INTRODUCCIÓN

Cuando una maquina está desbalanceada  va a   p r e s e n t a r altos niveles

d e vibración, por lo tanto ge ne ra ra   rui do y desgaste perjudiciales, que
a f e c t a n la resistencia a la f a t i g a de la máquina. En todas las máquinas
rotator ias se presentan vibraciones originadas por las causas más
diversas y su int ensi dad d e p e n d e principalmente d e la interacción
e n t r e las fuerzas dinámicas que ocurren dentro del equipo y su
flexibilidad (o movilidad) mecánica.
Aquí
en la presentación se resaltaran los siguientes temas relacionados al
balance d e maquinas y desbalanceo como t a l y los d i f e re nt es métodos
q ue se utilizan para cada caso.
¿Qué es el
Desbalance? EL DESBALANCE ES UNA DE LAS
FUERZAS QUE CAUSAN PROBLEMAS
EN ROTORES Y MÁQUINAS
ROTATIVAS. SI UNA MÁQUINA ESTÁ
DESBALANCEADA PRESENTA ALTOS
NIVELES DE VIBRACIÓN, RUIDO Y
DESGASTE PERJUDICIALES, QUE
AFECTAN LA RESISTENCIA A LA
FATIGA DE LA MÁQUINA.
“ DESBALANCE
ROTATORIO
”
Desbalance Rotatorio
DESBALANCE
ROTATORIO
El sistema anterior idealiza un a unidad masa-
resorte-amortiguador con un desbalance
rotatorio actuando en un plano. En la realidad es
mucho más probable que el desbalance de un
rotor es té distribuido en varios planos. Existen
dos tipos de desbalance rotatorio qu e pueden
corregirse.
TIPOS DE DESBALANCEO
 En caso d e que el desbalance aparezca e n
DESBALANCE más d e un plano, la resultante será una
DINAMICO fuerza y un momento d e balanceo. El
momento de balanceo sólo puede ser
d etect ad o haciendo girar el rotor. En e ste tipo
de desbalance se establecerán fuerzas
centrífugas rotatorias que tenderán a m e c e r
la flecha e n sus cojinetes. El cigüeñal d e un
m o t o r puede considerarse como u n a serie d e
discos delgados con algún desbalance, los
cuales d e b e n ser ensayados ro ta nd o para
p o d er d e t e ct ar dicho desbalance. La m á q u i n a
d e balanceo consiste e n cojinetes montados
sobre resortes que p e r m i t e n d et ec t a r las
fuerzas no balanceadas. Si se conoce la
a m p l i t u d y fase relativa d e cada cojinete, es
posible d e t e r m i n a r y corregir el desbalance.
“ CABECEO DE
FLECHAS
ROTATORIAS ”
CABECEO DE FLECHAS ROTATORIAS

Los ejes rotatorios t i e n d e n a arquearse a ciertas

velocidades como resultado d e varias causas, e n t r e las
q u e se puede mencionar el desbalance de mas a , el
amortiguamiento de histéresis en el eje, fuerzas
giroscópicas ó fricción fluida en los cojinetes.
CABECEO DE
FLECHAS
ROTATORIAS
CABECEO DE FLECHAS ROTATORIAS
“
ELEMENTOS ROTATIVOS

”
“
”
CONCLUSIÓN

El t e m a es f u n d a m e n t a l para la productividad d e una m a q u i n a , ya

que un equipo al encontrase desbalanceado no t en dr á jamás la
misma eficiencia que uno e n buenas condiciones d e balance. Por esa
sencilla razón las empresas se ven involucradas en mej o rar
los sistemas de Balanceo para sus maquinarias, chequearlos cada
cierto periodo de t i e m p o dependiendo d ela actividad a la cual está
sujeto el equipo en estudio.
BIBLIOGRAFIA

Rodriguez, C. (21 de Mayo de 2012). Escrib. Obtenido de https://es.scribd.com/doc/113343906

/Trabajo-Vibraciones-Mecanicas-Balanceo-de-Maquinas

Trejo, F. J. (Mayo de 2016). Escrib. Obtenido de https://es.scribd.com/doc/312599421/Cabeceo-de-Flechas

https://es.scribd.com/doc/316489626/Unidad-III-Vibraciones