Las tres categorías generales de los señalamientos viales.

Nos referimos a las señales reglamentarias,

preventivas e informativas.

REGLAMENTARIAS

Son aquellas que informan al conductor sobre restricciones, obligaciones y acciones permitidas.
Desacatarlas implica quebrantar el reglamento, lo que puede hacerte acreedor a sanciones y multas
administrativas de tránsito.

PREVENTIVAS.
Establecen advertencias sobre circunstancias o situaciones imprevistas y pueden ser de carácter temporal
o permanente.
Informativas

Brindan orientación específica para que los conductores concreten su viaje de forma directa, simple y
segura.
 1. Adelantar por la derecha de otro vehículo

La norma dice que luego de usar la direccional con suficiente tiempo de antelación, usted
debe tener precaución para adelantar un vehículo, procurando que sea por la izquierda,
teniendo en cuenta la velocidad de los carriles. Pero, en ocasiones, algunos conductores de
motos adelantan por la derecha, debido al afán de transitar rápido y evitar cualquier tipo de
trancón.

El problema con esto que es por la derecha de las vías, muchos carros voltean y también se
detienen y abren sus puertas. Incluso, algunos de sus pasajeros se bajan del vehículo. “Si
una moto está adelantando por la derecha, puede causar la colisión con una puerta de un
carro que se abra o puede chocar contra un pasajero y ocasionarle alguna lesión o perjuicio
físico”, explica el experto Guerrero.

El sentido común sugiere que adelantar por la derecha está prohibido, por lo que, si el
conductor o propietario de una moto se ve involucrado en un accidente de tránsito, como
consecuencia de infringir está norma, podrá verse obligado a responder económicamente
por los daños eventuales causados al vehículo del tercero y los perjuicios físicos que se
lleguen a generar a terceros.

2. Adelantar a través de los vehículos 

Hay que aceptar que es necesario conocer las normas de parte y parte. Las motocicletas
deberían ocupar el mismo espacio que ocupa un vehículo y cumplir las normas de igual
modo. Y aunque muchas veces los carros no les dan el espacio suficiente para movilizarse,
también resulta que algunos conductores de motos han adoptado la práctica de adelantar su
paso en medio de los carros.

Recordemos que tanto las motos como los carros que están a su alrededor se verán
enfrentados a realizar una maniobra rápida para avanzar, mientras también se esquivan
unos a otros, por lo que la probabilidad de choque o accidente aumenta.

Según el especialista de AIG, “en esta situación, es posible que el conductor o propietario
de la motocicleta sea hallado responsable y deba asumir los costos por cualquier daño
causado a los demás vehículos, como podría ser la pérdida parcial de los mismos”.

3. Llevar la moto prendida, mientras se camina con ella en el andén y se estaciona

Lastimosamente, muchas veces por el afán y las condiciones de infraestructura, se suelen

ver motos transitando sobre las aceras, lo que está restringido por el Código Nacional de
Tránsito.

El problema con esto es que “mantener la motocicleta prendida al caminar por las aceras es
peligroso, en tanto se puede perder control de la misma y ésta puede colisionar con los
peatones, los cuales pueden sufrir de lesiones físicas graves. Para reparar el daño causado a
las personas afectadas, el conductor o propietario de la motocicleta podrá verse obligado a
asumir los gastos relacionados”.

4. ¿El que pega por atrás, paga?

Recuerde la importancia de guardar la distancia de seguridad establecida porque, de no

hacerlo, puede ser considerado responsable del mismo.

Lea también “¿Es verdad que el que pega por detrás, paga?”.

Según el Código Nacional de Tránsito Terrestre, la distancia de seguridad para un vehículo

que va a una velocidad de:
  Hasta 30 km/h por hora debe ser de 10 metros
 Entre 30 y 60 km/h, la distancia debe ser de 20 metros
 Entre 60 y 80 km/h, debe ser de 25 metros
 Más de 80 km/h la distancia debe ser de 30 metros o aquella que la autoridad
competente indique.

“Es probable que el conductor o propietario de una moto tenga que cubrir los costos de los
daños a su moto, los sus gastos médicos y los del pasajero, así como por cualquier daño al
carro del tercero que iba adelante.

5. Durante la noche…

Recordemos que conducir entre las 6 pm y las 6 am o cuando la visibilidad es escasa, el

conductor de moto puede verse involucrado en un accidente de tránsito y, si no lleva
chaleco o chaqueta reflectiva de identificación visible, “es posible que tenga parte de la
responsabilidad del incidente vial por no cumplir con la norma legal de contar con
elementos retroflectivos en la noche o en casos de escasa visibilidad”, añadió AIG.

6. Zonas restringidas

Una creencia común consiste en pensar que dado que la motocicleta es más pequeña que un
automóvil, puede parquearse en cualquier lugar: falso. “Si un usuario de una bicicleta o un
peatón pasan y tumban al vehículo o alguno de sus accesorios, puede que ellos no tengan
que responder por el daño, en tanto la motocicleta no está autorizada para ser parqueada en
lugares como zonas verdes, bermas y puentes, entre otros”.

Igualmente, esto aplica cuando la moto es parqueada en zonas de estacionamiento

restringido, (como zonas adyacentes a instalaciones militares o de policía, teatros, bancos,
hospitales, entre otros, donde solo pueden parquear vehículos autorizados, tal y como lo
indica el Código Nacional de Tránsito).

Lea “¿Cuánto cuesta asegurar una moto?”

7. Alta velocidad

Una de las situaciones más comunes pero, por el tamaño de las motos, los conductores
pueden llegar a sentirse en total libertad, sin esperar ser detectados por los radares de
velocidad, lo cual no es cierto. Entonces, si hay un accidente y su velocidad había sido
registrada o los testigos acusan al conductor de esto, puede tener parte de la responsabilidad
en el accidente en cuestión. Por ende, es posible que algunos de los daños de la moto, así
como aquellos daños causados a terceros tengan que ser asumidos por el motociclista.

8. Carriles exclusivos

El afán y los trancones hacen que algunos conductores  se sientan ávidos de aventura y se
atrevan a tomar los carriles exclusivos de los sistemas de transporte masivos, lo que
aumenta en gran proporción la probabilidad de sufrir accidentes y ser quien “lleva las de
perder”.

“Así el bus haya colisionado contra la moto, el conductor de la motocicleta tendrá alguna
responsabilidad en el incidente por realizar una infracción al transitar en los carriles que
están prohibidos para vehículos privados. Entonces los costos relacionados con el daño
total o parcial de la moto, así como los perjuicios físicos sufridos por su conductor y/o
pasajeros, tendrán que ser asumidos por el motociclista”, señala Guerrero.

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 9. Tres pasajeros en la moto

Muy común en zonas costeras o donde se prestan servicios de “mototaxismo”, el llevar tres
personas, cuando el máximo son dos para transportarse en una moto, lo más posible es que
el conductor o propietario de la moto deba asumir parte de la responsabilidad asociada con
el hecho.

10. Un niño no lleva el casco

Lo primero que hay que tener presente es que en sí, el mismo hecho de no usar casco, es
una infracción y si llegase a ocurrir una colisión de un automotor con una motocicleta que
transporta a un niño que no lleve casco, es posible que el conductor de la motocicleta pueda
verse obligado a cubrir, de algún modo, los perjuicios físicos causados al niño.