GUÍA DE PRÁCTICA DOCUMENTACIÓN

CURSO NIVEL 4

PRÁCTICA: SERVICE BULLETIN

OBJETIVO

- Generar un conocimiento sobre los Boletines de Servicio

- Determinar la capacidad para interpretar la información de un S.B.
- Mantener actualizado en el cumplimiento de S.B.

AREA DE TRABAJO

Aula de clase o sala de informática, con S.B. de las aeronaves en las que va a ser inspector.

BIBLIOGRAFIA

www.airweb.faa.gov-regulatory / https://www.easa.europa.eu / PAGINAS DE LOS FABRICANTES

- Service bulletin Aeronaves, motor o hélice de las cuales va a ser inspector
- Diccionario técnico

HERRAMIENTAS

- Service Bulletin Impresos

- Medio Magnético

NORMAS DE SEGURIDAD

- Verifique fecha de actualización de la fuente.

PROCEDIMIENTO

Ingrese a la pag: www.continentalmotors.aero luego ACCEDA al link SUPPORT MATERIALS en

este ubique Service Bulletins, allí seleccione el CSB97-10A en donde encontrara las categorías de
los SB con su respectivo explicativo según este fabricante.
Luego ubique uno de los Service Bulletin del listado y responda los siguientes datos:

- Identifique
Categoría del SB. 2
Fecha: emisión 19-06-97
efectividad
cumplimiento dentro de las próximas 10 horas de funcionamiento a partir de la fecha de
emisión de este boletín.
Titulo o trabajo a realizar en este SB. Desgaste del tapón del pasador del pistón
Efectividad.
Razón por la cual se emite este SB. Posibilidad de desgaste del tapón del pasador del pistón
de aluminio cuando se instala en ciertos tubos fosfatados de manganeso.
Cumplimiento dentro de las próximas 10 horas de funcionamiento a partir de la fecha de
emisión de este boletín.
Herramientas requeridas para realizar este SB.
Materiales requeridos para realizar este SB. Comuníquese con el servicio de atención al
cliente de TCM al (334) 438-3411, Ext. 81, para material de embalaje y etiquetas de envío.
Vencimiento NO APLICA
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: Jairo David Briceño Pinilla
CURSO: TLA 4FM
FECHA: 11-11-2020

PRÁCTICA: SERVICE BULLETIN

OBJETIVO

- Generar un conocimiento sobre los Boletines de Servicio

- Determinar la capacidad para interpretar la información de un S.B.
- Mantener actualizado en el cumplimiento de S.B.

AREA DE TRABAJO

Aula de clase o sala de informática, con S.B. de las aeronaves en las que va a ser inspector.

BIBLIOGRAFIA

www.airweb.faa.gov-regulatory / https://www.easa.europa.eu / PAGINAS DE LOS FABRICANTES

- Service bulletin Aeronaves, motor, hélice de las cuales va a ser inspector
- Diccionario técnico

HERRAMIENTAS

- Service Bulletin Impresos

- Medio Magnético

NORMAS DE SEGURIDAD

- Verifique fecha de actualización de la fuente.

PROCEDIMIENTO
Ingrese a la pag: www.pwc.ca luego acceda al link SERVICE & SUPPORT en este ubique
TECHNICAL PUBLICATIONS y SERVICE-BULLETIN-INDEX, haga click en COMPLIANCE
CODES allí encontrara las categorías de los SB con su respectivo explicativo según este fabricante.
Luego ubique uno de los Service Bulletin del listado y responda los siguientes datos:

- Identifique SB 7603
Categoría del SB. NO APLICA
Fecha: emisión 2005-12-22 efectividad NO APLICA cumplimiento NO APLICA
Titulo o trabajo a realizar en este SB. ESPECIFICACION NUEVA DE CONSTRUCCION
Efectividad. NO APLICA
Razón por la cual se emite este SB. NO APLICA
Cumplimiento 1
Herramientas requeridas para realizar este SB. NO APLICA
Materiales requeridos para realizar este SB. NO APLICA
Vencimiento NO APLICA

NOMBRE DEL ESTUDIANTE: Jairo David Briceño Pinilla

CURSO: TLA 4FM
FECHA: 11-11-2020

PRÁCTICA: INTERPRETACION DE AD

OBJETIVO

- Generar un conocimiento sobre las directivas de aeronavegabilidad.

- Determinar la capacidad para interpretar la información de una AD.
- Mantener actualizado en el cumplimiento de las AD.

AREA DE TRABAJO

Aula de clase o sala de informática, con AD. De las aeronaves, motor, hélice, asignadas por el
instructor.

BIBLIOGRAFIA

www.airweb.faa.gov-regulatory, https://www.easa.europa.eu / – AD de las Aeronaves, motor y

hélices asignadas.
HERRAMIENTAS

- Directivas de Aeronavegabilidad Impresas

- Medio Magnético

NORMAS DE SEGURIDAD

- Verifique fecha de actualización de la fuente.

PROCEDIMIENTO

Ingrese a la pag: www.faa.gov luego acceda al link Regulation & Policies en este ubique
Airworthiness Directives (ADs), allí seleccione Search Historical ADs, en el menú del lado
izquierdo seleccione By Make, aparecerá un menú en la parte superior, de acuerdo con la aeronave
asignada seleccione la letra inicial y el respectivo fabricante, luego ubique la aeronave, motor o
hélice y seleccione la ultima AD emitida por la autoridad para dicho componente,
Con base en ello responda las siguientes preguntas:

- Identifique
Los dígitos del encabezado de la AD (año, bisemana, consecutivo y
nivel de revisión) August 3, 2006 (Volume 71, Number 149)
Número del amendment 39-14704
Fecha: emisión August 3, 2006 efectividad September 7, 2006 cumplimiento. Hemos cambiado
el tiempo de cumplimiento requerido en el párrafo (h) de la regla propuesta de "" En
la próxima revisión de la boquilla de combustible después de la fecha de vigencia de este AD,
o antes del 30 de junio de 2006, lo que ocurra
ocurre primero * * * '', a '' En la próxima revisión de la boquilla de combustible después de la
fecha de vigencia de este AD * * * '',
porque la fecha del 30 de junio de 2006 ha pasado.
Título, Que se va ha realizar en esta AD. FINAL RULE
Efectividad. (para quienes aplica) Airworthiness Directives; Rolls-Royce Corporation (Formerly
Allison Engine Company, Allison Gas Turbine Division, and Detroit Diesel Allison) (RRC) 250-B and
250-C Series Turboshaft and Turboprop Engines
Razón por la cual se emite esta AD. RESUMEN: La FAA está reemplazando una directiva de
aeronavegabilidad (AD) existente para RRC 250-B y
Motores turbohélice y turboeje serie 250-C. Que AD actualmente requiere una inspección
única de
la rejilla de la boquilla de combustible en busca de contaminación, y si se encuentra
contaminación, la inspección y limpieza de
todo el sistema de combustible de la aeronave antes del vuelo posterior. Ese AD también
requiere reemplazar la boquilla de combustible
con una boquilla de combustible de nuevo diseño, en la próxima revisión de la boquilla de
combustible o antes del 30 de junio de 2006, lo que ocurra
primero. Este AD requiere las mismas acciones, pero agregaría números de pieza adicionales
(P / N) a la lista de
toberas de combustible afectadas. Este AD también explicaría que el AD existente, tal como
está redactado, permite ciertos
las boquillas de combustible con número de pieza (P / N) vuelven a estar en servicio. No se
debe permitir que esas boquillas de combustible vuelvan a entrar
Servicio. Este AD es motivado por el descubrimiento de que varios P / N de boquillas de
combustible fueron inadvertidamente
dejado fuera de AD 2004-24-09. Emitimos este AD para minimizar el riesgo de pérdida
repentina del motor.
potencia y parada no ordenada del motor debido a la contaminación del combustible y el
colapso de la pantalla en la boquilla de combustible.
Herramientas requeridas para realizar esta AD. NO APLICA
Materiales requeridos para realizar esta AD. NO APLICA
Vencimiento NO APLICA
Notas de aplicabilidad de la AD. Este ANUNCIO se aplica a Rolls-Royce Corporation
(anteriormente Allison Engine Company, Allison
División de turbinas de gas y Detroit Diesel Allison) (RRC) serie 250-B y 250-C turboeje y
motores turbohélice.
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: Jairo David Briceño Pinilla
CURSO: TLA 4FM
FECHA: 11-11-2020

PRÁCTICA: CERTIFICADO TIPO Y CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO

OBJETIVO

- Generar un conocimiento sobre la información contenida en un Certificado tipo y Certificado Tipo

Suplementario.
- Identificar las características y limitaciones de las aeronaves, motores y/o hélices que va ha
Inspeccionar.
- Crear un habito de consulta y verificación del Certificado tipo.
 AREA DE TRABAJO

Aula de clase o sala de informática, con T.C y STC. de las aeronaves en las que va a ser inspector.

BIBLIOGRAFIA

www.faa.gov - / https://www.easa.europa.eu / PAGINAS DE LOS FABRICANTES

- Certificado Tipo de Aeronaves, motores, helices de las cuales va a ser inspector
- Diccionario técnico

HERRAMIENTAS

- Certificado Tipo Impresos

- Certificado Tipo Medio Magnético
NORMAS DE SEGURIDAD

- Verifique fecha de actualización de la fuente.

PROCEDIMIENTO
Ingrese a la pag: www.airweb.faa.gov luego ACCEDA al link Aircraft certificates en este ubique
Type Certificate Data sheets (TCDS) , allí encontrara el menú principal en este haga click en By
Make (TC Holder) en donde encontrara todas las marcas según este fabricante.
Luego ubique el respectivo fabricante de acuerdo con la aeronave, motor o hélice escogida,
descargue el archivo en acrobat y responda los siguientes datos :

- Identifique
Número del Certificado tipo A00002AC
Estado de diseño. EEUU
Identifique si su aeronave, motor, hélice, está dentro del listado de
Familias Jet
Identifique el propietario del (TCDS). Eclipse Aviation Corporation
Identifique las características de acuerdo con la Serie de la aeronave.
Tripulación: 1 o 2 pilotos
Capacidad: 4 o 5 pasajeros
Longitud: 10,1 m
Envergadura: 11,4 m
Altura: 3,4 m
Peso vacío: 1610 kg
Peso cargado: 2504 kg
Peso útil: 1089 kg
Peso máximo al despegue: 2699 kg
Planta motriz: 2× Turbofán Pratt & Whitney Canada PW617F-E.
Empuje normal: 4 kN de empuje cada uno.
Velocidad crucero (Vc): 685 km/h 370 nudos
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 128 km/h 69 nudos
Alcance: 2084 (reservas IFR NBAA) 1125 nmi
Techo de vuelo: 11 500 m 41 000 pies

Tipo y limitaciones del motor y hélice. Pratt & Whitney Canada PW610F-A
Tipo de combustible que utiliza el motor o la aeronave. JET A and Jet A-1 per ASTM D 1655; JP-8
per MIL-T-83133
Tipo de aceite que utiliza el motor, hélice o la aeronave.
Especificaciones del peso y balance. Forward limits: 195.65 inches aft of datum up to 4,910 lbs
with a straight line taper to 197.5 inches at 5,760 lbs. Aft Limits: 203.25 inches aft of datum up to
5,509 lbs with a straight line taper to 200.0 inches at 5,760 lbs.
Que voltaje maneja la aeronave.
Escriba las posibles configuraciones que puede tener la aeronave. NO APLICA
Escriba las notas que aplican al modelo especifico de su aeronave, Motor o hélice.
Note 1 A current weight and balance report, including a list of equipment included in the certificated
empty weight, and loading instructions when necessary must be provided for each aircraft at the
time of original certification.

Note 2 The Eclipse EA500 must be operated according to the FAA approved Airplane Flight Manual
(AFM), Document No. 06-100106, revision 4, dated December 13, 2007 or earlier FAA approved
revision or 06-121654, revision 1, dated January 28, 2008 or FAA approved revision, or 06-122204,
revision 2, dated November 7, 2008 or earlier FAA approved revision.

Note 3 FAA approved Airworthiness Limitations for inspection time limits and maintenance checks
are included in Chapter 4 of the Aircraft Maintenance Manual (AMM) Document No. 06- 117751,
revision 16, dated January 2009, or earlier FAA approved revision.

Note 4 The Eclipse EA500 is Aircraft Group approved for Reduced Vertical Separation Minimum
(RVSM). All airplanes are equipped with RVSM capable dual air data system, pilot and copilot
Primary Flight Displays, and Autopilot. Each operator must obtain RVSM operating approval.

Note 5 The Eclipse EA500 incorporates integrated avionics systems using software-based line
replaceable units (LRU’s) which share a digital signal transmission bus. The avionics configuration of
the Eclipse EA500 as delivered from production is critical to the proper operation of the cockpit
instrumentation system. Modification to the LRU software supplied with the Eclipse EA500,
replacement of an LRU with a different LRU, addition of new LRU, or alteration of an LRU interface
could adversely affect the airworthiness of the certified product. Accordingly, no changes to the
integrated avionics system may be made without coordination with the Certificate Management
Aircraft Certification Office.

Note 6 The Eclipse EA500 shall be maintained according to: Aircraft Maintenance Manual (AMM),
No. 06-117751, revision 16, dated January, 2009 or FAA earlier revision Structural Repair Manual
(SRM), No. 06-117755, revision 3, dated January 2009 or earlier FAA approved revision A00002AC 11
of 11 Rev 3 Wiring Diagram Manual (WDM), No. 06-117753, revision 6, dated December 2008 or
earlier FAA approved revision Fault Isolation Manual, No. 06-117754, revision 3, dated August 2008,
or earlier FAA approved revisión

Note 7 Any modification or changes in cockpit configuration which may affect aircrew workload,
cockpit noise level or day/night operational capabilities must be evaluated by an FAA Aircraft
Certification Flight Test Pilot.

Note 8 All pilots operating a U.S. registered Eclipse Aviation EA500 must be trained and qualified in
accordance with the FAA Accepted/Approved Eclipse Aviation training program or equivalent FAA
Accepted/Approved training program. All pilots operating an Eclipse Aviation EA500 that is non-US
registered must be trained and qualified in accordance with the Eclipse Aviation training program or
equivalent training program that is Accepted/Approved by the Civil Aviation Authority having
jurisdiction.

NOMBRE DEL ESTUDIANTE: Jairo David Briceño Pinilla

CURSO: TLA 4FM
FECHA: 11-11-2020