Diseño de Unidad de Curso Académico

NOMBRE DEL CURSO:

COSTOS Y FINANZAS EN LAS REDES DE
SUMINISTRO
DESARROLLADOR DE CONTENIDO:
LUIS ALFONSO ROBLES RANGEL
FECHA DE FINALIZACIÓN: ENERO DE 2017
UNIDAD 1/2
VERSIÓN: # 1

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Información del Curso

Facultad Posgrados
Programa Especialización en Logística
Nombre del Curso
Costos y Finanzas en las Redes de Suministro
Académico
Área Profesional
Componente Administrativo
Número de Semanas 1
Nombre del Docente Luis Alfonso Robles Rangel
Correo electrónico lrobles1@udi.edu.co
Periodo de diseño Enero de 2017

Unidad # 1
COSTOS EN LAS REDES DE SUMINISTROS

1. Introducción

El éxito de los negocios en la actualidad tiene como base algunos factores: oferta vs demanda,
oportunidad, logística, competencia, servicio al cliente, innovación, costos, tiempo de entrega, entre
otras, toda vez que se hace necesario desde la visión empresarial actual adquirir conocimiento de
los procesos que se deben tener en cuenta para lograr una operación comercial exitosa traducida
en óptimas utilidades. En esta unidad planteada como inicial, analizaremos desde los costos en
profundidad y de manera específica siguiendo una transversalidad que en función de su
aplicabilidad les permitirá a los futuros especialistas desarrollar competencias idóneas para su vida
profesional en cualquier estructura empresarial.

2. Competencias

Competencias Específicas:

Competencia 1: Analiza características, rasgos, variables y parámetros determinantes de

procesos logísticos (costos, tiempos, lugar, cantidad, capacidades, modos y medios) asociados a la
toma de decisiones en aspectos logísticos, haciendo uso de modelos matemáticos, estadísticos,
econométricos, que permitan tomar decisiones acertadas y razonables en las redes de suministro.

Competencia 3: Implementa procesos y sistemas logísticos innovadores (almacenamiento,

abastecimiento, distribución) con base en técnicas y modelos, incluyendo gestión de información y
TICs para lograr un aumento de la competitividad y productividad en la cadena de suministro,
dentro de su marco regulatorio.

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Competencias Genéricas:

- Autogestión de la formación.
- Comunicación oral y escrita.
- Trabajo en equipo y liderazgo.
- Gestión de la información y del conocimiento.
- Resolución de Problemas con base en las ciencias de las Matemáticas.
- Emprendimiento.
- Investigación.
- Gestión de la calidad.

3. Saberes

Saberes
Conceptuales Procedimentales Actitudinales

1. COSTOS EN LAS REDES DE Resuelve correctamente Interactúa a través de la plataforma

SUMINISTROS cuestionarios sobre las
1.1 La administración del Supply temáticas del curso.
Chain Management
1.2 Costos logísticos en los Participa de manera activa
estados financieros en el desarrollo de foros
1.2.1 Costos de inversiones o de sobre las temáticas del
capital curso.
1.2.2 Costos de los ingresos
principales Presenta exposiciones sobre
1.2.3 Costos operativos de todo los saberes asignados en el
tipo curso.
1.3 KPI´s (Key Performance
Indicator) Elabora ensayos, en donde
1.3.1 Costos de plasma sus puntos de vista,
aprovisionamiento, con respecto a los temas
almacenamiento y planteados.
distribución
1.3.2 Costos de administración Utiliza la tecnología a su
logística, costos generales favor para presentar
y costo total logístico exposiciones de calidad,
1.3.3 Indicador logístico y según los lineamientos del
financiero EBITDA docente.
Compara los conceptos
sobre logística con la
situación actual en las
organizaciones.
virtual con sus compañeros y expone
sus ideas frente a los mismos de
manera respetuosa.
Realiza las actividades designadas,
con respeto y disciplina.
Organiza los horarios y fechas
establecidas para el curso, con una
posición de cumplimiento y
responsabilidad.
Atiende las observaciones enviadas
por el docente, de manera
respetuosa y oportuna.
Consulta el material referenciado
para el curso de manera honesta y
respetuosa.
Efectúa los foros, trabajos y
evaluaciones de manera eficiente y
precisa.
Aplica todos los procesos
designados por el docente de
manera sincera y con disciplina.

Presenta interés y habilidad para el

análisis de casos relacionados con
su área de desempeño profesional.

Respeta los derechos de autor, a

través del uso adecuado de las
referencias bibliográficas.

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4. Indicadores de evaluación de desempeño:

Se han establecido los siguientes indicadores para evaluar el desempeño del estudiante en la
primera unidad del curso:

● Describe los diferentes costos específicos derivados de la operación logística.

● Argumenta las diferentes consideraciones que deben ser tenidas en cuenta para un adecuado
costeo.
● Describe los fundamentos de los costos específicos asociados a la operación logística.
● Enuncia los costos logísticos de entrada y salida.
● Argumenta los indicadores financieros que miden el desempeño logístico.
● Explica los fundamentos de una gestión financiera integral para la cadena de suministro en
cada red.

5. Metodología

En este curso se aplica una pedagogía activa, haciendo uso del aprendizaje basado en casos para
el desarrollo de las unidades del mismo. El programa exige la participación activa del estudiante, el
cual deberá estudiar el contenido del curso, los recursos de apoyo, la bibliografía recomendada y
realizar las investigaciones pertinentes solicitadas por el docente. Para lograrlo, el estudiante
deberá realizar las siguientes actividades propuestas por el docente:

Evaluación diagnóstica: El estudiante deberá grabar un video en el cual sea el presentador y

exponga sus respuestas a tres preguntas sobre generalidades de los costos y finanzas en las
operaciones logísticas. No es calificable, pero es una actividad obligatoria.

Foro: El estudiante debe participar en el foro manifestando su opinión personal respecto al tema y
comentando respetuosamente los aportes realizados por sus compañeros, tomando como punto de
partida responder a la pregunta ¿Son los costos herramientas de medición o de oportunidad de los
procesos logísticos en las redes de suministro?

Trabajo Individual: El estudiante debe realizar un trabajo investigativo (artículo) en el cual debe
desarrollar los conceptos necesarios para la “Aplicación de los costos en las redes de suministro de
las operaciones portuarias en Colombia” y además construir un glosario de términos más utilizados
en la logística de costos y finanzas en las redes de suministro. El trabajo debe contener:
introducción, análisis y desarrollo, conclusiones, glosario y bibliografía.

Chats: El estudiante se encontrará con el docente en tiempo real, según el horario establecido en
el cronograma del curso, con el objeto de realizar consultas y despejar dudas sobre los temas
propios de la unidad. No es calificable.

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6. Plan de actividades

Semana Nombre de Descripción de la actividad Recursos / materiales Producto y lugar

la Actividad de publicación o
entrega
Evaluación El estudiante deberá grabar No se asignan fuentes de consulta Evaluación
Diagnóstica un video en el cual sea el porque se evalúan los pre-saberes resuelta en la
presentador y exponga sus del estudiante. Plataforma UDI
respuestas a tres preguntas Virtual.
sobre generalidades de los
costos y finanzas en las
operaciones logísticas. No es
calificable, pero es una
actividad obligatoria.
1 Foro El estudiante debe participar BIBLIOGRAFÍA Participación en el
en el foro manifestando su ● Administración de operaciones foro por medio de
opinión personal respecto al procesos y cadena de suministro, la Plataforma UDI
tema y comentando Krajewski, Lee J., México Virtual.
Pearson 2013.
respetuosamente los aportes ● Administración de compras y
realizados por sus abastecimientos P. Fraser
compañeros, tomando como Johnson, México McGraw Hill
punto de partida responder a 2012.
la pregunta ¿Son los costos ● Cómo y dónde optimizar los
herramientas de medición o costes logísticos en el sistema
de oportunidad de los integral de operaciones y en las
procesos logísticos en las diferentes áreas de actividad
redes de suministro? logística, Lozano Rojo, Juan
Ramón, Madrid Fundación
Confemetal 2002.

1 Trabajo El estudiante debe realizar un BIBLIOGRAFÍA Encuentros con el

Individual trabajo investigativo (artículo) ● Administración de operaciones docente en tiempo
en el cual debe desarrollar los procesos y cadena de suministro, real, por medio del
conceptos necesarios para la Krajewski, Lee J., México enlace de la
Pearson 2013. actividad en la
“Aplicación de los costos en ● Administración de compras y Plataforma UDI
las redes de suministro de las abastecimientos P. Fraser Virtual.
operaciones portuarias en Johnson, México McGraw Hill
Colombia” y además construir 2012.
un glosario de términos más ● Ballou H., R. (2004). Logística
utilizados en la logística de administración de la cadena de
costos y finanzas en las redes suministro. Pearson Educación de
de suministro. El trabajo debe México, S.A.
● Bermeo, J. B. (2005). Las
contener: introducción,
directrices del costo como fuentes
análisis y desarrollo, de ventajas competitivas.
conclusiones, glosario y ● Cómo y dónde optimizar los
bibliografía. costes logísticos en el sistema
integral de operaciones y en las
diferentes áreas de actividad
logística, Lozano Rojo, Juan
Ramón, Madrid Fundación
Confemetal 2002.
● Logística internacional
administración de la cadena de
abastecimiento global, Long,

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1 Chat El estudiante se encontrará
con el docente en tiempo real,
según el horario establecido
en el cronograma del curso,
con el objeto de realizar
consultas y despejar dudas
sobre los temas propios de la
unidad.
Douglas, México Noriega 2006.
● Rey, M. F. (2008). Encuesta
nacional logística. Resultados del
benchmarking logístico Colombia
2008.
● Saavedra, P. I. (2008). Tesis: El
método Monte Carlo y su
aplicación a finanzas.
BIBLIOGRAFÍA Encuentros con el
● Administración de operaciones docente en tiempo
procesos y cadena de suministro, real, por medio del
Krajewski, Lee J., México enlace de la
Pearson 2013. actividad en la
● Administración de compras y Plataforma UDI
abastecimientos P. Fraser Virtual.
Johnson, México McGraw Hill
2012.
● Ballou H., R. (2004). Logística
administración de la cadena de
suministro. Pearson Educación de
México, S.A.
● Bermeo, J. B. (2005). Las
directrices del costo como fuentes
de ventajas competitivas.
● Cómo y dónde optimizar los
costes logísticos en el sistema
integral de operaciones y en las
diferentes áreas de actividad
logística, Lozano Rojo, Juan
Ramón, Madrid Fundación
Confemetal 2002.
● Logística internacional
administración de la cadena de
abastecimiento global, Long,
Douglas, México Noriega 2006.
● Rey, M. F. (2008). Encuesta
nacional logística. Resultados del
benchmarking logístico Colombia
2008.
● Saavedra, P. I. (2008). Tesis: El
método Monte Carlo y su
aplicación a finanzas.
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7. Producto o Entregable final de la unidad

Se consideran entregables para esta unidad los siguientes productos:

- Evaluación diagnóstica resuelta en la Plataforma UDI Virtual. No calificable.

- Participación en el foro 1 por medio de la Plataforma UDI Virtual.
- Trabajo individual enviado por el enlace de la actividad en la Plataforma UDI Virtual.

8. Estructura de Saberes

1. COSTOS EN LAS REDES DE SUMINISTROS

1.1 La administración del Supply Chain Management
1.2 Costos logísticos en los estados financieros
1.2.1 Costos de inversiones o de capital
1.2.2 Costos de los ingresos principales
1.2.3 Costos operativos de todo tipo
1.3 KPI´s (Key Performance Indicator)
1.3.1 Costos de aprovisionamiento, almacenamiento y distribución
1.3.2 Costos de administración logística, costos generales y costo total logístico
1.3.3 Indicador logístico y financiero EBITDA

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9. Mapa conceptual

Fuente: Luis Alfonso Robles Rangel – Docente UDI.

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10. Desarrollo de Saberes

1. COSTOS EN LAS REDES DE SUMINISTROS

En todas las organizaciones en la actualidad, el área de logística ha tomado una importancia

trascendental en la toma de decisiones de todo tipo en los últimos años; la importancia se basa en
el aporte que realiza la logística para que los resultados obtenidos en una operación sean óptimos,
determinados entre otros factores por el análisis de los costos en las redes de suministro implícitas
como eslabones del Supply Chain Management tradicional.

Los altos costos logísticos representan para las organizaciones una verdadero reto en la tarea de
optimizarlos y que no impacten negativamente sus utilidades esperadas; para ello deciden
aumentar las inversiones en sistemas de control de inventarios, tecnología, sistematización, e
incluso en grandes empresas de investigación y desarrollo I+D, entre otras. Por su parte los
clientes también tienen sus propias necesidades y prioridades, donde esperan normalmente que el
precio sea más bajo en primera instancia, además de una mayor calidad y la eficiencia en el “just
time”. Del análisis anterior, se determina que todas las organizaciones de una u otra manera están
orientando sus esfuerzos a generar procesos logísticos con ventajas competitivas, para que sus
procesos sean más rápidos, más flexibles, con un aporte alto de confianza y seguridad, además,
claramente a un menor costo. (Krajewski, 2013).

1.1 LA ADMINISTRACIÓN DEL SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

En el presente, la administración de la logística desde la visión general de los costos y finanzas,

inicia su proceso en las cadenas y redes de suministros y abastecimientos, buscando la
integralidad de los procesos en favor de ventajas que puedan ser aprovechadas como recursos no
tangibles de las operaciones logísticas; para todo esto se debe tener en cuenta que los costos que
emanan de dichas operaciones se encuentran estructurados de acuerdo al entorno sobre el que se
apliquen, es decir, la logística interna que requiere una empresa para la fabricación y producción
de bienes es solo una etapa de la logística y sus costos serán diferentes en cuanto los bienes ya
fabricados requieran un aprovisionamiento, almacenamiento y distribución, hecho que también
tendrá una repercusión en los costos si se habla de mercado nacional o internacional. (Johnson,
2012).

De este modo, los procesos que se ejecutan desde el inicio, en el que un cliente solicita un pedido
hasta la entrega y cumplimiento de las condiciones del producto final, dan origen al concepto de
Administración de la Cadena de Suministro (Supply Chain Management, SCM). Cabe recordar que
la aplicabilidad de la misma, abarca cualquier estructura y organización tanto interna como externa
y su aplicación se interpretará según las características de cada operación logística. Para ello,
Bowersox en el año 1992 expone un esquema gráfico identificando la interrelación coexistente
entre todas las partes que constituyen las cadenas y redes de suministro.

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Gráfica 1. Concepción actual del SCM

Fuente: Bowersox, 1992.

Para otros autores, la importancia de la Administración de la Cadena de Suministro (Supply Chain

Management, SCM), se fundamenta en las actividades, las cuales se dividen en dos (2); las
iniciales las denominan actividades primarias y las posteriores actividades de apoyo; éstas últimas
tienen como objetivo integrar transversalmente las actividades primarias de la organización.
(Christopher, 1994).

Fuente: Porter, 1985.

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1.2 COSTOS LOGÍSTICOS EN LOS ESTADOS FINANCIEROS

Se debe entender como prioridad, que uno de los objetivos en la administración de las
organizaciones será suministrar la información real de todas las operaciones financieras realizadas
en un período de tiempo definido, porque a través de estrategias organizadas de control y gestión
de procesos, los nuevos CEO´s de las organizaciones contarán con herramientas que representen
la situación financiera y económica de la organización, llamado estado financiero, definido como la
representación de la situación de una empresa y los resultados obtenidos como consecuencia de
las transacciones mercantiles efectuadas en cada ejercicio fiscal (Vivas P., 2005).

Los costos generados por las operaciones, son necesarios para realizar los cálculos inherentes a
las funciones administrativas y contables, donde a través del balance general y el estado de
resultados, analizan los datos arrojados, para determinar índices de liquidez, solvencia,
endeudamiento y rentabilidad entre otros, en una organización; así mismo las cuentas asociadas al
marco contable se conocen como activo, pasivo y patrimonio, expresados con la siguiente fórmula:

ACTIVO= PASIVO + PATRIMONIO

Los costos calculados en estas cuentas serán de gran utilidad para determinar en qué lugar de la
cadena se debe realizar un mayor esfuerzo para su optimización y mejora. Si bien es cierto estas
afirmaciones no son nada nuevas, actualmente las organizaciones han establecido parámetros de
medición en términos de los resultados financieros y de generación de valor, pensando que es de
vital importancia su análisis; por esto la dimensión financiera que genera una empresa en pro del
desarrollo de estrategias organizacionales efectivas es fundamental en estos tiempos, porque la
identificación y el adecuado control de los costos logísticos medirán el impacto de la gestión
logística en los resultados de las organizaciones y sus finanzas determinarán un valor agregado y
de competitividad.

El análisis contable determina la participación que la logística tiene en los estados e indicadores
financieros, si se desglosa cada uno de los componentes, en el análisis se podrá observar dónde
están las falencias de la gestión logística de la organización, con el objetivo de prever a futuro
aumentos en los costos de los procesos no revisados y estandarizados en cada red.

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 Gestión de la logística y los estados financieros

Fuente: Simmons, 2000

Aquí se encuentran elementos del gasto en los costos logísticos en cada una de las redes de
suministros, los cuales son diferenciadores y cuantificables individualmente entre ellos de acuerdo
a sus características:

1 PROCESAMIENTO DE PEDIDOS: La funcionalidad de este proceso es determinante para

establecer los costos que se generen en esta etapa; a medida que el número de pedidos
solicitados crece, requerirá más recursos para cumplir con las condiciones establecidas en la
cadena de suministro pactadas entre fabricantes – distribuidores, distribuidores – operadores
de transporte.

2 TRANSPORTE: Estos costos logísticos están inmersos en la operación dirigida a la venta; es

por ello necesario establecer un presupuesto disponible para delimitar el gasto; si por ejemplo

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el transporte de un producto terminado del punto A al punto B con una empresa de transporte
tiene un valor elevado que se sale del presupuesto asignado, es importante revisar las
cotizaciones de proveedores y elegir aquella cotización que se ajuste al presupuesto.

3 BODEGAJE: Son costos asociados al almacenamiento de las mercancías terminadas, están

representados generalmente por la mano de obra, uso de maquinaria y equipo. Son los costos
necesarios para el proceso, la manipulación de la carga para su posterior envío y transporte.

4 INVENTARIOS: Este costo es fundamental en el Supply Chain Managenent, porque resulta

indispensable controlar el stock (inventario) disponible en almacén a modo de no acumular
productos terminados sin vender, que generen pérdidas y costos representados en la
producción. La importancia de los inventarios radica en tener un punto de equilibrio entre la
oferta y demanda existente.

5 EMBALAJES: Estos costos en las operaciones logísticas son inevitables, pues la mercancía
debe ser empacada y embalada para su protección; en algunos casos sus costos se
incrementan debido a la naturaleza de la carga, por ejemplo si el producto es de naturaleza
frágil como un televisor de última tecnología, será necesario aparte del empaque en su
respectiva caja y elementos protectores (icopor, papel, etc.) un embalaje que evite daños
ocasionados por la manipulación.

1.2.1 COSTOS DE INVERSIONES O DE CAPITAL

Avanzando en los costos, se encuentra un indicador importante para la gestión logística,

enmarcado en las inversiones relacionadas con propiedad planta y equipo, donde los mismos
constituyen las erogaciones en terrenos, edificios, maquinarias, equipos, instalaciones, vehículos,
mobiliarios. (Rojo, 2002).

Para una mejor comprensión de este tema de la unidad 1 se presenta un ejemplo aplicado a las
inversiones que se realizan en un puerto marítimo o un aeropuerto, quienes operan con una
logística de carga internacional, donde las inversiones de capital realizadas para dar cumplimiento
al objeto de la actividad económica indudablemente generan unos costos que deben ser
analizados desde otra perspectiva económica, representados a continuación con una gráfica donde
se observará los costos del plan único de cuentas:

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Gráfica 2. Cuentas de Costos Plan Único de Cuentas Grupo 6

Servicios de transporte: -Preparación de

-Por carretera terrenos
-Por vía férreas -Actividades
-Por vía acuática conexas
-Por vía aérea
Manipulación de carga

4. Servicios 1. Construcción

3. Maquinaria y
2. Infraestructura
Equipo

Construcción de
Alquiler de equipo edificios e
con operario ingeniería civil

Fuente: Luis Alfonso Robles Rangel – Docente UDI

1.2.2 COSTOS DE LOS INGRESOS PRINCIPALES

La actividad empresarial es indudablemente un reto para la economía mundial; desde las entidades
gubernamentales se crean entidades de apoyo con programas para generar mejor y mayor
desarrollo sostenible, enfocados hacia la producción y comercialización de bienes; por ello el
emprendimiento se ha convertido en el “caballito de batalla” para generar motivación y confianza a
los neo-empresarios e inversionistas a nivel internacional.

Como definición de estos costos se encuentra que en las empresas manufactureras y/o
productoras, se establecen como costos los siguientes:

- La materia prima.
- La mano de obra.
- Los gastos de fabricación.
- Los costos de producción u operación (CR).

Los gastos de fabricación en que se incurre para realizar la producción que posteriormente es
vendida, es la razón principal para abordar este tema de la unidad 1, porque los estudiantes, como
futuros especialistas en logística tendrán como función identificar y controlar cada eslabón de la
operación logística, los costos en que se incurre, establecer las bases para las estrategias de
optimización aplicadas al proceso de mejoramiento continuo. (Ballou, 2004).

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1.2.3 COSTOS OPERATIVOS DE TODO TIPO

En las estructuras empresariales de hoy en día, las cuentas asignadas para la contabilidad
internacional tienen una estructura establecida para que los resultados arrojados permitan ser
medibles en diferentes instancias, a través de las Normas Internacionales de Información
Financiera (NIIF); en Colombia el plan Único de Cuentas (PUC) – Contabilidad Internacional para
PYME contextualizado Decreto 2496 derivado del decreto 2420 de Diciembre 14 de 2015.
(Lasso/Grajales/Rincón/Zamorano, 2015).

Se trae como ejemplo una empresa comercializadora de bienes, donde los costos operativos de
todo tipo son aquellos inherentes a la actividad económica, incluyendo los costos de venta y
administrativos, recordando que desde el inicio de la unidad de estudio se estableció la importancia
de la logística en todas las actividades económicas actuales; en la cuenta 6 se asigna como
descripción de éstos la siguiente definición: comprende el monto asignado por el ente económico a
los artículos y productos vendidos y a los servicios prestados durante el ejercicio contable.

A continuación algunos costos de venta que están identificados según la actividad económica y su
respectiva cuenta:

Fuente: http://puc.com.co/61

Sobre la anterior información se establece la relación de los costos para cada actividad económica
donde se debe calcular el valor monetario que se asigne en el costeo de las redes de suministro.
(Douglas, 2006).

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1.3. KPI´S (KEY PERFORMANCE INDICATOR)

Para determinar lo eficiente que es un proceso en general, se deben analizar las variables que
definen los resultados entregados; en este sentido se crea internacionalmente un método que
permite aplicar un modelo de gestión, en este caso de estudio aplicado a la gestión logística.

Las siglas en ingles KPI´S (KEY PERFORMANCE INDICATOR) que en castellano traduce:
Indicador Clave de Rendimiento, se crean como medidas cuantificables aplicadas a la gestión
logística con el nombre de Indicadores de Desempeño Logístico, que tienen como función evaluar
el desempeño y el resultado en cada proceso aplicado a:

RECEPCIÓN

ALMACENAMIENTO

INVENTARIOS

DISTRIBUCIÓN – DESPACHO - ENTREGA

FACTURACIÓN

FLUJOS DE INFORMACIÓN

Fuente: Luis Alfonso Robles Rangel – Docente UDI

En toda estructura organizacional es indispensable desarrollar habilidades alrededor del manejo de

los KPI´S aplicados a la gestión logística, en busca de información relevante que para la toma de
decisiones resulte decisiva en el tiempo justo. Las decisiones que se tomen del análisis del
indicador, permitirán proyectar el funcionamiento de una organización en su conjunto, asociado a
interacción de los miembros líderes y el medio, evaluando si los objetivos planteados son
alcanzables en el tiempo propuesto. Los métodos de evaluación tradicionales han evolucionado al
transcurrir del tiempo, permitiendo que la información recolectada sea medible tanto cuantitativa
como cualitativamente, brindando solución a sistemas utilizados por los expertos financieros que
en el pasado no integraban las competencias logísticas, el mejoramiento continuo, la innovación y
desarrollo (I+D). (Chen, 2002).

Los KPI´s (Key Performance Indicators) varían de acuerdo con el proceso o a la actividad a
desarrollar, y proporcionan una cuantificación del desempeño de la gestión logística y de la cadena
de abastecimiento; para ello se toma como referencia el método más que el resultado que se
analizará a posteriori para la adecuada toma de decisiones.

 Características de los indicadores de desempeño logístico – KPI´s

A- Directamente relacionados con la estructura organizacional (misión, visión, estrategia

corporativa, imagen).
B- Factores de competitividad.
C- Métodos de adquisición de resultados (habilidad para escudriñar en los resultados).
D- Protocolos de acción (mano de obra enfocada al mejoramiento continuo).
E- Benchmarking (evaluaciones comparativas entre diversas organizaciones).

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Fuente: Fernández, 2003

Los KPI’s sirven para reducir la complejidad del desempeño de una compañía u organización a
través de indicadores claves, con el objetivo de asumir una actitud de mejora en los procesos. En
la vida cotidiana se puede aplicar un ejemplo:

Se tiene un vehículo que se lleva al taller a revisión, el mecánico utiliza indicadores para determinar
la situación actual del automóvil, como son: nivel de aceite, nivel de agua en el radiador, sonido del
motor encendido, scanner, bujías, etc. Con esta verificación el experto es capaz de analizar y
arrojar un resultado. En las organizaciones empresariales, la función del especialista en logística es
determinar sus KPI’s. (Estrada, 2010).

 Pasos a seguir para el uso de KPI

1. Orientación sobre los requisitos de los sistemas de presentación de informes.

2. Elaboración bien documentada de las definiciones de los KPI.
3. Planificación de los procesos de gestión del cambio.
4. Plan de contingencia para apoyar la resolución de los problemas derivados de la gestión del
rendimiento.

1.3.1 COSTOS DE APROVISIONAMIENTO, ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN

Avanzando en la unidad 1, se ha observado la importancia de la aplicación de la metodología de

identificación y control de los costos logísticos en las diferentes organizaciones, identificando como
parámetro de desempeño logístico actual el costo total de logística sobre ventas, clasificado como
uno de los más importantes KPI´s (Key Performance Indicator – Indicador Crítico de Desempeño);
se puede medir el impacto de la operación en las redes de suministro y sus finanzas en los
resultados financieros, sumando los gastos operacionales de toda la función logística más los
costos de capital, totalizada en función de las ventas anuales (Rey, 2008).

Según Estrada, 2010 los costos logísticos se identifican de acuerdo a la operación donde se
generan:

A- COSTOS DE APROVISIONAMIENTO: En este rubro se incluyen los costos asociados con

la generación de pedidos a los proveedores, para garantizar el reabastecimiento de
insumos y suministros requeridos.
B- COSTOS DE ALMACENAMIENTO: Hace referencia a todos los costos incurridos para
garantizar los materiales requeridos para el proceso de producción, por tanto hace
referencia a los costos de administración de inventario de materias primas, suministros y
producto en proceso.
C- COSTOS DE DISTRIBUCIÓN: Asociado principalmente con el costo de transporte
correspondiente al transporte entre la empresa productora y los almacenes distribuidores, y
entre los distribuidores y los clientes finales, así como los costos asociados a la
administración de inventario de producto terminado.

Tabla 1. Tipos de costos logísticos y su medición

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PROCESO TIPO DE
MEDICIÓN
LOGÍSTICO COSTO
Mano de obra: personal de compras, almacén de materias
primas y suministros, planeación.
Gastos inmobiliarios – edificaciones y equipo de oficina.
Costos de
Deudas pasivas.
aprovisionamiento
Costo de suministros nacionales e importaciones.
Costo de comunicaciones.
Costo de recepción e inspección de materiales.
Logística de Costo de oportunidad de los inventarios promedios de
entrada materias primas, suministros y productos en proceso.
Gastos de seguros.
Costos de terrenos, estantería, muelles y bodegas para
Costos de
almacenamiento de materias primas, suministros y productos
almacenamiento
en proceso.
Costo de mano de obra: personal para cargue, descargue,
ubicación, toma y control de inventarios de materias primas,
suministros y material en proceso.

Mantenimiento de equipos y vehículos para la manipulación de

producto terminado.
Administración de sistemas de información.
Costo de oportunidad de los inventarios promedios de
Logística de Costos de producto terminado.
salida distribución Costo de mano de obra requerido para la operación de
administración de inventario de producto terminado y proceso
de despacho.
Costos de fletes nacionales e internacionales.
Costos de bodegas y distritos alternos.

Fuente: Estrada, 2010.

1.3.2 COSTOS DE ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA, COSTOS GENERALES Y COSTO TOTAL

LOGÍSTICO

El proceso logístico proporciona la información necesaria para determinar si la logística es de

salida, de entrada o de entrada/salida. En cada proceso se identifica un tipo de costo asociado
como unidad de medida, donde los costos se especifican minuciosamente para aplicar los modelos
de mejoramiento continuo en la estructura de costos que serán un factor determinate en las
generación de la cadena de valor logística, impactando de forma positiva o negativa según el caso
en las redes de suministro.

A- COSTOS DE ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA: En este rubro se identifican tres grupos de

actividades. Las actividades relacionadas con la entrada de inventario, actividades

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relacionadas con la salida de inventario y finalmente en las actividades asociadas al control

de existencias.
B- COSTOS GENERALES: Adicionalmente es conveniente tener en cuenta la parte
proporcional de los gastos organizacionales que se incurren en actividades logísticas.
C- COSTO TOTAL LOGÍSTICO (CTL): Indicador que suma los gastos operacionales de toda
la función logística, más los costos de capital y los totaliza en función de las ventas
anuales, según la definición dada en la Encuesta Nacional Logística (Rey, 2008).

Tabla 2. Tipos de costos logísticos y su medición

PROCESO TIPO DE
MEDICIÓN
LOGÍSTICO COSTO
Costos de suministros (etiquetas) para ubicación, identificación y
Costos de control de calidad de los inventarios.
administración Costos de elaboración de listas de empaques, remisiones, edición de
logística órdenes de salida y órdenes de picking.
Costos de conteos físicos de inventario e inventarios cíclicos.

Logística de Costos de contratación de servicios externos o consultores.

entrada/salid Costos en servicios públicos como electricidad, agua, limpieza,
a vigilancia.
Costos de gestión y administración de accesorios logísticos como
Costos palets y montacargas.
generales Costos por revaluación de los productos producidos.
Costos por obsolescencia de los productos en inventario.
Costos por planeación de la producción.
Costos de la no calidad.
Costos por falta de oportunidad en los inventarios o faltantes.

Fuente: Estrada, 2010.

1.3.3 INDICADOR LOGÍSTICO Y FINANCIERO EBITDA

¿Por qué es importante analizar un indicador?

Para responder a esta pregunta se debe cuestionar la importancia de generar una buena práctica
en la gestión logística y para qué se deben minimizar los costos de la operaciones en las
estructuras empresariales; como se ha argumentado, sin importar que se trate de una actividad
económica nacional o internacional, su aplicación es idéntica pero sus costos determinados en
valor monetario en divisas (moneda extranjera) está sujeto a tipos de cambio y fluctuaciones
variables a la vez complejas para una proyección segura. Los indicadores tienden a ser
importantes en la medida que sean ecuánimes y permitan obtener y comparar resultados entre
sectores, gremios e incluso empresas, durante varios periodos fiscales, toda vez que permita
conocer de primera mano la situación actual y la tendencia en su comportamiento que generará
planificación y estrategias a seguir.

Los indicadores que generan valor, tienen como objetivo medir la capacidad desarrollada por la
organización para generar utilidades o excedentes que a través del tiempo sean continuos y

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duraderos, hecho que sin duda es fundamental en cualquier idea de negocio en función de la
inversión realizada, permitiendo que el componente financiero no se convierta en una carga que
genere dudas e incertidumbres. (Álvarez, 2006).

El indicador EBITDA, es una sigla resultante de una expresión en inglés que se integra de los
siguientes componentes (Gordon, B., et all, 2010):
Earnings from audited financials – ingresos financieros auditados,
Before – antes de
Interest expense for outstanding loans- gastos por intereses de deudas por pagar y
Taxes, and – impuestos y Depreciation & -
Depreciación y
Amortization of loans – amortización de los préstamos
(Gordon, 2010).

Se crea específicamente como un indicador que mide la rentabilidad que genera la actividad
económica de una empresa u organización, sin tener en cuenta para su función los gastos no
operacionales (intereses, impuestos, depreciación, amortización). El cálculo del indicador se realiza
a partir de la estructura del estado de resultados así:

Ventas netas - Costo de ventas = Utilidad bruta

Utilidad bruta - Gastos de ventas = Utilidad en ventas
Utilidad en ventas - Gastos administrativos = Utilidad operativa
Utilidad operativa (EBIT) + gastos de depreciación y amortización = EBITDA

 CONCLUSIONES

Estimados estudiantes, se puede concluir de la Unidad 1: Que, analizando los costos logísticos
según la estructura antes planteada, se encuentra que la afectación sobre la que recaen los costos
de ventas y gastos de ventas, impacta completamente la utilidad de las organizaciones. Se tendrá
de esta forma que los costos de suministros y materias primas para elaboración, almacenamiento,
compras y planeación de bienes, al igual que los costos indirectos inherentes que se aplican en las
redes de suministro dentro de la logística nacional e internacional, hacen parte del cálculo del costo
de ventas como base para calcular la utilidad neta. Los otros costos por concepto de
arrendamientos, seguros, fletes, mantenimiento, reparaciones de equipos y mejora de
instalaciones, hacen parte de los gastos de ventas para calcular la utilidad de las mismas.

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11. Actividades de Aprendizaje

Nombre de la Descripción de la actividad Archivo del Formato anexo

Actividad
El estudiante deberá responder 1.1 DiseñoPedagógicoActividadAulaVirtual
un cuestionario de seis preguntas EVALUACION DIAGNOSTICA.
de selección múltiple con única
EVALUACIÓN
respuesta, sobre conceptos
DIAGNÓSTICA
generales de fundamentos de la
gestión de la cadena de
suministro.
El estudiante debe participar en el 1.2 DiseñoPedagogicoActividadAulaVirtual
foro manifestando su opinión FORO
personal respecto al tema y
comentando respetuosamente los
aportes realizados por sus
compañeros, tomando como
FORO
punto de partida responder a la
pregunta ¿Son los costos
herramientas de medición o de
oportunidad de los procesos
logísticos en las redes de
suministro?
El estudiante debe realizar un 1.3 DiseñoPedagogicoActividadAulaVirtual
trabajo investigativo (artículo) en TRABAJO INDIVIDUAL
el cual debe desarrollar los
conceptos necesarios para la
“Aplicación de los costos en las
redes de suministro de las
operaciones portuarias en
TRABAJO
Colombia” y además construir un
INDIVIDUAL
glosario de términos más
utilizados en la logística de costos
y finanzas en las redes de
suministro. El trabajo debe
contener: introducción, análisis y
desarrollo, conclusiones, glosario
y bibliografía.
El estudiante se encontrará con el 1.4 DiseñoPedagógicoActividadAulaVirtual
docente en tiempo real, según el CHAT
horario establecido en el
CHAT cronograma del curso, con el
objeto de realizar consultas y
despejar dudas sobre los temas
propios de la unidad.

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12. Recursos Bibliográficos

BIBLIOGRAFÍA

 Administración de operaciones procesos y cadena de suministro, Krajewski, Lee J., México

Pearson 2013.
 Administración de compras y abastecimientos, P. Fraser Johnson, México McGraw Hill 2012.
 Cómo y dónde optimizar los costes logísticos en el sistema integral de operaciones y en las
diferentes áreas de actividad logística, Lozano Rojo, Juan Ramón, Madrid Fundación
Confemetal 2002.
 Logística internacional administración de la cadena de abastecimiento global, Long, Douglas,
México Noriega 2006.
 Ballou H., R. (2004). Logística administración de la cadena de suministro. Pearson Educación
de México, S.A.
 Bermeo, J. B. (2005). Las directrices del costo como fuentes de ventajas competitivas.
 Chen, C. Z. (2002). A model for batch advanced available-to-promise. Production and
operations management.
 Christopher, M. (1994). Logística y Aprovisionamiento. Financial times, 20-21.
 Estrada, S. R. (2010). Análisis de los costos logísticos en la administración de la cadena de
suministro. Redalyc.
 Fernández, M. (2003). Una revisión de la estrategia de colaboración con proveedores.
Investigaciones europeas de dirección y economía de la empresa.
 Kraljinc, P. (1983). Purchasing must become supply management. Harvard business review,
109-117.
 Rey, M. F. (2008). Encuesta nacional logística. Resultados del benchmarking logístico
Colombia 2008.
 Saavedra, P. I. (2008). Tesis: El método Monte Carlo y su aplicación a finanzas.

BASE DE DATOS EBSCO

 Costos de aprovisionamiento. Un elemento de la cadena logística, Lorenzo, e. Rizo, innovación

tecnológica. 2009, vol. 15 issue 1, p3-10. 8p. 3 charts.
 Sobre la reducción de los costos en la cadena logística del arroz, Menoyo, e. Henríquez1
(author) paz, Bautista1 (author) Valdés, j. A. Rodríguez1 (author), transporte desarrollo y medio
ambiente. Abr-ago2009, vol. 29 issue 1, p42-46. 5p. 3 black and white photographs, 2
diagrams, 1 graph, 2 maps.
 Quality management as a resource of transaction costs reduction: empirical inputs from the
international fruit trade, Márcio Carvalho, José, revista de administração mackenzie. 2014, vol.
15 issue 1, p174-199. 26p.

BASE DE DATOS E- LIBROS

 Enfoque sistémico sobre costos de servicios portuarios y operaciones auxiliares. Transporte

Desarrollo y Medio Ambiente. sep-dic2008, Vol. 28 Issue 2-3, p9-13. 5p. 4 Black and White
Photographs, 4 Diagrams, 1 Graph.
 EL USO DEL DEA: para la estimación del factor X en la definición de tarifas portuarias.
Colombia Internacional. jul-dic2008, Issue 68, p44-67. 24p.
 Indicadores de la gestión logística, Autor: Mora García, Luis Aníbal, Editorial: Ecoe Ediciones,
Fecha de Publicación: 01/2012
 Gestión de costos en un operador logístico, Autor: Cueto Ible, Eduardo Meireles Pantoja,
Solaines, Editorial: B - EUMED, Fecha de Publicación: 01/2012

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LECTURAS COMPLEMENTARIAS:

 Análisis del tamaño de empaque en la cadena de valor para minimizar costos logísticos: un
caso de estudio en Colombia.

ENLACES WEB:

 Escuela de organización industrial, dirección de operaciones, licencia creative commons.

Disponible en línea:
[http://api.eoi.es/api_v1_dev.php/fedora/asset/eoi:75237/componente75235.pdf]
 Componentes de costo en los modelos de diseño de cadenas de abastecimiento, Oscar Javier
Parra Ortega, articulo, Disponible en línea: [file:///C:/AAA/UDI/VIRTUAL/ESPECIALIZACI
%C3%93N/MATERIAL/Dialnet-
ComponentesDeCostoEnLosModelosDeDisenoDeCadenasDeA-4784581.pdf]

VIDEOS

Video 1: ¿Qué es la Administración de la Cadena de Suministro?

 Link: https://www.youtube.com/watch?v=nS_OD8jmUug

Video 2: Cadena de Suministro Coca-Cola

 Link: https://www.youtube.com/watch?v=-O1O1Fo5cek

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