Aeronave TR-3B

El TR-3B una plataforma voladora triangular de anti-gravedad, propulsada por energía

nuclear, parece ser la nueva nave de tecnología aeroespacial diseñada y creada por el
(CMITF) Complejo Militar Industrial Tecnológico y Financiero en el ámbito aeroespacial de
EEUU, esta aeronave hasta hace poco estuvo en la lista de secretos mejores guardados,
fue desarrollada y creada por el Programa Aurora, conjuntamente con el SDI (Iniciativa de
Defensa Estratégica) y auspiciada con presupuesto negro.

Financiamiento

Es en si uno de los mayores proyectos con presupuesto financiado y encargado

operativamente a contratistas aeroespaciales por la National Reconnaissance Office
(N.R.O.) Oficina Nacional de Reconocimiento. La Oficina de Inteligencia Naval , NSA y la
CIA , involucrando a estas 4 agencias en conjunto.

Empresas Involucradas

De acuerdo a informes militares se sabe que el primer vuelo operacional táctico de

reconocimiento del TR-3B fue en los años 90. Se diseñaron los modelos TR-3A " Sportster
"como un modelo antecesor y luego el modelo TR-3B " ASTRA”, fue diseñado y construido
por la Corporación Lockheed Martin contratista militar del Pentágono y asignada al
proyecto DARPA.

La Lockheed Corporation, originalmente conocida como Loughead Aircraft Manufacturing

Company, una empresa aeroespacial estadounidense fundada en el año 1912, y que en
1995 se fusionó con Martin Marietta para formar Lockheed Martin. En 1945 y 1960
trabajaron en sus filas ingenieros y expertos alemanes como parte del Proyecto PaperClip
(importando científicos alemanes a USA), en pro del desarrollo de las naves de generación
TR-X, siempre con el apoyo del Departamento de Defensa Americano.

Area-S4 en Nevada fue uno de los laboratorios de prueba más grandes que sirvieron a este
desarrollo entre otros.

En relación a estos desarrollos de la Industria Aeroespacial militar privada, en una

Conferencia de Prensa el Presidente y CEO de Lockheed Martin ante la insistencia de una
pregunta ante la prensa sobre los logros y desarrollos en Area 51 por parte de la
Corporación, se expresaba: No os asombréis pero en ese lugar estamos logrando cosas tan
o más fantásticas que las que se muestran en la famosa serie de Viaje a la Estrellas.

Personal para su desarrollo

Edgard Fouche describe el sistema de propulsión de estas naves TR-3B como una obra de
ingeniería basada en la física de Tesla que tomo casi 50 años desarrollar y pulir hasta su
conclusión en 1990 . En su desarrollo se vieron involucrados conocimientos de la física
aeroespacial  germana basados en varios de sus proyectos secretos junto a ingenieros
alemanes, involucro también  tecnología de ingeniería en reversa de aeronaves no
terrestres recuperadas por el gobierno americano.  

En cuanto a su arquitectura de propulsión, constan de un anillo acelerador circular relleno

de plasma llamado Magnetic Field Disrupter, (MFD o Interruptor de Campo Magnético)
que rodea a la cabina giratoria de la tripulación. El plasma, basado en mercurio un
elemento con todas las propiedades necesarias, es presurizado a 250.000 atmósferas a
una temperatura de 150 grados Kelvin, y acelerado a 50.000 RPM para generar un plasma
superconductor con el resultado de la interrupción de la fuerza de la gravedad.

El MFD genera un vórtice de campo magnético, que interrumpe o neutraliza los efectos de
la gravedad sobre cualquier masa que esté en las proximidades, en un porcentaje del 89%.
Esto significa que la fuerza “G” es reducida un 89%. El MFD que posee el TR-3B provoca
que el vehículo sea extremadamente ligero y pueda realizar maniobras que ningún otro
avión podría, esto debido a que la misma gravedad se anula. Las posibilidades sólo están
limitadas por la resistencia física de los pilotos humanos. Lo cual es mucho realmente,
considerando la reducción del 89% de la masa, las fuerzas G igualmente se reducen un
89%. La tripulación del TR-3B podría soportar cómodamente hasta 40G, reducidas un 89%
los ocupantes sólo sentirían 4,2Gs.

Mecánica de la Aeronave

El empuje del TR-3B lo proveen tres propulsores multimodo montados en cada esquina de
la plataforma triangular. El TR-3B es un vehículo que vuela por debajo de mach-9 hasta
que alcanza los 120.000 pies de altitud, (36.000 metros), por encima de esa altitud, se
estima que puede llegar a alcanzar más velocidad aprox. de 40 match.

Dimensiones

Según Fouche, las dimensiones del TR-3B son de alrededor de 600 pies -o sea 180 metros-,
de envergadura. La modificación de estas dimensiones trae problemas muy serios de
ingeniería en su concepción, por la relación peso/propulsión, problema que se corrigió
posteriormente modificando varios aspectos físicos de la aeronave.

Estados Unidos tiene en servicio activo estas naves TR-X desde 1994 , se realizaron varias
pruebas desde 1989 y 1990 en Bélgica y otras latitudes con el apoyo de la NATO, cuando
el proyecto aún estaba siendo evaluado y probado por la organización. Esta nave fue
construida en base a ingeniería Tesla como también utilizando retroingeniería o ingeniería
inversa de naves capturadas. La retroingeniería se usa para analizar detalladamente los
sistemas de motores y propulsores antigravitacionales de las naves extraterrestres
capturadas por el gobierno. Este proceso (ingeniería inversa) también se usa para los
aviones de otras naciones capturados u otras implementaciones tecnológicas."

Como se menciono anteriormente existen dos versiones de la serie TR-X , el TR-3A y el TR-
3B en producción. El primero se supone que tiene unos 45 pies de largo y 15 pies de alto,
con 65 pies de envergadura. Del segundo se dice que tiene una extensión masiva de 600
pies.

Otra cualidad de la nave TR-3B es la cubierta externa que es reactiva a la estimulación

eléctrica del radar y puede cambiar su reflectividad, se verifica una absorción de las ondas
radar, y el color es cambiable. La absorción las ondas de radar, lo convierten en una
aeronave sigilosa por lo tanto excepcionalmente "invisible".

Capacidad de Vuelo

En cuanto a su vuelo, tiene cotas de altitud indefinidas a nivel estratosférico (tan altas
como 125.000 pies) o bien fuera de nuestra atmosfera en espacio abierto , dentro de
nuestra atmosfera la habilidad de viajar tan rápido alcanzando 5.000 km por hora como
también llegar a  Mach 9, y la habilidad de viajar a gran velocidad y parar en seco o dar
giros que la gravedad terrestre no permitiría, con la capacidad de efectuar maniobras casi
en ángulo recto (90º) sin peligro para sus tripulantes, como también tener la habilidad de
mantenerse flotando en zonas determinadas de la atmosfera o estratosfera sin
movilizarse y sin emitir ruido alguno.  Todas estas cualidades hacen de esta nave el mayor
logro de diseño aeroespacial secreto de los últimos 50 años y el mejor logro del siglo 20.

Diferentes Aplicaciones

El campo de aplicación de estas aeronaves es amplio: que va desde sus aplicaciones en la

guerra , como naves furtivas o de reconocimiento táctico, bombarderos ( en este caso
armados con armas de pulso magnético , armas ELF , láseres y cabezas atómicas ),
también utilizadas como naves de reconocimiento y vigilancia , en zonas donde un avión
convencional no lograría ingresar. Otra de las aplicaciones es el transporte de carga a
otras latitudes donde sería imposible realizarlo. Ahora la investigación y transporte
aeroespacial es otro campo en el cual se ha ingresado agresivamente.

Según los testimonios ofrecidos por pilotos militares involucrados en el proyecto, estas
naves pueden alcanzar increíblemente la órbita lunar en menos de  45 minutos,
transportando carga y  personal humano. Es en este sentido que existe ya la gran
probabilidad de aprovisionar bases militares en la Luna y  otros lugares.

Estas aeronaves están siendo desarrolladas actualmente en la exploración aeroespacial

tanto en la Luna, Marte y otros planetas. Entre algunas de las naves desarrolladas para
estos fines están el U.S.S. Le May y el U.S.S. Hillenkoetter , ambas naves TR de gran
envergadura y de característica netamente aeroespacial , algunas de ellas pasan toda su
vida en el espacio y no requieren siquiera el posarse a Tierra.

Anexo
Imágenes del TR-30
República Bolivariana de Venezuela
Universidad del Aire

TMA 003

Materia: Estructuras metálicas y no metálicas

Profesor: Jesús Perez Erazo

TR-3B

Integrantes:

Alberto Muñoz

Elías Aponte

Franklin Matos

Ulisses Moreira

La Guaira – 16 de Septiembre del 2019