CLASE 3 SM

PROFESOR: JUAN CARLOS BECERRIL

ELÍAS
CICLO DE
CARNOT
CICLO DE
CARNOT
Eficiencia energética en motores eléctricos

• En la industria cerca del 60% de la energía eléctrica se "consume" en motores eléctricos. ...
La eficiencia de este tipo de motor está dada en la razón entre la potencia que se obtiene
nominalmente en el eje del motor (potencia mecánica) y la potencia absorbida por el
motor (potencia eléctrica).
• Un motor de gasolina de ciclo
Otto viene a tener
una eficiencia de entre el 20 y el Eficiencia
30%, en el mejor de los casos.
Un motor de gasóleo de ciclo
Diésel viene a tener
energética
una eficiencia de entre el 30 y el
45%, en el mejor de los casos motor a
(para lograr ese 45% suele ser
un motor diésel hibridado, o
un motor diésel naval.
combustión
Eficiencia energética
motor eléctrico

• En un motor eléctrico es la
relación entre la energía
eléctrica que absorbe y la
energía mecánica que ofrece.
En los coches eléctricos se
montan motores de alto
rendimiento, con
una eficiencia media del 90%.
 • Híbrido paralelo: el motor eléctrico auxilia al
motor a gasolina, en los momentos en que los
requerimientos de potencia así lo exigen,
obteniendo ahorros de combustible que van
Eficiencia motor desde el 20% hasta el 40%.
• Híbrido serie: el motor eléctrico asume el
híbrido 1/2 trabajo total, y el de gasolina solo entra a
operar en el momento en el que el conductor
así lo requiera
motor híbrido
• Estos coches tienen piezas más pequeñas y más
ligeras, funcionando con una menor cantidad de
cilindros, a diferencia de los motores tradicionales
que consumen mucho más combustible.
Eficiencia
• Los coches híbridos utilizan sistemas de
recuperación de energía cinética, lo que aumenta
la autonomía de la batería. Al frenar, este sistema
recupera la energía cinética y la almacena en la
batería responsable de alimentar el motor.
2/2
Estrategias de ahorro de un auto hibrido

• El arranque: el motor eléctrico mueve el coche con o sin motor de combustión interna, requiriendo poca demanda de
aceleración. Cuando el arranque se produce utilizando el motor eléctrico, este es suave y puede alcanzar una alta velocidad, sin
la intervención del motor térmico, que en este evento resulta muy ineficiente.
• Aceleración: Por la misma razón, la aceleración de cero a 100km/h, en un coche eléctrico es una labor que se lleva a cabo con
mayor eficiencia, utilizando el motor eléctrico.
• Baja velocidad de crucero: En general, el motor térmico –combustión interna– es el que mueve el vehículo, con la asistencia
oportuna del motor eléctrico, sobre todo en terrenos pendientes. Por ello, en terrenos planos, sin curvas y en donde se conduce
a baja velocidad, el motor térmico proporciona mayor eficiencia.
• Frenado: Cuando la potencia de frenada requerida es baja, en lugar de hacer uso de los frenos de disco, el generador eléctrico,
proporciona resistencia al avance, convirtiendo el movimiento del coche en electricidad que se almacena en las baterías.
• Coche detenido: Cuando estamos detenidos en el tráfico, o hemos estacionado, ninguno de los dos motores funciona, a menos
que las baterías estén muy bajas de carga. El coche no hará ningún ruido, ni tendrá ningún consumo. El sistema de aire
acondicionado, en caso de que esté funcionando, hará uso de la energía almacenada en las baterías.
MOTORES A
4 TIEMPOS
CICLO DE
OTTO
BASE DEL MOTOR A 4
TIEMPOS