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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA

ENTREGA Nº1:
TRAZO DE LÍNEA DE GRADIENTE
Integrantes:
ALLASI GONZALES, Rafael Alfredo 20160155G
CÁCERES DIAZ, Sergio Sebastián 20162040B
VÁSQUEZ MARCA, Giancarlo 20160010I
YUCRA CCOICCOSI, Max Valerio 20160105J

Docentes:
Ing. RODRIGUEZ PRIETO MATEO, María Mercedes
Ing. URIBE SAAVEDRA, Jorge Elías
Sección:
TV-761 “H”
Fecha:
10 de abril del 2019

2019 – I
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Vialidad y Geomática

ÍNDICE
RESUMEN ............................................................................................................................................ 3
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 3
1. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 3
OBJETIVO PRINCIPAL ....................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................................................. 3
2. FUNDAMENTO TEÓRICO ............................................................................................................. 4
3. PROCEDIMIENTO ......................................................................................................................... 4
4. CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 12
5. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 12
6. REFERENCIAS ............................................................................................................................. 12

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Departamento Académico de Vialidad y Geomática

RESUMEN

INTRODUCCIÓN

1. OBJETIVOS

OBJETIVO PRINCIPAL

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

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2. FUNDAMENTO TEÓRICO

3. PROCEDIMIENTO
TRAZO DE LINEA GRADIENTE

Nuestro objetivo es de trazar una línea gradiente desde el punto “A” hasta “C”.

 El IMDA se nos fue otorgado por la profesora del curso, siendo:

𝐼𝑀𝐷𝐴 < 400

Esto representa una CARRETERA DE TERCERA CLASE


 Luego se halló la orografía del terreno, este se halló de la siguiente manera:
 click en “Surface Properties”

 click en “analysis” y posteriormente en “slopes”

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 Selecciona “4” que serán los niveles de orografía y escoge un color para
cada nivel. En nuestro caso fue como el que se muestra. Los niveles fueron
de:

0 − 10%(𝑐𝑦𝑎𝑛)
11 − 50%(𝑣𝑒𝑟𝑑𝑒)
51 − 100% (𝑚𝑎𝑔𝑒𝑛𝑡𝑎)
𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 𝑎 100% (𝑟𝑜𝑗𝑜)

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Finalmente le damos click en “aceptar”

 Las curvas de nivel nos quedaron como se muestra a continuación

 Se determinó que el terreno va de 11% a 50% por lo que es un terreno de


tipo 2 “ONDULADO”

 Para la velocidad de diseño, se utilizó la siguiente tabla que se encuentra en


la Norma DG-2018.

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 Según la clasificación de nuestra carretera por demanda y orografía, nuestra


velocidad de diseño se encuentra en el rango de 40 – 90 km/h.

 Sabemos que la pendiente mínima es de 0.5 %, por lo que ahora hallaremos la


pendiente máxima guiándonos de la Norma. La pendiente máxima depende de la
velocidad de diseño y de la orografía. Entonces obtendremos:

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 Hallado todo esto tenemos los siguientes datos para el trazo de nuestra línea de
gradiente.

DATOS:

Velocidad de diseño (Vd) = 40 km/h


Orografía: Ondulada (tipo 2)
Pendiente mínima = 0.5 % + 1% = 1.5 %
pendiente máxima = 9%-1% = 8%

Alternativa N°1

 Se trazó la polilínea (color amarillo) que sirve para tener una referencia de nuestro
trazo de la línea gradiente y estimar la pendiente.

 La pendiente que utilizamos fue de 3.5% para ciertos tramos y 4% para los otros,
para hallar el radio de cada círculo realizamos lo siguiente:
2
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 % = ∗ 100
𝐿 ( ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙)
100
𝐿1 = 2 ∗ = 57.143 𝑚
3.5
100
𝐿2 = 2 ∗ = 50 𝑚
4

 La circunferencia será de radio 50 m y 57.143 m. Para este caso tuvimos que subir
y bajar las curvas de nivel dado que si escogíamos una sola dirección no íbamos a
alcanzar al punto final.

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 El camino trazado con las circunferencias siguieron la la forma de las curvas de


nivel, esta alternativa fue elegida debido a longitud del tramo, fue el más corto.

 Finalmente pasamos con polilínea por los centros de todas las circunferencias
quedando de la siguiente manera

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Alternativa N°2

 La pendiente que utilizamos fue de 3% para ciertos tramos y 1.7% para el tramo
final, para hallar el radio de cada círculo realizamos lo siguiente:
2
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 % = ∗ 100
𝐿 ( ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙)
100
𝐿1 = 2 ∗ = 66.67 𝑚
3
100
𝐿2 = 2 ∗ = 117.64 𝑚
1.7

 Las circunferencias serán de radios 66.67 m y 117 m. Para este caso tuvimos que
elegir caminos que subían con pendiente de 66.67 o bajaban con la misma
pendiente, y finalmente para terminar, en el último tramo, se utilizó circunferencias
de 117 m.
 El camino trazado con las circunferencias siguieron la la forma de las curvas de
nivel, esta alternativa fue elegida debido a longitud del tramo, fue el más corto.

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 Finalmente pasamos con polilínea por los centros de todas las circunferencias
quedando de la siguiente manera.

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4. CONCLUSIONES

5. RECOMENDACIONES

6. REFERENCIAS

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