G L O S A RI O DE CARRETERAS

Acotamiento: Faja contigua a la calzada comprendida entre su orilla y la línea de hombros de

la carretera o, en su caso, de la guarnición de la banqueta o de la faja separadora.
Alcantarilla: Conducto cerrado que funciona como canal, pudiendo trabajar en condiciones
completamente llenas y a presión; su funcionamiento está condicionado a la carga hidráulica
que soportará y a los dispositivos o estructuras de control a la entrada y salida de la alcantarilla.
Alineamiento Horizontal: Es la proyección del eje de proyecto (eje de la sub corona) de una
carretera sobre un plano horizontal; los elementos que la integran son las tangentes, las curvas
y las curvas de transición.
Alineamiento Vertical: Es la proyección sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la
subcorona. Al eje de la subcorona en la alineación vertical se le llama línea subrasante y
consiste de tangentes y curvas verticales.
Ampliación en Curva: Incremento al ancho de la corona y de la calzada, en lado interior de las
curvas en el alineamiento horizontal.
Automóvil: Por sus raíces, (auto = por sí mismo, móvil = moverse), es un vehículo, que, a
través de un conductor, se mueve por sí mismo y designa a los vehículos que transitan por los
caminos mediante la fuerza desarrollada por un motor de combustión interna.
Autopista: Camino con control total de accesos, lo que significa que no hay accesos a la
propiedad privada y todos los entronques son a desnivel, por lo cual no existen señales
restrictivas de “ALTO” ni control del tránsito a través de semáforos.
Autobús: Vehículo destinado al transporte de pasajeros y artículos personales menores, estos
están dentro del grupo de los vehículos pesados y constan como mínimo de 20 asientos y seis
llantas.
Banco de Material: Ver Cantera. Banqueta: Faja destinada a la circulación de peatones,
ubicada al lado de la calzada y a un nivel superior a ésta.
Barrera o pretil de puente: Barrera longitudinal cuyo objetivo es impedir la eventual caída de
un vehículo desde los bordes de un puente o una alcantarilla
Barrera Lateral: Dispositivo longitudinal, ubicado a la orilla del camino, cuyo objetivo es
proteger a los automovilistas de obstáculos naturales o artificiales, localizados en las zonas
laterales de la vía, puede, en algunos casos, instalarse como un elemento de protección a los
peatones y ciclistas.
Barrera Central: Se ubican en la faja separadora central de los caminos, y por lo tanto cumplen
la función de separar los sentidos de circulación del tránsito; unos casos particulares son
aquellas que dividen caminos en el mismo sentido de circulación y, por lo tanto, son utilizadas
como elementos canalizadores.
Bombeo: Pendiente Transversal descendente hacia ambos lados del eje de la corona o
subcorona, en tangente horizontal.
Bordillo: Elemento que se construye sobre los acotamientos, junto a los hombros de los
terraplenes, para evitar que el agua erosione el talud del terraplén.
Calzada: Parte de la corona destinada al tránsito de vehículos.
Camino: Faja de terreno conformada para el tránsito de vehículos y personas.
Camión: Vehículo para el transporte de bienes; los camiones se clasifican en tres grupos,
unitarios, articulados y doblemente articulados.
Camiones Unitarios C2 y C3: Son vehículos de dos y tres ejes y con seis o diez llantas.
Camiones Articulados T3S2 y T3S3.: Son vehículos que constan de un tractor y un
semirremolque, y generalmente tienen cinco o seis ejes y 18 o 22 llantas
Camiones doblemente Articulados TSR: Estos vehículos constan de un tractor, un
semirremolque y un remolque, y por lo general tienen nueve ejes y 36 llantas T3S2R4.
Cantera: Terreno del que se extraen materiales apropiados para la construcción.
Carril: Faja longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada por marcas, y con
anchura suficiente para la circulación de vehículos.
Carretera: Carretera multicarril: Camino con control parcial de accesos, de cuatro o más
carriles, sin faja separadora central.
Carril Auxiliar: Carril adyacente a la calzada, para cambio de velocidad, vueltas,
almacenamiento, entrecruzamiento, ascenso y descenso de pasajeros y otros propósitos
suplementarios de las carreteras.
Carril de Aceleración: Carril auxiliar, adyacente a la sección normal de la calzada, que permite
a los conductores de los vehículos acelerar gradualmente para incorporarse con seguridad a la
corriente del tránsito.
Carril de Cambio de Velocidad: Carril auxiliar adyacente a la sección normal de la calzada,
que permite a los conductores de los vehículos ajustar su velocidad, acelerando o decelerando,
según sea el caso, para incorporarse o separarse con seguridad de la corriente de tránsito del
camino principal.
Carril de Deceleración: Carril auxiliar, adyacente a la sección normal de la calzada, que
permite a los conductores de los vehículos decelerar gradualmente para desincorporarse con
seguridad a la corriente del tránsito principal.
Carril Auxiliar de Ascenso: Carril auxiliar para alojar a los vehículos pesados que viajan a
velocidades por debajo de la de operación.
Cero: En sección transversal, punto de intersección de las líneas definidas por el talud del
terraplén o del corte y el terreno natural.
Coeficiente de Variabilidad Volumétrica: Es la relación que existe entre el peso volumétrico
del material en su estado natural y el peso volumétrico que ese mismo material tiene al formar
parte del terraplén; este coeficiente se aplica al volumen del material en su estado natural para
obtener su volumen en el terraplén.
Contra cuneta: Canal que se ubica arriba de la línea de ceros de los cortes, para interceptar
los escurrimientos superficiales del terreno natural.
Control Total de Acceso: Regulación total del acceso de vehículos a una autopista o vía
rápida, para dar preferencia al tránsito de paso, mediante rampas en vías previamente
seleccionadas y prohibición de cruces a nivel y acceso a la propiedad colindante.
Control Parcial de Acceso: Regulación del acceso de vehículos a una carretera mediante
rampas, pudiendo existir cruces a nivel y acceso limitado a la propiedad colindante en sitios
previamente seleccionados.
Corona: Superficie terminada de una carretera, comprendida entre sus hombros.
Cuneta: Canal que se ubica en los cortes, en uno o en ambos lados de la corona, contiguo a la
línea de hombros, para drenar el agua que escurre por la corona y por el talud.
Curva Circular Compuesta: Curva formada por dos o más curvas circulares de distinto radio.
Curva Espiral de Transición: Curva de la alineación horizontal que liga una tangente con una
curva circular, cuya radio varia en una forma continua, desde infinito para la tangente, hasta el
de la curva circular.
Curva Horizontal: Arco de circunferencia de la alineación horizontal que une dos tangentes
consecutivas.
Curva Vertical: Arco de parábola, de eje vertical, que une dos tangentes del alineamiento
vertical.
Curva Vertical en Columpio: Es cuando el punto de intersección de las dos tangentes que une
está por abajo de la superficie de la carretera.
Curva Vertical en Cresta: Es cuando el punto de intersección de las dos tangentes que une
está por arriba de la superficie de la carretera.
Derecho de Vía: Superficie de terreno cuyas dimensiones fija la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes, requerido para la construcción, conservación, modernización y, en general, para
el uso adecuado de una carretera y de sus servicios auxiliares.
Distancia de Visibilidad de Encuentro: Es la distancia mínima necesaria para que dos
conductores que se encuentran al transitar en sentidos opuestos, en carreteras tipo E de un
solo carril, detengan sus vehículos con seguridad y puedan realizar la maniobra necesaria para
que alguno de ellos ingrese al libradero correspondiente y ambos puedan continuar con su
viaje.
Distancia de Visibilidad de Decisión: Distancia que requiere el conductor para percibir una
fuente de información o peligro y completar la maniobra que proceda
Distancia de Visibilidad de Parada: Distancia de seguridad mínima necesaria para que un
conductor que transita a la velocidad de proyecto sobre pavimento mojado vea un objeto en su
trayectoria y pueda parar su vehículo antes de llegar a él.
Distancia de Visibilidad de Rebase: Distancia mínima necesaria para que el conductor de un
vehículo pueda adelantar a otro que circula por el mismo carril, sin peligro de interferir con otro
vehículo que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciar la maniobra de rebase.
Distancia entre ejes (DE): Distancia entre los ejes extremos de un vehículo de proyecto,
expresada en centímetros.
Distancia Libre entre Vehículos (c): Distancia de seguridad entre las carrocerías de dos
vehículos que se encuentran o que se rebasan.
Drenaje del Camino: Conjunto de obras que sirven para captar, conducir, alejar, reducir y dar
salida rápidamente al agua que cae sobre la superficie de la corona y de aquella que llega o
cruza transversalmente el camino, ya sea superficial o subterráneamente.
Enlace: Vía que une a dos o más ramas de una intersección o entronque.
Entrecruzamiento: Cruce de dos corrientes de tránsito que circulan en un mismo sentido y se
efectúa a través de convergencia y divergencia sucesivas, y está definida por la longitud y el
ancho de un camino en un sentido de circulación., de tal manera que en un extremo dos
caminos convergen y en el otro divergen.
Entrevía (EV): Distancia entre las caras externas de las llantas traseras de un vehículo de
proyecto.
Entronque: Es la zona donde dos o más caminos se cruzan o unen, permitiendo la mezcla de
las corrientes del tránsito.
Faja Separadora Central: Zona ubicada entre dos calzadas de un camino, para prevenir que
los vehículos que circulan en un sentido invadan los carriles en sentido opuesto.
Gaza: Enlace a desnivel entre dos ramas de un entronque.
Grado de Curvatura: Ángulo subtendido por un arco de circunferencia de veinte metros de
longitud.
Grado Máximo de curvatura: Límite superior del grado de curvatura que podrá usarse en el
alineamiento horizontal de una carretera, con la sobreelevación máxima, a la velocidad de
proyecto.
Guarnición: Elementos de concreto, parcialmente enterrados, que sirven para limitar las
banquetas, fajas separadoras centrales, isletas y para delinear la orilla de la calzada.
Hombro: Punto de intersección de las líneas definidas por el talud del terraplén y la corona o
por ésta y el talud interior de la cuneta. Horizonte de Proyecto: Año futuro que corresponde al
final del periodo previsto en el proyecto de la carretera.
Intersección: Es el área donde dos o más vías terrestres se unen o cruzan.
Lavadero: Obra complementaria de drenaje que se construye para desalojar el agua de la
superficie de la carretera y evitar su erosión.
Libradero; Ancho adicional que se da a la corona en carreteras de un carril, en una longitud
limitada, para permitir el paso simultaneo de dos vehículos.
Longitud Crítica: Es la longitud máxima de una tangente vertical con pendiente mayor que la
gobernadora, pero sin exceder la pendiente máxima.
Motocicleta: Vehículo de dos ruedas impulsado por un motor de combustión interna. Objeto
fijo: Elemento que, por su masa, forma, estructura, conformación u otra característica,
representa un peligro para los ocupantes de un vehículo que lo choque; los objetos fijos más
comunes, son: postes de alumbrado o de servicios públicos, rocas árboles, postes de
señalización vertical, muros cabezales, taludes, taludes perpendiculares, etc.
Ordenadas de la Curva Masa: La ordenada de la curva masa en una estación determinada es
la suma algebraica de los volúmenes de terraplén y de corte, estos últimos afectados por su
coeficiente de variabilidad volumétrica, considerados los volúmenes desde un origen hasta esa
estación; se establece que los volúmenes de corte son positivos y los de terraplén son
negativos.
Paso: Zona donde dos vías terrestres se cruzan, sin que puedan unirse las corrientes del
tránsito; pueden ser a nivel o desnivel.
Pendiente: Relación entre el desnivel y la distancia horizontal que hay entre dos puntos.
Pendiente Gobernadora: Pendiente media que teóricamente puede darse a la línea
subrasante para dominar un nivel determinado, en función de las características del tránsito y
de la configuración del terreno.
Pendiente Máxima: Es la mayor pendiente de una tangente vertical que se podrá usar en una
longitud que no exceda a la longitud crítica correspondiente.
Pendiente Mínima: Es la menor pendiente que una tangente vertical debe tener en los tramos
en corte para el buen funcionamiento del drenaje de la corona y las cunetas.
Plaza de cobro: Instalaciones que se ubican sobre la autopista para que los usuarios paguen
por el uso de la misma.
Radio de Giro: Radio de la circunferencia definida por la trayectoria de la rueda delantera
externa del vehículo, cuando éste efectúa un giro.
Radio de Giro Mínimo: Radio mínimo para el diseño de la orilla interna de la calzada.
Rampa de Emergencia: Zona adyacente a la corona o divergente de la misma, en tramos de
fuerte pendiente, destinada a facilitar la detención de vehículos con problemas mecánicos.
Rasante: Proyección del desarrollo del eje de la corona de una carretera sobre un plano
vertical. En la sección transversal está representada por un punto.
Ruta: Es el itinerario entre dos puntos, puede estar integrada por una o varias carreteras, tiene
un origen y un destino, la ruta se identifica alfanuméricamente.
Sección Transversal: Corte vertical, normal al alineamiento horizontal de la carretera.
Subrasante: Proyección del desarrollo del eje de la corona de una carretera sobre un plano
vertical, en el ámbito de las terracerías.
Sobreelevación: Pendiente transversal descendente que se da a la corona hacia el centro de
las curvas del alineamiento horizontal, para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza
centrífuga.
Talud: Inclinación de la superficie de los cortes o de los terraplenes.
Terracerías: Es el material que se corta o terraplena para formar el camino hasta la Subcorona.
La diferencia de cotas entre el terreno natural y la Subcorona determina los espesores de corte
o terraplén en cada punto de la sección.
Terreno Tipo Plano: Aquel cuyo perfil acusa pendientes longitudinales uniformes y
generalmente de corta magnitud, con pendiente transversal escasa o nula, permitiendo diseñar
caminos sin restricciones en las distancias de visibilidad, tanto en el alineamiento vertical como
en el longitudinal.
Terreno Tipo Lomerío: Aquel cuyo perfil longitudinal presenta en sucesión cimas y
depresiones consistentes, de cierta magnitud, con pendiente transversal no mayor de cuarenta
y cinco por ciento; lo anterior ocasiona que el diseño del camino tenga algunas pendientes con
restricciones en las alineaciones vertical y horizontal. Terreno Tipo Montañoso: Aquel que tiene
pendientes transversales mayores al cuarenta y cinco por ciento, caracterizado también por
accidentes topográficos notables; al proyectar un camino en este tipo de terreno, se requerirán
cortes y terraplenes frecuentes, ocasionando pendientes longitudinales largas.
Tránsito: Acción de transitar; paso, movimiento, circulación de la gente y vehículos por calles y
carreteras, en condiciones de orden, eficacia, seguridad y comodidad.
Tránsito Diario Promedio Anual: Es el promedio de los volúmenes diarios registrados durante
un año.
Tránsito máximo horario: Es el máximo número de vehículos que pasan en un tramo del
camino durante una hora, para un lapso establecido de observación.
Triángulo Mínimo de Visibilidad: Área en cada cuadrante de una intersección, que permite a
los conductores que se aproximan simultáneamente, verse entre sí con la anticipación
necesaria para realizar con seguridad las maniobras de cruce o de vuelta en la intersección.
Vehículo Utilitario: En la corriente del tránsito existen una serie de camionetas, pick-up’s y
vagonetas, mismos que corresponden a un camión ligero, pero con características técnicas y de
operación distintas a las de los otros vehículos pesados (autobuses y camiones), los cuales se
han agrupado como vehículos utilitarios.
Velocidad de Punto: Es la velocidad de un vehículo a su paso por un punto de un camino. Los
valores usuales para estimarla son el promedio de las velocidades en un punto de todos los
vehículos, o de una clase establecida de vehículos.
Velocidad de Marcha: Es la velocidad de un vehículo en un tramo de un camino, obtenida al
dividir la distancia de recorrido entre el tiempo en el cual el vehículo estuvo en movimiento. Los
valores empleados se determinan como el cociente de la suma de las distancias recorridas por
todos los vehículos o por un grupo determinado de ellos, entre la suma de los tiempos
correspondientes.
Velocidad de Operación: Es la máxima velocidad de a la cual un vehículo puede viajar en un
tramo de un camino, bajo las condiciones prevalecientes del tránsito y bajo condiciones
atmosféricas favorables.
Volumen de tránsito: Es el número de vehículos que pasan por un tramo de carretera en un
intervalo de tiempo dado.
Volumen Horario de Proyecto: Volumen horario de tránsito que servirá para determinar las
características geométricas del camino.