El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor

eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con
corriente alterna (a.c.) Es similar a un motor en serie de corriente continua,
aunque con muchas y variadas modificaciones:

Los núcleos polares, y todo el circuito magnético, están construidos con chapas de
hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir las pérdidas de energía por
corrientes parásitas que se producen a causa de las variaciones del flujo magnético
cuando se conecta a una red de corriente alterna.
Menor número de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnéticamente su
núcleo y disminuir así las pérdidas por corrientes de Foucault y por histéresis,
aumentar la intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el
factor de potencia.
Mayor número de espiras en el inducido para compensar la disminución del flujo
debido al menor número de espiras del inductor.

Índice
1 Principio de Funcionamiento
1.1 En c.c.
1.2 En c.a.
2 Comparación entre las características del bobinado del estátor o campo en
c.a. y c.c.
3 Bobinado de Compensación
4 Usos
5 Véase también
Principio de Funcionamiento
En c.c.
En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características. Al
invertir la corriente continua del motor en serie, el sentido de rotación permanece
constante. Si se aplica corriente alterna a un motor en serie, el flujo de
corriente en la armadura y en el campo se invierte simultáneamente, el motor
seguirá girando en el mismo sentido.

En c.a.
Cuando el motor universal es conectado c.a., su flujo varía cada medio ciclo.

En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva, aquí la

corriente en los devanados de la armadura tienen la dirección igual a las
manecillas del reloj, es decir de izquierda a derecha, mientras que el flujo
producto del devanado del campo tiene un sentido de derecha a izquierda, así que el
par desarrollado por el motor es contrario al de las manecillas del reloj.

En la segunda mitad de la onda de corriente alterna, denominada negativa, el

voltaje aplicado invierte su polaridad, así mismo la corriente cambia su dirección
y ahora está de derecha a izquierda, también el flujo producto de los polos está
dirigido ahora de izquierda a derecha, el par de arranque no cambia su dirección,
puesto que en la mitad negativa se invierten tanto la dirección de la corriente,
como la del flujo.

De esta manera se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente

continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto
en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido.

Tiene menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna
el par es pulsatorio. Además, la corriente está limitada por la impedancia, formada
por el inductor y la resistencia del bobinado. Por lo tanto habrá una caída de
tensión debido a reactancia cuando funcione con corriente alterna, lo que se
traducirá en una disminución del par.
Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que
las bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en
cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado compensador en
los motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese
motivo.

Comparación entre las características del bobinado del estátor o campo en c.a. y
c.c.
La cantidad de espiras de campo es menor en el motor en serie de C.A. que en el
motor en serie de C.C. para disminuir la reactancia del campo y hacer que circule
la cantidad de corriente suficiente. Al disminuir la magnitud del campo se reduce
el par motor por lo tanto los motores de C.A. en serie se fabrican para potencias
menores de un caballo de potencia en frecuencia de 50 /60 ciclos por segundo. Las
características del motor en serie de C.A. no son similares a las del mismo tipo
para C.C.

Es una máquina de velocidad variable, de baja velocidad para cargas grandes y de

gran velocidad para cargas livianas. El par de arranque también es muy grande. Los
motores en serie de fracciones de caballo se emplean para propulsar ventiladores,
perforadoras eléctricas y otros aparatos pequeños.

El motor de C.A. en serie tiene las mismas características generales que el de C.C.
en serie, se ha fabricado un motor en serie para ambas corrientes que se le llama
"motor universal" y tiene gran aplicación en aparatos eléctricos pequeños. Los
motores universales funcionan con menor rendimiento que los motores en serie de
C.A. o C.C. puros y solo se hacen en tamaños chicos. Para invertir el giro de este
motor se deben invertir las conexiones en la armadura.

Bobinado de Compensación
Los motores universales son motores en serie diseñados especialmente para usarse en
C.C. o C.A. Estos motores tienen la misma característica de velocidad cuando
funcionan en C.A. o en C.C. En general, los motores universales pequeños no
requieren devanados compensadores debido a que el número de espiras de su armadura
es reducido y por lo tanto, también lo será su reactancia de armadura. Como
resultado, los motores inferiores a 0,5 CV generalmente se construyen sin
compensación. El costo de los motores universales no compensados es relativamente
bajo por lo que su aplicación es muy común en aparatos domésticos ligeros, por
ejemplo aspiradoras, taladros de mano, licuadoras, etc.

Los motores universales grandes tienen algún tipo de compensación. Normalmente se

trata del devanado compensador del motor de serie o un devanado de campo
distribuido especialmente para contrarrestar los problemas de la reacción de
armadura.

Una característica importante de los motores serie de C.A. es el uso de

compensadores para reducir la reacción de armadura. El medio más común para esta
compensación implica incrustar devanados compensadores distribuidos en los polos
del motor. Si el motor se usará tanto con C.A. como con C.C., el devanado
compensador se conecta siempre en serie con la armadura y se dice que el motor está
compensado conductivamente. Si el devanado compensador está conectado en corto
circuito sobre sí mismo, se dice que el motor está compensado inductivamente.

Usos
El uso de estos motores en corriente alterna está muy extendido por el mayor par de
arranque respecto al de los motores de inducción y por su elevada velocidad de
rotación, lo que permite reducir su tamaño y su precio. Así, se emplea en máquinas
herramientas portátiles de todo tipo, electrodomésticos pequeños, etc.