TECNOLÓGICO NACIONAL DE

MÉXICO
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MÉRIDA
DEPARTAMENTO DE METAL-MECÁNICA

FUNCIONAMIENTO DE UNA VALVULA DIVISORA DE FLUJO

UNIDAD No. 2

ALUMNO: CASTRO VERDE MARIO GERARDO

PROF: ING. MANUEL JESUS DE PAU ESTRADA

“Automatización Industrial”

GRUPO: 7M1

SEMESTRE AGOSTO – DICIEMBRE

Funcionamiento de una válvula divisora de flujo.

Cuando necesitas separar una línea hidráulica en dos o más líneas idénticas de
flujo, una te o verías te pueden ser la primera opción. Sin embargo, si la
resistencia en todas las ramificaciones no es igual, el flujo puede variar
grandemente en cada camino. Recordemos que el fluido tiende a fluir más por el
camino con menor resistencia. Añadiendo controles de flujo en las salidas de las
te pueden hacer posible el cambio en la resistencia y equilibrar el flujo en cada
ramificación, pero, a medida que la máquina opera, la resistencia cambia y se
necesitarán modificaciones constantes en el flujo. Un divisor de flujo proporcional
de presión compensada puede separar el flujo igualmente, desigual, y en más de
dos caminos.

En estas válvulas cuentan ciertas ventajas que sobresalen encima de las demás
dando a conocer su versatilidad a pesar de ser de diferentes formas y modelos
estas válvulas tiene como propósito la misma función.

 Sólo una bomba es requerida. Esto es particularmente ventajoso en el tema

de ahorro de espacio y reducción de costos.
 Cada rama es aislada de la otra: cambios de carga en una rama no afectará
la presión o flujo en la otra rama.

Dos métodos generales son usados para dividir el flujo de aceite. Un método usa
un carrete deslizante; el otro método usa una construcción rotatoria, y opera
similar a dos bombas hidráulicas de engranes, con las flechas acopladas. Las dos
secciones de engranes regulan cantidad proporcional de flujo de aceite a cada
salida. En este artículo nos compete el divisor de flujo proporcional de presión
compensada tipo carrete. Los divisores de flujo proporcionales separan el aceite a
través de orificios de dimensiones fijas, pero con una característica de que el
carrete es de presión compensada. Esta característica de presión compensada,
asegura un flujo prácticamente igual a través de los orificios, a pesar de que la
presión de la entrada y/o la salida fluctúe.
A) Divisor de flujo unidireccional compensado de 1 (100%) a 2 (50%) y 3 (50%).
Esto quiere decir que no permite flujo en direccional reversa, de 2 y 3 a 1. Si, de
todos modos, se utilizara para una situación reversa, por ejemplo, en el regreso de
dos cilindros hidráulicos, al bajar, alguno de ellos se quedaría detenido, mientras
la otra baja.

B) Divisor de flujo bidireccional con regreso no proporcional, de 1 (100%) a 2

(50%) y 3 (50%) compensado. Este divisor funciona de la misma manera que el
A), cuando se quiere sincronizar de 1 a 2 y 3, pero con una característica adicional
que se puede usar en dirección reversa, de 2 y 3 a 1; sin embargo, este regreso
no sería proporcional, ya que el flujo pasaría por las válvulas check. El regreso de
dos cilindros hidráulicos, por ejemplo, no sería proporcional y no habría
sincronización asegurada. Esta válvula no es combinadora.

C) Divisor de flujo y combinador compensado. Este divisor de flujo permite el flujo

en ambas direcciones, de 1 (100%) a 2 (50%) y 3 (50%), y de 2 (50%) y 3 (50%) a
1 (100%), siendo proporcionales ambas direcciones. Con esta válvula podemos
hacer proporcional la salida de dos cilindros hidráulicos, al igual que su regreso.
Esta es la válvula más completa de las tres mencionadas.
Una desventaja de las válvulas divisoras tipo carrete, es que no pueden
sincronizar más de dos salidas, en una sola válvula. Lo que se hace en estos
casos, como se ve en el símbolo anterior, es poner una válvula divisora en cada
salida, en 2 y 3. De esta manera podremos tener 4 salidas sincronizadas, pero con
la ayuda de tres válvulas divisoras. Por ejemplo, si tenemos una entrada de 10
gpm, por 2 y 3 de la primera válvula, saldrían 5 gpm por cada una, y 2.5 gpm por
cada salida de las válvulas secundarías; los cuatro cilindros recibirían 2.5 gpm
cada uno, de los 10 gpm que entrega la bomba.