ETAPAS A TENER EN CUENTA PARA

MONTAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO ASISTIDO POR UN SISTEMA
DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO
ASISTIDO POR COMPUTADOR CMMS
(COMPUTER MAINTENANCE
MANAGMENT SYSTEM).
MAESTRO DE LUBRICANTE Y RUTINAS DE
MANTENIMIENTO

CMMS CONSIDERADO COMO REFERENCIA:

SMPlus Pro
 10. MAESTRO DE LUBRICANTES:
Un buen Programa de Mantenimiento debe asegurar un manejo integral y ágil de
la información correspondiente a los lubricantes utilizados en los planes (Rutinas)
de lubricación de los activos (máquinas / equipos / Vehículos / Instalaciones).
Resulta una práctica útil identificar los lubricantes mediante códigos
nemotécnicos con lo cual se obtienen tributos como:
• Simplificar el trabajo de la manipulación de los aceites y las grasas en el
cuarto de lubricantes.
• Reducir el riesgo de una falla común en los procesos de lubricación de la
maquinaria, y es la confusión en el lubricante (aceite y/o grasa) usado durante
la labor de lubricación. La utilización de un lubricante no acertado en el
cambio de un aceite de un depósito (reductores mecánicos / depósitos
hidráulicos) puede traer consecuencias nefastas para el subsistema en
cuestión.
A continuación encontrará un modelo propuesto por el SMPlus Pro para la
identificación de los lubricantes mediante códigos nemotécnicos:
• Grasas: Un Triángulo identificado con un color o combinación de Colores.
• Aceites: Un Círculo identificado con un color o combinación de Colores
 11. RUTINAS DE MANTENIMIENTO:
Dentro de un programa de mantenimiento preventivo organizado es
habitual encontrar máquinas o equipos que requieren de la ejecución de
tareas de MP con una alta frecuencia de repetición (incluso diaria).
Ej. de Rutinas de MP: Rutinas Pre-Operacionales ó de Pre-inspección
(típicas en vehículos pesados o línea amarilla) / Rutinas de Limpieza /
Rutinas de Lubricación / Chequeo de Variables críticas (equipos de
servicios generales: Calderas, compresores de aire, transforamdores,
etc;).
El sistema de información CMMS debe permitir el manejo de Rutinas de
Mantenimiento Anual de Lubricación, Electricidad, Mecánica,
Instrumentación y Locativo General, diseñadas para trabajar de un modo
similar pero no igual a la Ruta Anual de MP.
 11. RUTINAS DE MANTENIMIENTO:

Es claro que por la alta frecuencia de repetición de las tareas que componen una
Rutina de Mantenimiento Anual, no es apropiado administrar su ejecución
mediante Ots de MP tal como ocurre con la Ruta (Plan) MP, ya que se generaría
una gran cantidad de Ots, lo cual es ciertamente inconveniente y antieconómico.
En consecuencia el control de la ejecución de estas Rutinas de Mantenimiento se
hace de forma manual.
Una metodología común para controlar la ejecución de las Rutinas es la siguiente:
• Entregar copias impresas de las Rutinas a los Técnicos responsables por su
ejecución.
• El Jefe directo de estos Técnicos (supervisor, Jefe de Mtto., etc;), debe
determinar una metodología para que se advierta físicamente en la rutina
cuando cada una de las tareas es cumplida, y dicho de Jefe debe practicar una
auditoría permanente para verificar que las rutinas se lleven a cabo.
• Los Técnicos deben retroalimentar las anomalías/fallas detectadas durante la
ejecución de la Rutina, mediante formatos predispuestos para tal fin, como
parte de la misma Rutina.
 12. RUTINAS DE LUBRICACIÓN:

A continuación se presenta un modelo de una de las Rutinas más

comunes, y la más importante de todas, y es la de Lubricación, no olvidar
que: “La lubricación es la alimentación de los activos que la demanden”.
Una Rutina de lubricación idónea debería contemplar como mínimo, con
la siguiente información:
• La Totalidad de las tareas de lubricación “L” a practicar al equipo.
Es el único medio en el sistema, para conocer que lubricante se usa
por tarea.
• La frecuencia (semanas/días) por Tarea.
• El tiempo tentativo de la ejecución de la tarea “L”
• El Lubricante (Aceite/grasa) a utilizar (código nemotécnico).
 UN FORMATO SOPORTE PARA EL REPORTE DE
ANORMALIDADES/FALLAS POR PARTE DEL TÉCNICO, ES
PARTE FUNDAMENTAL DE LA RUTINA; INCLUSO RESULTA
MUY CONVENIENTE QUE LAS ANORMALIDAES PUEDAN SER
RE-TROALIMENTADAS AL SISTEMA.

METALGAS S.A.S
RETROALIMENTACIÓN DE ANOMALÍAS ENCONTRADAS EN RUTINAS DE MANTENIMIENTO
FECHA SEMANA TAREA TÉCNICO DESCRIPCIÓN DE LA ANOMALÍA ENCONTRADA
SE DETECTA QUE LA CHUMACERA DEL EJE CONDUCIDO NO CUENTA
2020-10-28 42 L1 LUIS FLOREZ CON LA GRASERA CORRESPONDIENTE. POR ESTE MOTIVO NO SE LE
PUDO APLICAR GRASA.
 12. RUTINAS DE LUBRICACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DE LOS
DISPOSITIVOS POR LUBRICAR:

Resulta además muy procedente y conveniente para facilitar la labor de un

Lubricador y evitar fallas de lubricación, identificar en los Activos, los
dispositivos a lubricar (Chumaceras con punto de engrase, depósitos de aceite,
Reductores, Vasos lubricación de las UMN, Cadenas, etc;).
Una práctica común puede ser la de pegar a cada dispositivo a lubricar un Stcker
que cumpla las siguientes condiciones:
• La forma del Sticker debe corresponder al código nemotécnico (Círculo:
Aceite / Grasa: Triángulo)
• El color del Sticker debe corresponder Código nemotécnico correspondiente
al Aceite ó la grasa a aplicar.
• La frecuencia (semanas o días) con la cual se debe lubricar el dispositivo.
debe ser consignada en el Sticker
Lógicamente la información del Sticker debe ser consistente con la Rutina L
diseñada para el Activo.
Esta metodología asegura que no se cometan errores como usar lubricantes que
no correspondan al dispositivo en cuestión y facilita la labor de lubricación por
parte del Técnico encargado.