Semana VII

LOS INCOTERMS 2020

INCOTERMS 2020

Incoterms 2020 explicado, cómo afectarán el comercio mundial.

La Cámara de Comercio Internancional ha publicado nuevos Incoterms 2020 que
entraron en vigencia a partir del 1 de enero de 2020. La CPI publicó originalmente
Incoterms en 1936 y continuamente ha realizado actualizaciones para reflejar los
cambios en el entorno del Comercio Mundial. Es importante que todas las partes
involucradas en el comercio comprendan claramente los cambios y cómo se aplican a
las cadenas de suministro mundiales.

Los Incoterms desempeñan un papel tan vital en el mundo del comercio mundial. Los
Incoterms 2010 o Incoterms 2020 pueden parecer complicados, pero es imperativo
que los compradores y vendedores entiendan claramente cómo funcionan y sus
propias obligaciones a lo largo de la cadena de suministro. En este artículo explicamos
las actualizaciones realizadas y brindamos explicaciones simples, junto con una
infografía de Incoterms para explicar Incoterms 2020.

Nota: El contenido de este artículo y gráfico es solo para fines de información

general y en ningún caso se considerará asesoramiento legal a medida o
asesoramiento profesional.

¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?

los Incoterms son los términos de venta que el comprador y el vendedor de bienes

acuerdan durante las transacciones internacionales. Estas reglas son aceptadas por
los gobiernos y las autoridades legales de todo el mundo. Incoterms comprensión es
una parte vital del comercio internacional, ya que con claridad las tareas, los costos y
los riesgos están asociados con el comprador y el vendedor.

El Incoterm establece cuándo los costos y riesgos del vendedor se transfieren al

comprador. También es importante comprender que no todas las reglas se aplican en
todos los casos. Algunos abarcan cualquier modo o modos de transporte. El transporte
por todos los modos de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo y marítimo) cubre FCA,
CPT, CIP, DAP, DPU (reemplaza a DAT) y DDP. El transporte marítimo / por vías
navegables (Mar) cubre FAS, FOB, CFR y CIF, que explicamos a continuación.

¿Por qué los Incoterms son vitales en el comercio internacional?

Incoterms se denominan En ternacional Co mmercial Términos . Son un conjunto de

reglas publicadas por la Cámara de comercio Internacional (ICC) que se relacionan
con el Derecho Comercial Internacional. Según el ICC, las reglas de Inconterms
proporcionan definiciones y reglas de interpretación internacionalmente aceptadas
para los términos comerciales más comunes utilizados en los contratos para la venta
de bienes '.

Todas las compras internacionales se procesarán en un Incoterm acordado para

definir qué parte incurre legalmente en costos y riesgos. Incoterms se indicará
claramente en los documentos de envió relevantes. 
 

UNA DESCRIPCIÓN GENERAL DE INCOTERMS ® 2020 POR 11 TÉRMINOS, 7

POR CUALQUIER MEDIO DE TRANSPORTE.

EXW - Ex-Works o Ex-Warehouse

 Ex fábrica es cuando el vendedor coloca los bienes a disposición

del comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar designado
(es decir, obras, fábrica, almacén, etc.).
 El vendedor no necesita cargar la mercancía en ningún vehículo
recolector. Tampoco es necesario autorizarlos para la exportación, cuando
dicho despacho sea aplicable.

FCA -  Acrónimo de Free Carrier  – “franco transportista, (lugar convenido)”.

Transportista gratuito

 El vendedor entrega los bienes al transportista u otra persona

designada por el comprador en las instalaciones del vendedor u otro lugar
designado.
 Se aconseja a las partes que especifiquen lo más explícitamente
posible el punto dentro del lugar de entrega designado, ya que el riesgo
pasa al comprador en ese punto.

FAS - Free Alongside Ship – “franco al costado del buque, (puerto de carga
convenido)”. Gratis junto al barco  

 El vendedor entrega cuando los bienes se colocan junto a la

embarcación (por ejemplo, en un muelle o una barcaza) nominados por el
comprador en el puerto de embarque designado.
 El riesgo de pérdida o daño de los bienes pasa cuando los
productos están al costado del barco. El comprador asume todos los costos
a partir de ese momento.

FOB - Free On Board “libre a bordo, (puerto de carga convenido)”.Gratis a bordo

 El vendedor entrega los bienes a bordo del buque designado por

el comprador en el puerto de embarque designado o adquiere los bienes ya
entregados.
 El riesgo de pérdida o daño de los bienes pasa cuando los
productos están a bordo del buque. El comprador asume todos los costos a
partir de ese momento.

CFR - Cost and Freight – “coste y flete, (puerto de destino convenido)”.Costo y flete

 El vendedor entrega los bienes a bordo del buque o adquiere los

bienes ya entregados.
 El riesgo de pérdida o daño de los bienes pasa cuando los
productos están a bordo del buque.
  El vendedor debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios
para llevar las mercancías al puerto de destino designado.

CIF -  Cost and Freight – “coste y flete, (puerto de destino convenido)”Costo, seguro y
flete

 El vendedor entrega los bienes a bordo del buque o adquiere los

bienes ya entregados. El riesgo de pérdida o daño de los bienes pasa
cuando los productos están en el barco.
 El vendedor debe contratar y pagar los costos y el flete necesarios
para llevar las mercancías al puerto de destino designado.
 El vendedor también contrata una cobertura de seguro contra el
riesgo del comprador de pérdida o daño de los bienes durante el transporte.
 El comprador debe tener en cuenta que, según CIF, el vendedor
debe obtener un seguro solo con una cobertura mínima. Si el comprador
desea tener más protección de seguro, deberá acordar expresamente tanto
con el vendedor o hacer sus propios arreglos de seguro adicionales.

CPT - Carriage Paid To – “transporte pagado hasta, (lugar de destino

convenido)”.Transporte pagado a

 El vendedor entrega los bienes al transportista u otra persona

designada por el vendedor en un lugar acordado (si dicho sitio es acordado
entre las partes).
 El vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte
necesarios para llevar la mercancía al lugar de destino designado.

CIP -  Carriage and Insurance Paid (to) – “transporte y seguro pagados hasta, (lugar
de destino convenido)”.Transporte y seguro pagado a

 El vendedor tiene las mismas responsabilidades que CPT, pero

también contrata una cobertura de seguro contra el riesgo del comprador de
pérdida o daño de los bienes durante el transporte.
 El comprador debe tener en cuenta que, según CIP, el vendedor
debe obtener un seguro solo con una cobertura mínima. Si el comprador
desea tener más protección de seguro, deberá acordar expresamente tanto
con el vendedor o hacer sus propios arreglos de seguro adicionales.

DAP - Delivered At Place – “entregado en un punto (lugar de destino

convenido)”.Entregado en el lugar

 El vendedor entrega cuando los bienes se ponen a disposición del

comprador en el medio de transporte que llega listo para descargar en el
lugar de destino designado.
 El vendedor asume todos los riesgos involucrados en llevar los
productos al lugar designado.

DPU - Entregado en el lugar descargado (reemplaza Incoterm 2010 DAT)

 DPU reemplaza el antiguo Incoterm  DAT (entregado en la

terminal). El vendedor entrega cuando los bienes, una vez descargados, se
ponen a disposición del comprador en un lugar de destino designado.
 El vendedor asume todos los riesgos involucrados en llevar las
mercancías y descargarlas en el lugar de destino designado.
DDP - Delivered Duty Paid – “entregado con derechos pagados (lugar de destino
convenido)”.  Servicio entregado pagado

 El vendedor entrega las mercancías cuando las mercancías se

ponen a disposición del comprador, autorizadas para la importación en el
medio de transporte que llega listo para descargar en el lugar de destino
designado.
 El vendedor asume todos los costos y riesgos involucrados en
llevar las mercancías al lugar de destino. Deben despachar los productos no
solo para exportación sino también para importación, para pagar cualquier
arancel tanto de exportación como de importación y para llevar a cabo todos
los trámites aduaneros.

Descargue una tabla fácil de entender de todos los Incoterms 2020

Esta infografía establece cada Incoterm y explica las obligaciones y cargos que acepta
el comprador y el vendedor.

Gráfico que muestra nuevas actualizaciones de Incoterms 2020 para el comercio

mundial

¿Cuáles son las diferencias entre Incoterms 2010 e Incoterms 2020?

Las principales explicaciones de Incoterms 2020 se han mantenido igual, con algunas

actualizaciones y cambios clave. El cambio principal incluye un nuevo término DPU
que reemplaza DAT, junto con otros cambios a Incoterms como se muestra a
continuación. Es imperativo que todas las partes involucradas en el comercio global
comprendan estas actualizaciones y cómo pueden afectar su cadena de suministro.

Nueva Incoterm  DPU reemplaza DAT

El Incoterm DAT anterior (entregado en la terminal) ahora se llama DPU (entregado en

el lugar descargado. Se decidió cambiar el término a DPU para eliminar la confusión
que surgió en el pasado. En el pasado, DAT requería 'Entrega en la terminal
(descargado) ) ", sin embargo, la palabra" terminal "causó confusión. El nuevo término
DPU (Entrega en el lugar descargado) cubre" cualquier lugar, ya sea cubierto o no ".

Diferente nivel de cobertura de seguro entre CIF y CIP

CIF y CIP son los dos únicos Incoterms que requieren que el vendedor compre un
seguro a nombre del comprador. Bajo Incoterms 2010, la cobertura de seguro para
CIF y CIP se requería según la Cláusula C. de Cargo del Instituto. Según el nuevo
Incoterms 2020, CIP requiere una cobertura de seguro que cumpla con la Cláusula A.
de Cargo del Instituto. La Cláusula A cubre un nivel más completo de seguro que
generalmente es adecuado para productos manufacturados, donde la Cláusula C
probablemente se aplicaría a los productos básicos.

En resumen:

 CIF sigue siendo el mismo, requiere la cobertura del

seguro 'Institute Cargo Clause C' - Número de riesgos enumerados, sujeto
a exclusiones detalladas.
  CIP ahora requiere una cobertura de seguro mejorada
de 'Cláusula de carga del Instituto A' : todo riesgo, sujeto a exclusiones
detalladas.

Costos y listados actualizados

Los costos se convirtieron en un problema con Incoterms 2010 con algunas partes. En
algunos casos, los transportistas estaban cambiando sus precios, por lo que los
vendedores a menudo se enfrentaban a nuevos cargos por manejo de terminales con
cargo. Incoterms 2020 ahora proporciona muchos más detalles sobre los costos y
ahora aparece en las secciones A9 / B9 de la regla. Esto establece claramente qué
costos se asignan a cada parte.

Mayores requisitos de seguridad, asignaciones y costos

En un mundo con requisitos de seguridad cada vez mayores, las reglas Incoterms
2020 ahora brindan más detalles sobre las asignaciones de seguridad y los costos
necesarios. Para cada regla Incoterm, las asignaciones de seguridad se han agregado
a A4 / A7 y los costos asociados se han agregado a A9 / B9.

Transporte propio del comprador y del vendedor

Bajo Incoterms 2010 se asumió que todo el transporte sería realizado por un
proveedor de transporte externo. Las actualizaciones de Incoterms 2020 permiten la
provisión para el propio medio de transporte del comprador o vendedor. Esto reconoce
que algunos compradores y vendedores están utilizando sus propios métodos de
transporte, incluidos camiones o aviones para entregar los productos.

 Esto permite el propio medio de transporte del comprador bajo la

regla FCA
 Esto permite el propio medio de transporte del vendedor bajo DAP,
DPU y DDP.

FCA, FOB y el proceso de conocimiento de embarque

Se realizaron actualizaciones a los Incoterms 2010 anteriores para alentar a los

exportadores de productos en contenedores a usar el Incoterm FCA. En realidad, la
mayoría de las partes todavía usaban FOB cuando deberían haber estado usando
FCA. Esto se debe a que incluso los vendedores experimentados todavía querían usar
FOB porque querían que el contrato estuviera bajo una Carta de Crédito.

Por lo tanto, se han tomado disposiciones para Incoterms 2020 para establecer que el
comprador debe indicar al transportista que emita un documento de transporte que
indique que los bienes han sido cargados, es decir, un conocimiento de embarque con
una anotación 'a bordo'. En el pasado, los transportistas se han negado con frecuencia
a emitir un conocimiento de embarque con una anotación al vendedor si han recibido
los bienes de un transporte intermediario (como un camión), en lugar de directamente
del vendedor. 

Cómo poner en práctica los Incoterms 2020 en los contratos de venta

Los nuevos Incoterms 2020 entraron en vigencia en la fecha 'efectiva' del 1 de enero
de 2020. ¿Qué significa eso realmente para su negocio? Los socios comerciales
pueden seguir utilizando Incoterms 2010 si lo prefieren, lo que puede ocurrir cuando se
utiliza para confirmar acuerdos comerciales complejos.

Todas las partes deben dejar claro en los contratos a qué versión de Incoterms se
hace referencia para evitar cualquier malentendido. Diferentes socios comerciales
incorporarán Incoterms en los contratos en diferentes momentos.

Es imperativo que verifique los contratos existentes para asegurarse de que se incluya
el año de edición de Incoterms. Si no hay un año indicado, se aplicará lo siguiente:

 Hasta el 31 de diciembre de 2019 - Incoterms 2010

 A partir del 1 de enero de 2020 - Incoterms 2020
 Si se indica un año diferente, por ejemplo Incoterms 1990, se
aplicarán los términos respectivos

CÓMO CALCULAR EL COSTO DE LOS PRODUCTOS IMPORTADOS

Las empresas que participan en el comercio mundial se enfrentan a docenas de

costos, tarifas y cargos adicionales relacionados con la importación de productos hasta
la ubicación final. Es imperativo que los compradores comprendan de antemano los
costos finales reales de los productos importados para tomar decisiones inteligentes
para su negocio.
¿Qué es un costo aterrizado?

Un "costo de desembarque" es el término utilizado cuando se refiere al costo final de

los productos más todos los costos de envío y logística asociados necesarios para
llevar los productos a una ubicación final. A lo largo del proceso comercial global
puede haber docenas de cargos adicionales, tarifas y conversiones de divisas que los
compradores deben conocer de antemano para que se pueda calcular el costo de los
productos.

Algunos de los costos de importación incluyen el costo de los productos, costos de

conversión de divisas, flete internacional y cargos de logística, cargos de importación,
cargos portuarios, aranceles de despacho de aduanas, aranceles e impuestos de
importación y entrega local, por nombrar algunos.

¿Por qué es importante un cálculo del costo de desembarque?

Las empresas deben tener una buena comprensión de cuál será el costo de los
productos importados de antemano para que puedan tomar decisiones inteligentes
para su negocio. Si una empresa planea importar productos y venderlos en su
mercado, debe tener una buena idea de cuál es el costo final de cada artículo.

Comprender el costo de los productos importados permite a las empresas planificar

cuánto capital tendrá que invertirse para comprar productos y enviarlos a la
ubicación. Además de eso, también ayuda a las empresas a planificar sus precios de
venta y las cifras de ganancias que se producirán cuando se vendan los productos.

Si las empresas no se toman el tiempo para comprender su costo de aterrizaje,

podrían enfrentar tarifas y cargos inesperados que podrían hacer que la importación
de los productos sea inviable. Calcular el costo de descarga requiere una comprensión
de algunos costos clave y aplicarlos correctamente a cada producto para obtener el
costo de descarga final por artículo. 
Cómo calcular el costo de los productos importados.

En primer lugar, es importante comprender todos los diferentes costos, tarifas y cargos
involucrados a lo largo del proceso de compra e importación. A continuación hay una
lista de información que necesitará saber para calcular con precisión el costo de los
productos importados.

Paso 1: Reciba una cotización detallada del exportador. La cita incluirá los
siguientes detalles:

 Detalles del remitente y del consignatario

 Incoterm & Place 
 Puerto de carga (POL) y puerto de descarga (POD)
 Moneda (más comúnmente USD)
 Detalles del producto y precios
 Producto HS / HTS códigos 

 Tamaños de producto y embalaje

 Tipo de envió (por contenedor completo - FCL, o carga LCL de carga
inferior al contenedor).

Paso 2: Comprenda el flete internacional y los costos adicionales de

importación.

Puede ponerse en contacto con un agente de carga para obtener un presupuesto

confirmado y enviar los productos a su ubicación. La mayoría de los envíos
comerciales globales se venden en el FOB Incoterm® (Free-On-Board), lo que
significa que el destinatario (comprador) pagará todos los costos y cargos
adicionales después de que los bienes se hayan cargado a bordo del buque para la
exportación. 

La cotización de un agente de carga generalmente se detallará para mostrar todas las

tarifas involucradas. Esto incluye:

 Transporte marítimo internacional desde el puerto de carga hasta el

puerto de descarga (generalmente en USD):  tenga en cuenta que las
tarifas de transporte marítimo y aéreo varían a lo largo del año, por lo que
deberá confirmar la fecha de validez.
 Cargos locales en el país de importación (obtenga estos costos en
su moneda local)  : estos incluyen los costos de manejo del puerto local,
documentación, despacho de aduanas, cuarentena, seguro de tránsito
marítimo, transporte nacional, etc.
 Tasas locales  de aranceles de importación: si proporciona el Código
del SA para las mercancías a importar, el agente de carga o el agente de
aduanas puede confirmar qué tasa de aranceles se aplicará a las
mercancías importadas. Además, confirme cómo se cobran los derechos de
importación sobre su producto. Este proceso varía de un país a otro, así que
obtenga la confirmación de su situación.
 Impuestos de importación:  comprenda la tasa de impuesto local (IVA /
GST) y cómo se aplica a los bienes importados.

Paso 3: Comprenda los tipos y costos de cambio de moneda extranjera reales.

Hay muchas opciones para realizar pagos de divisas a proveedores
internacionales. Debe comprender claramente el tipo de cambio real que su proveedor
de cambio de divisas puede ofrecerle. Tenga en cuenta que la tasa de cambio que
asegure será menor que la tasa interbancaria actual.

Lea más sobre transferencias telegráficas SWIFT (T/T) y otros métodos de pago
internacionales. 

UN EJEMPLO DE CÓMO CALCULAR EL COSTO DE LOS PRODUCTOS

IMPORTADOS

Veamos un ejemplo básico de un envío de un contenedor de mercancías de 20 'desde

China. Un proveedor ha citado:

 100 piezas de muebles - $ 100 USD por pieza

 Incoterm® - FOB, Puerto de Shanghai
 Costo FOB total - $ 10,000 USD
 Tipo de envío - Contenedor GP de 20 '
 Código HS - 1234.56

Paso 1:  Convierta todas las monedas extranjeras a su moneda local (teniendo en

cuenta los tipos de cambio reales que se garantizarán al realizar pagos T / T
internacionales). Lo más probable es que tenga que convertir los  costos en USD del
proveedor  y los  cargos de International Seafreight  a su moneda local. Cuando
haya convertido todas las monedas extranjeras a su moneda local, sume todos los
costos.

 Producto FOB $ 10,000USD = $ 13,000 en su moneda local

 Transporte marítimo $ 2000USD = $ 2600 en su moneda local
 TOTAL Producto + Transporte marítimo = $ 15,600 en moneda local

Paso 2: Agregue todos los costos y cargos de importación local del agente de carga,
en este ejemplo $ 1500:

 AGREGAR $ 1500 (en su moneda local)

Paso 3 -  Calcular los cargos de derechos de importación

NOTA: Los derechos de importación y las tasas de impuestos de importación varían

de un país a otro. Existen dos métodos principales de valoración que los países
utilizan para cobrar aranceles e impuestos de importación, ya sea sobre el valor FOB
o CIF de los bienes.

FOB: El arancel de importación se cobra sobre el valor "gratuito a bordo" de los

productos. es decir, el impuesto se cobra sobre el valor FOB de los bienes (en la
moneda del país importador).

CIF: El arancel de importación se cobra sobre el valor de "Costo, seguro y flete" de los
productos. Por lo tanto, se cobrará un arancel sobre el costo de los productos + el
costo del seguro (si corresponde) + el costo del transporte internacional hasta el
puerto de descarga (en la moneda del país importador).
En este ejemplo, el agente de carga ha confirmado que se aplicará un arancel de
importación del 5% al valor FOB de los bienes importados (moneda local). Entonces,
se cobrará un arancel de importación del 5% sobre $ 13,000 ($ 650):

 AÑADIR $ 650 en cargos de derechos de importación

Paso 4:   Agregar impuestos de importación. En este ejemplo, se aplica un impuesto

de importación del 10% sobre el valor final de los bienes importados (valor final de $
17,750):

 AÑADIR $ 1775 impuestos de importación

Entonces, el costo final de los bienes importados en el país:

 FOB $ 13,000
 + Transporte marítimo $ 2600
 + Todas las importaciones locales cuestan $ 1500
 + 5% de derechos de importación $ 650

Costo total de aterrizaje = $ 17,750 + 10% de impuestos de $ 1775