CÓDIGO: FOR-DO-054

VERSIÓN: 01
FECHA: 06/09/2017
FORMATO PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE INGENIERÍA

Número de Referencia
(Asignado por el Programa Académico)

INFORMACIÓN GENERAL
Fecha de la solicitud: Día Mes Año 2020
Programa Académico: Ing. Industrial Ing. Mecánica X Ing. Química Ing. Agroindustrial
Trabajo de Grado X Nacional X Internacional
Opción de grado: Práctica Profesional Nacional Internacional
Asistencia en Investigación Nacional Internacional

Título del Diseño y construcción de una máquina para realizar ensayos de fatiga por flexión rotativa
Anteproyecto: en el laboratorio de resistencia de materiales de la Universidad del Atlántico.
Área disciplinar o de investigación: Resistencia de materiales, Diseño Mecánico, Automatización y control

Razón social de la empresa:

Para Práctica Nit:
Profesional: Actividad económica:
(Anexar copia de Cámara de
Dirección:
Comercio, Carta de aceptación de
la empresa con visto bueno del Teléfonos:
Coordinador Misional de
Nombre del contacto:
Extensión y Proyección Social de la
Facultad de Ingeniería.) Cargo:
Correo electrónico:
Nombre de la convocatoria
Para Asistencia en o convenio:
Investigación:
Grupo de Investigación:
(Anexar carta de aval del
Investigador o Director del Centro Categoría del grupo:
de Investigación al cual se prestará Línea de investigación:
el servicio)
Institución:

Nombre completo: Alberto Luis Pertuz Amaya

Estudiante: N° de Identificación: 1065824182 Teléfonos 3045425279
Correo electrónico: alpertuz@est.uniatlantico.edu.co
Nombre completo: Adalberto Vega Contreras
Estudiantes: N° de Identificación: 1143139943 Teléfonos 3127543319
Correo electrónico: Adalbertovega@est.uniatlantico.edu.co
Estudiante: Nombre completo: Oscar Fernando Uscategui Olivo
(Si es requerido agregar otro N° de Identificación: 1140885978 Teléfonos 3004226414
estudiante, favor adicionar filas) Correo electrónico: ouscategui@mail.uniatlantico.edu.co
Nombre completo: Alfonso Rodríguez Peña
Identificación: C.C. x C. Ext. Número 72151702
Teléfonos: 3008053698
Director: Correo electrónico: alfonsorodriguez1@mail.uniatlantico.edu.co
Firma:

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Nombre completo:
Identificación: C.C. x C. Ext. Número
Codirector: Teléfonos:
Correo electrónico:
Firma:

ESPACIO RESERVADO PARA EL COMITÉ DE GRADO DEL PROGRAMA ACADÉMICO

Fecha de reunión: Día Mes Año N° de Acta:
Concepto: Aprobado Aplazado Reprobado
El Comité designó como evaluadores a los profesionales mencionados a continuación, quienes deberán presentar su
concepto hasta el día ________________________.
Evaluador 1
Nombre completo:
Teléfonos:
Correo electrónico:
Facultad o Institución:

Evaluador 2
Nombre completo:
Teléfonos:
Correo electrónico:
Facultad o Institución:

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ANTEPROYECTO
Diseño y construcción de una máquina para realizar ensayos de fatiga por flexión
TÍTULO
rotativa en el laboratorio de resistencia de materiales de la Universidad del Atlántico.
Resistencia de materiales, Diseño Mecánico, Automatización y
ÁREA DISCIPLINAR O DE INVESTIGACIÓN
control
ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN

Desde el inicio de la creación de las máquinas ha existido la preocupación por conocer el comportamiento de sus elementos
con respecto a la duración y resistencia a deformaciones fuera de los límites de diseño establecidos[1]. Desde la antigüedad se
sabía que la madera y los metales al ser doblados repetidamente terminaban por romperse, pero fue la revolución industrial la
que trajo el fenómeno de la fatiga de materiales a la mesa de diseño de los ingenieros[2]. El primer impacto de fallas por fatiga
de gran envergadura debido a la inversión de esfuerzos involucró a la industria ferroviaria en la década de 1840, encontrándose
que los ejes de las ruedas fallaban regularmente en el hombro. En 1843, Rankine contribuyo al desarrollo de la teoría de fatiga
reconociendo las características singulares de las rupturas que se presentan por medio de cargas dinámicas, y subrayó el gran
riesgo de los concentradores de esfuerzos en los elementos mecánicos. Luego en 1849, Hodgkinson fue de los primeros en
realizar estudios de fatiga de aceros, le encargaron el estudio de los materiales usados en los puentes férreos, sus estudios
consistían en someter vigas de acero a flexiones alternadas [3].

En Alemania desde 1852 hasta 1869, August Wöhler estudió el fenómeno de fatiga en los materiales y para ello desarrolló
diversas máquinas lo que le permitió llegar a dos conclusiones: Las fuerzas necesarias para provocar la ruptura con cargas que
varían en el tiempo son inferiores a las que se requieren cuando se tienen cargas estáticas y la otra conclusión es que existe un
umbral por debajo del cual las probetas no se rompen, que se conoce como el límite de fatiga[4]. También se le atribuye entre
sus experimentos la demostración de cómo la resistencia a la fatiga disminuye con altas variaciones de esfuerzo y que las
probetas ensayadas no fallaban para ciertas amplitudes de esfuerzo llego a esta conclusión usando diagramas de esfuerzo
versus ciclos de vida [3]. Ya desde los primeros ensayos se comprobó que la rotura por fatiga dependía de causas muy variadas,
tales como numero de ciclos de carga, valor de la tensión máxima producida, cambios bruscos de sección en las piezas,
tamaños de las mismas, estado superficial, tratamientos térmicos[5].
La primera intención para encontrar la relación existente entre los fallos debido a cargas cíclicas con la aparición de la
deformación plástica fue realizada por Bauschinger en 1886. Éste notó que los límites de proporcionalidad obtenidos en los
ensayos estáticos de tensión y compresión podían combinarse por la aplicación de un esfuerzo variable, pero que podían
lograr valores permanentes como los límites elásticos naturales y sugirió que estos estaban acorde con el valor restrictivo de
la fatiga [3]. En 1903, Ewings y Humphries por medio de sus estudios observaron que, al superar el límite de proporcionalidad
con carga estática, ocurre un deslizamiento en algunos planos cristalinos del material y por esto ocurre la deformación, estos
resultados los relacionaron con las observaciones con tensiones a fatiga y notaron, que el comportamiento de la muestra de
estudio en los primeros ciclos de vida sometida a cargas cíclicas era muy parecido al esfuerzo estático que se describió
inicialmente [6]. En 1920, Gough y colaboradores realizaron aportes enormes al entendimiento del comportamiento de los
materiales a las fallas por fatiga. Ellos además, expusieron el efecto combinado de flexión rotativa y torsión alternativa al que
le dieron el nombre de fatiga multiaxial [3]. Posteriormente, R. R. Moore usando la técnica de Wöhler para una viga giratoria
simplemente soportada adapto una maquina con ciclos de flexión pura invertida en la cual realizo estudio de fatiga de
materiales[7]. Actualmente, aunque se acepta la teoría del endurecimiento/deslizamiento, no se ha formulado una teoría
cuantitativa que permita realizar cálculos de diseño de elementos de manera confiable. No obstante, la cantidad de datos
disponibles, sobre todo para materiales ferrosos y otros materiales metálicos, ha permitido el desarrollo de métodos de cálculo
para el diseño de piezas fiables[8].
El diseño y cálculo de elementos mecánicos sometidos a cargas estáticas se podría considerar un estudio que no presenta
demasiada dificultad debido al gran conocimiento que se tiene de este fenómeno desde el punto de vista experimental y la
modelación matemática. Sin embargo, el diseño de piezas contra esfuerzos por fatiga, es algo de mayor complejidad debido a
la mediana comprensión que hay de este fenómeno y los métodos matemáticos que pueden ser utilizados se deben entender
en términos estadísticos. [9]. A pesar de que se ha avanzado mucho en el campo, el desarrollo de procedimientos de diseño
para evitar fallas por la aplicación de cargas repetidas sigue siendo una tarea de enormes proporciones [10]

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La dispersión inherente en la medición de los datos en los ensayos de fatiga, hace que el determinar la vida exacta por fatiga
de un elemento de máquina, sea difícil[11]. Por eso siempre es una buena práctica elaborar un programa de ensayos para los
materiales que se emplearán en el diseño y la fabricación. De hecho, esto es un requisito y no una opción para conocer la
posibilidad de la falla por fatiga de un dispositivo mecánico a fin de poder emplear el método o métodos más efectivos para
aumentar la resistencia [10].
Lo antes expuesto muestra la necesidad de crear máquinas que ayuden a los investigadores a estudiar el fenómeno de fatiga,
por ser uno de los principales causantes de las fallas de los elementos o dispositivos mecánicos. Este tipo de máquinas deben
contar con las nuevas tecnologías del mercado para mejorar su desempeño, control y monitoreo, con una interfaz que
garantice la compresión de manera sencilla para el operador y que además cuenten con cierta versatilidad para que se pueden
adaptar a ciertas modificaciones para que se puedan realizar ensayos determinados [3].
Esta inquietud y obligación en la ingeniería de estudiar el fenómeno de la fatiga ha llevado al desarrollo de diferentes máquinas
para ayudar a comprender las fallas por cargas cíclicas. Esto a su vez ha dado como resultado que, en los centros de educación
superior, con programa de Ingeniería Mecánica se haga necesario la adquisición de máquinas de ensayo, para comprender de
manera experimental los métodos de fallas en los materiales. A raíz de lo mencionado anteriormente se han realizado varios
proyectos de máquinas para ensayo a nivel nacional e internacional, como por ejemplo, en el año 2010 los estudiantes Mauricio
Fernando Tobar Chicaiza y Javier Mauricio Carrillo Chaglla, de la escuela politécnica nacional de Quito, realizaron un máquina
para ensayos de resistencia a la fatiga por flexión con viga, posteriormente en 2017 en el instituto politécnico nacional ubicado
en la Ciudad de México se realizó una máquina de flexión rotatoria para realizar ensayos a altas temperaturas alcanzando
hasta los 800ºC, esta investigación fue realizada por el ingeniero Arturo Rafael Mendoza Vilchis, en el ámbito nacional en 2013
en la universidad fráncico de paula Santander ubicada en Ibagué, se diseñó un banco de pruebas para ensayos de fatiga bajo
esfuerzos rotativos de flexión en dos apoyos y en voladizo, en 2018 los estudiantes Oscar Araque de los Ríos y Santiago
Quintana, diseñaron un banco de pruebas de fatiga en flexión rotativa para evaluar el comportamiento a cargas cíclicas en la
universidad de Ibagué. En el año 2006 se en la Universidad del Atlántico se construyó una máquina de ensayo de fatiga por
flexión rotativa por los estudiantes Gary Jair Hernández Pacha y Daniel Felipe Pérez De la Rosa, posteriormente en el año 2011
debido al deterioro de la máquina mencionada y al extravió de algunas de sus piezas se le realizó una readecuación,
optimización de algunas de las partes como por ejemplos los sensores, el sistema de control de la máquina, se compró un
nuevo motor y un variador de velocidad además se le agrego una pantalla led que mostrara el número de ciclos y el tiempo
transcurrido. Este proyecto de grado fue realizado por los estudiantes Carlos Octavio Martínez y Luis Eduardo Anguila Gómez
en el año de 2011.
Con base en lo expuesto anteriormente se puede observar la importancia que ha tenido a través de la historia la necesidad de
construir máquinas de ensayo para el estudio de la fatiga y el impacto que esto ha tenido a nivel industrial en muchos campos
de la ingeniería, evitando las pérdidas de vidas en accidentes por fallas de fatiga en elementos estructurales, como se vio en
varios eventos catastróficos en el pasado. Al ser este modo de falla un fenómeno que está en estudio y constante investigación,
se hace necesario para un alma mater de alta calidad contar con las máquinas de ensayo necesarias para poder presentar de
manera didáctica los fenómenos de falla por fatiga que es la causante de aproximadamente el 90% de las fallas de los elementos
de máquinas [12]. Los estudiantes y docentes de la universidad del atlántico, requieren de este tipo de recursos para así facilitar
el proceso de enseñanza, generar conocimiento y que los alumnos puedan materializar las ideas de lo que conocen
teóricamente del comportamiento de los materiales sometidos a fatiga. Además, ayuda a eliminar la desventaja, que se tiene
a nivel de adquisición de equipos de laboratorio con respecto a otras universidades, permitiendo así que los estudiantes del
programa de ingeniería mecánica, cuenten con las herramientas necesarias en los laboratorios, y con esto estar al nivel de los
profesionales de otras instituciones de educación superior en cuanto a conocimientos prácticos del comportamiento de los
materiales sometidos a fatiga. Por último, La construcción de esta máquina permitirá realizar trabajos de investigación y
caracterización de materiales a nivel educativo e investigativo en el área de diseño y materiales de Ingeniería de la Universidad
del Atlántico.

DESCRIPCIÓN Y FORMULACIÓN DE PROBLEMAS

La pruebas o ensayos destructivos realizadas a los materiales que utilizamos en los diseños de ingeniería determinan sus
propiedades mecánicas, los materiales se someten a la acción de una fuerza hasta que estos fallan. Las propiedades que
resultan de los ensayos permiten caracterizar los materiales ensayados, esto con el fin de realizar una buena selección para

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nuestro diseño. Además, permiten comprobar a través de probetas testigo, si los tratamientos térmicos realizados a los
dispositivos mecánicos cumplen o no con los requisitos de dureza, resistencia a la fatiga, tenacidad, etc.
En la actualidad en nuestro programa de Ingeniería Mecánica el estudio de la falla por fatiga, solo se realiza de manera teórica,
debido a que no existe una máquina de ensayos en el laboratorio de resistencia de materiales que permita la realización de
prácticas de laboratorio por parte de los estudiantes. Para el diseño de elementos de máquina se requiere hacer un diseño de
carga variable, debido a que es la primera causa de rotura de los materiales metálicos (aproximadamente el 90%)[12]. Siendo
este tipo de diseño tan importante en la Ingeniería Mecánica, se hace necesario fortalecer nuestro programa con la dotación
de este tipo de máquinas, que brinden una formación más competente para el mercado laboral.
En la Actualidad la Universidad del Atlántico cuenta con una máquina para ensayos de fatiga con carga combinada (flexión-
cortante), que es empleada para investigaciones por un grupo pequeño de estudiantes. Con este trabajo de grado se construirá
una máquina para ensayos de fatiga sometiendo la probeta de ensayo a flexión pura y estará al servicio de todos los estudiantes
de la Facultad de Ingeniería.

La falta de investigación puede llevar al ser humano a no comprender, algo nuevo o nunca entender algo que desconoce, por
lo tanto, cuando un estudiante universitario no tiene acceso a las herramienta necesarias para realizar actividades de
investigación, su proceso de formación se ve afectado, impidiendo el desarrollo a su capacidad de búsqueda de posibles
soluciones a problemas formulados y, además, debilita al progreso de la lectura crítica, por lo tanto, constituye una limitación
al estímulo para la actividad intelectual creadora[13].

Con base en lo expuesto anteriormente, ¿Cómo se solucionaría el problema que tienen los estudiantes de ingeniaría mecánica,
al no poder realizar ensayos de fatiga en el laboratorio de resistencia de materiales, que limita el proceso de formación e impide
el crecimiento a nivel investigativo del programa?

MARCO REFERENCIAL

La fatiga no es más que unas de las maneras en la que puede fallar un material debido a la aplicación de esfuerzos variables en
el tiempo. Este tipo de falla se caracteriza porque estos esfuerzos son menores a la resistencia ultima del material y
generalmente se produce de manera repentina.

Las fallas por fatiga comienzan siempre como una grieta, la cual quizás haya estado presente en el material desde su
manufactura, o tal vez se desarrolló con el paso del tiempo debido a la deformación cíclica alrededor de las concentraciones
de esfuerzos[14][15]. Existen etapas de fallas por fatiga las cuales son tres: Comienzo de la grieta, extensión de la grieta y
fractura repentina. A menudo el comienzo de la grieta puede ser de corta duración, la mayoría de la vida de la pieza se
encuentra durante la extensión de la grieta y la tercera se da de manera instantánea [14].

La determinación de la resistencia de materiales que están sometidos a cargas de fatiga, ocurre cuando las muestras son
sometidas a fuerzas iguales o que varían de magnitudes especificadas, al mismo tiempo, se cuentan los ciclos o inversiones del
esfuerzo hasta su destrucción. La máquina de viga rotativa de R.R Moore es el dispositivo que con mayor frecuencia se utiliza
para el ensayo de materiales a la fatiga, en donde la probeta es sometida a flexión pura (sin cortante transversal) por medio
de pesas. La probeta a ensayar se es fabricada por medio de un maquinado para luego pulirla en dirección axial para evitar
ralladuras circunferenciales [7].

Las probetas estandarizadas según la norma ASTM E-466, se utilizan en la máquina de fatiga, esta probeta es simétrica y debe
ser elaborada por medio del proceso de torneado, en el mecanizado se pueden producir rayas en la probeta, estas rayas
resultan perjudiciales para el ensayo de fatiga, pues alteran drásticamente la vida del material ya que representan un punto
inicial para que las grietas crezcan y se produzca el fallo por fatiga. Por lo tanto, es conveniente que la superficie de la probeta
este adecuadamente pulida y homogénea. En la figura 1 se presentan las dimensiones en mm de la probeta para el ensayo
siguiendo las especificaciones de la normativa ASTM E-466.

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VERSIÓN: 01
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Figura 1 .Dimensiones en mm de la probeta para el ensayo siguiendo las especificaciones de

la normativa ASTM E-466 con diámetro menor de 6,35 mm

Por medio de la figura 2 se observa los elementos utilizados para la sujeción de la probeta, así como las ubicaciones de las
cargas que garantizan que la probeta este a flexión pura, así como los rodamientos en los cuales irán los ejes. Estos
rodamientos generan unas reacciones opuestas e iguales a las que provocan las cargas. La Probeta no estará sometida a
esfuerzos constantes ni de torsión [15].

Figura 2.Sistema de sujeción de la probeta [15]

En la figura 3 se aprecia el diagrama de fuerzas y momentos del sistema. Se aprecia que el momento flector máximo lo
soportara la probeta, esto es conveniente para conseguir el fallo de la misma. [15]

Figura 3. Diagrama de fuerzas y momentos del sistema. [15]

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Para establecer la resistencia a la fatiga de un material se necesita un número muy grande de ensayos debido a la naturaleza
estadística de la fatiga. En el caso del ensayo con viga rotativa, se aplica una carga constante de flexión y se registra el número
de revoluciones (inversiones del esfuerzo) de la viga hasta que se presente la falla. El primer ensayo se hace con un esfuerzo
que es un poco menor que la resistencia última del material. El segundo ensayo se realiza a un esfuerzo que es menor que el
primero. Este proceso se continúa y los resultados se grafican como un diagrama S-N. [7]

El método esfuerzo-vida (S/N) es el más antiguo de los tres modelos y es el que se utiliza con más frecuencia en aplicaciones
de fatiga de ciclo alto (HCF), donde se espera que el ensamble dure por más de aproximadamente 10 3 ciclos de esfuerzo. Se
trata de un modelo con base en el esfuerzo, el cual busca determinar una resistencia de fatiga y/o un límite de resistencia a la
fatiga para el material, de modo que los esfuerzos cíclicos se mantengan por debajo de ese nivel y se elimine la falla para el
número de ciclos requerido. Luego se diseña la pieza con base en la resistencia a la fatiga del material (o el límite de resistencia
a la fatiga) y un factor de seguridad. En efecto, dicho procedimiento intenta mantener tan bajos los esfuerzos locales en las
muescas que nunca comience la fase inicial de la grieta. La premisa (y meta del diseño) es que los esfuerzos y las deformaciones
dondequiera que se encuentren permanezcan en la región elástica y que no ocurra la fluencia local que inicie la grieta. El
modelo de esfuerzo-vida (S/N) se aplica con frecuencia a la clase más grande de maquinaria giratoria (estacionaria o móvil),
porque las vidas de servicio requeridas se encuentran generalmente en el intervalo del HCF. [7]

OBJETIVOS

Objetivo General

• Construir una máquina de ensayos de fatiga a flexión pura, para el laboratorio de resistencia de materiales de la
Universidad del Atlántico.

Objetivos Específicos

• Determinar las especificaciones técnicas y de diseño para la construcción de una máquina de fatiga a flexión pura.

• Construir la estructura de la máquina de fatiga a flexión pura.

• Ensamblar los diferentes componentes para la máquina de fatiga basadas en las especificaciones técnicas y de diseño.

• Determinar los componentes electrónicos requeridos para la instrumentación del equipo.

• Validar mediante protocolo de prueba el uso y la funcionalidad del equipo, comparando los datos obtenidos con los
encontrados en la literatura sobre el comportamiento a la fatiga del acero 1020 empleando la norma ASTM E466.

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METODOLOGÍA

Teniendo como base que la presente investigación es de tipo experimental y cuantitativa, un buen planteamiento y definición
de una metodología son condiciones importantes para alcanzar los objetivos propuestos, garantizando el desarrollo
satisfactorio del presente proyecto. La metodología desarrollada implica una serie de pasos encaminados al cumplimiento de
los objetivos específicos y, por consiguiente, del objetivo general. Dicha metodología está compuesta por 8 pasos y/o
procedimientos secuenciales entrelazados a lo largo del proyecto, cuyo cumplimiento facilitan la solución del problema
expuesto.

1. Revisión del estado del arte: Se realizará una revisión literaria exhaustiva con el fin de conocer el panorama global,
desarrollo actual y aportes significativos que se han presentado sobre la temática en estudio, por tal motivo se hacen
búsquedas relacionadas a fallas por fatiga, ensayos por fatiga y máquina de Moore; desde investigaciones generales hasta
especializadas disponibles en artículos de revistas reconocidas, tesis doctorales, patentes, memorias de conferencias,
libros, etc. En esta primera etapa se seleccionará, organizará y dispondrá de información pertinente para un correcto
planteamiento y redacción de los antecedentes y marco referencial. El propósito de esto es conocer los avances en
materia de estudio, las problemáticas teóricas y prácticas más comunes, los análisis experimentales desarrollados hasta
el día de hoy. Con base en la fundamentación, se procederá a describir el problema junto con las hipótesis relacionadas a
este, de forma tal que a lo largo del desarrollo del proyecto se puedan validar de manera coherente con los resultados
parciales que se obtengan.

2. Diseño preliminar de la máquina y especificaciones técnicas: En esta sección de la metodología se llevara a cabo el
desarrollo de un diseño para la máquina de fatiga por flexión rotativa, y se pretende seleccionar la opción más adecuada,
es por esto que, se tendrán en cuenta consideraciones, tales como material, dimensionamiento y la ubicación de estos
componentes en la máquina. Se implementarán simulaciones por medio del método del análisis de elementos finitos en
el software SOLIDWORKS ®, para validar el diseño propuesto mediante análisis estático, de flexión, fatiga, con los cuales
se logre simular las piezas en condición de operación. Se busca que la maquina cuente con aspectos del diseño como:
ergonomía, estética, seguridad, disponibilidad de material y costos.

3. Construcción de la estructura de la máquina: Se procederá a la construcción de la estructura de la máquina, basada en

las especificaciones técnicas de diseño.

4. Ensamble de los componentes: Aquí se plantea realizar el ensamble de los componentes, la cual estará segmentada en
varias tareas.

a) Adquisición de los componentes necesarios.

b) Acoplamiento del mecanismo necesario para el movimiento de las piezas, como ejes, acoples, rodamiento y
mandriles.

c) Acoplamiento de las piezas al motor.

5. Instrumentación de la máquina: En esta etapa se plantea realizar el diseño de la lógica eléctrica y la conexión del sistema
de control, al motor y ejes. Se realizará la selección de los componentes electrónicos en base a las especificaciones de
funcionamiento de la máquina de fatiga a flexión pura, teniendo en cuenta la opción más adecuada, Rorth [16] afirma
que los simuladores como lo son ARDUINO® y PROTEUS®, permiten entender y evaluar el funcionamiento de un
sistema, identificando fallas dentro de la lógica para obtener el diseño adecuado, con menor cantidad de componentes
estructurales.

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6. Prueba de la máquina: Se realizarán pruebas, para la validación y verificación de la máquina. Ciñéndose a las
especificaciones dadas por la norma ASTM 466 en cuanto al dimensionamiento y la forma de la probeta para un ensayo
de fatiga.

7. Elaboración del documento final del proyecto de grado, guías para prácticas de laboratorio, manual de funcionamiento
y artículo científico: Se plantea hacer la redacción del documento donde se evidencien los resultados obtenidos en la
construcción de la máquina. Paralelamente, se elaborará un artículo científico que contenga los resultados y conclusiones
que se logren con este proyecto. Esto estará enfocado a futuros trabajos e investigaciones que se puedan dar a partir de
esta investigación.

Por otro lado, se diseñará una manual donde se describirán el funcionamiento de máquina y los componentes del sistema
de control. Así como una guía para que los estudiantes supervisado por el profesor puedan realizar prácticas de
laboratorios.

8. Presentación y preparación para sustentación: Finalmente, en esta etapa se preparará la sustentación y presentación de
los resultados del proyecto ante el comité evaluador. Los anteriores pasos metodológicos, que permitirán el
cumplimiento de los objetivos planteados.

CRONOGRAMA
2020

2019 Mayo. Junio. Julio. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic.

ACTIVIDAD Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem
I II
1-2 3-4 1-2 3-4 1-2 3-4 1-2 3-4 1-2 3-4 1-2 3-4 1-2 3-4 1-2 3-4

Búsqueda y selección de la
X X
información
Etapa inicial

Organización de la información X X

Integración y redacción de la
X X
información

Diseño estructural y selección

de los componentes mecánicos X X
Obj.Esp.1

de la máquina

Validación del diseño X

Obj.Esp.2

Construcción estructural de la
X
máquina

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Adquisición de los
X X
componentes necesarios.

Acoplamiento del mecanismo

Obj.Esp.3

necesario para el movimiento

de las piezas, como ejes, X
acoples, rodamiento y
mandriles.

Acoplamiento de las piezas al

X
motor.

Definir los sensores para la

X
instrumentación del equipo
Obj.Esp.4

Diseño electrónico y eléctrico

X
de la máquina

Montaje de sensores, circuitos

X
electicos y electrónicos.

Realizar pruebas de la máquina

X
y sus componentes
Obj.Esp.5

Realizar ensayo de fatiga al

acero 1020 según la norma X
ASTM E466

Elaborar un manual de
operación y una guía de
X X
laboratorio para la utilización
de la máquina de ensayo
Etapa Final

Redacción del documento final

X X X X X
de tesis y artículo científico

Presentación y preparación
X X
para sustentación

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PRESUPUESTO

Fuente*
COMPONENTES DETALLES CANT UNIDAD TOTAL
Est. UA Ext.
Siemens 1le0141-0db36-4aa4-z d80+d81,
Motor 1 E $ 600.000 $ 600.000
1hp, 1800 rpm, 220v
Acople Acople tipo cardan 2 E $ 110.000 $ 220.000
Ejes Eje de acople, eje libre y eje móvil 3 E $ 70.000 $ 210.000
Skf 6204 2 E $ 35.000 $ 70.000
Rodamientos
Skf 1204 2 E $ 95.000 $ 190.000
Mandriles Soporte de la probetas 2 E $ 100.000 $ 200.000
Pesas de disco cromadas de 1 kg 3 E $ 40.000 $ 120.000

Juegos de pesas Pesas de disco cromadas de 5 kg 1 E $ 70.000 $ 70.000

Pesas de disco cromadas de
2 E $ 250.000 $ 500.000
10 kg

Estructura soporte Perfil en L, 2 in 1 E $ 250.000 $ 250.000

Sensor de seguridad 1 E $ 60.000 $ 60.000

Sensores sensor de quiebre 1 E $ 60.000 $ 60.000
Sensor de conteo 1 E $ 270.000 $ 270.000
Arduino Arduino 1 1 E $ 110.000 $ 110.000
Variador De Velocidad Sinamics V20
Variador de velocidad 1 E $ 700.000 $ 700.000
Siemens 1hp 3,9A
Caja de control Componentes eléctricos 1 E $ 350.000 $ 350.000
Pintura Pintura para metales e implementos 1 E $ 120.000 $ 120.000

Insumos y consumibles Otros gastos 1 E $ 1.000.000 $ 1.000.000

Soldadura y ensamble x 16 horas 16 E $ 30.000 $ 480.000

Instalador de componentes eléctricos x8
Mano de obra 8 E $ 30.000 $ 240.000
horas
Mecanizados x 8 horas 8 E $ 30.000 $ 240.000
Workstation 1 e $ 1.000.000 $ 1.000.000
Licencia de solidworks® 1 e $ 5.000.000 $ 5.000.000
Honorarios estudiantes (5h/semana) x 36
540 e $ 10.000 $ 5.400.000
semanas x 3 estudiantes
Honorarios asesorías tutor (1h/semana) x
72 e $ 30.000 $ 2.160.000
36 semanas x 2 tutores
SUBTOTAL $ 19.620.000

* Utilice “E” para contribuciones en efectivo, “e” para contribuciones en especie. IMPREVISTO 10% $ 1.962.000

TOTAL $ 21.582.000

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 CÓDIGO: FOR-DO-054
VERSIÓN: 01
FECHA: 06/09/2017
FORMATO PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE INGENIERÍA

$ Dinero $ Dinero en $ TOTAL

FUENTE
Fresco especie (Sin imprevistos)
$ $ $
Estudiantes
6.060.000 5.400.000 11.460.000
Universidad $ $
0
del Atlántico 8.160.000 8.160.000
Externo 0 0 0

REFERENCIAS (Debe relacionar únicamente las fuentes referenciadas a lo largo del presente documento de acuerdo con la Norma ICONTEC 5613
- 4490. Opcionales: IEEE)

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