o CPA – Protección Anillo 23 kV
o CPV – Protección Salida a Vía (anillos 2.4 kV Equipos en Línea)

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5.8.1.3 Puesto Local de Operación

El PLO se compondrá de:
 2 PCs de tipo industrial que actuarán de forma redundante (MAESTRO/ESCLAVO en stand-by). Ambos PCs
realizarán las funciones de:
o Unidad de Control de Procesos (CPU)
o Gestor de Protecciones de Corriente Alterna (GPCA)
o Conversor de Protocolos (Gateway)
 2 Switch Concentradores redundantes para conexión con la red de datos de la línea
 1 Multiplexor para la conexión de la Red de Protecciones
 1 Switch para la conexión de la Red de Control Distribuido en forma de Anillo
 1 PLC concentrador de las señales de servicios auxiliares (PLC-AUX) que recibirá a través de:
o Bornero de conexionado
 Panel de Conexión de FO para el PLC-AUX al anillo de CD
 1 Switch para la conexión de:
o PC para PLO – FIJO
o PC para supervisor – PORTATIL
En el caso de los SAFVM el funcionamiento será el mismo aunque los servicios auxiliares no se construyan desde
el presente proyecto.
El PLO de los Edificios Técnicos 3 y 4 debe de supervisar los CDs de todos los SAFVM existentes en túnel de forma
que desde el SCADA de aquellos se pueda monitorizar y controlar los equipos de éstos.
5.8.2 Conectividad
El CD se conectará al telemando de Energía (en adelante TEN) por medio de la red comunicaciones de uso
general para labores de Telemando y monitorización, así como para la descarga de bancos de datos sobre el
telemando de mantenimiento de energía o para la reparametrización de protecciones a través de éste.
5.8.3 Alimentación del CD

El CD se alimentará de forma segura a través de la red de alimentación de Vdc de la SAF a 125 Vdc.

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6 SOLUCIÓN ADOPTADA
A continuación se describe la solución adoptada en cada uno de los ámbitos correspondientes dentro de las SAFs
de la línea del Tren Interurbano México – Toluca y se enumera en que centros se adopta cada una.
6.1 Distribución en MT 23 kV
Para realizar la función de distribución de energía eléctrica en MT se parte desde una celda de entrada desde la
que se reparte a otros centros bien a través de una celda de protección, en el caso de las cabeceras de anillos
MT en 23kV en bocas del Túnel de la Sierra de las Tres Cruces, bien a través de una celda de línea de salida en el
resto de centros donde se ejerce esta función. La relación de centros y soluciones adoptadas es la siguiente:
Anillos MT en 23 kV
Estos anillos disponen de una celda de protección en cabecera para poder desconectar los anillos interiores a
túnel delante de cualquier incidencia de forma segregada respecto al uso normal de los edificios técnicos en
bocas de túnel. Estas protecciones dispondrán de la función de reenganche (79) con una cadencia de reconexión
de 0.3s, 3s y 3m como secuencia de reconexión para tratar de devolver el suministro una vez despejada la falta
aguas debajo de la celda.
De igual manera se dispone de relés de detección de paso de falta que permitirá de desconexión del anillo
desde el Centro de Control o bien desde el PLO de los Edificios Técnicos 3 y/o 4 al localizarse mediante estos
indicadores la posición de la falta ocurrida.
SAF ACO 1 SALIDA 1 ACO 2 SALIDA 2
ET3 CFE Protección Anillo 23kV n.a.
GT1 Anillo 23kV Línea Anillo 23kV Línea
ET4 Anillo 23kV n.a. CFE Protección
Ilustración 6-1 Relación celdas distribución en MT 23kV

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Anillo Interno TYC

Estos anillos disponen de celdas de línea en toda su extensión disponiendo en cada celda relés de detección de
paso de falta que permitirá de desconexión del anillo desde el Centro de Control o bien desde el PLO de los
Edificios de Talleres y Cocheras al localizarse mediante estos indicadores la posición de la falta ocurrida.
TYC1 CFE Línea CFE Línea
TYC2 Anillo TYC Línea Anillo TYC Línea
TYC3 Anillo TYC Línea Anillo TYC Línea
Ilustración 6-2 Relación celdas distribución en TYC
6.1.1 Celdas MT 23kV

A. De Línea Entrada/Salida
Se adoptan como solución cabinas de línea de 27kV de tensión asignada, según normativa IEEE, y definidas en la
especificación técnica “EP SAF 001_01 CELDA DE LÍNEA PARA MT TENSIÓN DE USO 23Kv” de este mismo proyecto.
Ilustración 6-3Celda de Línea MT

En cada celda se dispone de un relé de supervisión de paso de falta que permite la detección del paso de
corriente de cortocircuito a través de la celda y su reseteo a distancia.

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Ilustración 6-4 Relé de detección de paso de falta
B. De Protección Línea
Se adoptan como solución cabinas de protección de 27kV de tensión asignada, según normativa IEEE, y definidas
en la especificación técnica “EP SAF 002_01 CELDA DE PROTECCIÓN PARA MT TENSIÓN DE USO 23kV” de este
mismo proyecto.
Ilustración 6-5 Celda de Protección de Línea

En cada celda se dispone de un relé de protección con mando sobre el disyuntor de la celda que permite la
desconexión de la celda por sobrecorriente y sobreintensidad, y su monitoreo desde el centro de control y su
reseteo a distancia.
Ilustración 6-6 Relé de Protección

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6.1.2 Alimentadores y circuitos derivados MT

A. Cable anillos MT
Los cables de MT seleccionados para llevar a cabo la tarea de distribuir el suministro eléctrico a través de los
Anillos en MT a 23kV tanto de túnel como internos de TYC corresponde a lo definido en la especificación técnica
“EP SAF 004_01 ANILLO DE DISTRIBUCIÓN 23 KV” de designación Al (500)-XLP-RA-25-100-B. Las pantallas de los
cables se conectarán a la pletina de “PaT” de herrajes de MT.
6.1.3 Canalización
La mayor parte de canalizaciones para Anillos de distribución en MT transcurrirá por las CNT (definidas en TITM-
T4-ME-SRIEL-000-1412-001) existentes en Viaducto y Túnel, así como a través de los ductos de entrada y salida
previstos en las Galerías Técnicas en Túnel.
El resto de canalizaciones no existentes a construir para el paso de los Anillos de 23 kV son las que siguen:
SAF ACO 1 ACO 2
ZTP CFE 1 y 2 Canalización en Trinchera
TAU CFE 1 y 2 Canalización en Trinchera
MTP CFE 1 y 2 Canalización en Trinchera
LER CFE 1 y 2 Canalización en Trinchera
SFE CFE 1 y 2 Canalización en Trinchera
OBS CFE 1 y 2 Canalización en Trinchera
Ilustración 6-7 Canalizaciones para Acometidas en Estaciones
CFE Canalización Canalización en Trinchera y

ET3
en Trinchera Subida por charola escalera en pila 20 hasta CNT vías 1 y 2
GT1 CNT Vía 1 CNT Vía 2

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Canalización en Trinchera y CFE Canalización

ET4
Subida por charola escalera en pila 1 hasta CNT vías 1 y 2 en Trinchera
Ilustración 6-8 Canalizaciones para Anillos 23 kV y Acometidas ETs
SAF ACO 1 ACO 2 SALIDA 1 SALIDA 2
TYC1 CFE Canalización en Trinchera Canalización SAF Talleres a SAF Admon.
TYC 2 Canalización SAF Talleres a SAF Admon. Canalización SAF Admon. a SAF Cocheras
TYC 3 Canalización SAF Admon. a SAF Cocheras n.a.
Ilustración 6-9 Canalizaciones para Anillos MT y Acometidas TYCs
A. Enterrada
Las canalizaciones previstas para este bloque se han previsto enterradas en zanja y/o bajo ductos embebidos en
concreto para el paso de viales y sin simplemente enterrados en el resto de canalizaciones enterradas que
circulen por el interior de la parcela o acera. La sección tipo está compuesta por 6 ductos de 200 mm de
diámetro interior para cableado eléctrico (según norma NRF-057-CFE Tubos PEAD) y 2 ductos de 90 mm de
diámetro interior.
Ilustración 6-10 Trinchera tipo elaborada con ductos para instalación eléctrica

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Ilustración 6-11 Detalle sección ductos para instalaciones eléctricas
Ilustración 6-12 Detalle de arqueta para conexión acometida, giro y paso de Anillos
B. Superficie
Las canalizaciones en superficies serán siempre sobre charola tipo escalera, definidas en especificación técnica
“EP SAF 018_01 CHAROLAS TIPO ESCALERA”, sobre la que se montarán las ternas de cables embridadas para su
correcto arreglo y sujeción. Las charolas se unirán a las estructuras mediante tacos químicos calculados acorde
al peso de canalización que se deba de sujetar con espaciados no superiores a 1,5 metros de separación y con
dos puntos de fijación en cada punto de anclaje.
Ilustración 6-13 Charola tipo Escalera
Para las subidas por pilas a Viaducto, definidas en especificación técnica “EP SAF 040_01 OBRA CIVIL ASOCIADA
ANILLOS ET”, se realizará una cubrición de materiales de obra para su disimulo con la pila por la que se sube.
Esta cubrición será de propiedades mecánicas resistentes al vandalismo en los primeros cuatro metros desde la
rasante de suelo.

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6.1.4 Conexión de Neutro

CFE distribuye su neutro corrido de forma que este se deberá de conectar a las cabinas sin pasar por el
interruptor o disyuntor de corte. Este Neutro debe de llegar al punto de conexión del neutro del transformador
del lado de primario y a su vez éste se conectará a las tierras de la SAF.
6.1.5 Puesta a Tierra (PaT)

Las pantallas de los cables de MT se conectarán a la pletina de conexión de Tierras de MT que se instalará en
cada SAF. A su vez estas pletinas se unirán a la pletina “barra cero” de PaT de la SAF tal como se define en el
Manual de Puesta a Tierra de la Línea Ferroviaria MÉXICO- TOLUCA definido en TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001.
6.2 Transformación MT/BT 23/0.48kV

Este sistema es el mínimo común denominador de todas las SAFs y se instalarán 2 grupos para cada una de ellas.
SAF ACO 1 ACO 2 SAF ACO 1 ACO 2 SAF ACO 1 ACO 2
ZTP TRAFO A TRAFO B ET3 TRAFO A TRAFO B ET4 TRAFO A TRAFO B
TAU TRAFO A TRAFO B GT1 TRAFO A TRAFO B TYC1 TRAFO A TRAFO B
MTP TRAFO A TRAFO B GT2 TRAFO A TRAFO B TYC2 TRAFO A TRAFO B
LER TRAFO A TRAFO B GT3 TRAFO A TRAFO B TYC3 TRAFO A TRAFO B
SFE TRAFO A TRAFO B GT4 TRAFO A TRAFO B
OBS TRAFO A TRAFO B GT5 TRAFO A TRAFO B
Ilustración 6-14 Grupos de transformación a instalar

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6.2.1 Celdas MT 23kV

A. De Protección Transformador
en la especificación técnica “EP SAF 002_01 CELDA DE PROTECCIÓN PARA MT TENSIÓN DE USO 23kV” de este
mismo proyecto.
desconexión de la celda por sobrecorriente y sobreintensidad, y su monitoreo desde el centro de control y su
reseteo a distancia.

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6.2.2 Transformadores reductores MT/BT

A. Transformadores tipo seco encapsulado 23/0.48 kV
Se ha definido la instalación de transformadores tipo seco encapsulados en resinas tipo EPOXI por su baja carga
de combustible y comportamiento auto-extinguible en caso de incendio y cerrados bajo envolvente metálica. En
cualquier caso cumplirán con lo establecido en la especificación técnica “EP SAF 003_01TRANSFORMADOR SECO
REDUCTOR MT-BT TRI ENCAPSULADO”.
Ilustración 6-17Transformador seco encapsulado
Estos transformadores serán de las potencias necesarias según el dimensionado realizado después del balance de
potencias calculado para cada centro, y para cada transformador en particular, ya que los transformadores de
un mismo centro pueden llegar a llevar cargas considerablemente distintas por motivo del esquema de conexión
propuesto.
El grupo de conexión de estos transformadores será YnYn0.
6.2.3 Tableros BT
A. Principal As y Bs
Estos tableros tendrán como función la de reparto de cargas entre los diferentes servicios que se debe abastecer
de electricidad y se realizará el contaje individual de la potencia y energía suministrada a cada servicio. Serán
de tipo metálico según especificación técnica “EP SAF 011_01 TABLERO TIPO I-LINE”, y definidos en
especificación técnica “EP SAF 030_01 TABLERO As (SAF-1) Y TABLERO Bs (SAF-2)” y planos unifilares de cada
centro.
Las protecciones serán realizadas mediante interruptores de caja moldeada según especificación técnica “EP SAF
015_01 INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO DE CAJA MOLDEADA EN GABINETE”, con relés de protección ajustables

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tanto en su bloque magnético como térmico, motorizados y con contactos auxiliares suficientes para realizar su
monitorización desde el CD. La alimentación de estos elementos se realizará desde el SBI a 125Vdc.
Los analizadores de redes de cada servicio serán tipo Power Logic serie 800 (PM850), o equivalente, con pantalla
remota instalable en la puerta del tablero y tomarán las señales de los parámetros eléctricos que los alimentan
desde trasformadores de tensión comunes de Class 0.2 500/5 arreglados en cabecera de cuadro; y
transformadores de corriente dedicados a cada servicio (Class 0.2 -2500/5-1000/5-500/5-250/5 en función del
servicio a medir).

Se definen alimentadores unipolares entre las cabinas de protección y los transformadores de distribución de
cobre de sección normalizada mínima 1/0 kcmil según especificación técnica “EP SAF 005_01 CONDUCTOR MEDIA
TENSIÓN 25kV PARA SAF”, con denominación Cable Cu (1/0)-XLP-RA-25-100-B. Las pantallas de los cables se
conectarán a la pletina de “PaT” de herrajes de MT en ambos extremos.
6.2.5 Alimentadores y circuitos derivados BT

Se definen los alimentadores y circuitos derivados para SAF como conductores multipolares para secciones
pequeñas de hasta 3 AWG (26.7 mm2) y unipolares para secciones mayores o igual a 2 AWG. Los cables serán de
cobre con aislamiento THWN-2 hasta 90ºC de temperatura de servicio en condiciones húmedas, definidos en las
especificaciones técnicas “EP SAF 045_00 a EP SAF 049_00”. Se ha considerado en cualquier caso que el calibre
mayor autorizado a arreglar es de 350kcmil y el menor de 12AWG.
6.2.6 Canalización
A. Canalización MT
La canalización para los alimentadores de MT será la misma que se ha definido para los alimentadores de
distribución en MT, salvo que en este caso el recorrido de la canalización será aéreo por el interior de SAF y
sujeta la charola a paredes y techos según detalles en planos.
B. Canalización BT
La canalización para los alimentadores de BT será de tipo charola de malla con recorrido aéreo por el interior de
SAF y sujeta la charola a paredes y techos según detalles en planos. La definición de la charola se sujeta a lo
establecido en la especificación técnica “EP SAF 019_01 CHAROLAS TIPO MALLA”.
Ilustración 6-18 Charola tipo malla

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La conexión de Neutros de transformador se realizará a Tierra tanto en primario como en secundario, cada uno
en su correspondiente barra de “PaT”, configurando un esquema de conexión para el lado de BT tipo TN-S. Este
esquema, habitual en el área, obliga a distribuir en conductor de protección separado del conductor neutro (que
es activo) con cables bien desnudos bien aislados y de calibre según el tamaño de la protección de alimentador
dimensionados según Tabla 250-122.- Tamaño mínimo de los conductores de puesta a tierra de la NOM-001-SEDE-
2012.

El neutro de MT se conectará a la pletina de conexión de Tierras de Neutro de MT que se instalará en cada SAF y
el neutro de BT del transformador se conectará a la pletina de conexión de Tierras de Neutro de BT. A su vez
estas pletinas se unirán a la pletina “barra cero” de PaT de la SAF tal como se define en el Manual de Puesta a
Tierra de la Línea Ferroviaria MÉXICO- TOLUCA definido en TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001.
6.3 Distribución en MT 2.4 kV

Este sistema es el que permite dar alimentación a los equipos en línea desde las SAFs como alimentación de
respaldo y se instalarán los siguientes grupos.
SAF EL- EL+ SAF EL- EL+ SAF EL- EL+
ZTP n.a. 1 ET3 1 n.a. ET4 n.a. 1
TAU 1 1 GT1 n.a. n.a. TYC1 n.a. n.a.
MTP 1 1 GT2 n.a. n.a. TYC2 n.a. n.a.
LER 1 1 GT3 n.a. n.a. TYC3 n.a. n.a.
SFE 1 1 GT4 n.a. n.a.
OBS 1 n.a. GT5 n.a. n.a.
Ilustración 6-19 Grupos de adecuación de tensión a alimentadores para EL
6.3.1 Tableros BT
Estos tableros corresponden exactamente con los tableros principales de BT de la SAF “As” ó “Bs” según el caso,
definidos en el apartado anterior.

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6.3.2 Transformadores elevadores BT/MT

B. Transformadores tipo seco encapsulado 0.48/2.4 kV
cualquier caso cumplirán con lo establecido en la especificación técnica “EP SAF 009_ TRANSFORMADOR SECO
ELEVADOR BT-MT TRI ENCAPSULADO”.
potencias calculado para cada centro, y para cada transformador en particular, ya que los transformadores de
un mismo centro pueden llegar a llevar cargas considerablemente distintas por motivo del esquema de conexión
propuesto.
Su grupo de conexión será YnD11 de forma que el secundario, en este caso 2.4kV, tiene una salida de tres cables
unipolares sin distribución de neutro.
6.3.3 Celdas MT 2.4kV

A. De Línea Entrada/Salida
Se adoptan como solución cabinas de línea de 15.5kV de tensión asignada, según normativa IEEE, y definidas en
la especificación técnica “EP SAF 006_01 CELDA DE LÍNEA PARA MT TENSIÓN DE USO 2,4kV” de este mismo
proyecto.

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Ilustración 6-21Celda de Línea MT

En cada celda se dispone de un relé de supervisión de paso de falta que permite la detección del paso de
corriente de cortocircuito a través de la celda y su reseteo a distancia.
Ilustración 6-22 Relé de detección de paso de falta
B. De Protección Línea
en la especificación técnica “EP SAF 008_01 CELDA DE PROTECCIÓN PARA MT TENSIÓN DE USO 2,4kV” de este
mismo proyecto.

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desconexión de la celda por sobrecorriente y sobreintensidad (50/50N y 51/51N), y su monitoreo desde el centro
de control y su reseteo a distancia.
Así mismo y como consecuencia del sistema de distribución de neutro IT que se ha definido para la distribución a
través de las CNT en vía se debe configurar también la protección de vigilancia de sobretensión de fases y
homopolar (59/59N) para vigilar la posible sobretensión que se pueda producir por efecto de la influencia de
paralelismos en la línea, ya procedan de la catenaria o de líneas de AT de CFE.

A. Cable MT
Se definen alimentadores tripolares entre las cabinas de protección y los transformadores de distribución de
aluminio de sección normalizada mínima 1/0kcmil según especificación técnica “EP SAF 010_01 CONDUCTOR
MEDIA TENSIÓN 5kV”, con denominación Cable Al (1/0)-XLP-RA-5-100-B Las pantallas de los cables se conectarán
a la pletina de “PaT” de herrajes de MT en ambos extremos.
Los cables correspondientes a las salidas hacia Vía los proporcionará el proyecto de Equipos en Línea (TITM-T4-
ME-SRIEL-000-1418-002) y B las pantallas de los cables se conectarán a la pletina de “PaT” de herrajes de MT.

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Se definen los alimentadores y circuitos derivados para SAF como conductores multipolares para secciones
pequeñas de hasta 3 AWG (26.7 mm2) y unipolares para secciones mayores o igual a 2 AWG. Los cables serán de
cobre con aislamiento THWN-2 hasta 90ºC de temperatura de servicio en condiciones húmedas, definidos en las
especificaciones técnicas “EP SAF 045_00 a EP SAF 049_00”. Se ha considerado en cualquier caso que el calibre
mayor autorizado a arreglar es de 350kcmil y el menor de 12AWG.
6.3.6 Canalización
La solución de canalizaciones será la misma que se ha definido en el apartado anterior.

La conexión del neutro de este sistema de distribución será un IT y per lo tanto el neutro del secundario, en este
caso el 2.4kV, estará aislado y no se distribuirá.
Por su parte el neutro de primario como ya se ha comentado en el punto de transformadores se conectará
rígidamente a tierra a través de su pletina de PaT.

Los herrajes de MT se conectará a la pletina de conexión de Tierras de herrajes de MT que se instalará en cada
SAF y el neutro de BT del transformador se conectará a la pletina de conexión de Tierras de Neutro de BT. A su
vez estas pletinas se unirán a la pletina “barra cero” de PaT de la SAF tal como se define en el Manual de Puesta
a Tierra de la Línea Ferroviaria MÉXICO- TOLUCA definido en TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001.
Se acompañará la terna de cables 5kV de salida, que se arreglará desde el proyecto de Equipos en Línea (TITM-
T4-ME-SRIEL-000-1418-002), con un conductor de protección que se conectará a tierra de herrajes igual que las
pantallas de los cables.

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6.4 Distribución BT en SAF

Este sistema es el mínimo común denominador de todas las SAFs y se instalarán en cada una de ellas excepto en
las SAF de galerías técnicas donde este grupo lo realizará el proyecto de instalaciones electromecánicas de
túnel.
SAF BT SAF SAF BT SAF SAF BT SAF
ZTP SI ET3 SI ET4 SI
TAU SI GT1 n.a. TYC1 SI
MTP SI GT2 n.a. TYC2 SI
LER SI GT3 n.a. TYC3 SI
SFE SI GT4 n.a.
OBS SI GT5 n.a.
Ilustración 6-25 Grupos BT a instalar
6.4.1 Niveles de Tensión

Para efectuar la distribución del suministro eléctrico en BT para todos los servicios de estaciones, talleres,
edificios técnicos y elementos en vía a alimentar desde las SAFs de la línea se requieren tres sistemas de
alimentación en tres rangos de tensión distintos como siguen:
SISTEMA DE TENSIONES SERVICIOS CONSUMOS FINALES
480/277 Vca DISTRIBUCIÓN: AUXILIARES SAF:

 Estaciones  Alumbrado
 Edificios Técnicos  Cargador Baterías
Tableros:
 EL (alimentación sistema 2.4 kV)
 Galerías Técnicas (fuera del  Tablero C
alcance del presente proyecto)  EL- (BT) (sólo en ZTP)
220/127 Vca TABLEROS: AUXILIARES SAF:

 Tablero D  Contractos
 Seccionadores  Ventilaciones
 Climatización
 PCI

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SISTEMA DE TENSIONES SERVICIOS CONSUMOS FINALES
220 Vca Remota Seccionadores

(Ondulador)
125 Vdc Elementos de Control:

 CD
 Maniobra Tableros
 Maniobra Celdas MT
Ilustración 6-26 Mapa de sistemas de tensión en BT
6.4.2 Tableros BT
A. Principal As y Bs
Estos tableros son los ya descritos en el aparatado 6.2.
B. TTA
Estos tableros de transferencia de energía tienen como misión garantizar el suministro seguro a los consumos
prioritarios. La solución adoptada es homogénea con la tomada en estaciones tomando un ASCO serie 4000 o
equivalente de 200 A definido en especificación técnica “EP SAF 014_01 TABLERO DE TRANSFERENCIA
AUTOMATICA”.
Ilustración 6-27 Tablero de trasnferencia

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C. Principal Ps
Definido en “EP SAF 031_01 TABLERO Ps“, y de capacidad de intensidad nominal y de cortocircuito según
cálculos para cada caso, en el tablero de consumos prioritarios SAF todas sus protecciones estarán motorizadas y
dispondrán de los contactos auxiliares necesarios para la monitorización de sus estados, así como de las posibles
alarmas que se produzcan por activación de las protecciones. La centralización de todas estas informaciones se
realizarán en un micro PLC Power Logic o similar que se comunique con el PLC de Auxiliares en el PLO del CD de
la SAF.
D. Secundario C y D
Definidos en “EP SAF 032_01 TABLEROS C y D SAF “, y de capacidad de intensidad nominal y de cortocircuito
según cálculos para cada caso, en el tablero de consumos prioritarios SAF todas sus protecciones estarán
motorizadas y dispondrán de los contactos auxiliares necesarios para la monitorización de sus estados, así como
de las posibles alarmas que se produzcan por activación de las protecciones. La centralización de todas estas
informaciones se realizarán en un micro PLC Power Logic o similar que se comunique con el PLC de Auxiliares en
el PLO del CD de la SAF.
E. Terciario “Seccionadores”
Tablero con envolvente tipo SQUARE-D “NQ” o equivalente, definido en “EP SAF 033_01 TABLERO
SECCIONADORES “, y de capacidad de intensidad nominal y de cortocircuito según cálculos para cada caso, en el
tablero de consumos prioritarios SAF todas sus protecciones estarán motorizadas y dispondrán de los contactos
auxiliares necesarios para la monitorización de sus estados, así como de las posibles alarmas que se produzcan
por activación de las protecciones. La centralización de todas estas informaciones se realizarán en un micro PLC
Power Logic o similar que se comunique con el PLC de Auxiliares en el PLO del CD de la SAF.
Estos tableros sólo se instalarán en las SAF donde existan seccionadores en las inmediaciones.
SAF SECC SAF SECC SAF SECC
ZTP SI ET3 SI ET4 n.a.
SFE SI GT4 n.a.
OBS SI GT5 n.a.
Ilustración 6-28 Tableros Seccionadores a instalar

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F. Terciario EL- BT (únicamente en ZTP)

Tablero con envolvente tipo SQUARE-D “NF” o equivalente definida, en “EP SAF 012_01 TABLEROS DE
DISTRIBUCIÓN TIPO NF“, y de capacidad de intensidad nominal y de cortocircuito según cálculos para cada caso,
en el tablero de consumos prioritarios SAF todas sus protecciones estarán motorizadas y dispondrán de los
contactos auxiliares necesarios para la monitorización de sus estados, así como de las posibles alarmas que se
produzcan por activación de las protecciones. La centralización de todas estas informaciones se realizarán en un
micro PLC Power Logic o similar que se comunique con el PLC de Auxiliares en el PLO del CD de la SAF.
6.4.3 Transformadores reductores BT/BT
A. Transformadores tipo seco encapsulado 480/220V

cualquier caso cumplirán con lo establecido en la especificación técnica “EP SAF 016_01 TRANSFORMADOR SECO
REDUCTOR BT-BT TRI ENCAPSULADO”.
potencias calculado para cada centro y para cada transformador en particular ya que los transformadores de un
mismo centro pueden llegar a llevará carga considerablemente distintas por motivo del esquema de conexión
propuesto.
Su grupo de conexión será DYn11 de forma que el secundario, en este caso 220V, distribuye una salida de tres
fase y neutro para construir de nuevo el esquema de neutro TN-S.
6.4.4 Rectificador Cargador Baterías (SBI)

Se dispondrán de dos rectificadores/cargadores de baterías, tipo Serie FP-40R, Marca Chloride o similar y
equivalente definidos en especificación técnica “EP SAF 017_01 CARGADOR DE BATERIAS”, en configuración "On
Line", con capacidad de 45 A.h, tensión de entrada 480 V y tensión de salida 125 Vcd, single input, Serie FP-

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40R, con banco de baterías para brindar un tiempo de respaldo de 180 min al 100% de su carga. El sistema debe
estar en configuración de paralelo redundante (N+1) y contar con un tablero de protección que brinde una
fuente de alimentación independiente a 125Vcd.
Ilustración 6-30 Cargador Rectificador con banco de baterias
6.4.5 Ondulador (SAI)

Para alimentación de la Remota de seccionadores se instalará un sistema ondulador de energía de soporte (SAI)
en configuración MODULAR INVERTER definidos en especificación técnica “EP SAF 044_00 ONDULADOR 2,5 kVA”,
compuesto por: 1 cajón tipo rack de 2U de altura, y 2 TSI BRAVO 110 / 230, con 2,5 kVA de potencia de salida,
tensión de entrada 125 Vcd y tensión de salida 220V, single input, con by-pass estático. El sistema debe estar
en configuración de paralelo redundante (N+1) y contar con un tablero de protección que brinde una fuente de
alimentación independiente a 125Vcd, Marca CET-Power o similar y equivalente.
Ilustración 6-31Ondulador

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Estos Onduladores sólo se instalarán en las SAF donde existan remotas de seccionadores que alimentar.
SAF SECC SAF SECC SAF SECC
ZTP SI ET3 SI ET4 n.a.
SFE SI GT4 n.a.
OBS SI GT5 n.a.
Ilustración 6-32 Onduladores de Remotas de Seccionadores a instalar

Se usarán los mismos criterios establecidos en apartados anteriores para este particular.
6.4.7 Canalización

6.4.9 Puesta a Tierra

Se usarán los mismos criterios establecidos en apartados anteriores para este particular, considerando que las
pletinas de conexión serán las de BT.

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6.5 Puesta a Tierra

Se ha tomado la solución de disponer de múltiples pletinas de conexión de “PaT” una para cada servicio: Neutro
MT, Neutro BT y Herrajes; todas ellas unidas a la pletina de puesta a tierra “barra cero” que se conectará a las
esperas de la red de puesta a tierra (PaT) existente ya en cada SAF y arreglada por los proyectos de obra civil
y/o arquitectura.
Se dispondrá adicionalmente de un anillo interior formado por un conductor de cobre desnudo para conexión
equipotencial de elementos metálicos existentes en el interior de las SAFs, puertas, barandillas, escaleras,
bancadas metálicas, etc… que irá conectado a la pletina de herrajes y que tendrá una sección de acuerdo a los
cálculos de Icc en cada centro y para cada servicio con una sección mínima normalizada de 4/0kcmil, soportado
sobre la pared a una altura de 0.4m y mediante soportes anclados en la pared. Estos anillos como las pletinas se
definen en la especificación técnica “EP SAF 026_01 ANILLO RED EQUIPOTENCIAL PARA CONEXIÓN MASAS
METÁLICAS”.
Ilustración 6-33Ejemplo arreglo de anillo equipotencial de herrajes y pletinas PaT

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6.6 Canalización
Se definen tres tipos de canalizaciones interiores, básicamente una para cada tipo de servicio y en forma de
bandeja, excepto para los circuitos derivados finales a consumos que se realizarán por medio de conduit tal
como se define en las especificaciones de este tipo de circuitos.
SERVICIO Tipos de canalización Especificación
MT Bandeja tipo escalera EP SAF 018_01
BT Bandeja tipo malla EP SAF 019_01
COMs y señales débiles Bandeja tipo malla EP SAF 019_01
EP SAF 024_01
Circuitos Derivados Conduit
EP SAF 025_01
Ilustración 6-34 Criterios de canalizaciones interiores
Para la repartición de espacio de canalizaciones se ha elegido disponer en la parte más alejada del acceso a ella
por ser la que menos manipulaciones requerirá, y a su vez la que mayor riesgo implica en caso de manipulación
de los conductores que alberga, la canalización para MT y por debajo de estas las correspondientes a BT y COMs
por este orden por los mismos motivos que la anterior.
Ilustración 6-35 Disposición tipo de canalizaciones en interior de SAFs

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6.7 Alumbrado
El sistema de alumbrado de la SAF tendrá la función de iluminar todas las salas bajo los niveles lumínicos
adecuados para cada zona. Los niveles lumínicos contemplados se muestran en la siguiente tabla y siguiendo
criterios normativos aplicables.
NIVEL DE ILUMINACIÓN
Área Iluminación mínima
SAF – Celdas, transformadores y tableros 200 lx
SAF – Control / Baterías / UPS 200 lx
Ilustración 6-36 Niveles de iluminación sala SAF
Los niveles lumínicos seleccionados deberán cumplir los requisitos mínimos seleccionados y considerando que la
iluminación en cada zona estará en función a la actividad que se ha de desarrollar contemplando los riesgos para
la seguridad y salud del personal que ahí labore.
La luminaria propuesta para todos los espacios de la sala es la siguiente:
Sala Luminaria Fabricante Imagen Especificación
2x32 W, fluorescente T8, balastro

Multivoltaje, a prueba de polvo y LITHONIA
SAF EP SAF 021_01
humedad, suspendida Catalogo: LIGHTING
DMW232MVOLTGEB10IS
Ilustración 6-37 Luminarias utilizadas en el estudio lumínico
En caso de fallo del suministro eléctrico, se deberá garantizar la iluminación de las rutas de evacuación según lo
establecido en la NFPA-101, mediante iluminación de emergencia. Para ello se utilizarán lámparas de las mismas
características que las utilizadas en la zona a iluminar dotadas de kit de emergencia o FAE (Fuente Autónoma de
Energía), con una autonomía de 90 minutos.
La iluminación de emergencia garantizará una iluminación promedio de 10 lux y un mínimo en cualquier punto
de 1 lux en el recorrido de evacuación, con un índice de uniformidad de iluminación máxima a mínima de 40 a 1.
El encendido/apagado del alumbrado se realizará mediante apagador sencillo localizado en las inmediaciones
del acceso al cuarto. En cualquier caso, se podrá actuar sobre el alumbrado directamente mediante los tableros
de alumbrado, ya sea de forma local y/o mediante el telemando (TEN).

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6.8 Contactos
En las salas de la SAF se contará con un una distribución de contactos para uso general.
En cada sala se contarán con contactos monofásicos con tensión nominal de 127 Vca y contactos trifásicos a 220
V con seguro de media vuelta.
Se instalarán contactos monofásicos a 127 V en todas las salas de la SAF y trifásicos a 220 V:
Área Contacto Especificación
2 Monofásico dúplex EP SAF 022_01

SAF – Celdas, transformadores y tableros
2 Trifásico EP SAF 023_01
SAF – Control / Baterías / UPS 1 Monofásico dúplex EP SAF 022_01
Ilustración 6-38 Ubicación de contactos SAF
Los contactos se instalarán a 0.4 m del nivel de piso terminado y sus canalizaciones irán aparentes sobrepuestas
en los muros o techos. Las canalizaciones de los contactos serán con tubo conduit pared delgada de diámetros
normalizados.
En los cambios de dirección de las tuberías se usan cajas registros de conexión de diámetros según se indican en
los planos y calculados contemplando el número de tubos de llegada así como el número de conductores que ahí
se tenga.
6.9 Sistema HVAC

El sistema de climatización y ventilación (HVAC), estará compuesto por todos los elementos que forman parte de
los sistemas de aire acondicionado y ventilación. Se dimensionará de forma que sea capaz de extraer de las salas
el calor que se introduce en los mismos, a través de paredes, muros, etc., o que se genera en su propio interior
debido al funcionamiento de aparatos eléctricos/electrónicos o a la propia actividad desarrollada por personas.
Para la UPS la temperatura según datos de fabricante la temperatura no debe exceder los 35 ºC. Por el

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HVAC
Superficie Control de Control

Sala Tratamiento
2
(m ) Temperatura Humedad

y tableros
Refrigerant Flow)
6.10 Sistema PCI

El sistema de protección contra incendio del proyecto ejecutivo para la SAF, contemplará un sistema como
medio de prevención que permita evitar daños irreparables tanto en vidas humanas como pérdidas materiales y
medioambientales.
6.10.1 Condiciones de diseño

El sistema contra incendio se diseñará y se calculará de acuerdo a los lineamientos y especificaciones técnicas
de las normativas locales e internacionales como el Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, las
Normas Técnicas Complementarias para el diseño y ejecución de obras para el DF, la Comisión Federal de la
Electricidad, y las especificaciones de la NFPA (cuando la normatividad local no sea suficiente).
6.10.1.1 Riesgo de Incendio

Previamente se debe analizar el riesgo que presentan los sistemas y áreas que conforman la SAF, al existir
distintas áreas con funcionalidades diferentes entre sí dentro de la misma sala, se caracterizará el riesgo de
cada una de ellas por separado con la finalidad de poder establecer las medidas de detección y extinción
conformes al riesgo asignado en cada área.
Para determinar el riesgo correspondiente a cada área se han tenido en cuenta tanto la Norma Oficial Mexicana
NOM-002-STPS-2010 como la Guía CFE H1000-38 de la Comisión Federal de Electricidad.
La NOM-002-STPS-2010 establece que para determinar el riesgo de incendio se debe aplicar la siguiente tabla:

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Ilustración 6-40 Determinación del riesgo de incendio, Tabla A.1, NOM-002-STPS-2010.
La Guía CFE H1000-38 establece:

- Áreas de alto riesgo:
 Se consideran áreas de alto riesgo las siguientes:
o En las que sus equipos instalados presentan características de operación críticas.
o Las instalaciones que por su importancia estratégica dentro del sistema eléctrico nacional, pudieran
causar problemas mayores al mismo.
o Las que presentan una alta incidencia de incendio.
o En las que un siniestro puede involucrar altas repercusiones económicas y humanas.
o Almacenes y talleres eléctricos.
 En estas áreas se consideran los equipos siguientes:
o Transformadores de potencia.
o Reactores.
o Interruptores en pequeño y gran volumen de aceite.
o Transformadores de instrumentos.
o Bancos de baterías.
o Caseta de control, protección, medición y comunicación.
o Trincheras y charolas con alta concentración de cables de fuerza, control y señalización.
- Áreas de bajo riesgo:
 Se consideran áreas de bajo riesgo las siguientes:
o Las que por sus características de operación no están consideradas dentro de los límites críticos.
o En las que la incidencia con la que se han presentado incendios es baja.

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o Aquellas que permiten la adopción de medidas alternas para facilitar la continuidad del servicio de
energía eléctrica.
o Oficinas de operación.
 En estas áreas se consideran los equipos siguientes:
o Sección encapsulada en SF6.
o Interruptores.
o Trincheras, ductos y charolas de cables.
Considerando lo comentado hasta ahora:

TIPO DE RIESGO
SALA SUPERFICIE [m2] EQUIPOS EXISTENTES RIESGO

SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS 167,5 TRANSFORMADORES, CELDAS ENCAPSULADAS SF6 Y TABLEROS ALTO
SAF - BATERÍAS 16,6 UPS Y BATERÍAS ALTO
Ilustración 6-41 Asignación riesgo de incendio.
6.10.1.2 Clase de fuego

Para determinar el riesgo correspondiente a cada área se ha tenido en cuenta la Norma oficial mexicana NOM-
002-STPS-2010 que establece la siguiente clasificación:
- Fuego clase A: Es aquel que se presenta en material combustible sólido, generalmente de naturaleza
orgánica, y que su combustión se realiza normalmente con formación de brasas.
- Fuego clase B: Es aquel que se presenta en líquidos combustibles e inflamables y gases inflamables.
- Fuego clase C: Es aquel que involucra aparatos, equipos e instalaciones eléctricas energizadas.
- Fuego clase D: Es aquel en el que intervienen metales combustibles, tales como el magnesio, titanio,
circonio, sodio, litio y potasio.
- Fuego clase K: Es aquel que se presenta básicamente en instalaciones de cocina, que involucra sustancias
combustibles, tales como aceites y grasas vegetales o animales. Los fuegos clase K ocurren en los depósitos
de grasa semipolimerizada, y su comportamiento es distinto a otros combustibles.
La clasificación será la siguiente:

CLASE DE FUEGO
SALA SUPERFICIE [m2] EQUIPOS EXISTENTES CLASE DE FUEGO
TRANSFORMADORES, CELDAS ENCAPSULADAS SF6 Y
SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS 167,5 C
TABLEROS
SAF - BATERÍAS 16,6 UPS Y BATERÍAS B-C
Ilustración 6-42 Clase de fuego.

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6.10.2 Descripción del Sistema
6.10.2.1 Detección, Alarma y Señalización de Incendios

La instalación de Detección de Incendios estará formada por distintos sistemas de detección. En este apartado se
describe la instalación de Detección de Incendios, sus requisitos, características, usos y las funciones que deben
desempeñar.
El dimensionado de las instalaciones se realizará según las normativas citadas en los puntos anteriores del
presente documento. Estas instalaciones serán:
- Instalación de detectores de humo y alarmas audiovisuales: Se diseñaran según las exigencias de la Norma
oficial mexicana NOM-002-STPS-2010, la Guía CFE H1000-38 de la Comisión Federal de Electricidad y la NFPA
72.
- Instalación de pulsadores manuales de alarma.
A partir de la norma mexicana NOM-002-STPS-2010 se determinan los criterios de instalación de los detectores
de humo y los detectores de calor:
- Detectores de humo.
Los detectores de humo más usados son los que utilizan los principios de ionización y/o fotoelectrónicos.
Como regla general se recomienda instalar un detector por cada 80 metros cuadrados de techo, sin
obstrucciones entre el contenido del área y el detector, y una separación máxima de 9 m entre los centros de
detectores. Estas medidas pueden aumentarse o disminuirse dependiendo de la velocidad estimada de
desarrollo del fuego.
- Detectores de calor.
Los detectores de calor más usados son los de temperatura fija y, los más comunes, son los que se listan en la
tabla siguiente.
Ilustración 6-43 Detectores de calor de uso común, Tabla IV.1, NOM-002-STPS-2010.

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La Guía CFE H1000-38 determina los sistemas de alarma y detección idóneos según tipo de sala:
SISTEMA DE DETECCIÓN, ALARMA Y SEÑALIZACIÓN DE INCENDIO
TIPO DETECCIÓN ALARMA Y SEÑALIZACIÓN
EL SISTEMA DE ALARMA Y SEÑALIZACIÓN DEBERÁ CONTAR CON UNA ALARMA AUDIBLE

LOCAL EN DONDE SE UBICAN LOS SISTEMAS DE ASPERSIÓN; Y UNA ALARMA VISIBLE Y
AUDIBLE REMOTA EN EL CUARTO DE CONTROL DE LA SUBESTACIÓN ELÉCTRICA;
ACTIVACIÓN DEL REGISTRADOR DE EVENTOS MEDIANTE CONTACTO SECO; Y
SEÑALIZACIÓN AL CENTRO DE CONTROL CORRESPONDIENTE A TRAVÉS DEL SISTEMA
DE CONTROL SUPERVISORIO, TAL COMO LO INDICA LA NORMA NFPA-13. ADEMÁS DE
EL SISTEMA DE DETECCIÓN DEBERÁ SER A BASE DE ELEMENTOS SENSORES DE CALOR. EL MÁS LO ANTERIOR, SE DEBERÁ CONTAR CON UNA ALARMA AUDIBLE LOCAL POR
TRANSFORMADORES, AUTOTRANSFORMADORES Y REACTORES ADECUADO ES EL TÉRMICO DE TEMPERATURA FIJA (MEMBANA BIMETÁLICA). DE ACUERDO A MECANISMO DE FLUJO DE AGUA, LA CUAL OPERE A UN GASTO IGUAL O MENOR AL DE
LA ESPECIFICACIÓN CFE XXAOO-26 ASÍ COMO LAS NORMAS NFPA-13 Y NFPA-72. DESCARGA DE LA BOQUILLA ASPERSORA DE MENOR ORIFICIO. PARA INSTALACIONES
TELECONTROLADAS Y CON EL OBJETO DE CONTAR CON INFORMACIÓN OPORTUNA, SE
PUEDE TENER LA POSIBILIDAD DE ENVIAR UN MENSAJE PREGRABADO AL SISTEMA DE
COMUNICACIÓN LOCAL DE RADIO (CANAL DE VOZ) A MANERA DE REPORTADOR DE
ALARMA. ES IMPORTANTE GARANTIZAR LA OPERACIÓN TANTO DE LAS ALARMAS
COMO DE LA SEÑALIZACIÓN, AÚN CON LA INTERRUPCIÓN DE LA ALIMENTACIÓN
NORMAL, POR LO QUE SE RECOMIENDA CONTAR CON EL RESPALDO RESPECTIVO.
EL SISTEMA DE ALARMA Y SEÑALIZACIÓN DEBERÁ TENER UNA ALARMA VISIBLE Y

UTILIZAR DETECTORES DE TEMPERATURA Y DE HUMO TIPO IONIZACIÓN, PARA LA ETAPA AUDIBLE EN EL CUARTO DE CONTROL DE LA PROPIA SUBESTACIÓN ELÉCTRICA;
INCIPIENTE DEL INCENDIO, YA QUE ÉSTOS RESPONDEN EN FORMA DIRECTA A LAS SEÑALIZACIÓN AL CENTRO DE CONTROL CORRESPONDIENTE A TRAVÉS DEL SISTEMA
CONCENTRACIONES VISIBLES DE HUMO. SE EMPLEARÁN DETECTORES TIPO FOTOELÉCTRICO, DE CONTROL SUPERVISORIO, Y ACTIVACIÓN DEL REGISTRADOR DE EVENTOS MEDIANTE
CASETAS DE CONTROL DE SUBESTACIONES ELÉCTRICAS
PARA LA ETAPA CON PRESENCIA DE FLAMA Y HUMO. EN LOS GABINETES O TABLEROS DE CONTACTO SECO. ES IMPORTANTE GARANTIZAR LA OPERACIÓN TANTO DE LAS
PROTECCIÓN, CONTROL, MEDICIÓN Y COMUNICACIÓN DEL TIPO CERRADO, SE RECOMIENDA EL ALARMAS COMO DE LA SEÑALIZACIÓN, AÚN CON LA INTERRUPCIÓN DE LA
USO DE SISTEMAS DE DETECCIÓN DE HUMO TIPO IONIZACIÓN. ALIMENTACIÓN NORMAL, POR LO QUE SE RECOMIENDA CONTAR CON EL RESPALDO
RESPECTIVO.
SE REQUIERE ALARMA VISIBLE Y AUDIBLE EN EL CUARTO DE CONTROL, SEÑALIZACIÓN

AL CENTRO DE CONTROL CORRESPONDIENTE A TRAVÉS DEL SISTEMA DE CONTROL
UTILIZAR DETECTORES DE TEMPERATURA Y HUMO TIPO IONIZACIÓN PARA LA ETAPA SUPERVISORIO, Y ACTIVACIÓN DEL REGISTRADOR DE EVENTOS MEDIANTE CONTACTO
INCIPIENTE DEL INCENDIO, YA QUE RESPONDEN EN FORMA DIRECTA A LAS CONCENTRACIONES SECO. CON EL OBJETO DE CONTAR CON UNA INFORMACIÓN OPORTUNA, SE PUEDE
SUBESTACIONES ENCAPSULADAS BLINDADAS EN GAS SF6 VISIBLES DE HUMO; Y DEL TIPO FOTOELÉCTRICO, PARA LA ETAPA CON PRESENCIA DE FLAMA TENER LA POSIBILIDAD DE ENVIAR UN MENSAJE PREGRABADO AL SISTEMA DE
Y HUMO. EN LOS TABLEROS O GABINETES CERRADOS, SE DEBEN INSTALAR DETECTORES DE COMUNICACIÓN LOCAL DE RADIO (CANAL DE VOZ), A MANERA DE REPORTADOR DE
HUMO TIPO IONIZACIÓN DENTRO DE LOS MISMOS. ALARMA. ES IMPORTANTE GARANTIZAR LA OPERACIÓN TANTO DE LAS ALARMAS
COMO DE LA SEÑALIZACIÓN, AÚN CON LA INTERRUPCIÓN DE LA ALIMENTACIÓN
NORMAL, POR LO QUE SE RECOMIENDA CONTAR CON EL RESPALDO RESPECTIVO.
UNA PREALARMA SE DEBE ACTIVAR O DESACTIVAR AUTOMÁTICAMENTE, DEPENDIENDO

DEL ANÁLISIS QUE REALICE EL EQUIPO DE MEDICIÓN PARA DETERMINAR LOS NIVELES
DE HIDRÓGENO EXISTENTES EN EL ÁREA. CUANDO EXISTA NIVELES DE HIDRÓGENO
POR ENCIMA DE LO PERMITIDO, DEBE ACTIVARSE LA PREALARMA AUDIOVISUAL,
LOCAL Y REMOTA, QUE ADEMÁS DE ACCIONAR EL CONTROL, ENVÍE UNA SEÑAL DE
POR MEDIO DEL SISTEMA DE DETECCIÓN DE PODRÁ DETERMINAR EL NIVEL DE ARRANQUE AL VENTILADOR EXTRACTOR DE EMERGENCIA. CUANDO EXISTAN NIVELES
CONCENTRACIÓN DE HIDRÓGENO DENTRO DE UN CUARTO DE BATERÍAS. LOS MEDIDORES DE PELIGROSOS QUE PUEDAN PROVOCAR UNA EXPLOSIÓN EN EL ÁREA SE ACTIVARÁ UNA
CUARTO DE BATERÍAS NIVEL DE HIDROGENO DEBEN SER DE ESTADO SÓLIDO CON CELDA ELECTROLÍTICA Y A PRUEBA SEÑAL DE ALARMA AUDIOVISUAL DE EMERGENCIA LOCAL Y REMOTA. EL SISTEMA DE
DE EXPLOSIÓN. TAMBIÉN SE DEBEN INSTALAR DETECTORES DE TEMPERATURA, DE ACUERDO A ALARMA Y SEÑALIZACIÓN, DEBE CONTAR CON UNA ALARMA AUDIBLE Y VISIBLE
LA NORMATIVA ESTABLECIDA POR LA NFPA-72. REMOTA EN EL CUARTO DE CONTROL CORRESPONDIENTE, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE
CONTROL SUPERVISORIO, TAL COMO LA INDICA LA NORMA NFPA-13. PARA
INSTALACIONES TELECONTROLADAS Y CON EL OBJETO DE CONTAR CON INFORMACIÓN
OPORTUNA EXISTE LA POSIBILIDAD DE ENVIAR UN MENSAJE PREGRABADO AL SISTEMA
DE COMUNICACIÓN LOCAL DE RADIO (CANAL DE VOZ), A MANERA DE REPORTADOR DE
ALARMA.
INTERRUPTORES --- ---
TRANSFORMADORES PARA INSTRUMENTOS --- ---
EL SISTEMA DE ALARMA Y SEÑALIZACIÓN DEBERÁ CONTAR CON UNA ALARMA VISIBLE Y

AUDIBLE REMOTA EN EL CUARTO DE CONTROL DE LA SUBESTACIÓN ELÉCTRICA Y DE
UTILIZAR DETECTORES DE HUMO TIPO IONIZACIÓN, DE ACUERDO A LA NORMATIVIDAD
GENERADOR DIÉSEL DE EMERGENCIA SEÑALIZACIÓN AL CENTRO DE CONTROL CORRESPONDIENTE A TRAVÉS DEL SISTEMA
ESTABLECIDA POR NFPA-72.
DE CONTROL SUPERVISORIO, Y ACTIVACIÓN DEL REGISTRADOR DE EVENTOS MEDIANTE
CONTACTO SECO.
EL SISTEMA DE ALARMA Y SEÑALIZACIÓN DEBERÁ CONTAR CON UNA ALARMA VISIBLE Y
AUDIBLE REMOTA EN LA CASETA DE SUBESTACIÓN ELÉCTRICA; ACTIVACIÓN DEL
INSTALACIÓN DE CABLE SENSOR DE TEMPERATURA CON DETECCIÓN POR SECCIÓN Y GABINETE REGISTRADOR DE EVENTOS MEDIANTE CONTACTO SECO; YEN SUBESTACIONES
TRINCHERAS, DUCTOS Y CHAROLAS DE CABLES
DE CONTROL, DE ACUERDO A LA NORMA NFPA-72. DESATENDIDAS UNA SEÑALIZACIÓN AL CENTRO DE CONTROL CORRESPONDIENTE, A
TRAVÉS DEL SISTEMA DE CONTROL SUPERVISORIO, TAL COMO SE INDICA EN LA
NORMA NFPA-13.
OFICINAS, BODEGAS Y TALLERES --- ---
Ilustración 6-44 Tabla de sistemas de detección, alarma y señalización de incendios, Guía CFE H1000-38.

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Teniendo en cuenta lo anterior y extrapolándolo a la tipología de salas existentes los sistemas previstos serán los
siguientes:
SISTEMA DE DETECCIÓN, ALARMA Y SEÑALIZACIÓN DE INCENDIO
TIPO DETECCIÓN PREVISTA ALARMA Y SEÑALIZACIÓN PREVISTA
SE REQUIERE ALARMA VISIBLE Y AUDIBLE EN EL CUARTO DE
CONTROL, SEÑALIZACIÓN AL CENTRO DE CONTROL
CORRESPONDIENTE A TRAVÉS DEL SISTEMA DE CONTROL
PARA LAS CELDAS Y TABLEROS, SUPERVISORIO, Y ACTIVACIÓN DEL REGISTRADOR DE
UTILIZAR DETECTORES DE EVENTOS MEDIANTE CONTACTO SECO. CON EL OBJETO DE
TEMPERATURA Y HUMO TIPO CONTAR CON UNA INFORMACIÓN OPORTUNA, SE PUEDE
IONIZACIÓN PARA LA ETAPA TENER LA POSIBILIDAD DE ENVIAR UN MENSAJE PREGRABADO
INCIPIENTE DEL INCENDIO, YA QUE AL SISTEMA DE COMUNICACIÓN LOCAL DE RADIO (CANAL DE
RESPONDEN EN FORMA DIRECTA A VOZ), A MANERA DE REPORTADOR DE ALARMA. ES
LAS CONCENTRACIONES VISIBLES DE IMPORTANTE GARANTIZAR LA OPERACIÓN TANTO DE LAS
HUMO; Y DEL TIPO FOTOELÉCTRICO, ALARMAS COMO DE LA SEÑALIZACIÓN, AÚN CON LA
PARA LA ETAPA CON PRESENCIA DE INTERRUPCIÓN DE LA ALIMENTACIÓN NORMAL, POR LO QUE
FLAMA Y HUMO. EN LOS TABLEROS O SE RECOMIENDA CONTAR CON EL RESPALDO RESPECTIVO.
GABINETES CERRADOS, SE DEBEN PARA LOS TRAFOS, EL SISTEMA DE ALARMA Y SEÑALIZACIÓN
SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y
INSTALAR DETECTORES DE HUMO DEBERÁ CONTAR CON UNA ALARMA VISIBLE Y AUDIBLE
TABLEROS
TIPO IONIZACIÓN DENTRO DE LOS REMOTA EN EL CUARTO DE CONTROL DE LA SALA;
MISMOS. ACTIVACIÓN DEL REGISTRADOR DE EVENTOS MEDIANTE
PARA LOS TRANSFORMADORES, EL CONTACTO SECO; Y SEÑALIZACIÓN AL CENTRO DE CONTROL
SISTEMA DE DETECCIÓN DEBERÁ SER CORRESPONDIENTE A TRAVÉS DEL SISTEMA DE CONTROL
A BASE DE ELEMENTOS SENSORES DE SUPERVISORIO, TAL COMO LO INDICA LA NORMA NFPA-13.
CALOR. EL MÁS ADECUADO ES EL PARA INSTALACIONES TELECONTROLADAS Y CON EL OBJETO
TÉRMICO DE TEMPERATURA FIJA DE CONTAR CON INFORMACIÓN OPORTUNA, SE PUEDE
(MEMBANA BIMETÁLICA). DE TENER LA POSIBILIDAD DE ENVIAR UN MENSAJE PREGRABADO
ACUERDO A LA ESPECIFICACIÓN CFE AL SISTEMA DE COMUNICACIÓN LOCAL DE RADIO (CANAL DE
XXAOO-26 ASÍ COMO LA NORMA VOZ) A MANERA DE REPORTADOR DE ALARMA. ES
NFPA-72. IMPORTANTE GARANTIZAR LA OPERACIÓN TANTO DE LAS
ALARMAS COMO DE LA SEÑALIZACIÓN, AÚN CON LA
INTERRUPCIÓN DE LA ALIMENTACIÓN NORMAL, POR LO QUE
SE RECOMIENDA CONTAR CON EL RESPALDO RESPECTIVO.
UNA PREALARMA SE DEBE ACTIVAR O DESACTIVAR
AUTOMÁTICAMENTE, DEPENDIENDO DEL ANÁLISIS QUE
REALICE EL EQUIPO DE MEDICIÓN PARA DETERMINAR LOS
NIVELES DE HIDRÓGENO EXISTENTES EN EL ÁREA. CUANDO
POR MEDIO DEL SISTEMA DE EXISTA NIVELES DE HIDRÓGENO POR ENCIMA DE LO
DETECCIÓN DE PODRÁ DETERMINAR PERMITIDO, DEBE ACTIVARSE LA PREALARMA AUDIOVISUAL,
EL NIVEL DE CONCENTRACIÓN DE LOCAL Y REMOTA, QUE ADEMÁS DE ACCIONAR EL CONTROL,
HIDRÓGENO DENTRO DE UN CUARTO ENVÍE UNA SEÑAL DE ARRANQUE AL VENTILADOR
DE BATERÍAS. LOS MEDIDORES DE EXTRACTOR DE EMERGENCIA. CUANDO EXISTAN NIVELES
NIVEL DE HIDROGENO DEBEN SER DE PELIGROSOS QUE PUEDAN PROVOCAR UNA EXPLOSIÓN EN EL
SAF - BATERÍAS ESTADO SÓLIDO CON CELDA ÁREA SE ACTIVARÁ UNA SEÑAL DE ALARMA AUDIOVISUAL DE
ELECTROLÍTICA Y A PRUEBA DE EMERGENCIA LOCAL Y REMOTA. EL SISTEMA DE ALARMA Y
EXPLOSIÓN. TAMBIÉN SE DEBEN SEÑALIZACIÓN, DEBE CONTAR CON UNA ALARMA AUDIBLE Y
INSTALAR DETECTORES DE VISIBLE REMOTA EN EL CUARTO DE CONTROL
TEMPERATURA, DE ACUERDO A LA CORRESPONDIENTE, A TRAVÉS DEL SISTEMA DE CONTROL
NORMATIVA ESTABLECIDA POR LA SUPERVISORIO, TAL COMO LA INDICA LA NORMA NFPA-13.
NFPA-72 PARA INSTALACIONES TELECONTROLADAS Y CON EL OBJETO
DE CONTAR CON INFORMACIÓN OPORTUNA EXISTE LA
POSIBILIDAD DE ENVIAR UN MENSAJE PREGRABADO AL
SISTEMA DE COMUNICACIÓN LOCAL DE RADIO (CANAL DE
VOZ), A MANERA DE REPORTADOR DE ALARMA.
Ilustración 6-45 Detección, alarma y señalización prevista.

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Adicionalmente a lo que la norma mexicana NOM-002-STPS-2010 determina, por motivo de la dimensión de las
SAFs y del riesgo de incendio así como de la índole del mismo, se define la necesidad de la instalación de un
mínimo de 1 pulsador en las cercanías de las puertas de acceso al recinto de las SAFs.
6.10.2.2 Extinción de Incendios

La instalación de Extinción de Incendios estará formada únicamente por extinción manual con extintores tal y
como se detalla a continuación. En este apartado se describe la instalación de Extinción de Incendios, sus
requisitos, características, usos y las funciones que deben desempeñar.
El dimensionado de las instalaciones se realizará según las normativas citadas en los puntos anteriores del
presente documento. Estas instalaciones serán:
- Instalación de extintores: Se diseñará según las exigencias de la Norma Oficial Mexicana NOM-002-STPS-2010
y de la Guía CFE H1000-38 de la Comisión Federal de Electricidad.
- Señalización de los elementos de extinción de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-026-STPS-2008.
Para la elección e instalación de la extinción se analizarán las dos normas comentadas anteriormente y se
seleccionará el criterio más restrictivo de ambas.
La norma oficial mexicana NOM-002-STPS-2010 establece el siguiente criterio en cuanto a la instalación de
extintores:
- Contar con extintores de acuerdo a la clase de fuego que se pueda presentar.
- Colocar al menos un extintor por cada 300 metros cuadrados de superficie o fracción, si el grado de riesgo es
ordinario.
- Colocar al menos un extintor por cada 200 metros cuadrados de superficie o fracción, si el grado de riesgo es
alto.
- No exceder las distancias máximas de recorrido que se indican en la siguiente tabla, por clase de fuego, para
acceder a cualquier extintor, tomando en cuenta las vueltas y rodeos necesarios.
Ilustración 6-46 Distancias máximas al extintor, Tabla 1, NOM-002-STPS-2010.
- Los centros de trabajo o áreas que lo integran con sistemas automáticos de supresión, podrán contar hasta
con la mitad del número requerido de extintores que correspondan, de acuerdo con lo señalado en los
incisos 2 y 3 del presente numeral, siempre y cuando tengan una capacidad nominal de al menos seis
kilogramos o nueve litros.

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- Colocarlos a una altura no mayor de 1.50 m, medidos desde el nivel del piso hasta la parte más alta del
extintor.
- Protegerlos de daños y de las condiciones ambientales que puedan afectar su funcionamiento.
La selección del tipo de extintores se realiza mediante la siguiente tabla:
Ilustración 6-47 Clase de fuego y agente extintor aplicable, Tabla VII.1, NOM-002-STPS-2010.
La Guía CFE H1000-38 establece:

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SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIO

TIPO EXTINCIÓN
TRANSFORMADORES, AUTOTRANSFORMADORES Y REACTORES SE RECOMIENDA SISTEMA FIJO DE ASPERSIÓN DE AGUA TIPO DILUVIO.
CASETAS DE CONTROL DE SUBESTACIONES ELÉCTRICAS EXTINTORES PORTÁTILES DE CO2 DE 6kg, CLASIFICADOS COMO 10-B:C. DE ACUERDO CON NFPA-10, A UNA ALTURA
SUBESTACIONES ENCAPSULADAS BLINDADAS EN GAS SF6 DE 1,5m Y DISTRIBUIDOS A UNA DISTANCIA NO MAYOR DE 9m ENTRE ELLOS.
SE DEBE INSTALAR EN LA PARTE EXTERNA DEL CUARTO DE BATERÍAS, JUNTO A LA PUERTA DE ENTRADA UN
CUARTO DE BATERÍAS EXTINTOR PORTÁTIL DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 9 kg CLASIFICADO COMO 4-A:40-B:C. DE ACUERDO NFPA-10,
A UNA ALTURA DE 1,5 m.
EXTINTORES DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 70kg DE ACUERDO A:

- SUBESTACIONES DE 400 kV: 1 POR CADA 2 BAHÍAS.
INTERRUPTORES - SUBESTACIONES DE 230 kV O MENOR: 1 POR CADA 4 BAHÍAS.
DE LO CONTRARIO, SE INSTALARÁN EN LAS COLUMNAS DEL ÁREA DE LA SUBESTACIÓN ELÉCTRICA Y DE ACUERDO A
SU IMPORTANCIA Y A SUS DIMENSIONES, EXTINTORES PORTÁTILES DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 9kg.
EXTINTORES DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 70kg DE ACUERDO A:

- SUBESTACIONES DE 400 kV: 1 POR CADA 2 BAHÍAS.
TRANSFORMADORES PARA INSTRUMENTOS - SUBESTACIONES DE 230 kV O MENOR: 1 POR CADA 4 BAHÍAS.
DE LO CONTRARIO, SE INSTALARÁN EN LAS COLUMNAS DEL ÁREA DE LA SUBESTACIÓN ELÉCTRICA Y DE ACUERDO A
SU IMPORTANCIA Y A SUS DIMENSIONES, EXTINTORES PORTÁTILES DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 9kg.
SE DEBE ASEGURAR LA EXISTENCIA DE DOS EXTINTORES PORTÁTILES DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 9kg
GENERADOR DIÉSEL DE EMERGENCIA
CLASIFICADOS COMO 4-A:40-B:C. DE ACUERDO CON NFPA-10, A UNA ALTURA DE 1,5m.
TRINCHERAS, DUCTOS Y CHAROLAS DE CABLES EXTINTORES PORTÁTILES DE CO, DE 9kg Y MÓVILES CO CARRETILLA DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 15kg.
EXTINTORES PORTÁTILES DE CO2 DE 6kg CLASIFICADOS COMO 10-B:C Y DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 9kg
CLASIFICADOS COMO 4-A:40-B:C DE ACUERDO CON LA NORMA NFPA-10, A UNA ALTURA DE 1,5m Y DISTRIBUIDOS A
OFICINAS, BODEGAS Y TALLERES UNA DISTANCIA NO MAYOR DE 9m ENTRE ELLOS.
EN LOS TALLERES Y ALMACENES TAMBIÉN SE DEBE CONTAR CON EXTINTORES MÓVILES DE CARRETILLA DE POLVO
QUÍMICO SECO ABC DE 70kg LOCALIZADOS POR ÁREAS DE RIESGO.
Ilustración 6-48 Tabla resumen extinción, Guía CFE H1000-38.
Teniendo en cuenta el criterio más restrictivo la solución propuesta es la siguiente:

EXTINCIÓN
SALA SUPERFICIE [m2] EQUIPOS EXISTENTES RIESGO CLASE DE FUEGO EXTINCIÓN PREVISTA
PARA LAS CELDAS Y TABLEROS, EXTINTORES PORTÁTILES DE CO2 DE 6kg, CLASIFICADOS COMO 10-B:C. DE ACUERDO CON NFPA-
TRANSFORMADORES, CELDAS 10, A UNA ALTURA DE 1,5m Y DISTRIBUIDOS A UNA DISTANCIA NO MAYOR DE 9m ENTRE ELLOS.
SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y
155,65 ENCAPSULADAS SF6 Y ALTO C PARA LOS TRANSFORMADORES, EXTINTORES DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 70 kg DE ACUERDO A:
TABLEROS
TABLEROS - 2 BANCOS DE TRANSFORMACIÓN: 1 EXTINTOR.
(*) SE HA SELECCIONADO EL CRITERIO DE LA CFE H1000-41 AL SER UN NIVEL DE TENSIÓN INFERIOR.
SE DEBE INSTALAR EN LA PARTE EXTERNA DEL CUARTO DE BATERÍAS, JUNTO A LA PUERTA DE ENTRADA UN EXTINTOR PORTÁTIL
SAF - BATERÍAS 12,05 SAI Y BATERÍAS ALTO B-C
DE POLVO QUÍMICO SECO ABC DE 9 kg CLASIFICADO COMO 4-A:40-B:C. DE ACUERDO NFPA-10, A UNA ALTURA DE 1,5 m.
Ilustración 6-49 Extinción prevista.
6.10.3 Sistema de Control

El sistema de control de la centralita será por medio de una red SCADA el cual permitirá la visualización de todos
los elementos instalados en el sistema de detección (detectores de humo, sirenas, luces y estaciones manuales).
Esta centralita PCI se conectará tanto al sistema de CD de la SAF como a la red general de comunicaciones del
sistema PCI extendido a lo largo de toda la línea a través de una fibra óptica dedicada.

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6.11 Sistema CD
Partiendo de la solución funcional del Punto 5.8 el sistema se define esta solución tipo en todos los SAF excepto
en Edificios Técnicos y Galerías Técnicas. En los primeros los PLOs deben de poder supervisar los CDs de las cinco
galerías de túnel, y en éstas el PLO no equipará el PC con SCADA, pantalla y teclado por motivo de falta de
espacio.
Se definen los PLCs dedicados, redes y PLO en las especificaciones enumeradas en la tabla que sigue.
ESPECIFICACIÓN
EP SAF 034_01 PLCs CONTROL DISTRIBUIDO CELDAS 23 kV
EP SAF 035_01 PLCs CONTROL DISTRIBUIDO EQUIPOS AUXILIARES
EP SAF 036_01 PLO SAF
EP SAF 037_01 RED DE COMUNICACIONES INTERNAS CONTROL DISTRIBUIDO SAF
EP SAF 038_01 SERVIDOR MANTENIMIENTO
Tabla 6-1 Especificaciones Control Distribuido
Ilustración 6-50 Anillo de F.O. a instalar para efectuar Red de Control Distribuido

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Ilustración 6-51 Red de F.O. a instalar para efectuar Control de Protecciones de C.A.
Ilustración 6-52 Esquema de PLO a instalar

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7 CÁLCULOS
A continuación se adjuntan los cálculos justificativos de cada uno de los Sistemas y para cada uno de los
emplazamientos de las SAFs, objeto de este documento
7.1 Sistema eléctrico
7.1.1 Balance de cargas

Para efectuar el balance de cargas se han recopilado todos los consumos máximos y simultáneos de cada centro,
es decir:
Estaciones/Edificios Técnicos/Talleres y Cocheras
Equipos en Línea
Auxiliares SAF
Y se ha realizado el sumatorio para determinar cuál debe ser el dimensionado de las instalaciones a arreglar. Los
resúmenes de consumos se relacionan en el Anexo I de cálculos para las 16 SAF.
7.1.2 Dimensionado de los transformadores

Sobredimensionado de reserva
Para realizar el dimensionado de transformadores de distribución MT/BT, y en general de cualquier
transformador, se ha tenido en cuenta una capacidad de potencia mayorada un 25% respecto a la potencia
simultanea resultante del balance de cargas preliminar para cumplir con los requisitos establecidos en el
reglamento electrotécnico NOM-001-SEDE-2012.
Sobredimensionado por altitud de ubicación

Adicionalmente y debido a las condiciones de altitud a las que está sometida la línea, entre 2,500 y 3,100 metros
de altitud sobre el nivel del mar, se debe sobredimensionar la potencia de los transformadores a causa de la
menor disipación térmica de éstos derivada de la menor densidad del aire a esta altitud.
Este sobredimensionado se efectúa debido a que las condiciones de cálculo de la disipación para los
transformadores que aparecen en la documentación de catálogo de los diversos fabricantes se especifican
alturas de trabajo no superiores a los 1,000 m.s.n.m. Esto provoca la necesidad de tener que considerar esta
menor capacidad de disipación térmica como un decremento de la potencia nominal real de los transformadores
especificados.
Se incrementará así la potencia mayorada con el 25% de reserva para futuras ampliaciones con un 20-25%
adicional para contrarrestar este factor.
Los resultados del dimensionado se agrupan en el Anexo I de Cálculos junto con los balances de cargas. A modo
resumen se adjunta la siguiente tabla:

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Reserv Reserv
Tabla resumen Pn Actual Futuro Pn Actual Futuro
a a
Potencias Trafo Demanda Demanda Trafo Demanda Demanda
Transformadores A A+P A+P B B+P B+P
% %
por SAF
kVA VA VA kVA VA VA

TYC1
1500 852.962,19 43% 1.066.202,74 1500 855.553,88 43% 1.069.442,35

TYC2
1000 580.748,15 42% 725.935,19 1000 580.748,15 42% 725.935,19

TYC3
1000 677.619,60 32% 847.024,50 1000 718.857,60 28% 898.572,00

ZINACANTEPEC
750 406.629,46 46% 508.286,83 750 434.363,56 42% 542.954,45
TERMINAL
AUTOBUSES 500 397.590,66 20% 434.488,33 500 388.471,67 22% 473.089,59

METEPEC
500 354.240,20 29% 442.800,25 500 335.932,85 33% 419.916,06

LERMA
750 377.936,76 50% 472.420,95 750 448.416,02 40% 545.520,02

ET3
750 410.233,30 45% 558.066,00 500 228.928,97 54% 286.161,22

VM1
500 373.559,28 25% 466.949,10 500 373.559,28 25% 466.949,10

VM2
750 494.108,58 34% 617.635,72 750 494.108,58 34% 617.635,72

VM3
750 494.108,58 34% 617.635,72 750 494.108,58 34% 617.635,72

VM4
750 494.108,58 34% 617.635,72 750 494.108,58 34% 617.635,72

VM5
500 373.559,28 25% 466.949,10 500 373.559,28 25% 466.949,10

ET4
500 120.302,11 76% 150.377,63 500 355.412,11 29% 444.265,13

SANTA FE
750 517.949,42 31% 647.436,78 750 510.184,96 32% 637.731,20

OBSERVATORIO
1000 635.082,00 36% 801.165,75 1000 590.821,76 41% 738.527,20
Tabla 7-1 Resumen de Potencias Demandadas y Transformadores

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7.1.3 Dimensionado de las barras de las celdas de protección

Para realizar el dimensionado del embarrado de las de protección únicamente falta disponer de los datos de
compañía suministradora por un lado y de los consumos máximos en MT que se producirán en los
transformadores.
Datos CFE
CFE ha informado que todos los circuitos de los que va a proporcionar suministro son circuitos de 200 Amperes y
que los poderes de cortocircuito disponible en cada una de ellos son:
Estación Zinacantepec Estación Lerma
Circuito EST53060 Circuito EST53035 Circuito AMO25 Circuito AMO ALTA EMPRESA

Respaldo Respaldo
Icc3ɸ 5765 A Icc3ɸ 6067 A Icc3ɸ 3770 A Icc3ɸ 2947 A
Icc1ɸ 4529 A Icc1ɸ 5351 A Icc1ɸ 2472 A Icc1ɸ 2104 A
Estación Cristobal Colón Túnel Boca Suroeste
Circuito EST53010 Circuito SSO53025 Circuito F2‐2478

Respaldo
Icc3ɸ 4343 A Icc3ɸ 5054 A Icc3ɸ 1621 A
Estación Metepec Túnel Boca Noroeste
Circuito ATE530E0 Circuito ATE53030 Circuito CJM23

Respaldo
Talleres y Depósito Estación Santa Fe
Circuito EST53035 Circuito CTD23 Circuito CJM27

Respaldo
Tabla 7-2 Datos circuitos alimentadores CFE
Con lo que obtenemos, y aún a falta de información de OBS, que la ICC máxima será de 7.3 kA.
Datos transformadores

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Para los transformadores obtenemos que el mayor transformador a instalar será de 2,000 kVA por lo tanto su
consumo máximo será de 50.2 A y en caso de las acometidas de túnel la máxima intensidad a distribuir
coincidiría con el circuito de CFE, por lo tanto 200 A.
Con estos datos obtenemos que las celdas de MT deben de ser de barras de 200 A/10 kA mínimo con salidas
variables entre 13 y 200 A. Con estos datos observamos que las corrientes definidas en los estándares IEEE de
400 A/16kA serán más que suficientes para el material seleccionado y el uso al que debe de servir.
7.1.4 Dimensionado de cables MT

En este apartado se describe el método de cálculo adoptado para el dimensionado de cables de media tensión en
cualquier estación.
Los criterios de diseño utilizados para el dimensionado de los cables de media tensión son:
1. Capacidad de transporte.
2. Corriente de cortocircuito admisible.
En este apartado no se han tenido en cuenta el criterio de máxima caída de tensión, ya que al ser la tensión más
alta y la distancia de la acometida de la línea al transformador muy pequeña, podemos suponer que la caída de
tensión en este caso será despreciable.
- CON pantalla metálica
- 18/30 kV
- 90 ºC para ambientes húmedos y secos
- AL
- Libre halógenos, baja emisión de humos, no propagación incendio, no propagación de la llama (AS)
7.1.4.1 Criterio de capacidad de transporte

Para el dimensionado de cables de baja tensión mediante el criterio de capacidad de transporte en servicio
√3
Donde:
- Isc: intensidad que pasa por el cable en servicio continuo [A].
- Sout: potencia aparente demandada al final de la instalación [VA].
- UN: tensión nominal de línea de la instalación [V].

Donde:

Doc.
003
Rev. 00

- UN: tensión nominal de la instalación [V].
NOTA: Al valor de intensidad encontrado se le aplicara un factor de seguridad de un 25%. Con el valor resultante
se encontrará la sección más adecuada en tablas.
7.1.4.2 Criterio de máxima corriente de cortocircuito

- El tipo de cortocircuito para el que se dimensionará el cable será trifásico. Aunque es el tipo de
cortocircuito menos frecuente, sus efectos son los más destructivos.
- Los cables se dimensionarán considerando que el cortocircuito siempre se produce al principio de la
línea en cuestión, ya que es el caso más desfavorable.
- Para hacer los cálculos de cortocircuito, de deberá tener ya escogido un cable, que no tiene por qué
ser el definitivo, por los criterios de capacidad de transporte y máxima caída de tensión, y todos los
cables definitivos aguas arriba del punto a estudiar.
- Para hacer el dimensionado por cortocircuito de los cables, no se considerará la corriente asimétrica de
cortocircuito, ya que el tiempo en el que se produce es suficientemente pequeño como para que no
afecte de manera efectiva en el incremento de temperatura del cable.
Distinguiremos dos casos diferenciados de cálculo:
- Cortocircuitos producidos en bornes de un transformador.
- Cortocircuitos producidos en una línea.
· Cortocircuitos producidos en bornes de un transformador.

Para calcular los cortocircuitos que se producen en un transformador, se deberá conocer los siguientes datos:
- Potencia del transformador [VA].
- Impedancia de cortocircuito del transformador [%].
En primer lugar, se calculará la impedancia de cortocircuito en valores reales. Para ello se utilizará la siguiente
fórmula:
100
Donde:
- Zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador en valores reales en el lado de alta o de baja (lo
determina el valor de UN) [Ohm].
- zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador [%].
- UN: Tensión nominal del transformador. Según sea el lado de alta o de baja proporcionará la
impedancia de alta o de baja respectivamente [V].
- ST: Potencia aparente del transformador [VA].

Doc.
003
Rev. 00
A continuación, se procederá a calcular la intensidad de cortocircuito. Para ello, se utilizará la siguiente

expresión:
Donde:
- Scc: Potencia de cortocircuito del transformador [VA].
- UN: Tensión nominal del transformador en el lado a estudiar [V].
- Zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador en valores reales en el lado de alta o de baja
[Ohm].
√3
Donde:
- Icc: Intensidad de cortocircuito en un lado del transformador (dependerá del valor de UN) [A].
- UN: Tensión nominal del transformador. Según sea el lado de alta o de baja proporcionará la intensidad
de cortocircuito de alta o de baja respectivamente [V].
NOTA: Si solo hay un transformador y esta al principio de la línea, se recomienda trabajar en valores reales. Si
hay más de un transformador o está lejos de la red, se recomienda trabajar en por unidad.
· Cortocircuitos producidos en la línea.

Para calcular los cortocircuitos que se producen en la línea, se deberán conocer los siguientes datos:
- Tensión nominal de la línea.
- Impedancias de todos los cables aguas arriba del punto de estudio.
Para calcular la intensidad de cortocircuito, se utilizará la siguiente fórmula:
√3
Donde:
- Icc: Intensidad de cortocircuito [A].
- UN: Tensión nominal de la línea [V].
- ZT: Impedancia total de la línea desde el punto de conexión a la red al punto de estudio [Ohm].
sección del cable.
La Tabla 240-92(b) de la normativa mejicana de baja tensión especifica las fórmulas y condiciones bajo las que
se debe calcular el área del cable partiendo de la intensidad de cortocircuito y el tiempo permitido de falla.

Doc.
003
Rev. 00
234
0.0297 log
234
228
0.0125 log
228
Donde:
- A: Área del conductor [Circular mil].
- t: Tiempo máximo durante el que se produce el defecto [seg].
- T1: Temperatura inicial del conductor [ºC].
- T2: Temperatura final del conductor [ºC].
- Conductor con aislamiento de papel, hule o tela barnizada T2=200
- Conductor con aislamiento termoplástico (PVC) (solo cobre)  T2=150
- Conductor con aislamiento de polietileno de cadena cruzada (XLPE)  T2=250
- Conductor con aislamiento de hule propileno etileno (EPR)  T2=250
Una vez se hayan hecho todas las pruebas, se escogerá el valor de superficie más restrictivo.
El resumen de resultados obtenidos para todos los cables se plasma en el Anexo II de Cálculos de Media Tensión
dando como resultados una normalización de las secciones de cables unipolares de MT no inferior a 1/0kcmil
para los conductores interiores y de anillos de 23 kV. 25 Al-XLP-RA 100 4- 1/0AWG (53,49mm2).
7.1.5 Dimensionado de cables BT

En este apartado se describe el método de cálculo adoptado para el dimensionado de cables de baja tensión en
cualquier estación.
Los criterios de diseño utilizados para el dimensionado de los cables de baja tensión son:
1. Capacidad de transporte.
2. Caída de tensión máxima.
3. Corriente de cortocircuito admisible.
- SIN pantalla metálica
- 0.6/1 kV
- 90 ºC para ambientes húmedos y secos

Doc.
003
Rev. 00
- CU
- Libre halógenos, baja emisión de humos, no propagación incendio, no propagación de la llama (AS)
7.1.5.1 Criterio de capacidad de transporte

Para el dimensionado de cables de baja tensión mediante el criterio de capacidad de transporte en servicio
√3
Donde:
- UN: tensión nominal de línea de la instalación [V].

Donde:
- UN: tensión nominal de la instalación [V].
NOTA: Al valor de intensidad encontrado se le aplicara un factor de seguridad de un 25%. Con el valor resultante
se encontrará la sección más adecuada en tablas.
7.1.5.2 Criterio de caída de tensión máxima

Según la Normativa Mejicana de Baja Tensión, artículo 215-2, Nota2:
caída de tensión superior al 3 por ciento en la salida más lejana para cargas de fuerza, calefacción, alumbrado
o cualquier combinación de ellas y en los que la caída máxima de tensión de los circuitos alimentadores y
derivados hasta la salida más lejana no supere el 5 por ciento, ofrecerán una eficiencia de funcionamiento
razonable.”
La fórmula utilizada para comprobar la caída de tensión máxima, con la sección dada por el criterio de
capacidad de transporte, es:
En instalaciones trifásicas:

Doc.
003
Rev. 00
√3 cos sin √3 cos

∆ 100 100 100
Donde:
- ∆V: Máxima caída de tensión admisible [%]
- R: Resistencia del cable [Ohm/m]
- X: Reactancia del cable [Ohm/m]
- ρ: Resistividad del conductor [Ohm·m]
- l: Longitud del cable [m]
- In: Intensidad nominal [A]
- cos(φ): Factor de potencia de la línea
- S: Superficie del cable [mm2]
- UN: Tensión de línea nominal de la instalación [V]
- P: Potencia activa demandada al final del cable [W]
En instalaciones monofásicas:
cos sin 2 2 cos 2
∆ 100 100 100
Donde:
- ∆V: Máxima caída de tensión admisible [%]
- ρ: Resistividad del conductor [Ohm·m]
- l: Longitud del cable [m]
- In: Intensidad nominal del cable [A]
- cos(φ): Factor de potencia de la línea
- S: Superficie del cable [mm2]
- UN: Tensión nominal de la instalación [V]
- P: Potencia activa demandada al final del cable [W]
NOTA1: Cabe destacar que mediante estas fórmulas también se puede encontrar la superficie mínima para que
se cumpla la caída de tensión especificada.
NOTA2: En este caso también se dimensionará la superficie teniendo en cuenta un factor de
sobredimensionamiento de 25%.
∆ ∆
7.1.5.3 Criterio de máxima corriente de cortocircuito

- El tipo de cortocircuito para el que se dimensionará el cable será trifásico. Aunque es el tipo de
cortocircuito menos frecuente, sus efectos son los más destructivos.
- Los cables se dimensionarán considerando que el cortocircuito siempre se produce al principio de la
línea en cuestión, ya que es el caso más desfavorable.

Doc.
003
Rev. 00
- Para hacer los cálculos de cortocircuito, de deberá tener ya escogido un cable, que no tiene por qué
ser el definitivo, por los criterios de capacidad de transporte y máxima caída de tensión, y todos los
cables definitivos aguas arriba del punto a estudiar.
- Para hacer el dimensionado por cortocircuito de los cables, no se considerará la corriente asimétrica de
cortocircuito, ya que el tiempo en el que se produce es suficientemente pequeño como para que no
afecte de manera efectiva en el incremento de temperatura del cable.
Distinguiremos dos casos diferenciados de cálculo:
- Cortocircuitos producidos en bornes de un transformador.
- Cortocircuitos producidos en una línea.
· Cortocircuitos producidos en bornes de un transformador.

Para calcular los cortocircuitos que se producen en un transformador, se deberá conocer los siguientes datos:
- Potencia del transformador [VA].
- Impedancia de cortocircuito del transformador [%].
En primer lugar, se calculará la impedancia de cortocircuito en valores reales. Para ello se utilizará la siguiente
fórmula:
100
Donde:
- Zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador en valores reales en el lado de alta o de baja (lo
determina el valor de UN) [Ohm].
- zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador [%].
- UN: Tensión nominal del transformador. Según sea el lado de alta o de baja proporcionará la
impedancia de alta o de baja respectivamente [V].
- ST: Potencia aparente del transformador [VA].
A continuación, se procederá a calcular la intensidad de cortocircuito. Para ello, se utilizará la siguiente
expresión:
Donde:
- UN: Tensión nominal del transformador en el lado a estudiar [V].
- Zcc: Impedancia de cortocircuito del transformador en valores reales en el lado de alta o de baja
[Ohm].
√3
Donde:
- Icc: Intensidad de cortocircuito en un lado del transformador (dependerá del valor de UN) [A].

Doc.
003
Rev. 00
- UN: Tensión nominal del transformador. Según sea el lado de alta o de baja proporcionará la intensidad
de cortocircuito de alta o de baja respectivamente [V].
NOTA: Si solo hay un transformador y esta al principio de la línea, se recomienda trabajar en valores reales. Si
hay más de un transformador o está lejos de la red, se recomienda trabajar en por unidad.
· Cortocircuitos producidos en la línea.

Para calcular los cortocircuitos que se producen en la línea, se deberán conocer los siguientes datos:
- Tensión nominal de la línea.
- Impedancias de todos los cables aguas arriba del punto de estudio.
Para calcular la intensidad de cortocircuito, se utilizará la siguiente fórmula:
√3
Donde:
- UN: Tensión nominal de la línea [V].
- ZT: Impedancia total de la línea desde el punto de conexión a la red al punto de estudio [Ohm].
sección del cable.
La Tabla 240-92(b) de la normativa mejicana NOM-001-SEDE-2012 especifica las fórmulas y condiciones bajo las
que se debe calcular el área del cable partiendo de la intensidad de cortocircuito y el tiempo permitido de falla.
234
0.0297 log
234
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0.0125 log
228
Donde:
- A: Área del conductor [Circular mil].
- t: Tiempo máximo durante el que se produce el defecto [seg].
- T1: Temperatura inicial del conductor [ºC].
- T2: Temperatura final del conductor [ºC].
- Conductor con aislamiento de papel, hule o tela barnizada T2=200
- Conductor con aislamiento termoplástico (PVC) (solo cobre)  T2=150

Doc.
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Rev. 00
- Conductor con aislamiento de polietileno de cadena cruzada (XLPE)  T2=250

- Conductor con aislamiento de hule propileno etileno (EPR)  T2=250
Una vez se hayan hecho todas las pruebas, se escogerá el valor de superficie más restrictivo.
Se ha tomado como criterio de normalización para cables de secciones inferiores a 30 mm2 a cables multipolares
dejando para los cables unipolares los de secciones iguales o superiores a 2 AWG (33.6 mm2) de calibre.
Para éstos últimos se ha establecido el criterio de no aceptar cables de secciones mayores a 350 kcmil (177
mm2), siendo aconsejable no superar los 150 mm2 siempre que se pueda, tomando la determinación de doblar,
triplicar a poner hasta un máximo de 5 conductores por fase activa llegado el caso.
Este criterio por motivo de la manejabilidad de los conductores así como los radios de curvatura que se derivan
de los diámetros exteriores de los conductores para secciones elevadas. En estos casos se marca la sección en
rojo para advertir la condición de sección grande en el cálculo de ampacidad que advierte de esta condición
para tomar en cada caso la decisión más adecuada.
El resumen de resultados obtenidos para todos los cables se plasma en el Anexo III de Cálculos de Baja Tensión.
7.1.6 Dimensionado de la protección de los tableros de estación

Para realizar el dimensionado de estas protecciones se han seguido los criterios de corte a una ampacidad
inferior a la admisible por los cables a proteger ya que los consumos que se alimentan son genéricos en su
mayoría. Se han seguido siempre para todos los casos los criterios establecidos en el artículo 240 de la NOM-001-
SEDE-2012 donde se establecen las diversas casuísticas de necesidades de protección bien de los conductores,
bien de los consumos finales a proteger.
Los resultados de esta selección son los que se pueden observar en el mismo Anexo III de Cálculos de BT citado
en el anterior punto.
7.1.7 Cálculos justificativos del sistema de puesta a tierra

Para la selección de secciones de los conductores de protección, de acompañamiento de alimentadores y
circuitos derivados, según el calibre de las protecciones que de las que parten se ha tomado como referencia la
Tabla 250-122 de tamaño mínimo de los conductores de puesta a tierra para canalizaciones y equipos de la NOM-
0001-SEDE-2012.
Así mismo para el cálculo de la sección del conductor del anillo equipotencial de conexión de herrajes se ha
tomado el criterio de cortocircuito como el peor caso a tener en cuenta y se ha seguido la metodología del
artículo 240 de la NOM-0001-SEDE-2012 tomando como caso más crítico el de la conexión del neutro de

Doc.
003
Rev. 00
transformador MT/BT en su lado de BT donde las Icc pueden llegar a ser del orden de 35kA dado que el sistema
de conexión del neutro de este sistema de tensiones es un TN-S, en el que una falta de aislamiento (contacto
indirecto entre conductor activo y elementos metálicos de envolventes o canalizaciones) se debe de despejar
mediante la activación de la protección contra cortocircuitos.
Ilustración 7-1 Método de cálculo para cortocircuito
Los resultados así para las diferentes potencias normalizadas de transformadores posibles en cada SAF son los
siguientes para el anillo perimetral de conductor de cobre desnudo:
kVA Icc [kA] Calibre

500 10 4/0
750 15 4/0
1000 20 4/0
1500 30 300
2000 35 350
Tabla 7-3 Valores Icc y calibre CP para transformadores normalizados en la línea

Doc.
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Rev. 00
7.2 Servicios auxiliares
7.2.1 Alumbrado
Con el fin de garantizar que la distribución lumínica sea acorde a los niveles lumínicos que marca la norma, se
realiza un estudio lumínico o simulación lumínica mediante un software de iluminación que asemeje a las
condiciones normales de cada área.
El método de cálculo utilizado para el diseño del sistema de iluminación es mediante el uso del software Dialux.
En Dialux se requiere la definición de las áreas con las características de losas y techos acordes a los acabados
previstos, con el fin de asignar las reflectancias correspondientes a cada tipo de material.
Dialux hace el sumatorio de las aportaciones lumínicas de cada punto de luz con las reflejadas por cada material
reflejante y como resultado extrae diversos parámetros de iluminación en el punto que se defina.
En los estudios realizados, los resultados serán en el plano de trabajo.
Para cada luminaria seleccionada, Dialux identifica su curva lumínica en base a un archivo IES proporcionado por
el fabricante de tal forma que permita la interpretación del comportamiento lumínico. De este modo, se obtiene
el resultado lumínico en cada zona y la distribución de las luminarias más óptima.
Para la selección de las luminarias a emplearse en cada zona, se consideran distintos factores.
- Geometría del local (largo, ancho y altura).
- Tipo de uso.
- Nivel de iluminación requerida conforme con la normativa.
- Tipo de montaje a emplear.
- Tecnología de la luminaria (LED, fluorescencia, etc.).

Doc.
003
Rev. 00
7.2.2 Ventilación
El sistema de climatización y ventilación, compuesto por los sistemas de aire acondicionado y ventilación, debe
ser capaz de extraer de las salas el calor que se introduce en los mismos a través de paredes, muros, etc. o que
se genera en su propio interior debido al funcionamiento de aparatos eléctricos/electrónicos o a la propia
actividad desarrollada por personas.
7.2.2.1 Condiciones de diseño
7.2.2.1.1 Condiciones exteriores de diseño

Las temperaturas exteriores recomendables de diseño para verano e invierno en Toluca, se han recogido de
ASHRAE CLIMATIC DESIGN CONDITIONS en la estación meteorológica de LICENCIADO ADOLFO L, MEXICO, donde se
pueden obtener también los datos sobre temperaturas máximas registradas en 50 años. El percentil escogido
para verano es del 0.4% y para invierno del 99.6%, en ambos casos el más desfavorable.
Ilustración 7-2 Ubicación estación meteorológica LICENCIADO ADOLFO L, MEXICO

Doc.
003
Rev. 00
Ilustración 7-3 Resumen datos climáticos estación meteorológica LICENCIADO ADOLFO L, MEXICO

Doc.
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Rev. 00
Condiciones de Proyecto:
- Lugar: Toluca, Estado de México.
- Altitud sobre el nivel del mar: 2643 m (8,671 pies).
- Latitud Norte: 19º 33’
- Longitud Oeste: 99º 57’
Condiciones de diseño Exteriores:

- Temperatura de BS verano: 26.2 ºC (79.2 ºF)
- Temperatura de BH verano: 13.1 ºC (55.6 ºF)
- Temperatura de BS invierno: -2.0 ºC (28.4 ºF)
7.2.2.1.2 Condiciones interiores de diseño

Para el UPS la temperatura según datos de fabricante la temperatura no debe exceder los 35 ºC. Por el
HVAC
Control de Control
Sala Superficie (m2) Tratamiento
Temperatura Humedad
y tableros
Refrigerant Flow)

Doc.
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Rev. 00
7.2.2.2 Cargas térmicas

7.2.2.2.1 Aportes internos
7.2.2.2.1.1 Iluminación
La iluminación de los espacios a climatizar y ventilar, es un factor que aporta carga térmica al recinto, por lo
cual es necesario calcular y considerar su carga para determinar la capacidad del equipo a seleccionar.
Un referente de los niveles de iluminación necesarios de acuerdo a la ocupación del local es la tabla 9.5.1 del
ANSI/ASHRAE/IESNA Standard 90.1-2004 que se presenta a continuación:
Ilustración 7-5 Ratios iluminación por superficie.

Doc.
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Rev. 00
Sin embargo y conociendo las luminarias a instalar se puede conocer exactamente la cantidad de potencia
calorífica aportada por las mismas. Se prevé la instalación de luminarias estancas de 2x32W.
Teniendo en consideración tanto el criterio de ratios de ASHRAE como el conocido a través de la previsión de
luminarias se obtienen las siguientes cargas térmicas:
CARGAS ILUMINACIÓN
CRITERIO ASHRAE CRITERIO LUMINARIAS PREVISTAS
SALA SUPERFICIE [m2]
TIPOLOGÍA RATIO [W/m2] P. DISIPADA [W] TIPO NÚMERO P. DISIPADA [W]
SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS 155,7 WORKSHOP 15,0 2334,8 2x32W 16,0 2060,0
SAF - BATERÍAS 12,1 WORKSHOP 15,0 180,8 2x32W 2,0 216,0
Ilustración 7-6 Carga térmica aportada por la iluminación.
Las cargas térmicas más desfavorables aportadas por la iluminación serán (se ha considerado un factor de 1-1):
- SAF – CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS: 2335 W.
- SAF – BATERÍAS: 216 W.
7.2.2.2.1.2 Equipos
El equipamiento de los locales llega a ser muy diverso, por lo cual los datos de disipación térmica de dicho
equipo se analizarán puntualmente. No se prevé la colocación de equipos de producción de vapor en el interior
de las salas con lo cual no habrá calor latente y todo el calor será sensible.
Se prevé la ubicación y las pérdidas térmicas de los siguientes equipos:
CARGAS EQUIPOS
P. DISIPADA POR P. DISIPADA TOTAL P. DISIPADA SALA
SALA SUPERFICIE [m2] TIPO NÚMERO F.UTILIZACIÓN
EQUIPO [kW] [kW] [kW]
CELDA DE ENTRADA DE LÍNEA - IM - 630 A 4,0 1,0 0,1 0,4
SAF - CELDAS, CELDA DE PROTECCIÓN - QM - 630 A 8,0 1,0 0,3 2,2
TRANSFORMADORES, 155,7 TRAFO SAF 1000 kVA 2,0 0,8 14,6 23,4 38,4
Y TABLEROS TRAFO EL 400 kVA 2,0 0,8 7,4 11,8
TABLERO 7,0 1,0 0,1 0,7
SAF - BATERÍAS 12,1 SAI - 60 kVA 2,0 1,0 5,3 10,7 10,7
Ilustración 7-7 Carga térmica aportada por los equipos.
La información de disipación térmica deberá comprobarse a posterior y solicitarse al fabricante o consultarse en

manuales técnicos emitidos por el mismo, dado que la información varía de un fabricante a otro o de acuerdo a
la tecnología con la que se ha construido el equipo.

Doc.
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7.2.2.2.1.3 Ocupación
En el conjunto del recinto de la SAF se ha considerado que la ocupación interior será nula puesto que no habrá
de forma permanente personal trabajando en su interior por lo que la carga latente y sensible a considerar será
nula.
7.2.2.2.2 Ventilación
Las necesidades de ventilación deberán ser las adecuadas para mantener en el interior del espacio climatizado
una limpieza y calidad del aire adecuados, se entiende como aire de ventilación el que se toma del exterior para
renovar gradualmente el aire recirculado, dicho estudio fue realizado por el ANSI/ASRHRAE Standard 62.1-2007,
del que se desprende la siguiente tabla de referencia:

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Rev. 00

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Ilustración 7-8 Caudales mínimos de aportación de aire exterior.

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CARGAS VENTILACIÓN
CRITERIO ASHRAE
SALA SUPERFICIE [m2]
TIPOLOGÍA RATIO [L/s·m2] CAUDAL DE AIRE [L/s]
SAF - CELDAS,
ELECTRICAL EQUIPMENT
TRANSFORMADORES, 155,7 0,3 46,7
ROOMS
Y TABLEROS
ELECTRICAL EQUIPMENT
SAF - BATERÍAS 12,1 0,3 3,6
ROOMS
Ilustración 7-9 Caudales de aportación totales.
Tanto en la sala en la que se ubican las celdas, transformadores y tableros como en la sala de CFE, le ventilación
requerida para evacuar la carga térmica y no sobrepasar los 40 ºC estará muy por encima que la requerida según
ASHRAE para sala con equipamiento eléctrico.
Para la sala en la que se ubican las baterías, se ha aumentado el caudal de renovación con la finalidad de evitar
la posible acumulación de hidrógeno de las baterías (3 renovaciones/hora).
3 . 12,1 5 181,5 50,4

Í
Para la sala de baterías supondrá una carga térmica a tener en cuenta puesto que la temperatura de la sala debe
estar en 23ºC. A través de la siguiente expresión se obtiene la carga de ventilación:
. ∆
Dónde:
: Caudal másico [kg/s].
: Calor específico del aire [kJ/kg·K].
∆ : Diferencial de temperatura [ºK].
Suponiendo un temperatura exterior de 30ºC se obtiene una carga frigorífica a combatir despreciable de 0,3 kW
debido a que el caudal de aire aportado es muy pequeño.

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7.2.2.2.3 Transmisión de calor a través de los cerramientos

Las ganancias de carga térmica por la envolvente del local, es decir, todas aquellas superficies que delimitan el
espacio del local transfieren calor del exterior al interior o viceversa en mayor o menor cantidad en función del
tiempo de acuerdo a los materiales de construcción.
La estimación de carga térmica se compone de varias ganancias de calor como se describe a continuación:
- Ganancia de calor sensible por transmisión a través de muros.
- Ganancia de calor sensible por transmisión a través de techo.
- Ganancia de calor sensible por transmisión a través del suelo.
- Ganancia de calor sensible por transmisión a través muros internos con colindancia a espacios no
acondicionados.
- Ganancia de calor sensible y latente por infiltraciones en puertas.
Las recomendaciones para el consumo de energía óptimo se encuentra en el ANSI/ASHRAE/IESNA Standard 90.1 –
2004, que entre otras cosas da recomendaciones de los coeficientes de transmisión aceptables para diferentes
tipos de edificaciones, tal como se muestra en la tabla 5.5-1 de dicho estándar (Zone 3 para Méjico):

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Ilustración 7-10 Coeficientes de transmisión.
A continuación se presenta la composición de los elementos de la envolvente de los locales técnicos, así
como la determinación de los coeficientes de transmisión de calor, mismos que se tomaran para el calculó de
cargas térmicas:

Doc.
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MURO EXTERIOR DE CONCRETO
MURO EXTERIOR DE CONCRETO Espesor en in. R (Hr-Ft2-°F/Btu)
1 COEFICIENTE AIRE INTERIOR 0 0.68500
2 CONCRETO ARMADO 12 1.00000
3 COEFICIENTE AIRE EXTERIOR 0 0.33300
ESPESOR DEL ELEMENTO 12 R= 2.02
U = 1/R 0.496 (Btu/Hr-°F-Ft2)

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MURO INTERIOR DE BLOCK
MURO INTERIOR DE BLOCK Espesor en in. R (Hr-Ft2-°F/Btu)
2 APLANADO MORTERO 1 0.19984
4 APLANADO DE MORTERO 1 0.19984
ESPESOR DEL ELEMENTO 12 R= 2.13
U = 1/R 0.470 (Btu/Hr-°F-Ft2)

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LOSA ENTREPISO
LOSA ENTREPISO Espesor en in. R (Hr-Ft2-°F/Btu)
3 APLANADO DE NIVELACION 1 0.19984
4 LOSETA 0.5 0.05002
ESPESOR DEL ELEMENTO 9.5 R= 1.93
U = 1/R 0.517 (Btu/Hr-°F-Ft2)
7.2.2.3 Metodología de cálculo

Para determinar las ganancias de calor al interior se emplea el software del fabricante de equipo Carrier (Hourly
Analysis Program) HAP 4.8-E20, el cual proporciona diferentes escenarios de climatología, tipo de construcción,
actividad de los ocupantes, ganancias por iluminación, equipo eléctrico, aislamiento, puertas, ventanas e
infiltraciones, lo cual desprende una carga térmica por contrarrestar, generando un informe donde aparecen
todas las cargas mencionadas anteriormente. El método que emplea el programa es el “método de función de

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Rev. 00
transferencia”, dicho método es aprobado por el ASHRAE como el método más adecuado para el cálculo de las
cargas térmicas.
El programa es capaz de calcular los coeficientes de transmisión de calor “U” permitiendo simular la
composición de los elementos arquitectónicos, calcula las disipaciones térmicas y la ventilación requerida de
acuerdo a su actividad.
El software es capaz de emitir reportes en sistema métrico e inglés:
Espesor Pulgadas (“)

Longitud Pies o Pulgadas ( Ft ) o ( " )
Área Pies Cuadrados ( Ft2 )
Volumen Pies Cúbicos ( Ft3 )
Diámetros Pulgadas (“)
Flujo de Aire Pies Cúbicos por Minuto (CFM)
Presión Estática Pulgadas Columna de Agua ( " c.a. )
Carga Térmica BTU por Hora ( BTU/Hr)
Temperatura Grados Farenheid ( °F )
Caudal de Agua Galones por Minuto ( GPM )
Entalpía BTU por Hora por Libra BTU/Hr-Lb
Coeficiente de Transmisión de Calor "U" BTU por Hora por Grados Farenheid por Pie Cuadrado BTU/Hr-°F-Ft2
Disipación Térmica Watts por Pie Cuadrado ( W / Ft2 )
Velocidad Pies por Minuto ( FFM )
Dimensión de Ductos Pulgadas X Pulgadas ("x")
Dimensión de Difusores y Rejillas Pulgadas X Pulgadas ("x")
Potencia de Motor Eléctrico Caballos de Poder ( HP )
Consumo Eléctrico Kilowatts por Hora ( KW )
Sonido Nivel de Ruido ( NC )
Ventilación Cambios por Hora ( C / Hr )
Este software cumple con los estándares de ASHRAE en sus últimas versiones.

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7.3 Canalizaciones
Las dimensiones de las charolas vendrán determinada por los siguientes criterios:
- Cantidad de conductores que alberga en su interior.
- Dimensiones de los conductores
- Reserva a considerar: 30%
Los criterios para dimensionar las tuberías portacables serán las mismas que las utilizadas para las charolas. En
cualquier caso, las dimensiones mínimas de la tubería a emplear en instalaciones de alumbrado, contactos y
fuerza es Pared Gruesa Galvanizada de 21 mm (3/4”) de diámetro.
Los conductores de alimentación y control no se instalan en la misma canalización o tubería. En caso de que
deban ir en la misma charola, dicha charola deberá tener separador y mantener las distancias requeridas entre
estos conductores.

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7.4 Control y protección

Para los diferentes elementos posibles se ha desarrollado una plantilla tipo de señales a monitorizar y una serie
de posibles consignas a ejecutar sobre éstos. A continuación se enumeran los listados de señales por tipo de
elemento según consta en el proyecto de control.
7.4.1 PLO del Control Distribuido (CD)

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7.4.2 Control de Accesos (ACC)

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7.4.3 Protección Contra Incendios (PCI)

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7.4.4 Ventilación (VEN)

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7.4.5 Clima (CLI)

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7.4.6 Acometida (ACO)

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7.4.7 Celda Entrada (CLE)

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7.4.8 Celda Anillo (CLA)

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7.4.9 Celda Protección Anillo (CPA)

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7.4.10 Celda Protección Transformador (CPT)

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7.4.11 Tablero Principal (TB1)

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7.4.12 Tablero Transferencia (TTA)

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7.4.13 Tablero Principal Prioritario (TB2)

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7.4.14 Tablero Secundario C (TB3)

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7.4.15 Tablero Secundario D (TB4)

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7.4.16 Rectificador/Cargador Baterías (SBI)

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7.4.17 Ondulador/SAI (SAI)

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7.4.18 Tablero Terciario Seccionadores (TB5)

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7.4.19 Celda Línea Vía (CLV)

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7.4.20 Celda Protección Vía (CPV)

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7.4.21 Tablero Terciario Equipos en Línea (BT) (TB9)

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ANEXO I. BALANCES DE CARGA Y DIMENSIONADO TRANSFORMADORES

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1 Estación Zinacantepec

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2 Estación Terminal de Autobuses

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3 Estación Metepec

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4 Estación Lerma

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5 Estación Santa Fe

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6 Estación Observatorio

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7 Edificio Técnico 3

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9 Galería Técnica 1

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14 Talleres

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15 Edificio de Administración

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16 Cocheras

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ANEXO II. CÁLCULOS ANILLOS 23KV DE MT

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Para los consumos actuales y previsiones de futuras ampliaciones disponemos de las siguientes tablas:
Pn Actual Previsión (Act.+25%) Pn Actual Previsión (Act.+25%)

Tabla resumen Potencias
Trafo A Demanda A+P Demanda A+P Trafo B Demanda B+P Demanda B+P
Transformadores por SAF
kVA VA VA kVA VA VA
TYC1 1500 852.962,19 1.066.202,74 1500 855.553,88 1.069.442,35
TYC2 1000 580.748,15 725.935,19 1000 580.748,15 725.935,19
TYC3 1000 677.619,60 847.024,50 1000 718.857,60 898.572,00

ET3 750 410.233,30 558.066,00 500 228.928,97 286.161,22
VM1 500 373.559,28 466.949,10 500 373.559,28 466.949,10
VM2 750 494.108,58 617.635,72 750 494.108,58 617.635,72
VM3 750 494.108,58 617.635,72 750 494.108,58 617.635,72
VM4 750 494.108,58 617.635,72 750 494.108,58 617.635,72
VM5 500 373.559,28 466.949,10 500 373.559,28 466.949,10
ET4 500 120.302,11 150.377,63 500 355.412,11 444.265,13
Así para para proceder a realizar el cálculo realizaremos el cálculos tanto para la hipótesis de consumos actuales
como para las futuras ampliaciones de potencia del 25% en cada uno de los centros.
Para todos ellos aplicaremos los mismos criterios de:
 Ampacidad
 Caída de Tensión (c.d.t.)
 Capacidad de Cortocircuito
Para la c.d.t tendremos como criterios (máximo 8% -deseado 6.5%)

Doc.
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Rev. 00
1 ANILLOS EDIFICIOS TÉCNICOS Y GALERÍAS DE TÚNEL
a) Caso Consumos Actuales
SECCIÓN ANILLO MEDIA TENSIÓN 23kV
Nivel de tensión [V]
23000
Datos entrada Cortocircuito
Número P Unit. Tipo Longitud UN1 S DEM Scc Línea Icc Origen Xcc Trafo UN2 Z0 Zcc Trafo Icc2 Trafo
ACO ET3 Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
unidades [kW] Consumo [m] [V] [VA] [MVA] [kA] [%] [V] [mΩ] [mΩ] [kA]
373,56 1 CLA‐A ET3 CLE‐A GT1 Anillo 23kV 1 2.349,75 1 3F+N 1140 23000 2.349.746 250 6,067 480 0,92 0,00 6,067
494,11 1 CLE‐A GT1 CLE‐A GT2 Anillo 23kV 1 1.976,19 1 3F+N 1050 23000 1.976.187 250 6,067 480 0,92 0,00 6,067
494,11 1 CLE‐A GT3 CLE‐A GT4 Anillo 23kV 1 987,97 1 3F+N 1150 23000 987.970 250 6,067 480 0,92 0,00 6,067
373,56 1 CLE‐A GT4 CLA‐A GT5 Anillo 23kV 1 493,86 1 3F+N 1100 23000 493.861 250 6,067 480 0,92 0,00 6,067
120,30 1 CLA‐A GT5 CLA‐A ET4 Anillo 23kV 1 120,30 1 3F+N 540 23000 120.302 250 6,067 480 0,92 0,00 6,067
Número P Unit. Tipo Longitud UN S DEM Scc Línea Icc Origen Xcc Trafo UN2 Z0 Zcc Trafo Icc2 Trafo
228,93 1' CLA‐B ET4 CLE‐B GT5 Anillo 23kV 1 2.458,37 1 3F+N 540 23000 2.458.373 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
373,56 1' CLE‐B GT5 CLA‐B GT4 Anillo 23kV 1 2.229,44 1 3F+N 1100 23000 2.229.444 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
494,11 1' CLA‐B GT4 CLA‐B GT3 Anillo 23kV 1 1.855,89 1 3F+N 1150 23000 1.855.885 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
494,11 1' CLA‐B GT3 CLE‐B GT2 Anillo 23kV 1 1.361,78 1 3F+N 1150 23000 1.361.776 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
494,11 1' CLE‐B GT2 CLE‐B GT1 Anillo 23kV 1 867,67 1 3F+N 1050 23000 867.668 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
373,56 1' CLE‐B GT1 CLA‐B ET3 Anillo 23kV 1 373,56 1 3F+N 1140 23000 373.559 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
Criterio de caída de tensión máxima
Criterio de maxima intensidad en servicio permanente CALCULO DE CORTOCIRCUITO LÍNEA
Idemanda I 125% I cálculo 2 Samp. Cond. Límite cdt Scdt cdt cdt Total Scdt Scdt Icc Icc máx Scalc. Scc. SSELECC.
Kgrup. Ktemp Samp. [mm ] 2 2 2 2
[A] [A] [A] [calibre] por fase [%] [mm ] [%] [%] [mm ] [calibre] [A] [A] [mm ] [mm ] [calibre]
58,98 73,73 1 1 73,73 13,3 6 1 6,50% 85,0 1,93% 1,93% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
49,61 62,01 1 1 62,01 13,3 6 1 6,50% 67,4 1,49% 3,42% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
37,20 46,50 1 1 46,50 13,3 6 1 6,50% 53,5 1,22% 4,64% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
24,80 31,00 1 1 31,00 13,3 6 1 6,50% 33,6 0,82% 5,46% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
12,40 15,50 1 1 15,50 13,3 6 1 6,50% 21,2 0,39% 5,85% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
3,02 3,77 1 1 3,77 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,05% 5,89% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
Idemanda I 125% I cálculo SSelecc SSelecc Cond. Límite cdt Scdt cdt cdt Total Scdt Scdt Icc I cálculo SCALC. SSELECC. SSELECC.
Kgrup. Ktemp 2
[A] [A] [A] [mm ] [calibre] por fase [%] 2
[mm ] [%] [%] 2
[mm ] [calibre] [A] [A] [mm ]
2
[mm ]
2
[calibre]
61,71 77,14 1 1 77,14 21,2 4 1 6,50% 42,4 0,95% 0,95% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
55,96 69,95 1 1 69,95 13,3 6 1 6,50% 85,0 1,76% 2,72% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
46,59 58,23 1 1 58,23 13,3 6 1 6,50% 67,4 1,53% 4,25% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
34,18 42,73 1 1 42,73 13,3 6 1 6,50% 53,5 1,13% 5,38% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
21,78 27,23 1 1 27,23 13,3 6 1 6,50% 33,6 0,65% 6,03% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
9,38 11,72 1 1 11,72 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,31% 6,34% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
De estos valores observamos que no hay ningún problema con los circuitos previstos.

Doc.
003
Rev. 00
b) Caso Previstos Incrementados un 25%
SECCIÓN ANILLO MEDIA TENSIÓN 23kV ‐ SOBREDIMENSIONADO
23000
373,56 1 CLA‐A ET3 CLE‐A GT1 Anillo 23kV 1 2.937,18 1 3F+N 1140 23000 2.937.183 250 6,067 480 0,92 0,00 6,067
373,56 1 CLE‐A GT4 CLA‐A GT5 Anillo 23kV 1 617,33 1 3F+N 1100 23000 617.327 250 6,067 480 0,92 0,00 6,067
120,30 1 CLA‐A GT5 CLA‐A ET4 Anillo 23kV 1 150,38 1 3F+N 540 23000 150.378 250 6,067 480 0,92 0,00 6,067
228,93 1' CLA‐B ET4 CLE‐B GT5 Anillo 23kV 1 3.072,97 1 3F+N 540 23000 3.072.967 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
373,56 1' CLE‐B GT5 CLA‐B GT4 Anillo 23kV 1 2.786,81 1 3F+N 1100 23000 2.786.805 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
494,11 1' CLA‐B GT4 CLA‐B GT3 Anillo 23kV 1 2.319,86 1 3F+N 1150 23000 2.319.856 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
494,11 1' CLA‐B GT3 CLE‐B GT2 Anillo 23kV 1 1.702,22 1 3F+N 1150 23000 1.702.221 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
494,11 1' CLE‐B GT2 CLE‐B GT1 Anillo 23kV 1 1.084,58 1 3F+N 1050 23000 1.084.585 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
373,56 1' CLE‐B GT1 CLA‐B ET3 Anillo 23kV 1 466,95 1 3F+N 1140 23000 466.949 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
73,73 92,16 1 1 92,16 21,2 4 1 6,50% 107,2 2,41% 2,41% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
62,01 77,51 1 1 77,51 21,2 4 1 6,50% 85,0 1,86% 4,27% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
46,50 58,13 1 1 58,13 13,3 6 1 6,50% 67,4 1,53% 5,80% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
31,00 38,75 1 1 38,75 13,3 6 1 6,50% 42,4 1,02% 6,82% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
15,50 19,37 1 1 19,37 13,3 6 1 6,50% 21,2 0,49% 7,31% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
3,77 4,72 1 1 4,72 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,06% 7,37% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
[calibre] [A] [A] [mm ]
2
[mm ]
2
[calibre]
77,14 96,42 1 1 96,42 21,2 4 1 6,50% 53,5 1,19% 1,19% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
69,95 87,44 1 1 87,44 21,2 4 1 6,50% 107,2 2,20% 3,40% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
58,23 72,79 1 1 72,79 13,3 6 1 6,50% 85,0 1,92% 5,31% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
42,73 53,41 1 1 53,41 13,3 6 1 6,50% 67,4 1,41% 6,72% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
27,23 34,03 1 1 34,03 13,3 6 1 6,50% 33,6 0,82% 7,54% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
11,72 14,65 1 1 14,65 13,3 6 1 6,50% 21,2 0,38% 7,92% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
En este caso observamos que se cumplirá con el 8% prescrito pero estamos por encima del 6.5% deseado. Así en
caso de futuras ampliaciones habrá que observar la c.d.t. en cada anillo caso de incrementar más de un 25% el
total de la potencia demandada actual.

Doc.
003
Rev. 00
2 ANILLOS INTERNOS PARA TALLERES Y COCHERAS
a) Caso Consumos Actuales
SECCIÓN ANILLO INTERIOR TYC MEDIA TENSIÓN
23000
ACO TYC1 Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
580,7 1 CLA‐A TYC1 CLE‐A TYC2 Anillo 23kV 1 1.258,37 1 3F+N 25 23000 1.258.368 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
677,6 1 CLA‐A TYC2 CLE‐A TYC3 Anillo 23kV 1 677,62 1 3F+N 25 23000 677.620 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
580,7 1' CLA‐B TYC1 CLE‐B TYC2 Transformador 1 1.299,61 1 3F+N 25 23000 1.299.606 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
718,9 1' CLA‐B TYC2 CLE‐B TYC3 Transformador 1 718,86 1 3F+N 25 23000 718.858 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
Idemanda I 125% I cálculo 2Samp. Cond. Límite cdt Scdt cdt cdt Total Scdt Scdt Icc Icc máx Scalc. Scc. SSELECC.
31,59 39,48 1 1 39,48 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,02% 0,02% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
17,01 21,26 1 1 21,26 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,01% 0,01% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
32,62 40,78 1 1 40,78 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,02% 0,02% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
18,04 22,56 1 1 22,56 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,01% 0,01% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
De estos valores observamos que no hay ningún problema con los circuitos previstos.

Doc.
003
Rev. 00
b) Caso Previstos Incrementados un 25%
SECCIÓN ANILLO INTERIOR TYC MEDIA TENSIÓN ‐ SOBREDIMENSIONADO
23000
580,7 1 CLA‐A TYC1 CLE‐A TYC2 Anillo 23kV 1 1.572,96 1 3F+N 25 23000 1.572.960 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
677,6 1 CLA‐A TYC2 CLE‐A TYC3 Anillo 23kV 1 847,02 1 3F+N 25 23000 847.025 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
580,7 1' CLA‐B TYC1 CLE‐B TYC2 Transformador 1 1.624,51 1 3F+N 25 23000 1.624.507 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
718,9 1' CLA‐B TYC2 CLE‐B TYC3 Transformador 1 898,57 1 3F+N 25 23000 898.572 250 6,067 480 0,92 0,00 6,07
39,48 49,36 1 1 49,36 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,03% 0,03% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
21,26 26,58 1 1 26,58 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,02% 0,02% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
40,78 50,97 1 1 50,97 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,03% 0,03% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
22,56 28,20 1 1 28,20 13,3 6 1 6,50% 13,3 0,02% 0,02% 253,0 500 6.067,0 14.864,2 30,2 253,0 500
De estos valores observamos que no hay ningún problema con los circuitos previstos por lo que futuras
ampliaciones no deberían suponer ningún problema.

Doc.
003
Rev. 00
ANEXO III. CÁLCULOS DE MT

Doc.
003
Rev. 00
a) Distribución 23 KV
SECCIÓN MEDIA ALIMENTADOR
23000
ACO A Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
2 CPT‐A Trafo A Transformador 1 750,00 1 3F+N 25 23000 750.000 250 6,067 6 480 0,92 18,43 26,04
ACO B Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
2' CPT‐B Trafo B Transformador 1 750,00 1 3F+N 25 23000 750.000 250 6,067 6 480 0,92 18,43 26,04
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
IAJUSTE IPROTEC Icc PROTECCIÓN Icc SALIDA Criterio Conduct por S selecc. S selecc. Tipo SCP SCP Long.
2
Tipo Cable 2
Cable
[A] [A] [kA] [kA] Selección fase [mm ] [calibre] Consumo [calibre] [mm ] [m]
23,53 60 6,07 6,07 Cortocircuito 1 53,5 1/0 3F+N UNIPOLAR — — 25 Al‐XLP‐RA 100 4‐ 1/0AWG (53,49mm2), 1‐ — d ( — mm2) 25
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00
b) Distribución 2.4kV
SECCIÓN EQUIPOS DE LINEA
2400
Número P Unit. Tipo Longitud UN S DEM Scc Línea Icc Origen Xcc Trafo UN2 Z0 ZL Icc Salida
EQL Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
7 Trafo EL‐ CPV‐EL‐ Alimentador MT 1 0,00 1 3F+N 0 2400 0 250 0,00 6 480 0,92 0,00 0,00
2400
Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
7' Trafo El+ CPV‐EL+ Alimentador MT 1 40,00 1 3F+N 20 2400 40.000 250 1,39 6 480 0,92 32,20 1,39
Kgrup. Ktemp 2 2 2 2 2
[A] [A] [A] [mm ] [calibre] por fase [%] [mm ] [%] [%] [mm ] [calibre] [A] [A] [mm ] [mm ] [calibre]
0,00 0,00 0,8 1 0 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,15% 13,3 6 0,0 0,0 0,0 13,3 6
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
9,62 12,03 0,8 1 15,04 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,06% 0,27% 13,3 6 1.388,9 3.402,8 3,1 13,3 6
2
Tipo Cable 2
Cable
0,00 15 0,00 0,00 Ampacidad 1 13,3 6 3F+N MULTIPOLAR 14 2,08 5 Cu‐XLP‐RA 100 4‐6AWG (13,3mm2), 1‐14d (2,08mm2) 0
Tipo Cable Cable
[A] [A] [kA] [kA] Selección fase [mm ]
2
[calibre] Consumo [calibre] 2
[mm ] [m]

Doc.
003
Rev. 00
23000
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00
2400
7 Trafo EL‐ CPV‐EL‐ Alimentador MT 1 50,00 1 3F+N 0 2400 50.000 250 0,00 6 480 0,92 0,00 1,74
2400
12,03 15,04 0,8 1 18,793954 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,14% 13,3 6 0,0 0,0 0,0 13,3 6
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
12,03 15,04 0,8 1 18,79 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,07% 0,35% 13,3 6 1.736,1 4.253,5 3,9 13,3 6
2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

Doc.
003
Rev. 00
5 Estación Metepec
23000
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00
2400
2400
12,51 15,64 0,8 1 19,545712 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,13% 13,3 6 0,0 0,0 0,0 13,3 6
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
9,62 12,03 0,8 1 15,04 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,06% 0,29% 13,3 6 1.388,9 3.402,8 3,1 13,3 6
2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

Doc.
003
Rev. 00
6 Estación Lerma
23000
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00
2400
2400
9,62 12,03 0,8 1 15,035163 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,23% 13,3 6 1.388,9 3.402,8 3,1 13,3 6
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
33,68 42,10 0,8 1 52,62 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,21% 0,57% 13,3 6 4.861,1 11.909,7 10,8 13,3 6
2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

Doc.
003
Rev. 00
23000
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00
2400
2400
15,64 19,54 0,8 1 24,430261 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,33% 13,3 6 2.256,8 5.529,1 5,0 13,3 6
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
13,00 16,24 0,8 1 20,30 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,08% 0,33% 13,3 6 1.875,7 4.595,5 4,2 13,3 6
2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

Doc.
003
Rev. 00
23000
2 CPT‐A Trafo A Transformador 1 1000,00 1 3F+N 25 23000 1.000.000 250 6,067 6 480 0,92 13,82 34,72
2' CPT‐B Trafo B Transformador 1 1000,00 1 3F+N 25 23000 1.000.000 250 6,067 6 480 0,92 13,82 34,72
25,10 31,38 1 1 31,38 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,08% 0,08% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
25,10 31,38 1 1 31,38 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,08% 0,08% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00
2400
2400
7' Trafo El+ CPV‐EL+ Alimentador MT 1 0,00 1 3F+N 20 2400 0 250 0,00 6 480 0,92 32,20 0,00
11,73 14,66 0,8 1 18,325985 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,25% 13,3 6 1.692,9 4.147,6 3,8 13,3 6
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
0,00 0,00 0,8 1 0,00 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,15% 13,3 6 0,0 0,0 0,0 13,3 6
2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

Doc.
003
Rev. 00
23000
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00
2400
2400
7' Trafo El+ CPV‐EL+ Alimentador MT 1 0,00 1 3F+N 20 2400 0 250 0,00 6 480 0,92 32,20 0,00
43,57 54,46 0,8 1 68,070762 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,38% 21,2 4 6.288,1 15.405,9 14,0 21,2 4
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
0,00 0,00 0,8 1 0,00 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,14% 13,3 6 0,0 0,0 0,0 13,3 6
2
Tipo Cable 2
Cable
54,46 60 6,29 6,29 Cortocircuito 1 21,2 4 3F+N MULTIPOLAR 10 5,26 5 Cu‐XLP‐RA 100 4‐4AWG (21,2mm2), 1‐10d (5,26mm2) 0
Tipo Cable Cable
2
[calibre] Consumo [calibre] [mm ]
2 [m]

Doc.
003
Rev. 00
23000
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00
2400
7 Trafo EL‐ CPV‐EL‐ Alimentador MT 1 0,00 1 3F+N 0 2400 0 250 0,00 6 480 0,92 0,00 0,00
2400
0,00 0,00 0,8 1 0 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,00% 0,07% 13,3 6 0,0 0,0 0,0 13,3 6
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] [mm ]
2
2
[mm ]
2
[calibre]
56,56 70,70 0,8 1 88,37 21,2 4 1 1,00% 5,3 0,17% 0,62% 26,7 2 10.416,7 25.520,8 23,2 26,7 3
2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]
70,70 100 10,42 8,16 Cortocircuito 1 26,7 3 3F+N MULTIPOLAR 8 8,37 5 Cu‐XLP‐RA 100 4‐3AWG (26,7mm2), 1‐8d (8,37mm2) 20

Doc.
003
Rev. 00
23000
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
No aplica.

Doc.
003
Rev. 00
23000
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
No aplica.

Doc.
003
Rev. 00
23000
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
No aplica.

Doc.
003
Rev. 00
23000
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
18,83 23,53 1 1 23,53 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,06% 0,06% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
No aplica.

Doc.
003
Rev. 00
23000
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
12,55 15,69 1 1 15,69 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,04% 0,04% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
No aplica.

Doc.
003
Rev. 00
16 Talleres
23000
37,65 47,07 1 1 47,07 13,3 6 1 0,50% 21,2 0,13% 0,13% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
37,65 47,07 1 1 47,07 13,3 6 1 0,50% 21,2 0,13% 0,13% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
No aplica.

Doc.
003
Rev. 00
23000
25,10 31,38 1 1 31,38 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,08% 0,08% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
25,10 31,38 1 1 31,38 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,08% 0,08% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
No aplica.

Doc.
003
Rev. 00
18 Cocheras
23000
25,10 31,38 1 1 31,38 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,08% 0,08% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
25,10 31,38 1 1 31,38 13,3 6 1 0,50% 13,3 0,08% 0,08% 53,5 1/0 6.067,0 14.864,2 30,2 53,5 1/0
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
No aplica.

Doc.
003
Rev. 00
ANEXO IV. CÁLCULOS DE BT

Doc.
003
Rev. 00
a) Tableros As, Bs y Ps
SECCIÓN SALIDA DEL TRAFO PRINCIPAL
480
TRAFO A Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
3 Trafo A Tab As Tablero 1 355,22 0,87 3F+N 30 480 406.629 250 26,04 480 0,92 5,19 20,32
TRAFO B Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
3' Trafo B Tab Bs Tablero 1 375,55 0,86 3F+N 30 480 434.364 250 26,04 480 0,92 5,22 20,30
SECCIÓN ALIMETADORES PRINCIPALES ESTACIÓN ‐ TALLER ‐ TÚNEL
480 Datos entrada Cortocircuito
As Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
4 Tab As TTAs Tablero 1 45,54 0,82 3F+N 10 480 55.815 250 20,32 480 0,92 4,01 17,37
5 Tab As Tab A Tablero 1 309,68 0,88 3F+N 35 480 350.815 250 20,32 480 0,92 7,50 15,42
6 Tab As Trafo EL‐ Trafo 1 0,00 0,80 3F 33 480 0 250 20,32 6 480 0,92 13,15 0,00
Bs Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
4' Tab Bs TTAs Tablero 1 45,54 0,82 3F+N 10 480 55.815 250 20,30 480 0,92 4,01 17,35
5' Tab Bs Tab B Tablero 1 298,01 0,88 3F+N 15 480 338.549 250 20,30 480 0,92 3,22 17,87
6' Tab Bs Trafo El+ Trafo 1 32,00 0,80 3F 20 480 40.000 250 20,30 6 480 0,92 7,97 1,39
SECCIÓN TABLERO P SAF
TTA Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
4'' TTAs Tab Ps Tablero 1 45,54 0,82 3F+N 10 480 55.815 250 17,37 480 0,92 5,91 14,31
480
Ps Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
8 Tab Ps Tab C Tablero 1 20,81 0,79 3F+N 30 480 26.242 250 14,31 480 0,92 22,32 8,59
9 Tab Ps Trafo D Trafo 1 30,00 1 3F+N 25 480 30.000 250 14,31 8 481 0,93 20,50 0,78
12 Tab Ps Tab EL‐ (BT) Tablero 1 7,00 0,80 F+N 30 480 8.750 250 14,31 482 0,93 22,45 8,59

Doc.
003
Rev. 00
489,10 611,37 0,65 0,91 516,80 177 350 2 0,50% 53,5 0,15% 0,15% 177,0 350 26.041,7 63.802,1 64,8 177,0 350
522,46 653,07 0,65 0,91 552,05 177 350 2 0,50% 67,4 0,16% 0,16% 177,0 350 26.041,7 63.802,1 64,8 177,0 350
67,13 83,92 0,65 0,91 141,87 26,7 3 1 2,00% 3,3 0,04% 0,19% 53,5 1/0 20.321,2 49.787,0 45,3 53,5 1/0
421,96 527,46 0,65 0,91 445,86 127 250 2 2,00% 13,3 0,21% 0,36% 127,0 250 20.321,2 49.787,0 22,6 127,0 250
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,15% 53,5 1/0 20.321,2 49.787,0 45,3 53,5 1/0
67,13 83,92 0,65 0,91 141,87 26,7 3 1 1,00% 3,3 0,04% 0,20% 53,5 1/0 20.296,9 49.727,4 45,2 53,5 1/0
407,21 509,01 0,65 0,91 430,27 127 250 2 1,00% 13,3 0,09% 0,24% 127,0 250 20.296,9 49.727,4 22,6 127,0 250
48,11 60,14 0,65 0,91 101,67 13,3 6 1 0,75% 5,3 0,06% 0,21% 53,5 1/0 20.296,9 49.727,4 45,2 53,5 1/0
67,13 83,92 0,65 0,91 141,874 26,7 3 1 1,00% 3,3 0,05% 0,24% 42,4 1 17.369,1 42.554,3 38,7 42,4 1
31,56 39,45 0,65 0,91 66,70 8,37 8 1 1,50% 3,3 0,09% 0,33% 33,6 2 14.307,1 35.052,5 31,9 33,6 2
36,08 45,11 0,65 0,91 76,26 8,37 8 1 1,25% 3,3 0,11% 0,35% 33,6 2 14.307,1 35.052,5 31,9 33,6 2
31,57 39,47 0,65 0,91 66,72 8,37 8 1 1,50% 3,3 0,11% 0,35% 33,6 2 14.307,1 35.052,5 31,9 33,6 2

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
611,37 800 26,04 20,32 Ampacidad 2 177,0 350 3F+N UNIPOLAR 1/0 53,49 0,6 Cu‐THWN‐2 8‐350kcmil (177mm2), 2‐ 1/0 d (53,49mm2) 30
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
83,92 100 20,32 17,37 Cortocircuito 1 53,5 1/0 3F+N UNIPOLAR 8 8,37 0,6 Cu‐THWN‐2 4‐ 1/0AWG (53,49mm2), 1‐8d (8,37mm2) 10
527,46 600 20,32 15,42 Ampacidad 2 127,0 250 3F+N UNIPOLAR 1 42,4 0,6 Cu‐THWN‐2 8‐250kcmil (127mm2), 2‐1d (42,4mm2) 35
0,00 15 20,32 0,00 Cortocircuito 1 53,5 1/0 3F UNIPOLAR 14 2,08 0,6 Cu‐THWN‐2 3‐ 1/0AWG (53,49mm2), 1‐14d (2,08mm2) 33
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
83,92 100 17,37 14,31 Cortocircuito 1 42,4 1 3F+N UNIPOLAR 8 8,37 0,6 Cu‐THWN‐2 4‐1AWG (42,4mm2), 1‐8d (8,37mm2) 10
2
Tipo Cable 2
Cable

39,47 60 14,31 8,59 Cortocircuito 1 33,6 2 F+N UNIPOLAR 10 5,26 0,6 Cu‐THWN‐2 2‐2AWG (33,6mm2), 1‐10d (5,26mm2) 30

Doc.
003
Rev. 00
b) Tableros C, D y Secc (y EL- BT)

SECCIÓN TABLERO C
480
C Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
C‐1 Tab C VI‐TR Ventilador 1 2,24 0,60 3F+N 35 480 3.729 250 8,59 480 0,92 25,82 5,88
C‐2 Tab C VE‐TR‐01 Ventilador 1 0,37 0,60 2F 25 480 621 250 8,59 481 0,93 18,44 6,46
C‐4 Tab C VE‐BAT Ventilador 1 0,37 0,60 2F 15 480 621 250 8,59 483 0,93 11,06 7,18
C‐5 Tab C Alum. L‐1 Fluorescentes 1 1,15 0,90 F+N 30 480 1.280 250 8,59 484 0,94 29,59 5,63
C‐7 Tab C Alum. L‐3 Fluorescentes 1 0,35 0,90 F+N 15 480 384 250 8,59 486 0,94 14,80 6,81
C‐8 Tab C Rect. Carg. 1 Rectificador 1 4,40 0,90 3F+N 15 480 4.889 250 8,59 487 0,95 14,80 6,81
SECCIÓN TABLERO D
220
TRAFO D Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
10 Trafo D Tab D Tablero 1 30,00 1 3F+N 10 220 30.000 250 0,78 220 0,19 8,20 0,76
D Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
11 Tab D Tab Secc. Tablero 1 4,50 0,80 3F+N 15 220 5.625 250 0,76 220 0,19 80,79 0,59
D‐1 Tab D Clima Interior CD Evaporadora 1 0,35 0,90 2F 25 220 389 250 0,76 221 0,20 150,43 0,50
D‐2 Tab D Clima Exterior CD Condensadora 1 2,90 0,90 2F 20 220 3.227 250 0,76 222 0,20 120,34 0,54
D‐3 Tab D Contactos 127x1 Contactos Mono 1 5,72 0,90 F+N 35 220 6.351 250 0,76 223 0,20 53,26 0,64
D‐4 Tab D Contactos 220x3 Contactos Trifásicos 1 15,24 0,85 3F+N 35 220 17.932 250 0,76 224 0,20 33,24 0,68
D‐5 Tab D Centralita PCI Centralita Electrónica 1 0,50 0,90 2F 15 220 556 250 0,76 225 0,20 90,26 0,58
SECCIÓN TABLERO SECCIONADORES
220
Datos entrada
SECC Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
SEC‐0 Tab Secc. By‐Pass UPS Equipos Electrónicos 1 1,50 0,80 2F 15 220 1.875 250 0,59 220 0,19 80,79 0,49
SEC‐1 Tab Secc. Secc‐1 Motor monofásico 1 1,50 0,80 F+N 200 220 1.875 251 0,59 221 0,19 430,12 0,28
SEC‐7 Tab Secc. Reserva Reserva 1 0,00 0,80 F+N 220 0 257 0,59 227 0,20 0,00 0,59
SEC‐9 Tab Secc. Reserva Reserva 1 0,00 1 F+N 220 0 259 0,59 229 0,20 0,00 0,59
SECCIÓN TABLERO D
277
Datos entrada
220
EL‐ (BT) Código Origen Destino Descripción Consumo Fact. Pot.
AL1 Tab EL‐ (BT) Alum. Vía Fluorescentes 1 4,38 1 3F+N 300 277 4.375 250 8,59 220 0,19 306,00 0,66
TR Tab EL‐ (BT) Trafo EL‐ (BT) Trafo Monofásico 1 7,50 1 3F 1 277 7.500 250 8,59 8 220 0,19 1,02 0,43
CAB Trafo EL‐ (BT) 220V EL‐ (BT) Protección Interna 1 7,50 1 3F+N 1 220 7.500 250 0,43 220 0,19 3,90 0,42
CONT 220V EL‐ (BT) Contactos Vía Contactos Mono 1 3,75 1 3F+N 300 220 3.750 250 0,42 220 0,19 1980,00 0,09
RED 220V EL‐ (BT) Equipos Red Equipos Electrónicos 1 0,63 1 2F 300 220 625 250 0,42 220 0,19 1980,00 0,09

Doc.
003
Rev. 00
4,48 5,61 0,8 0,91 7,70 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,35% 21,2 4 8.590,9 21.047,8 19,1 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,34% 21,2 4 8.590,9 21.047,8 19,1 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,34% 21,2 4 8.590,9 21.047,8 19,1 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,34% 21,2 4 8.590,9 21.047,8 19,1 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,36% 21,2 4 8.590,9 21.047,8 19,1 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,36% 21,2 4 8.590,9 21.047,8 19,1 21,2 4
1,39 1,73 1 0,91 1,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,34% 21,2 4 8.590,9 21.047,8 19,1 21,2 4
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,35% 21,2 4 8.590,9 21.047,8 19,1 21,2 4
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,35% 21,2 4 8.590,9 21.047,8 19,1 21,2 4
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
14,76 18,45 0,8 0,91 25,35 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,22% 0,31% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
1,77 2,21 1 0,91 2,43 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,10% 0,19% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
14,67 18,33 1 0,91 20,15 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,65% 0,74% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
50,00 62,50 1 0,91 68,68 13,3 6 1 1,00% 8,4 0,56% 0,65% 13,3 6 757,6 1.856,1 1,7 13,3 6
47,06 58,82 0,8 0,91 80,80 21,2 4 1 1,00% 8,4 0,27% 0,36% 21,2 4 757,6 1.856,1 1,7 21,2 4
2,53 3,16 1 0,91 3,47 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,08% 0,18% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
Kgrup. Ktemp
[A] [A] [A] [mm ]
2
[calibre] por fase [%] 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
8,52 10,65 1 0,91 11,71 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,25% 0,56% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 2,00% 8,4 1,32% 1,64% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 2,00% 8,4 1,32% 1,64% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 2,00% 13,3 1,46% 1,77% 13,3 6 592,7 1.452,1 1,3 13,3 6
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 2,00% 13,3 1,54% 1,85% 13,3 6 592,7 1.452,1 1,3 13,3 6
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 2,00% 13,3 1,54% 1,85% 13,3 6 592,7 1.452,1 1,3 13,3 6
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 2,00% 13,3 1,62% 1,94% 13,3 6 592,7 1.452,1 1,3 13,3 6
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
9,12 11,40 0,5 0,91 25,05 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,52% 0,87% 21,2 4 8.585,5 21.034,4 19,1 21,2 4
15,63 19,54 0,5 0,91 42,95 8,37 8 1 5,00% 3,3 0,00% 0,35% 21,2 4 8.585,5 21.034,4 19,1 21,2 4
19,68 24,60 0,8 0,91 33,80 5,26 10 1 3,00% 3,3 0,02% 0,37% 5,3 10 426,1 1.044,0 0,9 5,3 10
9,84 12,30 0,8 0,91 16,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 3,62% 3,99% 3,3 12 422,9 1.036,2 0,9 3,3 12
2,84 3,55 1 0,91 3,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 2,09% 2,46% 3,3 12 422,9 1.036,2 0,9 3,3 12

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
5,61 15 8,59 5,88 Cortocircuito 1 21,2 4 3F+N MULTIPOLAR 14 2,08 0,6 Cu‐THWN‐2 4‐4AWG (21,2mm2), 1‐14d (2,08mm2) 35

1,62 15 8,59 6,46 Cortocircuito 1 21,2 4 2F MULTIPOLAR 14 2,08 0,6 Cu‐THWN‐2 2‐4AWG (21,2mm2), 1‐14d (2,08mm2) 25
5,77 15 8,59 5,63 Cortocircuito 1 21,2 4 F+N MULTIPOLAR 14 2,08 0,6 Cu‐THWN‐2 2‐4AWG (21,2mm2), 1‐14d (2,08mm2) 30
2
Tipo Cable 2
Cable
98,41 100 0,78 0,76 Ampacidad 1 33,6 2 3F+N UNIPOLAR 8 8,37 0,6 Cu‐THWN‐2 4‐2AWG (33,6mm2), 1‐8d (8,37mm2) 10
2
Tipo Cable 2
Cable
18,45 20 0,76 0,59 Ampacidad 1 3,3 12 3F+N MULTIPOLAR 12 3,31 0,6 Cu‐THWN‐2 4‐12AWG (3,31mm2), 1‐12d (3,31mm2) 15

2,21 15 0,76 0,50 Ampacidad 1 3,3 12 2F MULTIPOLAR 14 2,08 0,6 Cu‐THWN‐2 2‐12AWG (3,31mm2), 1‐14d (2,08mm2) 25
62,50 100 0,76 0,64 Ampacidad 1 13,3 6 F+N MULTIPOLAR 8 8,37 0,6 Cu‐THWN‐2 2‐6AWG (13,3mm2), 1‐8d (8,37mm2) 35
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

18,45 20 0,59 0,28 cdt 1 8,4 8 F+N MULTIPOLAR 12 3,31 0,6 Cu‐THWN‐2 2‐8AWG (8,37mm2), 1‐12d (3,31mm2) 200
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00

480
480

Doc.
003
Rev. 00
478,23 597,78 0,65 0,91 505,31 177 350 2 0,50% 53,5 0,14% 0,14% 152,0 300 17.361,1 42.534,7 43,2 152,0 300
467,26 584,07 0,65 0,91 493,72 152 300 2 0,50% 53,5 0,16% 0,16% 152,0 300 17.361,1 42.534,7 43,2 152,0 300
56,61 70,76 0,65 0,91 119,63 21,2 4 1 2,00% 3,3 0,06% 0,20% 33,6 2 14.299,6 35.033,9 31,8 33,6 2
361,48 451,85 0,65 0,91 381,95 107,2 4/0 2 2,00% 13,3 0,21% 0,35% 107,2 4/0 14.299,6 35.033,9 15,9 107,2 4/0
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,14% 33,6 2 14.299,6 35.033,9 31,8 33,6 2
56,61 70,76 0,65 0,91 119,63 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,06% 0,21% 33,6 2 14.344,6 35.144,3 31,9 33,6 2
350,51 438,13 0,65 0,91 370,36 107,2 4/0 2 1,00% 13,3 0,09% 0,24% 107,2 4/0 14.344,6 35.144,3 16,0 107,2 4/0
60,14 75,18 0,65 0,91 127,09 21,2 4 1 0,75% 5,3 0,12% 0,27% 33,6 2 14.344,6 35.144,3 31,9 33,6 2
56,61 70,76 0,8 0,91 97,202 26,7 3 1 1,00% 3,3 0,07% 0,27% 26,7 3 11.660,0 28.567,1 26,0 26,7 3
31,56 39,45 0,8 0,91 54,20 8,37 8 1 1,50% 3,3 0,11% 0,38% 26,7 3 9.843,1 24.115,7 21,9 26,7 3
36,08 45,11 0,8 0,91 61,96 13,3 6 1 1,25% 3,3 0,14% 0,41% 26,7 3 9.843,1 24.115,7 21,9 26,7 3

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
451,85 500 14,30 11,40 Ampacidad 2 107,2 4/0 3F+N UNIPOLAR 2 33,6 0,6 Cu‐THWN‐2 8‐ 4/0AWG (107,2mm2), 2‐2d (33,6mm2) 35
0,00 15 14,30 0,00 Cortocircuito 1 33,6 2 3F UNIPOLAR 14 2,08 0,6 Cu‐THWN‐2 3‐2AWG (33,6mm2), 1‐14d (2,08mm2) 33
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
b) Tableros C, D y Secc
SECCIÓN TABLERO C
480
SECCIÓN TABLERO D
220
220
Datos entrada

Doc.
003
Rev. 00
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
4,48 5,61 0,8 0,91 7,70 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,40% 21,2 4 6.752,2 16.542,9 15,0 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,39% 21,2 4 6.752,2 16.542,9 15,0 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,39% 21,2 4 6.752,2 16.542,9 15,0 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,39% 21,2 4 6.752,2 16.542,9 15,0 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,41% 21,2 4 6.752,2 16.542,9 15,0 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,41% 21,2 4 6.752,2 16.542,9 15,0 21,2 4
1,39 1,73 1 0,91 1,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,39% 21,2 4 6.752,2 16.542,9 15,0 21,2 4
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,40% 21,2 4 6.752,2 16.542,9 15,0 21,2 4
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,40% 21,2 4 6.752,2 16.542,9 15,0 21,2 4
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
14,76 18,45 0,8 0,91 25,35 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,22% 0,31% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
1,77 2,21 1 0,91 2,43 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,10% 0,19% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
14,67 18,33 1 0,91 20,15 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,65% 0,74% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
50,00 62,50 1 0,91 68,68 13,3 6 1 1,00% 8,4 0,56% 0,65% 13,3 6 757,6 1.856,1 1,7 13,3 6
47,06 58,82 0,8 0,91 80,80 21,2 4 1 1,00% 8,4 0,27% 0,36% 21,2 4 757,6 1.856,1 1,7 21,2 4
2,53 3,16 1 0,91 3,47 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,08% 0,18% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
8,52 10,65 1 0,91 11,71 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,25% 0,56% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 4,56% 4,87% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 4,56% 4,87% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 4,03% 4,35% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 8,4 3,62% 3,93% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 8,4 3,82% 4,13% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
3 Estación Metepec
480
480

Doc.
003
Rev. 00
426,08 532,61 0,65 0,91 450,22 127 250 2 0,50% 42,4 0,13% 0,13% 152,0 300 17.361,1 42.534,7 43,2 152,0 300
404,06 505,08 0,65 0,91 426,95 127 250 2 0,50% 42,4 0,14% 0,14% 152,0 300 17.361,1 42.534,7 43,2 152,0 300
56,61 70,76 0,65 0,91 119,63 21,2 4 1 2,00% 3,3 0,06% 0,18% 33,6 2 14.298,8 35.032,0 31,8 33,6 2
306,93 383,66 0,65 0,91 324,31 85,01 3/0 2 2,00% 13,3 0,22% 0,35% 85,0 3/0 14.298,8 35.032,0 15,9 85,0 3/0
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,13% 33,6 2 14.298,8 35.032,0 31,8 33,6 2
56,61 70,76 0,65 0,91 119,63 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,06% 0,19% 33,6 2 14.351,0 35.160,0 32,0 33,6 2
299,34 374,18 0,65 0,91 316,30 85,01 3/0 2 1,00% 8,4 0,09% 0,23% 85,0 3/0 14.351,0 35.160,0 16,0 85,0 3/0
48,11 60,14 0,65 0,91 101,67 13,3 6 1 0,75% 5,3 0,09% 0,23% 33,6 2 14.351,0 35.160,0 32,0 33,6 2
56,61 70,76 0,8 0,91 97,202 26,7 3 1 1,00% 3,3 0,07% 0,25% 26,7 3 11.659,5 28.565,8 26,0 26,7 3
31,56 39,45 0,8 0,91 54,20 8,37 8 1 1,50% 3,3 0,11% 0,37% 26,7 3 9.842,8 24.114,7 21,9 26,7 3
36,08 45,11 0,8 0,91 61,96 13,3 6 1 1,25% 3,3 0,14% 0,39% 26,7 3 9.842,8 24.114,7 21,9 26,7 3

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
532,61 600 17,36 14,30 Cortocircuito 2 152,0 300 3F+N UNIPOLAR 1 42,4 0,6 Cu‐THWN‐2 8‐300kcmil (152mm2), 2‐1d (42,4mm2) 30
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
SECCIÓN TABLERO C
480
SECCIÓN TABLERO D
220
220
Datos entrada

Doc.
003
Rev. 00
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
4,48 5,61 0,8 0,91 7,70 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,38% 21,2 4 6.752,0 16.542,4 15,0 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,37% 21,2 4 6.752,0 16.542,4 15,0 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,37% 21,2 4 6.752,0 16.542,4 15,0 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,37% 21,2 4 6.752,0 16.542,4 15,0 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,39% 21,2 4 6.752,0 16.542,4 15,0 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,39% 21,2 4 6.752,0 16.542,4 15,0 21,2 4
1,39 1,73 1 0,91 1,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,37% 21,2 4 6.752,0 16.542,4 15,0 21,2 4
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,38% 21,2 4 6.752,0 16.542,4 15,0 21,2 4
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,38% 21,2 4 6.752,0 16.542,4 15,0 21,2 4
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
14,76 18,45 0,8 0,91 25,35 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,22% 0,31% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
1,77 2,21 1 0,91 2,43 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,10% 0,19% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
14,67 18,33 1 0,91 20,15 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,65% 0,74% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
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2,53 3,16 1 0,91 3,47 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,08% 0,18% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
8,52 10,65 1 0,91 11,71 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,25% 0,56% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,02% 3,33% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,02% 3,33% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 4,29% 4,60% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,62% 3,94% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 8,4 3,60% 3,91% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
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0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
4 Estación Lerma
480
6 Tab As Trafo EL‐ Trafo 1 32,00 0,80 3F 33 480 40.000 250 20,34 6 480 0,92 13,15 1,39
480

Doc.
003
Rev. 00
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Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
210,49 300 20,29 4,86 Ampacidad 1 53,5 1/0 3F UNIPOLAR 4 21,2 0,6 Cu‐THWN‐2 3‐ 1/0AWG (53,49mm2), 1‐4d (21,2mm2) 20
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
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SECCIÓN TABLERO C
480
SECCIÓN TABLERO D
220
220
Datos entrada

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Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
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1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 21,2 4 8.591,2 21.048,5 19,1 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 21,2 4 8.591,2 21.048,5 19,1 21,2 4
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4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,34% 21,2 4 8.591,2 21.048,5 19,1 21,2 4
1,39 1,73 1 0,91 1,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 21,2 4 8.591,2 21.048,5 19,1 21,2 4
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5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,32% 21,2 4 8.591,2 21.048,5 19,1 21,2 4
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
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Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
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14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 1,60% 1,91% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 1,54% 1,85% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 1,54% 1,85% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 1,97% 2,29% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
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14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 2,17% 2,48% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
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Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
480
480

Doc.
003
Rev. 00
623,00 778,75 0,65 0,91 438,85 127 250 3 0,50% 53,5 0,18% 0,18% 127,0 250 26.041,7 63.802,1 43,2 127,0 250
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Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
SECCIÓN TABLERO C
480
SECCIÓN TABLERO D
220
220
Datos entrada

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003
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Kgrup. Ktemp 2
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[calibre]
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1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,35% 21,2 4 8.401,0 20.582,4 18,7 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,35% 21,2 4 8.401,0 20.582,4 18,7 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,37% 21,2 4 8.401,0 20.582,4 18,7 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,37% 21,2 4 8.401,0 20.582,4 18,7 21,2 4
1,39 1,73 1 0,91 1,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,35% 21,2 4 8.401,0 20.582,4 18,7 21,2 4
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,36% 21,2 4 8.401,0 20.582,4 18,7 21,2 4
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,36% 21,2 4 8.401,0 20.582,4 18,7 21,2 4
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
14,76 18,45 0,8 0,91 25,35 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,22% 0,31% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
1,77 2,21 1 0,91 2,43 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,10% 0,19% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
14,67 18,33 1 0,91 20,15 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,65% 0,74% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
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2,53 3,16 1 0,91 3,47 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,08% 0,18% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
8,52 10,65 1 0,91 11,71 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,25% 0,56% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 4,94% 5,25% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,36% 3,67% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 3,53% 3,84% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,70% 4,01% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,70% 4,01% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
480
6' Tab Bs Trafo El+ Trafo 1 0,00 0,80 3F 20 480 0 250 25,38 6 480 0,92 6,97 0,00
480

Doc.
003
Rev. 00
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710,65 888,31 0,65 0,91 500,60 177 350 3 0,50% 53,5 0,15% 0,15% 177,0 350 34.722,2 85.069,4 57,6 177,0 350
56,61 70,76 0,65 0,91 119,63 21,2 4 1 2,00% 3,3 0,03% 0,18% 67,4 2/0 25.331,0 62.061,0 56,4 67,4 2/0
648,63 810,79 0,65 0,91 456,91 152 300 3 2,00% 21,2 0,18% 0,34% 152,0 300 25.331,0 62.061,0 18,8 152,0 300
58,64 73,30 0,65 0,91 123,93 21,2 4 1 2,00% 3,3 0,09% 0,25% 67,4 2/0 25.331,0 62.061,0 56,4 67,4 2/0
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0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 0,75% 3,3 0,00% 0,15% 67,4 2/0 25.380,7 62.182,8 56,5 67,4 2/0
56,61 70,76 0,65 0,91 119,633 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,04% 0,22% 53,5 1/0 21.370,7 52.358,2 47,6 53,5 1/0
31,56 39,45 0,65 0,91 66,70 8,37 8 1 1,50% 3,3 0,07% 0,29% 42,4 1 18.126,3 44.409,5 40,4 42,4 1
36,08 45,11 0,65 0,91 76,26 8,37 8 1 1,25% 3,3 0,09% 0,31% 42,4 1 18.126,3 44.409,5 40,4 42,4 1

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable


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003
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SECCIÓN TABLERO C
480
SECCIÓN TABLERO D
220
220
Datos entrada

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Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
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1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,30% 26,7 3 10.925,0 26.766,2 24,3 26,7 3
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1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,29% 26,7 3 10.925,0 26.766,2 24,3 26,7 3
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,31% 26,7 3 10.925,0 26.766,2 24,3 26,7 3
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,31% 26,7 3 10.925,0 26.766,2 24,3 26,7 3
1,39 1,73 1 0,91 1,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,29% 26,7 3 10.925,0 26.766,2 24,3 26,7 3
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,30% 26,7 3 10.925,0 26.766,2 24,3 26,7 3
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,30% 26,7 3 10.925,0 26.766,2 24,3 26,7 3
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
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1,77 2,21 1 0,91 2,43 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,10% 0,19% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
14,67 18,33 1 0,91 20,15 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,65% 0,74% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
50,00 62,50 1 0,91 68,68 13,3 6 1 1,00% 8,4 0,56% 0,65% 13,3 6 757,6 1.856,1 1,7 13,3 6
47,06 58,82 0,8 0,91 80,80 21,2 4 1 1,00% 8,4 0,27% 0,36% 21,2 4 757,6 1.856,1 1,7 21,2 4
2,53 3,16 1 0,91 3,47 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,08% 0,18% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
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14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,10% 3,42% 8,4 8 592,7 1.452,1 1,3 8,4 8
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,36% 3,67% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 3,53% 3,84% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,70% 4,01% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 5,3 3,70% 4,01% 5,3 10 592,7 1.452,1 1,3 5,3 10
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0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable


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003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00
480
480

Doc.
003
Rev. 00
493,43 616,79 0,65 0,91 347,59 85,01 3/0 3 0,50% 42,4 0,16% 0,16% 107,2 4/0 26.041,7 63.802,1 43,2 107,2 4/0
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48,19 60,24 0,65 0,91 101,84 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,04% 0,18% 42,4 1 13.754,2 33.697,8 30,6 42,4 1
227,17 283,96 0,65 0,91 240,03 53,49 1/0 2 1,00% 8,4 0,12% 0,26% 53,5 1/0 13.754,2 33.697,8 15,3 53,5 1/0
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 0,75% 3,3 0,00% 0,14% 33,6 2 13.754,2 33.697,8 30,6 33,6 2
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23,14 28,93 0,65 0,91 48,91 5,26 10 1 1,50% 3,3 0,06% 0,29% 33,6 2 12.859,4 31.505,5 28,6 33,6 2
36,08 45,11 0,65 0,91 76,26 8,37 8 1 1,25% 3,3 0,11% 0,34% 33,6 2 12.859,4 31.505,5 28,6 33,6 2

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
616,79 800 26,04 18,65 Ampacidad 3 107,2 4/0 3F+N UNIPOLAR 1/0 53,49 0,6 Cu‐THWN‐2 12‐ 4/0AWG (107,2mm2), 3‐ 1/0 d (53,49mm2) 30
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
SECCIÓN TABLERO C
480
C‐8 Tab C Rect. Carg. CD Rectificador 1 1,80 0,90 3F+N 15 480 2.000 250 8,25 487 0,95 14,80 6,59
C‐10 Tab C Reserva Reserva 1 0,00 0,90 3F+N 15 480 0 250 8,25 488 0,95 14,80 6,60
SECCIÓN TABLERO D
220
220
Datos entrada
SEC‐0 Tab Secc. Remota Secc. Equipos Electrónicos 1 1,50 0,80 2F 15 220 1.875 250 0,59 220 0,19 80,79 0,49

Doc.
003
Rev. 00
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
4,48 5,61 0,8 0,91 7,70 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,31% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,30% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,30% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,30% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,32% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,03% 0,32% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
1,39 1,73 1 0,91 1,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,30% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
2,41 3,01 0,8 0,91 4,13 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,30% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
2,41 3,01 0,8 0,91 4,13 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,30% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
0,00 0,00 0,8 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,29% 21,2 4 8.247,4 20.206,1 18,4 21,2 4
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
14,76 18,45 0,8 0,91 25,35 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,22% 0,31% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
1,77 2,21 1 0,91 2,43 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,10% 0,19% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
14,67 18,33 1 0,91 20,15 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,65% 0,74% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
50,00 62,50 1 0,91 68,68 13,3 6 1 1,00% 8,4 0,56% 0,65% 13,3 6 757,6 1.856,1 1,7 13,3 6
47,06 58,82 0,8 0,91 80,80 21,2 4 1 1,00% 8,4 0,27% 0,36% 21,2 4 757,6 1.856,1 1,7 21,2 4
2,53 3,16 1 0,91 3,47 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,08% 0,18% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
8,52 10,65 1 0,91 11,71 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,25% 0,56% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 3,35% 3,66% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 2,85% 3,16% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
14,76 18,45 1 0,91 20,28 3,31 12 1 5,00% 3,3 2,85% 3,16% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12
0,00 0,00 1 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,31% 3,3 12 592,7 1.452,1 1,3 3,3 12

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
480
480

Doc.
003
Rev. 00
144,70 180,88 0,65 0,91 152,90 26,7 3 2 0,50% 21,2 0,07% 0,07% 107,2 4/0 17.361,1 42.534,7 43,2 107,2 4/0
427,49 534,37 0,65 0,91 451,71 127 250 2 0,50% 42,4 0,20% 0,20% 107,2 4/0 17.361,1 42.534,7 43,2 107,2 4/0
48,19 60,24 0,65 0,91 101,84 13,3 6 1 2,00% 3,3 0,05% 0,11% 33,6 2 13.730,3 33.639,2 30,6 33,6 2
96,51 120,64 0,65 0,91 203,95 42,4 1 1 2,00% 3,3 0,19% 0,26% 33,6 2 13.730,3 33.639,2 30,6 33,6 2
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,07% 33,6 2 13.730,3 33.639,2 30,6 33,6 2
48,19 60,24 0,65 0,91 101,84 13,3 6 1 1,00% 3,3 0,05% 0,24% 33,6 2 13.732,4 33.644,4 30,6 33,6 2
96,51 120,64 0,65 0,91 203,95 42,4 1 1 1,00% 8,4 0,19% 0,39% 33,6 2 13.732,4 33.644,4 30,6 33,6 2
360,84 451,05 0,65 0,91 254,19 53,49 1/0 3 0,75% 21,2 0,26% 0,45% 53,5 1/0 13.732,4 33.644,4 10,2 53,5 1/0
48,19 60,24 0,8 0,91 82,745 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,06% 0,17% 26,7 3 11.330,3 27.759,2 25,2 26,7 3
23,14 28,93 0,8 0,91 39,74 5,26 10 1 1,50% 3,3 0,08% 0,25% 26,7 3 9.644,5 23.629,0 21,5 26,7 3
36,08 45,11 0,8 0,91 61,96 13,3 6 1 1,25% 3,3 0,14% 0,31% 26,7 3 9.644,5 23.629,0 21,5 26,7 3

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
SECCIÓN TABLERO C
480
C‐10 Tab C Reserva Reserva 1 0,00 0,90 3F+N 15 480 0 250 6,79 488 0,95 14,80 5,63
SECCIÓN TABLERO D
220
220
Datos entrada
SEC‐0 Tab Secc. Remota Secc. Equipos Electrónicos 1 1,50 0,80 2F 15 220 1.875 250 0,59 220 0,19 80,79 0,49

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]


Doc.
003
Rev. 00
No aplica.
No aplica.
No aplica.
No aplica.
No aplica.
No aplica.
No aplica.
No aplica.
No aplica.
No aplica.

Doc.
003
Rev. 00
14 Talleres
480
480

Doc.
003
Rev. 00
1025,95 1282,44 0,65 0,91 542,03 177 350 4 0,50% 33,6 0,08% 0,08% 177,0 350 52.083,3 127.604,2 64,8 177,0 350
1029,07 1286,34 0,65 0,91 543,68 177 350 4 0,50% 33,6 0,08% 0,08% 177,0 350 52.083,3 127.604,2 64,8 177,0 350
49,84 62,31 0,65 0,91 105,33 21,2 4 1 2,00% 3,3 0,02% 0,09% 107,2 4/0 40.692,9 99.697,7 90,6 107,2 4/0
976,11 1220,14 0,65 0,91 515,70 177 350 4 2,00% 8,4 0,07% 0,15% 177,0 350 40.692,9 99.697,7 22,7 177,0 350
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,08% 107,2 4/0 40.692,9 99.697,7 90,6 107,2 4/0
49,84 62,31 0,65 0,91 105,33 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,02% 0,09% 107,2 4/0 40.698,4 99.711,1 90,6 107,2 4/0
979,23 1224,03 0,65 0,91 517,34 177 350 4 1,00% 13,3 0,07% 0,15% 177,0 350 40.698,4 99.711,1 22,7 177,0 350
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 0,75% 3,3 0,00% 0,08% 107,2 4/0 40.698,4 99.711,1 90,6 107,2 4/0
49,84 62,31 0,65 0,91 105,335 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,02% 0,11% 85,0 3/0 33.724,3 82.624,4 75,1 85,0 3/0
31,56 39,45 0,65 0,91 66,70 8,37 8 1 1,50% 3,3 0,05% 0,16% 67,4 2/0 28.072,9 68.778,6 62,5 67,4 2/0
36,08 45,11 0,65 0,91 76,26 8,37 8 1 1,25% 3,3 0,05% 0,17% 67,4 2/0 28.072,9 68.778,6 62,5 67,4 2/0

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
1282,44 1600 52,08 40,69 Ampacidad 4 177,0 350 3F+N UNIPOLAR 4/0 107,2 0,6 Cu‐THWN‐2 16‐350kcmil (177mm2), 4‐ 4/0d (107,2mm2) 15
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

Doc.
003
Rev. 00
SECCIÓN TABLERO C
480
SECCIÓN TABLERO D
220
11 Tab D Tab Secc. Tablero 1 0,00 0,00 3F+N 15 220 0 250 0,76 220 0,19 2,66 0,75

Doc.
003
Rev. 00
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
4,48 5,61 0,65 0,91 9,48 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,17% 42,4 1 17.437,9 42.722,9 38,8 42,4 1
1,29 1,62 0,65 0,91 2,74 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,16% 42,4 1 17.437,9 42.722,9 38,8 42,4 1
1,29 1,62 0,65 0,91 2,74 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,16% 42,4 1 17.437,9 42.722,9 38,8 42,4 1
1,29 1,62 0,65 0,91 2,74 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,16% 42,4 1 17.437,9 42.722,9 38,8 42,4 1
4,62 5,77 0,65 0,91 9,76 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,17% 42,4 1 17.437,9 42.722,9 38,8 42,4 1
4,62 5,77 0,65 0,91 9,76 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,17% 42,4 1 17.437,9 42.722,9 38,8 42,4 1
1,39 1,73 0,65 0,91 2,93 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,16% 42,4 1 17.437,9 42.722,9 38,8 42,4 1
5,88 7,35 0,65 0,91 12,43 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,17% 42,4 1 17.437,9 42.722,9 38,8 42,4 1
5,88 7,35 0,65 0,91 12,43 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,17% 42,4 1 17.437,9 42.722,9 38,8 42,4 1
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
0,00 0,00 0,8 0,91 0,00 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,10% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
1,77 2,21 1 0,91 2,43 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,10% 0,19% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
14,67 18,33 1 0,91 20,15 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,65% 0,74% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
50,00 62,50 1 0,91 68,68 13,3 6 1 5,00% 3,3 0,56% 0,65% 13,3 6 757,6 1.856,1 1,7 13,3 6
47,06 58,82 0,8 0,91 80,80 21,2 4 1 5,00% 3,3 0,27% 0,36% 21,2 4 757,6 1.856,1 1,7 21,2 4
2,53 3,16 1 0,91 3,47 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,08% 0,18% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12

Doc.
003
Rev. 00
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]


Doc.
003
Rev. 00
480
480

Doc.
003
Rev. 00
698,53 873,16 0,65 0,91 492,06 152 300 3 0,50% 53,5 0,15% 0,15% 152,0 300 34.722,2 85.069,4 57,6 152,0 300
698,53 873,16 0,65 0,91 492,06 152 300 3 0,50% 53,5 0,15% 0,15% 152,0 300 34.722,2 85.069,4 57,6 152,0 300
49,84 62,31 0,65 0,91 105,33 21,2 4 1 2,00% 3,3 0,02% 0,18% 67,4 2/0 24.403,2 59.787,8 54,3 67,4 2/0
648,69 810,86 0,65 0,91 456,95 152 300 3 2,00% 13,3 0,17% 0,32% 152,0 300 24.403,2 59.787,8 18,1 152,0 300
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,15% 67,4 2/0 24.403,2 59.787,8 54,3 67,4 2/0
49,84 62,31 0,65 0,91 105,33 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,02% 0,18% 67,4 2/0 24.403,2 59.787,8 54,3 67,4 2/0
648,69 810,86 0,65 0,91 456,95 152 300 3 1,00% 13,3 0,07% 0,23% 152,0 300 24.403,2 59.787,8 18,1 152,0 300
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 0,75% 3,3 0,00% 0,15% 67,4 2/0 24.403,2 59.787,8 54,3 67,4 2/0
49,84 62,31 0,65 0,91 105,335 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,03% 0,21% 53,5 1/0 20.703,5 50.723,6 46,1 53,5 1/0
31,56 39,45 0,65 0,91 66,70 8,37 8 1 1,50% 3,3 0,07% 0,28% 42,4 1 17.641,0 43.220,5 39,3 42,4 1
36,08 45,11 0,65 0,91 76,26 8,37 8 1 1,25% 3,3 0,09% 0,30% 42,4 1 17.641,0 43.220,5 39,3 42,4 1

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable

2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
© SENERMEX
[A] Ingeniería
[A] [kA] y Sistemas
[kA] S.A. de C.V. -fase
Selección México [mm
2014
2
] [calibre] Consumo [calibre] 2
[mm ] [m]

Doc.
003
Rev. 00
SECCIÓN TABLERO C
480
SECCIÓN TABLERO D
220

Doc.
003
Rev. 00
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
4,48 5,61 0,8 0,91 7,70 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,30% 26,7 3 10.746,8 26.329,6 23,9 26,7 3
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,29% 26,7 3 10.746,8 26.329,6 23,9 26,7 3
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,29% 26,7 3 10.746,8 26.329,6 23,9 26,7 3
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,29% 26,7 3 10.746,8 26.329,6 23,9 26,7 3
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,30% 26,7 3 10.746,8 26.329,6 23,9 26,7 3
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,30% 26,7 3 10.746,8 26.329,6 23,9 26,7 3
1,39 1,73 1 0,91 1,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,29% 26,7 3 10.746,8 26.329,6 23,9 26,7 3
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,29% 26,7 3 10.746,8 26.329,6 23,9 26,7 3
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,29% 26,7 3 10.746,8 26.329,6 23,9 26,7 3
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
0,00 0,00 0,8 0,91 0,00 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,00% 0,10% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
1,77 2,21 1 0,91 2,43 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,10% 0,19% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
14,67 18,33 1 0,91 20,15 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,65% 0,74% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
50,00 62,50 1 0,91 68,68 13,3 6 1 1,00% 8,4 0,56% 0,65% 13,3 6 757,6 1.856,1 1,7 13,3 6
47,06 58,82 0,8 0,91 80,80 21,2 4 1 1,00% 8,4 0,27% 0,36% 21,2 4 757,6 1.856,1 1,7 21,2 4
2,53 3,16 1 0,91 3,47 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,08% 0,18% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12

Doc.
003
Rev. 00
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]


Doc.
003
Rev. 00
16 Cocheras
480
480

Doc.
003
Rev. 00
815,05 1018,81 0,65 0,91 430,61 127 250 4 0,50% 53,5 0,14% 0,14% 152,0 300 34.722,2 85.069,4 43,2 152,0 300
864,65 1080,81 0,65 0,91 456,81 152 300 4 0,50% 53,5 0,15% 0,15% 152,0 300 34.722,2 85.069,4 43,2 152,0 300
49,84 62,31 0,65 0,91 105,33 21,2 4 1 2,00% 3,3 0,02% 0,17% 67,4 2/0 24.551,3 60.150,8 54,7 67,4 2/0
765,21 956,51 0,65 0,91 404,27 107,2 4/0 4 2,00% 13,3 0,22% 0,37% 107,2 4/0 24.551,3 60.150,8 13,7 107,2 4/0
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 2,00% 3,3 0,00% 0,14% 67,4 2/0 24.551,3 60.150,8 54,7 67,4 2/0
49,84 62,31 0,65 0,91 105,33 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,02% 0,18% 67,4 2/0 24.574,6 60.207,8 54,7 67,4 2/0
814,81 1018,51 0,65 0,91 430,48 127 250 4 1,00% 13,3 0,09% 0,24% 127,0 250 24.574,6 60.207,8 13,7 127,0 250
0,00 0,00 0,65 0,91 0,00 3,31 12 1 0,75% 3,3 0,00% 0,15% 67,4 2/0 24.574,6 60.207,8 54,7 67,4 2/0
49,84 62,31 0,65 0,91 105,335 21,2 4 1 1,00% 3,3 0,03% 0,20% 53,5 1/0 20.810,1 50.984,7 46,3 53,5 1/0
31,56 39,45 0,65 0,91 66,70 8,37 8 1 1,50% 3,3 0,07% 0,27% 42,4 1 17.718,3 43.409,9 39,5 42,4 1
36,08 45,11 0,65 0,91 76,26 8,37 8 1 1,25% 3,3 0,09% 0,29% 42,4 1 17.718,3 43.409,9 39,5 42,4 1

Doc.
003
Rev. 00
2
Tipo Cable 2
Cable
1018,81 1200 34,72 24,55 Cortocircuito 4 152,0 300 3F+N UNIPOLAR 3/0 85,01 0,6 Cu‐THWN‐2 16‐300kcmil (152mm2), 4‐3/0d (85,01mm2) 30
2
Tipo Cable 2
Cable
1080,81 1200 34,72 24,57 Ampacidad 4 152,0 300 3F+N UNIPOLAR 3/0 85,01 0,6 Cu‐THWN‐2 16‐300kcmil (152mm2), 4‐3/0d (85,01mm2) 30
2
Tipo Cable 2
Cable
956,51 1000 24,55 17,12 Ampacidad 4 107,2 4/0 3F+N UNIPOLAR 2/0 67,43 0,6 Cu‐THWN‐2 16‐ 4/0AWG (107,2mm2), 4‐ 2/0 d (67,43mm2) 35
2
Tipo Cable 2
Cable
1018,51 1200 24,57 21,11 Ampacidad 4 127,0 250 3F+N UNIPOLAR 3/0 85,01 0,6 Cu‐THWN‐2 16‐250kcmil (127mm2), 4‐3/0d (85,01mm2) 15
2
Tipo Cable 2
Cable
2
Tipo Cable 2
Cable


Doc.
003
Rev. 00
SECCIÓN TABLERO C
480
SECCIÓN TABLERO D
220

Doc.
003
Rev. 00
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
4,48 5,61 0,8 0,91 7,70 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,29% 26,7 3 10.775,4 26.399,8 24,0 26,7 3
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,28% 26,7 3 10.775,4 26.399,8 24,0 26,7 3
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,28% 26,7 3 10.775,4 26.399,8 24,0 26,7 3
1,29 1,62 1 0,91 1,78 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,28% 26,7 3 10.775,4 26.399,8 24,0 26,7 3
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,29% 26,7 3 10.775,4 26.399,8 24,0 26,7 3
4,62 5,77 1 0,91 6,34 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,02% 0,29% 26,7 3 10.775,4 26.399,8 24,0 26,7 3
1,39 1,73 1 0,91 1,90 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,00% 0,27% 26,7 3 10.775,4 26.399,8 24,0 26,7 3
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,28% 26,7 3 10.775,4 26.399,8 24,0 26,7 3
5,88 7,35 0,8 0,91 10,10 3,31 12 1 5,00% 3,3 0,01% 0,28% 26,7 3 10.775,4 26.399,8 24,0 26,7 3
78,73 98,41 0,65 0,91 166,38 33,6 2 1 1,50% 3,3 0,10% 0,10% 33,6 2 779,6 1.910,1 1,7 33,6 2
Kgrup. Ktemp 2
[mm ] [%] [%] 2
2
[mm ]
2
[calibre]
0,00 0,00 0,8 0,91 0,00 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,00% 0,10% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
1,77 2,21 1 0,91 2,43 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,10% 0,19% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
14,67 18,33 1 0,91 20,15 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,65% 0,74% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12
50,00 62,50 1 0,91 68,68 13,3 6 1 1,00% 8,4 0,56% 0,65% 13,3 6 757,6 1.856,1 1,7 13,3 6
47,06 58,82 0,8 0,91 80,80 21,2 4 1 1,00% 8,4 0,27% 0,36% 21,2 4 757,6 1.856,1 1,7 21,2 4
2,53 3,16 1 0,91 3,47 3,31 12 1 1,00% 3,3 0,08% 0,18% 3,3 12 757,6 1.856,1 1,7 3,3 12

Doc.
003
Rev. 00
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]

2
Tipo Cable 2
Cable
Tipo Cable Cable
2
[mm ] [m]


Doc.
003
Rev. 00
ANEXO V. CÁLCULOS ALUMBRADO

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00
ANEXO VI. CÁLCULOS CLIMATIZACIÓN

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00

Doc.
003
Rev. 00
2 CAUDALES RESULTANTES
a) ESTACIONES
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - ZINACANTEPEC

TIPO DE CARGA P. DISIPADA [W] CAUDAL DE AIRE TOTAL [m3/h]
ILUMINACIÓN 1.219 517
EQUIPOS 22.737 9.647
TOTAL 23.956 10.164
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - TERMINAL AUTOBUSES

EQUIPOS 19.679 8.349
TOTAL 20.899 8.867
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - METEPEC

EQUIPOS 19.679 8.349
TOTAL 20.900 8.867
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - LERMA

EQUIPOS 24.966 10.593
TOTAL 26.188 11.111

Doc.
003
Rev. 00
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - SANTA FE

EQUIPOS 24.594 10.435
TOTAL 25.824 10.957
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - OBSERVATORIO

EQUIPOS 34.681 14.715
TOTAL 35.912 15.237
b) EDIFICIOS TÉCNICOS
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - ET3

EQUIPOS 29.046 12.324
TOTAL 30.269 12.842

EQUIPOS 23.496 9.969
TOTAL 24.725 10.490

Doc.
003
Rev. 00
c) TALLERES Y COCHERAS
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - TYC1

EQUIPOS 37.596 15.951
TOTAL 38.812 16.467

EQUIPOS 33.196 14.084
TOTAL 34.413 14.601

EQUIPOS 33.196 14.084
TOTAL 34.414 14.601

Doc.
003
Rev. 00
ANEXO VII. CÁLCULOS VENTILACIÓN

Doc.
003
Rev. 00
1 CARGAS TËRMICAS PARA VENTILACIÓN
Pn Pn Pn Pn Pn

Cargas Térmicas
Tabla Resumen Potencias Disipadas en Transformadores por SAF Trafo A Trafo B EL‐ EL+ Trafo D
W W W W W W
TYC1 18.650 18.650 0 0 296 37.596
TYC2 16.450 16.450 0 0 296 33.196
TYC3 16.450 16.450 0 0 296 33.196
ZINACANTEPEC 10.850 10.850 0 741 296 22.737
TERMINAL AUTOBUSES 8.950 8.950 741 741 296 19.679
METEPEC 8.950 8.950 741 741 296 19.679
LERMA 10.850 10.850 741 2.229 296 24.966
ET3 10.850 8.950 8.950 0 296 29.046
VM1 8.950 8.950 0 0 296 18.196
VM2 10.850 10.850 0 0 296 21.996
VM3 10.850 10.850 0 0 296 21.996
VM4 10.850 10.850 0 0 296 21.996
VM5 8.950 8.950 0 0 296 18.196
ET4 8.950 8.950 0 5.300 296 23.496
SANTA FE 10.850 10.850 1.485 1.113 296 24.594
OBSERVATORIO 16.450 16.450 1.485 0 296 34.681

Doc.
003
Rev. 00
2 CAUDALES RESULTANTES
a) ESTACIONES
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - ZINACANTEPEC

EQUIPOS 22.737 9.647
TOTAL 23.956 10.164
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - TERMINAL AUTOBUSES

EQUIPOS 19.679 8.349
TOTAL 20.899 8.867
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - METEPEC

EQUIPOS 19.679 8.349
TOTAL 20.900 8.867
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - LERMA

EQUIPOS 24.966 10.593
TOTAL 26.188 11.111

Doc.
003
Rev. 00
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - SANTA FE

EQUIPOS 24.594 10.435
TOTAL 25.824 10.957
RESUMEN DE CARGAS SAF - CELDAS, TRANSFORMADORES Y TABLEROS - OBSERVATORIO

EQUIPOS 34.681 14.715
TOTAL 35.912 15.237
b) EDIFICIOS TÉCNICOS

EQUIPOS 29.046 12.324
TOTAL 30.269 12.842

EQUIPOS 23.496 9.969
TOTAL 24.725 10.490

Doc.
003
Rev. 00
c) TALLERES Y COCHERAS

EQUIPOS 37.596 15.951
TOTAL 38.812 16.467

EQUIPOS 33.196 14.084
TOTAL 34.413 14.601

EQUIPOS 33.196 14.084
TOTAL 34.414 14.601

Doc.
003
Rev. 00
ANEXO VIII. LISTADO VARIABLES EQUIPOS TIPO

Doc.
003
Rev. 00
Tomando como prototipos los listados de variables a controlar establecidos en el Capítulo 7 y cruzando los
elementos tipo con las disposiciones reales de elementos a instalar en cada SAF obtenemos la siguiente tabla
resumen:
Total Centros
NOM. TIPO Elementos TYC1 TYC2 TYC3 ZTP TAU MTP LER ET3 GT1 GT2 GT3 GT4 GT5 ET4 SFE OBS
TOTAL 324 508 436 436 529 558 558 558 572 368 368 368 368 368 522 558 500
CD Control Distribuido CD 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
ACC Control de Accesos ACC 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
PCI Protección Contra Incendios PCI 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
VEN Ventilación VEN 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
CLI Clima CLI 11 x x x x x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x x
ACO1 Acometida 1 ACO 11 x x x x x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x x
ACO2 Acometida 2 ACO 11 x x x x x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x x
CLE1 Celda Entrada 1 CLE 11 x x x x x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x x
CLE2 Celda Entrada 2 CLE 11 x x x x x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x x
CLA1 Celda Anillo 1 CLA 8 x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x x x x ‐ ‐ ‐
CLA2 Celda Anillo 2 CLA 8 x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x x x x ‐ ‐ ‐
CPA1 Celda Protección Anillo 1 CPA 3 x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x ‐ ‐
CPA2 Celda Protección Anillo 2 CPA 3 x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x ‐ ‐
CPT1 Celda Protección Trafo 1 CPT 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
CPT2 Celda Protección Trafo 2 CPT 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
TBA Tablero A TB1 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
TBB Tablero B TB1 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
TTA Tablero Transferencia TTA 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
TBP Tablero P TB2 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
TBC Tablero C TB3 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
TBD Tablero D TB4 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
SBI Rectificador/Cargador Baterias SBI 16 x x x x x x x x x x x x x x x x
SAI Ondulador/SAI SAI 7 ‐ ‐ ‐ x x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x
TBS Tablero Seccionadores TB5 7 ‐ ‐ ‐ x x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x
CLV1 Celda Línea Vía 1 CLV 6 ‐ ‐ ‐ ‐ x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x
CPV1 Celda Protección Vía 1 CPV 6 ‐ ‐ ‐ ‐ x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x
CLV2 Celda Línea Vía 2 CLV 6 ‐ ‐ ‐ x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x ‐
CPV2 Celda Protección Vía 2 CPV 6 ‐ ‐ ‐ x x x x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ x x ‐
TBEL‐ Tablero Equipos en Línea (BT) TB9 1 ‐ ‐ ‐ x ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
Con un total de variables según la siguiente tabla:

Total
Total Ordenes Estados Alarmas Medidas
NOM. TIPO Elementos
TOTAL 324 7575 968 1994 2397 2216
CD Control Distribuido CD 16 2 0 2 0 0
ACC Control de Accesos ACC 16 3 0 0 3 0
PCI Protección Contra Incendios PCI 16 7 0 0 7 0
VEN Ventilación VEN 16 5 0 1 2 2
CLI Clima CLI 11 4 0 1 2 1
ACO1 Acometida 1 ACO 11 10 0 0 1 9
ACO2 Acometida 2 ACO 11 10 0 0 1 9
CLE1 Celda Entrada 1 CLE 11 22 5 6 11 0
CLE2 Celda Entrada 2 CLE 11 22 5 6 11 0
CLA1 Celda Anillo 1 CLA 8 22 5 10 7 0
CLA2 Celda Anillo 2 CLA 8 22 5 10 7 0
CPA1 Celda Protección Anillo 1 CPA 3 36 5 6 16 9
CPA2 Celda Protección Anillo 2 CPA 3 36 5 6 16 9
CPT1 Celda Protección Trafo 1 CPT 16 40 5 6 16 13
CPT2 Celda Protección Trafo 2 CPT 16 40 5 6 16 13
TBA Tablero A TB1 16 62 8 9 5 40
TBB Tablero B TB1 16 62 8 9 5 40
TTA Tablero Transferencia TTA 16 12 2 5 5 0
TBP Tablero P TB2 16 21 6 7 4 4
TBC Tablero C TB3 16 31 2 19 10 0
TBD Tablero D TB4 16 25 2 15 8 0
SBI Rectificador/Cargador Baterias SBI 16 14 0 1 11 2
SAI Ondulador/SAI SAI 7 13 0 1 9 3
TBS Tablero Seccionadores TB5 7 37 2 23 12 0
CLV1 Celda Línea Vía 1 CLV 6 22 5 10 7 0
CPV1 Celda Protección Vía 1 CPV 6 36 5 6 16 9
CLV2 Celda Línea Vía 2 CLV 6 22 5 10 7 0
CPV2 Celda Protección Vía 2 CPV 6 36 5 6 16 9
TBEL‐ Tablero Equipos en Línea (BT) TB9 1 29 6 15 8 0

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ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, MECANICA DE SUELOS, AMBIENTALES, HIDROLOGICOS, JURIDICOS,

Memoria Sistemas de Suministro de Energía

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Realizado Revisado Aprobado Verificado

Enrique González Pablo Cruz

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Número de documento TITM-T4-ME-SRIEL-000-1418

Archivo digital TITM-T4-ES-SRIEL-000-1418 Memoria Sistemas de Suministro de Energía .docx

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Rev Fecha Autor Sección afectada Cambios

00 AGOSTO 2014 Jordi Riba Todas Edición Inicial

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No. CÓDIGO DESCRIPCIÓN REV

4 1418-001-002 Manual de Puesta a Tierra 02

5 1418-002 Memoria Suministro de Energía equipos en línea 00

6 1418-003 Memoria Suministro de Energía SAF y anillos 23kV 00

Tabla 1 Índice de Memorias de Suministro de Energía

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ESTUDIOS TOPOGRAFICOS, MECANICA DE SUELOS, AMBIENTALES, HIDROLOGICOS, JURIDICOS,

Memoria Sistemas de Suministro de Energía

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Número de documento TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001

Archivo digital TITM-T4-ED-SRIEL-000-1418-001 Memoria General Suministro de Energía.docx

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Rev Fecha Autor Sección afectada Cambios

00 AGOSTO 2014 Jordi Riba Todas Edición Inicial

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2 CLASIFICACIÓN DE SUMINISTRO SEGÚN TIPOS DE SISTEMAS 5

3 ESTRATEGIA DE SUMINISTRO FERRORIARIO 6

4 ESTRATEGIA DE SUMINISTRO NO FERRORIARIO 11

Ilustración 3-1Sistema de Suministro de Energía para el Tren Interurbano México-Toluca 6

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El objetivo de este documento, es el de exponer la estrategia de estructuración del Sistema de Suministro de

2 CLASIFICACIÓN DE SUMINISTRO SEGÚN TIPOS DE SISTEMAS

2.1 Suministro Ferroviario

2.2 Suministro NO Ferroviario

© SENERMEX Ingeniería y Sistemas S.A. de C.V. - México 2014

3 ESTRATEGIA DE SUMINISTRO FERRORIARIO

Ilustración 3-1Sistema de Suministro de Energía para el Tren Interurbano México-Toluca

3.1 Garantía de Suministro

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3.2 Tipo de Suministro

Esta división observa una doble característica diferenciadora:

Ubicación física de los consumos

3.2.2 Sistemas de Control

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Ubicación física de los consumos

3.3 Solución adoptada para Catenaria

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Ilustración 3-2 Sistema de electrificación

© SENERMEX Ingeniería y Sistemas S.A. de C.V. - México 2014

3.4 Solución adoptada para Sistemas de Control