RED DE TRANSPORTES Y SU VITAL IMPORTANCIA

DE LOS PROCESOS LOGISTICOS

Laura Margarita Jimenez Baena |

Gestion logistica, SENA |
Octubre 2020
Bogota
“LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE”

El adecuado desempeño de la Logística depende en gran medida del

Transporte, Su relación con los programas de abastecimiento y distribución
constituye un proceso dinámico que exige una alta coordinación.

La administración del Transporte se concibe como un elemento clave para la

adecuada articulación de la Logística en la Cadena de Suministro. Para una
compañía, la capacidad de entregar constantemente productos a tiempo, al
precio correcto y con la calidad adecuada, afecta favorablemente la opinión
del cliente sobre el nivel de servicio que recibe. En este sentido, el Transporte
requiere ser un servicio de calidad en términos de seguridad, regularidad,
oportunidad, entrega a tiempo y eficiencia.

El adecuado desempeño de la Logística depende en gran medida del

Transporte. En cada etapa de la cadena de suministro se encuentran en los
extremos el abastecimiento y la distribución. En el primero, el Transporte
garantiza la materia prima necesaria para la producción, mientras que el
segundo asegura que los productos sean entregados a clientes o
consumidores finales. Su relación con los programas de abastecimiento y
distribución constituye un proceso dinámico que exige una alta coordinación.
De esta manera, se puede decir que cuando se originan cambios
inesperados, seguramente se producirán variaciones en los procesos
asociados con el Transporte. Los cambios no planificados, evidentemente,
provocarán presiones, desfases e ineficiencias, calificando al servicio de
Transporte como deficiente y de mala o baja calidad. Por esta razón, debe
ser considerado en la coordinación y planificación del abastecimiento, de
manera de facilitar y mantener el control sobre los flujos y así poder
reaccionar a los rápidos cambios en la demanda.

1. http://www.emb.cl/negociosglobales/articulo.mvc?xid=259
2. https://compite.com.co/wp-content/uploads/2017/05/2011Infraestructura.pdf
3. https://www.agenciasinc.es/Noticias/Las-TIC-benefician-al-transporte-y-a-la-logistica

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Un hecho que ha caracterizado el sistema de transporte de mercancías ha
sido el nacimiento de empresas dedicadas exclusivamente a los servicios de
transporte, los operadores logísticos (third part logistics). En las redes de
distribución tradicionales, la empresa de producción organiza y gestiona su
propia red de transporte, de forma que realiza los envíos de transporte desde
un número limitado de sus plantas de producción hasta cada cliente o
mercado. Sin embargo, las ineficiencias de estas redes por las asimetrías de
los envíos, su variación temporal o los altos costes de inversión necesarios
para vehículos o recursos han producido la externalización de la distribución
de sus productos a terceras empresas. Estas empresas subcontratadas
prestarán sus servicios de transporte y distribución a varias empresas de
producción, por lo que un mismo trayecto o ruta de transporte podrá ser
compartido por varios clientes. El efecto directo de este modo de operación y
servicio es la posibilidad de consolidar una mayor cantidad de carga en cada
ruta de la red, por lo que es factible utilizar vehículos de gran capacidad y con
costes unitarios menores.

Una etapa de vital importancia dentro del proceso de distribución es el

proceso de exportación el empaque y embalaje pues se debe garantizar que
el producto llegue en buen estado a su destino final. El empaque apropiado
es vital para guardar, proteger y servir demedio para manipular productos.
Cada empaque se debe diseñar para proteger el producto en su trayecto
desde la línea de ensamble hasta el usuario final. Un empaque de mala
calidad puede resultar contraproducente para el productor, exportador y
distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e incluso, en
casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal
empaque o embalaje puede resultar en la pérdida de una venta de
exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo de material que se utilice
para el transporte depende del producto, el tipo de transporte (terrestre,
aéreo o marítimo) y de destino final. El concepto básico en embalaje es el de
“carga unitaria” que se basa en la idea de que todos los transportistas

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2. https://compite.com.co/wp-content/uploads/2017/05/2011Infraestructura.pdf
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deberían de empacar la carga de manera que pueda ser movida y
manipulada durante toda la cadena de distribución con equipo mecánico
como montacargas y grúas.

El medio y modo de transporte hace referencia al tipo de vehículo que se

implementara para realizar la operación ejemplos: Modo aéreo: (avión,
helicóptero.), Modo terrestre:(camión, trato mula,), Modo marítimo:( barco,
buque, lancha,), Modo ferroviario:( tren, ferrocarril,), sumado al modo en los
que tenemos el transporte intermodal, utilizándose más de un modo, se
trasladan mercancías desde un punto de origen a un punto de destino,
transporte multimodal Desde un lugar situado en un país en que el Operador
de Transporte Multimodal (OTM)toma las mercancías bajo su custodia, hasta
otro lugar designado para su entrega en otro país, transporte unimodales el
efectuado usando un modo de transporte, los cuales pueden emplear un solo
conocimiento de embarque para todo el proceso se pueden utilizar para cada
tramo un transportador de acuerdo al contrato, transporte bimodal transporte
de mercancías efectuado de forma sucesiva mediante dos modos de
transporte, normalmente carretera y ferrocarril.

Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos,

por tal motivo, la infraestructura vial es un factor determinante en la
economía ya que está implicada directamente en la formación de un
mercado amplio y en la vinculación de las regiones aisladas de la
geografía nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo por parte del
estado para optimizar la relación que existe entre la disponibilidad de vías
de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la población. La facilidad
de desplazamiento permite ampliar el mercado de productos, principalmente
agrícolas, genera empleo, promueve la recreación, permite acceder a
servicios médicos y también a una educación de mejor calidad. Las
obras de infraestructura vial ayudan a reducir los costos en las
actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio
regional e internacional.
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2. https://compite.com.co/wp-content/uploads/2017/05/2011Infraestructura.pdf
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Las Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución
hablan de Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más
que bodegas en movimiento y si tenemos un transporte eficiente y
eficaz, sin duda disminuiremos la cantidad de bodegas y centros
estáticos, ya que si los lead time se cumplen con nuestros queridos
camiones, no será necesario tener mercadería ni capital inmovilizado,
sobre esta base generar zonas de transporte sobre la base de niveles
de servicio comprometido.

Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de

demanda, es decir, podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para
instalar un CD muy cercanas unas de otras, alrededor de 100 km. o menos ,
la pregunta ¿Cuál elegimos? Simplemente la que tenga mayor demanda,
esta es una de las variables (no la única), pero sumada al resto de
las variables ayuda a la decisión final.

Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante

en la decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es
inclinarse a las bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin
embargo, no necesariamente podría ser la mejor, si no está asociada a la
variable Centro de Demanda; sin embargo, es un aspecto a
considerar en condiciones económicas.

Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para de Logística

son lo más importante, es una gran variable a considerar.

Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales

de humo? Parece que no podríamos, debemos tener un buen respaldo
informático ya que una de las premisas de Logística es tener el físico
con el lógico en paralelo, si esto no se cumple ¿se imaginan las
diferencias de inventario? Así que sin duda es una variable relevante a
considerar, así como la capacitación de nuestro equipo humano.

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2. https://compite.com.co/wp-content/uploads/2017/05/2011Infraestructura.pdf
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"La disponibilidad de servicios de transporte y logística de alta calidad son un
elemento de vital importancia para el crecimiento y la competitividad de un
país", dicen los investigadores de la UPM. En este contexto, el equipo que
coordina el profesor Antonio Hidalgo Nuchera, ha analizado los factores de
éxito y los impactos en las empresas privadas de este sector aplicar las
tecnologías de la información y comunicaciones (TIC) en la gestión de su
actividad. El estudio concluye, entre otras cosas, que las empresas privadas
y avanzadas en términos de utilización de tecnologías TIC y con
disponibilidad de trabajadores con experiencia son más proclives a
externalizar sus actividades y tienen más capacidad de afrontar cambios
organizativos, así como una más probabilidad de experimentar un aumento
en el nivel de ventas y en la cuota de mercado, Debido a la importancia tanto
de la facturación como del número de puestos de trabajo en el sector de
servicios de transporte y logística, así como a su fuerte interrelación con un
número importante de sectores económicos, cualquier innovación que
contribuya a incrementar la competitividad tendrá un efecto positivo sobre los
demás sectores, según el análisis.

Un buen sistema de transporte da una ventaja competitiva sobre el mercado

y sus competidores. Para alcanzar la eficiencia se debe capacitar. Debe ser
utilizado según sus necesidades y costos. Se puede combinar .exige más
comunicación cliente transportista, para garantizar un servicio óptimo de
calidad y conformidad con el cliente y el transportista.

1. http://www.emb.cl/negociosglobales/articulo.mvc?xid=259
2. https://compite.com.co/wp-content/uploads/2017/05/2011Infraestructura.pdf
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