Manual de Rescate en Ascensor PDF

RESCATE EN ASCENSORES
Manual para bomberos

Nivel básico
2016
Bomberos_de_la_Provincia_de_Sevilla
2016
RESCATE EN
ASCENSORES
Nivel básico
EDITA:
Diputación Provincial de Sevilla
Área de Servicios Públicos Supramunicipales
Diputada: Trinidad C. Argota Castro
Director General: José Luís Girón Méndez
Coordinación Provincial Formación Sistema BPS:
Tomás Gallo Torres
Eva Morilla Sánchez
Coordinan Manual:
José Antonio Losada Durán
Marco Antonio Sánchez Delgado
Autores: Francisco Caro Bellido,
José Ruíz Sánchez,
Marco Antonio Sánchez Delgado
DISEÑO, MAQUETACIÓN E IMPRESIÓN:

Trama Gestión S.L.
REVISIONES
Persona que ha colaborado en la revisión del bloque

técnico y los Procedimientos de Rescate en Ascensor:
ELADIO GARCÍA GARCÍA
Supervisor UN Sevilla. Instalación y Mantenimiento
MP ASCENSORES S.L.
Revisión del bloque Prevención

de Riesgos Laborales:
ENRIQUE RODRÍGUEZ SOUTO
Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales.
ENGLOBA PREVENCIÓN
I
II
índice
PRESENTACIÓN INSTITUCIONAL.
HISTORIA DEL ASCENSOR.

09
10
B.- ASCENSOR ELECTROMECÁNICO.
1.- Clasificación según su velocidad.

25
25
12
III 25
TIPOS DE ASCENSORES Y 2.- Ascensor electromecánico con
FUNCIONAMIENTO DE PUERTAS. cuarto de máquinas.
a. Componentes de la instalación.
12 a.1. Cuarto de máquinas.
A.-ASCENSOR HIDRÁLICO.
a.2. Hueco.
a.3. Foso.
1.- Tipos de impulsión. 12 b. Sistemas de seguridad.
2.- Componentes de la instalación. 13 b.1. Sistema paracaídas.
a. Cuarto o armario de máquinas. b.2. Cerradura electromecánica.
b. Hueco. b.3. Final de carrera.
c. Foso. b.4. Pesacargas.
b.5. Pulsador de emergencia.
3.- Sistemas de seguridad. 19 b.6. Cadena eléctrica de seguridad.
a. Válvula paracaídas.
b. Sistema detector aflojamiento de 3.- Ascensor electromecánico sin 37
cable. cuarto de máquinas.
c. Paracaídas del chasis. a. Componentes de la
d. Final de carrera. instalación.
e. Bomba a mano.
f. Pulsador de emergencia. C.- FUNCIONAMIENTO DE LAS 40
g. Batería de emergencia. PUERTAS DEL ASCENSOR.
h. Pesacargas.
i. Cerraduras electromecánicas.
j. Cadena eléctrica de seguridad.
1.- Introducción. 40
2.- Funcionamiento de las puertas 40
4.- Ubicación de la central hidráulica y 23 manuales.
cuadro de maniobras.
a. Ascensor con cuarto de máquinas. 3.- Funcionamiento de las puertas 41
b. Ascensor sin cuarto de máquinas automáticas.
(Armario).
c. Ascensor sin cuarto de máquinas.
5.- Funcionamiento. 24
Índice. 5
índice P.R.L DURANTE LAS 44 D.- Localización de cabina. 75
IV INTERVENCIONES DE RESCATES
DE PERSONAS ATRAPADAS EN E.- Elección de la maniobra de rescate. 75
ASCENSORES.
1.- NO NECESARIO MOVIMIENTO DE 75
A.-APLICACIÓN DE LA LEY DE P.R.L. A 44 CABINA.
BOMBEROS. a. Cabina a nivel de piso.
b. Cabina pasada de piso.
B.- NORMATIVA. 45 c. Cabina bajo nivel de piso.
C.- P.R.L.. 53 2.- NECESARIO MOVIMIENTO DE 79
CABINA.
D.- EJEMPLO DE EVALUACIÓN 62 a. Maniobras comunes.
DE RIESGOS EN EL TRABAJO DE
a.1. Reseteo del ascensor.
RESCATE EN ASCENSORES.
a.2. Interruptor diferencial o
1.- Introducción. magnetotérmico desconectado.
2.- Metodología empleada.
a. Criterios de evaluación del 3.- RESCATE EN ASCENSOR CON 90
INSHT. ATRAPAMIENTO.
b. Ficha de ER y PAP.
3.- Necesidad de recurso preventivo. F.- Diagrama Rescate en Ascensor. 92
4.- Conclusiones.
5.- Bibliografía específica del bloque.
MODELO FICHA ASCENSOR 98
VI ELECTROMECÁNICO CON CUARTO
V RESCATE EN
ASCENSOR - PROCEDIMIENTOS
72 DE MÁQUINAS.
A.- Introducción. 72 VII BIBLIOGRAFÍA. 100

B.- Recepción de llamada y 72
desplazamiento al siniestro. VIII AGRADECIMIENTOS. 102
C.- Llegada a siniestro. 73
6 Rescate en ascensores. Manual para bomberos. Nivel básico.

I.
PRESENTACIÓN
INSTITUCIONAL
A la hora de escribir esta breve presentación sobre el Manual de Rescate en Ascensores qui-
siera destacar la importancia que la Diputación de Sevilla otorga a la formación de calidad
como herramienta fundamental para el adecuado funcionamiento del Sistema de Bomberos
de la Provincia de Sevilla.
Conscientes de que el rescate en ascensores es una de las tareas habituales de este cuerpo
y por ello es necesario encontrarse suficientemente familiarizado con ella para ejecutarla
con todas las garantías de seguridad y salud, tanto para las personas atrapadas como para el
personal de salvamento, ponemos a disposición de la población y de los profesionales de las
emergencias este material divulgativo con objeto de evitar riesgos asociados a ellos.
La finalidad de este manual es ofrecer información técnica y práctica con la que se podrá
adquirir conocimientos sobre los tipos de intervenciones posibles en los distintos modelos de
ascensores existentes, con el máximo de seguridad para el propio profesional de salvamento,
a la vez que con las máximas garantías para la ciudadanía que requiera dicho servicio.
Con el propósito de ofrecer conocimiento en esta materia se elabora el contenido de este

manual. En él podéis encontrar una guía útil en la que se abordan temas fundamentales rela-
cionados con la adquisición de conocimientos sobre el origen, normativa y mantenimiento de
ascensores, la PRL relacionada con los ascensores, técnicas genéricas de rescate en ascenso-
res y los procedimientos a desarrollar.
Y en este afán de contribuir en avanzar en construir líneas de trabajo que den continuidad
y efectividad a las actuaciones que en materia de seguridad se realizan en la provincia de
Sevilla, no estamos solos, pues este manual es fruto de la colaboración entre entidades. Por
ello, la Diputación de Sevilla quiere expresar su agradecimiento al Ayuntamiento de Lebrija y
concretamente al parque de bomberos de Lebrija por su colaboración en dicho documento.
Nuestro deseo es que este manual sea una herramienta práctica y de utilidad para los pro-
fesionales de las emergencias y que contribuya a reducir la aparición de riesgos relacionados
con los ascensores.
Trinidad C. Argota Castro

Diputada del Área de Servicios Públicos Supramunicipales.

Historia del ascensor. 9

II.
HISTORIA DEL ASCENSOR
Hace siglos que existen relatos de artilugios ele-

vadores destinados a mover cargas, movidos por
potencia animal (su esquema era básicamente
una polea, una plataforma atada a un extremo de
la cuerda, y unos caballos -o humanos- tirando
del otro extremo). Los ascensores mecánicos para
pasajeros, tal y como hoy lo conocemos son un
invento del siglo XIX. Aún así, cuando nacieron, su-
birse a aquellos primeros ascensores de vapor era
una especie de ruleta rusa. Los periódicos hablaban
con demasiada frecuencia de elevadores que se
desplomaban, lo cual no contribuía demasiado a su
popularización.
El primer paso en firme se dio con el invento en
1852 del primer freno de seguridad para ascensores.
Un pragmático mecánico que se balanceaba sobre
una plataforma elevada sobre una multitud en el
Crystal Palace de la ciudad de Nueva York impactó
a la muchedumbre cuando dramáticamente cortó
el único cable que suspendía la plataforma sobre la El hombre a bordo de la plataforma era Elisha Gra-
que estaba parado. La plataforma bajó unas cuan- ves Otis. Con su freno de seguridad, Otis literalmente
tos centímetros, pero después se detuvo. El nuevo dio origen a la industria del ascensor.
freno de seguridad revolucionario había funcionado, En el año 1853, Otis instaló el primer ascensor do-
deteniendo la plataforma y evitando que se cayera tado de elementos de seguridad y, por lo tanto,
al piso. “Todo en orden, caballeros!!” gritó el hombre. válido para personas. En 1872, C.W. Baldwin, que

trabajaba para la com-
pañía Otis, inventó el
elevador hidráulico de
engranajes, los cuales
retiraron de circula-
ción a los de vapor. Los
ascensores hidráulicos
funcionaban gracias a
la presión del agua que
suministraban direc-
tamente las tuberías
de la red de abaste-
cimiento municipal, o
mediante la fuerza de
una bomba de agua
instalada en un tanque
de almacenamiento
ubicado en lo alto del
edificio. Otis comenzó
a producir ascensores
hidráulicos en 1874.
Un elevador de esta
clase empleaba típicamente un motor hidráulico con-
sistente en un pistón dentro de un cilindro. La cabina
del ascensor se suspendía de cables. La imagen
muestra un ascensor Otis de 1881 de este tipo. El
motor hidráulico del ascensor se controlaba tirando
de las cuerdas que pasaban a través de la cabina de
pasajeros.
Una segunda variación del ascensor hidráulico
consistía en una plataforma ubicada directamente
sobre un pistón rígido. El problema de estos últimos
era que el eje tenía que enterrarse en la tierra a una
profundidad igual a la de la altura que debía alcan-
zar en su subida. Esto por supuesto limitaba mucho
la altura máxima que podía conseguirse.
Hasta 1904, los elevadores hidráulicos fueron el
sistema dominante en los edificios altos. No obs-
tante, a finales de la década de 1880 comenzaron
a instalarse los primeros ascensores eléctricos de inmediatamente convirtieron a los hidráulicos en
engranajes, los cuales eran solo aptos para edifi- obsoletos. Estos ascensores, rápidos y con límites
cios de poca altura debido a su extremada lentitud. de altura muy elevados, revolucionaron la construc-
Este hecho, les impedía competir en igualdad de ción de los rascacielos y permitieron la llegada en
condiciones con los hidráulicos, y así fue hasta que los años 20 de rascacielos de más de 100 plantas
llegó el cambio de siglo. En el año 1904, la empresa de altura como el mítico “Empire State Building”. Su
Otis Elevator Co, instaló sus primeras máquinas funcionamiento era tan bueno que en el año 1948
con tracción eléctrica sin engranajes, las cuales seguían siendo considerados el estándar. 
Historia del ascensor. 11

III.
TIPOS DE ASCENSORES
HIDRÁULICOS 1.- TIPOS DE IMPULSIÓN
Existen dos tipos de ascensores hidráulicos:

Impulsión directa:
• Con cuarto de máquinas A.- HIDRÁULICOS DE IMPULSIÓN DIRECTA
• Con armario de máquinas (TRACCIÓN DIRECTA)
• Sin cuarto de máquinas
El pistón se acopla directamente al chasis de la ca-
Impulsión diferencial: bina, y puede ir en un lateral o bajo cabina. Por lo
• Con cuarto de máquinas tanto, podemos definir dos tipos de tracción directa:
• Con armario de máquinas
• Sin cuarto de máquinas a.1.- Tracción directa central: el pistón está ente-
rrado y empuja el bastidor de la cabina desde abajo.
ELECTROMECÁNICOS
• Con cuarto de máquinas

• Sin cuarto de máquinas
A.- ASCENSOR HIDRÁULICO

Entendemos por ascensor hidráulico aquel en el { III.A. 1. Cilindro bajo cabina
que la energía necesaria para la elevación de la
carga se transmite por una bomba con motor de a.2.- Tracción directa lateral: el pistón está apo-
accionamiento eléctrico que transmite un fluido yado en el foso, cerca de alguna de sus paredes, de
hidráulico a un cilindro que actúa directa o indirec- forma que empuja al bastidor de la cabina por su
tamente sobre la cabina. parte alta lateral (chasis de mochila).

funcionamiento. Muy brevemente y de forma sim-
plificada, nombraremos los elementos que forman
la instalación, así como sus componentes básicos
para entender la estructura de un equipo hidráu-
lico en un ascensor. Lo componen los siguientes
sectores:
• Cuarto o armario de máquinas
• Hueco
• Foso
{ III.A. Cilindro en lateral de cabina

A.- CUARTO O ARMARIO DE MÁQUINAS:
La proporción de elevación es 1:1; por cada 1 cm de
recorrido del pistón, la cabina también se desplazará A su vez lo componen básicamente los siguientes
1 cm. elementos:
El inconveniente de la tracción directa es la limita- a.1.- Central hidráulica

ción en cuanto al número máximo de plantas, que
suelen ser dos.
B.- HIDRÁULICOS DE IMPULSIÓN DIFERENCIAL

(TRACCIÓN INDIRECTA)
En este tipo de ascensor, por cada 1 cm de recorrido

del pistón, la cabina se desplazará 2 cm. Esto es po-
sible mediante una polea y un sistema de cables que
duplica el recorrido de la cabina. En este caso, no
hace falta que la instalación tenga un foso profundo,
ya que el pistón se instala en el lateral del hueco.
Este tipo de tracción es ideal para ascensores que { III.A. 4. Central hidráulica en cuarto de máquinas
tengan largos recorridos (hasta 8 plantas).
Es el componente principal, cuyo objetivo es gene-
rar la presión adecuada en el aceite hidráulico para
elevar el pistón del cilindro.
La central está compuesta por un motor eléctrico

que acciona una bomba, la cual impulsa el aceite a
presión a través de las válvulas de maniobra y segu-
ridad por una tubería hasta el cilindro, cuyo pistón
sostiene y empuja la cabina(o en el caso de los indi-
rectos, la polea a la que va sujeta esta).
El aceite utilizado como fluido para transmitir el

movimiento funciona en circuito cerrado, siendo
{ III.A. 3. Impulsión diferencial necesario completar la instalación con un depósito
de aceite. Por tanto, la central hidráulica puede con-
siderarse formada por 4 elementos principales:
2.- COMPONENTES DE LA INSTALACIÓN • Motor

• Bomba
Antes de explicar cómo funciona un ascensor • Bloque de válvulas
hidráulico, es necesario saber cuáles son los ele- • Depósito o tanque de aceite
mentos esenciales que lo componen y permiten su
Tipos de ascensores. 13
a.1.3.- Bloque de válvulas
El bloque de válvulas, que generalmente se instala
sobre el depósito de aceite del grupo impulsor, está
compuesto por las válvulas de maniobra del circuito
hidráulico del ascensor. Algunas son de acciona-
miento electromagnético comandadas por la ma-
niobra eléctrica del ascensor.
{ III.A. 5.
{ III.A. 8.
a.1.1.- Motor a.1.4.- Depósito de aceite

Su potencia dependerá en función de las prestacio- El depósito de aceite deberá ser de capacidad
nes que requiera el ascensor. suficiente para permitir el funcionamiento del as-
censor en circuito cerrado. Suele ser de chapa de
acero con un tapón de carga en su tapa y otro para
descarga en la parte inferior de un costado.
{ III.A. 6.
a.1.2.- Bomba
Las bombas utilizadas en los grupos impulsores de
los ascensores hidráulicos son de husillos múltiples.
{ III.A. 9.
El accionamiento de la bomba por el motor eléctrico
se realiza directamente formando un solo cuerpo.
La bomba y el motor están prácticamente siempre a.2.- Cuadro de maniobras:
sumergidos en el aceite.
El control de maniobras es sin duda el “cerebro”
que comanda y controla el funcionamiento de un
ascensor. Tiene el control de los elementos de segu-
ridad, la apertura y cierre de las puertas automáticas
cuando las hay, la puesta en marcha y detención de
la cabina, etc. En definitiva, tiene múltiples funcio-
nes de accionamiento, puesta en marcha, detención
y control de seguridades.
{ III.A. 7. Bomba de usillo.

a.4.-Canalización
Son las tuberías rígidas o flexibles que comunican la

central hidráulica con el cilindro, intentando mante-
ner la menor pérdida posible de presión. Se acon-
seja que no haya más de 10 metros entre la central
y el pistón.
{ III.A. 10.
{ III.A. 12.
a.3.- Cuadro eléctrico de mando y protección:
Está ubicado en el cuarto de máquinas y su misión B.- HUECO.

es la de recibir el circuito general de alimentación
al ascensor, para proteger y distribuir a los distintos El hueco es el espacio destinado al ascensor, sin que
elementos de la instalación que precisan de alimen- pueda ser utilizado para ninguna instalación ajena a
tación eléctrica. Básicamente suelen ser: fuerza la del propio ascensor, es decir, conductos eléctricos,
máquina, alumbrado cabina y alumbrado hueco. tuberías de agua, etc.
El ascensor deberá estar diseñado y fabricado de

forma que sea imposible el acceso al hueco, ex-
cepto por los trabajos de mantenimiento y casos de
emergencia.
Las paredes deberán ser de materiales que no ori-

ginen polvo y tener la suficiente resistencia para
soportar las reacciones de las guías ancladas a ellas,
así como el descentrado de las cargas en la cabina
y, sobre todo, por la actuación del paracaídas. Ade-
más deben ser incombustibles y sin revestimientos
que puedan originar grandes volúmenes de gases
y humos.
En este se alojarán los elementos de seguridad y de

{ III.A. 11. guiado de la cabina tales como:
• Cabina
• Chasis de cabina
• Cilindro
• Cabezal
• Guías de cabina
• Soportes de hueco y fijaciones
• Instalación eléctrica
• Mangueras de maniobra
• Sistemas de iluminación
b.1.-Cabina
La cabina es el elemento portante del ascensor y

está formado por la cabina propiamente dicha y su
chasis (o bastidor).
Está fijada sobre el chasis. Debe estar totalmente { III.A. 14. Chasis de Mochila. { III.A. 15. Chasis pórtico.
cerrada por paredes, suelo y techo, salvo la abertura.
Las paredes, suelo y techo deben estar constituidos Además, en el chasis van instalados, entre otros
por materiales preferiblemente metálicos o por sistemas, el de deslizamiento, que se instala en su
otros de resistencia equivalente que sean incom- parte lateral superior e inferior. Tienen como misión
bustibles, y conservar su resistencia mecánica en servir de enlace entre el elemento móvil (cabina) y
caso de incendio sin producir humos ni gases. la guía.
Pueden ser de dos tipos:
b.2.1.- Rozaderas ( apoyo deslizante ):
Se usan en elevadores de velocidad inferior a 2 m/s.

Son de acero y disponen en la superficie de contacto
con el carril de un material de bajo coeficiente de
rozamiento. En estos casos se utiliza neopreno y
nylon.
{ III.A. 13.
b.2.- Chasis de cabina
Es la estructura que sostiene a la cabina y circula por

la guías. El más común es el llamado chasis mochila,
aunque para ascensores de tracción directa nos po-
dríamos encontrar instalaciones con chasis pórtico.
{ III.A. 16. Rozadera de chasis sobre guía.
En cuanto a uso, la diferencia entre estos dos es que
el chasis mochila tiene desembarco a 90º, 180º, y
270º, mientras que el chasis pórtico a 0º y 180º.
b.2.2.- Rodaderas ( apoyo mediante rodillos ):
Se usan en ascensores de alta velocidad y también

de baja velocidad.

Se componen de tres rodillos que están en contacto b.4.- Cabezal
permanente con las guías ya que otros resortes o
bases de caucho los mantienen presionados. Está instalado en el extremo del pistón hidráulico,
apoyado sobre las guías por medio de un brazo
con sus correspondientes rozaderas, y por su polea
pasan los cables de tracción que están fijados al foso
y al chasis de cabina.
{ III.A. 17.
b.3.- Pistón hidráulico:
El cilindro y su pistón constituyen el accionamiento

mecánico del ascensor hidráulico, ya se ha comen-
tado los dos tipos de tracciones, directa e indirecta,
y los dos tiros directos existentes: central y lateral.
{ III.A. 20. Cabezal sobre pistón hidráulico.
El cilindro es un tubo de acero que se instala siem-
pre verticalmente, cuyo extremo inferior está ce- b.5.- Guías de cabina
rrado estando abierto el superior. Se compone de
los siguientes elementos: El desplazamiento de la cabina se asegura por
medio de guías rígidas, preferiblemente en forma
1. Una cabeza soldada en su extremo superior que de T.
contiene las guarniciones, y que ajusta con el
pistón que se mueve deslizándose por el interior Éstas deben tener la suficiente resistencia mecánica
del cilindro. para soportar sin romperse ni sufrir deformaciones
permanentes, dos clases de esfuerzo: el empuje
2. Un racor al que se fija la válvula paracaídas. horizontal debido a las posibles excentricidades de
la carga y, por otro lado, el esfuerzo de frenado que
3. Unos anclajes para fijar el cilindro al hueco. pueda transmitir la cabina a las guías al ser detenida
por el paracaídas.
{ III.A. 18. Pistón simple. { III.A. 19. Pistón telescópico. { III.A. 21.
b.6.- Soportes de hueco y fijaciones
Son los elementos encargados de afianzar las guías

y el cilindro hidráulico a las paredes del hueco.
{ III.A. 24.
C.- FOSO
{ III.A. 22. Soportes de fijación para guías y cilindro instalados en
hueco. El foso es la parte baja del hueco. En él se alojan
entre otros componentes:
b.7.- Instalación eléctrica
Es la encargada de conectar el cuadro de maniobra

con todos los elementos distribuidos por el hueco,
además de alimentar todos los componentes que
precisen de electricidad.
b.8.- Mangueras de maniobra
Son mangueras o cintas planas, que conectan la

cabina con el cuadro de maniobra.
{ III.A. 25. Foso de ascensor hidráulico..
c.1.- Amortiguador
Los ascensores deben estar provistos de amorti-

guadores para detener la cabina en caso necesario.
Los amortiguadores se sitúan generalmente en el
foso al final del recorrido de la cabina. Pero también
pueden montarse en la parte inferior del bastidor de
la cabina. En este caso, según la Norma En 81, deben
golpear en el foso sobre un pedestal, uno por cada
amortiguador, de 0,50 m de altura, para que quede
{ III.A. 23.
espacio de protección en que resguardarse, en caso
necesario, el personal de conservación que esté
b.9.- Sistemas de iluminación eventualmente trabajando en el foso. La Norma EN
81, distingue tres clases de amortiguadores. Sin em-
Son los encargados de iluminar el hueco para traba- bargo, en este tipo de ascensores se suelen instalar
jos de inspección, mantenimiento o rescate. los elásticos de caucho, ya que no superan 1 m/s de
velocidad.

3.- SISTEMAS DE SEGURIDAD EN ASCEN-
c.1.1.- Amortiguadores de acumulación de energía
(elásticos de caucho), que no pueden emplearse SOR HIDRÁULICO
más que para ascensores de velocidad nominal no
superior a 1 m/s. El sistema hidráulico está considerado como uno
de los elementos más seguros dentro del sector
del transporte vertical. Esto se debe a los múltiples
dispositivos de seguridad en un ascensor hidráu-
lico, conocidos como sistemas redundantes o de
doble seguridad. La mayoría de estos sistemas son
medidas obligatorias según la normativa EN 81.2,
normativa de seguridad que regula la construcción
e instalación de los ascensores hidráulicos. Forman
parte de ellos:
A.- VÁLVULA PARACAÍDAS.

{ III.A. 26. Amortiguador elástico de caucho. { III.A. 27. Amorti-
guador sobre pedestal.
Es un dispositivo hidráulico de seguridad conectado
solidariamente al cilindro entre la canalización hi-
c.2.- Interruptor de emergencia dráulica de alimentación y éste, que impide la caída
Interruptor también conocido como seta de seguri- libre o embalamiento descendente de la cabina
dad, que tiene como misión cortar la maniobra del cuando se produce un fallo catastrófico (rápida
ascensor en caso de urgencia o emergencia. pérdida de presión) en el circuito hidráulico.
Es una válvula que funciona de manera autónoma,

ya que es completamente independiente del grupo
de válvulas.
La válvula paracaídas debe ser regulada por el fabri-

cante para parar y mantener parada la cabina en las
peores condiciones de carga sin que se superen los
valores de deceleración establecidos.
{III.A. 28.
c.3.- Interruptor de luz hueco y base de enchufe
El foso debe de estar provisto de un interrup-

tor de encendido para la iluminación del hueco,
además de una base de enchufe para trabajos de
mantenimiento.
{ III.A. 29. { III.A. 30. Válvula paracaídas instalada en cilindro.
B.- SISTEMA DETECTOR “AFLOJAMIENTO DE Se construyen dos tipos de paracaídas:
CABLE”.
c.1.- Paracaídas de acción instantánea.
Es el sistema que se utiliza normalmente en ascen-
sores hidráulicos de tracción diferencial. Las zapatas más usadas son las de cuña. Se trata de
una forma brusca de parada, por lo que su empleo
El destensado de cables activa un sistema mecánico está limitado a ascensores de velocidades reducidas
que a su vez actúa sobre la timonería de las cajas aún con un dispositivo amortiguador bajo el suelo
del paracaídas, y frenando como consecuencia a la de la cabina. Los paracaídas instantáneos sólo se
cabina. permiten en ascensores de velocidades hasta 0,8
m/s y montacargas hasta 1,5 m/s.
{ III.A. 34.
{ III.A. 31. Sistema paracaídas por detección de cable flojo. c.2.- Paracaídas de acción progresiva.
C.- PARACAÍDAS DEL CHASIS. Frenan la caída aplicando sobre las zapatas de freno
una fuerza de magnitud controlada. Los más utiliza-
Elemento situado en el chasis, que actúa cuando dos son los de husillo, resorte y rodillo.
el sistema de destensado de los cables de tracción
así lo requiere, haciendo girar la barra del conjunto
del paracaídas, que a su vez tira de la timonería de
éstos, haciéndolos morder las guías hasta llegar a
producir el acuñamiento total del chasis de cabina.
{ III.A. 35.
D.- FINAL DE CARRERA.
Los interruptores denominados “finales de carrera”

tienen por objeto detener el ascensor cuando por
algún defecto en el funcionamiento de las últimas
paradas inferior y superior de su recorrido las rebasa
la cabina sin detenerse. Debe actuar tan cerca como
sea posible de los niveles de paradas extremas,
antes de que la cabina o contrapeso tome contacto
{ III.A. 32 y 33.
con los amortiguadores.

Estos interruptores deben ser siempre mecánicos F.- PULSADOR DE EMERGENCIA.
y su accionamiento debe obligar a la separación de
sus contactos. Se instalan en las guías a continua- Es un pulsador situado en el grupo de válvulas de la
ción de los dispositivos que provocan las paradas de central hidráulica. Suele localizarse fácilmente al ser
la cabina en los extremos más alto y más bajo de su de color rojo. Cuando la cabina se queda entre dos
recorrido. Generalmente, están accionados por una pisos y no han actuado ni la válvula paracaídas ni el
pequeña palanca con una roldana en su extremo paracaídas del chasis, el pulsador de emergencia
libre, sobre la que actúa el resbalón o patín instalado sirve para hacer descender la cabina hasta el nivel
en la cabina, abriendo, al moverse la palanca, dos inferior más próximo.
contactos intercalados en el circuito de alimenta-
ción de la maniobra, que al quedar cortada, detiene
el ascensor. PULSADOR
DE EMERGENCIA
{ III.A. 38.
G.- BATERÍA DE EMERGENCIA.

{ III.A. 36. Final de carrera. En caso de emergencia por fallo de suministro eléc-
trico, los ascensores hidráulicos permiten, mediante
E.- BOMBA A MANO. una batería de emergencia (ubicada en el cuadro
de maniobras) y un bobina de 12V (colocada en la
Es un elemento de emergencia y rescate situado electroválvula de bajada), el descenso de la cabina
normalmente en el grupo de válvulas de la central hasta el nivel más próximo. La batería de emergen-
hidráulica. Su acción consiste en bombear aceite cia también permite abrir las puertas para evitar
hidráulico hacia el cilindro, con el objetivo de subir la que alguien se quede encerrado dentro de la cabina.
cabina, bien para desenclavar la válvula paracaídas Esta medida no es obligatoria, pero se suele incluir
o el paracaídas del chasis, incluso subir a la próxima de serie por su bajo coste en ascensores hidráulicos.
planta si fuese el caso, aunque no es lo normal.
BOMBA MANUAL
{ III.A. 37.
{ III.A. 39. Batería en cuadro de maniobra.
H.- PESACARGAS
Detecta cuándo el ascensor está al límite o ha so-

brepasado su carga nominal, informando de ello al
cuadro de maniobra, y éste, a su vez, procederá a
anular la maniobra en curso. Existen varios tipos,
aunque el más común en este tipo de ascensores es
un presostato instalado en el grupo de válvulas de
la central hidráulica. Este elemento actúa cuando la
{ III.A. 42. Cerradura electromecánicas en puerta de piso (II).
presión del aceite supera a la de su calibración.
J.- CADENA ELÉCTRICA DE SEGURIDAD
Consiste en un circuito eléctrico compuesto por la

totalidad de los dispositivos eléctricos de seguridad
conectados en serie. Entre ellos:
{ III.A. 40. Pesacargas (presostato) instalado en bloque de válvulas.
I.- CERRADURAS ELECTROMECÁNICAS
Ninguna puerta de piso correspondiente a las insta-

laciones de un ascensor debe abrirse, si en ese nivel
no se encuentra la cabina detenida. Para que esto
sea así, cada una de esas puertas cuenta con una
cerradura electromecánica. Solo cuando está me- { III.A. 43. Contacto amortiguador. { III.A. 44. Contacto
cánicamente trabada queda habilitada la parte eléc- paracaídas. { III.A. 45. Contacto puerta de piso.
trica que permite el funcionamiento del ascensor.
{ III.A. 41. Cerradura electromecánicas en puerta de piso (I).

4.- UBICACIÓN DE LA CENTRAL HIDRÁU-
de éste, las medidas de la central y el cuadro de ma-
LICA Y CUADRO DE MANIOBRA niobra pueden variar considerablemente.
Distinguimos, en ascensores hidráulicos, tres tipos

de emplazamiento:
A.- ASCENSOR CON CUARTO DE MÁQUINAS:
El ascensor con cuarto de máquinas es la estruc-

tura tradicional de las instalaciones. Puede situarse
en cualquier parte del edificio siempre y cuando
respete unas distancias máximas (10 metros apro-
ximadamente) por motivo de las pérdidas de carga.
Es la opción más cómoda desde el punto de vista
del operario.
{ III.A. 46.
C.- ASCENSOR SIN CUARTO DE MÁQUINAS:
Este tipo de ascensor no dispone de cuarto de má-

quinas ni de armario, es decir, ubica la maquinaria
en el propio hueco del ascensor.
Esta nueva tendencia conlleva muchas ventajas,

entre ellas:
{ III.A. 46.
• Al instalar la maquinaria en el foso, no se ocupa
espacio adicional en el edificio.
• Reduce costes: armario, metros cuadrados de
B.- ASCENSOR SIN CUARTO DE MÁQUINAS (AR- cuarto, canalizaciones…
MARIO DE MANIOBRA): • Menor nivel de ruido gracias a la ubicación de la
central.
La central va ubicada en la parte inferior del armario
donde está el cuadro de maniobra, y todo a su vez La central se ubica en el foso, en el espacio vacío
en el interior de un armario prefabricado. existente entre las guías y la pared. Para facilitar la
maniobra de rescate, se deslocalizan las medidas
Éste se puede instalar a distancias considerables del de seguridad de la central. En la puerta del rellano
hueco (normalmente en planta inferior pegado al de la parada más baja se coloca un elemento con-
hueco). No se aconseja alejarlo más de 10 metros, tenedor (caja de metal) donde se ubica la bomba
para minimizar las pérdidas de carga en el circuito a mano, el pulsador de emergencia, el cuadro de
hidráulico. maniobra y el cuadro eléctrico de mando y pro-
tección. De este modo se evita en todo momento
Este sistema no es válido para todos los ascensores entrar en el hueco del ascensor para realizar cual-
hidráulicos, ya que dependiendo de las prestaciones quier maniobra de rescate.
Quizás, una de las desventajas, sea la dificultad de ¤ Para bajar:
acceder a la central hidráulica en caso de avería con
la cabina ubicada en la parada de planta baja. Para bajar la cabina, el sistema de control del ascen-
sor envía una señal a la válvula. Cuando la válvula se
abre, el fluido que estaba en el cilindro fluye hacia el
depósito de la central.
Gracias a la fuerza de la gravedad, el peso de la

cabina y la carga empuja el cilindro hacia abajo y
conduce el fluido al depósito, haciendo descender el
ascensor gradualmente. De este modo el ascensor
solo consume energía en el ascenso, ya que des-
ciende por gravedad. Para detener la cabina en un
piso inferior, el sistema de control cierra la válvula
de nuevo.
{ III.A. 48. Armario de maniobra y eléctrico. { III.A. 49. Detalle de

bomba y pulsador. { III.A. 50. Central hidráulica en foso.
5.- FUNCIONAMIENTO PARA SUBIR O

BAJAR
£ Para subir:
El grupo motor-bomba bombea el fluido central

a través de un grupo de válvulas (y la conducción)
hacia el pistón. Cuando una de las válvulas se abre,
el fluido presurizado escoge el camino que ofrece
menos resistencia y regresa al depósito central. Pero
cuando la válvula se cierra, el fluido no tiene más
{ III.A. 51.
remedio que ir hacia el cilindro. Al acumularse el
fluido en el cilindro, la presión empuja el pistón hacia
arriba elevando la cabina del ascensor.
Cuando la cabina se acerca al piso correcto, el sis-

tema de control envía una señal al motor eléctrico
para parar la bomba gradualmente. Con la bomba
parada, no hay más aceite que fluya, y el que ya
estaba en el cilindro no puede escapar (no puede
volver al depósito de la central a través de la bomba,
y la válvula sigue cerrada). El vástago se apoya sobre
el fluido y la cabina se queda allí donde está.

B.- ASCENSOR ELECTROMECÁNICO CUARTO
DE MÁQUINAS
Son los más instalados en edificios de viviendas
multifamiliares. Su instalación puede ser con sala de
máquinas o sin ella.
1.- CLASIFICACIÓN SEGÚN SU VELOCIDAD:
A.- DE 1 VELOCIDAD:
Arrancan y paran a la misma velocidad, de forma que

la parada es más brusca. Este hecho determina que
la velocidad típica sea de unos 0,63 m/s.
B.- DE 2 VELOCIDADES:
En este caso, el ascensor antes de parar reduce su

velocidad mejorando al de 1 velocidad. Las dos ve-
locidades típicas suelen ser de 1 y 0,25 m/s, aunque HUECO
también se pueden encontrar de 0,63 y 0,15 m/s.
C.- CON VARIACIÓN DE FRECUENCIA:
La tendencia actual es la integración de un variador

de frecuencia que permita regular la velocidad del
ascensor para optimizar la marcha del mismo y con-
seguir que el usuario recorra la distancia requerida
en el menor tiempo posible y con el máximo confort.
Llegan a velocidades de 1,6 m/s – 2,5 m/s, depen- FOSO

diendo del fabricante. El más rápido del mundo es
de 8 m/s.
Además podemos clasificar este tipo de ascensores

de la siguiente forma:
{ III.B. 1.
• Ascensor con cuarto de máquinas.
• Ascensor sin cuarto de máquinas
Procederemos a enumerar los distintos compo-

nentes que forman estas instalaciones y que afec- • Cuarto de máquinas
tan directamente al desempeño de las labores del • Hueco
bombero. • Foso
a.1.- Cuarto de máquinas.

2.- ASCENSOR ELECTROMECÁNICO CON
CUARTO DE MÁQUINAS. Suele ubicarse sobre la planta extrema superior
(última parada), aunque en algunos casos también
A.- COMPONENTES DE LA INSTALACIÓN podemos encontrarlo en planta baja. Lo componen
los siguientes elementos:
Los elementos que forman la instalación de un
ascensor eléctrico con cuarto de máquinas son los
siguientes:
a.1.1.- Máquina tractora del freno actúan las zapatas empujadas fuer-
temente por sendos resortes cuya tensión es
Es el conjunto tractor que produce el movimiento regulable para disminuir o aumentar la tensión
y la parada del ascensor. Está compuesto por la de los muelles. Las zapatas son separadas del
máquina propiamente dicha, el motor eléctrico y el tambor cuando se pone en tensión el electroi-
freno. mán que las acciona. Por tanto, en posición de
reposo, o sea, cuando no hay tensión, el grupo
Cada uno de los elementos es de vital importancia tractor está frenado. De esta forma, cualquier
para el funcionamiento seguro de la instalación. El fallo en el suministro eléctrico produce la pa-
motor eléctrico, de diseño especial para ascensores, rada inmediata del ascensor.
es el encargado de generar un movimiento rotativo,
que conectado mediante un acople a la máquina, y
a través del sistema reductor, se imprime al eje de la
polea tractora la velocidad de desplazamiento de la
cabina. Se genera por adherencia entre tal polea y
los cables de acero, que están vinculados a la cabina
y al contrapeso. Cierra el conjunto el freno, que es
del tipo electromagnético y son sus zapatas las que
producen la detención del equipo cuando cesa el
suministro eléctrico al motor.
{ III.B. 3.
{ III.B. 2.
• Motor eléctrico.
Es el que provoca el movimiento (marcha o parada)
siguiendo las órdenes del cuadro de maniobra. { III.B. 4.
• Freno. • Freno eléctrico: éste se encarga de producir el

En éste tenemos que distinguir dos tipos: freno frenado justo para la parada suave y a nivel en
electromecánico y freno eléctrico. planta. Al iniciarse el frenado se desconecta
el motor de la red y con la tensión remanente
• Freno electromecánico: el sistema de frenada se va produciendo el frenado eléctrico de la
del ascensor debe ponerse en funcionamiento cabina hasta su inmovilización a nivel de piso.
automáticamente en caso de una pérdida de El freno mecánico sólo actúa para inmovilizar
energía eléctrica en los circuitos de control. el ascensor una vez que se ha detenido total-
Este sistema se lleva a cabo mediante un freno mente la cabina.
de fricción electromecánico. Sobre el tambor

• Reductor.
Es el que le transmite el movimiento a la polea mo-
triz, además de reducir la velocidad del motor a las
necesidades de movimiento del ascensor.
Todos los grupos tractores excepto los Gearless,
introduce un reductor entre el freno y la polea
tractora. En la actualidad, prácticamente todos los
reductores son del tipo sinfín-corona.
El reductor está formado por un sinfín de acero

engranado con una corona de bronce, montados en
una carcasa o cárter de fundición.
{ III.B. 6. Polea motriz.
a.1.3.- Polea de desvío.
Polea auxiliar que se coloca cuando la motriz no

se adecua a la entrecaída (distancia entre la caída
de cables de la cabina y la caída de cables del
contrapeso).
POLEA DE
{ III.B. 5. DESVÍO
a.1.2.- Polea motriz.
La polea superior de los ascensores es siempre trac-

tora, y debe soportar los esfuerzos que le transmite
el cable, además de ser capaz de transmitir la trac-
ción a este por adherencia. Las poleas que arrastran
los cables por adherencia tienen tres características:
• Diámetro: Viene en parte determinado por la

velocidad de desplazamiento que se fije en la
cabina. La Norma EN 81-1 establece un mínimo
de 40 cm. { III.B. 7.
• Perfil de sus gargantas: Influye en la duración de a.1.4.- Accionamiento de emergencia.

los cables, así que se tiene que adaptar a las ne-
cesidades según el cable que se esté utilizando. En el extremo libre del motor se puede acoplar
un volante sin manivela ni agujeros para accionar
• Material con el que están construidas: Se em- manualmente el motor, separando previamente
plea la fundición de hierro gris, de resistencia las zapatas de freno manualmente por medio de
suficiente para soportar la presión especifica del palanca adecuada. Así, en caso de avería o corte de
cable sobre la garganta, sin que se produzca un suministro eléctrico, puede ponerse el suelo de la
desgaste anormal. cabina al nivel del piso más próximo para facilitar la
salida de los viajeros.
Cuando la cabina supera una determinada veloci-
dad, se bloquea la polea del limitador y con ella el
cable, dando un tirón a la palanca del paracaídas,
y accionando así el mecanismo que presionará las
zapatas sobre las guías y detendrá finalmente la
cabina. Además esta polea acciona un contacto que
corta el suministro de energía eléctrica al motor.
{ III.B. 8.
a.1.5.- Bancada.
Estructura de metal donde se instala la máquina

tractora.
{ III.B. 10. Polea del limitador de velocidad. { III.B. 11. Polea tensora
en foso.
{ III.B. 9. Bancada.
a.1.6.- Limitador de velocidad. a.1.7.- Cuadro de maniobras.
Este circuito cuenta con un cable limitador de ve- El control de maniobras es sin duda el “cerebro”
locidad que recorre un circuito cerrado compuesto que comanda y controla todo el funcionamiento
por dos poleas: la superior o limitador de velocidad de un ascensor. Tiene el control de los elementos
(ubicada en el cuarto de máquinas), y la inferior o de seguridad, en la apertura y cierre de las puertas
polea tensora del limitador (ubicada en el foso). Este automáticas cuando las hay, en la interpretación de
cable va anclado a la cabina y, cuando el ascensor la información que pueda enviarle un báscula y con-
circula con una velocidad dentro de los márgenes secuentemente en las acciones que correspondan,
admisibles, circula a través de las poleas a la misma en la puesta en marcha y detención de la cabina, etc.
velocidad que la cabina. Dicho cable se encuentra En definitiva tiene múltiples funciones de acciona-
unido por uno de sus ramales al mecanismo de pa- miento, puesta en marcha, detención y control de
racaídas de la cabina. seguridades.

a.2.- Hueco.
El hueco es el espacio destinado al ascensor, sin que

pueda ser utilizado para ninguna instalación ajena a
la del propio ascensor, es decir, conductos eléctricos,
tuberías de agua, etc.
El ascensor deberá estar diseñado y fabricado de

forma que sea imposible el acceso al hueco, ex-
cepto por los trabajos de mantenimiento y casos de
emergencia.
Las paredes deberán ser de materiales que no ori-

ginen polvo y tener la suficiente resistencia para
soportar las reacciones de las guías ancladas a ellas,
así como el descentrado de las cargas en la cabina
y, sobre todo, por la actuación del paracaídas. Ade-
más deben ser incombustibles y sin revestimientos
que puedan originar grandes volúmenes de gases
{ III.B. 12. Cuadro de maniobras. y humos.
a.1.8.- Cuarto de poleas.
Se utilizan cuando es necesario desviar los cables de

tracción, por ejemplo, cuando en un hueco no cabe
el contrapeso y hay que instalarlo en otra parte del
edificio.
a.1.9.- Cuadro eléctrico de mando y protección.
Está ubicado en el cuarto de máquinas y su misión

es la de recibir el circuito general de ascensor para
proteger y distribuir a los distintos elementos de la
instalación del ascensor que precisan de alimenta- { III.B. 14.
ción eléctrica. Básicamente suelen ser: fuerza má-
quina, alumbrado cabina y alumbrado hueco. En este se alojarán los elementos de seguridad y
de guiado de la cabina, así como ella misma, tales
como:
a.2.1.- Guías de cabina.
El desplazamiento de la cabina se asegura por

medio de guías rígidas, preferiblemente en forma
de T.
Éstas deben tener la suficiente resistencia mecánica

para soportar sin romperse ni sufrir deformaciones
permanentes, dos clases de esfuerzo: el empuje
horizontal debido a posibles excentricidades de la
{ III.B. 13. carga y, por otro lado, el esfuerzo de frenado que
pueda transmitir la cabina a las guías al ser detenida
por el paracaídas, brusca o progresivamente, según
sea éste de tipo instantáneo o progresivo.
{ III.B. 15. Guías de cabina y contrapeso.
a.2.2.- Guías del contrapeso.
Éstas se construyen también en perfiles en forma

de T. { III.B. 16.
En el caso de que se instale paracaídas en el con- Pueden ser de dos tipos:

trapeso, por encontrarse el recinto en la vertical de
lugares accesibles a personas, lo normal en estos • Rozaderas ( apoyo deslizante ).
casos es que sean iguales, en cuanto a coeficiente Se usan en elevadores de velocidad inferior a 2
de resistencia, a las instaladas en la cabina. m/s. Son de acero y disponen en la superficie
de contacto con el carril de un material de bajo
a.2.3.- Chasis de cabina. coeficiente de rozamiento. En estos casos se
utiliza neopreno y nylon.
El chasis de acero es el elemento resistente en el
que se ensambla la cabina. A éste se fijan los ca-
bles de tracción y el mecanismo paracaídas. Debe
ser robusto para resistir las cargas normales y las
que puedan producirse al entrar en funcionamiento
el paracaídas y quedar acuñada bruscamente la
cabina.
El chasis que se suele usar en este tipo de ascenso-

res es del tipo “pórtico”.
Además, en el chasis van instalados entre otros

sistemas, el de deslizamiento, que se instala en su
parte lateral superior e inferior. Tienen como misión
servir de enlace entre el elemento móvil (cabina) y
la guía. { III.B. 17.

• Rodaderas ( apoyo mediante rodillos ). a.2.5.- Contrapeso.
Se usan en ascensores de alta velocidad y tam-
bién de baja velocidad. Elemento que se encuentra al otro lado de los
cables de tracción y que tiene como objeto equili-
Se componen de tres rodillos que están en brar el peso de la cabina y de una parte de la carga
contacto permanente con las guías ya que nominal, que suele estar en torno al 50%. De esta
otros resortes o bases de caucho los mantienen forma, se reduce considerablemente el peso que
presionados. debe arrastrar el grupo tractor, disminuyendo así la
potencia necesaria para elevar la cabina.
Consta de los siguientes elementos:
• Pesas: Su número depende de la carga, y suelen

ser de hormigón o metálicas.
• Chasis: Estructura donde van colocadas las

pesas.
• Pantallas de protección: Chapa colocada al final

del hueco que aisla el contrapeso de la cabina.
{ III.B. 18.
a.2.4.- Cabina.
La cabina es el elemento portante del ascensor y

está formado por la cabina propiamente dicha y su
chasis (o bastidor).
Está fijada sobre el chasis. Debe estar totalmente

cerrada por paredes, suelo y techo, salvo la abertura. { III.B. 20. Contrapeso.
Las paredes, suelo y techo deben estar constituidos
por materiales preferiblemente metálicos o por
otros de resistencia equivalente que sean incom-
bustibles, y conservar su resistencia mecánica en
caso de incendio sin producir humos ni gases.
CHASIS DE
CABINA
{ III.B. 21. Contrapeso y pantalla en foso.
CABINA a.2.6.- Cables de tracción.
Van desde el chasis de la cabina, al que se unen por

medio de los terminales, al contrapeso pasando
por la polea motriz. Son de acero y su espesor y
{ III.B. 19. número depende de la carga del ascensor. Bajo los
terminales de la cabina además están colocados
unos contactos de seguridad que detectan el afloja-
miento de cables, transmitiendo esta información al
cuadro para que paralice la maniobra.
Actualmente se están sustituyendo por cintas más

resistentes.
Las cintas planas de acero recubiertas de poliure-

tano fueron diseñadas y patentadas por Otis en el { III.B. 24.
año 2000.
a.2.8.- Instalación eléctrica.
Sus dimensiones son de 30 mm de ancho x 3 mm
de espesor, y son capaces de soportar 3.200 Kg Es la encargada de conectar el cuadro de maniobra
cada una. Son más flexibles que los cables, tienen con todos los elementos distribuidos por el hueco
una vida entre dos y tres veces superior a la de los del ascensor, además de alimentar todos los com-
cables convencionales porque al tener una mayor ponentes que precisen de electricidad. Suele estar
superficie de adherencia sufren menor desgaste. instalada bajo tubo o canaleta.
a.2.9.- Mangueras de maniobra.
Son los cables, mangueras o cintas planas, que co-

nectan la cabina con el cuadro de maniobra.
{ III.B. 22. Instalación con cables de acero
{ III.B. 25.
a.2.10.- Sistemas de iluminación.
Son los encargados de iluminar el hueco para traba-

jos de inspección, mantenimiento o rescate.
{ III.B. 23. Instalación con cintas planas.
a.2.7.- Soportes del hueco y fijaciones.
Son los elementos encargados de afianzar las guías

a las paredes del hueco.
{ III.B. 26.

a.3.- Foso. • Amortiguadores de acumulación de energía,
con amortiguación del movimiento de retorno,
El foso es la parte baja del hueco. En él se alojan para ascensores de velocidad no superior a 1,6
entre otros componentes: m/s.
a.3.1.- Amortiguador.
Los ascensores deben estar provistos de amorti-

guadores para detener la cabina o el contrapeso
en caso necesario. Los amortiguadores se sitúan
generalmente en el foso al final del recorrido de la
cabina o del contrapeso, e irán instalados sobre un
pilar de apoyo de 0.50 m de altura para que quede
espacio de protección en que resguardarse, en caso { III.B. 29 y 30.
necesario, el personal de conservación que esté
eventualmente trabajando en el foso. Pero también • Amortiguadores de disipación de energía,
pueden montarse en la parte inferior del bastidor que pueden ser empleados en ascensores de
de la cabina o del contrapeso. En este caso, según cualquier velocidad. Funcionan de la siguiente
la Norma En 81, deben golpear en el foso sobre un manera: cuando se produce el contacto entre
pedestal, uno por cada amortiguador, de 0,50 m el cuerpo móvil y el amortiguador, el pistón co-
de altura por razones de seguridad anteriormente mienza a descender, obligando a desplazar el
mencionadas. La Norma EN 81, distingue tres clases aceite desde el cilindro interior hasta el exterior
de amortiguadores: a través de un número de orificios. Éstos van
disminuyendo en número y en tamaño con-
• Amortiguadores de acumulación de energía forme el pistón va avanzando, retardando el
( elásticos de caucho ), que no pueden em- movimiento y consiguiendo que cabina y con-
plearse más que para ascensores de velocidad trapeso se detengan de una forma progresiva
nominal no superior a 1 m/s. y suave.
Todos estos amortiguadores deben estar equipados

con un dispositivo eléctrico de seguridad que impida
el funcionamiento del ascensor mientras no retor-
nen a su posición normal.
{ III.B. 27. Amortiguador sobre pedestal.
{ III.B. 31 y 32.
{ III.B. 28. Amortiguador bajo contrapeso.
a.3.2.- Polea tensora del limitador de seguridad. B.- SISTEMAS DE SEGURIDAD.
Es la encargada de reenviar el cable del limitador Son los que se encargan de anular o minimizar los
hacia la polea superior, además de mantener la ten- daños, humanos o materiales, en caso de fallo eléc-
sión adecuada en el cable. trico, mecánico o humano. Entre ellos caben desta-
car los siguientes:
b.1.- Sistema paracaídas.
Elemento situado en el chasis. Los paracaídas de

aceleración actúan cuando la cabina adquiere una
velocidad superior a la establecida. Cuando el cable
del limitador se detiene a consecuencia del propio
funcionamiento del limitador de velocidad, tira,
accionando una timonería que hace desplazar en
dirección vertical unas varillas de actuación.
{ III.B. 33.
a.3.3.- Interruptor de emergencia.
Interruptor también conocido como seta de seguri-

dad, que tiene como misión cortar la maniobra del
ascensor en caso de urgencia o emergencia. Ade-
más de en el foso suele haber otro instalado en el
techo de cabina. { III.B. 36.
Se construyen dos tipos de paracaídas:
b.1.1.- Paracaídas de acción instantánea.
El cable del limitador no hace más que tirar de

la timonería que acciona las zapatas, las cuales
presionan y se agarran cada vez con más fuerza
sobre las guías hasta llegar a producir el acuña-
miento total del chasis de cabina. Las zapatas más
usadas son las de cuña. Se trata de una forma
{ III.B. 34. Interruptor de emergencia en foso. { III.B. 35. Interrup- brusca de parada por eso su empleo está limitado
tor de emergencia en techo de cabina.
a ascensores de velocidades reducidas aún con un
dispositivo amortiguador bajo el suelo de la cabina.
a.3.4.- Interruptor de luz de hueco y base de enchufe. Los paracaídas instantáneos sólo se permiten en
ascensores de velocidades hasta 0,8 m/s y mon-
El foso debe de estar provisto de un interrup- tacargas hasta 1,5 m/s.
tor de encendido para la iluminación del hueco,
además de una base de enchufe para trabajos de
mantenimiento.

{ III.B. 37.
{ III.B. 39. Mecanismo apertura puerta automática

b.1.2.- Paracaídas de acción progresiva.
Frenan la caída aplicando sobre las zapatas de freno

una fuerza de magnitud controlada. Los más utiliza-
dos son los de husillo, resorte y rodillo.
{ III.B. 40. Operador de puertas - “U de arrastre “
{ III.B. 38.
b.3.- Final de carrera.
b.2.- Cerradura electromecánica. Los interruptores denominados finales de carrera

tienen por objeto detener el ascensor cuando por
Ninguna puerta de rellano correspondiente a la algún defecto en el funcionamiento de las últimas
instalaciones de un ascensor debe abrirse, si en paradas inferior y superior de su recorrido las re-
ese nivel no se encuentra la cabina detenida. Para basa la cabina sin detenerse. Deben actuar tan
que esto sea así, cada una de esas puertas cuenta cerca como sea posible de los niveles de paradas
con una cerradura electromecánica. Es decir, sólo extremas, antes de que la cabina o contrapeso tome
cuando está mecánicamente trabado queda ha- contacto con los amortiguadores.
bilitada la parte eléctrica que permite el funciona-
miento del ascensor. Estos interruptores deben ser siempre mecánicos
y su accionamiento debe obligar a la separación de
En las puertas de rellano de accionamiento auto- sus contactos. Se instalan en las guías a continua-
mático el destrabe solo se produce cuando la cabina ción de los dispositivos que provocan las paradas de
está a nivel de piso. Esto es posible por la acción del la cabina en los extremos más alto y más bajo de su
operador de puertas instalado en la cabina, que está recorrido. Generalmente están accionados por una
provisto de una “U de arrastre” o espadín que actúa pequeña palanca con una roldana en su extremo
sobre las poleas del mecanismo de puerta de piso, libre, sobre la que actúa el resbalón o patín instalado
produciendo la apertura automática de estas. en la cabina, abriendo, al moverse la palanca, dos
contactos intercalados en el circuito de alimenta-
ción de la maniobra, que al quedar cortada, detiene
el ascensor.
{ III.B. 42 y 43. Pesacargas de cables.
{ III.B. 41. Final de carrera instalado en hueco.
b.4.- Pesacargas.
Detecta cuándo el ascensor está al límite o ha so-

brepasado su carga nominal, informando de ello
al cuadro de maniobra, y éste a su vez procederá a
anular la maniobra en curso. Existen varios tipos, de
los cuales algunos modelos son:
b.4.1.- De cables:
Va encima de los terminales y según la tensión del
cable calcula el peso. { III.B. 44 y 45. Pesacargas de bancada.
b.4.2.- De bancadas:
Van bajo los apoyos de la bancada de la máquina.
b.4.3.- De cabinas:
Entre el chasis y la cabina, con cuatro sensores si-
tuados en la parte inferior de la estructura.
b.4.4.- De chasis:
Mide el peso en función de las deformaciones en las
vigas de acero.
b.5.- Pulsador de emergencia. { III.B. 46 y 47. Pesacargas de cabinas.
Uno está instalado en el foso, como antes hemos

definido dentro de los elementos que se encuen-
tran en este, otro ubicado en la botonera que se
encuentra en el techo de cabina.
{ IMAGEN 48 y 49. Pesacargas de chasis.

b.6.- Cadena eléctrica de seguridad.
Consiste en un circuito eléctrico compuesto por la totalidad de los dispositivos eléctricos de seguridad co-
nectados en serie.
{ III.B. 50. Interruptor de emergencia. { III.B. 51. Contacto en puerta de cabina. { III.B. 51. Final de carrera.
3.- ASCENSOR ELECTROMECÁNICO SIN

CUARTO DE MÁQUINAS.
Los ascensores sin cuarto de máquinas son una

evolución de los eléctricos con cuarto, donde la ma-
quinaria ha pasado al interior del hueco.
A.- COMPONENTES DE LA INSTALACIÓN.
Básicamente los elementos que componen este

tipo de instalación son los mismos que el anterior
pero sin cuarto de máquinas, como su nombre in-
dica. Sus componentes son tres:
• Hueco
• Foso
• Cuadro de maniobras
Básicamente, el funcionamiento y los componentes

{ III.B. 52.
son los mismos que en los eléctro-mecánicos con
cuarto de máquinas. Difiere la ubicación de los ele-
mentos del cuarto al carecer de éste, y son:
• Máquina tractora.
• Polea limitador de velocidad.
• Cuadro de maniobras:
-- Maniobra del ascensor
-- Maniobra de rescate
-- Cuadro eléctrico de mando y protección
a.1.- Máquina tractora.
En la actualidad se suelen instalar motores Gearless.

En este caso el motor eléctrico y la polea de tracción
se montan sobre el mismo eje mediante un acopla-
miento directo sin ningún sistema de engranaje.
Está situada en la parte superior del hueco sobre

una bancada normalmente fijada directamente a
las guías, que están ancladas a cada forjado. Con
ello, las cargas son transferidas al foso en lugar de
transmitirse a las paredes del hueco, evitando así
vibraciones y molestias a las viviendas vecinas.
{ III.B. 54 y 55. Polea del limitador en distintas instalaciones.
{ III.B. 53.
a.2.- Polea limitador de velocidad.
Está ubicada en la zona alta del hueco, junto a la

máquina tractora.
{ III.B. 56. Cuadro de maniobras en hueco
a.3.- Cuadro de maniobras.
Suele estar ubicado en la última parada superior,

adosado a puerta de ascensor. En él se suelen alojar
los siguientes elementos:
a.3.1.- Cuadro de maniobras.
Tendremos que tener en cuenta que éste también

puede estar instalado en la parte superior del hueco
junto a la máquina tractora.
{ III.B. 57. Cuadro de manio-

bras en planta

a.3.2.- Maniobra de rescate.
Existen distintas maniobras de rescate en este tipo

de ascensores, las cuales dependerán de su marca
y modelo. Es por lo que debemos estudiar con
atención la que corresponda a cada ascensor. Esta
información pertenece al equipamiento del armario
de maniobra.
{ III.B. 58. Maniobra de rescate en ascensor Thyssenkrupp
{ III.B. 60. Cuadro eléctrico de mando y protección
{ III.B. 59. Maniobra de rescate en ascensor Embarba
a.3.3.- Cuadro eléctrico de mando y protección.
Éste está instalado en el armario que se encuentra

adosado a la puerta de piso del ascensor. { III.B. 61. Cuadro eléctrico de mando y protección
C. FUNCIONAMIENTO DE LAS PUERTAS
DEL ASCENSOR.
1.- INTRODUCCIÓN.
Los ascensores pueden estar equipados con puertas

manuales o automáticas. Es cierto que las manuales
son más económicas en cuanto a montaje de insta-
lación y posterior mantenimiento se refiere, pero las
automáticas hoy en día son las más instaladas por
comodidad para el usuario.
Es un elemento que vamos a tener que manipular

en todos los rescates en ascensores y es por lo que
pasamos a describir los elementos que van a inter-
venir en nuestras acciones.
En la instalación de un ascensor existen dos tipos

de puertas:
1.a.- Puerta de planta: es la que cierra el hueco en

cada piso e imposibilita el acceso a éste si no se en-
cuentra la cabina.
1.b.- Puerta de cabina: es la que permite el acceso

a cabina siempre que ésta se encuentre a nivel de
planta.
2.- FUNCIONAMIENTO DE LAS PUERTAS

MANUALES.
La puerta de planta, dispone de una cerradura

electromecánica equipada con un brazo terminado
en una polea o rueda, la cual al oprimirla provoca
el desenclavamiento mecánico de la cerradura, la
apertura de la serie de seguridad y la posibilidad de
abrir la puerta. Al dejar de accionar este brazo pro-
voca el enclavamiento de la cerradura, el cierre de la
serie de seguridad, la imposibilidad de abrir la puerta
y la posibilidad de funcionamiento del ascensor.
Esto es posible gracias a un elemento que viaja

instalado en la cabina, llamado patín retráctil. Este
sistema permanece retraído durante el desplaza-
miento de cabina, y se expande al llegar a planta
y recibir la orden del cuadro de maniobras, provo-
cando el accionamiento de la polea antes citada.

{ III.C. 1. Patín retraído. { III.C. 2. Patín extendido. { III.C. 3. Cerradura de seguridad.
3.- FUNCIONAMIENTO DE LAS PUERTAS

AUTOMÁTICAS.
Nos detendremos en una definición más profunda

en éste tipo de puertas, por su complejidad y su no-
table presencia en este tipo de instalaciones.
3.a.- Puerta de planta: consta de un enclavamiento

mecánico con poleas de nylon, además del con-
tacto de la serie de seguridad. Sobre éste elemento { III.C. 6.
actuamos cuando accionamos el desenclavamiento
manual de la puerta de planta.
3.b.- Puerta de cabina: sobre ésta va instalado el
elemento principal encargado de la apertura de
puertas: el operador. Este viaja sobre la cabina y al
llegar a planta, con la correspondiente orden del
cuadro de maniobras, provoca la apertura de ambas
puertas.
{ III.C. 4 y 5.
{ III.C. 7.
{ III.C. 8.
{ III.C. 10. Espadín retraído. { III.C. 11. Espadín expandido.
Los elementos del operador que intervienen en un

rescate, y por lo tanto, los que más nos interesan
son: 3.b.3.- Motor: es el encargado de provocar el movi-
miento de todo el sistema de apertura.
3.b.1.- Contacto serie de seguridad: es el encargado
de abrir la serie al producirse la apertura de puerta A tener en cuenta que cuando la cabina no está
de cabina. a nivel de planta, éste permanece con una pe-
queña tensión eléctrica que dificulta la apertura
de la puerta de cabina. Por el contrario, cuando la
cabina está en nivel de planta y no tiene orden de
abrir las puertas, está sin tensión eléctrica, y por lo
tanto “relajado”, lo que facilita la apertura de puertas
manualmente. Normalmente el operador dispone
de un interruptor que permite su desconexión
eléctrica.
{ III.C. 9.
INTERRUPTOR MOTOR
3.b.2.- Espadín o “U” de arrastre: es el elemento { III.C. 12.
que viaja retraído, y cuando llega a planta, se ex-
pande entre las poleas del sistema de apertura de
puerta de planta, provocando el desenclavamiento 3.b.4.- Enclavamiento mecánico de puertas de ca-
mecánico de esta y permitiendo la apertura auto- bina: está compuesto por dos piezas que conectan
mática de estas por acción del operador. entre sí. Desconectando la tensión del operador nos
permite manipular sobre ellas para facilitarnos la
apertura de estas.

{ III.C. 13 y 14.
{ III.C. 15.
3.b.5.- Enclavamiento mecánico de seguridad:

éste consiste en una seguridad adicional, que no
permite la apertura de las puertas de cabina, aún
forzándolas, desde su interior.
Es de obligada instalación, cuando entre la pisadera

de cabina y el paramento del hueco exista una dis-
tancia superior a 15 cm o el foso de la instalación es
de tipo reducido.
Lo reconoceremos porque dispone de una cuerda

para permitirnos el desenclavamiento, cuando
no tengamos acceso al operador, además de un
mensaje de aviso sobre puerta. Su funcionamiento
para desbloquear las puertas sería: tirando de dicha
cuerda hacia abajo y presionando simultáneamente
las puertas en sentido de apertura.
{ III.C. 16.
Hay que tener especial precaución con este sistema
en el desplazamiento de cabina, ya que al des-
conectarle la tensión al circuito de fuerza, y por lo
tanto al operador, el espadín se expande por acción
del muelle, que mantiene el enclavamiento, con pe-
ligro de rotura y enganche al llegar a las poleas del
enclavamiento de puertas de planta.
IV.
P.R.L durante las intervenciones
de rescates de personas
atrapadas en ascensores.
PRL desde la perspectiva de los integrantes de los Servicios de Prevención, Extinción de Incendios y
Salvamentos, a los que va destinado.
A.- APLICACIÓN DE LA LEY DE P.R.L. A 2.- “Este principio general de aplicación de la Ley
BOMBEROS. de Prevención de Riesgos Laborales solo cederá
ante situaciones de grave riesgo colectivo como,
A los que aún tengan dudas de si nuestro trabajo por ejemplo, catástrofes naturales o tecnológicas,
como bombero está exento de la aplicación de la atentados, accidentes graves u otros eventos de
LPRL. queremos decirles que dicha cuestión fue la misma índole, cuya gravedad y magnitud re-
planteada por la Comisión Nacional de Seguridad quieran la adopción de medidas indispensables
y Salud en el Trabajo a la Subdirección General de para la protección de la vida, de la salud así como
Ordenación Normativa de la Dirección General de de la seguridad colectiva y cuyo correcto cum-
Trabajo del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, plimiento se vería comprometido si tuvieran que
sobre la interpretación del ámbito de aplicación del observarse todas las normas contenidas…”
citado art. 3.2. L.P.R.L. en relación a los trabajadores,
funcionarios o contratados, que intervienen en los Según lo expuesto anteriormente, el rescate en
trabajos de prevención y extinción de incendios fo- ascensores, estaría dentro de nuestras tareas habi-
restales, concluyendo al respecto lo siguiente: tuales, y por lo tanto deberíamos estar lo suficien-
temente familiarizados con ellas, como para poder
1.- “La Ley de Prevención de Riesgos Laborales ejecutarla con todas las garantías de seguridad y
es de aplicación a las actividades de bomberos, salud, tanto para las personas atrapadas, como para
aún cuando estas se ejerzan por las fuerzas de el personal de salvamento.
intervención sobre el terreno, y poco importa que
tengan por objeto combatir un incendio o pres- También el Real Decreto 67/2010, de 29 de enero,
tar socorro de otra forma, dado que se realizan de adaptación de la legislación de Prevención de
en condiciones habituales conforme a la misión Riesgos Laborales a la Administración General
encomendada al servicio de que se trata”. del Estado (y su posterior modificación: Real De-
creto 1084/2014, de 19 de diciembre), termina de

aclararnos la aplicación de la misma a los Servicios de aparatos existentes en cada uno de ellos y a la no
de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamen- derogación completa de los Reglamentos anteriores
tos, en aquellas tareas que no estén consideradas al publicar los nuevos Reglamentos.
como grave riesgo, catástrofe y calamidad pública.
îî Destacamos:
En el artículo 2.3. del citado RD, encontramos dentro
de su ámbito de aplicación: 1.- R.D. 2291/1985, de 8 de noviembre, por el
que se aprueba el Reglamento de Apara-
No será de aplicación la Ley 31/1995, de 8 de no- tos de Elevación y Manutención (RAEM).
viembre, según lo dispuesto en su artículo 3.2, en La norma regula la inspección técnica
aquellas actividades cuyas particularidades lo impide los edificios, dispone entre otras
dan, en el ámbito de las funciones públicas de: cosas, que:
a) Policía, seguridad y resguardo aduanero. • El mantenimiento de los ascensores cuya velo-

cidad no supera a 0,15 m/s es obligatoria en las
b) Servicios operativos de protección civil y peri- condiciones que determine su tipología y uso
taje forense en los casos de grave riesgo, catás- específico. Su inspección periódica obligatoria,
trofe y calamidad pública. realizada por un Organismo de Control Autori-
Aquí estamos incluidos los Servicios de Pre- zado, es compatible con cualquier otra inspección
vención, Extinción de Incendios y Salvamentos. solicitada por el titular.
c) Fuerzas armadas y actividades militares de la • Cualquier defecto grave detectado deberá ser co-
Guardia Civil. rregido en un plazo máximo de 6 meses desde la
inspección, y si no es así el aparato deberá quedar
Y en el 3.6. nos aclara la aplicación de la LPRL a los fuera de servicio hasta que se corrija el problema.
servicios operativos de protección civil, donde esta-
mos incluidos los bomberos. • Las modificaciones en los ascensores son cam-
bios significativos en los mismos que van más allá
En los servicios operativos de protección civil de su mantenimiento o reparación, y deberán ser
y peritaje forense en los casos de grave riesgo, evaluadas según los procedimientos regulados
catástrofe y calamidad pública la exclusión úni- por la normativa vigente.
camente se entenderá a efectos de asegurar el
buen funcionamiento de los servicios indispensa- 2.- R.D. 1314/1997, de 1 de agosto por el que
bles para la protección de la seguridad, de la salud se modificó y derogó el Reglamento de
y el orden público en circunstancias de excepcio- Aparatos de Elevación y Manutención
nal gravedad y magnitud, quedando en el resto de aprobado por R.D. 2291/1985, de 8 de no-
actividades al amparo de la normativa general de viembre, con la excepción de los siguien-
prevención de riesgos laborales. tes artículos:
• Artículo 10 Sobre empresa conservadora.
B.- NORMATIVA. • Artículo 11 Obligaciones de los conservadores.
A continuación, haremos un recorrido por la nor- • Artículo 12 Solicitud de certificado como

mativa actualmente vigente que es de aplicación conservador.
a los ascensores en nuestro país, y destacaremos
las que, como bomberos, nos pueden resultar más • Artículo 13 Propietarios.
interesantes.
• Artículo 14 Personal encargado del aparato.
Los aparatos de elevación tienen una normativa
compleja debido a la multitud de Reglamentos exis- • Artículo 15 Reclamaciones de los afectados.
tentes desde el año 1985, a las exclusiones de tipos
P.R.L. durante las intervenciones de rescates de personas atrapadas en ascensores. 45

• Artículo 19 Revisiones de conservación e inspec- a.1.- La adopción de las medidas que figuran en el
ciones periódicas. anexo se realizará:
• Artículo 23 Datos registrales y estadísticos. a.1.1.- Medidas 1 a 11: en el plazo máximo de un

año desde el momento en que un organismo
El RD1314/1997, también derogó la Instrucción Téc- de control autorizado realice la correspondiente
nica Complementaria MIE-AEM 1 del Reglamento de inspección periódica reglamentaria. En el acta de
Aparatos de Elevación y Manutención, aprobada por esta inspección se harán constar las medidas de
Orden de 23 de septiembre de 1987 y modificada seguridad, de entre las relacionadas en el anexo,
por Orden de 12 de septiembre de 1991, con excep- que se deben incorporar al ascensor inspeccio-
ción de los preceptos de dicha ITC a los que remiten nado y el plazo para llevarlo a cabo.
los artículos del Reglamento que seguían vigentes,
según lo indicado en su disposición derogatoria a.1.2.- Medidas 12 a 16: cuando se den los supues-
única, y con las adaptaciones correspondientes a las tos que se indican en cada una de ellas.
nuevas exigencias técnicas de dicho real decreto.
Cuando existan condiciones objetivas que impidan
3.- Resolución de 3 abril de 1997, de la Di- la implantación de las medidas establecidas en el
rección General de Tecnología y Seguri- anexo, el titular del ascensor deberá solicitar al ór-
dad Industrial por la que se autoriza la gano competente de la comunidad autónoma su
instalación de ascensores sin cuarto de exoneración. Junto con la solicitud y la justificación
máquinas. de la imposibilidad mencionada, se propondrán las
medidas alternativas de seguridad equivalentes.
4.- Resolución de 10 de septiembre de 1998,
de la Dirección General de Tecnología y El órgano competente de la comunidad autónoma
Seguridad Industrial, por la que se au- decidirá sobre la solicitud, para lo cual podrá exigir la
toriza la Instalación de ascensores con presentación previa de un informe favorable de un
máquinas en foso. organismo de control autorizado.
5.- RD 57/2005, de 21 de enero, por el que a.2.- Medidas de seguridad a las que se refiere el
se establecen prescripciones para el in- artículo 1.
cremento de la seguridad del parque de
ascensores existente. Disposiciones aplicables a Ascensores Eléctricos e
Hidráulicos:
Nos detendremos especialmente en éste R.D. En
la actualidad (por haberse cumplido los plazos que 1. Instalar en el foso un interruptor de parada,
se establecen en el mismo) las medidas que en él un interruptor de iluminación del hueco y una
se contemplan deben estar aplicadas a todos los toma de corriente, para uso del personal de
ascensores existentes. Además, es interesante mantenimiento.
como rescatador conocer y familiarizarnos con
estos elementos de seguridad, pues nos los vamos 2. Modificar el faldón bajo el umbral de la cabina,
a encontrar en prácticamente todas nuestras haciéndolo de la mayor altura posible, com-
intervenciones: patible con la profundidad del foso, hasta un
máximo de 75 cm.
a.- Artículo 1. Incremento de seguridad del
parque de ascensores existente. 3. Dotar de puertas a las cabinas, junto con un
indicador posicional de la cabina, visible desde
Los ascensores puestos en servicio con anteriori- su interior.
dad a la exigencia de los requisitos del Real Decreto
1314/1997, de 1 de agosto, deberán cumplir, además 4. Instalar en la cabina iluminación y alarma de
de las condiciones técnicas de la reglamentación en emergencia.
vigor cuando fueron autorizados, las que figuran en
el anexo de este real decreto. 5. Dotar de protección a las poleas de reenvío de

suspensión, de desvío, de compensación y de
máquinas.
6. Instalar contacto de seguridad de aflojamiento

de cable limitador.
7. Dotar de un dispositivo de parada que actúe

cuando el ascensor no arranque o patinen los
cables.
8. Posibilitar que se pueda controlar fácilmente,

desde el cuarto de máquinas, si la cabina se
encuentra en una zona de desenclavamiento.
9. En los motores alimentados directamente por

una red, la llegada de energía deberá ser cor-
tada por dos contactores independientes.
10. Instalar en cabina un sistema de comunicación

bidireccional que permita una comunicación
permanente con un servicio de intervención
rápida en edificios de ocupación diaria tempo-
ral (edificios públicos o de oficinas), estacional
o viviendas de baja ocupación, y otras situacio-
nes que determine el órgano competente de la
comunidad autónoma.
11. Instalar una barandilla en el techo de la cabina

cuando el espacio libre entre el borde del techo
y la pared del hueco sea mayor de 30 cm.
Las siguientes medidas se aplicaran cuando se den

los supuestos que se indican en cada una de ellas.
12. Eliminar el amianto de los mecanismos de fre-

nado, cuando se sustituyan éstos.
13. Cuando se cambie el equipo tractor deberá

lograrse una precisión de ±2 cm del nivel de
parada de la cabina respecto al nivel del piso.
14. Cuando se proceda al cambio de una bomba

del equipo hidráulico, el nuevo equipo deberá
disponer de una bomba manual para desplazar
{ V.B. 1.
la cabina hacia arriba.
15. Cuando se cambie la cabina se instalarán en 16. Cuando se cambie el grupo tractor junto con la
ella y en el descansillo órganos de mando inte- cabina o con el bastidor, deberá instalarse un
ligibles por minusválidos y se dotará a la cabina dispositivo que impida el movimiento ascen-
de un dispositivo de control de sobrecarga. dente incontrolado de la cabina.

6.- R.D. 560/2010, de 7 de mayo, por el que se Reglamento de aparatos de elevación y manuten-
modifican diversas normas reglamenta- ción, aprobado por Real Decreto 2291/1985, de 8 de
rias en materia de seguridad industrial noviembre (Deroga el art. 10 del RD. 2291/1985, de 8
para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento
de noviembre, sobre el libre acceso a las de Aparatos de Elevación y Manutención (RAEM). Y
actividades de servicios y su ejercicio, y aprueba la ITC AEM 1, por Real Decreto 88/2013, de
a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de 8 de febrero (Ref. BOE-A-2013-1969).
modificación de diversas leyes para su
adaptación a la Ley sobre el libre ac- El contenido de la ITC AEM 1 es bastante extenso
ceso a las actividades de servicios y su y recomendamos su lectura, pero en este manual
ejercicio. nos centraremos en lo que nos puede ser útil como
rescatadores, en este caso el objeto, ámbito de
En el artículo segundo, se contempla la Modificación aplicación y el mantenimiento.
del Real Decreto 2291/1985, de 8 de noviembre, por
el que se aprueba el Reglamento de Aparatos de a.- Objeto.
Elevación y Manutención de los mismos.
Esta instrucción técnica complementaria (en ade-
7.- Corrección de errores del Real De- lante ITC) tiene por objeto definir las reglas de segu-
creto 560/2010, de 7 de mayo, por el que se ridad aplicables a los ascensores a que se refiere el
modifican diversas normas reglamenta- apartado 2, para proteger a las personas y las cosas
rias en materia de seguridad industrial contra los diferentes riesgos de accidentes que pu-
para adecuarlas a la Ley 17/2009, de 23 dieran producirse como consecuencia del funciona-
de noviembre, sobre el libre acceso a miento y mantenimiento de dichos aparatos.
las actividades de servicios y su ejerci-
cio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, b.- Ámbito de aplicación.
de modificación de diversas leyes para
su adaptación a la Ley sobre el libre Esta ITC se aplica a todo aparato de elevación ins-
acceso a las actividades de servicios talado permanentemente en edificios o construc-
y su ejercicio. Instrucciones Técnicas ciones que sirva niveles definidos, con un habitáculo
complementarias • ITC MIE-AEM 1. Normas que se desplace a lo largo de guías rígidas y cuya
de Seguridad para Construcción e Insta- inclinación sobre la horizontal sea superior a 15 gra-
lación de Ascensores Electromecánicos. dos, destinado al transporte:
Se modifican los arts. 8, 10, 12, 13.1.a), 16, 17, 20, • de personas;
22, del RD 2291/1985, de 8 de noviembre, por el
que se aprueba el Reglamento de Aparatos de • de personas y objetos;
Elevación y Manutención (RAEM). Se suprime el
art. 21 y se añaden las disposiciones adicionales • solamente de objetos, si el habitáculo es accesi-
1 a 4, por Real Decreto 560/2010, de 7 de mayo ble, es decir, si una persona puede entrar en él sin
(Ref. BOE-A-2010-8190). dificultad, y si está provisto de órganos de accio-
namiento situados dentro del habitáculo o al al-
8.- R.D. 88/2013, de 8 de febrero, por el cance de una persona situada dentro del mismo.
que se aprueba la Instrucción Técnica
Complementaria AEM 1 «Ascensores» del Los aparatos de elevación que se desplacen si-
Reglamento de aparatos de elevación guiendo un recorrido fijo, aunque no esté determi-
y manutención, aprobado por Real De- nado por guías rígidas, serán considerados pertene-
creto 2291/1985, de 8 de noviembre. cientes al ámbito de aplicación de este real decreto.
Corrección de errores del Real Decreto 88/2013, de c.- Mantenimiento de un ascensor.

8 de febrero, por el que se aprueba la Instrucción
Técnica Complementaria AEM 1 “Ascensores” del Es fundamental para nuestro trabajo como bom-
bero conocer a las personas y empresas encargadas

de su mantenimiento, ya que en la mayoría de
nuestras intervenciones con atrapados en ascen-
sores, requeriremos su presencia.
c.1.- Titular:
Es titular de un ascensor su propietario o, en su

caso, el arrendatario.
El titular de un ascensor es responsable de:
• Mantener el ascensor en buen estado de funcio-

namiento durante todo el tiempo que pueda ser
utilizado, cumpliendo las disposiciones reglamen-
tarias pertinentes. En particular, deberá suscribir
un contrato de mantenimiento con empresa con-
servadora de ascensores, facilitando la realización
por la misma de las correspondientes revisiones y
comprobaciones.
{ V.B. 2. Persona encargada del ascensor.
• Impedir el funcionamiento del ascensor cuando
tenga conocimiento, por sí mismo o por indica-
ción de la empresa conservadora, organismo de
control u órgano competente de la Administra- No se trata de un “conservador auxiliar”, sino de al-
ción Pública, de que su utilización no reúne las guien que pueda responder ante las eventualidades
debidas garantías de seguridad. más corrientes que se producen en estos aparatos,
Por lo tanto, el titular, debe informar a la empresa
• En caso de accidente, anomalía en el funciona- conservadora de la/s persona/s encargada/s del
miento, o cualquier deficiencia o abandono en ascensor, y de sus posteriores cambios, para ga-
relación con la debida conservación del ascen- rantizar el mejor conocimiento de ambas partes, así
sor, ponerlo en conocimiento inmediato de la como que la/s persona/s encargada/s del ascen-
empresa conservadora, mediante comunicación sor tienen en todo momento el adecuado nivel de
fidedigna. En caso de que la comunicación no instrucción.
sea atendida deberá denunciar esta circunstancia
ante el órgano competente de la Administración Esta será la primera persona que tendremos que
Pública. localizar al llegar al lugar del rescate, pues ella nos
debe facilitar toda la información que necesitemos,
• Solicitar a su debido tiempo la realización de las así como proporcionarnos las llaves del cuarto de
inspecciones periódicas, facilitando para tal fin el maquinas, instrucciones, etc.
acceso a los organismos de control y teniendo a su
disposición el certificado de la última inspección. c.3.- Empresas conservadoras de ascensores.
c.2.- Persona encargada del ascensor. A efectos de esta ITC, se considerarán empresas
conservadoras de ascensores, las personas natu-
El titular deberá designar una persona, al menos, rales o jurídicas que desarrollan las actividades de
encargada del servicio ordinario del ascensor, para mantenimiento, reparación y modificaciones im-
lo cual será debidamente instruida en el manejo portantes de los ascensores objeto de esta ITC.
del aparato por la empresa conservadora. En par-
ticular, la citada persona auxiliará al titular en el Las empresas conservadoras de ascensores estarán
cumplimiento de las obligaciones contenidas en los sujetas a las siguientes obligaciones, que constarán
epígrafes anteriores. en el contrato de mantenimiento:

• Conservar los ascensores de acuerdo con lo esti-
pulado en esta ITC.
• Garantizar, en plazo máximo de 24 horas, el envío

de personal competente cuando sea solicitado
por el titular o por el personal encargado del ser-
vicio ordinario del ascensor para corregir averías
que ocasionen la parada del mismo, sin atrapa-
miento de personas en la cabina, y de manera
inmediata cuando sean requeridos por motivo
de parada del ascensor con personas atrapadas
en la cabina o accidentes o urgencia similar.
• Poner por escrito en conocimiento del titular los

elementos del ascensor que hayan de sustituirse,
por apreciar que no se encuentran en las condicio-
nes precisas para ofrecer las debidas garantías de
buen funcionamiento, o si el ascensor no cumpliera
las condiciones vigentes que le fueran exigibles.
• Interrumpir el servicio del ascensor cuando apre-

ciara riesgo grave e inminente de accidente, hasta
tanto no se realice la oportuna reparación.
• En caso de accidente, con daños a personas o { V.B. 3. Empresa conservadora de ascensores.

cosas, deberá ponerlo en conocimiento del ór-
gano territorial competente de la Comunidad
Autónoma, manteniendo interrumpido el servicio
del ascensor hasta tanto no se realice la oportuna Cuando se nos requiere como Servicio de Pre-
reparación e inspección, en su caso, y lo autorice vención, Extinción de Incendios y Salvamento
dicho órgano. para el rescate de personas accidentadas o
atrapadas en el interior de un ascensor, hay que
• Mantener al día el registro que se menciona en tener en cuenta que la empresa conservadora
5.4 de esta ITC. también tiene la obligación de enviar a un téc-
nico cualificado e instruido para solventar este
• Dar cuenta al órgano competente de la Comuni- tipo emergencias.
dad Autónoma donde se ubiquen los correspon-
dientes aparatos, en el plazo máximo de 30 días, Cuando la empresa mantenedora recibe un aviso
de todas las altas y bajas de contratos de conser- con personas atrapadas dentro del ascensor, o
vación de los ascensores que tengan a su cargo, ha ocurrido un accidente, la atención debe ser
poniendo a disposición del mismo los correspon- “inmediata”.
dientes historiales de mantenimiento.
¿Qué quiere decir “de manera inmediata”? ¿Se
• Notificar al titular del aparato la fecha en la que puede cuantificar esa inmediatez?
corresponde realizar la próxima inspección perió-
dica, con antelación mínima de dos meses. ¿En cuánto tiempo tiene que presentarse una am-
bulancia, o el coche de bomberos, cuando sucede
• Estar presentes en las inspecciones periódicas un siniestro? Eso no puede regularse, pero sí puede
y prestar asistencia a los organismos de control, exigirse que quienes vayan a prestar el auxilio ten-
para el exacto cumplimiento de las mismas y gan un protocolo de actuación para estos
garantía de la seguridad en las maniobras que casos.
deban realizarse.

Protocolo de actuación de empresa mantenedora de ascensores.

Desde el mismo momento en que se recibe el aviso • Ascensores instalados en edificios de uso indus-
correspondiente, el proceso de atención de urgen- trial y lugares de pública concurrencia: cada dos
cia, debe ponerse en marcha. Para ello, la empresa años.
conservadora tiene que poseer una dimensión y/o
una organización que, en función de la probabilidad • Ascensores instalados en edificios de más de
de que ocurra una eventualidad de ese tipo, de veinte viviendas, o con más de cuatro plantas ser-
acuerdo con la cartera de ascensores que tengan vidas: cada cuatro años.
a cargo, le permita hacer frente a la misma con la
debida garantía. • Ascensores no incluidos en los casos anteriores:
cada seis años.
Esto quiere decir que algunas veces el técnico lle-
gará antes que nosotros, otras un poco después y en c.6.- Otras inspecciones.
algunas no lo veremos, pero debemos tener claro
que: Deberán inspeccionarse los ascensores tras un
accidente con daños a las personas o los bienes y,
Cuando el técnico de la empresa conservadora cuando así lo determine el órgano competente de la
esté presente, se atenderán todas sus indicacio- Comunidad Autónoma en uso de sus atribuciones
nes, pues es la persona que más conocimiento y legales.
experiencia tiene en este tipo de emergencias.
Criterios técnicos. Las inspecciones se realizarán de
c.4.- Plazos de mantenimiento. acuerdo con la reglamentación que sirvió de base a
su instalación y, en su caso, las posteriores que les
Las empresas conservadoras deberán realizar visi- fueran exigibles.
tas para el mantenimiento preventivo de los ascen-
sores, al menos, en los siguientes plazos:
• Ascensores en viviendas unifamiliares y ascen- 9.- R.D. 203/2016, de 20 de mayo, por el que
sores con velocidad no superior a 0,15 m/s: cada se establecen los requisitos esenciales
cuatro meses. de seguridad para la comercialización
de ascensores y componentes de seguri-
• Ascensores instalados en edificios comunitarios dad para ascensores.
de uso residencial de hasta seis paradas y ascen-
sores instalados en edificios de uso público de El objeto es el de adaptar la legislación española a
hasta cuatro paradas, que tengan una antigüedad la nueva Directiva Europea 2014/33/UE sobre as-
inferior a veinte años: cada seis semanas. censores que entró en vigor el pasado 20 de abril y
que introduce nuevos requisitos para garantizar la
• Los demás ascensores: cada mes. seguridad y el control de los ascensores y sus com-
ponentes de seguridad. Cabe destacar:
c.5.- Inspecciones.
a.- Obligación de registrar y mantener la trazabili-
Sin perjuicio de las atribuciones de la Adminis- dad de los ascensores y sus componentes
tración, a partir de la puesta en servicio de los
ascensores, los ascensores serán inspeccionados b.- Obligaciones de comunicación de posibles ries-
por organismos de control de acuerdo con el Real gos de los agentes económicos.
Decreto 2200/1995, de 28 de diciembre, por el que
se aprueba el Reglamento de la Infraestructura En cuanto a los Requisitos de Seguridad y Salud se
para la Calidad y la Seguridad Industrial, con el fin indica lo siguiente:
de comprobar que los aparatos se mantienen en las
debidas condiciones de seguridad. c.- La cabina del ascensor debe estar diseñada
y fabricada de forma que su espacio y resistencia
Se realizarán Inspecciones periódicas, como mí- correspondan al número máximo de personas y a la
nimo, en los siguientes plazos: carga nominal del ascensor fijados por el instalador

no dificultando o impidiendo el acceso a la misma • RD 1644/2008 de 10 de octubre, por el que se
o su utilización por las personas con discapacidad. establecen las normas para la comercialización
y puesta en servicio de las máquinas.
d.- En los casos en los que la suspensión de la
cabina se efectúe por medio de cables o cadenas, • RD 842/2002, de 2 de agosto, por el que se
habrá al menos dos cables o cadenas independien- aprueba el Reglamento electrotécnico para
tes, con sus respectivos sistemas de enganche. baja tensión.
Estos cables y cadenas no deberán poseer juntas o
empalmes, salvo los necesarios para fijarlos o for- • RD 314/2006, de 17 de marzo, por el que se
mar un bucle. aprueba el Código Técnico de la Edificación.
e.- Nunca podrán entrar en marcha normal si se • UNE-EN 81-1 Reglas de seguridad para la cons-
supera la carga nominal, lo que se debe tener en trucción e instalación de ascensores Parte 1:
cuenta en la instalación y como prueba de control. Ascensores eléctricos.
También deben disponer un limitador de velocidad.
• UNE-EN 81-2 Normas de seguridad para la
f.- La maquinaria del ascensor sólo debe ser acce- construcción e instalación de los ascensores
sible para tareas de mantenimiento. Parte 1: Ascensores hidráulicos.
g.- La instalación eléctrica debe quedar excluida

cualquier confusión con circuitos que no tengan
una relación directa con el ascensor (por ejemplo,
colocando un subcuadro independiente). Además,
debe permitir que se pueda conmutar en carga la C.- PRL.
alimentación de energía.
h.- Para evitar aplastamientos a persona en el

exterior, no se debe poder acceder al hueco, salvo 1. Ley 31/1995 de 8 de noviembre, de pre-
en caso de mantenimiento. La normativa incide en vención de riesgos laborales.
las zonas de refugio con respecto a las posiciones
límite del ascensor, pero en casos puntuales (como Se puede decir que los objetivos de la Ley 31/1995
en edificios existentes) se prevé la posibilidad de de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Labo-
que no se dispongan dicho espacios pero buscando rales, se sustentan en tres elementos básicos:
alternativas para la seguridad. Las zonas de refugio
se miden con los amortiguadores comprimidos. • La prevención. Con esta ley se trata de prevenir
los riesgos y no solamente protegerse de ellos o
i.- Las puertas de los rellanos, cuando deban reparar los daños causados.
contribuir a la protección del edificio contra los in-
cendios, incluidas aquellas que contengan partes • La determinación de las responsabilida-
acristaladas, deberán presentar una adecuada re- des. Desde el empresario, pasando por los fabri-
sistencia al fuego, caracterizada por su integridad cantes, importadores y suministradores, así como
y sus propiedades de aislamiento (no propagación la responsabilidad de los poderes públicos hasta
de la llama) y de transmisión del calor (radiación los propios trabajadores.
térmica).
• Y por último, la participación. Que permite
10.- Otras normativas de aplicación: garantizar la implicación de los trabajadores en el
diseño, adopción y cumplimiento de las medidas
• RD 1215/1997 de 18 de julio por el que se esta- preventivas.
blecen las disposiciones mínimas de seguridad
y salud para la utilización por los trabajadores Debido a la variedad de escenarios de trabajo, que
de los equipos de trabajo. se presentan cada día a los bomberos en las emer-
gencias, resulta complicado, aunque no imposible,

de los trabajadores a su servicio en todos los aspec-
tos relacionados con el trabajo.
b.- Artículo 15: Principios de la acción

preventiva.
El empresario aplicará las medidas que integran

el deber general de prevención previsto en el artí-
culo anterior, con arreglo a los siguientes principios
generales:
• Evitar los riesgos.
• Evaluar los riesgos que no se puedan evitar.
• Combatir los riesgos en su origen.
• Adaptar el trabajo a la persona.
• Tener en cuenta la evolución de la técnica.
• Sustituir lo peligroso por lo que entrañe poco o

ningún peligro.
la aplicación de la LPRL. A continuación Intentare-
mos describir de forma resumida y ciñéndonos al • Planificar la prevención.
rescate de personas atrapadas en ascensores, los
pasos que marca la misma. • Adoptar medidas que antepongan la protección
colectiva a la individual.
Empezaremos por los derechos y obligaciones que
tenemos los bomberos como trabajadores. Estos se • Dar las debidas instrucciones a los trabajadores.
ubican en su capítulo III y se detallan en los siguien-
tes artículos:
CAPÍTULO III. Derechos y obligaciones. c.- Artículo 16: “Plan de prevención de riesgos
laborales, evaluación de los riesgos y planifica-
a.- Artículo 14: Derecho a la protección frente a ción de la actividad preventiva”.
los riesgos laborales.
1. La prevención de riesgos laborales deberá inte-
1.- Los bomberos, como todos los trabajadores te- grarse en la gestión de la empresa, tanto en el con-
nemos derecho a una protección eficaz en materia junto de sus actividades como en todos los niveles
de seguridad y salud en el trabajo. jerárquicos de ésta, a través de la implantación y
aplicación de un plan de prevención.
El citado derecho supone la existencia de un co-
rrelativo deber del empresario de protección de los 2. El plan de prevención incluye:
trabajadores frente a los riesgos laborales.
• La estructura organizativa.
Este deber de protección constituye, igualmente, un
deber de las Administraciones públicas respecto del • Las responsabilidades.
personal a su servicio.
• Las funciones.
2.- En cumplimiento del deber de protección, el
empresario deberá garantizar la seguridad y la salud • Las prácticas.

• Los procedimientos.
• Los procesos.
• Los recursos necesarios para realizar la acción de

prevención.
La gestión y aplicación del plan podrán ser llevadas

a cabo por fases y de forma programada. Esas fases
son:
• El empresario deberá realizar una evaluación ini-

cial de los riesgos para la seguridad y salud de los
trabajadores, teniendo en cuenta las característi-
cas de los puestos de trabajo y los trabajadores
que deban desempeñarlos.
• Si los resultados de la evaluación manifiestan

situaciones de riesgo, el empresario realizará
aquellas actividades preventivas necesarias para
eliminar o reducir y controlar tales riesgos.
¿QUÉ ES LA EVALUACIÓN DE RIESGOS (ER)?
La Evaluación de Riesgos, es un proceso dirigido

a estimar la magnitud de aquellos riesgos que no
hayan podido evitarse, obteniendo la información
necesaria para que el empresario esté en con-
diciones de tomar una decisión apropiada sobre
la necesidad de adoptar medidas preventivas y,
en tal caso, sobre el tipo de medidas que deben
adoptarse.
El resultado de una evaluación de riesgos debe

servir para hacer un inventario de acciones, con el
fin de diseñar, mantener o mejorar los controles
de riesgos.
Los métodos de control deben escogerse teniendo

en cuenta los principios de la acción preventiva
reflejados en el artículo 15 de la LPRL. (Estos prin-
cipios son la base fundamental de la prevención
de riesgos).
Entre los trabajos llevados a cabo por los Servicios

de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento
existen algunas tareas que son consideradas espe-
cialmente peligrosas o que pueden generar algún
tipo de peligro, como puede ser los rescates en as-
censores, en estos casos es conveniente elaborar
instrucciones de trabajo escritas de aquellas tareas
que, bien sea debido a su complejidad y dificultad, o

bien sea debido a que la mala ejecución u omisión
de la misma, pueda repercutir significativamente en
la calidad o seguridad del proceso.
Normalmente, en los servicios de Prevención, Ex-

tinción de Incendios y Salvamento, disponemos
de la Evaluación de Riesgos y la Planificación de la
Actividad Preventiva, realizada de una forma gené-
rica y más enfocada al trabajo que efectuamos en
el parque, ya que los técnicos de prevención sue-
len considerar este como nuestro lugar de trabajo,
y se olvidan, bien por la complejidad técnica, falta
de tiempo, motivos económicos, etc. de hacer una
Evaluación de Riesgos de todos los trabajos que rea-
lizamos durante las emergencias, fuera del parque.
Lo que si utilizamos en los servicios de bomberos, para seleccionar los más idóneos y que dispongan
son procedimientos de trabajo, fichas, instruccio- a su vez de la certificación correspondiente, con
nes, protocolos, etc. Estos documentos nos detallan marcado CE.
cómo llevar a cabo un trabajo o tarea, especialmente
si éstas entrañan riesgos. Son necesarias en tareas Los trabajadores deberán ser debidamente in-
críticas que por sus consecuencias o por su carácter formados, mediante normas de utilización, sobre
ocasional puedan conducir a errores por acción u cómo, cuándo y dónde deben emplearlos. Y por
omisión, que es necesario evitar. último se deberá comprobar que los trabajadores
hacen buen uso de los mismos y que los mantienen
d.- Artículo 17: Equipos de trabajo y medios de en buen estado.
protección.
e.- Artículo 18: Información, consulta y partici-
El empresario adoptará las medidas necesarias con pación de los trabajadores.
el fin de que los equipos de trabajo sean adecuados
para el trabajo que deba realizarse y conveniente- A fin de dar cumplimiento al deber de protección
mente adaptados a tal efecto, de forma que garan- establecido en la presente Ley, el empresario adop-
ticen la seguridad y la salud de los trabajadores al tará las medidas adecuadas para que los trabajado-
utilizarlos. res reciban todas las informaciones necesarias en
relación con:
El empresario deberá proporcionar a sus trabajado-
res equipos de protección individual adecuados para • L os riesgos para la seguridad y la salud de los tra-
el desempeño de sus funciones y velar por el uso bajadores en el trabajo, tanto aquellos que afec-
efectivo de los mismos cuando, por la naturaleza de ten a la empresa en su conjunto como a cada tipo
los trabajos realizados, sean necesarios. de puesto de trabajo o función.
Los equipos de protección individual deberán uti- • L as medidas y actividades de protección y pre-
lizarse cuando los riesgos no se puedan evitar o vención aplicables a los riesgos señalados en el
no puedan limitarse suficientemente por medios apartado anterior.
técnicos de protección colectiva o mediante medi-
das, métodos o procedimientos de organización del • L as medidas adoptadas de conformidad con lo
trabajo. dispuesto en el artículo 20 de la presente Ley. De-
berá informarse directamente a cada trabajador
Los equipos de protección individual (EPI) nunca de los riesgos específicos que afecten a su puesto
serán prioritarios frente a otros tipos de medidas y de trabajo o función y de las medidas de protec-
será necesario efectuar un análisis de necesidades ción y prevención aplicables a dichos riesgos.

• E
l empresario deberá consultar a los trabajado- ¿Qué se pretende a la hora de dar una
res, y permitir su participación, en el marco de buena formación e información a los
todas las cuestiones que afecten a la seguridad trabajadores?
y a la salud en el trabajo, de conformidad con lo
dispuesto en el capítulo V de la presente Ley. El objetivo principal de la formación e información a
los trabajadores en materia de prevención es lograr
• L os trabajadores tendrán derecho a efectuar comportamientos seguros y fiables de los traba-
propuestas al empresario, así como a los órganos jadores respecto a los riesgos a los que potencial-
de participación y presentación previstos en el mente puedan estar expuestos.
capítulo V de esta Ley, dirigidas a la mejora de los
niveles de protección de la seguridad y la salud en Una información y formación adecuada hará que el
la empresa. trabajador sea consciente de los riesgos que corre
en la ejecución de su trabajo y conozca las medidas
f.- Artículo 19: Formación de los trabajadores. preventivas dispuestas, así como su correcta utiliza-
ción y/o ejecución.
En cumplimiento del deber de protección, el em-
presario deberá garantizar que cada trabajador Las instrucciones de trabajo en la utilización de
reciba una formación teórica y práctica, suficiente equipos o en la realización de tareas críticas serán
y adecuada, en materia preventiva, tanto en el una buena herramienta para facilitar la formación
momento de su contratación cualquiera que sea la de los trabajadores por parte de sus mandos direc-
modalidad o duración de ésta, como cuando se pro- tos y a su vez poder controlar y evitar actuaciones
duzcan cambios en las funciones que desempeñe o inseguras.
se introduzcan nuevas tecnologías o cambios en los
equipos de trabajo. No todo son derechos, los trabajadores también
tenemos obligaciones que cumplir con respecto a
La formación deberá estar centrada específica- la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, y éstas
mente en el puesto de trabajo o función de cada vienen recogidas en el siguiente artículo:
trabajador, adaptarse a la evolución de los riesgos y
a la aparición de otros nuevos y repetirse periódica-
mente, si fuera necesario.

g.- Artículo 29. Obligaciones de los trabajadores El incumplimiento por los trabajadores de las obli-
en materia de prevención de riesgos. gaciones en materia de prevención de riesgos a
que se refieren los apartados anteriores tendrá la
Corresponde a cada trabajador velar, según sus consideración de incumplimiento laboral a los efec-
posibilidades y mediante el cumplimiento de las tos previstos en el artículo 58.1 del Estatuto de los
medidas de prevención que en cada caso sean Trabajadores o de falta, en su caso, conforme a lo
adoptadas, por su propia seguridad y salud en el establecido en la correspondiente normativa sobre
trabajo y por la de aquellas otras personas a las que régimen disciplinario de los funcionarios públicos o
pueda afectar su actividad profesional, a causa de del personal estatutario al servicio de las Adminis-
sus actos y omisiones en el trabajo, de conformidad traciones públicas y dará lugar a las correspondien-
con su formación y las instrucciones del empresario. tes responsabilidades disciplinarias.
Los trabajadores, con arreglo a su formación y si- 2.- Responsabilidades.

guiendo las instrucciones del empresario, deberán
en particular: Además los trabajadores también pueden incurrir
en responsabilidad civil y penal, caso de cometer
• U
sar adecuadamente, de acuerdo con su natura- hechos tipificados como delito o falta en el Código
leza y los riesgos previsibles, las máquinas, apara- Penal, o bien incurrir en los supuestos que establece
tos, herramientas, sustancias peligrosas, equipos el Código Civil. Destacamos:
de transporte y, en general, cualesquiera otros
medios con los que desarrollen su actividad. a.- Artículo 316 del Código Penal.
• Utilizar correctamente los medios y equipos Los que con infracción de las normas de preven-
de protección facilitados por el empresario, de ción de riesgos laborales y estando legalmente
acuerdo con las instrucciones recibidas de éste. obligados, no faciliten los medios necesarios para
que los trabajadores desempeñen su actividad con
• No poner fuera de funcionamiento y utilizar co- las medidas de seguridad e higiene adecuadas, de
rrectamente los dispositivos de seguridad exis- forma que pongan así en peligro grave su vida, salud
tentes o que se instalen en los medios relaciona- o integridad física, serán castigados con las penas de
dos con su actividad o en los lugares de trabajo en prisión de seis meses a tres años y multa de seis a
los que ésta tenga lugar. doce meses.
• Informar de inmediato a su superior jerárquico b.- Artículo 317 del Código Penal.
directo, y a los trabajadores designados para rea-
lizar actividades de protección y de prevención o, Cuando el delito a que se refiere el artículo anterior
en su caso, al servicio de prevención, acerca de se cometa por imprudencia grave, será castigado
cualquier situación que, a su juicio, entrañe, por con la pena inferior en grado.
motivos razonables, un riesgo para la seguridad y
la salud de los trabajadores. c.- Artículo 318 del Código Penal.
• Contribuir al cumplimiento de las obligaciones Cuando los hechos previstos en los artículos de este
establecidas por la autoridad competente con el título se atribuyeran a personas jurídicas, se impon-
fin de proteger la seguridad y la salud de los tra- drá la pena señalada a los administradores o encar-
bajadores en el trabajo. gados del servicio que hayan sido responsables de
los mismos y a quienes, conociéndolos y pudiendo
• Cooperar con el empresario para que éste pueda remediarlo, no hubieran adoptado medidas para
garantizar unas condiciones de trabajo que sean ello. En estos supuestos la autoridad judicial podrá
seguras y no entrañen riesgos para la seguridad y decretar, además, alguna o algunas de las medidas
la salud de los trabajadores. previstas en el artículo 129 de este Código.

d.- CAPÍTULO II (De las obligaciones que nacen todas las medidas necesarias para que el trabajo
de culpa o negligencia). Artículo 1902 del Có- se realice con total seguridad, tanto para el perso-
digo Civil. nal atrapado en el ascensor, como para el equipo
interviniente.
El que por acción u omisión causa daño a otro, inter-
viniendo culpa o negligencia, está obligado a reparar e.- Real Decreto Degislativo 5/2000, de 4 de
el daño causado. agosto, por el que se aprueba el texto refun-
dido de la ley sobre infracciones y sanciones en
d.- CAPÍTULO II (De las obligaciones que nacen el orden social. (LISOS)
de culpa o negligencia). Artículo 1903 del Có-
digo Civil. e.1.- Artículo 12. Infracciones graves.
La obligación que impone el artículo anterior es exi- Son infracciones graves:

gible no sólo por los actos u omisiones propios, sino 1. No llevar a cabo las evaluaciones de riesgos y, en
por los de aquellas personas de quienes se debe su caso, sus actualizaciones y revisiones, así como
responder. los controles periódicos de las condiciones de tra-
bajo y de la actividad de los trabajadores que pro-
Cuando asumimos las competencias en el rescate cedan conforme a la normativa sobre prevención
de personas atrapadas en ascensores, también de riesgos laborales, o no realizar aquellas activi-
asumimos las responsabilidades, por eso debemos dades de prevención que hicieran necesarias los
tener claro que el personal destinado a estas labo- resultados de las evaluaciones.
res debe tener formación, estar instruido y seguir un
procedimiento de trabajo seguro, así como adoptar

3.- RECURSO PREVENTIVO. c.- Cuando la necesidad de dicha presencia sea
requerida por la Inspección de Trabajo y Segu-
Cuando se realicen actividades peligrosas o que ge- ridad Social, si las circunstancias del caso así lo
neren riesgos especiales será necesaria la presencia exigieran debido a las condiciones de trabajo
de recursos preventivos en el centro de trabajo. La detectadas.
Ley 54/2003 de 12 de Diciembre de Reforma del
Marco Normativo de Prevención de Riesgos labora- El artículo 22 bis, número 2, del párrafo 1º del RSP
les en su artículo, 32 bis, referido a la presencia de (Reglamento de los Servicios de Prevención), pre-
dichos recursos. cisa que es en la Evaluación de Riesgos (inicial o
sucesiva), donde se determinará aquellos riesgos
De conformidad con el artículo 32 bis de la Ley que puedan verse agravados o modificados por la
31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Ries- “concurrencia de operaciones sucesivas o simultá-
gos Laborales, y el artículo 22 bis, del Real Decreto neas”, y en el párrafo 2º, por “los trabajos o tareas
39/1997, de 17 de mayo, por el que se aprueba el integrantes del puesto de trabajo ligados a las ac-
Reglamento de los Servicios de Prevención. tividades o los procesos peligrosos o con riesgos
especiales”.
La presencia en el centro de trabajo de los recursos
preventivos, cualquiera que sea la modalidad de or- La presencia es una medida preventiva comple-
ganización de dichos recursos, será necesaria en los mentaria que tiene como finalidad vigilar el cum-
siguientes casos: plimiento de las actividades preventivas en relación
con los riesgos derivados de la situación que de-
a.- Cuando los riesgos puedan verse agravados termine su necesidad para conseguir un adecuado
o modificados, en el desarrollo del proceso o la control de dichos riesgos. Dicha vigilancia incluirá
actividad, por la concurrencia de operaciones la comprobación de la eficacia de las actividades
diversas que se desarrollan sucesiva o simultá- preventivas previstas en la planificación, así como
neamente y que hagan preciso el control de la de la adecuación de tales actividades a los riesgos
correcta aplicación de los métodos de trabajo. que pretenden prevenirse o a la aparición de riesgos
no previstos y derivados de la situación que deter-
b.- Cuando se realicen actividades o procesos pe- mina la necesidad de la presencia de los recursos
ligrosos o con riesgos especiales. preventivos.

La designación del Recurso Preventivo no exime al
empresario del cumplimiento de las restantes obli-
gaciones que integran su deber de protección de los
trabajadores, conforme a lo dispuesto en el artículo
14 de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Preven-
ción de Riesgos Laborales.
Los recursos preventivos deberán tener la capacidad

suficiente, disponer de los medios necesarios y ser
suficientes en número para vigilar el cumplimiento
de las actividades preventivas, debiendo perma-
necer en el centro de trabajo durante el tiempo en
que se mantenga la situación que determine su
presencia. También tienen que reunir los conoci-
mientos, la cualificación y la experiencia necesarios
en las actividades o procesos a controlar y cuenten que eliminan o disminuyen la probabilidad de
con la formación preventiva correspondiente, como materialización de los riesgos serán prioritarias
mínimo, a las funciones del nivel básico. respecto a las medidas de protección cuyo ob-
jetivo es minimizar sus consecuencias. La pro-
tección colectiva es a su vez prioritaria frente a
îî CONCLUSIONES la protección individual.
Volviendo al trabajo de bombero y más concreta- 2. Las acciones de información y formación para
mente a las intervenciones con personas atrapadas lograr comportamientos seguros y fiables de
en ascensores, hay que aclarar que nuestra em- los trabajadores respecto a los riesgos a los que
presa a través del Servicio de Prevención que tenga potencialmente puedan estar expuestos.
establecido, tiene que elaborar un Plan de Preven-
ción de Riesgos Laborales. El plan debe incluir la 3. Los procedimientos para el control de los ries-
realización de la evaluación del riesgo para así poder gos a fin de mantenerlos en niveles tolerables
aplicar las medidas preventivas pertinentes. a lo largo del tiempo.
Para realizar el procedimiento de forma correcta, Todo lo anterior, obviamente, nos lleva a la elabora-
haremos una Evaluación de Riesgos de todas las ción de instrucciones de trabajo escritas de aquellas
tareas que realizamos normalmente en nuestro tareas que, bien sea debido a su complejidad y difi-
trabajo como bombero. En este caso el de rescate cultad, o bien sea debido a que la mala ejecución u
de personas atrapadas en ascensores. omisión de la misma, pueda repercutir significativa-
mente en la calidad o seguridad del proceso
Una vez llevada a cabo la evaluación de riesgos y en
función de los resultados obtenidos, se procederá Y para terminar, aclararamos que es necesaria la
a planificar la acción preventiva para implantar las presencia de un recurso preventivo para vigilar que
medidas pertinentes. todo el procedimiento se lleve a cabo de forma se-
gura, tanto para el personal actuante como para las
Se pueden distinguir tres tipos de actuaciones personas que están atrapadas en el ascensor.
preventivas:
1. Las medidas materiales para eliminar o redu-

cir los riesgos en el origen, pudiéndose incluir
también las dirigidas a limitar los riesgos o sus
consecuencias en caso de accidentes o emer-
gencias. Las medidas materiales de prevención

D.- EJEMPLO DE EVALUACIÓN DE Con estos datos y utilizando la metodología del Ins-
RIESGOS EN EL TRABAJO DE RESCATE tituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
EN ASCENSORES. (en adelante INSHT), que se incluye a continuación,
se ha elaborado esta parte del informe.
1. INTRODUCCIÓN.
2. METODOLOGÍA EMPLEADA
Para la realización de la Evaluación de Riesgos (en
adelante ER) y Planificación de la Actividad Pre-
ventiva (en adelante PAP), a lo largo de los años A.- CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL INSHT.
2015/2016, se realizaron varias visitas a ascensores
de la localidad de Lebrija, y se ejecutaron diversas Para la ER se ha utilizado el método desarrollado por
simulaciones de rescate en los mismos. el INSHT que basa la estimación del riesgo para cada
peligro, en la determinación de la potencial severi-
La siguiente ER y PAP, va destinada al personal de dad del daño (consecuencias) y la probabilidad de
bomberos que actúa en los rescates de personas que ocurra el hecho.
atrapadas en ascensores. Normalmente, este tipo
de intervenciones se realizan con tres bomberos, De esta forma, quedarán evaluados los riesgos para
distinguiendo entre ellos los siguientes puestos de cada peligro, con el fin de poder clasificar los peli-
trabajo: gros según el nivel del riesgo y de este modo poder
priorizar las acciones preventivas en la empresa.
• 1 Jefe de Grupo.
a.1.- SEVERIDAD DEL DAÑO (consecuencias).
• 2 Bomberos.
Para determinar la potencial severidad del daño,
deben considerarse, las partes del cuerpo que se

verán afectadas; naturaleza del daño, graduándolo a.2.- PROBABILIDAD DE QUE OCURRA EL DAÑO.
en ligeramente dañino, dañino y extremadamente
dañino. La probabilidad de que ocurra el daño se gradúa
desde baja hasta alta con el siguiente criterio:
• Cortes y magulla- • Disconfort
duras pequeñas. • Molestias e • Probabilidad alta: el daño ocurrirá siempre o casi
LIGERAMENTE
• Irritación de ojos irritación siempre.
DAÑINO por polvo.
• Dolor de cabeza
• Probabilidad media: el daño ocurrirá en algunas
• Cortes • Asma ocasiones.
• Quemaduras • Dermatitis
• Conmociones • Trastornos • Probabilidad baja: el daño ocurrirá raras veces.
• Torceduras músculo
DAÑINO - esqueléticos
importantes
• Enfermedad Entre los factores que implícitamente se deben
• Fracturas
menores que conduce a tener en cuenta en la probabilidad se encuentra la
una incapacidad frecuencia de exposición al peligro.
• Sordera menor.
• Amputaciones • Lesiones fatales

• Fracturas • Cáncer y otras
mayores enfermedades
EXTREMADA- crónicas que a.3.- NIVELES DE RIESGO.
MENTE DAÑINO • Intoxicaciones
acorten severa-
• Lesiones mente la vida.
múltiples Con los factores anteriormente analizados y el cua-
dro que se describe a continuación se obtiene la
estimación del nivel de riesgo:
CONSECUENCIAS
EXTREMADAMENTE DAÑINO
LIGERAMENTE DAÑINO (LD) DAÑINO (D)
(ED)
BAJA (B) RIESGO TRIVIAL RIESGO TOLERABLE RIESGO MODERADO

PROBABILIDAD
(T) (TO) (MO)
MEDIA (M) RIESGO TOLERABLE RIESGO MODERADO RIESGO IMPORTANTE
(TO) (MO) (I)
ALTA (A) RIESGO MODERADO RIESGO IMPORTANTE RIESGO INTOLERABLE
(MO) (I) (IN)

Dichos niveles forman la base para decidir la acción preventiva que debe realizarse, priorizando esta acción
según los criterios que definen cada nivel, siendo éstos los siguientes:
¿Se deben tomar nuevas acciones ¿Cuándo hay que realizar las acciones
RIESGO preventivas? preventivas?
Trivial (T) No se requiere acción específica.
No se necesita mejorar la acción preventiva.

Sin embargo se deben considerar Se requieren comprobaciones periódicas
Tolerable soluciones más rentables o mejoras para asegurar que se mantiene la
(TO) que no supongan una carga económica eficacia de las medidas de control.
importante.
Se deben hacer esfuerzos para reducir Las medidas para reducir el riesgo deben
el riesgo, determinando las inversiones implantarse en un período determinado.
precisas.
Moderado Cuando el riesgo moderado está asociado
(MO) con consecuencias extremadamente Fije un periodo de tiempo para implantar
dañinas, se deberá precisar mejor la las medidas que reduzcan el riesgo.
probabilidad de que ocurra el daño para
establecer la acción preventiva.
No debe comenzarse el trabajo hasta

que se haya reducido el riesgo.
Importante Puede que se precisen recursos

(I) considerables para controlar el riesgo. Si se está realizando el trabajo debe
tomar medidas para reducir el riesgo
en un tiempo inferior al de los riesgos
moderados.
Si no es posible reducir el riesgo, incluso INMEDIATAMENTE: No debe comenzar

Intolerable con recursos ilimitados, DEBE PROHIBIRSE ni continuar el trabajo hasta que se
(IN) EL TRABAJO. reduzca el riesgo.

A continuación se detalla una tabla de riesgos, no exhaustiva, elaborada por el Instituto Nacional de Seguridad
e Higiene en el Trabajo.
CLASIFICACIÓN DE RIESGOS LABORALES

(INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO -
GUÍA DE EVALUACIÓN PARA PYMES)
CÓDIGO RIESGO CÓDIGO RIESGO
ACCIDENTES ENFERMEDAD PROFESIONAL

010 Caída de personas a distinto nivel 310 Exposición a contaminantes químicos
020 Caída de personas al mismo nivel 320 Exposición a contaminantes biológicos
Caída de objetos por desplome o

030 330 Ruido
derrumbamiento
040 Caída de objetos en manipulación 340 Vibraciones
050 Caída de objetos desprendidos 350 Estrés térmico
060 Pisadas sobre objetos 360 Radiaciones ionizantes
070 Choques contra objetos inmóviles 370 Radiaciones no ionizantes
080 Choques contra objetos móviles 380 Iluminación
090 Golpes / cortes por objetos o herramientas FATIGA
100 Proyección de fragmentos o partículas 410 Física. Posición
110 Atrapamientos por o entre objetos 420 Física. Desplazamiento
Atrapamiento por vuelco de máquinas o
120 430 Física. Esfuerzo
vehículos
130 Sobreesfuerzos 440 Física. Manejo de cargas
Exposición a temperaturas ambientales
140 450 Mental. Recepción de la información
extremas
150 Contactos térmicos 460 Mental. Tratamiento de la información
161 Contactos eléctricos directos 470 Mental. Respuesta
162 Contactos eléctricos indirectos 480 Fatiga crónica
170 Exposición a sustancias nocivas o tóxicas INSATISFACCIÓN

Contactos con sustancias cáusticas y/o
180 510 Contenido
corrosivas
190 Exposición a radiaciones 520 Monotonía
200 Explosiones 530 Roles
211 Incendios. Factores de inicio 540 Autonomía
212 Incendios. Propagación 550 Comunicaciones
213 Incendios. Medios de lucha 560 Relaciones
214 Incendios. Evaluación 570 Tiempo de trabajo
220 Accidentes causados por seres vivos
230 Atropellos o golpes con vehículos

B.- FICHAS DE ER Y PAP.

3.-NECESIDAD DE RECURSO PREVENTIVO. cumplimiento de las actividades preventivas
en relación con los riesgos derivados de la si-
Del presente informe cabe destacar que el trabajo de tuación que determine su necesidad para con-
rescatar a personas atrapadas en ascensores es una seguir un adecuado control de dichos riesgos.
tarea complicada, donde concurren operaciones su- Dicha vigilancia incluirá la comprobación de la efi-
cesivas y simultaneas, que de no realizarse siguiendo cacia de las actividades preventivas previstas en la
correctamente un procedimiento de trabajo seguro, planificación, así como de la adecuación de tales ac-
es posible equivocarse y ocasionar daños, tanto a las tividades a los riesgos que pretenden prevenirse o a
personas atrapadas como al personal interviniente la aparición de riesgos no previstos y derivados de la
en el rescate. Por lo tanto, después de elaborar esta situación que determina la necesidad de la presencia
ER y PAP, se considera necesaria la presencia de de los recursos preventivos.
un Recurso Preventivo durante el transcurso de las
operaciones antes mencionadas. La designación del Recurso Preventivo no exime al
empresario del cumplimiento de las restantes obli-
Fundamento: gaciones que integran su deber de protección de los
trabajadores, conforme a lo dispuesto en el artículo
De conformidad con el artículo 32 bis de la Ley 14 de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Preven-
31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Ries- ción de Riesgos Laborales.
gos Laborales, y el artículo 22 bis, del Real Decreto
39/1997, de 17 de mayo, por el que se aprueba el Re- 4.- CONCLUSIONES.
glamento de los Servicios de Prevención. La presen-
cia en el centro de trabajo de los recursos preventi- Hacer la Evaluación de Riesgos y la Planificación de
vos, cualquiera que sea la modalidad de organización la Acción Preventiva de una actividad, tan concreta y
de dichos recursos, será necesaria en los siguientes a la vez tan variada como es el rescate de personas
casos: atrapadas en ascensores, no es tarea fácil, y menos
cuando esta, va destinada al personal de los Servicios
a. Cuando los riesgos puedan verse agravados o de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamentos.
modificados, en el desarrollo del proceso o la acti-
vidad, por la concurrencia de operaciones diversas Hemos tratado de incluir todos los riesgos de rele-
que se desarrollan sucesiva o simultáneamente y vancia con los que nos vamos a encontrar en estas
que hagan preciso el control de la correcta aplica- intervenciones, pero seguramente con el paso del
ción de los métodos de trabajo. tiempo y la evolución de la técnica, estos cambiarán.
(DOCUMENTO VIVO)
b. Cuando se realicen actividades o procesos peligro-
sos o con riesgos especiales: Decir que debido a la abundante normativa y las revi-
siones periódicas a las que son sometidos los ascen-
c. Cuando la necesidad de dicha presencia sea re- sores, hacen que estos aparatos sean cada vez más
querida por la Inspección de Trabajo y Seguridad seguros. Esto no quiere decir que las operaciones de
Social, si las circunstancias del caso así lo exigieran rescate estén exentas de peligro, como ya hemos
debido a las condiciones de trabajo detectadas. podido comprobar en la Evaluación de Riesgos.
El artículo 22 bis, número 2, del párrafo 1º del RSP, Consideramos que el rescate de personas atrapadas
precisa que es en la Evaluación de Riesgos (inicial o en ascensores, es una tarea especialmente peligrosa
sucesiva), donde se determinará aquellos riesgos que o que puede generar algún tipo de peligro durante
puedan verse agravados o modificados por la “con- su realización. Sería necesario que todas las acciones
currencia de operaciones sucesivas o simultáneas”, y que se realicen, se plasmen en un procedimiento
en el párrafo 2º, por “los trabajos o tareas integrantes de trabajo escrito, elaborado por todos los posibles
del puesto de trabajo ligados a las actividades o los intervinientes. De no hacerlo así, debido a la com-
procesos peligrosos o con riesgos especiales”. plejidad técnica y concurrencia simultánea de ope-
raciones, es posible que por una errónea acción u
La presencia es una medida preventiva com- omisión, modifique significativamente la calidad o
plementaria que tiene como finalidad vigilar el seguridad del proceso.

V.
RESCATE EN ASCENSOR.
PROCEDIMIENTOS.
A.- INTRODUCCIÓN. • Equipo de protección contra caídas.
• Llave para desenclavamiento de puerta del
Como norma general de actuación debemos pen- ascensor.
sar, que la persona que se encuentra atrapada • Linternas.
dentro del ascensor, puede desarrollar desde un • Comunicaciones claras y fiables.
comportamiento de relativa calma hasta, aunque • Escaleras pequeñas dimensiones.
no haya transcurrido demasiado tiempo, uno de • Caja de herramientas varias.
histeria total, debido a factores como: la sensación
de ahogo (por ocupación de la cabina por varias Existen un conjunto de normas básicas a la hora de
personas), claustrofobia, edad (personas mayores o dar respuesta a un rescate en ascensor (en el que
niños), falta de iluminación… no sea necesario el movimiento de la cabina) que
son aplicables a todo el conjunto de éstos y que, ge-
Es por esto, por lo que los servicios de emergencias neralizando, las podemos resumir en:
debemos de actuar con cierta calma, sin prisas pero
sin pausas cuando la situación así lo permita, sin gri- B.- RECEPCIÓN DE LA LLAMADA Y
tos que den la sensación a la persona atrapada que DESPLAZAMIENTO AL SINIESTRO
falta control, manteniendo una comunicación con-
tinua con las víctimas, explicándoles en todo mo- • Si tenemos oportunidad en la recepción de lla-
mento los ruidos y los movimientos que van a sentir mada además de la dirección del siniestro de-
en cabina, manteniendo a los curiosos a distancia, beríamos averiguar: ¿cuántas personas están
ya que la mayoría de los accidentes en ascensores atrapadas?, ¿alguna tiene problemas de salud?,
son debidos a caídas al hueco…. ¿existen problemas de atrapamiento de algún
miembro?...
El siguiente procedimiento ha sido diseñado para un
equipo de tres componentes: un jefe de interven- • Si disponemos de ficha del ascensor, durante el
ción (J.I) y dos bomberos (B1-B2). trayecto estudiaremos las características del as-
censor, así como la ubicación del cuarto o armario
El equipamiento básico de rescate es: de maniobra y si disponemos de llave para aper-
tura de éste.
• Casco, guantes de trabajo y calzado dieléctrico.

C.- LLEGADA AL SINIESTRO. î Si no disponemos de llave para la apertura del
cuarto de máquinas, existe la posibilidad de localizarla
Según normativa, en el edificio existe designada en el interior del hueco de ascensor, sobre la guía su-
una persona responsable del ascensor, por lo tanto, perior de puerta de planta más cercana al cuarto.
nuestra primera acción es contactar con ésta, que
dispone de la llave del cuarto de máquinas (si no 2º.- B1-B2: proceden a la apertura del cuarto de
disponemos nosotros de ella), además de propor- máquinas y a su posterior análisis visual en busca
cionarnos información que nos puede ser necesa- de algo anormal en sus componentes (el inte-
ria, como por ejemplo, si se ha avisado a la empresa rruptor diferencial o magnetotérmico está desco-
mantenedora. nectado. Hay luz en escalera y no en el cuarto de
máquinas, etc.). Si encuentran algo incorrecto, lo
Las acciones siguientes serán: comunican al J.I. para su valoración, su posible so-
lución, y si afecta a la maniobra de rescate a elegir.
1º.- B1-B2: localizan el cuarto o armario de manio- Si todo es correcto, también se le comunica al J.I.
bra y su llave de apertura (persona responsable
del ascensor, presidente de comunidad, caja roja î Entendiendo que es posible continuar con el
adosada en la puerta del cuarto...). rescate, el siguiente paso será la desconexión del
circuito de fuerza del ascensor. Con este paso evi-
taremos movimientos no esperados de la cabina,
además de, garantizar la seguridad de las personas
atrapadas y la nuestra.
3º.- B1-B2: comunican a J.I. que se disponen a reali-

zar la desconexión del circuito de fuerza del ascen-
sor, se le confirma una vez realizado éste (debemos
ser selectivos al realizar el corte de tensión, para
evitar dejar sin alumbrado a la cabina, ya que puede
que no disponga de alumbrado de emergencia o
esté defectuoso. No les sería de gran ayuda a las
personas atrapadas quedarse a oscuras).
{ V.C. 1. Armario de maniobra de ascensor hidráulico
{ V.C. 2. Cofre de llaves apertura de cuarto o armario de maniobra.

{ V.C. 3. Llave de cuarto o armario + útil desbloqueo de puerta.
{ V.C. 4. Desconexión I. Diferencial cto. fuerza.

{ V.C. 5. Desconexión I. Magnetotérmico cto. fuerza.
Rescate en ascensor. Procedimientos. 73

Siempre procederemos al corte del î La iluminación del hueco nos facilitará su
circuito de fuerza aunque el fallo del inspección y nos dará visibilidad en las posteriores
ascensor sea debido a un corte general maniobras a realizar durante el rescate.
del suministro eléctrico, así asegurare-
mos que no se produzcan movimien-
tos inesperados del ascensor durante
el rescate. INTERRUPTOR
ENCENDIDO LUZ
DE HUECO
Debemos comprobar, mediante un
voltímetro, la ausencia de tensión en el
cuadro de maniobra.
4º.- J.I.: interviene en el desbloqueo-apertura de

puerta en planta baja:
• enciende la luz del hueco mediante el interrup-

tor instalado para ello en el foso. { V.C. 7. Interruptor encendido luz de hueco.
• lleva a cabo un análisis visual de los componen-

tes de la instalación del ascensor y localización
de la planta donde está la cabina bloqueada. MUY IMPORTANTE: La persona que
abre la puerta de piso del ascensor, es
Una vez realizada esta acción, y si la cabina no se la responsable de esta acción, y de las
encuentra en esta planta, cierra y bloquea la puerta posibles consecuencias que puedan
de planta, ya que incluso una caída al foso puede derivarse, en referencia a accidentes
ser fatal. por caída al hueco, atrapamiento por
cabina... (ejemplo: caída al hueco del
î El desbloqueo y apertura de la puerta de planta típico curioso). Por lo tanto no debe-
se realiza mediante la llave destinada a ello, nor- mos permitir que personas ajenas al
malmente suele ser de triángulo. Se utiliza sobre el rescate se acerquen, y por supuesto
sistema de apertura instalado comúnmente en el nunca abandonar la puerta sin antes
dintel o marco de la puerta. A la vez que giramos cerrarla y bloquearla.
la llave (desbloqueo) ejercemos presión sobre las
puertas en el sentido de apertura.
{ V.C. 6. Llave triangular para desbloqueo.

{ V.C. 8, 9 Y 10..
D.- LOCALIZACIÓN DE LA CABINA Esta situación podemos detectarla, si el cuadro de

maniobra del ascensor dispone de indicativo lumi-
1º.- J.I.: se traslada a la planta próxima a la que se noso de cabina a nivel de planta, o abriendo leve-
encuentra la cabina bloqueada, y así lo comunica mente la puerta de piso donde está bloqueada la
a B1-B2. cabina.
2º.- J.I.: una vez localizada la planta en la que se ha

detenido la cabina, procederá al desbloqueo-aper-
tura de puerta más cercana, para valorar el mé-
todo de rescate y comunicarse con las personas
que están atrapadas. Además realizará un análisis
visual de los componentes de la instalación del
ascensor.
î Es muy importante comunicarles que somos

{ V.E. 11.
los bomberos, que estamos trabajando en su res-
cate, averiguar si tienen algún problema fuera de lo
común, preguntarles si tienen abierta la puerta de Se considera maniobra “segura”, y procederemos en
cabina, y si es así ordenarles que vuelvan a cerrarla el siguiente orden:
para minimizar el riesgo de accidente.
1º.- B1-B2 se encuentran en cuarto-armario de
maniobra.
E.- ELECCIÓN DE LA MANIOBRA DE 2º.- J.I. ubicado en planta donde se encuentra blo-
RESCATE queada la cabina.
1.- NO NECESARIO MOVIMIENTO DE CABINA  Es aconsejable que B2 se una a J.I. ya que en

principio no es necesario el movimiento de cabina
Existen diferentes posibilidades: para realizar el rescate.
A.- CABINA A NIVEL DE PISO: 3º.- J.I. comunicará la maniobra a B1.
4º.- J.I.-B2 procederán al desbloqueo-apertura de

la puerta de piso mediante útil de desbloqueo para, î Si encendimos la luz del hueco del ascensor,
posteriormente abrirlas ejerciendo presión en el debemos desconectarla antes de marcharnos.
sentido de apertura. Seguidamente se realizará el Además de hacerlo en el foso, podemos cortar en
rescate de las personas atrapadas. el conmutador del cuarto de máquinas o interrup-
tor magnetotérmico del circuito de alumbrado del
Debemos tener especial precaución hueco de ascensor, instalado en el cuadro de mando
con el posible desnivel entre la pisa- y protección en el cuarto de máquinas.
dera de cabina y la pisadera de planta.
Existe el riesgo de caídas de los pasa- î Si utilizamos la llave del cuarto de máquinas
jeros durante el rescate. ubicada en la guía de la puerta próxima al mismo,
debemos dejarla en su sitio. La puede necesitar
el técnico de la empresa de mantenimiento o los
5º.- J.I.-B2 comunicarán a B1 la finalización del servicios de emergencia en una futura intervención.
rescate.
B.-CABINA PASADA DE PISO:
6º.- B1 dejará desconectado el circuito de fuerza,
con el objetivo de anular la operatividad del ascen- Se considerará maniobra “segura” siempre que,
sor hasta revisión de éste por parte de la empresa entre la parte inferior del faldón y la pisadera de
de mantenimiento, y abandonará el cuarto-arma- planta no exista una distancia superior a 30 cm. En
rio de maniobra dejando la puerta correctamente este supuesto, no es necesario el movimiento de
cerrada. cabina siempre que no estemos condicionados por
las limitaciones físicas de la persona atrapada.
{ V.E. 12.
7º.- J.I. dará por finalizada la intervención, una

vez tenga la certeza de que las puertas de planta
quedan cerradas-bloqueadas, incluso puerta de
cuarto-armario de maniobra. Además de trasladar
al responsable de la comunidad de propietarios, la
obligación de contactar con la empresa de mante-
nimiento para la revisión del ascensor, ya que éste
quedará fuera de servicio, y tendrán que señalizar
en todas las plantas, “ascensor fuera de servicio”.
{ V.E. 13. 30 cm.
î Ante la ausencia del responsable del ascensor
o presidente de la comunidad de propietarios, es
aconsejable ponerse en contacto con el técnico de
la empresa mantenedora, para informarle de que
hemos terminado el rescate y dejamos el ascensor
inoperativo.

î Existe la posibilidad de que nos encontremos
un faldón retráctil. Estos se instalan en huecos de
foso reducido, o con elementos de construcción
que impiden la instalación del ordinario. Antes de
comenzar la maniobra de rescate debemos des-
plegarlo para minimizar el riesgo de accidente en la
evacuación.
La herramienta para desbloquearlo de su aloja-

miento, es la misma llave de triángulo que utiliza-
mos para el desenclavamiento de la puerta de piso.
{ V.E. 14. + 30 cm.
î Tendremos muy en cuenta que algunos faldones

no tienen, principalmente en la zona más baja, la
rigidez suficiente para soportar el peso de una per-
sona, rescatada o rescatador.
{ V.E. 16, 17, 18 y 19.
Se procederá en el siguiente orden:
1º.- El J.I. comunicará que no es necesario mover la

cabina a B1-B2.
 Sería aconsejable que B2 se uniera al J.I. para

que colaborase en el rescate, ya que no va a ser
necesario el movimiento de la cabina.
2º.- J.I.-B2 procederán al desbloqueo-apertura

de la puerta de piso mediante llave de triángulo
(en caso de estar equipado el ascensor con faldón
retráctil, desplegarlo), para posteriormente abrir la
puerta de cabina, ejerciendo presión en el sentido
de apertura, ya que el operador de puertas lo tene-
mos por encima del dintel de la puerta de piso. Una
vez realizada la apertura, ayudarán a las personas
atrapadas a salvar la diferencia de nivel existente
entre cabina y nivel de piso.
{ V.E. 15.

Nos será de gran ayuda una pequeña escalera para
realizar la evacuación de los pasajeros.
3º.- J.I.-B2 comunicarán al B1 la finalización del

rescate.
4º.- B1 dejará desconectado el circuito de fuerza

con objeto de anular la operatividad del ascensor
hasta revisión de éste por parte de la empresa de
mantenimiento, y abandonará el cuarto-armario
de maniobra dejando la puerta correctamente
cerrada.
{ V.E. 21. Interruptor alumbrado de hueco en lateral
{ V.E. 20.
{ V.E. 22. Interruptor magnetotérmico alumbrado hueco y conmu-
tador de encendido

vez tenga la certeza de que las puertas de planta î Si utilizamos la llave del cuarto de máquinas
quedan cerradas-bloqueadas, incluso puerta de ubicada en la guía de la puerta próxima al mismo,
cuarto-armario de maniobra. Además de trasladar debemos dejarla en su sitio. La puede necesitar
al responsable de la comunidad de propietarios, la el técnico de la empresa de mantenimiento o los
obligación de contactar con la empresa de mante- servicios de emergencia en una futura intervención.
en todas las plantas, “ascensor fuera de servicio”. C.- CABINA BAJO NIVEL DE PISO:
î Ante la ausencia del responsable del ascensor Se considera maniobra segura, aquella en la que
o presidente de la comunidad de propietarios, es entre el dintel de la puerta de cabina, y la pisadera
aconsejable ponerse en contacto con el técnico de planta, exista una distancia superior a 80 cm, y
de la empresa mantenedora, para informarle que por tanto, no es necesario el movimiento de cabina
hemos terminado el rescate y dejamos el ascensor siempre que no estemos condicionados por las limi-
inoperativo. taciones físicas de la persona atrapada.
î Si encendimos la luz del hueco del ascensor, Se procederá en el siguiente orden:

debemos desconectarla antes de marcharnos.
Además de hacerlo en el foso, podemos cortar en 1º.- J.I. comunicará la maniobra a B1-B2.
el conmutador del cuarto de máquinas o interrup-
tor magnetotérmico del circuito de alumbrado del î Sería aconsejable que B2 se uniera a J.I. para la
hueco de ascensor, instalado en el cuadro de mando colaboración en el rescate, ya que en principio no va
y protección en el cuarto de máquinas. a ser necesario el movimiento de la cabina.

vez tenga la certeza de que las puertas de planta
quedan cerradas-bloqueadas, incluso puerta de
al responsable de la comunidad de propietarios, la
obligación de contactar con la empresa de mante-
en todas las plantas, “ascensor fuera de servicio”.
î Ante la ausencia del responsable del ascensor

o presidente de la comunidad de propietarios, es
{ V.E. 23.
aconsejable ponerse en contacto con el técnico
de la empresa mantenedora, para informarle que
2º.- J.I.-B2 procederán al desbloqueo-apertura inoperativo.
puerta de piso, mediante llave de triángulo, para
posteriormente abrir la puerta de cabina ejerciendo î Si encendimos la luz del hueco del ascensor,
presión en el sentido de apertura (si nos presenta debemos desconectarla antes de marcharnos.
dificultad esta maniobra podemos manipular en el Además de hacerlo en el foso, podemos cortar en
operador de puerta, ya que lo tenemos por debajo el conmutador del cuarto de máquinas o interrup-
del dintel de puerta de planta). Una vez realizada la tor magnetotérmico del circuito de alumbrado del
apertura, J.I-B2 ayudarán a las personas atrapadas hueco de ascensor, instalado en el cuadro de mando
a salvar la diferencia de nivel existente entre cabina y protección en el cuarto de máquinas.
y nivel de piso (quizás sea necesario una silla, pe-
queña escalera...). î Si utilizamos la llave del cuarto de máquinas
ubicada en la guía de la puerta próxima al mismo,
3º.- J.I.-B2 comunicarán a B1 la finalización del debemos dejarla en su sitio. La puede necesitar
rescate. el técnico de la empresa de mantenimiento o los
servicios de emergencia en una futura intervención.
4º.- B1 dejará desconectado el circuito de fuerza
con objeto de anular la operatividad del ascensor
hasta revisión de éste por parte de la empresa de
mantenimiento, y abandonará el cuarto-armario de 2.- NECESARIO MOVIMIENTO DE CABINA
maniobra dejando la puerta correctamente cerrada.
A.- MANIOBRAS COMUNES
Considerando que mantenemos las pautas ini-

ciales hasta llegar a planta donde la cabina está
bloqueada, y hemos llegado a la conclusión de que
es necesario el movimiento de cabina para reali-
zar el rescate, existen dos posibilidades que son
extensibles a todos los tipos de ascensores:
a.1.- Reseteo del ascensor.
La primera maniobra de rescate que deberíamos

{ V.E. 24.
intentar es la reconexión del circuito de fuerza del
ascensor. Lo que conseguimos con esta maniobra
es el reseteo del sistema, ya que en ocasiones
una simple variación de tensión puede ser el mo-
tivo del bloqueo; si es así el ascensor volverá a su

funcionamiento normal. La acción que realiza la Si no es posible la reconexión (persiste la avería,
cabina durante esta maniobra, es un viaje completo el térmico/diferencial salta), el siguiente paso es,
para terminar parando en planta baja. Procedere- elección de maniobra, condicionada ésta por la si-
mos por tanto: tuación de cabina en hueco y tipo de máquina del
ascensor. Pasamos a detallar las citadas maniobras
1º.- J.I.: averigua si los pasajeros tienen la puerta de específicas.
cabina abierta. Si es así les ordena que la cierren,
se ubiquen en el fondo de la cabina, y les comunica
que van a resetear el ascensor provocando un viaje
completo desde planta alta a planta baja.
 Si los pasajeros mantienen la puerta de la

cabina abierta, no nos funcionará esta solución,
ya que permanece abierta la serie de seguridad,
además del riesgo de accidente que provocaría
un movimiento de la cabina ante el inesperado
fallo de la serie.
2º.- J.I.: cierra la puerta de piso y comunica a B1-B2 { V.E. 25. Interruptor diferencial desconectado.
que procedan a la conexión del circuito de fuerza
del ascensor.
3º.- B1-B2: conectan el circuito de fuerza y per-

manecen atentos a los movimientos en el cuarto
de máquinas. Si en el cuadro de maniobra existe
indicativo de cabina en planta, y este así lo detecta,
lo comunicarán a J.I.
4º.- J.I.: se desplaza a la planta baja y mediante

apertura de la puerta de piso (botonera de planta)
comprueba si tenemos éxito en la maniobra. Si
es así se abrirán las puertas del ascensor. Si no
funciona la apertura automática estamos ante la
{ V.E. 26. Interruptor magnetotérmico desconectado.
situación de rescate de cabina a nivel de planta.
a.2.- Interruptor diferencial o magnetotérmico B.- MANIOBRAS ESPECÍFICAS.

desconectado.
b.1.- Ascensor hidráulico.
Existe la posibilidad, de que el fallo del ascensor,
esté provocado por la desconexión de alguna pro- Al igual que en las situaciones anteriormente des-
tección en cuadro eléctrico de cuarto-armario de critas, en las que no es necesario el movimiento
maniobra, o incluso en el cuadro general de protec- cabina en principio, la llegada y análisis del siniestro
ción de la comunidad de propietarios (normalmente es exactamente igual. Tendremos muy en cuenta:
se localiza en la sala de contadores). Puede ser que
la anomalía que lo llevó a esta desconexión ya no î En este tipo de ascensores, el cuarto-armario de
exista, y es por lo que procederemos a la reconexión. máquinas se encuentra normalmente a nivel del
Esperaremos sobre un minuto, para que se resetee piso extremo inferior, y además puede estar a una
el ascensor, y estaremos en la misma situación an- distancia de hasta 15 metros del hueco de ascensor.
teriormente descrita (reseteo del ascensor).

Hay que prestar especial atención al
ascensor hidráulico, ya que si es de
tracción diferencial (2:1) y accionamos
la bajada del pistón con el ascensor
acuñado, conseguiremos que los ca-
bles de tracción se aflojen, provocando
un posible enredo con los demás
elementos que se encuentran en el
hueco, además del peligro que provoca
dejar la cabina sustentada solo por la
acción del sistema paracaídas.
{ V.E. 27 y 28. Armario de maniobra ascensor hidráulico.
î El ascensor hidráulico puede estar equipado con

un sistema de baterías en el cuadro de maniobras,
cuyo objetivo es mover la cabina a planta baja o a la
inmediata inferior donde se quedó parada la cabina
en caso de corte del suministro eléctrico.
{ V.E. 30.
Damos ya por hecho que:
1º.- B1-B2 se encuentran en cuarto de máquinas,

que no existe ninguna anomalía en los componen-
tes de la instalación, que tienen desconectado el
circuito de fuerza del ascensor y han comprobado
la ausencia de tensión en cuadro de maniobras.
Siempre procederemos al corte del

circuito de fuerza aunque el fallo
del ascensor sea debido a un corte
general del suministro eléctrico. Así
aseguraremos que no se produzcan
movimientos inesperados del ascen-
sor durante el rescate.
{ V.E. 29. Baterías en cuadro de maniobra.
î El sentido de la maniobra de rescate en este tipo

de ascensores es normalmente descendente, por
rapidez y comodidad.
{ V.E. 26. Interruptor magnetotérmico desconectado.

2º.- J.I. se encuentra en la planta que se va a reali- esto nos indique cabina en planta, dejaremos de ac-
zar el rescate de los pasajeros, una vez completada tuar sobre el pulsador rojo para detener el descenso
la inspección visual del hueco en busca de posibles y comunicarle a J.I. la situación (cabina en planta).
anomalías y que se ha “comunicado-tranquilizado”
a las personas atrapadas.
î Es conveniente que J.I. al inspeccionar hueco y

cabina, averigüe si el operador de puertas dispone
de seguridad adicional por enclavamiento mecá-
nico, ya que al dejar sin electricidad a éste, el espa-
dín se expande con peligro de colisión con las poleas
de puerta de planta.
Es importante avisar a los pasajeros de { V.E. 34.

que no abran las puertas de cabina. Si
lo han hecho, ordenarles que vuelvan
a cerrarlas, además de ubicarse en el Si la maniobra tiene éxito, una vez la cabina esté a
fondo de la cabina. Esta maniobra al nivel de planta, continuamos en el paso 5º del si-
ser manual permite el desplazamiento guiente supuesto.
de cabina con la serie de seguridad
abierta.
Si la maniobra no tiene éxito, porque la cabina no
baja al accionar el pulsador rojo del bloque de válvu-
Una vez el equipo de rescate tenga conocimiento de las (especial precaución con los ascensores 2:1), J.I.
la maniobra que hay que realizar, se ha informado a debe prestar atención a estas posibilidades:
los pasajeros de los movimientos que pueden sentir
en la cabina, y el equipo esté preparado, procederán: • Que la válvula paracaídas haya actuado.
• Que el sistema de acuñamiento de la cabina se
3º.- J.I.: comunica a B1-B2 que comiencen con la haya activado.
maniobra de descenso de cabina.
En este caso, actuaremos de la siguiente forma:
4º.- B1-B2: informan del comienzo de la maniobra
de descenso oprimiendo el pulsador rojo del blo- 1º.- J.I. detecta que cabina no desciende y así lo
que de válvulas. comunica a B1-B2 para que detengan la maniobra
de descenso.
2º.- B1-B2 actuarán sobre la bomba manual del

grupo de válvulas para iniciar el ascenso de cabina.
{ V.E. 33.
î Debemos tener en cuenta que algunos cuadros { V.E. 35.

de maniobra disponen de indicativo luminoso o
acústico de cabina fuera de nivel, si es así, cuando

3º.- J.I. detecta que se ha iniciado el ascenso de mediante desbloqueo con llave, para posterior-
cabina y se ha completado un trayecto de unos mente abrir la de cabina, bien ejerciendo una leve
10 cm (a tener en cuenta que en sistema 2:1 hay presión o manipulando en el operador de puertas.
que volver a tensar los cables de tracción sin que
se enreden con las instalaciones existentes en el
hueco). Lo comunicará a B1-B2 para que detengan
la maniobra de subida e inicien la maniobra de des-
censo (ya se supone desbloqueado el acuñamiento
de cabina o el bloqueo de válvula paracaídas).
î Si no funciona el desacuñamiento de la cabina,

debemos contactar con el técnico de manteni-
miento del ascensor.
4º.- B1-B2 confirman la recepción de la orden y

comunican el inicio de la maniobra de bajada, ac-
tuando sobre el pulsador rojo del bloque de vál-
vulas. Concluirán con la maniobra cuando así lo
indique el avisador óptico o acústico de cabina en
planta, o así lo comunique J.I.
{ V.E. 38 y 39.
Debemos prestar especial atención al

posible escalón entre pisadera de ca-
bina y de piso, para evitar tropiezos de
los pasajeros al salir.
6º.- B1-B2: dejarán desconectado el circuito de

fuerza, con el objetivo de anular la operatividad
del ascensor hasta revisión de éste por parte de
la empresa de mantenimiento, y abandonará el
cuarto-armario de maniobra dejando la puerta
{ V.E. 36 y 37.
correctamente cerrada.
7º.- J.I. dará por finalizado el siniestro una vez

5º.- J.I. desbloquea/abre la puerta de planta y ca- tenga la certeza de que las puertas de planta que-
bina para realizar el rescate de los pasajeros, y así lo dan cerradas-bloqueadas, incluso la puerta del
comunicará a B1-B2 cuando haya concluido. cuarto-armario de maniobra. Además de trasladar
al responsable de la comunidad de propietarios la
î Puede que se nos resista la apertura de puer- obligación de contactar con la empresa de mante-
tas; quizás debamos bajar un poco más la cabina nimiento, para la revisión del ascensor, ya que éste
para independizar puerta de planta, del operador quedará fuera de servicio, y tendrá que indicar en
de puertas, así podremos abrir puerta de planta todas las plantas: “ascensor fuera de servicio”.

î Ante la ausencia del responsable del ascensor componentes de la instalación y que tienen desco-
o presidente de la comunidad de propietarios, es nectado el circuito de fuerza del ascensor, además
aconsejable ponerse en contacto con el técnico han comprobado la ausencia de tensión en cuadro
de la empresa mantenedora para informarle que de maniobras.
inoperativo. Siempre procederemos al corte del
circuito de fuerza, aunque el fallo
î Si encendimos la luz de hueco debemos desco- del ascensor sea debido a un corte
nectarla antes de marcharnos. Además de apagarla general del suministro eléctrico. Así
en el foso podemos hacerlo en el conmutador del aseguraremos que no se produzcan
cuarto de máquinas o interruptor magnetotérmico movimientos inesperados del ascen-
del circuito de alumbrado de hueco, instalado en sor durante el rescate, además de
asegurar nuestra propia seguridad, un
cuadro de mando y protección en cuarto. movimiento no esperado en la polea
mientras manipulamos puede tener
î Si utilizamos la llave del cuarto de máquinas consecuencias fatales.
servicios de emergencia en una futura intervención. 2º.- J.I. se encuentra en la planta donde se va a
realizar el rescate de los pasajeros una vez com-
pletada la inspección visual del hueco en busca de
posibles anomalías, y se ha comunicado/tranquili-
zado con/a las personas atrapadas.
Es importante avisar a los pasajeros de

que no abran las puertas de cabina, y
si lo han hecho ordenarles que vuelvan
a cerrarlas, además de ubicarse en el
fondo de la cabina. Esta maniobra al
ser manual permite el desplazamiento
de cabina con la serie de seguridad
abierta.
{ V.E. 40.
î En la comunicación con los pasajeros, podemos
averiguar la cantidad de personas que están en la
cabina y capacidad de esta. Este dato nos puede
b.2.- Ascensor electromecánico con cuarto de ayudar a decidir el sentido del desplazamiento (si
máquinas. no existe algún condicionante que nos obligue a un
solo sentido).
Al igual que en las situaciones anteriormente des-
critas, en las cuales no es necesario el movimiento î Existen diferentes modelos de máquinas de
de cabina en un primer momento, la llegada y análi- tracción en los ascensores eléctricos, por lo tanto
sis del siniestro es completamente igual. B1-B2 estudiarán las instrucciones de rescate
manual que deben estar presentes en el cuarto
Damos ya por hecho que: de máquinas, además de tener localizado el útil
para apertura de frenos (puede estar incluido en el
1º.- B1-B2 se encuentran en cuarto de máqui- conjunto de la máquina o ser de montaje ocasional).
nas, que no existe ninguna anomalía en los

{ V.E. 41, 42 y 43. Máquinas tractoras con palanca de freno { V.E. 44, 45 y 46. Máquina tractora con palanca de freno para
incorporada montaje ocasional
Una vez el equipo de rescate tenga conocimiento de sencillez y rapidez, en los eléctricos el equilibrio de
la maniobra que hay que realizar, se haya informado pesos entre cabina y contrapeso se produce cuando
a los pasajeros de los movimientos que pueden sen- la cabina contiene la mitad de su carga máxima, por
tir en la cabina, y el equipo esté preparado, proce- lo tanto un rescate en el que ésta sea de 300 Kg
derán en el siguiente orden: y solo se encuentre una persona de 100 Kg en el
interior del ascensor, será más fácil subir que bajar.
3º.- J.I.: comunica a B1-B2 que se inicie la maniobra
manual de rescate. 5º.- B1-B2: comenzarán con la apertura progresiva
del freno mientras se sujeta fuertemente el volante
4º.- B1-B2: informan del comienzo de la maniobra de inercia para evitar movimientos descontrolados
bien sea en subida o en bajada. por descompensación de cargas. Preferentemente
desplazaremos la cabina en el sentido que menos
A diferencia de los ascensores hidráulicos, en los trabajo cueste, si no existe alguna dificultad que
cuales la maniobra de bajada es la prioritaria por nos lo impida (obstáculos en uno u otro sentido).

Si la maniobra no tiene éxito porque la cabina no se
desplaza o patinan los cables en la polea tractora, es
muy posible que esté activado el sistema de acuña-
miento, bien de cabina o bien del contrapeso.
Tendremos especial precaución si al

girar el volante no se mueve la polea
tractora, existen bastantes indicios de
rotura del reductor. Debemos contac-
tar con la empresa mantenedora.
{ V.E. 47.
î Si tenemos que actuar en el acuñamiento en
bajada de cabina, intentaremos hacer subir unos
î Debemos evitar la aceleración del volante de centímetros la cabina hasta escuchar que caen las
inercia ya que se nos podría acuñar el ascensor. cuñas en sus cajas o creamos que se ha desblo-
queado el sistema, para a continuación seguir con la
maniobra de bajada.
Tendremos especial precaución en la
apertura del freno, actuaremos pro- î Si el acuñamiento de la cabina es en subida, ten-
gresivamente y si detectamos movi-
mientos incontrolados procederemos dremos que intentar hacerla bajar unos centímetros
rápidamente al cierre del mismo. hasta escuchar que caen las cuñas en sus cajas o
creamos que se ha desbloqueado el sistema, para a
continuación seguir con la maniobra de subida.
6º.- B1-B2 estarán atentos a los indicativos de ca-
bina en planta (si estos existieran: marcas en los î Es posible que el acuñamiento se haya activado
cables de tracción, indicadores ópticos o acústicos en el contrapeso (recordemos que si por debajo de
en cuadro eléctrico de maniobra...), o a la comuni- la vertical de éste, existe tránsito de personas, éste
cación del J.I. que se encuentra en la planta donde debe estar equipado con sistema de acuñamiento)
se efectuará el rescate de los pasajeros. Una vez por eso procederemos a bajar la cabina para que
tengan la certeza de que la cabina está en planta, suba el contrapeso y así sea posible el desbloqueo
finalizarán con la maniobra de desplazamiento de del sistema, y continuar con la maniobra de subida
cabina cerrando por completo el freno de la má- de cabina.
quina tractora y así lo comunicarán a J.I.
Si no funciona el desacuñamiento de la cabina
debemos contactar con el técnico de manteni-
miento del ascensor.
Una vez solucionado el problema de movimiento de

cabina y ésta llegue a nivel de planta, continuare-
mos con la maniobra de rescate.
7º.- J.I. comunica al equipo, que la cabina se en-

cuentra en la planta, y desbloquea-abre la puerta
de planta y la de cabina (mediante llave de trián-
gulo), para realizar el rescate de los pasajeros y así
lo comunicará a B1-B2 cuando haya concluido.
{ V.E. 48. Marcas en cables de tracción (cabina en nivel planta)

{ V.E. 49, 50 y 51.
î Puede que se nos resista la apertura de puertas; 10º.- J.I. dará por finalizado el siniestro una vez
quizás debamos bajar un poco más la cabina para tenga la certeza de que las puertas de planta que-
independizar la puerta de planta, del operador de dan cerradas-bloqueadas, incluso la puerta del
puertas, así podremos abrir la puerta de planta me- cuarto-armario de maniobra. Además de trasladar
diante desbloqueo con llave, para posteriormente al responsable de la comunidad de propietarios la
abrir la de cabina, bien ejerciendo una leve presión o obligación de contactar con la empresa de mante-
manipulando en el operador de puertas. nimiento, para la revisión del ascensor, ya que éste
quedará fuera de servicio, y tendrá que indicar en
Deberemos prestar especial atención todas las plantas: “ascensor fuera de servicio”.
al posible escalón entre pisadera de
cabina y de piso, para evitar posibles î Ante la ausencia del responsable del ascensor
tropiezos de los pasajeros al salir. o presidente de la comunidad de propietarios, es
aconsejable ponerse en contacto con el técnico
de la empresa mantenedora para informarle que
8º.- J.I. cierra-bloquea puerta de planta. hemos terminado el rescate y dejamos el ascensor
inoperativo.
9º.- B1-B2: dejarán desconectado el circuito de
fuerza, con el objetivo de anular la operatividad î Si encendimos la luz de hueco debemos desco-
del ascensor hasta revisión de éste por parte de nectarla antes de marcharnos. Además de apagarla
la empresa de mantenimiento, y abandonará el en el foso podemos hacerlo en el conmutador del
cuarto-armario de maniobra dejando la puerta cuarto de máquinas o interruptor magnetotérmico
correctamente cerrada. del circuito de alumbrado de hueco, instalado en
cuadro de mando y protección en cuarto.
î Si utilizamos la llave del cuarto de máquinas

servicios de emergencia en una futura intervención.
{ V.E. 52.

b.3.- Ascensor electromecánico sin cuarto de
máquinas.
Desde hace un tiempo, y por motivos de espacio-di-

seño en las construcciones se ha incrementado la
instalación de ascensores sin cuarto de máquinas,
lo que quizás haga algo más complicado nuestro
cometido a la hora de un rescate. Ésta dificultad
radica en la cantidad de modelos distintos que exis-
ten en el mercado y aunque algunas maniobras son
parecidas, lo normal es que difieran en algo, incluso
dentro de los mismos fabricantes. Por esto, se hace
necesario la formación en ascensores y la obliga-
toriedad de equipar al cuadro de maniobra con las
instrucciones de rescate manual.
El armario de maniobra normalmente se encuentra

adosado a la puerta de piso de la última planta.
{ V.E. 55.
Como en las situaciones anteriormente descritas,

la llegada y análisis del siniestro es completamente
igual.
Damos ya por hecho que:
1º.- B1-B2 se encuentran en el armario de maniobra

para el rescate, que no existe ninguna anomalía en
los componentes de la instalación, que tienen des-
conectado el circuito de fuerza del ascensor, han
comprobado la ausencia de tensión en el cuadro de
maniobras, que han estudiado y comprendido las
instrucciones de rescate del ascensor.
Siempre procederemos al corte del

{ V.E. 54. circuito de fuerza aunque el fallo del
ascensor sea debido a un corte general
del suministro eléctrico, así asegurare-
mos que no se produzcan movimien-
tos inesperados del ascensor durante
el rescate. Existe la excepción en al-
gunos modelos en los que no hay que
desconectar el circuito de fuerza, si es
así, nos lo indicarán en las instruccio-
nes de rescate.

2º.- J.I. se encuentra en la planta donde en principio î Si no se detecta movimiento de cabina:
se va a realizar el rescate de los pasajeros una vez
completada la inspección visual del hueco en busca • En ascensores con “maniobra por compensa-
de posibles anomalías y que se ha comunicado/ ción” nos podemos encontrar el equilibrio total
tranquilizado con/a las personas atrapadas. de cargas entre cabina y contrapeso, por lo que
ante la apertura de freno no existirá movimiento
î Es importante avisar a los pasajeros que no de cabina. Este problema podemos solucionarlo
abran las puertas de cabina, y si lo han hecho aportando peso sobre el techo de cabina.
ordenarles que vuelvan a cerrarlas, además de
aconsejarles que se ubiquen en el fondo de la • Puede ser que las baterías estén descargadas o
cabina. defectuosas, y en este caso y si no hay otro pro-
blema que lo impida podemos intentar mover la
î En la comunicación con los pasajeros podemos cabina con la botonera de mantenimiento, que se
averiguar la cantidad de personas que están en ca- encuentra en el techo de ésta teniendo en cuenta
bina y capacidad de esta. Con estos datos podremos los siguientes aspectos:
deducir si será más fácil mover la cabina en subida
o en bajada. Recordemos que el equilibrio de cargas .- Dependiendo de la altura de cabina tendre-
cabina-contrapeso lo encontramos cuando la ca- mos que descender hasta el techo de ésta con
bina tiene la mitad de su carga máxima. más o menos dificultad, quizás necesitemos
una pequeña escalera.
Una vez el equipo de rescate tenga conocimiento
de la maniobra a realizar, se haya informado a los .- Actuaremos con delicadeza ya que los ruidos
pasajeros de los movimientos que van a sentir en que producimos al saltar o movernos sobre el
cabina, y el equipo esté preparado, se procederá en techo, se amplifican en el interior de la cabina.
el siguiente orden: Recordemos que las personas que están atra-
padas pueden estar padeciendo un estado de
3º.- J.I. comunica que se inicie la maniobra de ansiedad.
rescate.
.- Giramos el conmutador de la botonera y pa-
4º.- B1-B2 informan del comienzo de la maniobra. samos de normal a inspección. Tendremos en
cuenta que todas las puertas deben de estar
î Es posible que dependiendo de la carga en la ca- bien cerradas (incluso la de cabina), de lo con-
bina, B1-B2 tengan que decidir sobre la marcha si la trario estará abierta la serie de seguridad y ésta
maniobra se efectuará en subida o en bajada (si no maniobra no funcionará, tras esto, decidiremos
existe algún condicionante que nos obligue en uno u el sentido de desplazamiento de la cabina.
otro sentido), y comunicarán a J.I. si hay cambio de
sentido en la maniobra, para que éste se ubique en
la planta que se prevé el rescate.
î Existe la posibilidad de que en algunos modelos la

dirección del desplazamiento la decida la carga del
ascensor (maniobra por compensación), ya que la
maniobra de rescate consiste en abrir el freno me-
diante las baterías instaladas para este cometido, y
por tanto generándose el movimiento dependiendo
de la distribución de cargas –peso ascensor con
ocupantes/contrapeso-.
î En ascensores con “maniobra por compensa-

ción” la apertura de freno debe ser a intervalos, con
{ V.E. 55. Botonera de inspección en techo de cabina
el objetivo de no provocar la aceleración de cabina y
el posible acuñamiento.

î Si no conseguimos el desplazamiento de la ca- 9º.- J.I. dará por finalizado el siniestro una vez
bina debemos ponernos en contacto con el técnico tenga la certeza de que las puertas de planta que-
de la empresa de mantenimiento del ascensor. dan cerradas-bloqueadas, incluso la puerta del
î Debemos tener en cuenta que algunos cuadros al responsable de la comunidad de propietarios la
de maniobra disponen de indicativo luminoso o obligación de contactar con la empresa de mante-
acústico de cabina fuera de nivel. Si es así, cuando nimiento, para la revisión del ascensor, ya que éste
esto nos indique que la cabina está en planta, deja- quedará fuera de servicio, y tendrá que indicar en
remos de actuar sobre la maniobra para detener el todas las plantas: “ascensor fuera de servicio”.
desplazamiento de la cabina y comunicarle a J.I. la
situación de ésta en la planta (existen modelos que î Ante la ausencia del responsable del ascensor
detienen la maniobra una vez la cabina se encuen- o presidente de la comunidad de propietarios, es
tre a nivel de planta). aconsejable ponerse en contacto con el técnico
de la empresa mantenedora para informarle que
inoperativo.
î Si encendimos la luz del hueco debemos desco-

nectarla antes de marcharnos. Además de apagarla
en el foso podemos hacerlo en el interruptor mag-
netotérmico del circuito de alumbrado del hueco,
instalado en el cuadro de mando y protección en el
{ V.E. 56. armario.
5º.- Una vez detectada la cabina en la planta (indi-

cativo en cuadro de “rescate de manual de emer- 3.- RESCATE EN ASCENSOR CON
gencia sin tensión”), B1-B2 detendrán la maniobra y ATRAPAMIENTO
así lo comunican a J.I. que se encuentra en la planta
donde se efectuará el rescate. Aunque hoy día es poco probable, debido a que la
mayoría de los ascensores poseen puertas de cabina
6º.- J.I. desbloquea-abre la puerta de piso y cabina, (y los que no, es cuestión de tiempo que las tengan,
procediendo al rescate de los pasajeros y comuni- como consecuencia de las distintas inspecciones a
cándolo a B1-B2 cuando haya concluido. las que se tiene que someter), haremos referencia
a la maniobra de liberación del miembro atrapado.
Prestaremos especial atención al posi-
ble escalón entre pisadera de cabina y Algunas de las herramientas imprescindibles serán
de piso, para evitar posibles tropiezos los cojines de media con su correspondiente equipo
de los pasajeros al salir. de aire a presión. Los colocaremos entre el faldón de
la cabina y la pared del hueco o pisadera de planta y
tendremos en cuenta:
7º.- J.I. cierra-bloquea puerta de planta.
• Instalaremos el cojín en la zona del faldón que
8º.- B1-B2: dejarán desconectado el circuito de esté apoyado sobre el chasis de la cabina, gran
fuerza, con el objetivo de anular la operatividad parte del mismo no tiene la suficiente rigidez
del ascensor hasta revisión de éste por parte de para soportar la presión que necesitamos para su
la empresa de mantenimiento, y abandonará el desplazamiento.
cuarto-armario de maniobra dejando la puerta
correctamente cerrada. • Dependiendo del tipo de chasis así colocaremos
el cojín para obtener mejores resultados. Recor-
damos que existen dos tipos: pórtico y de mochila.

Cuando la instalación del cojín sea necesaria desde
la parte baja de la cabina, tendremos muy en cuenta
que estamos trabajando en un hueco en el cual un
accidente por caída puede traernos consecuencias
fatales, así que utilizaremos los sistemas de seguri-
dad que sean necesarios para garantizarla.
{ V.E. 57. Chasis pórtico.
{ V.E. 58. Chasis de mochila.

92
RECEPCIÓN DE
RESCATE EN Obtener información si es posible: nº de personas atrapadas,
LLAMADA problemas físicos, psicológicos….
ASCENSORES
PARA DESPLAZAMIENTO AL SINIESTRO Si disponemos de ficha de ascensor: análisis de instalación
BOMBEROS
LLEGADA AL SINIESTRO Localización del cuarto de máquinas o armario de maniobra.
¿ASCENSOR CON
SI CUARTO DE NO
MÁQUINAS?
APERTURA Y ANÁLISIS DE LOS COMPONENTES DE LA INSTALACIÓN DEL APERTURA Y ANÁLISIS DE ARMARIO DE MANIOBRA.
CUARTO DE MÁQUINAS. ¿ESTÁ TODO CORRECTO? ¿ESTÁ TODO CORRECTO?
Rescate en ascensores. Manual para bomberos. Nivel básico.

DIAGRAMA DE FLUJO RESCATE EN ASCENSORES
SI NO
REALIZAR DESCONEXIÓN ELÉCTRICA DEL CTO. DE FUERZA INFORMAR A JEFE DE INTERVENCIÓN PARA VALORACIÓN.
 APERTURA PUERTA DE PISO EN PLANTA BAJA.

 ANÁLISIS DE COMPONENTES EN HUECO.
 SITUACIÓN DE CABINA. ¿TENEMOS
 CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE PISO. SI SOLUCIÓN AL NO
 TRASLADO A PLANTA DE CABINA BLOQUEADA. PROBLEMA?
CONTACTAR CON LA EMPRESA

DE MANTENIMIENTO
 APERTURA PUERTA DE PISO EN PLANTA DE CABINA. ¿NECESARIO
 ANÁLISIS DE COMPONENTES EN HUECO.
MOVIMIENTO DE
 COMUNICACIÓN CON LOS PASAJEROS.
NO
 LOCALIZACIÓN EXACTA DE CABINA. CABINA?
 ORDENAR A LOS PASAJEROS EL CIERRE DE LA PUERTA DE CABINA.

 APERTURA DE PUERTA DE CABINA.
 ACONSEJARLES QUE SE UBIQUEN EN EL FONDO DE CABINA. SI  RESCATE DE LOS PASAJEROS.
 COMUNICACIÓN CON LOS PASAJEROS DE LOS PASOS A SEGUIR.  CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE
 CIERRE DE PUERTA DE PISO. CABINA Y PISO.
ELECCIÓN DE LA MANIOBRA DE RESCATE
PROCEDER A LA RECONEXIÓN. ¿ALGÚN ELEMENTO

DESCONECTAR EL CIRCUITO DE FUERZA Y
ESPERAR EL RESETEO DEL ASCENSOR. DEL CUADRO
VOLVER A CONECTAR PARA PROVOCAR
SI ELÉCTRICO NO EL RESETEO DEL ASCENSOR.
DESCONECTADO?
 DESCONECTAR EL CIRCUITO DE FUERZA.

 APERTURA DE PUERTA DE CABINA. ¿EL ASCENSOR SE HA ¿QUE TIPO DE
 RESCATE DE LOS PASAJEROS. RESETEADO Y PARADO ASCENSOR TENEMOS
 CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE
SI EN PLANTA? NO QUE MANIPULAR?
CABINA Y PISO.
ELECTROMECÁNICO CON CUARTO DE MÁQUINAS HIDRÁULICO ELECTROMECÁNICO SIN CUARTO DE MÁQUINAS

FICHA 1ª
DESCONECTAR CIRCUITO DE FUERZA

SIGUE EN FICHA 2ª SIGUE EN FICHA 3ª
PULSAR VÁLVULA DE RETORNO (BOTÓN ROJO) EN CENTRAL
HIDRÁULICA Y HACER DESCENDER LA CABINA
Prestar especial atención en ascensor con
tracción diferencial.
(Posibilidad de cables flojos por
 APERTURA DE PUERTA DE CABINA. acuñamiento de cabina)
 RESCATE DE LOS PASAJEROS. ¿LA CABINA HA
DESCENDIDO A
 CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE SI
PLANTA?
CABINA Y PISO.
Rescate en ascensor. Procedimientos.

NO
93
94
EXISTE LA POSIBILIDAD DE VÁLVULA PARACAÍDAS BLOQUEADA O CABINA ACUÑADA.
UTILIZAR BOMBA MANUAL PARA SUBIR LA CABINA ALGUNOS

CENTÍMETROS Y DESBLOQUEAR VÁLVULA O DESACUÑAR CABINA.
VOLVER A PULSAR VÁLVULA DE DESCENSO (BOTÓN ROJO EN BLOQUE DE

VÁLVULAS).

 RESCATE DE LOS PASAJEROS. ¿LA CABINA HA
DESCENDIDO A
 CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE SI
PLANTA?
CABINA Y PISO.

NO
¿NOS HA FUNCIONADO
CONTACTAR CON LA EMPRESA
LA BOMBA MANUAL
PARA SUBIR LA CABINA?
NO DE MANTENIMIENTO
SI
BOMBEAR ACEITE HASTA SUBIR LA CABINA
A LA PLANTA INMEDIATA SUPERIOR

 RESCATE DE LOS PASAJEROS.
 CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE
CABINA Y PISO.
ELECTROMECÁNICO CON CUARTO DE MÁQUINAS
FICHA 2ª
DESCONECTAR CIRCUITO DE FUERZA
 SUJETAR VOLANTE DE INERCIA. Necesario uso de guantes para manipulación de volante.

 ABRIR FRENO PROGRESIVAMENTE. Especial precaución con la velocidad de giro de este.
 GIRAR VOLANTE EN EL SENTIDO ELEGIDO. Prestar atención a los indicativos de cabina en planta.
 LLEVAR CABINA A NIVEL DE PLANTA. ¿LA CABINA SE

 APERTURA DE PUERTA DE PLANTA Y CABINA. SI DESPLAZA?
 CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE CABINA Y
PISO.
LOS CABLES PATINAN EN LA POLEA
NO
ES POSIBLE QUE LA CABINA EN BAJADA O EL CONTRAPESO ESTÉN ACUÑADOS.
 CABINA ACUÑADA EN BAJADA: SUBIR CABINA UNOS CENTÍMETROS.
 CABINA ACUÑADA EN SUBIDA: BAJAR CABINA UNOS CENTÍMETROS.
 CONTRAPESO ACUÑADO: BAJAR LA CABINA UNOS CENTÍMETROS.
¿TENEMOS ÉXITO CONTACTAR CON LA EMPRESA

CAMBIAR EL SENTIDO DE GIRO AL DESEADO. DESACUÑANDO CABINA
SI NO DE MANTENIMIENTO
O CONTRAPESO?
 LLEVAR CABINA A NIVEL DE PLANTA.

 APERTURA DE PUERTA DE PLANTA Y CABINA.
 CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE CABINA Y
PISO.
Rescate en ascensor. Procedimientos.

95
96
ELECTROMECÁNICO SIN CUARTO DE MÁQUINAS
FICHA 3ª
ESTUDIAR INSTRUCCIONES DE RESCATE MANUAL
Existen excepciones en las que no hay que DESCONECTAR CIRCUITO DE FUERZA

desconectar el circuito de fuerza.
SEGUIR INSTRUCCIONES DE RESCATE Y

DESPLAZAR CABINA A NIVEL DE PLANTA.
Sistema de rescate por compensación

¿TENEMOS ÉXITO EN EL

DESLAZAMIENTO DE LA
 CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE CABINA Y SI NO
CABINA?
PISO.
QUIZÁS LA CABINA ESTÉ EN TOTAL EQUILIBRIO ¿EL SISTEMA DE RESCATE

CON EL CONTRAPESO, NECESARIO APORTAR SI ES POR
PESO A CABINA. COMPENSACIÓN?
NO
¿TENEMOS ÉXITO EN EL
 RESCATE DE LOS PASAJEROS. CONTACTAR CON LA EMPRESA
DESPLAZAMIENTO DE
 CIERRE Y BLOQUEO DE PUERTA DE CABINA Y SI NO DE MANTENIMIENTO
CABINA?
PISO.
IMPORTANTE:
La persona que abre la puerta de planta es el
responsable del posible accidente que pueda
ocurrir como consecuencia de ello.
Siempre desconectamos el circuito de fuerza,

aunque el fallo sea por falta de suministro
eléctrico.
Siempre que abandonemos una puerta de

planta debemos dejarla cerrada y enclavada.
La comunicación del equipo de rescate en

cada movimiento es imprescindible, así como
esta entre el equipo de planta y los pasajeros
atrapados.
Al terminar el rescate:
• Todas las puertas de planta deben quedar

cerradas y enclavadas.
• El circuito de fuerza se deja desconectado, y
por lo tanto el ascensor no operativo hasta
inspección de empresa de mantenimiento
y así se le comunicará al responsable del
edificio.
• La puerta del cuarto o armario de maniobra
deben quedar cerradas.

VI. MODELO FICHA ASCENSOR

Modelo ficha ascensor. 99
VI.
BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES
BIBLIOGRAFÍA BLOQUES II, III Y V:
Mp. ASCENSORES. Curso de formación de ascensores, v1.00, Mayo 06. Disponible en: http://es.scribd.com/
doc/138281658/Curso-Formación-Ascensores-MACPUARSA-pdf. [Consulta: 7-11-2015].
ORONA. Actuación en caso de rescate .Cursillo a los bomberos (sin anexos 2-3-4-5), Revisión Nº6 (resumido), 17-01-
2010.
Disponible en: https://es.scribd.com/document/128432454/Ascensores-PECRES.
[Consulta: 17-11-2015].
Juan Luis Santana Montesdeoca. Manual de rescate en ascensores (Nivel Avanzado).

Gran Canaria: 2005.
Otis. “Otis en el mundo”. www.otis.com/site/ar/pages/OtisHistory.aspx?menuID=6

[Consulta: 27-10-2015].
Early Office Museum. “Los primeros edificios de oficinas”.

www.officemuseum.com/office_buildings.htm. [Consulta: 27-10-2015].
GMV Eurolift. S.A. “Funcionamiento de un ascensor hidráulico”.

http://blog.gmveurolift.es/funcionamiento-de-un-ascensor-hidraulico/.
[Consulta: 5-11-2015].
GMV Eurolift. S.A. “Elementos básicos de un ascensor hidráulico I y II”.

http://blog.gmveurolift.es/elementos-basicos-de-un-ascensor-hidraulico-I/
[Consulta: 5-11-2015].
GMV Eurolift. S.A. “Medidas de seguridad de un ascensor hidráulico”.

http://blog.gmveurolift.es/medidas-de-seguridad-de-un-ascensor-hidraulico
[Consulta: 5-11-2015].
Revista del Ascensor. “Partes del ascensor”.

www.revdelascensor.com/partes-del-ascensor/ [Consulta:24-06-2015].

Universidad de Córdoba. “Procedimiento general de mantenimiento, Inspecciones oficiales y Métodos de rescate en
aparatos elevadores”(Borrador).
Córdoba: 9-2-2007. Disponible en: https://www.uco.es/servicios/dgppa/images/prevencion/Documentacion/Proce-
dimientos/Procedimiento%20ascensores.pdf
Ascensores Grinovero. “Ascensores hidráulicos”.

http://www.ascensoresgrinovero.com.ar/ascensores_hidraulicos.htm
[Consulta: 29-9-2015].
BIBLIOGRAFÍA BLOQUE IV:
Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales de 8 de noviembre de 1995.
Real Decreto 39/1997 que regula el Reglamento de los Servicios de Prevención.
LEY 54/2003, de 12 de diciembre, de reforma del marco normativo de la prevención de riesgos laborales.
RD. 1407/1992, de 20 de noviembre, por el que se regula las condiciones para la comercialización y libre circulación
intracomunitaria de los equipos de protección individual.
RD. 773/1997, 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabaja-
dores de equipos de protección individual.
Guía Técnica para la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.
RD. 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se establecen las normas para la comercialización y puesta en servicio de
las máquinas.
RD. 1215/1997, de 18 de julio por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización
por los trabajadores de los equipos de trabajo.
Guía técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la utilización de equipos de trabajo.
Criterio Técnico Nº 83/2010 Sobre la presencia de Recursos Preventivos en las empresas, centros y lugares de trabajo.
NTP 994 El Recurso Preventivo.
FUENTES
HISTORIA DEL ASCENSOR:

• www.otis.com
• www.officemuseum.com
• https://www.flickr.com/photos/stevensnodgrass/4017403148 (Imagen de portada)
ASCENSOR HIDRÁULICO:
• www.ascensoresgrinovero.com.ar
• www.macpuarsa.es
• www.Mi-laburo-Ascensores.html
• www.mpascensores.com
• Catálogo Macla
• Howstuffworks.com
Bibliografía y fuentes. 101

ASCENSOR ELECTROMECÁNICO:
• www.tecvalift.es (Imagen III.B.1)
• Catálogo Motor Maq SRL (Imagen III.B.5)
• Catálogo Inauxa Comercial (Imagen III.B.16)
• www.Mi-laburo-Ascensores.html (Imagen III.B.19)
• Catálogo Morispain (Imagen III.B.31)
• Catálogo Weforma (Imagen III.B.32)
• Catálogo Dinacell (Imagen III.B.42, 43, 44, 45, 46, 47, 48 y 49)
FUNCIONAMIENTO DE PUERTAS:
• www.revdelascensor.com (Imagen III.C.1 y 2)
VII. AGRADECIMIENTOS
Desde estas líneas queremos hacer mención especial a las empresas que han colaborado desinteresa-
damente con nosotros, para que sea posible la elaboración del presente manual.
Vaya por delante nuestro más sincero agradecimiento.
î MACPUAR ASCENSORES (Delegación Sevilla)
î ZARDOYA OTIS (Delegación Sevilla)
î DUPLEX ASCENSORES
î INTEGRAL DEL ASCENSOR (Delegación Jerez de la Frontera)
î R&M ASCENSORES
î ASCENSORES A. EMBARBA S.A (Delegación de Cádiz)
î DESGÜACE DE ASCENSORES “ANTONIO RODRIGUEZ” (Chipiona)
î ENGLOBA PREVENCIÓN

103
RESCATE EN
ASCENSORES
Nivel básico
2016
Colabora:
AREA DE SERVICIOS PUBLICOS SUPRAMUNICIPALES

104

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RESCATE EN ASCENSORES

Manual para bomberos

DISEÑO, MAQUETACIÓN E IMPRESIÓN:

Persona que ha colaborado en la revisión del bloque

Revisión del bloque Prevención

HISTORIA DEL ASCENSOR.

1.- Clasificación según su velocidad.

A.- Introducción. 72 VII BIBLIOGRAFÍA. 100

6 Rescate en ascensores. Manual para bomberos. Nivel básico.

Con el propósito de ofrecer conocimiento en esta materia se elabora el contenido de este

Trinidad C. Argota Castro

Historia del ascensor. 9

Hace siglos que existen relatos de artilugios ele-

10 Rescate en ascensores. Manual para bomberos. Nivel básico.

Historia del ascensor. 11

Existen dos tipos de ascensores hidráulicos:

• Con cuarto de máquinas

A.- ASCENSOR HIDRÁULICO

12 Rescate en ascensores. Manual para bomberos. Nivel básico.

{ III.A. Cilindro en lateral de cabina

El inconveniente de la tracción directa es la limita- a.1.- Central hidráulica

B.- HIDRÁULICOS DE IMPULSIÓN DIFERENCIAL

En este tipo de ascensor, por cada 1 cm de recorrido

La central está compuesta por un motor eléctrico

El aceite utilizado como fluido para transmitir el

2.- COMPONENTES DE LA INSTALACIÓN • Motor

a.1.1.- Motor a.1.4.- Depósito de aceite

14 Rescate en ascensores. Manual para bomberos. Nivel básico.

Son las tuberías rígidas o flexibles que comunican la

Está ubicado en el cuarto de máquinas y su misión B.- HUECO.

El ascensor deberá estar diseñado y fabricado de

Las paredes deberán ser de materiales que no ori-

En este se alojarán los elementos de seguridad y de

La cabina es el elemento portante del ascensor y

Pueden ser de dos tipos:

b.2.1.- Rozaderas ( apoyo deslizante ):

Se usan en elevadores de velocidad inferior a 2 m/s.

b.2.- Chasis de cabina

Es la estructura que sostiene a la cabina y circula por

Se usan en ascensores de alta velocidad y también

16 Rescate en ascensores. Manual para bomberos. Nivel básico.

b.3.- Pistón hidráulico:

El cilindro y su pistón constituyen el accionamiento

Son los elementos encargados de afianzar las guías

b.7.- Instalación eléctrica

Es la encargada de conectar el cuadro de maniobra

b.8.- Mangueras de maniobra

Son mangueras o cintas planas, que conectan la

Los ascensores deben estar provistos de amorti-

18 Rescate en ascensores. Manual para bomberos. Nivel básico.

A.- VÁLVULA PARACAÍDAS.

Es una válvula que funciona de manera autónoma,

La válvula paracaídas debe ser regulada por el fabri-

c.3.- Interruptor de luz hueco y base de enchufe

El foso debe de estar provisto de un interrup-

{ III.A. 29. { III.A. 30. Válvula paracaídas instalada en cilindro.

D.- FINAL DE CARRERA.

Los interruptores denominados “finales de carrera”

20 Rescate en ascensores. Manual para bomberos. Nivel básico.

G.- BATERÍA DE EMERGENCIA.

{ III.A. 39. Batería en cuadro de maniobra.

Detecta cuándo el ascensor está al límite o ha so-

J.- CADENA ELÉCTRICA DE SEGURIDAD