Soldadura ecológica de compuestos de matriz de aluminio para aplicaciones aeroespaciales

La unión de compuestos de matriz de aluminio (AMC) es difícil a través de procesos

convencionales y limita su uso en la industria aeroespacial. La Soldadura por Fricción-agitación
(FSW) se usa con frecuencia para soldar AMC y es un proceso ecológico porque utiliza bajo
consumo de energía y no emitir ningún gas nocivo, diferenciándolo de los procesos de
soldadura convencionales. Este articulo analiza la soldadura FSW para soldar AMC y cómo los
parámetros del proceso afectan las propiedades mecánicas, macroestructurales y
microestructurales de la unión. También destaca el estado de desgaste de la herramienta FSW
y las formas de superarlos.

Propiedades de la macroestructura y microestructura de la soldadura AMC

Se observan cuatro zonas: zona afectada (TMAZ), zona de pepita (NZ), BM y HAZ. La principal
característica son el anillo de cebolla, el defecto del túnel, la forma de la pepita y el efecto de
estela. Los defectos se producen por la entrada de calor y la velocidad de rotación de la
herramienta. En la microestructura se muestran que hay una disminución en el tamaño de
grano de NZ de la placa de 8 mm de espesor hasta 5 mm. El valor de dureza más alto se
obtiene en el centro de la NZ y disminuye gradualmente a medida que avanzamos hacia las
zonas exteriores de la zona de soldadura.

Fig. 1. Macroestructura de soldadura de la junta AA2009 / SiC / 17p por FSW

Variación de las propiedades mecánicas con los parámetros de soldadura.

Parámetros, como la fuerza axial, la velocidad de giro y desplazamiento de la herramienta

tiene un gran efecto en la generación de la cantidad de calor por fricción y el método de
agitación. El rango de velocidad de rotación de 1000 a 1200 rpm da la mejor fuerza conjunta.
De igual forma la resistencia a la tracción aumenta a medida que aumenta la velocidad de
desplazamiento. Al tomar una alta velocidad de desplazamiento de 800 mm / min, se crea una
unión eficiente del 97% en comparación con el metal original. La fuerza axial aplicado a la
herramienta, decide la cantidad de calor que se generará entre la herramienta y el metal
principal, al aplicar la fuerza adecuada se logra la cantidad correcta de resistencia a la tracción.
La resistencia a la tracción máxima se obtiene aplicando una fuerza axial de 6 kN para soldar.

Las propiedades de tracción de los diferentes AMC se enumeran a continuación en la Tabla 1

fabricada por FSW.
Tabla1. Propiedades de tracción de diferentes AMC en diferentes parámetros, como rotación
de herramientas, velocidad de desplazamiento, etc.

Desgaste de herramientas mientras FSW de AMC

Existe una relación inversa entre la tasa de desgaste y la velocidad transversal a velocidad de
rotación constante. El uso de la herramienta desgastada conduce a la generación de la unión
intermetálica entre la herramienta y el metal principal. Para reducir la tasa de desgaste, se
utilizan materiales más duros o se realiza un revestimiento sobre la superficie de la
herramienta.

La Fig. 2. Mostrando la tasa de desgaste a-d a diferentes velocidades de desplazamiento, a

diferentes distancias de soldadura a una velocidad de giro constante de 1000 rpm. e) Tasa de
desgaste contra la longitud de soldadura a diferentes velocidades de desplazamiento f) tasa de
desgaste contra las semillas de soldadura

Se necesita aún más investigaciones para saber cómo son afectados propiedades mecánicas
por los paramentos de soldadura. Por lo que aun se encuentran muchas brechas de
investigación y, por lo tanto, FSW no se usa ampliamente en todas las industrias ya sea en la
aeroespacial o cualquier otra industria.

[ CITATION Kum20 \l 2058 ]

Bibliografía
Kumar, N., & Das, A. (13 de Febrero de 2020). www.sciencedirect.com. Obtenido de
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S221478532031107X