9-12-2019

DISEÑO DEL PLAN DE RUTA

Y RED GEOGRÁFICA DE
TRANSPORTE
EVIDENCIA 8.4
 ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 8.4

DISEÑO DEL PLAN DE RUTA Y RED GEOGRÁFICA DE TRANSPORTE

APRENDICES

DAYANIS RODRIGUEZ MUÑOZ

LIBARDO MAURICIO RUALES SAAVEDRA

TECNOLOGÍA

GESTIÓN LOGÍSTICA

INSTRUCTOR

CARLOS ALBERTO PARDO VELASQUEZ

SENA

CENTRO DE BIOTECNOLOGÍA INDUSTRIAL PALMIRA

GESTIÓN LOGÍSTICA (1881668) – MODALIDAD VIRTUAL

COLOMBIA

2019
 CONTENIDO

INTRODUCCION .................................................................................................... 4

OBJETIVOS ESPECÍFICOS................................................................................ 4

EMPRESA PRESTADORA DEL SERVICIO Y TIPOS DE SERVICIO .................... 5

SISTEMA DE INFORMACIÓN QUE PERMITA REALIZAR EL CONTROL, ........... 7

PLAN DE RUTAS .................................................................................................... 8

ESQUEMA GRÁFICO DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL (DFI) .. 11

LISTA DE CHEQUEO ........................................................................................... 11

LEAD TIME ACUMULADO.................................................................................... 13

GRAFICA DE LA RED GEOGRÁFICA DE TRANSPORTE UTILIZADA ............... 14

MAPA ESQUEMATICO TRONCAL ....................................................................... 15

RED GEOGRAFICA A UTILIZAR Y SERVICIOS .................................................. 16

TIPÓS DE SERVICIOS Y RUTAS ......................................................................... 17

CONCLUSION ...................................................................................................... 19

WEBGRAFIA ......................................................................................................... 20
 INTRODUCCION

La definición de las rutas de traslado juega un papel importante para establecer la

red geográfica de transporte de mercancía sin contratiempos, la efectividad de los
procesos establecidos en la empresa Blanco y Negro Masivo, el Lead Time logístico
proporciona una referencia de la agilidad de respuesta de la cadena logística, así
como el grado de flexibilidad de la empresa, largos tiempos de espera pueden llegar
a causar insatisfacción por parte de los clientes y por lo tanto una mala reputación
para la empresa, razón por la cual hay que prestar especial atención al tiempo que
el cliente debe esperar para obtener su servicio, puesto que este es un factor que
afecta directamente a la empresa.

OBJETIVO GENERAL

Reconocer plenamente los procesos internos de la empresa con base a su

aplicación de red geográfica y el diseño de rutas para lograr satisfacer la necesidad
de nuestros clientes sin afectar su tiempo de espera, teniendo en cuenta cualquier
novedad que pueda presentarse.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Dar a conocer la red geográfica y rutas establecidas para la prestación del

servicio.
 Identificar los tipos de vehículos y corredores viales para la prestación del
servicio de una forma ágil, limpia y segura.
 Trabajar y concientizar a todo el personal que compone nuestra empresa
enseñándoles la importancia del lead time y el justo a tiempo.
 EMPRESA PRESTADORA DEL SERVICIO Y TIPOS DE SERVICIO

Blanco y Negro Masivo

Nit. 900 007 044 – 0

Carrera 36 No 16 – 32

PBX: (572) 6959620

Acopi – Yumbo – Colombia

www.blancoynegromasivo.com.co

info@blancoynegromasivo.com.co

Tipo de actividad: Transportar usuarios de servicio masivo urbano en todo el

perímetro urbano y suburbano de la ciudad de Santiago de Cali
Servicios: Troncales y expresos que viajan por el carril exclusivo solo bus,
pretroncales los cuales van por la vía mixta o normal por donde circulan los demás
actores viales y alimentadores que circulan dentro de los barrios de la ciudad y
ladera, nuestra función es prestar un servicio de transporte ágil, limpio y seguro a la
comunidad caleña con vehículos de alta tecnología y amigables con el medio
ambiente.

Troncales y Expresos Pretroncales

Alimentadores

Segmento del mercado o cliente final: Transporte de pasajeros o usuarios del

Sistema Integrado de Transporte Masivo (S.I.T.M) Masivo Integrado de Occidente

(MIO).
 SISTEMA DE INFORMACIÓN QUE PERMITA REALIZAR EL CONTROL,

Estrategias de Tecnología de la Información y la Comunicación para el

servicio al cliente: Cuenta con una plataforma virtual llamada Ivu Fleet de datos
en donde se realiza seguimiento a los vehículos con un sistema satelital GPS,
también se cuenta con un CICAC él cuenta con una página web
www.metrocali.gov.com para recepcionar solicitudes de los clientes, conocer las
rutas y la información sobre el sistema masivo . Además de, el E- mail,
servicioalusuario@mio.com.co por medio del cual los clientes se comunican y
manifiestan sus PQRSF, la línea nacional de atención al cliente 6204040 , en la cual
pueden comunicarse y expresar sus solicitudes y opiniones acerca de los servicios.
 PLAN DE RUTAS

Para la prestación del servicio de transporte masivo de pasajeros en la ciudad de

Santiago de Cali se diseñaron tres tipos de servicios o rutas las cuales son:

- RUTAS TRONCALES Y EXPRESAS: Son los servicios que se prestan en

vehículos articulados y padrones, circulan por el carril exclusivo o solo bus y en
tramos por el carril mixto o pretroncal, sus puntos de parada son en estaciones,
terminales y puntos de parada externos en el corredor pretroncal o mixto.

RUTA T31 RUTA E21

Fuente:http://www.mio.com.co/index.php/rutas-119/rutas-troncales.html Fuente:http://www.mio.com.co/index.php/rutas1/expresas1/44-e21%20terminal-menga-
universidades.html
- RUTAS PRETRONCALES: Son servicios que se prestan en vehículos padrones
y complementarios, circulan por el carril mixto o pretroncal y en tramos por el carril
troncal, sus puntos de parada son en estaciones, terminales y puntos de parada
externos en el corredor pretroncal o mixto.

RUTA P21B

Fuente: http://www.mio.com.co/index.php/rutas1/pretroncales1/210-p21b%20terminal-menga-universidades.html
- RUTAS ALIMENTADORAS: Son servicios que se prestan en vehículos padrones
y complementarios, circulan por el carril mixto o pretroncal, el corredor alimentador
o vías internas de los barrios y en tramos por el carril troncal, sus puntos de parada
son en estaciones, terminales y puntos de parada externos en el corredor pretroncal
o mixto y alimentador.

RUTA A36

Fuente: http://www.mio.com.co/index.php/rutas1/alimentadoras/alimentadoras-zona-norte/650-a36%20guayacanes-chiminangos.html
 ESQUEMA GRÁFICO DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL (DFI)

País de origen Tránsito País de destino

Exportación Frontera Importación

Colombia Terrestre - Aéreo Canadá

Operadores logísticos y responsabilidades

Tránsito local
Embarcador

Comprador
Terminal de

Terminal de
Transporte
Vendedor

Agente de

Agente de

Agente de
aduana

aduana
carga

carga

carga
local

1 1 1 1 1 1 1 1

LISTA DE CHEQUEO

1 Transporte Definir el medio de transporte. Terrestre- Aéreo

Planear o conocer anticipadamente el Terrestre, aéreo,

2 Ruta
itinerario de la carga, puerta a puerta. terrestre

Conocer anticipadamente las condiciones

3 Clima 8° a 26°
climáticas a que será expuesta la carga.
 Definir el tipo de
empaque más Bolsa con asas de vinilo transparente con
apropiado de cremallera, envoltura en film alveolar(papel
4 Empaque
acuerdo a los burbuja) y Caja de cartón laminado con un
medios de 90% de resistencia a la humedad
transporte.

Informar cómo se debe apilar

5 Apilamiento la carga durante su Pallets sobre estibas de madera
transporte y bodegaje.

Informar el manejo de la carga, incluyendo

6 Cargue / descargue Montacargas
cargue y descargue.

Considerar las revisiones Averías en las cintas de cierre de

7 Aduana aduaneras que implica abrir las cajas y desempaque de la
y cerrar los empaques. mercancía

Thermal ridge-tile of 1,44 X 2,10 forbed

Incluir información Twin 230 Gr, packed in Stock exchange
general de la with handles of transparent vinyl with
8 Marcas carga en el idioma zipper, with wrapper in alveolar
del país de film(paper(role) bubble) and Box (Cash
destino. desk) of carton laminated with 90 % of
resistance to thedampness
 Tiempo de espera
Inconvenientes
Tipo de ítem Solicitud Para resolver
registrados
inconvenientes
revisiones
Revisión de toda
aduaneras que
la carga, preguntas
Aduana implica abrir y 30 min
acerca del
cerrar los
producto
empaques
Problemas de
ubicación de la
Manejo de la
carga y dificultad
carga, incluyendo
Cargue/descargue de transporte 1h 30 min
cargue y
debido a
descargue.
condiciones
climáticas
Empaque del Escases de
Empaque 2h 15 min)
producto final empaques)

LEAD TIME ACUMULADO

Lead Time de aprovisionamiento + Lead Time de almacenamiento + Lead Time

de transporte

Lead Time acumulado = 30 min + 1 h 30 min + 2h 15 min

Lead time acumulado = 4h 15 min

 GRAFICA DE LA RED GEOGRÁFICA DE TRANSPORTE UTILIZADA

La red geográfica diseñada para la ciudad de Santiago de Cali está enfocada en la

prestación del servicio de transporte masivo a todo lo largo y ancho de la ciudad.
Con base a lo anterior se definieron unas vías tanto principales como alternas para
optimizar el tiempo en los recorridos y que el tiempo de espera del usuario no sea
más del necesario.
La infraestructura del sistema contempla:
A - 9 terminales (5 de cabecera y 4 intermedias)
B - 56 estaciones en los corredores troncales
C - 655 paraderos en los corredores pretroncales y alimentadores
D - 39 km de corredores troncales
E - 243 km de corredores pretroncales y alimentadores
F - 17 puentes peatonales en los corredores troncales
G - 5 patios talleres

Fuente:https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Mapa_Troncales_SITM-MIO.svg/508px-Mapa_Troncales_SITM-MIO.svg.png
 MAPA ESQUEMATICO TRONCAL

Fuente: https://image.isu.pub/140115152518-490e240dd5c6d1be8611ac9d070a8e6b/jpg/page_11.jpg
RED GEOGRAFICA A UTILIZAR Y SERVICIOS
TIPÓS DE SERVICIOS Y RUTAS
Fuente: http://www.mio.com.co/images/stories/rutas%20pdf/rutas2016/pdf/mapageneral.pdf
 CONCLUSION

El concepto de Calidad implica la satisfacción en la prestación del servicio a la

comunidad caleña y para Blanco y Negro Masivo es un compromiso por lo cual ello
debe lograrse, las actividades que conforman una producción o servicio se hacen
de una forma tal y como hayan quedado establecidas, disminuyendo
considerablemente el margen de error, Para que todo lo anterior se cumpla, es
necesario que cada uno de los encargados de ese traslado trabajen con calidad, es
decir, satisfagan los requerimientos nuestros usuarios en todo momento, sin
embargo, no es una tarea fácil.
 WEBGRAFIA

https://senaintro.blackboard.com/webapps/bb-collaborate-
bb_bb60/list?environment=tool&course_id=_2075613_1&mode=view
https://senaintro.blackboard.com/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?cour
se_id=_2075613_1&content_id=_113688795_1&mode=reset
https://senaintro.blackboard.com/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?cour
se_id=_2075613_1&content_id=_113688817_1
https://ishareslide.net/view-doc.html?utm_source=8-4-diseno-del-plan-de-ruta-y-
red-geografica-de-transporte
http://www.mio.com.co/images/stories/rutas/01A_TRONCALES/T31%20-
%20TERMINAL%20PASO%20DEL%20COMERCIO%20-
%20UNIVERSIDADES.pdf
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Mapa_Troncales_SITM
-MIO.svg/508px-Mapa_Troncales_SITM-MIO.svg.png
http://www.mio.com.co/images/stories/rutas%20pdf/rutas2016/pdf/mapageneral.pd
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