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MULTIVÁLVULA STAG M01 GLP

Manual de usuario / Rev. 1

2
Tabla de
ÍNDICE Página
contenido

1. Descripción de la multiválvul 4

2. Funciones de la multiválvul 5
a) Sistema limitador de llenado al 80% 5
b) Indicador de nivel electrónico 5
c) Válvula limitadora de presión (PRV) 5
d) Dispositiv limitador de presión (PRD) 6
e) Válvula de solenoide de paso 6
f) Válvula limitadora de caudal 7
g) Válvula antirretorn 7
h) Válvula manual 8

3. Manual de instalación 10
a) Comprobación del tamaño de la multiválvul 10
b) Control de integridad del depósito y dimensiones generales 10
c) Control de integridad de las multiválvula y control del sistema
de cierre al 80% 11
d) Procedimiento de instalación de la multiválvul cilíndrica 11
i. Instalación de la multiválvul cilíndrica de 0°, 30° y 90° 11
e) Procedimiento de instalación de la multiválvul toroidal 14
i. Procedimiento de instalación de la multiválvul 30º 14
ii. Procedimiento de instalación de la multiválvul 0º 17
f) Configuración de conexiones de entrada y salida 21
i. configuración de conexiones estándar (tubos de cobre) 21
ii. configuración de conexiones de mangueras termoplástica 22
g) Comprobación del depósito una vez terminada la instalación 23
h) Calibración del sensor de nivel 25

4. Solución de problemas 27

3
 1. DESCRIPCIÓN DE LA MULTIVÁLVULA
La multiválvul STAG M01 GLP es una válvula multifunciona destinad a instalarse en un depósito de GLP, diseñada y
desarrollada de acuerdo al Reglamento UNE ECE R01 67 y aprobada bajo el número de aprobación 67 R - 019559.
La nueva multiválvul STAG M01 GLP es un dispositiv especial de seguridad multifunciona diseñado con el propósito
principal de proteger y rellenar depósitos de GLP automotrices instalados en sistemas de autogás de GLP.
La nueva multiválvul STAG M01 GLP está equipada con los siguientes dispositivo de seguridad:
a) válvula limitadora de llenado al 80%;
b) indicador de nivel;
c) Válvula limitadora de presión (PRV);
d) Dispositiv limitador de presión (PRD);
e) válvula de paso;
f) válvula limitadora de caudal;
g) válvula antirretorno
h) llave manual

M01 Modelo de carcasa de aluminio

Entrada de
retorno de

M01 Modelo de carcasa de aluminio - Versión estándar M01 Modelo de carcasa de aluminio - Versión líquida

4
2. FUNCIONES DE LA MULTIVÁLVULA
a) válvula de cierre al 80%: el limitador de llenado al 80% es un dispositiv de seguridad destinad a detener el
llenado del depósito una vez se alcance el 80% de la capacidad del mismo

Posición del flotador con el depósito vacío Posición del flotador con un 80% de llenado

b) Indicador de nivel de GLP: el indicador de nivel de GLP es un dispositiv (mecánico o electrónico) destinad a
indicar el nivel de GLP en el depósito; el indicador de nivel de GLP debe seleccionarse dentro de la gama de
STAG o uno adecuado para el ECU instalado en el sistema

WPGH a prueba de
WPG-2, WPG-4, WPGH-1
agua

5
c) Válvula limitadora de presión (PRV) : la PRV es un dispositiv de seguridad primario de la multiválvul para
proteger el depósito ante una posible sobrepresión, permitiend liberar el GLP del depósito en fase de vapor;
de acuerdo al Reglamento ECE 67 R01, la PRV debe establecerse a 2.7 ± 0.1 MPa

PRV en posición cerrada PRV en posición abierta

d) Dispositiv limitador de presión (PRD): el PRD es un dispositiv de seguridad de la multiválvul cuyo objetiv es
evitar la explosión del depósito de GLP; este dispositiv especial está equipado con un juego de fusibles para
abrirse a una determinada temperatura que, de acuerdo al Reglamento 67R-01, es de 120°C ± 10°C.

PRD en posición de descanso PRD en posición de trabajo

6
e) Válvula de paso: la válvula de paso (o electroválvula) es un dispositiv eléctrico instalado en la multiválvul y
desarrollado con el objetiv de encender/apagar el flujo de GLP dentro del sistema de autogás

Válvula de paso en posición cerrada Válvula de paso en posición abierta

f) Válvula limitadora de caudal: la válvula limitadora de caudal está destinad a detener el flujo de GLP en caso
de daño del sistema de tuberías de GLP, evitando así el derrame de GLP líquido (tenga en cuenta que, de
acuerdo al Reglamento ECE 67 R01, por razones técnicas relacionadas con el restablecimiento automátic de la
válvula, se permite un flujo residual después de la operación de la válvula)

Válvula limitadora de caudal en posición cerrada Válvula limitadora de caudal en posición abierta

7
g) Válvula antirretorn: la válvula antirretorn es un dispositiv desarrollado para evitar el reflujo de GLP del
depósito a la válvula de llenado

Válvula antirretorn en posición cerrada Válvula antirretorn en posición abierta

h) Válvula manual: la válvula manual es un dispositiv destinad a cerrar el circuito de salida de GLP para el
mantenimiento del sistema de autogás

Válvula manual en posición cerrada Válvula manual en posición abierta

8
MULTIVÁLVULA STAG M01 GLP
MANUAL DE INSTALACIÓN

La instalación y uso de multiválvula de GLP debe realizarse de acuerdo con los requisitos del
Reglamento ECE R01 ONU67, Parte I y Parte II

9
3. MANUAL DE INSTALACIÓN
a) Comprobación del tamaño de la multiválvul
Lo primero que debe hacerse al iniciar la instalación de una multiválvul de GLP es verificar el tamaño de la
multiválvul (normalmente indicado en su carcasa) y compararla con el tamaño del depósito (normalmente
indicado en la placa del depósito), verificando la correspondencia

Tamaño de la multiválvul GLP Tamaño del depósito de GLP

b) Control de integridad del depósito y dimensiones generales:

Después de la instalación de la multiválvul de GLP, es extremadamente importante verificar la posición del
depósito y su brida, para asegurar la precisión del nivel del 80%.
Para realizar esta importante operación, se sugiere completar las siguientes inspecciones:
i. error angular de los orificios de los tornillos de la brida: no deberá superar ± 2°;
ii. posición del depósito: deberá estar en posición horizontal
iii. control de inclinación de la brida: esta inspección deberá realizarse con un goniómetro para verificar si
cumple con los siguientes requisitos: 30° o 0°

10
 Procedimiento de medición del error angular de los Procedimiento de medición de la inclinación de la
orificios de la brida brida

Procedimiento de medición de la inclinación de la brida Procedimiento de medición de la inclinación de la brida

Depósitos toroidales 0° Depósitos toroidales 30°

Otra comprobación importante a realizar es el estado de la brida del depósito y de su junta de asiento: las
superficies deben de estar limpias y sin abolladuras ni arañazos que puedan afectar el sellado; también es
importante verificar si el depósito está limpio en su interior, sin restos de soldadura, arena o agua; cualquier
pintura residual tien que ser eliminada de los agujeros de la brida, así como cualquier rebaba o desechos
creados por esta operación

11
 Operación de limpieza de la junta de asiento y de la brida
Operaciones de limpieza de los orificios de la brida
del depósito

c) Control de integridad de la multiválvul y control del sistema de cierre al 80%

Antes de instalar la multiválvula también es importante verificar su integridad, comprobando, en particular la
condición de la varilla del flotador, el sistema de cierre al 80% y la tubería de extracción.

d) Procedimiento de instalación de la multiválvul cilíndrica

i. Instalación de la multiválvul cilíndrica de 0°, 30° y 90°
De acuerdo al Reglamento R67-01, todas las multiválvula cilíndricas montadas dentro del vehículo deben de
instalarse con un sistema de ventilació adecuado (caja estanca a los gases/caja de vapor), a fin de dirigir
posibles fugas de gas fuera del automóvil.

1-Forma de montaje: 0° depósito Forma de montaje: 30° depósito Forma de montaje: 90° depósito
cilíndrico cilíndrico cilíndrico
Primero, configure la posición correcta del depósito en el vehículo, de acuerdo con el tip de multiválvul que
debe de instalarse (cilíndrica 0°, 30° o 90°). Es importante colocar el depósito en posición horizontal.

12
 Junta de
caja de
vapor

2-Colocación de la junta de la caja de vapor 3-Procedimiento de instalación de la caja de vapor

Segundo, coloque la junta de la caja de vapor en la brida del depósito para asegurar el sellado del sistema de
ventilación
Tercero, instale la caja de plástic inferior de la carcasa hermétic de gases de forma adecuada para que esté
lista para acomodar la multiválvul cilíndrica.
Cuarto, inserte la multiválvul en el depósito, comenzando desde el flotador. La multiválvul deberá ubicarse
con la llave manual en el lado izquierdo, tal y como se indica en la figura (5).

4-Procedimiento de instalación de la multiválvul 4-Procedimiento de instalación de la multiválvul

Quinto, fije la multiválvul atornillando los 6 tornillos suministrados dentro de la bolsa de accesorios de la
multiválvula prestando atención para proceder de forma correcta: es importante seguir el orden indicado
en la figura.
Sexto, conecte las tuberías de GLP.
Séptimo proceda con la conexión de la bobina de la multiválvul y, en su caso, del sensor electrónico.

13
 5-Procedimiento de instalación de la multiválvul 6-Conexión de tubos

7-Conexión eléctrica 8-Operación de cierre de la caja de vapor

Octavo, cierre la caja de vapor con la tapa transparente, prestando atención para colocar correctamente la
junta tórica a fin de asegurar el sellado del sistema de ventilación
Finalmente, pruebe el sistema de cierre al 80% para cumplir con los requisitos del Reglamento 67R-01.

14
 9-verificación del sistema de cierre al 80% - en estado 9-verificación del sistema de cierre al 80% - en estado
vacío lleno

ADVERTENCIA: de acuerdo al Reglamento ECE 67 R01, Parte II párrafo 17.6.3.1 "El limitador automátic de
nivel de llenado será adecuado para el recipiente de combustibl en el que vaya montado, y se instalará en
la posición apropiada para asegurar que no pueda llenarse el recipiente por encima del 80%."

e) Procedimiento de instalación de la multiválvul toroidal

i. Procedimiento de instalación de la multiválvul 30°

1- Procedimiento de instalación de la multiválvul 30° 2- Procedimiento de instalación de la multiválvul 30°

Primero, configure la posición correcta del depósito en el vehículo, de acuerdo al tip de multiválvul que debe
de instalarse (toridal 30°). Es importante colocar el depósito en posición horizontal.
Segundo, inserte la multiválvul en el depósito, comenzando desde el flotador. La multiválvul deberá de
ubicarse con la llave manual en el lado izquierdo, tal y como se indica en la figura (3).

15
 2- Procedimiento de instalación de la multiválvul 30° 3- Procedimiento de instalación de la multiválvul 30°

Tercero, fije la multiválvul atornillando los 6 tornillos suministrados dentro de la bolsa de accesorios de la
multiválvula prestando atención para proceder de forma correcta: es importante seguir el orden indicado en la
figura.

4- Conexión de tubería de la multiválvul 30° 5- Conexión eléctrica de la multiválvul 30°

Cuarto, conecte las tuberías de GLP.

Quinto, proceda con la conexión de la bobina de la multiválvul y, en su caso, del sensor electrónico.

16
 6- procedimiento de cierre del depósito toroidal 30°

Sexto, cierre la cubierta especial provista junto con el depósito toroidal de 30°, prestando atención para asegurar
el correcto sellado del sistema de ventilación
Finalmente, pruebe el sistema de cierre al 80% para cumplir con los requisitos del Reglamento 67R-01.

7- verificación del sistema de cierre al 80% - en estado 7- verificación del sistema de cierre al 80% - en estado
vacío lleno

ADVERTENCIA: de acuerdo al Reglamento ECE 67 R01, Parte II párrafo 17.6.3.1 "El limitador automátic de
nivel de llenado será adecuado para el recipiente de combustibl en el que vaya montado y se instalará en la
posición apropiada para asegurar que no pueda llenarse el recipiente por encima del 80%."

ii. Procedimiento de instalación de la multiválvul 0°

17
 1-Procedimiento de instalación de la multiválvul 0° 2-Procedimiento de instalación de la multiválvul 0°

Primero, configure la posición correcta del depósito en el vehículo, de acuerdo al tip de multiválvul que
debe de instalarse (toridal 0°). Es importante colocar el depósito en posición horizontal.
Segundo, instale correctamente la parte inferior de la protección de la multiválvul 0°, dentro de la caja de la
multiválvula

3- Procedimiento de instalación de la multiválvul 0° 3- Procedimiento de instalación de la multiválvul 0°

Tercero, instale la multiválvul en el depósito, comenzando por el flotador, prestando atención para insertar
correctamente la tubería de extracción especial presente en la versión toroidal de 0°. La multiválvul debe de
ubicarse con la llave manual en el lado izquierdo, tal y como se indica en la figura (4).

18
 3- Procedimiento de instalación de la multiválvul 0° 3- Procedimiento de instalación de la multiválvul 0°

Cuarto, fije la multiválvul atornillando los 6 tornillos suministrados dentro de la bolsa de accesorios de la
multiválvula prestando atención para proceder de forma correcta: es importante seguir el orden indicado
en la figura.

3- Procedimiento de instalación de la multiválvul 0° 4- Procedimiento de instalación de la multiválvul 0°

Quinto, conecte las tuberías de GLP.

Sexto, proceda con la conexión de la bobina de la multiválvul y, en su caso, del sensor electrónico.
Séptimo instale la cubierta de protección de multiválvul 0° provista con la multiválvula

19
5 y 6- Procedimiento de instalación de la multiválvul
7- Procedimiento de instalación de la multiválvul 0°
0°

Finalmente, pruebe el sistema de cierre al 80% para cumplir con los requisitos del Reglamento 67R-01.

8-verificación del sistema de cierre al 80% - en estado 8-verificación del sistema de cierre al 80% - en estado
vacío lleno

ADVERTENCIA: de acuerdo al Reglamento ECE 67 R01, Parte II párrafo 17.6.3.1 "El limitador automátic de
nivel de llenado será adecuado para el recipiente de combustibl en el que vaya montado y se instalará en la
posición apropiada para asegurar que no pueda llenarse el recipiente por encima del 80%."

Durante el procedimiento de ensamblaje, es extremadamente importante realizar todas las operaciones de la

manera adecuada, evitando los siguientes errores:

20
 Tenga cuidado de no sobreponer el tubo de extracción de líquido sobre la varilla del flotador
ATENCIÓN

Tenga cuidado de no doblar ni manipular la varilla del flotador

f) Configuración de conexiones de entrada y salida

La nueva multiválvul STAG M01 GLP viene lista de forma termoplástica lo que significa que puede instalarse
con accesorios estándar para tubos de cobre o con racores especiales para un montaje rápido con mangueras
termoplástica
Para las conexiones de entrada y salida, el procedimiento de instalación es el siguiente.
i. Configuración de conexiones estándar
Antes de comenzar con la instalación del depósito en el vehículo, se recomienda, en primer lugar,
ordenar previamente los accesorios de entrada y salida, y no conectarlos a la multiválvul hasta que
ésta esté instalada en el depósito.

21
 1-Conexión de tubos de cobre 2-Conexión de tubos de cobre

Primero, inserte la tuerca y la junta bicónica, incluida en la bolsa de accesorios de la multiválvula en el

tubo de cobre.
Segundo, coloque la tuerca y la junta bicónica en conjunto con el tubo de cobre dentro de la entrada de
multiválvula con un par de apriete de 2.5 +/- 0.5 Nm. Se recomienda encarecidamente empujar el tubo de
cobre hasta el tope mecánico de la carcasa de la multiválvula

ATENCIÓN

3-Configuración de conexiones estándar 3/bis- Configuración de accesorios incorrecta

Tercero, después de la operación de fijación, desenrosque la tuerca y verifique la deformación del

casquillo, que debe ser como se muestra en la figura 3 (no 3/bis).
Cuarto, si la operación se realiza correctamente, continú con la instalación de los tubos de cobre con un
par de apriete de 5 ± 1 Nm.
Quinto, repita todo el procedimiento mencionado anteriormente para la salida de la multiválvula
Sexto, verifique la presencia de fugas con un detector de fugas adecuado.

ii. Configuración de conexiones de mangueras termoplástica

22
 Antes de comenzar con la instalación del depósito en el vehículo, se recomienda, en primer lugar,
ordenar previamente los accesorios de entrada y salida, y no conectarlos a la multiválvul hasta que
ésta esté instalada en el depósito.

1-Configuración de conexiones de las mangueras 1-Configuración de conexiones de las mangueras

termoplástica termoplástica
Primero, instale el accesorio termoplástic adecuado en la entrada y salida de la multiválvul con un par de
apriete de 5 ± 1 Nm.
Segundo, enrosque la tuerca y el casquillo con la manguera de termoplástic en la conexión correspondiente
en la entrada/salida de la multiválvula Se recomienda encarecidamente empujar la manguera hasta el tope
mecánico del accesorio, después de la operación de fijación, verifique la ausencia de fugas con un detector de
gas adecuado.

2-Configuración de conexiones de las mangueras 2-Configuración de conexiones de las mangueras

termoplástica termoplástica

g) Comprobaciones del depósito después de la instalación

23
De acuerdo al Reglamento ECE 67 R01, Parte II párrafo 17.6.3.1 "El limitador automátic de nivel de llenado
será adecuado para el recipiente de combustibl en el que vaya montado y se instalará en la posición
apropiada para asegurar que no pueda llenarse el recipiente por encima del 80%."; esto significa que la
verificación final sobre la precisión del sistema de cierre al 80%, independientemente de las condiciones del
depósito y la multiválvula deberá ser realizada por el instalador.

Posicionamiento del depósito cilíndrico y verificación del nivel del 80%

Posicionamiento del depósito Posicionamiento del depósito Posicionamiento del depósito

cilíndrico 0° cilíndrico 30° cilíndrico 90°

24
 Posicionamiento del depósito toroidal y verificación del nivel del 80%

Posicionamiento del depósito toroidal 0° Posicionamiento del depósito toroidal 0°

h) Calibración del sensor de nivel

Es posible configurar la indicación del sensor de nivel utilizand la ranura de plástic (en el propio cuerpo del
sensor) que permite regular su posición angular.

25
 Calibración del sensor de nivel - en sentid horario Calibración del sensor de nivel – en sentid anthorario

Si es necesario, gire en sentid horario o antihorari el sensor de nivel para extender el rango,
respectivamente en condición de depósito lleno (4/4) o en condición de depósito vacío.
Verifique la precisión de las indicaciones del sensor de nivel en el interruptor de dentro del compartiento
del vehículo; si el LED de lleno es inexacto, mueva el sensor en el sentid de las agujas del reloj, usando la
ranura específica; si el LED de vacío es incorrecto, mueva el sensor hacia la izquierda, como se muestra en la
figura.
La configuración adicional puede gestionase utilizand el softwar de calibración STAG.

26
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Cada operación de mantenimiento debe realizarse sin GLP

dentro del depósito y en condiciones de seguridad

Está estrictamente prohibido modificar o manipular la

multiválvul y sus accesorios

27
FALLO MOTIVO DEL FALLO ACCIÓN CORRECTIVA

 Abra la válvula manual

La válvula manual está

cerrada

La válvula limitadora de
 Cierre la válvula manual y vuelva a abrirla después de
caudal está en posición
unos segundos
cerrada

Estrechamiento de la tubería
 Reemplazar mangueras
o tubos dañados
El motor no funciona
con GLP
Conexiones eléctricas  Conecte correctamente los cables eléctricos y/o
desconectadas verifique posibles interrupciones

Conecte correctamente los

cables eléctricos y/o verifique  Reemplace la multiválvula
posibles interrupciones

Modelo de multiválvula  Reemplace la multiválvula de acuerdo con el tamaño

instalada inadecuado del depósito

 Reemplace la bobina de la multiválvula o la misma

Válvula de solenoide dañada
multiválvula

Caudal insuficiente al
reductor debido a una
 Rellene el depósito
pequeña cantidad de GLP
dentro del depósito

28
FALLO MOTIVO DEL FALLO ACCIÓN CORRECTIVA

Válvula antirretorno
 Reemplace la multiválvula
bloqueada

Válvula de llenado
El GLP no fluye
bloqueada debido a  Reemplace la válvula de llenado
durante el llenado
polvo o residuos

Estrechamiento de la
tubería debido a una  Reemplace la tubería e instálela adecuadamente
flexión excesiva

Ruido y vibración de
La presión de la bomba
la multiválvula
de la estación de llenado  Intente llenar en otra estación de servicio
durante la operación
es insuficiente
de recarga

Varilla del flotador  Verifique la correspondencia entre el tamaño del depósito

bloqueada dentro del y el tamaño de la multiválvula y, si es incorrecta, retire la
depósito multiválvula e instale la adecuada.

Tubo de plástico
Indicación incorrecta  Retire la multiválvula del depósito, reemplace la tubería
superpuesto a la varilla
del nivel de plástico y vuelva a instalar la multiválvula
del flotador

Sensor de nivel dañado  Reemplace el indicador de nivel y configúrelo

Instalación incorrecta del  Verifique si la instalación del depósito se realizó de

depósito acuerdo con el procedimiento correcto
Llenado incorrecto
del depósito  Verifique la configuración correcta del 80% en un centro
Varilla flotante dañada o de servicio autorizado
doblada  Si la varilla del flotador está dañada, reemplace la
multiválvula.

29
FALLO MOTIVO DEL FALLO ACCIÓN CORRECTIVA
 Verifique la configuración correcta del 80% en un
Varilla flotante dañada o
centro de servicio autorizado
doblada durante la
 Si la varilla del flotador está dañada, reemplace la
instalación
multiválvula.

Montaje incorrecto de la  Ensamble la multiválvula según el procedimiento

multiválvula en el depósito adecuado

 Coloque el vehículo sobre una superficie plana

Instalación incorrecta del perfectamente horizontal durante el llenado
depósito  Verifique si la instalación del depósito se realizó
de acuerdo con el procedimiento correcto

La presión de la bomba de la
100% de llenado de
estación de llenado es  Intente llenar en otra estación de servicio
depósito
insuficiente

 Verifique si el depósito está vacío

Válvula de cierre al 80%  Retire la multiválvula y límpiela con aire
bloqueada comprimido
 Si es necesario, reemplace la multiválvula

Tubo de plástico  Retire la multiválvula del depósito, reemplace la

superpuesto a la varilla del tubería de plástico y vuelva a instalar la
flotador multiválvula

 Verifique la compatibilidad del depósito y la

Varilla del flotador
multiválvula
bloqueada dentro del
 Compruebe si la varilla del flotador está conforme
depósito.
a la versión original e instale la multiválvula

Uno de los tornillos de

 Fije los 6 tornillos de la multiválvula al depósito
fijación incorrectamente
 El par de apriete debe de estar entre 3 a 4 Nm
colocado

Fuga de GLP del Junta de asiento del depósito  Retire la multiválvula y siga las instrucciones en la
depósito dañada página 11

Junta de brida de multiválvula

 Reemplace la junta
dañada

30
FALLO MOTIVO DEL FALLO ACCIÓN CORRECTIVA

Par de apriete excesivo  Reemplace la multiválvula

Las roscas de la
conexión de entrada y
salida están dañadas Atornillado incorrecto
de los accesorios de  Reemplace la multiválvula
entrada y salida

Cable eléctrico  Conecte el cable eléctrico de acuerdo con el

desconectado procedimiento adecuado

Soporte de imán
 Reemplace la multiválvula
dañado

Sensor de nivel dañado  Reemplace el sensor de nivel

Falla el indicador de
nivel
Varilla del flotador
bloqueada dentro del
depósito.
Varilla flotante dañada
o doblada durante la
instalación
Tubo de plástico
superpuesto a la varilla
del flotador
 Verifique la correspondencia entre el tamaño del
depósito y el tamaño de la multiválvula y, si es
incorrecto, retire la multiválvula e instale la
adecuada.
 Verifique la configuración correcta del 80% en un
centro de servicio autorizado
 Si la varilla del flotador está dañada, reemplace
la multiválvula.
 Retire la multiválvula del depósito, reemplace la
tubería de plástico y vuelva a instalar la
multiválvula

Fuga de GLP del Insuficiente par de

 Fije correctamente el racor de entrada
depósito durante el apriete del racor de
 El par de apriete debe de estar entre 4 a 5 Nm
llenado entrada

Fuga de la conexión de  Fije correctamente el racor de entrada

Fuga de GLP del tubería  El par de apriete debe de estar entre 4 a 5 Nm
depósito en
condiciones normales
de trabajo Fijación incorrecta de la  Fije correctamente el racor de entrada
tuerca y del casquillo  El par de apriete debe de estar entre 4 a 5 Nm

31
32