P682B-REP-GG-06 – Detail Trip Report – Recomendaciones 11 Mayo

2018
Acoples en la Polea de Cola

Revisar alineación de acoplamientos.

Reemplazar los acoples de baja velocidad en los motores M1 y M2

Realizar pruebas metalúrgicas de los acoples que fallaron para determinar la causa raíz.

Análisis de desgaste de reductores, enviar muestras de aceite del M1 y M2 para análisis de

desgaste de los engranajes. Esto puede indicar desgaste excesivo de los engranajes.

Documentación del Sistema

Se recomienda realizar una traducción de la documentación ya entregada e imprimir múltiples
copias para distribuirlas en la planta. CDI puede realizar la traducción de esta documentación,
solicitar cotización.

Confiabilidad

- No hay sensores instalados en los motores, reductores, o rodamientos que puedan

detectar la falla del acople de manera temprana para así programar una reparación
durante una parada programada.
- Se recomienda instalación de sensores de vibración, temperatura en los motores,
reductores, y los rodamientos de todas las poleas del sistema overland.
- Se recomienda la instalación de tacómetros y encoders en cada polea motriz y en una
polea no motriz en las estaciones de cabeza y cola.
- Lista de sensores recomendados para el sistema overland:
o CV0002A Sensores Análogos
§ Tacómetro y encoder en polea motriz
§ Tacómetro y encoder en polea conducida
§ Temperatura en chumaceras junto al motor
§ Vibración en chumaceras junto al motor
§ Temperatura del reductor
§ Vibración del reductor
§ Temperatura en polea
o CV002B Entradas Análogas
§ Tacómetro y Encoder de polea motriz de la cabeza
§ Tacómetro y Encoder de polea conducida de la cabeza
§ Temperatura del rodamiento de salida del motor3
§ Vibración del rodamiento de salida del motor3
 § Temperatura de reductor 3
§ Vibración de reductor 3
§ Temperatura del rodamiento de salida del motor4
§ Vibración del rodamiento de salida del motor4
§ Temperatura de reductor 4
§ Vibración de reductor 4
§ Temperatura de rodamientos de polea motriz cabeza x 2
§ Vibración de rodamientos de polea motriz cabeza x 2
§ Tacómetro y Encoder de polea motriz de la cola
§ Tacómetro y Encoder de polea conducida de la cola
§ Temperatura del rodamiento de salida del motor1
§ Vibración del rodamiento de salida del motor1
§ Temperatura de reductor 1
§ Vibración de reductor 1
§ Temperatura del rodamiento de salida del motor2
§ Vibración del rodamiento de salida del motor2
§ Temperatura de reductor 2
§ Vibración de reductor 2
§ Temperatura de rodamientos de Polea Motriz de Cola X 2
§ Vibración de Polea de colea x2
o Conveyor Dynamics puede suministrar tacómetros y encoders. Contactar CDI
para una cotización formal de los sensores descritos mas arriba.
o El código PLC requerirá modificaciones para agregar detección de
deslizamiento/alarmas y velocidad en tiempo real de las fajas.

Cambios en el Código PLC

Contactar a CDI en caso de cualquier cambio antes de que sea implementado. CDI puede
examinar el código PLC requerido y verificar si puede causar daños al sistema. Si es que hay
alternativas, estas pueden ser recomendadas por CDI.

Otros Problemas Encontrados En Brocal

Se reportaron dos problemas en las reuniones de cierre como se menciona mas abajo:
- Pequeña subida de torque en el motor al final del proceso de detención, justo antes de
la detención completa.
o CDI analizara posibles causas y realizara un seguimiento con Brocal para
recomendaciones o cambios en el código PLC.
o CV002B el carro tensor se sale de los rieles durante paradas de emergencia por
pullcord.
§ Las poleas de cable pueden estar en mala condición lo que causa
desalineación y descarrilamiento del carro. CDI recomienda inspeccionar
y realizar mantenimiento de estos componentes para prevenir que esto
ocurra.