Parcial final

Punto 1

Punto a

Primero se convierte los hp a una unidad acorde a las que ya se tienen

1hp=550 lbf·ft/s

40hp=22000 lbf·ft/s

25hp=13750 lbf·ft/s

15hp=8250 lbf·ft/s

Ya teniendo esto podemos proceder a la fórmula:

P=2 π·f·T
Verificamos las variables de la formula y procedemos a despejar la variable que necesitamos
hallar:

P
T=
2 π·f
Ya obteniendo esto podemos decir que la tensión en el motor es:

22000 lbf·ft /s
T M= →T M =175,07 lbf·ft
2 π· 20 hz
También procedemos a hacer el cálculo de la tensión en los engranajes C y D:

13750 lbf·ft /s
T EC = →T EC =109.42lbf·ft
2 π· 20 hz
8250 lbf·ft /s
T ED = → T ED=65.65lbf·ft
2 π·20 hz
Suponemos que el esfuerzo cortante máximo será el mismo esfuerzo cortante de falla; también
observamos que la sección del eje entre A y C es la que más tensión lleva:
τ perm=8 ksi

τ max=τ perm

1 lbf·ft=12lbf·in
1ksi=1000psi

175,07 lbf·ft (12 ) x r

8 ksi(1000)=
2(r 4 )/ π

2 r3
8000 psi=
1884,84 lbf·in π
3 8000 psi x 1884,84 lbf·in x π
r=
2
r
r =2,204∈ D=
2
D=1,102∈→ diametro de eje segun esfuerzo permisible
Punto b

Ahora determinaremos el diámetro según la limitación del ángulo de giro, para eso tomamos el eje
entre C y D:

11x103 ksi=11x106psi

1° x π
1 °=
180
0,2 ° x π
0,20 °= →0.349 rad
180
T CD LCD
ϕCD=
J CD GCD

0.349 rad=787,8 lbf·in /s x 8∈ ¿ ¿

π /2 x r 4
r
r =2,274∈→ D=
2
D=1,137 ∈→ diametro de eje segun limitacion del angulo de esfuerzo
Punto c

Por motivos de operación y seguridad siempre se escoge el diámetro mayor, esto se hace para ser
permisible en motivo de una sobrecarga
 Punto 2

Iniciamos este ejercicio hallando los momentos de inercia en el punto B y luego en el A para hallar
las fuerzas que actúan en B y A respectivamente

∑ M B=0 → 25 kNm+( ( 40 kNm· 5 m) · 2m ) −RA· 6 m=0

25 kNm+ 400 kNm−R A· 6 m=0
25 kNm+ 400 kNm
R A=
6m
R A=70,83 kN

∑ M A =0 → 25 kNm+ RB.6 m−( ( 40 kNm· 1 m ) · 2 m) =0

25 kNm+ RB · 6 m−80 kNm=0
8 0 kNm−25 kNm
RB=
6m
RB=9,16 kN
Teniendo esto ahora veremos las fuerzas distribuidas en cada parte.

Aplicamos un corte de A a C y hacemos sumatoria de momento en el punto c

VC Mc

RA
 ∑ M c =0→ M c + ( ( 40 kNm· 1 m ) · 2 m) −70,83 kN .2 m=0
M c + 80−141,66=0

M c =61,66 kNm

∑ F y =0 → 70,83 kN .−( 40 x 2 )−V c =0

V c =70,83 kN .−( 40 x 2 )

V c =−9,17kN

Este resultado de Vc quiere decir que va en sentido contrario al que nosotros pensábamos
inicialmente.

Aplicamos un corte de A a D y hacemos sumatoria de momento en el punto D:

VD MD
RA

∑ M D=0→ M D + ( ( 40 kNm· 3 m ) · 2 m )−70,83 kN . 4 m=0

M D + 240−283,32=0

M D =43,32kNm

∑ F y =0 → 70,83 kN .−( 40 x 2 )−V D=0

V D=70,83 kN .−( 40 x 2 )

V D=−9,17kN

También vemos que VD va en sentido contrario al que nosotros pensábamos inicialmente.

Aplicamos un corte de A a D y hacemos sumatoria de momento en el punto D:

MD2
RB
VD2
∑ M D 2=0 → 70,83 kN .2m−M D 2=0
M D 2=141,6 6kNm

∑ F y =0 → 9,16 kN −V D 2=0
V D 2=9,16 kN

Como resultado a estas operaciones vemos que el valor mas alto en momento interno de la viga es
de:

M D 2=141,6 6 kNm

Teniendo esto procedemos a tomar la fórmula:

M
σ=
S
Tenemos que S para la viga W150 x 29.8 es:

S=219· 103 mm3 → S=219· 10−6 m 3

Reemplazamos:

141,6 6 · 103 Nm
σ=
219 ·10−6 m3
σ =646849315,1 pa
σ =646 , 84 M pa