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CÓDIGO: FOR-DO-054 VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO

PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE
INGENIERÍA 1 Número de Referencia (Asignado por el Programa Académico)
INFORMACIÓN GENERAL Fecha de la solicitud: Día Mes Año 2020 Programa
Académico: Ing. Industrial Ing. Mecánica X Ing. Química Ing. Agroindustrial Opción
de grado: Trabajo de Grado X Nacional X Internacional Práctica Profesional
Nacional Internacional Asistencia en Investigación Nacional Internacional Título del
Anteproyecto: Diseño y construcción de una máquina para realizar ensayos de
fatiga por flexión rotativa en el laboratorio de resistencia de materiales de la
Universidad del Atlántico.

Área disciplinar o de investigación: Resistencia de materiales, Diseño Mecánico,

Automatización y control Para Práctica Profesional: (Anexar copia de Cámara de
Comercio, Carta de aceptación de la empresa con visto bueno del Coordinador
Misional de Extensión y Proyección Social de la Facultad de Ingeniería.) Razón
social de la empresa: Nit: Actividad económica: Dirección: Teléfonos: Nombre del
contacto: Cargo: Correo electrónico: Para Asistencia en Investigación: (Anexar carta
de aval del Investigador o Director del Centro de Investigación al cual se prestará el
servicio) Nombre de la convocatoria o convenio: Grupo de Investigación: Categoría
del grupo: Línea de investigación: Institución: Estudiante: Nombre completo:
Alberto Luis Pertuz Amaya N° de Identificación: 1065824182 Teléfonos 3045425279
Correo electrónico: alpertuz@est.uniatlantico.edu.co Estudiantes: Nombre
completo: Adalberto Vega Contreras N° de Identificación: 1143139943 Teléfonos
3127543319 Correo electrónico: Adalbertovega@est.uniatlantico.edu.co Estudiante:
(Si es requerido agregar otro estudiante, favor adicionar filas) Nombre completo:
Oscar Fernando Uscategui Olivo N° de Identificación: 1140885978 Teléfonos
3004226414 Correo electrónico: ouscategui@mail.uniatlantico.edu.co Director:
Nombre completo: Alfonso Rodríguez Peña Identificación: C.C. x C. Ext. Número
72151702 Teléfonos: 3008053698 Correo electrónico:
alfonsorodriguez1@mail.uniatlantico.edu.co Firma: CÓDIGO: FOR-DO-054
VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO
DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE INGENIERÍA 2 Codirector: Nombre
completo: Identificación: C.C. x C. Ext.

Número Teléfonos: Correo electrónico: Firma: ESPACIO RESERVADO PARA EL

COMITÉ DE GRADO DEL PROGRAMA ACADÉMICO Fecha de reunión: Día Mes Año
N° de Acta: Concepto: Aprobado Aplazado Reprobado El Comité designó como
evaluadores a los profesionales mencionados a continuación, quienes deberán
presentar su concepto hasta el día ________________________. Evaluador 1 Nombre
completo: Teléfonos: Correo electrónico: Facultad o Institución: Evaluador 2
Nombre completo: Teléfonos: Correo electrónico: Facultad o Institución: CÓDIGO:
FOR-DO-054 VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO PRESENTACIÓN DE
ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE INGENIERÍA 3
ANTEPROYECTO TÍTULO Diseño y construcción de una máquina para realizar
ensayos de fatiga por flexión rotativa en el laboratorio de resistencia de materiales
de la Universidad del Atlántico.

ÁREA DISCIPLINAR O DE INVESTIGACIÓN Resistencia de materiales, Diseño

Mecánico, Automatización y control ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN Desde el
inicio de la construcción de máquinas ha existido la preocupación por conocer el
comportamiento de sus elementos con respecto a la duración y resistencia a
deformaciones fuera de los límites de diseño establecidos[1]. Desde la antigüedad
se sabía que la madera y los metales al ser doblados repetidamente terminaban
por romperse, pero fue la revolución industrial la que trajo el fenómeno de la fatiga
de materiales a la mesa de diseño de los ingenieros[2].

El primer impacto de fallas por fatiga de gran envergadura debido a la inversión de

esfuerzos involucró a la industria ferroviaria en la década de 1840, encontrándose
que los ejes de las ruedas fallaban regularmente en el hombro. En 1843, Ranking
reconoció los caracteres distintivos de las rupturas por fatiga y subrayó el peligro
de las piezas que poseen ángulos vivos. Luego en 1849, Hodgkinson fue encargado
por el gobierno Británico de estudiar las condiciones de empleo del hierro y
fundición en los ferrocarriles, particularmente en la construcción de puentes
metálicos.[3].

En Alemania desde 1852 hasta 1869, August Wöhler estudió el fenómeno de fatiga
en los materiales y para ello desarrolló diversas máquinas lo que le permitió llegar
a dos conclusiones: Las fuerzas necesarias para provocar la ruptura con cargas que
varían en el tiempo son inferiores a las que se requieren cuando se tienen cargas
estáticas y la otra conclusión es que existe un umbral por debajo del cual las
probetas no se rompen, que se conoce como el límite de fatiga[4]. Usando
diagramas de esfuerzo versus ciclos de vida, diagrama (S-N), demostró como la
resistencia a la fatiga decrece con altas amplitudes de esfuerzo y que, por debajo
de cierta amplitud de esfuerzo, el espécimen de prueba no falla [3].

Ya desde los primeros ensayos se comprobó que la rotura por fatiga dependía de
causas muy variadas, tales como numero de ciclos de carga, valor de la tensión
máxima producida, cambios bruscos de sección en las piezas, tamaños de las
mismas, estado superficial, tratamientos térmicos[5]. El primer intento para
relacionar el fallo debido a la fatiga con la aparición de la deformación plástica fue
hecho por Bauschinger en 1886. Éste observó que los límites de proporcionalidad
medidos en los ensayos de tensión y de compresión estáticos podían combinarse
por la aplicación de un esfuerzo fluctuante, pero que podían alcanzar valores
estables como los límites elásticos naturales y sugirió que estos estaban de
acuerdo con el valor restrictivo de la fatiga [3].

En 1903, Ewings y Humphries observaron que, si se supera el límite de

proporcionalidad con carga estática, aparece deslizamiento en algunos planos
cristalinos del material y por ello deformación[6]. En la década de 1920, Gough y
colaboradores contribuyeron enormemente a la compresión del mecanismo de
falla por fatiga. Ellos además, mostraron el efecto combinado de flexión rotativa y
torsión alternativa al que llamaron fatiga multiaxial [3]. Posteriormente, R. R. Moore
adaptó la técnica de Wöhler para una viga giratoria simplemente soportada con
ciclos de flexión pura invertida[7].

Actualmente, aunque se acepta la teoría del endurecimiento/deslizamiento, no

existe una formulación cuantitativa que permita realizar un cálculo fiable. No
obstante, la multitud de datos disponibles, especialmente para materiales ferrosos
y otros materiales metálicos, ha permitido desarrollar métodos de cálculo para el
diseño de piezas confiables[8]. El Diseño y cálculo contra la falla estática son tareas
relativamente sencillas debido a que el conocimiento del fenómeno de falla
estática es bastante completo desde el punto de vista experimental y su
modelación matemática.
Sin embargo, el diseño de piezas contra la falla dinámica o bien contra la fatiga, es
algo de mayor complejidad y actualmente solo es comprendido en forma parcial y
los métodos de cálculo que pueden emplearse se deben entender en términos
estadísticos[9]. A pesar de que se ha avanzado mucho en el campo, el desarrollo de
procedimientos de diseño para evitar fallas por la aplicación de cargas repetidas
sigue siendo una tarea de enormes proporciones [10] La dispersión inherente en la
medición de los datos en los ensayos de fatiga, hace que el determinar la vida
exacta por fatiga de un elemento de máquina, sea difícil[11]. Por eso siempre es
una buena práctica elaborar un programa de ensayos para los materiales que se
emplearán en el diseño y la fabricación.

De hecho, esto es un requisito y no una opción para conocer la posibilidad de la

falla por fatiga de un dispositivo mecánico a fin de poder emplear el método o
métodos más efectivos para aumentar la resistencia [10]. CÓDIGO: FOR-DO-054
VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO
DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE INGENIERÍA 4 Lo antes expuesto muestra la
necesidad de crear máquinas que ayuden a los investigadores a estudiar el
fenómeno de fatiga, por ser uno de los principales causantes de las fallas de los
elementos o dispositivos mecánicos.

Estas máquinas deben adoptar nuevas tecnologías para un mejor desempeño,

control y monitoreo, con una interfaz cómoda para el operador y que sean lo
suficientemente versátiles para adoptar pequeñas modificaciones requeridas por
un ensayo determinado [3]. Esta inquietud y obligación en la ingeniería de estudiar
el fenómeno de la fatiga ha llevado al desarrollo de diferentes máquinas para
ayudar a comprender las fallas por cargas cíclicas. Esto a su vez ha dado como
resultado que, en los centros de educación superior, con programa de Ingeniería
Mecánica se haga necesario la adquisición de máquinas de ensayo, para
comprender de manera experimental los métodos de fallas en los materiales.

A raíz de lo mencionado anteriormente se han realizado varios proyectos de

máquinas para ensayo a nivel nacional e internacional, como por ejemplo, en el
año 2010 los estudiantes Mauricio Fernando Tobar Chicaiza y Javier Mauricio
Carrillo Chaglla, de la escuela politécnica nacional de Quito, realizaron un máquina
para ensayos de resistencia a la fatiga por flexión con viga, posteriormente en 2017
en el instituto politécnico nacional ubicado en la Ciudad de México se realizó una
máquina de flexión rotatoria para realizar ensayos a altas temperaturas alcanzando
hasta los 800ºC, esta investigación fue realizada por el ingeniero Arturo Rafael
Mendoza Vilchis, en el ámbito nacional en 2013 en la universidad fráncico de paula
Santander ubicada en Ibagué, se diseñó un banco de pruebas para ensayos de
fatiga bajo esfuerzos rotativos de flexión en dos apoyos y en voladizo, en 2018 los
estudiantes Oscar Araque de los Ríos y Santiago Quintana, diseñaron un banco de
pruebas de fatiga en flexión rotativa para evaluar el comportamiento a cargas
cíclicas en la universidad de Ibagué.

En el año 2006 se en la Universidad del Atlántico se construyó una máquina de

ensayo de fatiga por flexión rotativa por los estudiantes Gary Jair Hernández Pacha
y Daniel Felipe Pérez De la Rosa, posteriormente en el año 2011 debido al
deterioro de la máquina mencionada y al extravió de algunas de sus piezas se le
realizó una readecuación, optimización de algunas de las partes como por
ejemplos los sensores, el sistema de control de la máquina, se compró un nuevo
motor y un variador de velocidad además se le agrego una pantalla led que
mostrara el número de ciclos y el tiempo transcurrido. Este proyecto de grado fue
realizado por los estudiantes Carlos Octavio Martínez y Luis Eduardo Anguila
Gómez en el año de 2011.

Con base en lo expuesto anteriormente se puede observar la importancia que ha

tenido a través de la historia la necesidad de construir máquinas de ensayo para el
estudio de la fatiga y el impacto que esto ha tenido a nivel industrial en muchos
campos de la ingeniería, evitando las pérdidas de vidas en accidentes por fallas de
fatiga en elementos estructurales, como se vio en varios eventos catastróficos en el
pasado. Al ser este modo de falla un fenómeno que está en estudio y constante
investigación, se hace necesario para un alma mater de alta calidad contar con las
máquinas de ensayo necesarias para poder presentar de manera didáctica los
fenómenos de falla por fatiga que es la causante de aproximadamente el 90% de
las fallas de los elementos de máquinas [12].

Los estudiantes y docentes de la universidad del atlántico, requieren de este tipo

de recursos para así facilitar el proceso de enseñanza, generar conocimiento y que
los alumnos puedan materializar las ideas de lo que conocen teóricamente del
comportamiento de los materiales sometidos a fatiga. Además, ayuda a eliminar la
desventaja, que se tiene a nivel de adquisición de equipos de laboratorio con
respecto a otras universidades, permitiendo así que los estudiantes del programa
de ingeniería mecánica, cuenten con las herramientas necesarias en los
laboratorios, y con esto estar al nivel de los profesionales de otras instituciones de
educación superior en cuanto a conocimientos prácticos del comportamiento de
los materiales sometidos a fatiga.

Por último, La construcción de esta máquina permitirá realizar trabajos de

investigación y caracterización de materiales a nivel educativo e investigativo en el
área de diseño y materiales de Ingeniería de la Universidad del Atlántico.
DESCRIPCIÓN Y FORMULACIÓN DE PROBLEMAS Las propiedades mecánicas de los
materiales empleados en los diseños de ingeniería se determinan mediante
pruebas o ensayos destructivos, los materiales se someten a la acción de un tipo de
fuerza hasta que estos fallan. Las propiedades que resultan de los ensayos
permiten caracterizar los materiales ensayados, esto con el fin de realizar una
buena selección para nuestro diseño.

Además, permiten comprobar a través de probetas testigo, si los tratamientos

térmicos realizados a los dispositivos mecánicos cumplen o no con los requisitos
de dureza, resistencia a la fatiga, tenacidad, etc. En la actualidad en nuestro
programa de Ingeniería Mecánica el estudio de la falla por fatiga, solo se realiza de
manera teórica, debido a que no existe una máquina de ensayos en el laboratorio
de resistencia de materiales que permita la realización de prácticas de laboratorio
por parte de los estudiantes. Para el diseño de elementos de máquina se requiere
hacer un diseño de carga variable, debido a que es la primera causa de rotura de
los materiales metálicos (aproximadamente el 90%)[12].

Siendo CÓDIGO: FOR-DO-054 VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO

PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE
INGENIERÍA 5 este tipo de diseño tan importante en la Ingeniería Mecánica, se
hace necesario fortalecer nuestro programa con la dotación de este tipo de
máquinas, que brinden una formación más competente para el mercado laboral. En
la Actualidad la Universidad del Atlántico cuenta con una máquina para ensayos de
fatiga con carga combinada (flexión- cortante), que es empleada para
investigaciones por un grupo pequeño de estudiantes.

Con este trabajo de grado se construirá una máquina para ensayos de fatiga
sometiendo la probeta de ensayo a flexión pura y estará al servicio de todos los
estudiantes de la Facultad de Ingeniería. La falta de investigación puede llevar al ser
humano a no comprender, algo nuevo o nunca entender algo que desconoce, por
lo tanto, cuando un estudiante universitario no tiene acceso a las herramienta
necesarias para realizar actividades de investigación, su proceso de formación se ve
afectado, impidiendo el desarrollo a su capacidad de búsqueda de posibles
soluciones a problemas formulados y, además, debilita al progreso de la lectura
crítica, por lo tanto, constituye una limitación al estímulo para la actividad
intelectual creadora[13].

Con base en lo expuesto anteriormente, ¿Cómo se solucionaría el problema que

tienen los estudiantes de ingeniaría mecánica, al no poder realizar ensayos de
fatiga en el laboratorio de resistencia de materiales, que limita el proceso de
formación e impide el crecimiento a nivel investigativo del programa? MARCO
REFERENCIAL La fatiga no es más que unas de las maneras en la que puede fallar
un material debido a la aplicación de esfuerzos variables en el tiempo. Este tipo de
falla se caracteriza porque estos esfuerzos son menores a la resistencia ultima del
material y generalmente se produce de manera repentina.

Las fallas por fatiga comienzan siempre como una grieta, la cual quizás haya estado
presente en el material desde su manufactura, o tal vez se desarrolló con el paso
del tiempo debido a la deformación cíclica alrededor de las concentraciones de
esfuerzos[14][15]. Hay tres fases o etapas de fallas por fatiga: inicio de la grieta,
propagación de la grieta y fractura repentina debida al crecimiento inestable de la
grieta. La primera etapa puede ser de corta duración, la segunda implica la mayoría
de la vida de la pieza y la tercera es instantánea.

[14] Para determinar la resistencia de materiales bajo la acción de cargas de fatiga,

las muestras se someten a fuerzas repetidas o variables de magnitudes
especificadas, mientras se cuentan los ciclos o inversiones del esfuerzo hasta su
destrucción. El dispositivo de ensayo a la fatiga que se emplea con más frecuencia
es la máquina de viga rotativa de alta velocidad de R.R. Moore. En esta máquina la
muestra se somete a flexión pura (sin cortante transversal) mediante pesos. La
pieza de prueba, se máquina y se pule con mucha meticulosidad, con un pulido
final en una dirección axial para evitar ralladuras circunferenciales.

[7] La máquina de fatiga emplea probetas estandarizadas según la norma ASTM

E-466, esta probeta es simétrica y debe ser elaborada por medio del proceso de
torneado, en el mecanizado se pueden producir rayas en la probeta, estas rayas
resultan perjudiciales para el ensayo de fatiga, pues alteran drásticamente la vida
del material ya que representan un punto inicial para que las grietas crezcan y se
produzca el fallo por fatiga. Por lo tanto, es conveniente que la superficie de la
probeta este adecuadamente pulida y homogénea. En la figura 1 se presentan las
dimensiones en mm de la probeta para el ensayo siguiendo las especificaciones de
la normativa ASTM E-466.

CÓDIGO: FOR-DO-054 VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO

PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE
INGENIERÍA 6 En la figura 2 se aprecia el sistema de sujeción de la probeta, como
también los componentes como ejes y rodamientos, la carga “Qse aplicará sobre
los rodamientos libres de los puntos C y B, produciendo reacciones en los
rodamientos de los puntos D Y A. La probeta estará sometida a flexión pura y no
habrá esfuerzos cortantes ni torsores.[15] En la figura 3 se aprecia el diagrama de
fuerzas y momentos del sistema. Se aprecia que el momento flector máximo lo
soportara la probeta, esto es conveniente para conseguir el fallo de la misma. [15]
Figura 1 .Dimensiones en mm de la probeta para el ensayo siguiendo las
especificaciones de la normativa ASTM E-466.[15] Figura 2.Sistema de sujeción de
la probeta [15] Figura 3. Diagrama de fuerzas y momentos del sistema.

[15] CÓDIGO: FOR-DO-054 VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO

PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE
INGENIERÍA 7 Para establecer la resistencia a la fatiga de un material se necesita un
número muy grande de ensayos debido a la naturaleza estadística de la fatiga. En
el caso del ensayo con viga rotativa, se aplica una carga constante de flexión y se
registra el número de revoluciones (inversiones del esfuerzo) de la viga hasta que
se presente la falla. El primer ensayo se hace con un esfuerzo que es un poco
menor que la resistencia última del material. El segundo ensayo se realiza a un
esfuerzo que es menor que el primero. Este proceso se continúa y los resultados se
grafican como un diagrama S-N.

[7] El método esfuerzo-vida (S/N) es el más antiguo de los tres modelos y es el que
se utiliza con más frecuencia en aplicaciones de fatiga de ciclo alto (HCF), donde se
espera que el ensamble dure por más de aproximadamente 10 3 ciclos de esfuerzo.
Se trata de un modelo con base en el esfuerzo, el cual busca determinar una
resistencia de fatiga y/o un límite de resistencia a la fatiga para el material, de
modo que los esfuerzos cíclicos se mantengan por debajo de ese nivel y se elimine
la falla para el número de ciclos requerido. Luego se diseña la pieza con base en la
resistencia a la fatiga del material (o el límite de resistencia a la fatiga) y un factor
de seguridad.

En efecto, dicho procedimiento intenta mantener tan bajos los esfuerzos locales en
las muescas que nunca comience la fase inicial de la grieta. La premisa (y meta del
diseño) es que los esfuerzos y las deformaciones dondequiera que se encuentren
permanezcan en la región elástica y que no ocurra la fluencia local que inicie la
grieta. El modelo de esfuerzo-vida (S/N) se aplica con frecuencia a la clase más
grande de maquinaria giratoria (estacionaria o móvil), porque las vidas de servicio
requeridas se encuentran generalmente en el intervalo del HCF.

[7] OBJETIVOS Objetivo General • Construir una máquina de ensayos de fatiga a

flexión pura, para el laboratorio de resistencia de materiales de la Universidad del
Atlántico. Objetivos Específicos Determinar las especificaciones técnicas y de
diseño para la construcción de una máquina de fatiga a flexión pura. Construir la
estructura de la máquina de fatiga a flexión pura. Ensamblar los diferentes
componentes para la máquina de fatiga basadas en las especificaciones técnicas y
de diseño. Determinar los componentes electrónicos requeridos para la
instrumentación del equipo.

Validar mediante protocolo de prueba el uso y la funcionalidad del equipo,

comparando los datos obtenidos con los encontrados en la literatura sobre el
comportamiento a la fatiga del acero 1020 empleando la norma ASTM E466.
CÓDIGO: FOR-DO-054 VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO
PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE
INGENIERÍA 8 METODOLOGÍA Teniendo como base que la presente investigación
es de tipo experimental y cuantitativa, un buen planteamiento y definición de una
metodología son condiciones importantes para alcanzar los objetivos propuestos,
garantizando el desarrollo satisfactorio del presente proyecto.

La metodología desarrollada implica una serie de pasos encaminados al

cumplimiento de los objetivos específicos y, por consiguiente, del objetivo general.
Dicha metodología está compuesta por 8 pasos y/o procedimientos secuenciales
entrelazados a lo largo del proyecto, cuyo cumplimiento facilitan la solución del
problema expuesto. 1. Revisión del estado del arte: Se realizará una revisión
literaria exhaustiva con el fin de conocer el panorama global, desarrollo actual y
aportes significativos que se han presentado sobre la temática en estudio, por tal
motivo se hacen búsquedas relacionadas a fallas por fatiga, ensayos por fatiga y
máquina de Moore; desde investigaciones generales hasta especializadas
disponibles en artículos de revistas reconocidas, tesis doctorales, patentes,
memorias de conferencias, libros, etc.

En esta primera etapa se seleccionará, organizará y dispondrá de información

pertinente para un correcto planteamiento y redacción de los antecedentes y
marco referencial. El propósito de esto es conocer los avances en materia de
estudio, las problemáticas teóricas y prácticas más comunes, los análisis
experimentales desarrollados hasta el día de hoy. Con base en la fundamentación,
se procederá a describir el problema junto con las hipótesis relacionadas a este, de
forma tal que a lo largo del desarrollo del proyecto se puedan validar de manera
coherente con los resultados parciales que se obtengan.

2. Diseño preliminar de la máquina y especificaciones técnicas: En esta etapa se

procederá a desarrollar un diseño para la máquina de fatiga por flexión rotativa, y
se pretende seleccionar la opción más adecuada, es por esto que, se tendrán en
cuenta consideraciones, tales como material, dimensionamiento y la ubicación de
estos componentes en la máquina.

Se implementarán simulaciones por medio del método del análisis de elementos

finitos en el software SOLIDWORKS ®, para validar el diseño propuesto mediante
análisis estático, de flexión, fatiga, con los cuales se logre simular las piezas en
condición de operación. Se busca que la maquina cuente con aspectos del diseño
como: ergonomía, estética, seguridad, disponibilidad de material y costos. 3.
Construcción de la estructura de la máquina: Se procederá a la construcción de la
estructura de la máquina, basada en las especificaciones técnicas de diseño. 4.

Ensamble de los componentes: Aquí se plantea realizar el ensamble de los

componentes, la cual estará segmentada en varias tareas. a) Adquisición de los
componentes necesarios. b) Acoplamiento del mecanismo necesario para el
movimiento de las piezas, como ejes, acoples, rodamiento y mandriles. c)
Acoplamiento de las piezas al motor. 5. Instrumentación de la máquina: En esta
etapa se plantea realizar el diseño de la lógica eléctrica y la conexión del sistema de
control, al motor y ejes.

Se realizará la selección de los componentes electrónicos en base a las

especificaciones de funcionamiento de la máquina de fatiga a flexión pura,
teniendo en cuenta la opción más adecuada, Rorth [16] afirma que los simuladores
como lo son ARDUINO® y PROTEUS®, permiten entender y evaluar el
funcionamiento de un sistema, identificando fallas dentro de la lógica para obtener
el diseño adecuado, con menor cantidad de componentes estructurales. CÓDIGO:
FOR-DO-054 VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO PRESENTACIÓN DE
ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE INGENIERÍA 9 6. Prueba de
la máquina: Se realizarán pruebas, para la validación y verificación de la máquina.

Ciñéndose a las especificaciones dadas por la norma ASTM 466 en cuanto al

dimensionamiento y la forma de la probeta para un ensayo de fatiga. 7.
Elaboración del documento final del proyecto de grado, guías para prácticas de
laboratorio, manual de funcionamiento y artículo científico: Se plantea hacer la
redacción del documento donde se evidencien los resultados obtenidos en la
construcción de la máquina. Paralelamente, se elaborará un artículo científico que
contenga los resultados y conclusiones que se logren con este proyecto. Esto
estará enfocado a futuros trabajos e investigaciones que se puedan dar a partir de
esta investigación.

Por otro lado, se diseñará una manual donde se describirán el funcionamiento de

máquina y los componentes del sistema de control. Así como una guía para que los
estudiantes supervisado por el profesor puedan realizar prácticas de laboratorios.
8. Presentación y preparación para sustentación: Finalmente, en esta etapa se
preparará la sustentación y presentación de los resultados del proyecto ante el
comité evaluador. Los anteriores pasos metodológicos, que permitirán el
cumplimiento de los objetivos planteados. CRONOGRAMA ACTIVIDAD 2019 Mayo.
Junio. Julio. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic.

I II Sem 1-2 Sem 3-4 Sem 1-2 Sem 3-4 Sem 1-2 Sem 3-4 Sem 1-2 Sem 3-4 Sem 1-2
Sem 3-4 Sem 1-2 Sem 3-4 Sem 1-2 Sem 3-4 Sem 1-2 Sem 3-4 Etapa inicial
Búsqueda y selección de la información X X Organización de la información X X
Integración y redacción de la información X X Obj.Esp .1 Diseño estructural y
selección de los componentes mecánicos de la máquina X X Validación del diseño
X Obj.Esp.2 Construcción estructural de la máquina X 2020 CÓDIGO: FOR-DO-054
VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO
DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE INGENIERÍA 10 Obj.Esp.3 Adquisición de los
componentes necesarios.

X X Acoplamiento del mecanismo necesario para el movimiento de las piezas,

como ejes, acoples, rodamiento y mandriles. X Acoplamiento de las piezas al
motor. X Obj.Esp.4 Definir los sensores para la instrumentación del equipo X Diseño
electrónico y eléctrico de la máquina X Montaje de sensores, circuitos electicos y
electrónicos. X Obj.Esp.5 Realizar pruebas de la máquina y sus componentes X
Realizar ensayo de fatiga al acero 1020 según la norma ASTM E466 X Etapa Final
Elaborar un manual de operación y una guía de laboratorio para la utilización de la
máquina de ensayo X X Redacción del documento final de tesis y artículo científico
X X X X X Presentación y preparación para sustentación X X CÓDIGO: FOR-DO-054
VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO
DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE INGENIERÍA 11 PRESUPUESTO
COMPONENTES DETALLES CANT Fuente* UNIDAD TOTAL Est. UA Ext. Motor
Siemens 1le0141-0db36-4aa4-z d80+d81, 1hp, 1800 rpm, 220v 1 E $ 600.000 $
600.000 Acople Acople tipo cardan 2 E $ 110.000 $ 220.000 Ejes Eje de acople, eje
libre y eje móvil 3 E $ 70.000 $ 210.000 Rodamientos Skf 6204 2 E $ 35.000 $ 70.000
Skf 1204 2 E $ 95.000 $ 190.000 Mandriles Soporte de la probetas 2 E $ 100.000 $
200.000 Juegos de pesas Pesas de disco cromadas de 1 kg 3 E $ 40.000 $ 120.000
Pesas de disco cromadas de 5 kg 1 E $ 70.000 $ 70.000 Pesas de disco cromadas de
10 kg 2 E $ 250.000 $ 500.000 Estructura soporte Perfil en L, 2 in 1 E $ 250.000 $
250.000 Sensores Sensor de seguridad 1 E $ 60.000 $ 60.000 sensor de quiebre 1 E
$ 60.000 $ 60.000 Sensor de conteo 1 E $ 270.000 $ 270.000 Arduino Arduino 1 1 E
$ 110.000 $ 110.000 Variador de velocidad Variador De Velocidad Sinamics V20
Siemens 1hp 3,9A 1 E $ 700.000 $ 700.000 Caja de control Componentes eléctricos
1 E $ 350.000 $ 350.000 Pintura Pintura para metales e implementos 1 E $ 120.000
$ 120.000 Insumos y consumibles Otros gastos 1 E $ 1.000.000 $ 1.000.000 Mano
de obra Soldadura y ensamble x 16 horas 16 E $ 30.000 $ 480.000 Instalador de
componentes eléctricos x8 horas 8 E $ 30.000 $ 240.000 Mecanizados x 8 horas 8 E
$ 30.000 $ 240.000 Workstation 1 e $ 1.000.000 $ 1.000.000 Licencia de
solidworks® 1 e $ 5.000.000 $ 5.000.000 Honorarios estudiantes (5h/semana) x 36
semanas x 3 estudiantes 540 e $ 10.000 $ 5.400.000 Honorarios asesorías tutor
(1h/semana) x 36 semanas x 2 tutores 72 e $ 30.000 $ 2.160.000 * Ueontucnen eco,
“era ctribionen ec. SUBTOTAL $ 19.620.000 IMPREVISTO 10% $ 1.962.000 TOTAL $
21.582.000 CÓDIGO: FOR-DO-054 VERSIÓN: 01 FECHA: 06/09/2017 FORMATO
PRESENTACIÓN DE ANTEPROYECTO DE OPCIÓN DE GRADO FACULTAD DE
INGENIERÍA 12 FUENTE $ Dinero Fresco $ Dinero en especie $ TOTAL (Sin
imprevistos) Estudiantes $ 6.060.000 $ 5.400.000 $ 11.460.000 Universidad del
Atlántico 0 $ 8.160.000 $ 8.160.000 Externo 0 0 0 REFERENCIAS (Debe relacionar
únicamente las fuentes referenciadas a lo largo del presente documento de
acuerdo con la Norma ICONTEC 5613 - 4490. Opcionales: IEEE) [1] A. beo, . . , ndA.

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