En el siguiente documento

podrán profundizar contenidos

relacionados con internet y la
cadena logística.

Contenidos
Unidad 2
Tecnología avanzada para
logística
 Contenidos Unidad 2

TEMA 1: “EL MUNDO INTERNET”

1.1 El mundo internet

Actualmente el internet es una herramienta fundamental para realizar actividades laborales y
personales, para algunas personas se ha transformado en su fuente de trabajo ya sea porque se
dedican a la venta por medio del internet o realizan algún otro servicio. El contexto escolar también
se ha visto favorecido, ya que la mayor parte de los temas que son expuestos por los profesores, se
encuentran por este medio.

Para llevar a cabo una navegación segura por el internet es necesario revisar cuidadosamente las
páginas a las que ingresemos ya que algunas pueden infectar con virus tan agresivos que pueden
infiltrarse a nuestro equipo a manera de obtener nuestra información personal sin que uno note la
presencia de estos en el equipo.

Fuente: https://www.timetoast.com/timelines/1264334
http://patymotab12000119.blogspot.cl/2012/

¿Cuál ha sido la expansión de internet en el mundo?

Actualmente se ha expandido tanto en el mundo entero, que es ocupado de forma cotidiana en las
grandes empresas y en la mayor parte de los hogares; ahora con las innovaciones en tecnología
también podemos encontrar en el mercado desde televisiones, celulares, PC portátil, Tabletas o Play
Books con acceso a internet sin dificultad. Se dice que en el año 2017 se estima una cantidad de 1.240
mil millones de usuarios conectados, y otros aparatos se vincularan entre sí, sin la intervención del
humano.

¿Cuáles son los beneficios y los peligros del uso del internet?

Podemos obtener un sinfín de información importante tanto para empresas, escuelas, hogares, etc.,
aprovechar al máximo y sacar provecho del internet.

Y los peligros pueden ser los virus que pueden dañar de manera trágica nuestro equipo, en el uso de
las redes sociales el poner datos personales tan detallados puede ocasionar que un desconocido nos
quiera causar algún daño físico o inclusive hasta estafarnos. Para los niños el usar internet es aún más
el riesgo ya que no tienen el amplio conocimiento de los peligros que existen al hacer uso indebido
de ciertas paginas indebidas o de la red social.

Fuente: Expansión de Internet y Desarrollo de Internet

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Las ventajas y desventajas del mundo del Internet.

Ventajas.

 Hace la comunicación mucho más sencilla.

 Es posible conocer e interactuar con
muchas personas de todas partes del
mundo.
 La búsqueda de información se vuelve
mucho más sencilla, sin tener que ir
forzadamente a las bibliotecas
tradicionales.
 Es posible encontrar muchos puntos de
vista diferentes sobre alguna noticia.
 Es posible la creación y descarga de
software libre, por sus herramientas
colaborativas.
 La computadora se actualiza
periódicamente más fácil que si
no tuviéramos internet.
 Es posible encontrar soporte técnico de
toda clase sobre alguna herramienta o
proceso.
 El seguimiento de la información a tiempo
real es posible a través del Internet.
 Es posible comprar fácilmente
 Es posible compartir muchas cosas
personales o conocimientos que a otro le
puede servir, y de esa manera, se vuelve
bien provechoso.

Desventajas.

 Así como es de fácil encontrar información

buena, es posible encontrar de la misma
forma información mala, desagradable
(pornografía, violencia explícita,
terrorismo) que puede afectar
especialmente a los menores.

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 Fuente: Brief History of the Internet y Trustly
 Te genera una gran dependencia o vicio del
internet, descuidándote de muchas cosas
personales o laborales.
 Hace que los estudiantes se esfuercen menos en
hacer sus tareas, debido a la mala práctica del
copy/paste.
 El principal puente de la piratería es el internet.
 Dependencia de procesos. Si hay un corte de
internet, hay muchos procesos que se quedan
varados por esa dependencia.
 Dependencia de energía eléctrica. Si hay un
corte de energía en la casa, adiós internet (no es
el caso de la telefonía convencional).
 Hace que nazcan otros males tales como el
spam, el malware, la proliferación de los virus, el
phising, etc.

Fuente: Artículo de Ventajas y desventajas del

internet por David Mejía.

Logística e Internet

Internet está afectando de manera dramática la forma

en que los productos y servicios son adquiridos. La red
permite a los consumidores seleccionar y solicitar
artículos por vía electrónica, examinar en cualquier
momento cada faceta del producto o servicio que
desean comprar, y todo ello cómodamente, sin
moverse de sus hogares. Las compañías también han
entrado en el mundo de Internet para adquirir sus
materias primas, materiales y servicios de una manera
más rápida y con menores costos administrativos.

La explosiva difusión de la web como medio de

intercambio comercial requiere respuestas renovadas
desde la logística. Con el auge del B2C y el B2B, se
generan otras necesidades en cuanto a exigencias de
tiempo, almacenamiento y transportes, y en relación
a la coordinación de actividades y evaluación de
costos logísticos. Comprender el alcance de estos
cambios se torna esencial para cualquier organización
que pretenda ganar nuevos mercados a partir del
intercambio electrónico.

Fuente: http://logistica-en-internet.blogspot.cl Fuente imagen:

Brief History of the Internet y Trustly

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1.2.- La Internet y la Cadena de Logística – La Visibilidad

En los últimos años la mayoría de las grandes compañías han dedicado una parte sustancial de sus
inversiones tecnológicas en mejorar su competitividad, siendo la gestión de la cadena de suministros
una pieza clave de este proceso de adaptación.
Internet se muestra a todas luces como una de las mejores herramientas para la optimización de
aprovisionamiento tanto para las empresas con fuerte implantación en internet como para las más
tradicionales. Tampoco el tamaño de la empresa es ya un obstáculo para sacar el máximo rendimiento
a las relaciones con los proveedores, ya que tanto estos como las empresas intermediarias y
complementarias, como banca, logística, aseguradoras, etc. hacen amplio uso de la Red en toda su
operativa.
Además, Internet ofrece otras ventajas imposibles de igualar por otros canales, la inmediatez de la
información, la adecuación de esta al cliente que la solicita sin necesidad de una intermediación
humana o la disponibilidad de recursos para producción, entre otras. Todas estas ventajas se centran
en una: la capacidad que ofrece para readaptar la oferta de los proveedores a las nuevas demandas,
siempre cambiantes, de los clientes.
Dada la importancia estratégica que tienen los proveedores para cualquier empresa, vamos a definir
algunos de los puntos clave de su gestión para obtener el máximo rendimiento.

Nuevos modelos de negocio.

La agilidad alcanzada gracias a las nuevas tecnologías en la gestión de la cadena de suministro ha

permitido que surjan nuevas ideas de negocio, antes impensables debido a la larga duración del
proceso de suministro.
Un ejemplo de estas nuevas oportunidades se observa en la salida que las firmas le dan a los productos
acumulados en stock. A través de nuevas compañías creadas expresamente para realizar comercio
electrónico estas mercancías tienen una oportunidad en mercados secundarios.

Otros modelos surgidos también de estos avances son:

• La operativa logística se reestructura para obtener una mayor eficiencia gracias al control
online que permite evitar o simplificar muchos procesos físicos que con anterioridad
retrasaban el proceso de emisión.

• La actualización de los productos. Al acelerarse los procesos, los productos permanecen

menos tiempo en la cadena por lo que su actualización es imprescindible. Un buen ejemplo
se da en la industria del software.

• Internet ayuda a rebajar los costes del departamento de atención al cliente en el servicio
post-venta y soporte técnico, empleando para ello sistemas alternativos como correo
electrónico, mensajería instantánea, manuales on-line, etc.

Ventajas de la buena gestión en la cadena de suministros.

Las transacciones comerciales se agilizan debido a las nuevas posibilidades que ofrecen las nuevas
tecnologías, reforzando las necesidades de intercambio de información entre los diferentes miembros
de la cadena de suministros.
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Se emplea para medir la eficacia de internet en una campaña de mix de medios. También ofrece
valores comparativos con la efectividad de los impactos en otros medios de la misma campaña.
Gracias a Internet se realiza un control más exhaustivo en la gestión con los proveedores, incluso se
accede más fácilmente y con mayor rapidez a un gran número de proveedores potenciales, llegando
también a las ofertas de forma sencilla y automatizada.

El conjunto de factores que hacen integrarse en mayor medida una cadena de suministro pueden
reducir de forma drástica los costes operativos, entre un 20 y un 30 %. A la vez, debido a los avances
en la creación de software que facilitan las relaciones entre empresas colaboradoras o los distintos
departamentos de las firmas, la disminución del tiempo dedicado al aprovisionamiento también
incide en el abaratamiento de los costes.

La gestión de suministros ha generado, partiendo de nuevos campos de negocio presentes en

Internet, cierta optimización de los productos en stock y ha permitido prever las necesidades de
producción.

Todas las fechas relacionadas con la producción, distribución, venta y post-venta de las mercancías
tienen un seguimiento a tiempo real, garantizando una gran capacidad de reacción ante la demanda
del mercado.

Internet y la seguridad en la cadena de suministro.

Las distintas empresas que interactúan en una cadena de suministro a través de Internet deben
reforzar la seguridad de sus procesos, ya que este canal es una red abierta y de amplio uso que genera
riesgos que deben evitarse para garantizar la eficacia de los sistemas empleados.

Para ello existen algunos consejos que pueden ayudar a reforzar esa seguridad:

• Analizar los costes y beneficios de las áreas de inversión de seguridad.

• Siempre es necesario evaluar el riesgo a través de las cinco capas de seguridad elementales:
física, Internet, host, aplicación y datos.

• Se debe examinar el cifrado de red, las capacidades de protección de datos en software de

otros fabricantes y la validación de identidad.

• El grupo completo de empresas o entidades colaboradoras debe darle la misma prioridad a

los sistemas de seguridad en todos los procesos de la cadena de suministros.

Fuente: http://www.cecarm.com/emprendedor/puesta-en-marcha/optimizacion-de-la-
cadenadesuministros-empleando-internet-19590

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Integración de la información del proveedor:

• La gestión de la cadena de suministros se fundamenta en el intercambio de información en

un mercado en el que de ello depende la colaboración entre empresas. Actualmente las
firmas deben estar dispuestas a compartir la información para que la toma final de decisiones
se acerque al mayor beneficio posible eliminando costes innecesarios o errores de cálculo que
pueden romper con las previsiones de producción y la cadena de suministro. Para ello,
necesitarán un conocimiento exhaustivo de campos como la demanda del cliente, el
inventario de sus almacenes, los tiempos y plazos de producción, planes promocionales,
ofertas recibidas y aceptadas, formas de pago, procesos de devolución y reclamación, etc.

• Un claro ejemplo del intercambio de información se da en el sector de la alimentación, donde

la respuesta por parte de las empresas a las subidas y bajadas del precio de los productos
debe ser inmediata y acertada.

Planificación colaborativa:

• La definición de planificación colaborativa incluye la ejecución de cualquier producto o

mercancía de principio a fin, desde su diseño y ejecución hasta la introducción en el mercado
y su reposición. Un escenario plenamente colaborativo sería aquel en el que todos los
miembros tomaran parte del proceso, así como de las decisiones estratégicas sobre el
producto.

• Un ejemplo del desarrollo que las empresas han dado a la colaboración lo podemos encontrar
en el diseño de software que permiten comunicación fluida entre oficinas ubicadas en
distintos países, posibilitando el intercambio de resultados de test o compartiendo fechas de
producción y distribución.

Trabajo coordinado:

• La coordinación entre los miembros de la cadena de suministro, independientemente de su

empresa matriz, aseguran su buen funcionamiento. El buen engranaje de un equipo de
empresas hará que los resultados de sus actividades desde la idea original hasta el producto
en el mercado mejoren notablemente, ajustándose los costes, tiempos y rentabilidades.

• Internet no solo facilita el canal de trabajo, permitiendo herramientas on-line que compartan
información de todo tipo en tiempo record, sino que ha impuesto un modo de comunicación
mucho más barato implementando telefonía por IP, sistemas webcam, mensajería
instantánea, servidores de datos compartidos sin realizar fuertes inversiones en redes
privadas, agendas comunes, etc.

El Internet de las cosas y la cadena de suministro.

Imaginémonos que camino a casa recibimos en nuestro celular un mensaje enviado por un camión de
la flota de la compañía (no por su operador) que detectó que se desvió de su ruta. O que nos avisen

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que los refrigeradores en cierta zona de la ciudad necesitan ser resurtidos urgentemente, porque se
agotaron las existencias.

El término “Internet de las cosas” o IoT, por sus

siglas en inglés, fue acuñado por el emprendedor
británico Kevin Ashton, cofundador del Auto-ID
Center del MIT, durante una presentación que
enlazaba la idea de
identificación por radiofrecuencia (RFID)
en la cadena de suministro con el mundo de
Internet. “Si tuviéramos equipos que supieran
todo lo que hay que saber acerca de las cosas, a
partir de datos recopilados sin nuestra ayuda,
seríamos capaces de monitorizar y contar todo, y
reducir así considerablemente los costes, los
desperdicios y las pérdidas.”

Fuente:http://wiki.inf.utfsm.cl/index.php?title=Internet_of_Things
Fuente imagen: www.atoxgrupo.com

La verdad es que estas y muchísimas otras aplicaciones ya no tenemos que imaginarlas, porque están
sucediendo hoy en día gracias a la tecnología conocida como “Internet de las cosas” (IoT – Internet of
Things). Según Gartner, el Internet de las cosas es “la red de objetos físicos que tienen tecnología
inmersa para comunicar, medir e interactuar con sus estados internos y con el medio ambiente”.

Aunque parece una tecnología fantástica, que podemos suponer que es muy cara de implementar y
que llevaría mucho tiempo, todo lo contrario. Actualmente, con las tecnologías en la nube y la
disminución importante y continua de los costos de los sensores y actuadores que se conectan a
Internet, es necesario considerar esta alternativa y compararla con otras más tradicionales que no
tienen las mismas ventajas.

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 Fuente imagen: https://goo.gl/images/SyMTXK

Beneficios del Internet de las cosas en la cadena de suministro

El Internet de las cosas

(IoT) tiene beneficios para los
operadores logísticos, los clientes y
los consumidores, extendiéndose estos
beneficios a través de toda la cadena de
valor logística, incluyendo de
almacenamiento, transporte
de mercancías, y lo que se conoce
como la entrega de la última milla.

Al incorporar esta tecnología en la cadena

de suministro se obtienen beneficios como:

• Visibilidad en tiempo real.

• Mejora de la eficiencia y efectividad del
transporte y la logística.
• Mejoras en la productividad.
• Mejor alineación entre la planeación y la
ejecución.
• Habilitación de la colaboración en la
cadena de suministro.

Fuente imagen: www.atoxgrupo.com

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 El rol de Internet de las cosas.

Con millones de envíos que se están moviendo, siguiendo, y siendo estibados por una variedad de
máquinas, vehículos y personas cada día, no es de extrañar que la logística e Internet de las Cosas
sean una combinación perfecta.

En logística, el Internet de las cosas (IoT, siglas del inglés Internet Of Things) puede conectar diferentes
activos a lo largo de una cadena de suministro, y luego analizar los datos generados a partir de estas
conexiones para captar nuevas ideas. Al hacerlo, el Internet de las cosas (IoT) permite a los
proveedores logísticos tener unos niveles más altos de eficiencia operativa, mejorando los servicios
de los clientes.

La aplicación de Internet de las cosas (IoT) en las operaciones logísticas tiene unos impactos
considerables, entre los cuales destacan los siguientes:

• Controlar el estado de los activos, paquetes, y las personas en tiempo real en toda la cadena de valor.

• Medir cómo se están realizando las operaciones y conseguir un cambio de lo que se está haciendo
actualmente y lo que se va a hacer a continuación.

• Optimizar el trabajo de las personas, los sistemas y activos coordinando sus actividades.

• Aplicar la analítica para toda la cadena de valor, identificando oportunidades de mejora y con mejores
prácticas.

Internet de las cosas: ¿presente o futuro?

En la actualidad, se está generando en los medios bastantes conocimientos del Internet de las Cosas,
debido a las estrategias de marketing que están utilizando dentro de los fabricantes de la tecnología.
Esto puede entregar a las empresas adelantarse a la competencia y con esto poder realizar una
aceleración en la creación de demanda, especialmente en el mercado de consumo.

Las estadísticas a nivel mundial, demuestra que las empresas suelen ser conservadoras a la hora de
actualizarse o arriesgarse con una tecnología innovadora, con estos términos se puede demostrar que
el Internet de las Cosas aún se encuentra en sus inicios y los fabricantes tecnológicos están optando
de introducir su tecnología en el mercado, para intentar posicionarse de forma aventajada respecto
a su competencia. Muchas de las empresas que hoy en día existen sin esta tecnología de innovación,
no toman el riesgo de realizar grandes inversiones por no poseer una garantía prevaleciente.

La seguridad y la privacidad tienen unas implicaciones tan importantes que será algo a lo que habrá
que enfrentarse tecnológicamente, administrativamente y socialmente.

El potencial del Internet de las Cosas es tan grande, que podrá revolucionar todo los sectores
empresariales y sobre todo en el área de la logístico será uno de los que más resultara beneficiado,
con esto puede dar lugar a nuevas oportunidades de negocio. Pero la innovación a incorporar el IoT

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será más lenta que la evolución que ofrece hoy en día en el mercado y sobre todo la competencia de
lo que se está evolucionando.

Un ejemplo claro que se demuestra hoy en día en algunas empresas, es la incorporación de

maquinaria en las fábricas automatizadas y que son controladas por inteligencia artificial, así
reduciendo la necesidad de intervención humana.

¿Qué es Internet of Everything (IoE)?

Se habla de Internet of Everything, abreviado IoE, como un término que amplía el concepto Internet
of Things. A veces se dice que Internet de las Cosas (IoT) se centra en conectar objetos, o lo que se
denomina conectividad máquina a máquina (en inglés Machine-to-Machine o abreviado M2M). En
Internet of Everything, en cambio, se amplía esta conectividad y se enfatiza la conexión
máquinapersona (en inglés “machine-to-person” o M2P) y la conectividad persona-persona (en inglés
“personto-person” o P2P).

El sector de la salud es un caso típico de conectividad M2P, donde sensores pueden obtener
información sobre presión arterial, niveles de glucosa, ritmo cardíaco, etc. Algunos de estos sensores
se insertan a nivel subcutáneo y son capaces de comunicarse de forma inalámbrica con un terminal
de mano para su motorización en tiempo real. Esta información podría enviarse a través de internet
al centro hospitalario y disponer así de sistemas de seguimiento de pacientes mucho más precisos,
cómodos y de menor coste.

Hay que tener presente que, a pesar de lo mucho que se habla en la actualidad sobre Internet de las
cosas, es una revolución tecnológica que aún tiene mucho que madurar y, por ello, algunos conceptos
son todavía algo ambiguos o se promocionan por parte de fabricantes de tecnología como parte de
sus estrategias de marketing con objeto de intentar ocupar una posición aventajada en el mercado.
Éste es uno de los motivos por los que a veces se intenta reducir el término Internet de las Cosas para
acompañarlo con otros términos, cuando Internet of Things, como concepto, ya es suficientemente
amplio si además de darle importancia a las cosas (el “Things” del nombre), le damos la importancia
que se merece a la información y a la inteligencia digital para procesarla (el “Internet” del nombre).
Así que, según se prefiera, también se puede considerar Internet of Everything simplemente como un
sinónimo de Internet of Things.

Dicho esto, cuando se habla de Internet of Everything a menudo se suele considerar que Internet of
Things es una parte de ella. El concepto IoT se plantea entonces como centrado en los objetos físicos,
que pueden recolectar información de su entorno a través de sensores y sin intervención humana.
Internet of Everything pretende poner énfasis en la combinación de las cosas conectadas (que en
general no requerirán intervención humana) con la información generada por las personas y los
sistemas inteligentes de software que manejan todo ello.

Las tecnologías que hacen que Internet de las Cosas sea posible.

Lo cierto es que la idea de tener todas las cosas conectadas a Internet no es nueva, pero hace apenas
unos cuantos años era prácticamente inviable pensar en una adopción real de IoT. Hay una serie de
tecnologías que desempeñan un papel clave, entre las que destacan las comunicaciones inalámbricas
(Wi-Fi, Bluetooth, 4G, etc.) y los sistemas de identificación automática como el RFID y el NFC.

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La adopción masiva de Internet de las Cosas aún está obstaculizada por limitaciones en dichas
tecnologías, siendo una de las restricciones más importantes el consumo energético y la duración de
las baterías. De ahí que hayan ido surgiendo nuevas tecnologías o variantes de las existentes
enfocadas a consumir lo menos posible y que están ganando protagonismo en su uso en la Internet
de las Cosas, aun a costa de reducir la velocidad en la transmisión de datos, tales como Wi-Fi HaLow,
Bluetooth low energy o BLE, ZigBee, etc.

Los sensores son esenciales en el concepto IoT. El móvil que usted tiene en la mano ya dispone de
varios sensores: luminosidad, proximidad, acelerómetro, GPS, podómetro, detector de huellas, etc.
Pensemos que, a día de hoy, muchos de estos sensores pueden producirse en masa con un coste de
apenas unos céntimos por unidad, y que a la lista hay que añadir sensores de temperatura, humedad,
infrarrojos, presión, fuerza, acústicos, detectores de sustancias químicas, etc.

La miniaturización, sin duda, ha contribuido a la idea de poder disponer de objetos inteligentes y con
capacidad para conectarse a internet. Algunos de los principales fabricantes de microprocesadores ya
han anunciado sistemas que tienen la funcionalidad de un ordenador completo en el tamaño de una
moneda, diseñados específicamente para su uso en la Internet de las Cosas.

El potencial de Internet de las Cosas no sólo reside en la conectividad en sí, sino en manejar toda la
información que se genera a partir de los objetos conectados, que recopilan información del mundo
físico a través de sus sensores. Estamos hablando de que billones (con b) de objetos generarán
información que deberá ser almacenada, procesada y analizada. Actualmente, ya existen sistemas
hardware y software que permiten manejar inmensas cantidades de datos, a lo que se denomina Big
Data o datos masivos. Esta gran cantidad de información analizada puede entonces ser usada por
software de inteligencia artificial o Machine Learning que permite que los ordenadores “aprendan”
formas de proceder, tomar decisiones y hacer predicciones, sin estar previamente programados
específicamente para cada situación.

Todo lo anterior significa que ya podemos tener objetos que obtengan información de su entorno
físico, enviar esa información a través de Internet a cualquier parte del mundo en cuestión de
milisegundos, donde será combinada con información procedente de otros objetos conectados y
analizada por sofisticados sistemas de software, para finalmente recibir instrucciones también a partir
de internet y mediante actuadores interactuar con el mundo físico. Y todo esto, sin que sea necesaria
la intervención humana durante el proceso. Esto es lo que hace que se hable tanto de las posibilidades
de Internet de las Cosas: aparcamientos inteligentes, control de tráfico, control de flotas logísticas,
gestión inteligente de la intralogística, agricultura inteligente, monitorización médica a distancia,
eficiencia energética con smart grids, etc.

El éxito de IoT dependerá de los estándares

Como ha ocurrido una y otra vez con la introducción de tecnologías en el mercado, al principio los
fabricantes de dichas tecnologías intentarán aportar su propia variante, con objeto de ocupar una
posición privilegiada con respecto a sus competidores. Pero conectar los objetos a redes de datos y
apoyados en sistemas de software implica que las cosas deberán poder entenderse entre sí de una u
otra forma. La creación de estándares y su adopción de forma generalizada será esencial para un
verdadero éxito de Internet de las Cosas.
Esto no es nuevo, antes de que en 1999 las redes WiFi se estandarizaran y comenzaran a
popularizarse, ya se usaban conexiones inalámbricas de datos en los almacenes. Pero estas

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tecnologías eran propietarias de cada fabricante y estaban limitadas a los usos y a los dispositivos que
cada fabricante hubiese diseñado.

El origen del término “Internet of Things” está asociado precisamente, a una iniciativa por crear un
estándar.

Pensemos que hasta ahora estamos acostumbrados a que los objetos o productos lleven un código
de barra, pero esto sólo identifica el modelo de un producto y todas las unidades de ese modelo
llevarán el mismo código de barras.

El Electronic Product Code (EPC) permitirá identificar cada unidad de forma independiente, este
identificador puede almacenar en códigos de barras bidimensionales, etiquetas RFID, etiquetas NFC
o mediante tecnologías de identificación futuras.

Hacer visible lo invisible

Cuando se habla de Internet de las Cosas es habitual escuchar la expresión “hacer visible lo invisible”.
Al dotar a los objetos de sensores que puedan recopilar información de su entorno y transmitirla a
través de una red de datos, es posible hacer visible información que sin IoT no sería posible.

Por ejemplo, en un almacén conectado, las carretillas elevadoras podrían incorporar sensores de
localización, sensores de carga, acelerómetros, etc. Esto permitiría obtener información sobre los
recorridos reales que hacen las carretillas, los tiempos que se requieren en cada maniobra, la forma
y seguridad con la que se realiza cada maniobra, etc. Y todo ello en tiempo real. Si esta idea de
incorporar sensores la llevamos a cada palé, cada caja de mercancía y cada terminal de mano de los
operarios de almacén, y a lo largo de toda la cadena de suministro, entonces la visibilidad será la gran
revolución que Internet de las Cosas aportará a las cadenas de suministro.

Tradicionalmente, los gestores de las cadenas de suministro han de recopilar datos estadísticos y
analizarlos a posteriori para detectar problemas y plantear optimizaciones. El gran aumento de
visibilidad y en tiempo real que Internet de las Cosas proporcionará permitirá tomar mejores
decisiones y de forma más rápida. Esto ayudará a aplicar con más eficiencia metodologías de gestión
como Seis Sigma y facilitará la identificación de despilfarro en cadenas de suministro Lean.

La cadena de suministro.

La cadena de suministro es una red de organizaciones y procesos de negocio para la distribución de

productos de un lugar a otro, tejiendo una compleja red de proveedores, fábricas, almacenes,
distribuidores y minoristas. Las operaciones de la cadena deben de ser eficaces y eficientes, con
movimientos rápidos de los flujos de información y de materiales

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Hay cinco actividades básicas en la cadena
de suministro: comprar, fabricar,
transportar, almacenar y comercializar.
Algunos procesos que llevan implícitos
estas actividades de la cadena de
suministro son: la planificación, la
evaluación de los proveedores y el
retorno de algunos productos (logística
inversa).

Las decisiones para las cinco actividades

de la cadena de suministro afectan a los
niveles estratégico, táctico y operacional.
También las herramientas utilizadas
afectan a Internet e Internet de las cosas
(IoT).

Los sistemas de Internet de las cosas

(IoT) pueden hacer el seguimiento de la
localización, la monitorización de los
niveles de inventario, y la notificación
automática del consumo de material, a
medida que avanzan a través de la
cadena de suministro. El acceso a los
análisis predictivos basados en los datos
en
tiempo real, ayuda a los fabricantes a
identificar problemas antes de que
sucedan, reduciendo los costes de
inventario.
Actividades y decisiones de la cadena de suministro.
Fuente imagen: https://goo.gl/images/Uouh4p

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En la ilustración se observa un diagrama de las relaciones de una cadena de suministro.

Fuente imagen: https://goo.gl/images/u39wRV

Las organizaciones de la cadena de suministro necesitan ver la información como un activo

estratégico, garantizando que fluya con el mínimo retraso y distorsión, necesitando una
infraestructura eficiente y fiable que se acomode a las diversas tecnologías.

Fuente: http://www.evaluandosoftware.com/internet-las-cosas-la-cadena-suministro/

Internet de las Cosas en la cadena de suministro.

Internet de las Cosas revolucionará la forma en la que se gestiona la cadena de suministro. A medida
que las tecnologías evolucionen, superen las limitaciones actuales y reduzcan sus costes, es previsible
que toda la mercancía vaya identificada mediante RFID. En el caso de artículos perecederos,
incorporarán RFID activo que permite añadir sensores para detectar cambios de temperatura,
humedad, etc., de forma que se irá registrando las condiciones por las que ha ido pasando la
mercancía en cada fase de transporte. Así, se podrá detectar cuándo la mercancía se deteriora sin
esperar a que continúe descendiendo por la cadena de suministro, reduciendo los costes de logística
inversa y las insatisfacciones de los clientes.

La ventaja de RFID frente a códigos de barras es que al tratarse de una identificación por
radiofrecuencia no necesita que la etiqueta sea visible, por lo que la información puede ser leída sin
necesidad de desempaquetar la mercancía. Así, al entrar un palé en la zona de recepción del almacén,
se leerían sin necesidad de pausas todas las etiquetas RFID de los productos contenidos en el palé,
manteniendo el control de inventario automáticamente en tiempo real. Además, se proporcionaría
información como fechas de caducidad, números de serie, si se ha roto la cadena de frío, etc.

La zona de recepción podría disponer también de cámaras conectadas a Internet de las Cosas y,
mediante software de reconocimiento de imágenes, detectar posibles defectos. Los palés estarían
dotados de sensores que detecten automáticamente el peso de la carga, si está equilibrada y qué
mercancía llevan exactamente.

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Las carretillas elevadoras, también conectadas a Internet de las Cosas, podrían disponer de sensores
que ayuden a transportar la carga con mayor seguridad y a predecir posibles averías avisando a
mantenimiento antes de que éstas se produzcan. Además, podrían ser guiadas hasta el slot más
adecuado de las estanterías metálicas. Las carretillas podrían controlar automáticamente la velocidad
en función de su carga y ante la detección de obstáculos, y mediante sistemas de localización
coordinarse con otras carretillas.

Podemos pensar que los slots de las estanterías metálicas lleguen a tener también sensores, de forma
que detecten la mercancía que contienen. De esta forma, se mantendría el control de inventario en
tiempo real en todo momento y toda la mercancía estaría conectada a software Big Data y Machine
Learning para que optimice el slotting mediante inteligencia aumentada. Aquí es importante pensar
más allá de las automatizaciones. El potencial de IoT es el análisis y utilización de toda la información
que se genera. De esta forma, se podrían combinar diferentes fuentes de información para, por
ejemplo, organizar el slotting automáticamente teniendo en cuenta si va a haber un día de pico de
ventas (día de la madre, black friday, San Valentín, etc.), analizar datos como la actividad en redes
sociales para prever qué productos podrían tener una mayor demanda, o información meteorológica
en las rutas de transporte anticipándose a posibles dificultades de abastecimiento, lo que además
podría crear órdenes de pedidos a proveedores.

Un control de inventario en tiempo real facilitará la adopción de sistemas pull frente a sistemas push
y, por tanto, una logística just-in-time eficiente.

El ahorro energético será otra de las ventajas de IoT. Si hace tiempo hablábamos de los beneficios de
la iluminación led en los almacenes, pensemos que esta iluminación incorporará sensores de
presencia, de luminosidad ambiente, etc., para ajustar los niveles de iluminación a lo realmente
necesario en cada parte del almacén, minimizando el consumo. Pero el sistema de iluminación podría
aprovecharse además como infraestructura para dotarlo de sensores que proporcionen información
adicional como humedad, temperatura, etc.

Todo lo anterior son sólo algunos ejemplos. En los próximos años iremos viendo innumerables formas
de aplicar IoT en la cadena de suministro. Hemos de resaltar que el gran potencial de Internet de las
Cosas no es simplemente la automatización. El hecho de poder recopilar mucha más información de
todo lo que ocurre y poder analizar esta información con software Big Data y alimentar con ella a
sistemas de inteligencia artificial permitirá plantear formas de gestionar la cadena de suministro que
antes eran impensables.

Pero es importante no caer en la trampa de que la tecnología se convierta en un fin en sí misma.

Siguiendo la filosofía Lean Thinking, lo importante es crear valor para el cliente. Con tanto volumen
de información generándose por dispositivos IoT, es fácil que dicha información acabe siendo un
despilfarro. Deberá analizarse y utilizarse de forma que ayude a tomar decisiones para gestionar de
forma más eficiente la cadena de suministro y, por tanto, crear valor para los clientes.

La Tecnología como soporte a la actividad Logística.

Las empresas que no se adapten rápidamente a la velocidad con que se intercambia la información,
tendrán mayores dificultades para diferenciarse y conseguir que sus clientes perciban el valor
agregado de los servicios que ellas ofrecen.
La evidente globalización de los mercados y la difusión de nuevas tecnologías, que se están integrando
en el comercio electrónico, con estos el consumidor han evolucionado en su hábito de compra y
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consumo, evolucionando así las empresas y ofrecer una mayor estrategia de producción y las
relaciones entre empresas, con este motivo, la cadena de la logística se ha visto afectada en varios
aspectos, incorporando a los integrantes de esas cadenas, una presión por conseguir eficiencia, el
servicio y fundamentalmente por hacer rentable su negocio. Un ejemplo que se puede demostrar en
la incorporación de una actualización en la tecnología son los Productores, Comercializadores y
Operadores Logísticos, que están adoptando rápidamente las tecnologías más adecuadas a sus
procesos, como una forma de adecuarse a ese nuevo contexto competitivo.

La Gestión de la Cadena de la logística.

Dentro de la compleja red de intereses y relaciones entre las compañías, es necesario realinear las
estrategias particulares, de manera que la cadena esté orientada a satisfacer las necesidades del
consumidor con servicios de alto nivel. Cuando se realiza un análisis dentro de las cadenas de
aprovisionamiento, suelen demostrar ineficiencias que impiden en general conseguir mejoras en
costo y servicio.

Las acciones que están adoptando las cadenas para evitar y eliminar las ineficiencias registradas,
primero deben detectar y eliminar los problemas que se presentan a continuación, como:

 Errores en las especificaciones de pedidos.

 Elevados niveles de inventario.
 Elevado número de roturas.
 Retrasos e inexactitudes en las entregas.
 Gestión ineficiente de las previsiones y de la estacionalidad.
 Falta de control en las promociones.
 Falta de coordinación entre centros de distribución y puntos de venta.
 Elevados costos logísticos asociados a: emergencias, baja ocupación de vehículos, almacenaje y
manipulación.
Las nuevas tecnologías.

La integración de la cadena de la logística en las grandes compañías ha dedicado esfuerzos a construir

una arquitectura tecnológica que les permite garantizar una mayor competitividad en el mercado.

Hoy en día, la innovación e incorporación del Internet dentro del modelo para la gestión de la cadena
de la logística la mejora potencialmente, entregando beneficios y ventajas que pueden ser utilizadas
para tener una noción global del negocio y una ayuda a solucionar los cambios de demanda que exigen
los distintos clientes y la disponibilidad de recursos para la producción.

Existen tres claves que se demuestran dentro de la nueva tecnología, que pueden ayudar a mejorar
una gestión de la cadena de logística:

1. Relaciones Cliente - Proveedor: La nueva configuración de la industria de la demanda, ha innovado

no solamente en productos y servicios, sino también que también ha afectado en los procesos
internos.

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Esta nueva tecnología entrega una información fundamental a la administración de negocios,
permitiendo al sistema una mejor organización, comunicación e integración de los procesos y datos
internos de la empresa, en el sistema para una mejor administración de la cadena de la logística y de
administración de las relaciones con el cliente. Además ha permitido enfrentar nuevos retos por el
desarrollo de la industria y la evolución de los procesos y relaciones industriales.

Es importante que los proveedores conozcan las necesidades de cada uno de sus clientes y realicen
los ajustes necesarios al interior de su organización para cumplir sus expectativas, en este sentido, el
comercio electrónico ha crecido en forma existencial en el mundo y las telecomunicaciones han
entregado a una parte fundamental a este proceso.

Esta novedosa forma de negocios electrónicos comprende la transacción de bienes y servicios a través
de dispositivos móviles, principalmente teléfonos celulares de última generación que utilizan el
internet como plataforma, con la incorporación y el desarrollo del M-commerce.

2. Gestión de los Recursos: Dentro de esta gestión se pueden encontrar:

a. Los Procesos: Dentro de la tecnología más destacada para controlar los recursos de la empresa,
se puede destacar la integración de la gestión interna y el resto de la cadena de valor y mejoras en la
eficacia, en donde se pueden destacar los sistemas de localización, seguimiento, trazabilidad y los
sistemas de comunicaciones móviles tipo GSM o GPS GPRS.

b. El código de barras y el RFID convivirán por muchísimo tiempo: Los procesos de adaptación
de estas dos tecnologías son totalmente distintos: referente al código de barras comenzó por el
consumo y luego a la logística, en tanto, el RFID avanza en el sentido inverso.

Pese a la difusión que entrega hoy el código de barras las pymes, aún están aprendiendo el ABC de
esta tecnología, en el caso del RFID solo se puede justificar su uso en estos momentos dentro de las
cadenas de Retail que trabajan con productos de alto costo unitario.
Una nueva tecnología que se está innovando dentro de una cadena de logística es la denominada
Voice picking, que hoy en día se está utilizando como puesta en marcha en el país de Argentina como
un novedoso sistema para las operaciones logísticas, tales son los resultados dentro de este sistema,
que han entregado un aumento en el resulta de la operación demostrando un crecimiento entre un
15 y un 20 por ciento.

Algunos de los beneficios que esta nueva tecnología puede aportar dentro de la empresa
encontramos: mejoras en la productividad, precisiones en la preparación de pedidos y con esto en el
inventario, mientras más intensivo es el trabajo con dicha tecnología de voz, que va entregando
mayores beneficios.

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 Mapa conceptual RFID
Fuente: https://goo.gl/images/qAg4TX

c. Conocimiento: Es un desafío que cada vez es más importante, consiguiente una alineación de los
procesos, contenidos Web, documentos y archivos en forma simultánea, este conjunto de tecnologías
que permite el diseño y la implementación que se conoce como ECM (Enterprise Content
Management), que entrega un desarrollo y solución permitiendo reducir significativamente el
esfuerzo en gestionar elevada cantidad de documentos, como ocurre en las actividades de
almacenamiento y transporte.

3. Información de Gestión (KPI´s): Los negocios crecen o fallan, basados en la habilidad de

identificación, definición, monitoreo y actuar sobre los indicadores clave de la gerencia. La rapidez y
exactitud que puede entregar los KPI dentro de un negocio, demuestra un excelente análisis y que
sirve para tomar acciones de mejoras y oportunidades que posee la organización para tener un mejor
éxito.

Las soluciones de Business Intelligence ofrecen diferentes maneras de análisis y que presenta una
matriz corporativa, como la Key Performance Indicators (KPI), que con el uso de tableros de control,
análisis interactivo e informes estándar, pueden entregar un mejor desempeño corporativo para
tomar mejores decisiones.

Como elegir una mejor tecnología dentro de una cadena de logística.

Hoy en día, el responsable de la logística está tomando cada vez más relevancia en los procesos de
toma de decisiones estratégicas del negocio, permitiendo analizar y decidir cuál sería la tecnología
adecuada, que le pueda entregar y permitir una rentabilidad dentro de los negocios y sustentable en
términos del servicio al cliente.

Otro punto destacado que debe enfrentar, es el grado de adaptación y cambio que debe sufrir su
organización a un nuevo sistema. Con esto, no solo se trata de elegir según la característica que facilite
la implementación, sino de elegir lo más conveniente para sostener el desarrollo de los negocios,
trabajando en la adaptación, modificación y crear las condiciones adecuadas para usar la los mejores
sistemas y tecnologías del mercado.

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¿Las ventas por Internet harán cambiar la logística mundial?

En el 2025 las ventas por internet pueden llegar a representar hasta un 30% del volumen total de
comercio en los mercados emergentes actuales y hasta un 40% en los países desarrollados, según el
estudio de perspectiva “Global E-Tailing 2025”, realizado por Deutsche Post DHL.
Lo dicho por el estudio de DHL se cumplirá siempre y cuando se cumplan ciertas condiciones, tales
como la continuidad del crecimiento de los mercados emergentes y el mayor desarrollo de una cultura
digital.

El desarrollo de un elemento dentro de una cultura digital, es algo muy importante para que el
comercio electrónico demostrando una de las economías emergentes, que más a llama la atención
en América Latina, entregando solo 1,5% de compras on-line en el país, demostrando que solo el año
anterior genero ventas con una ganancia de US$2.000 millones según PayU Latam.

Desafíos para los sistemas ERP.

Uno de los principales retos del Internet de las cosas para los sistemas ERP es que se producirá un
drástico aumento de la cantidad de datos en el sistema. Sin embargo, los datos en bruto resultan
inútiles cuando no se puede analizar. El IoT es muy potente en cuanto a recopilación de datos, pero
de momento no pasa de ahí, por lo que la optimización de procesos será más importante que nunca
para poder asimilar y convertir todos estos datos en valor añadido.

Una vez que la integración de datos está establecida, la gestión de datos es la siguiente prioridad. La
infraestructura del Internet de las cosas no solo debe tener una enorme capacidad de
almacenamiento, sino que también debe contar con mecanismos de cálculo y procesamiento
escalables que se adapten a un volumen creciente de datos, con el fin de integrar los datos de los
sensores y dispositivos con los procesos de negocio y workflows.

Todos estos datos de diferentes dispositivos y sistemas conectados deben ser protegidos a lo largo de
toda la organización. La seguridad en los centros de datos, redes y software tiene que ser considerada
como un requisito básico de diseño, con el fin de proteger los datos y garantizar al mismo tiempo que
estén disponibles para los usuarios en todo instante.

Valor comercial

Con la infraestructura adecuada para la integración de datos y funcionalidades de gestión de datos

específicas para el IoT, las empresas serán capaces de aprovechar el potencial de los datos de
dispositivos y utilizarlo para impulsar la innovación, tales como:

a. Transparencia y visibilidad: Todos los datos de dispositivos pueden ofrecer una visibilidad sin
precedentes sobre todas las operaciones y procesos a lo largo de una empresa.

b. Proceso de workflow: El IoT puede ayudar a las empresas a alcanzar nuevos niveles de eficiencia
operacional al incorporar los datos de redes de sensores en sus procesos de negocio y permitir
la comunicación bidireccional, de forma que las acciones desencadenadas por los procesos de
negocio se puedan propagar de nuevo hasta el dispositivo.

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 c. Análisis: Los viejos informes estáticos ya no sirven, los consumidores requieren informes flexibles
para explorar toda la información y así ofrecer un alto rendimiento durante esta exploración que
será vital para asegurar una experiencia de usuario atractiva.

Impacto en la gestión de la cadena de la logística.

Para obtener beneficios de la revolución del Internet de las cosas, las organizaciones deben hacer un
análisis exhaustivo y definir nuevos procesos a lo largo de toda la cadena de la logística, con el objetivo
final de satisfacer la demanda de productos y servicios del cliente.

Según la investigación, los encargados de la cadena de la logística, se deben centrarse en tres

aspectos:

1. Hacer uso del IoT para mejorar o rediseñar los procesos: Con esta transformación y el uso del
Internet se puede aportar beneficios y procesos, desde la utilización de recursos hasta la optimización
del espacio en almacenes, pasando por la planificación de la producción.

2. Ofrecer información por el IoT a clientes internos como externos: Con el uso del Internet los
clientes internos y externos, podrán optar a oportunidades de desarrollar de nuevas soluciones
basadas en toda esta información que ellos requieran, como por ejemplo: un fabricante de
equipamiento agrícola puede capturar datos provenientes de equipo de I+D provenientes de la
maquinaria para así comprender mejor cómo los agricultores utilizan las diferentes funcionalidades
de sus productos y así mejorar las necesidades de estos.

3. Construir un fuerte liderazgo tecnológico que para permitir la convergencia del mundo digital
con el mundo físico: El IoT creará nuevos desafíos y necesidades para las organizaciones, que serán
las encargadas de distribuir y mantener productos y soluciones que soporten la nueva tecnología.

Logística 4.0: internet de las cosas optimizando la cadena de suministro.

Con el estallido de “la cuarta revolución industrial”, se han vuelto imprescindibles el planteamiento y
el desarrollo de una logística acorde, que no sea el talón de Aquiles de los procesos, sino que por el
contrario, aproveche y adopte las herramientas de esta era súper conectada, para generar mayor
valor agregado.

“La logística articula la infraestructura física y los servicios asociados a esta, utilizando sistemas de
información especializados, y a su vez, corresponde a la manipulación de bienes y servicios que
requieren o producen empresas, o consumidores finales, para el transporte, almacenaje,
aprovisionamiento o distribución de mercancías”.
Fuente: Decreto 736 del 2014

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Ahora bien, hablando de industria, un estudio del
Grupo de Producción, Innovación y Tecnología (PIT),
de la Universidad Militar Nueva Granada, afirma que
cuando se habla de logística 4.0, o ‘inteligente’, es
imperativo definir en primer lugar la industria 4.0,
pues fue por esta que se dio su desarrollo y sus
objetivos o características más relevantes:
organización de los medios de producción, fábricas
inteligentes y gran adaptabilidad.

Fuente: https://goo.gl/images/M3EqMY

Para llegar a esta última, la industria ha presenciado cuatro revoluciones que iniciaron con la invención
de la máquina de vapor, la cual suscitó un nuevo panorama de modernidad e industrialización que
significó el principio de las máquinas como herramientas en los procesos productivos. La segunda
revolución involucró la utilización de la electricidad y la fabricación a gran escala o en masa, con las
líneas de producción. En un tercer episodio cronológico hizo su aparición la automatización, utilizando
herramientas robotizadas, principalmente. Por último, nos encontramos frente a la más reciente
revolución industrial que, palabras más, palabras menos, se debe a la digitalización de los procesos,
intercomunicación entre todos los actores que los componen e incluso de los objetos y materias
primas: la revolución de la conexión, la autonomía y todo lo que puede brindar el internet de las cosas.

Con el transcurso de los años, la complejidad y optimización en la industria han ido en aumento, y casi
parece de proporciones hollywoodenses. Hace tan solo seis años, en el 2011, se oyó por primera vez
la expresión ‘industria 4.0’. Fue en la feria de Hannover, Alemania (la exposición industrial más grande
del mundo y que abre sus puertas anualmente desde hace 60 años), para describir la naciente era de
la industria, los nuevos procesos productivos y todos los elementos subsecuentes que estos
desencadenan.

Este avance tecnológico está soportado en el IoT, informa Cisco, una de las empresas líderes
mundiales en TI, vincula los objetos a internet, haciéndolos únicos y habilitando perspectivas que
nunca antes habían estado disponibles.

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 Fuente imagen: https://goo.gl/images/i5CvBX

Se pueden enumera cinco características preponderantes de la industria 4.0:

• Industria y productos inteligentes: Personalización de la producción de acuerdo con los gustos y

necesidades propias de los clientes, dejando de lado la producción en masa.

• Internet de las cosas y servicios: Integración de todos los elementos del proceso productivo,
aprovechando las herramientas de interconexión propias de internet, junto con la automatización
de procesos.

• Sistemas ciberfísicos: Digitalización de la información, sin excluir a los objetos, materias primas y
lugares de fabricación, entre otros.

• Hiperconectividad: Algunos como los Smartphone, Tablet, Laptops, hacen que los clientes estén
conectados en todo momento y en cualquier lugar, aprovechando las ventajas que esto tiene no
solo en recopilación de información, sino en la implementación de aplicaciones con sensores de
proximidad, como por ejemplo: en las comercios delivery, Retail, centros de estética, etc., en
donde con solo entrar a una de ellas pueden monitorear minuto a minuto en que paso están su
pedido o requerimiento.

• Big data: Es una base de todas las estrategias y es que con la cantidad de dispositivos, productos
y servicios conectados a la red, se genera casi exponencialmente un banco de información de
hábitos de consumo, extremadamente valiosos si se desarrolla una estructurada y bien pensada
estrategia y un modelo de negocio.

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 Fuente imagen: https://goo.gl/images/zdz7eN

La logística 4.0 aparece como respuesta a la necesidad de tener una cadena de suministro acorde con
el contexto en el cual se desarrolla. Cuando la industria evoluciona a otro nivel, con nuevas prácticas
y herramientas, es necesaria la consecuente evolución de la logística, generando soluciones que
integren esas herramientas, prácticas y nuevas tecnologías, entrando nuevamente en juego el IoT.

Con esto la fabricación puede ser personalizada, minimizar el stock, optimizar los costos transporte
teniendo en cuenta la mejor ruta, horario o incluso clima, haciendo un seguimiento en tiempo real de
todas estas variables a muy bajo costo. Con esta logística 4.0 que cada vez avanza más en el mercado
empresarial, como por ejemplo se puede encontrar, el monitoreo de rastreo desde un vehículo
transportador, hasta el rastreo de un productos.

Internet de las cosas en logística 4.0

Este ofrece una conectividad que puede ayudar

a que la información y las decisiones fluyan más
rápido a través de la cadena de suministro y la
organización, así poder gestionar y responder de
forma óptima el crecimiento de las demandas
del mercado nacional e internacional.

Fuente imagen: https://goo.gl/images/SWRPJ5

Además, se puede expresar que esta eficiencia de implementación dentro de la logística :

“Le permite a la empresa adaptar su cadena de suministro a los distintos mercados que siempre se
van actualizado y cambiando día a día”.

Autor: Universidad Nacional Experimental Politécnica, catedra Sistema Información, ciudad Guayana
mayo de 2017

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 Una de las mayores ventajas dentro de una empresa con esta adaptación, es entregar una
comunicación e información crucial para ser eficiente, la implementación del acceso y la visibilidad a
través de la cadena de suministro, crean un flujo de trabajo integrado que promueve la innovación,
incrementación de la eficiencia, facilitar la colaboración y disminuir el riesgo dentro de la empresa.

Con la implementación de la logística 4.0, puede entregar dentro de la empresa un resultado con un
mayor control, costos más bajos, alta capacidad de respuesta y, en consecuencia, mejores decisiones
de negocios.

Otra ventaja de las aplicaciones de la logística 4.0, que hoy día existen dentro de algunas de las más
grandes empresas en el mundo, es el uso de vehículos autónomos no tripulados, como los de L’ Oréal
en su fábrica de Karlsruhe, Alemania, para transportar su materia prima a las líneas de producción, y
luego, cuando los productos están terminados, al área de empaque o envoltura.

Aunque todavía se ve lejana la implementación de esta tecnología en nuestro país, es una materia
que las empresas pueden poseer pero por medio de innovación y riesgos de distintas formas a la
implementación, no teniendo en consideración que con esto pueden maximizar sus recursos y
potenciarse contra su competencia.

Como se asegura dentro de la empresa la competitividad y equidad, es una logística como motor de
competitividad, es ciertamente la logística, y su buen desempeño, fundamental para la promoción de
la competitividad de un país, porque entre otras cosas, se genera un incremento en la eficiencia y
productividad, minimiza tiempos y costos, permite mayores niveles de calidad y servicio y
contribuyendo un aumento en la inserción del país en la cadena global de valor y el aumento en el
rendimiento comercial.

E-Logistics: Aporte del valor de internet a la logística de la cadena de suministro.

Los aspectos logísticos que aprovechan las nuevas posibilidades que ofrecen medios como el
Internet y las modernas tecnologías de la información han sido bautizados con el nombre de
elogistics. En consecuencia es un conjunto de actividades logísticas que se realizan utilizando las
facilidades que ofrece Internet.

Algunas de las relaciones de los aspectos de la gestión de la cadena de suministro en los que el uso
del Internet y las posibilidades de las modernas tecnologías de la información pueden ayudar a
aportar mayor valor, en donde se pueden destacar:

1. Obtención de Capacidad de Transporte: Se refiere a la gestión de los procesos que permiten

conseguir capacidad de transporte de mercancías, así como establecer y gestionar las relaciones con
las empresas que proporcionan dicha capacidad, tales como agencias de transporte, asociaciones de
transporte por carretera, etc. Esto incluye la coordinación y el envío de las cargas a los almacenes y
centros productivos. La red ofrece claras posibilidades en este ámbito en forma de mercados
verticales o market places dedicados al área del transporte, subastas, intercambios, etc.

2. Consolidación de Cargas: Este servicio se refiere a la agrupación de cargas procedentes de

múltiples fuentes, como paso previo a ser transportadas. De esta manera, se consigue aprovechar las
economías de escala y hacer el proceso más eficiente para todos los agentes involucrados. En efecto,
los que envían la mercancía se benefician de posibles descuentos por cantidad; también existe un
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beneficio para los encargados de transportar la mercancía, en el sentido de que trabajar con cargas
agregadas involucra menos transacciones e implica tratar con menor número de agentes. En
consecuencia, se simplifica el proceso y se aumenta su eficiencia. De nuevo, una gestión on-line de la
consolidación ofrece grandes posibilidades.

3. Gestión de Inventarios: Son las actividades asociadas con optimizar la gestión de los flujos de
materiales, productos terminados e inventarios en curso que discurren a través del sistema
productivo. Se trata de conseguir una visibilidad adecuada y niveles óptimos de inventarios. Incluye
el almacenaje físico de los productos, la gestión de los Sistemas de Información del almacén, la
integración con los clientes, la provisión de información actualizada y constante a estos clientes, etc.
Las ventajas de las tecnologías de la información en estos dos últimos puntos son obvias, en forma de
sistemas de gestión de almacenes más avanzados e integrados, sistemas de seguimiento de pedidos
y mercancías que proporcionen la visibilidad buscada y permitan informar adecuadamente a los
clientes.

4. Gestión de Aduanas: Este servicio comprende todos los procesos impuestos por el marco legal
que regula el movimiento de mercancías por las aduanas. Incluye la resolución de los trámites
administrativos, el cumplimento de los requerimientos legales de los países de origen y destino, la
asunción de ciertos deberes en representación de los clientes y el pago de impuestos. Así también
ofrecer valoraciones on-line de las tarifas de transporte internacional y contribuir a resolver trámites
administrativos, son aportes esenciales que Internet puede hacer en este ámbito.

5. Tracking: Es uno de los servicios más solicitados por los clientes. Proporciona al cliente la
capacidad de consultar el estado y localización de sus envíos o pedidos a lo largo de la cadena de
suministros. Generalmente, la empresa que ofrece este servicio tiene un sistema desarrollado que le
permite recoger información actualizada en relación con la localización y el estado de los envíos. Los
datos de seguimiento se introducen en el sistema, manualmente o a través de algún dispositivo, como
puede ser un escáner. Acto seguido la información debe hacerse llegar de alguna forma al cliente. La
transmisión de la información al cliente se puede hacer por teléfono, fax o e-mail, pero de una manera
cada vez más popular esta información suele proporcionarse on-line a través de Internet.

6. Servicios de Consultoría: Consiste en la evaluación de los procesos e infraestructuras

existentes, con el fin de identificar posibles áreas de mejora y realizar propuestas. Tradicionalmente,
la actividad de consultoría es realizada por expertos que pasan un cierto tiempo evaluando in situ el
sistema productivo. Resulta factible pensar en un posible uso de la red que permita proporcionar
estos servicios a distancia, aunque éste no es uno de los usos más claros de la red.

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 • EJEMPLIFICACIÓN

GLOSARIO:

IoT: Internet of Things (internet de las cosas).

LPWAN: redes de área amplia de baja potencia. Low Power Wide Area Networks son redes
inalámbricas diseñadas para aplicaciones IoT, gracias a su bajo consumo, con baterías que pueden
durar más de 10 años y por su gran cobertura o alcance.

Wearable: dispositivos electrónicos inteligentes que forman parte del vestuario diario, al ser
integrados a ropa o accesorios cotidianos como relojes, pulseras o gafas.

TI: Tecnologías de la información.

Etiquetas RFID: etiquetas de identificación por radiofrecuencia. Son dispositivos muy pequeños
formados por un circuito y una antena de cobre, que tienen el aspecto de una etiqueta pero pueden
transmitir una gran cantidad de información.

AGV: Automatic Guided Vehicle, sistema de vehículos guiados automáticamente por láser.

Dron: vehículo aéreo no tripulado.

VIDEOS SUGERIDOS:

• https://youtu.be/ElV9snxm_Gs
• https://youtu.be/nhtayTjnNVg
• https://youtu.be/5QLgVxKfmM8
• https://youtu.be/8uapD0qiil0
• https://youtu.be/hSyNsbdHg0A

FUENTES:

Universidad Politécnica de Valencia, Estudio de la implantación de Internet de las Cosas, en las redes
Logísticas de la Cadena de Suministro, Antonio Alandí Pajares.
ADMINISTRACIÓN RESPONSABLE DE LA CADENA DE SUMINISTRO “Contribución de América Latina y
el Caribe al Suministro Responsable”.
Revista de Logística http://www.emb.cl/negociosglobales/archivo2.mvc?tip=11 Negocio Globales “Logística
Transporte Distribución”.
http://www.atoxgrupo.com/website/ Revista Énfasis
Logística.

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DOCUMENTOS:

Revisa el documento llamado “ADMINISTRACIÓN RESPONSABLE DE LA CADENA DE SUMINSTRO”, que

se encuentra en los materiales de apoyo de la unidad en la plataforma

Administracion
responsable de la Ca

Revisa el documento llamado “INTERNET Y SU IMPACTO EN LOGISTICA”, que se encuentra en los

materiales de apoyo de la unidad en la plataforma

Internet-y-su-impac
to-en-logistica.pdf

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 TEMA 2: “LOS NEGOCIOS B2B Y B2C SOBRE LA CADENA LOGÍSTICA”

2.1 Los negocios B2B y B2C

Fuente:https://goo.gl/images/izcoj2

B2B o también denominada Business to Business, lo que en español significaría "Negocio a Negocio”,
son los negocios de comercio realizados entre empresas. Es el negocio orientado entre las distintas
empresas que operan a través de Internet. Un modelo de negocio B2B puede ser, por ejemplo, el de
aquellas empresas que proveen de contenidos web a otras, ya sea a través de entradas en un blog,
tweets, trabajo de posicionamiento web o de redes sociales, portales promocionales en Internet.

“Es la transmisión de información referente a transacciones comerciales, normalmente utilizando

tecnologías como el intercambio electrónico de datos, presentado a finales de los años 1970 para
enviar electrónicamente documentos tales como pedidos de compra o facturas”.
Fuente: Enzo Rivera Izam, fundador de BBR.

Más tarde pasó a incluir actividades que serían más precisamente denominadas comercio en la red,
como la compra de bienes y servicios a través de la Web vía servidores seguros (véase protocolo
seguro de transferencia de hipertexto, un protocolo de servidor especial que cifra la realización
confidencial de pedidos para la protección de los consumidores y los datos de la organización)
empleándose servicios de pago electrónico como autorizaciones para tarjeta de crédito o monederos
electrónicos.

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El B2B ha venido impulsado también por la creación de portales para agrupar compradores, así
encontramos, como por ejemplo: portales de empresas de
construcción, ferreterías, automoción, alimentación, químicas, restaurantes u hostelería, entre otros.

En términos generales la expresión negocio a negocio no se encuentra limitada al entorno electrónico,

sino que hace una referencia de exclusión para destacar el origen y destino de una actividad que, por
antagonismo, no se refiere ni al negocio a consumidor, negocio a gobierno, etc.

Solo por establecer un ejemplo de referencia, el negocio a negocio se aplica a la relación entre un
fabricante y el distribuidor de un producto y también a la relación entre el distribuidor y el comercio
minorista... pero no a la relación entre el comerciante y su cliente final (consumidor), esta última
relación quedaría ajustada entonces al entorno del B2C (negocio a consumidor).

Se pueden distinguir tres modalidades :

1. El mercado controlado por el vendedor en busca de compradores.

2. El mercado controlado por el comprador que busca proveedores.
3. El mercado controlado por intermediarios que persiguen el acuerdo entre vendedores y
compradores.

Algunas de las características que se pueden destacar son:

•La oferta debe ser un valor añadido.

•Evitar fallos de producción, logística y distribución.

Algunas ventajas que se pueden destacar son:

•Reducción de costes y ampliación de mercado

•Aumento de la velocidad en las operaciones
•Centralización de oferta y demanda / Mayor control de las compras
•Información de compradores, vendedores, productos y precios en un lugar común.

Beneficios del B2B para las empresas.

Son varias las ventajas del B2B para las empresas, aunque es importante señalar que las acciones de
B2B y B2C pueden ser realizadas por la misma compañía (tanto de forma paralela, como secuencial
en el tiempo), constituyendo cada una de ellas una fase del proceso de venta del bien o servicio.

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 Fuente imagen: https://goo.gl/images/fwc8wt

Ejemplos de empresas que hacen B2B.

Los servicios B2B son relativamente recientes en la cultura empresarial. Sin embargo, ya nos podemos
encontrar con varias firmas que han utilizado esta metodología para ganar clientes o consolidar los
que ya tenían.

• American Express: En un determinado momento, esta empresa lanzó una plataforma enfocada al
asesoramiento de las PYMES y una red interna para que los usuarios con pequeños negocios se
aconsejasen entre ellos. El aumento de visitas le ha servido para consolidar su negocio en ese
nicho de mercado.

• Volvo: El gigante de automoción sueco llevó a cabo una campaña de promoción de su gama de
camiones enfocada a empresas y autónomos. Lanzaron una serie de contenidos audiovisuales con
la imagen de Jean-Claude Van Damme y consiguieron un impacto de más de 100 millones de
visualizaciones de intención de compra futura, de casi el 50 % de los conductores de camiones.

• Bodegas y viñedos de Pablo: No es necesario ser una gran empresa para aprovechar los servicios
B2B. Esta bodega aragonesa de la DO Cariñena, consiguió introducirse en los mercados de
América del Norte gracias al uso de plataformas en Internet como Global Wine Spirits.

Las tácticas y ventajas que se pueden encontrar en el modelo B2B.

La mercadotecnia digital entre empresas es una utilidad de Internet que más aporta y que ha
experimentado un gran auge en los últimos años (publicidad por correo electrónico, display
publicitario, pago por clic, tiendas o comercios electrónicos, etc.). También lo son los impresos de

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nicho (revistas, guías de proveedores, periódicos, entre otros), la mercadotecnia experiencial, los
eventos y las ferias de negocios y la mercadotecnia de contenidos.

Algunas de las ventajas que aporta el business-to-business para las empresas implicadas son:

• Rapidez y seguridad de las comunicaciones.

• Integración directa de los datos de la transacción en los sistemas informáticos de la empresa.
• Posibilidad de recibir mayor número de ofertas o demandas, ampliando la competencia.
• Despersonalización de la compra con lo que se evitan posibles tratos de favor.
• Abaratamiento del proceso: menos visitas comerciales, proceso de negociación más rápido, etc.
Por tanto, los compradores pueden pedir una reducción de precios en virtud del menor coste de
gestión, o los vendedores incrementar su margen comercial.

A continuación se entrega algunas empresas que utilizan el modelo Marketing B2B en el Mundo

Norte América.

• Altitude Marketing
• BCG
• Brainrider
• CMAs
• IBM Business Consulting
• Inbound 2017
• McKinsey
• PwC

América Latina.

• Axioma B2B Marketing Hub

• Latintrade
• MercaTrade
• X3 Media

Europa.

• Accenture
• Deloitte
• Ernst & Young
• KPMG

Pongamos un ejemplo claro de ambos casos: un productor de pantallas de ordenador que las vende
directamente desde su página web sería un negocio B2C, pues ofrece sus servicios online
directamente al comprador, generando un ahorro de costes importante, al eliminar intermediarios.

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Un negocio B2B sería por ejemplo aquel en que el productor de esas pantallas las vendiese a grandes
superficies para que luego estas las vendieran a los consumidores finales. En este caso el productor
le vende a un intermediario y este a los usuarios. Se libra de tener que comercializarlo, de tener un
servicio de venta, etc.

Como vemos cada sistema tiene sus ventajas e inconvenientes. Es difícil saber cuál es mejor para cada
negocio. Mientras que uno en teoría permite un ahorro de costes importante para el consumidor
final, lo cierto es que puede suponer una merma en la calidad del servicio. Muchos productos, por sus
propias características, son difícilmente adaptables a este sistema B2C, y del mismo modo muchos
consumidores son reacios a usarlo. El principal escollo es precisamente la impersonalización de la
venta online y la dificultad de 'ver' y 'tocar' el producto que se desea comprar. De todos modos,
existen grandes ejemplos de empresas orientadas al B2C con gran éxito mundial, como Amazon, Ebay.

Hoy en día todo parece indicar que el comercio electrónico se está imponiendo paulatinamente, y
por ello casi todas las empresas enfocan sus esfuerzos al desarrollo de estrategias enfocadas al
consumidor final. La más obvia de ellas es el marketing B2C, que consiste en publicidad, anuncios,
ofertas... etc., enfocadas al comprador y diseñadas para él, bien para su captación o fidelización.
Fuente: https://www.mastermagazine.info/termino/3986.php

BUSINESS TO CONSUMER (B2C).

Fuente: https://goo.gl/images/ek7rJt

B2C o también denominado Business to Consumer, es el tipo de comercio que se produce entre una
empresa y un consumidor final. El B2C, cuya traducción es “del negocio al consumidor”, consiste, por
ejemplo, en una acción de promoción de un bien o servicio por parte de la empresa comercializadora
hacia el cliente final, como es la publicidad directa, los programas de fidelización, los blogs
promocionales, los portales de Internet concebidos para el cliente, las redes sociales.

Los retos que enfrenta B2C e-comercio.

Los dos principales desafíos a los que se enfrenta el B2C son la creación de tráfico y el mantenimiento
de la fidelidad de los clientes. Debido a la naturaleza del B2C muchas pequeñas empresas tienen
dificultades para entrar en un mercado y seguir siendo competitivas. Además, los compradores en
línea son muy sensibles al precio y es fácil que sean atraídos por otros vendedores. Por lo que la
adquisición y mantenimiento de nuevos clientes es muy difícil.
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Un estudio de una de las principales empresas de B2C (Mc Kinsey) encontró que: Los principales
vendedores triplicaban el número de visitantes únicos al mes respecto a la media. Además, estos
recibían más de 2.500 veces los visitantes de los peores vendedores. Los principales vendedores
tenían un 18% de conversiones de usuarios nuevos, el doble que la media. Los principales vendedores
tenían 2,5 veces más ingresos por operaciones y un margen bruto promedio tres veces superior a la
media. No hubo diferencias significativas en el número de transacciones por cliente y en el coste de
adquisición de visitantes. En esencia, estos principales actores del mercado B2C de comercio
electrónico se destaca la empresa Amazon, que son los primeros de la lista gracias a una comunicación
más eficaz y un mayor valor para el cliente.

Fuente: https://es.slideshare.net/brigittejones/b2c-38434172

Tipos de comercio electrónico B2C.

• Intermediarios on-line: Compañías que facilitan las transacciones entre compradores y vendedores
a cambio de una contraprestación económica a modo de porcentaje.
• Modelos basados en la publicidad: Publicidad basada en el sistema, donde las empresas tienen sitios
web de un inventario, que venden a las partes interesadas.
• Modelos de marketplace: que se encuadrarían en el primer punto pero con ciertas particularidades.
• Modelos basados en la comunidad (interacción global en áreas similares de interés).
• Modelos basados en tarifas (suscripciones).

Ventajas del B2C para las empresas:

• Reducción de costes
• Expansión geográfica del mercado
• Mejor gestión de los stocks
• Prestación de un mejor servicio al cliente

Ventajas del B2C para los consumidores:

• Reducción del precio

• Mayor comodidad
• Mejor servicio, más personalizado
• Análisis y comparativas
• Acceso a nuevos productos o servicios
• Gracias a conceptos como usabilidad, podemos mejorar la experiencia de usuario

Fuente: http://blogs.icemd.com/blog-comercio-electronico-b2b-en-las-pymes-espanolas/las5diferencias-
entre-b2c-y-b2b-tipos-de-e-commerce/

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 Fuente imagen: https://goo.gl/images/o7VH6x

Tipos de negocio electrónico.

En este caso una imagen vale más que mil palabras……

Fuente imagen: https://goo.gl/images/LHJBNX

Con respecto de la imagen estudiada, se pueden entregar dos tipos de diferencias una respecto de la
B2B y B2C y además por Tipos de e-Commerce, a continuación se desprenden las diferencias:

 Las 5 diferencias entre B2C y B2B.

1. Respecto al mercado objetivo: el B2C vende productos o servicios a consumidores finales por
lo que mercado es más amplio mientras que el B2B vende productos o servicios a otras
empresas (nicho-especializado).
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 2. Proceso de venta: Frente al proceso corto de los negocios B2C, el B2B conlleva procesos más
amplios y complejos

3. Precio/repetición de compra: en B2C, normalmente se trata de productos de precios más bajos

con más repeticiones de compra, en B2B se suelen realizar pedidos de pocas unidades a precios
más altos.

4. Decisión de compra: en B2C suele decidir el cliente final, toman importancia las figuras de:
“impulso y emociones” mientras que en B2B en el proceso de compra pueden intervenir varias
personas y se toma una decisión más racional.

5. Equipo de ventas: en B2C suele ser menos importantes (muchas veces la decisión de compra
se toma antes de entrar a la tienda), en B2B es vital y adquiere relevancia el concepto de
“leads“(clientes potenciales).

 Las 5 diferencias entre B2C y B2B. Tipos de e-Commerce.

El concepto e-Commerce (comercio electrónico) hace

referencia al uso de un medio electrónico para realizar
transacciones comerciales. Prioritariamente se
hace referencia a la venta de productos por internet
pero también abarca mecanismos de compra de productos de
empresa a empresa.

Fuente imagen: https://goo.gl/images/FqkxEo

El comercio electrónico no se limita a las ventas en línea, también abarca:

• La preparación de presupuestos en línea.

• Las consultas de los usuarios.
• El suministro de catálogos electrónicos.
• Los planes de acceso a los puntos de venta.
• La gestión en tiempo real de la disponibilidad de los productos (existencias).
• Los pagos en línea.
• El rastreo de las entregas.
• Los servicios posventa.

El e-Commerce permite personalizar los productos de manera significativa y permite recibir las
compras en un tiempo breve.

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 Fuente: https://goo.gl/images/CzWRSW

¿B2B o B2C? ¿Corporativos o Masivos?

Para aquellas personas que no están acostumbrados a usar este término B2B o bien aquellos que
recién están comenzando en el mundo de los negocios, es decir, el mercado corporativo o industrial
que son aquellas empresas que comercializan sus productos o servicios a otras empresas.

Como por ejemplo: La empresa Doppler, que provee servicios de “Email Marketing” a empresas y
profesionales, permitiéndoles comunicarse con sus clientes finales y prospectos.

Por el otro lado la sigla B2C, es el mercado de consumo masivo o de consumidores finales, que son
aquellas empresas que ofrecen productos o servicios a personas., como por ejemplo: las empresas
que comercializan productos y marcas, que en mayor o menor medida forman parte de nuestra vida
cotidiana, ya que los consumimos o vemos sus publicidades. Una empresa que se puede destacar es
Falabella que es una compañía dedicada a la comercialización de artículos de consumo para el hogar,
electrónica e informática, etc.

¿Qué es el B2B y en qué se diferencia del B2C?

Por tanto, el B2B consiste en los servicios que una empresa realiza a otra, ideados para aumentar las
ventas de los bienes o servicios.

El B2C, por su parte, también busca aumentar las ventas del bien o servicio de la empresa, pero las
acciones de márketing se realizan directamente hacia el cliente final.

Las diferencias entre B2B y B2C estriban en que, en el primer caso, al ser el cliente una empresa la
cuestión se va a centrar en las características objetivas del producto en el mercado y su funcionalidad,
mientras que en el segundo, como el cliente es el consumidor final, se hará hincapié en los beneficios
del producto, pues tenderá a tener un comportamiento más emocional en la compra.

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Ejemplo de B2B y B2C

Por ejemplo, si en nuestra tienda en línea vendemos bolsas plásticas al por mayor, supondremos que
nuestros clientes serán empresas que necesitan utilizar bolsas plásticas para sus empaques, por lo
tanto nuestro negocio se clasifica como un B2B. Si lo que vendemos en cambio, son bolsas de mano
y solemos hacer ventas de uno o dos artículos por cliente significa que nuestro negocio se clasifica
como un B2C. Es importante poder identificar el tipo de negocio que llevamos ya que de esta manera
podremos seguir estrategias para mejorar la estrategia de ventas.

En la estrategia para negocios B2B, lo primordial es enfocarse en el ofrecimiento de un producto de

la mayor calidad a través de una cadena de logística infalible. Por lo general, las estrategias de
marketing B2B buscan establecer relaciones en forma de red en las cuales los clientes encuentren
fácilmente a los distribuidores, pudiendo elegir la opción qué mejor les convenga según sus
necesidades.

En cambio, las estrategias B2C están basadas en las decisiones emocionales de los clientes, y están
más centradas en los resultados y beneficios personales que un producto puede ofrecer a los
consumidores. El marketing para empresas B2C busca solucionar las necesidades y ofrecer soluciones
personales a cada uno de los clientes, enfocándose en el beneficio que estos obtendrán al consumir
el producto.

Los Modelos actuales de comercio electrónico por Internet (B2C, B2B, C2C, C2B y M2B).

El Internet ha creado nuevos modelos de negocio y está obligando a los sectores tradicionales a
cambiar de estrategia, una de las novedades es el comercio electrónico o e-commerce, tanto entre
empresas y consumidores finales. Dicha tendencia de las nuevas tecnologías, empezó en Estados
Unidos, cuando una serie de empresas decidió utilizar Internet para desarrollar y expandir sus
negocios tradicionales.

De esa forma el primer modelo conocido en internet como B2C (Business to Consumer), es capaz de
rebajar costos y reducir el tiempo de suministro. Al cabo de los años aparecieron negocios que su
actividad de ventas era exclusivamente por Internet. A partir de aquí, empezaron a salir nuevos
modelos de negocio el B2B (Business to Business).

A continuación se desprenden los distintos modelos que existente desde que comenzó el comercio
electrónico por internet.

MODELO B2C (Business to Consumer)

Se define como el contrato comercial realizado a través de internet que se materializa cuando un
consumidor o particular visita la dirección web de una empresa y se realiza una venta, que se
establecen entre una empresa y un usuario final o consumidor con el fin de adquirir un producto o
servicio, estos sectores son muy diversos entre ellos (libros, juguetes, viajes, música, ropa).

Las claves de funcionamiento de dicho sector es la efectiva reducción de precios, por no abrir
delegaciones, con una dirección accedes a nivel mundial y reducción de costos a nivel de
infraestructura, la compañía por referencia del modelo B2C es Amazon, por ser una de las más
importantes a nivel mundial en ventas de libros y discos a través de su portal de internet.
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MODELO B2B (Business to Business)

El modelo de comercio electrónico es dar servicio de empresas a empresas, generalmente es de

mayorista a minorista o autónomos, dicho modelo B2B son direcciones web destinadas al intercambio
de productos y servicios entre empresas que pretenden reducir costes entre ellos. Dichas direcciones
generalmente son sitios de acceso restringido y sólo pueden entrar las empresas que tiene acceso con
un login y password para poder realizar sus transacciones comerciales.

Es un medio para abaratar costos en los procesos de compra, venta, facturación e intercambio de
información, en dicho modelo la “empresa virtual”, donde se activan estándares mediante el
outsourcing a empresas especializadas, un ejemplo de viabilidad de dicho modelo son las compañías
de General Motors y Ford.

Fuente: https://goo.gl/images/9epdo5

MODELO C2C (Consumer to Consumer).

Es el modelo de comercio electrónico que se refiere a la venta entre consumidores individuales, en

un sitio web se provee de una plataforma de intercambio desde donde los consumidores finales
hacen sus transacciones económicas, como por ejemplo: una empresa que utiliza este modelo es la
empresa Ebay, es sin duda el líder en volumen de negocio de dicho modelo.

Fuente: https://goo.gl/images/3VmkUT

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MODELO C2B (Consumer to Business).

Se basa en una transacción de negocio originada por el usuario final, siendo este quien fija las
condiciones de venta a las empresas, este modelo es muy interesante, existen páginas que los
usuarios ofrecen sus casas como alquiler y las compañías de viajes pugnan por dichas ofertas, aquí
podemos ver muchas web que se dedican a dicho negocio como pagar noches de hotel, billetes de
avión, una cena romántica en una casa rural. Un ejemplo de C2B es la página web Priceline.com

Fuente: https://goo.gl/images/pqS23f

MODELO M2B.

Dicho modelo nace para los entornos de

Internet móvil (smartphones, Iphone, etc.),
utiliza el teléfono y otros dispositivos móviles
para conectar al usuario con la web,
fomentando las ventas de muchos productos,
sobre todo tonos, juegos, imágenes, música,
videos. Gracias a la proliferación de dichos
dispositivos las ventas por M2B será el futuro
de muchas empresas a nivel comercial. Las
nuevas tecnologías como SMS, WAP, GPRS,
UMTS y JAVA, serán las que empujen dicho
modelo a niveles importantes de mcommerce.
Fuente: https://goo.gl/images/NGeprj

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 • EJEMPLIFICACIÓN

VIDEOS SUGERIDOS:
https://youtu.be/Nb-F79K775o https://youtu.be/XpE-
yvKoSZQ https://youtu.be/LXjFOolpcUw https://youtu.be/_KCiL251xu4
https://youtu.be/2YDEcTx8pcc

DOCUMENTO:
https://books.google.cl/books?id=3pkkDwAAQBAJ&lpg=PP1&dq=b2b&hl=es&pg=PT14#v=onepage
&q=b2b&f=false

Revisa el documento llamado “DESAFÍOS DEL COMERCIO ELECTRÓNICO”, que se encuentra en los
materiales de apoyo de la unidad en la plataforma

DESAFIOS-DEL-CO
MERCIO-ELECTRONIC

FUENTES:
https://www.mastermagazine.info/termino/3984.php Un
artículo de Javier Fuentes Merino en Marketingnews.es
http://www.marketingnews.es/varios/opinion/1084886028705/cambio-tendencia-b2b-
b2cc2c.1.html
Un interesante post de Luis Serra con una clasificación diferente de los tipos de e-Commerce
http://www.contunegocio.es/marketing/tipos-de-comercio-electronico/
https://www.mastermagazine.info/termino/3986.php
https://www.mastermagazine.info/termino/3986.php

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 TEMA 3: “DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS Y CADENA LOGÍSTICA”

3.1.- Los Documentos Electrónicos sobre la Cadena de Logística

La automatización de documentos (también conocido como ensamblaje de documentos) es el diseño

de sistemas y flujos de trabajo que ayudan en la creación de documentos electrónicos. Estos
incluyen sistemas basados en la lógica que utilizan segmentos de texto o información ya existentes
para generar un nuevo documento. La automatización de documentos puede ser utilizada para
automatizar todo texto condicional, texto variable e información contenidos en un conjunto de
documentos.

Los sistemas de automatización permiten a las empresas reducir al mínimo la entrada de datos, el
tiempo dedicado a la lectura y corrección, así como los errores humanos. Algunos beneficios
adicionales pueden ser: ahorro de tiempo y financiero debido al menor manejo de papel, carga de
documentos, almacenamiento, distribución, envío, faxes, teléfono, trabajo y gasto.

Ensamblaje del documento.

Las funciones básicas son para reemplazar el llenado manual de documentos repetitivos con sistemas
basados en plantillas, donde el usuario brinda información al software o en la pantalla de datos. La
información recolectada llena el documento para crear un primer borrador. En la actualidad, los
sistemas de automatización de documentos más avanzados permiten a los usuarios crear sus propios
datos y reglas (lógica), sin necesidad de programarlo.

Mientras que el software de automatización de documentos se utiliza principalmente en la industria

legal, de servicios financieros y de gestión de riesgos, también puede ser utilizado en cualquier
industria que cree documentos de transacciones. Un buen ejemplo de cómo el software de
automatización de documentos puede ser utilizado es con los documentos de hipoteca. Un
documento típico de transacción hipotecaria puede incluir varios documentos, como pueden ser:

• Letra de cambio
• Indemnización ambiental
• Escritura de confianza
• Garantía

Algunos de estos documentos pueden contener desde 80 hasta 100 páginas, con cientos de párrafos
opcionales y elementos de información. El software de automatización de datos tiene la capacidad de
rellenar automáticamente las variables correctas del documento de acuerdo a los datos de la
transacción. Además, algunos programas pueden crear un conjunto de documentos, donde todos los

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1
documentos relacionados son encapsulados en un solo archivo, haciendo los cambios y
colaboraciones más fáciles y veloces.

Aplicaciones más simples, las cuales son más fáciles de aprender, también pueden ser utilizadas para
automatizar la preparación de documentos, sin ninguna complejidad. Los asistentes portapapeles
permiten al usuario guardar fragmentos de texto utilizados con frecuencia, organizarlos en grupos
lógicos y acceder rápidamente a ellos, para pegarlos en documentos finales.

Ley electrónica en Chile.

La ley electrónica que hoy en día existen, son reguladas según normativa vigente y leyes que establece
el poder judicial o bien contraloría, en donde se establecen leyes y normativas de aduana, transporte
de valores, transporte de materiales o insumos, transporte de pasajeros, etc. Esta legislación son
parte integra y fundamental dentro de una cadena de logística dentro de la empresa.

A continuación se destacan algunas de las legislaciones y normativas vigentes en chile.

1. Ley 18773 “Transforma la Empresa Marítima del Estado en sociedad anónima”.

2. Ley 18696 “Establece normas sobre transporte de pasajeros”.
3. Decreto 80 “Reglamenta el transporte privado remunerado de pasajeros”.
4. Decreto 298 “Reglamenta transporte de cargas peligrosas por calles y caminos”.
5. Decreto Ley 3059 “Ley de fomento a la marina mercante”.
6. Ley 19872 “Crea el Registro Nacional de Transporte de Carga Terrestre”.
7. Decreto 75 “Establece condiciones para el transporte de cargas que indica. Ministerio de
Transportes”.
8. Decreto 380 “Fija tarifado nacional para el transporte de carga. Ministerio de Transportes”.
9. Decreto 280 “Reglamento de seguridad para el transporte y distribución de gas de red”.
10. Entre otras legislaciones que se pueden visualizar dentro del link
https://www.leychile.cl/Consulta/listado_n_sel?_grupo_aporte=&sub=761&agr=2&comp=.

En servicios legales.

El rol de la tecnología de automatización en la producción de documentos legales ha sido

ampliamente reconocido. Por ejemplo, Richard Susskind, en su libro “El fin de los abogados”, da una
mirada al cómo el uso de los programas de automatización de documentos permite a los clientes
generar contratos de empleo y testamentos, con una entrevista en línea o el uso de árboles de
decisión. Susskind, califica el ensamblaje de documentos como una de las diez “tecnologías
disruptivas” que están alterando la cara de la profesión legal. En las grandes firmas de abogados, el
uso de sistemas de ensamblaje de documentos ha ido incrementando, con el fin de sistematizar el
trabajo, tales como hojas de términos complejos y borradores de contratos de crédito.

Con la liberación del mercado de servicios jurídicos en Reino Unido, basados en el acta de servicios
legales de 2007 grandes instituciones han ampliado sus servicios para incluir asistencia legal a sus
clientes. La mayoría de estas compañías utiliza algún elemento de la tecnología de automatización de
documentos para brindar servicios de documentos legales a través de Internet. Esto se ha visto como
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2
el anuncio de una tendencia a la comercialización de tecnologías como la automatización de
documentos, que resultan en un alto volumen, servicios jurídicos de bajos márgenes “empaquetados”
y provistos a un público masivo en el mercado.

Seguros y Garantías legales.

Las pólizas de seguros, certificados, dependiendo del tipo y documentos de póliza pueden ser de
cientos de páginas de largo e incluyen información específica sobre el asegurado. Generalmente, en
el pasado, estos paquetes de documentos de seguros fueron creados:

a) el rellenado manual de formularios.

b) añadiendo formatos pre-impresos.
c) editando plantillas.
d) gráficos personalizados con la información requerida, entonces, manualmente se clasificaban e
insertaban todos los documentos en un solo paquete, para después enviarlos por correo a los
asegurados.

Algunos de los documentos incluidos en estos paquetes podían ser:

• Carta de bienvenida

• Contrato

• Certificado

• Documentos de política específica del Estado

• Lista de artículos asegurados y cantidades de seguros

• Enmiendas

• Tarjetas de identificación

• Información de la empresa

• Material de marketing (otros productos)

Requiere una gran cantidad de trabajo el poner todo en un solo paquete. En la mayoría de los sistemas
de administración de pólizas, el sistema generará un tipo de póliza como punto de inicio, pero puede
ser que necesite modificaciones y mejoras de acuerdo a los materiales requeridos.

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3
 Fuente: https://goo.gl/images/pJXQHQ

Forma en los actos jurídicos.

El aspecto de la forma de los actos jurídicos puede ser analizado desde dos puntos de vista:

1.- a. En su aspecto intrínseco:

Es el lenguaje, las palabras que le dan una manera de ser a una idea, un pensamiento, una intención.
La forma intrínseca está referida al contenido de la voluntad, independientemente del modo, medio
o manera en que se exterioriza.

b. En su aspecto extrínseco:

Es el modo, medio o manera en que se exterioriza la voluntad de una persona, independientemente

del contenido de ella.

En términos generales, nuestro sistema de derecho no exige formas determinadas para expresar la
voluntad. Lo único que le interesa es que sea exteriorizada de algún modo reconocible. De ahí que los
negocios puedan ser consensuales: basta la manifestación de voluntad, de cualquier manera que esta
se dé, por escrito o verbalmente.

El Derecho utiliza la forma con variada finalidad. Y es que el cumplimiento estricto de determinadas
imposiciones formales puede servir a distintos objetivos. Se trata, en todo caso, de exigir que las
partes contengan su manifestación de voluntad en cierto molde que la ley establece.

El objeto que con ello se persigue puede ser distinto: en algunos casos se trata de cautelar la expresión
de la voluntad misma, de modo que la única manera de manifestarla válidamente es mediante el
empleo de ciertas formas. En otros, se trata de obtener una facilidad probatoria, de manera que,
mediante el cumplimiento de ciertas formas, quede constancia del negocio. También se exige la forma
para dar a conocer la existencia del negocio a terceros, para que estos no puedan alegar

4
4
desconocimiento de él y puedan precaverse en contra de sus efectos. También hay formas para
proteger a los incapaces, formas exigidas para hacer tributar un negocio, etc.

Un sector de la doctrina argentina, basándose en la española, distingue, según la función de la forma,

entre:

2.-a. Forma de ser: Es la que le da visibilidad a la voluntad interna, es la forma de la declaración de

voluntad, y como tal es constitutiva. Puede ser de tantas clases como materias sean aptas para sacar
la voluntad de la psique del hombre y manifestarla al exterior.

b. Forma de valer: Es la que dota de una nueva y mayor eficacia a la declaración de voluntad, y con
ella al negocio jurídico. No es constitutiva, cualquiera sea la entidad o importancia de sus efectos,
porque la voluntad ya está declarada por la forma de ser.

c. Forma probatoria: Son aquellas que por su carácter externo y material, por su visibilidad, facilitan
ulteriormente la prueba de los actos jurídicos.

Esta distinción tripartita de las formas no implica incompatibilidad entre ellas. La pluralidad de
funciones no significa necesariamente la pluralidad de seres, sino que un mismo ser, en su concreta
existencia, y sin mengua de su unidad, puede tener diversidad de funciones. Esto es: una misma forma
puede funcionar en la vida del negocio jurídico como forma de ser, forma de valer y forma probatoria,
como también pueden encontrarse en forma independiente.

Forma escrita y prueba.

La forma escrita no debe confundirse con prueba. Carnelutti hace la distinción entre los medios
permanentes y los medios de manifestación transeúntes del pensamiento. A los primeros pertenece
la escritura, la que no sólo sirve para formar el negocio, sino también un objeto del cual se procura
deducir a continuación la existencia del negocio.

Carnelutti nos dice que "La declaración o negocio es un acto, mientras que el documento que lo
contiene es un objeto. En cuanto a la forma, lo que importa es el escribir (acto), mientras que si
consideramos la prueba, lo importante es el escrito (objeto). Lo fundamental para que haya negocio
no es que haya documento en el momento del proceso, sino que haya documento en el momento de
formación del negocio. El acto es anterior al documento, es su contenido, el documento es su
continente. La prueba no necesita existir al momento de la formación del negocio sino en el momento
del proceso; es decir, que el documento no es más que un medio de prueba de la formación del
negocio escrito. Al existir un documento escrito se está diciendo que la voluntad se incorporó al
documento".

Así, el documento como prueba, como objeto, debe existir al momento del proceso, en cambio como
negocio, como acto, es importante que exista al momento de realizarse el negocio.

Razones y Beneficios de implementar un programa de documentos electrónicos.

La implementación del programa trae para la Compañía y clientes un gran número de beneficios que
van desde la optimización en los tiempos de trámites hasta la disminución en costos. Lo anterior

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teniendo en cuenta que la producción de información es el principal insumo para los procesos y que
se presenta de manera transversal desde diferentes puntos de recepción y elaboración.

Las razones.

 Favorecer los procesos de gestión documental para que sean garantes de una administración ágil
y orientada al ciudadano.
 Cumplir con los requisitos legales y regulaciones vigentes.
 Apoyar la estrategia de gobierno en línea identificando la racionalización, automatización y
optimización de los procesos y procedimientos.
 Minimizar los riesgos frente a la administración de documentos electrónico.
 Mejorar los controles sobre la producción de documentos electrónicos.
 Atender las necesidades de los ciudadanos cumplimiento con la política de racionalización de
trámites.

Los Beneficios.

 Simplificación, estandarización, eliminación, optimización y automatización de los trámites y

procedimientos administrativos.
 Mejorar la participación ciudadana y la transparencia en las actuaciones administrativas, con las
debidas garantías legales.
 Facilitar el acceso a la información y ejecución de los trámites y procedimientos administrativos
por medios electrónicos, creando las condiciones de confianza en el uso de los mismos.
 Incrementar la eficacia y la eficiencia en los procesos de la compañía mediante el uso de las
tecnologías de la información.
 Desarrollar estrategias que permitan abrir nuevas oportunidades de negocio mediante el uso de
herramientas tecnológicas.
 Crear y compartir conocimiento a partir de la información procesada.
 Normalizar y controlar la producción documental electrónica bajo los estándares que dicta el
ministerio de Tics.
 Disminuir costos de archivo en la reducción de aplicación de procesos técnicos de archivo a los
documentos físicos.
 Ahorrar tiempos en desplazamientos para el acceso a la información.
 Facilita el acceso a los usuarios, incluso por parte de colectivos con necesidades especiales
(afectados por discapacidades físicas, sensoriales, cognitivas o formativas, así como personas con
limitaciones en conocimiento tecnológico).

El documento electrónico.

Cada día que pasa aumenta el uso que se hace de los computadores en los más variados ámbitos de
la vida social, incluyendo inevitablemente la actividad jurídica. Así, cualquiera de nosotros se
encuentra diariamente en situación de tener que utilizar documentos provenientes de un sistema
informático.
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Es un fenómeno de origen relativamente reciente pero que parece presentar un carácter irreversible
y es posible que en un momento no tan lejano la mayoría, sino la totalidad, de los procedimientos
documentarios se llevarán a cabo en forma automatizada, salvo casos excepcionales. De esta manera,
el documento manual será casi completamente sustituido por el documento electrónico.

El documento electrónico es aquel proveniente de un sistema de elaboración electrónica (certificados

de antecedentes, tickets emitidos por cajeros automáticos, etc.), es decir, es la información procesada
por computadora, a través de señales electrónicas, plasmadas en un soporte. Aquí se debe distinguir
entre el documento electrónico en sentido estricto, que es aquel que está "escrito" en forma
magnética u óptica y aquel proveniente de un sistema informatizado, es decir, que ha sido plasmado
en papel o llevado a la pantalla del computador con información proveniente de un documento
electrónico en sentido estricto. Veremos con mayor detalle esta clasificación.

Técnicamente, el documento electrónico es un conjunto de impulsos eléctricos que recaen en un

soporte de computadora, y que sometidos a un adecuado proceso, a través del computador, permiten
su traducción a lenguaje natural a través de una pantalla o de una impresora.

En este punto es necesario detenernos a reflexionar sobre si lo que se lee en la pantalla o lo impreso
constituye o no el documento en original o si es solo una copia de este; este punto que será tocado
más adelante es trascendental a la hora de establecer la forma de incorporación del documento
electrónico al proceso.

Documento electrónico e informático.

Del análisis de los trabajos doctrinarios consultados se desprenden grandes diferencias de opinión en
cuanto a una conceptualización precisa del documento electrónico. Las razones para ello son
fundamentalmente la imprecisión que hay respecto del documento en general y la confusión
conceptual que existe respecto de las nuevas tecnologías.
Hay autores que hablan de documento electrónico y otros de documento informático. Nos parece
que la primera expresión es la más correcta ya que pone el acento en la diferencia fundamental entre
el documento en sentido clásico y el electrónico: el soporte físico.

Muchos autores hablan de soporte con apellido, es decir, electromagnético. Consideramos esto como
un error ya que se están refiriendo a un tipo de soporte determinado, existiendo actualmente otros
tipos que utilizan principios físicos distintos al electromagnetismo para almacenar y leer la
información, Así por ejemplo existen los CD-ROM (Compact Disc-Read Only Memory) que utilizan la
refracción de la luz producida por un rayo láser, y no podemos dejar de pensar en aquellos que muy
probablemente serán creados en el futuro y que tal vez utilicen otros principios físicos.

Algunos autores piensan que se debe categorizar el documento electrónico no sólo por el soporte,
sino que también cabe hacerlo por los procedimientos de elaboración del dato y de impresión del
soporte: "Así, tendremos documento electrónico, no sólo cuando los soportes físicos son
electromagnéticos (informáticos u ópticos), sino también cuando la electrónica interviene en la
elaboración de cualquiera de los elementos del documento.

Conforme a esta conceptuación, quedan comprendidos dentro de los documentos aun aquellos cuyo
soporte físico es el papel, en tanto la electrónica haya participado en alguna etapa de su elaboración.

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Basta como ejemplo de lo que venimos diciendo el caso del certificado expedido actualmente por el
Registro General de Inhibiciones, en el cual, en un soporte papel, se imprimen electrónicamente datos
cuya búsqueda fue efectuada también en forma electrónica".

Nos parece que esta concepción es errada. El hecho de que un documento en soporte papel tenga su
origen en un sistema electrónico no implica que sea documento electrónico estrictamente hablando.
Opinamos que debería llamársele "documento de origen electrónico", lo cual salvaría sus evidentes
diferencias en cuanto a su origen con los documentos corrientes, ya que sus problemas de validez y
prueba serán diferentes.

Nos parece que lo correcto al distinguir el documento electrónico es hacerlo por el soporte, pero en
forma general como aquel que puede ser utilizado directamente por un computador para guardar o
leer información siempre que sea en forma digital. Debemos hacer el alcance de que actualmente hay
nuevas tecnologías que permiten al computador aprehender información directamente de la realidad
circundante sin intermediarios. Este es el caso del "scanner" o rastreador, que permite leer
documentos impresos o manuscritos y guardarlos como archivo, en su memoria de masa, en forma
facsimilar y que, con un programa adecuado, es posible transformar en un texto que no se diferencie
en nada de otro ingresado con el teclado directamente. Pero es evidente que, a pesar de esta
característica, el papel así leído no sería "soporte" en el sentido que intentamos explicar. Por ello,
para evitar confusiones, Nestor Gomez prefiere hablar de "las nuevas formas de expresión gráfica".

Origen del documento electrónico.

Detengámonos a pensar en las circunstancias de tiempo y lugar que rodearon los momentos cruciales
del nacimiento de las formas extrínsecas e los instrumentos. Primero se realizó la primera escritura a
mano sobre un soporte, piedra, cuero o arcilla y luego en papiros, posteriormente se imprimieron los
primeros libros, recientemente comenzó a utilizarse la máquina de escribir y, ya en estos últimos años,
la fotocopiadora.

Es seguro que la perplejidad, la duda, la ignorancia, el temor reverencial y la angustia por lo nuevo
habrán atormentado a esos espíritus sagaces e inteligentes que crearon esos avances tecnológicos
verdaderamente revolucionarios cada uno en su tiempo. Pues bien, ahora nos sucede otro tanto, nos
enfrentamos a la microcomputadora, al computador y a sus complementos, la impresora y la pantalla.

Así, hoy la labor que nos corresponde es ver como este nuevo tipo de tecnología puede ser asimilado
por la legislación actual o como ésta debe ser reformada para poder utilizar al máximo de sus
posibilidades este instrumento. La ciencia jurídica no puede permanecer al margen de este progreso
so pena de convertirse en un lastre para la vida de relación.

Naturaleza del documento electrónico.

A. Ideas Preliminares.

No hay que confundir documento con el soporte o el contenido. El soporte informático es un disco
magnético, una cinta magnética, un disco óptico, una tarjeta perforada; es, como ya vimos en la
composición del documento, el continente, la materialidad.
En cambio, el contenido es aquella información de que da cuenta el soporte, el continente. Cuando
los datos ingresan a la máquina estos quedan registrados (siempre que lo hayan sido en un soporte
4
8
de los ya mencionados y no solamente en la memoria RAM, que se borra al apagar el equipo) y el
documento ya ha sido creado. La computadora no forma, sino que documenta una regulación de
intereses ya expresados de otras formas; la computadora no constituye sino que comprueba.

B. Algunos Conceptos.

Para llegar a tener un idea clara de la naturaleza del documento electrónico debemos primero
determinar algunos conceptos que son propios del origen computacional de éste:

1. El programa: Hace funcionar a la computadora, es su "cerebro", y se lo puede definir como: "Un

conjunto ordenado de instrucciones que actúan entre sí para llegar a un resultado final". Estas
instrucciones son establecidas previamente por el ser humano en su calidad de programador con el
fin de llegar a un resultado por él querido.

Este resultado puede ser información, o bien una decisión. Aquí es donde debemos tener muy
presente que es el ser humano quien toma la decisión ya que la máquina por si misma nada hace sino
cumplir órdenes explícitas y claras. A modo de ejemplo podemos presentar un caso práctico:
Supongamos que dos computadoras se encuentran conectadas entre sí, siendo la computadora A la
vendedora y la B la compradora. B tiene la instrucción de comprar acciones de CAP si estas llegan a
un determinado nivel de precio previamente establecido por el programador y a su vez A está
programada para vender estas acciones dentro de ciertos parámetros del mercado, de esta manera
se lleva a cabo la compraventa de acciones de un modo totalmente automático sin que
aparentemente haya intervenido la mano del hombre.

Sin embargo, esta afirmación es más aparente que real ya que debemos preguntarnos, ¿quién tomó
la decisión de comprar o vender en su caso?, parece evidente que no ha sido la máquina, que sólo se
limita a seguir instrucciones, sino el ser humano. Ahora, la validez que pueda tener este
consentimiento en nuestra legislación es tema que no trataremos acá, sin embargo, es de ordinaria
ocurrencia en países más avanzados en estas materias.

2. Los datos: Son aquellos elementos que llegan a la computadora por diversos medios y que no
son más que la base por medio de la cual llegan a trabajar los diversos programas, convirtiéndolos en
información útil. Estos datos pueden tener su origen en la misma o en otra computadora pero siempre
debe tenerse en cuenta que es la mano del hombre la que está detrás.

3. La información: Es el dato elaborado, es el producto final de la interacción hombre máquina y

dicha información puede llegar a plasmarse en una decisión, pero ésta siempre tendrá por origen el
intelecto humano.

C. Composición del Documento Electrónico: Siguiendo lo dicho anteriormente respecto del

documento en general, podemos decir que el documento electrónico está compuesto de la siguiente
manera:

1. El Soporte Material: Lo podemos definir como "aquella memoria de masa sobre la cual se graba
el documento electrónico". Aquí podemos ver que el papel es reemplazado por una memoria de masa
y la tinta por impulsos electromagnéticos, luz u otro sistema. Estos dos elementos forman el
continente del documento electrónico.

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Debemos aclarar que no consideramos que tenga importancia en materia jurídica el documento
electrónico cuyo continente tenga la característica de ser "volátil", mientras no sea traspasado a una
memoria de masa permanente, ya que no tendría la perdurabilidad necesaria.

2. El Contenido: Nos remitimos al documento en general para conceptualizarlo, ya que la

verdadera diferencia entre ambos tipos de documentos está en el continente

Flujo de información electrónica.

La información más exacta y veloz mejora la relación entre socios comerciales, disminuyendo el
tiempo entre orden de compra y despacho de mercadería, y entre factura y pago. Para el minorista,
esto significa bajar el nivel de stock y aumentar la variedad de productos ofrecidos al cliente; para el
proveedor, significa responder inmediatamente a la demanda de su cliente, eliminar el
desabastecimiento de productos y lograr un flujo ágil de facturas y pagos.

Estamos frente a los grandes beneficios del manejo del flujo de la información a largo plazo. Se trata
de beneficios estratégicos vinculados con la satisfacción del cliente y el proveedor, y el fortalecimiento
de lazos comerciales entre ambos.

• EJEMPLIFICACIÓN

MATERIAL DE APOYO:

1. Ley electrónica link http://bcn.cl/1zvmr.

2. https://www.leychile.cl/Consulta/listado_n_sel?_grupo_aporte=&sub=824&agr=2&comp=
3. https://www.leychile.cl/Consulta/listado_n_sel?_grupo_aporte=&sub=761&agr=2&comp=

FUENTES:

Article Who's afraid of computer generation? Eduardo Reyes (Thursday 28 October 2010).
The commodities business Professor Richard Susskind OBE The Law Society Gazette (Thursday 13 April
2006)
The End of Lawyers? Rethinking the Nature of Legal Services Richard Susskind OBE
http://www.monografias.com/trabajos94/gestion-la-cadena-de-suministro/gestion-la-
cadenadesuministro.shtml#ixzz4vNOf525f
http://exa.unne.edu.ar/depar/areas/informatica/SistemasOperativos/Mineria_Datos_Vallejos.pdf

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 TEMA 4: “RIESGO EN EL USO DE TECNOLOGÍAS E.E EN LA CADENA
LOGÍSTICA”

2.5.- Los Riesgos en el uso de Internet sobre la Cadena de Logística

Los riesgos de la cadena de suministro… o la cadena de suministro en riesgo

¿Qué pasa si no llega la orden solicitada al proveedor, informando haber tenido un problema grave?

Como por ejemplo, si una fábrica se incendió, como le pasó a Ericsson con Philips. Con esta situación
se formulan muchas problemas y preguntas sin resolver como son:

 ¿Cómo reaccionan los diferentes miembros de la cadena de suministro

frente a situaciones similares a la mencionada?
 ¿Está preparado para hacer frente a esto?

 ¿Es posible anticiparse y prepararse?

Desde ya hace unos años el tema de la fragilidad de la cadena de suministro se ha puesto de

manifiesto, activando las alarmas tanto en las organizaciones como en la comunidad académica para
encontrar una solución que pueda permitir brindar resiliencia a la cadena, o sea dotar a la cadena de
la capacidad de reponerse lo más pronto y con el menor impacto posible frente a una situación que
potencialmente puede provocar la caída de la cadena, ya sea total o parcialmente.

Quizás la principal razón de lo que se está viviendo es que las cadenas de suministro han sido
diseñadas buscando la optimización de sus procesos, y bajo un escenario donde estas situaciones no
se presentan, y algunos de estas decisiones de diseño solo introducen potenciales problemas; por
ejemplo, la decisión de un proveedor único es un riesgo, si bien es una decisión que permite mejorar
ciertos procesos también hace crecer el riesgo frente a cualquier problema que pueda tener ese
proveedor.

Situaciones así podemos encontrar en todas las operaciones y procesos de la cadena, por ejemplo en
el diseño mismo, en el suministro, en la demanda, en la distribución de los actores, etc. Entonces, la
paradoja que se produce es que al buscar mejorar la operación de la cadena con estas acciones
estamos introduciendo potenciales situaciones problemáticas, que pueden provocar la caída
temporal o definitiva de la misma.

Análogamente, las cadenas no solo se ven enfrentadas a estos problemas internos, sino también a
situaciones externan que pueden afectar su operación, pensemos por ejemplo en los diferentes
terremotos y sus consecuencias, en los tsunamis, y en cualquier otro fenómeno natural. Las cadenas
son susceptibles, son frágiles a la ocurrencia de este tipo de situaciones.
Y el problema crece en su complejidad porque los análisis de los datos relacionados con fenómenos
naturales indican que el número va creciendo con los años, así como también los afectados.
¿Podemos hacerle frente? ¿Es posible tomar medidas que nos permitan crear la resiliencia de la

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 cadena? El desafío está ahí, esperando una respuesta que permita fortalecer a las cadenas y reducir
su fragilidad, estamos en presencia de un movimiento anti-fragilidad.

Se puede decir que una cadena de la logística es resiliente cuando frente a eventos disruptivos (tanto
internos como externos) que afectan su normal operación son capaces de reponerse y poder seguir
siendo operativa. Cada actor de la cadena debe buscar su resiliencia y la resiliencia en el vínculo con
los otros actores de la cadena. De esta manera la resiliencia se basa en la capacidad de poder
adaptarse, de la flexibilidad para poder hacerlo y de la agilidad.

Pero hoy no solo es suficiente con poder reducir y recuperarse frente a estos eventos disruptivos, hoy
se le está pidiendo a las cadenas que sean capaces de anticiparse y a través de estos eventos
disruptivos llevar a la cadena a un estado mejor al previo, un pequeño gran desafío ¿no? Y si no lo
hacemos, las consecuencias no son nada deseadas, pérdidas financieras, incremento en los costos,
disminución en la participación del mercado, etc., donde un desafío importante está en relación con
la duración del evento y de la recuperación frente a su ocurrencia.

Pero… ¿cómo lo hacemos? A través de la gestión de los riesgos (partiendo por su identificación… si no
sabemos cuáles son las cosas que nos pueden afectar, no nos podemos preparar) y de la gestión de
los eventos (qué hacemos cuando lo potencial se convierte en realidad). La gestión de riesgos y
eventos dentro de una organización ya es un proceso complejo dentro de una cadena de la logística.

Así es, estamos frente a un problema mayor, de alta complejidad producto de la cantidad de
elementos involucrados y las interrelaciones entre ellos. Pero se debe hacer, debemos gestionar los
riesgos y los eventos en la cadena de suministro porque de no hacerlo estamos hipotecando el futuro
de nuestras cadenas, dado que hoy se está presentando como un factor de competitividad.

La gestión del riesgo en la Cadena de la Logística.

En la mayoría de las empresas se producen frecuentemente alteraciones en su funcionamiento que

provocan disrupciones en sus operaciones cotidianas. Este tipo de alteraciones son consecuencia de
riesgos potenciales que existen en el entorno que se desarrolla la actividad empresarial. Por ejemplo,
es muy común ver como un sistema informático de una empresa (o una parte de él) no funciona cada
cierto tiempo (caídas del sistema) provocando pequeñas alteraciones, que generalmente se subsanan
rápidamente con algún que otro coste, a veces no muy bien valorado. También el retraso en las
entregas de proveedores puede ser catalogado de riesgo, ya que afecta a las operaciones cotidianas
de la Cadena de la Logística.

El riesgo podemos compararlo con un terremoto. En función de su intensidad, los daños (costes) que
puede provocar varían en función de su magnitud. Por lo tanto el riesgo potencial que puede surgir
en cualquier área de la empresa debe catalogarse y cuantificarse según su intensidad. Debemos
estar preparados.
El riesgo en la empresa se define como
“La incertidumbre (probabilidad que suceda) en determinados sucesos que puede afectar positiva o
negativamente a los cumplimientos esperados de un negocio. Generalmente está asociado a efectos
negativos, aunque también pueden ser positivos”.

Fuente: https://meetlogistics.com/autor/victor-felipe/

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Por ejemplo, los potenciales riesgos pueden deberse a la incertidumbre en los plazos de entrega, la
calidad de los productos o a las interrupciones en un proceso productivo por falta de producto.
También generan riesgos en los negocios aspectos externos como pueden ser los desastres naturales,
los conflictos laborales o alteraciones políticas en los países. Todos ellos en mayor o menor medida
tienen un impacto económico en la organización provocando pérdidas y/o contratiempos.

El riesgo en Cadena de la Logística se puede definir como la variedad de posibles sucesos que pueden
causar un efecto negativo en el flujo de productos o servicios teniendo como resultado algún tipo de
perjuicio cuantitativo o cualitativo. La gestión del riesgo en la cadena de suministros trata de valorar,
identificar y cuantificar las potenciales disrupciones para reducir el impacto en la misma.

En un mundo globalizado, dónde el flujo de productos y/o servicios de muchas organizaciones tienen
un alcance internacional, se hace imprescindible poder gestionar el riesgo o al menos, tener planes
que mitiguen en mayor o menor medida los potenciales riesgos a los que se puede enfrentar cualquier
organización.

También es importante tener en cuenta el alcance o tamaño del riesgo. Éste varía de una organización
a otra. Por ejemplo, no tendrán los mismos riesgos un fabricante mundial de automóviles que un
distribuidor que vende consumibles de ferretería en un área geográfica de cualquier país. Por lo tanto,
los planes de contingencia sobre riesgos no serán los mismos.

Tener identificados los riesgos potenciales a los que una organización se puede enfrentar, se ha
convertido en una necesidad de primer orden para muchas organizaciones, creando protocolos de
actuación que permiten saber “qué hacer” y “quién debe hacer” en caso de que el riesgo probable se
convierta en una realidad.

Procesos para gestionar el riesgo en la Cadena de Suministros.

Los procesos claves que los gestores de la Cadena de la Logística deben ser capaces de llevar a cabo
en cualquier organización referidos al riesgo son:

A. Identificar los potenciales riesgos que pueden suceder

B. Valorar y clasificar el riesgo
C. Desarrollar un plan de respuesta adecuado
D. Ejecutar el plan de respuesta si fuese necesario

Identificar el riesgo.

El proceso para identificar los riesgos comprende las siguientes etapas:

I. Realizar una lluvia de ideas (Brainstorming) de todos los posibles riesgos relacionados con los
procesos logísticos del negocio. También se puede utilizar otras herramientas para identificar
riesgos como entrevistas, método Delphi, análisis causa-efecto, análisis DAFO.

II. Una vez identificados, asignar las principales características de cada riesgo. Detalle cómo y a
quién puede afectar, nivel del riesgo, a qué puede afectar, etc.

III. Crear un registro que identifique los riesgos y sus características.

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Valorar y clasificar el riesgo.

La valoración e identificación del riesgo incluye:

I. Llevar a cabo una valoración cualitativa del riesgo, que tiene como objeto discutir con las
personas cercanas o involucradas en el proceso afectado el impacto del mismo.
II. Para riesgos de mayor significado, desarrollar una valoración cuantitativa de los mismos.

Desarrollar un plan de respuesta adecuado.

El plan de respuesta debe incluir:

I. Desarrollar un plan de respuesta mostrando qué se debe hacer y cuándo, incluyendo que
acciones deben desencadenarse si el riesgo sucede.
II. Designar a la persona responsable en cada uno de los riesgos identificados.
III. Tener las aprobaciones y fondos adecuados para dar respuesta a los riesgos potenciales.

Ejecutar el plan de respuesta si fuese necesario

La ejecución del plan contempla:

(I) Identificar el plan de respuesta en un calendario especificando las acciones a ejecutar en

cada momento.
(II) Analizar las tendencias o variaciones sobre los resultados esperados en caso de
producirse el riesgo identificado.
(III) Analizar la valoración económica asignada al presupuesto y ver que es suficiente para
conducir el plan previsto.
(IV) Mantener reuniones periódicas para revisar el registro de riesgos y cambiar, añadir o
eliminar cualquier elemento del registro elaborado.

Los riesgos en la Cadena de la Logística.

En Cadena de Suministro, la gestión del riesgo en toda su globalidad comprende un complejo y

detallado análisis de principio a fin. Según han descrito Gregory Schlegel y Robert Trent (Supply Chain
Risk Management), la mayor parte de las funciones están bastante avanzadas en la gestión del riesgo
en términos de suministro existiendo un menor desarrollo en riesgos asociados a la demanda pero
con ausencia de una gestión adecuada del riesgo en el entorno que rodea a la organización.

Esto nos lleva a entender que en la medida en que nos alejamos de nuestro entorno más cercano y
controlable, la gestión del riesgo se hace más compleja y difusa.

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Tipo de riesgo

• Riesgo en Aprovisionamiento: Incluye todos aquellos riesgos derivados del aprovisionamiento

de producto. En esta categoría pueden aparecer riesgos en: disponibilidad del proveedor,
interrupciones laborales, precios, calidad del producto, plazo de entrega, transporte, Aduanas.

• Riesgos en la Demanda: Incluye todos aquellos riesgos derivados de la gestión de la demanda

en las organizaciones. Los principales riesgos potenciales detectados son: Error del pronóstico,
retrasos en las entregas, precios del cliente, calidad, pérdida de clientes, garantías, clientes no
rentables.

• Riesgos en los Procesos Internos: Incluye todos aquellos riesgos que forman parte de los
procesos internos de la organización. Los riesgos potenciales se encuentran en: Información &
Tecnología, gestión del inventario, capacidad, gestión de pagos y cobros, customer service,
planificación, estrategia, producción, así como temas relacionados con las fusiones.

• Riesgos en el Entorno: Incluye los riesgos potenciales que existen en el entorno exterior de la
empresa. Se pueden identificar en: Legislación, Regulaciones en los países, Regulaciones
aduaneras, Prensa, Medio Ambiente, Desastres naturales, Cambios políticos.

Riesgos Internos y Externos.

Para una mejor comprensión de los riesgos en una organización, también se pueden clasificar en
riesgos internos y externos. Esta perspectiva nos permitirá tener una mejor comprensión de los
riesgos que existen a nuestro alrededor. Con esta clasificación podemos valorar su grado de
importancia y asignar responsabilidades de una forma más sencilla.

La lista presentada puede ser complementada con otros factores de riesgo según modelo de negocio
y actividad que desarrolle la organización.

Risk Rating.
Una vez hemos categorizado y determinado los riesgos que pueden ocurrir en nuestra Cadena de
Suministros, hay que dotarla de una valoración objetiva. Esta valoración comprende
fundamentalmente dos valores: Probabilidad e Impacto. La combinación de ambos nos ofrece un
rating del riesgo, y nos ayuda a comprender mucho mejor dónde una organización debe poner sus
esfuerzos.

Probabilidad: Es la probabilidad de que ocurra el evento. Para ello se crean diferentes categorías y se
le asigna una probabilidad.

Impacto: Representa la magnitud de la pérdida (o ganancia). Igual que lo anterior, existen diferentes
categorías y magnitudes del impacto.
En ambos casos, es la empresa la que realiza la clasificación y da los correspondientes valores a las
categorías.

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Risk Rating = Probabilidad x Impacto: La combinación de la probabilidad de que ocurra y la magnitud
de la pérdida nos da como resultado una matriz como la que se representa a continuación. De esta
forma, los riesgos se pueden cuantificar y valorar, ofreciendo una herramienta de gran facilidad de
construcción en la que se puede ver dónde se deben poner los esfuerzos humanos, técnicos y
financieros para mitigar los riesgos.

Categorías básicas del Riesgo

Análisis cuantitativo del Riesgo: Nos ayuda a valorar de forma económica el efecto del riesgo en un
negocio o parte de él. Este tipo de análisis ofrecen resultados cuantitativos, por lo que reducen la
incertidumbre y proveen de una información más clara para valorar los costes a emplear. La
valoración del riesgo se realiza de forma individual, dando como resultado un nivel agregado por áreas
funcionales u operacionales. Un análisis de cuantificación solo se debe realizar en aquellas categorías
de las que dispongamos datos reales y fiables. Por lo que no es conveniente aplicarlo si no disponemos
de datos suficientes para su valoración real.

Acciones Preventivas y Correctoras: Las acciones preventivas son respuestas diseñadas antes de que
un riesgo ocurra. La intención es responder de forma proactiva antes que esperar a una respuesta
urgente. Las acciones correctivas son respuestas diseñadas una vez el riesgo se ha producido. El
objetivo es minimizar el impacto monetario, físico o de reputación ante el evento producido. En el
siguiente cuadro podemos ver un ejemplo de un cuadro resumen de los riesgos detectados en una
empresa.

Cinco áreas de riesgo en la cadena de suministro.

Para los compradores, es importante entender quiénes están dentro de su cadena de abastecimiento
e identificar áreas de riesgo a través sistemas de gestión de proveedores y soluciones de mapeo de
su cadena de suministro. En el contexto actual, hay cinco áreas clave de riesgo para las
organizaciones que deben ser gestionadas de manera adecuada para mejorar la resiliencia de su
cadena.

1. Clima: Los desastres naturales suponen una amenaza masiva a las cadenas de suministro y
pueden devastar sectores enteros cuando los centros de producción experimentan incendios,
inundaciones o terremotos. La industria automotriz ciertamente aprendió esta lección cuando Japón
fue golpeado por un terremoto y un tsunami. Con la producción de partes ampliamente concentrada
en el país, el suministro de los componentes de ciertas marcas manufacturadas en Estados Unidos fue
interrumpido, mientras que compañías como Toyota y Honda vieron su producción directamente
impedida. Esto cambió la dinámica de la industria automotriz, llevando a los consumidores a cambiar
a otras marcas. El desafío que presentan los desastres naturales es que son difíciles de predecir.
Mientras que ciertos países tienen perfiles de riesgo más altos que otros, eventos globales recientes
han demostrado que no hay lugares completamente inmunes. Lo que es importante es que los
compradores limiten este riesgo descentralizando sus tareas de abastecimiento. Esto implica que si
un área sufre un golpe, la cadena de suministro puede ser re-direccionada hacia otro centro.

2. Política: La inestabilidad política es una amenaza mayor a la resiliencia y dónde un día había
buenas relaciones comerciales, al siguiente los negocios pueden haber cesado. La reciente crisis en
Ucrania y la Primavera Árabe demostraron de qué forma los sistemas políticos pueden
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repentinamente verse amenazados o desmoronarse. Cuando esto sucede, las cadenas de
abastecimiento se ven afectadas. No sólo es más difícil hacer negocios transfronterizos sino que
cuando un país está envuelto en tensiones políticas, las huelgas y paros interrumpen masivamente
los intercambios comerciales. Al elegir proveedores, los compradores necesitan considerar si están y
de qué modo en riesgo político. Incluso, deben pensar de qué forma las dinámicas políticas puedan
darse en el largo plazo. ¿Hay posibilidad de que suceda una revolución política importante o un
cambio de repentino de tendencias, por ejemplo? ¿Qué tipo de políticas comerciales es probable que
se instauren en los próximos períodos políticos?

3. Economía: La crisis financiera y los distintos enfoques para llevar adelante la recuperación
alrededor del mundo han demostrado el vínculo indisociable entre la economía y las cadenas de
suministro. Tom Texeira, director de gestión de riesgo integrado del Willis Group, declaró a la revista
Risk Management: “Los problemas económicos en una región podrían significar la quiebra de un
proveedor clave o, aún más importante, un proveedor único, que podría ser, por ejemplo, una muy
pequeña empresa proveedora del ingrediente activo necesario para la producción de un número de
medicamentos farmacéuticos. Si esa compañía se derrumba de un día para el otro, el efecto puede
ser masivo. Quizás se pueda recurrir a otro proveedor pero sólo si el mismo cuenta con las
certificaciones y validaciones correspondientes.

4. Cumplimiento: Las regulaciones relacionadas con las cadenas de abastecimiento son cada vez
más robustas y complejas, especialmente al lidiar con redes globales. Las compañías a menudo tienen
que navegar entre leyes de varias jurisdicciones y deben asegurarse de que todos los proveedores en
sus cadenas están operando sobre estos niveles. Si al menos uno falla en cumplir con la ley, las
ramificaciones pueden ser severas. El cumplimiento no se relaciona únicamente con lo comercial sino
también con aquellos estándares de sustentabilidad establecidos por cuerpos internacionales que los
compradores necesitan cumplir para demostrar que sus negocios operan de manera sustentable.

5. Reputación: Vinculado con el punto anterior, si sucediera que sale a la luz que los proveedores
están incumpliendo con las normas, especialmente cuando se trata de sustentabilidad y derechos
humanos, los compradores se enfrentan al riesgo reputación. Deben establecer una serie de estrictos
valores y asegurarse de que todas las organizaciones con las que se asocian, cumplan con los mismos.
Esto puede ser difícil cuando un proveedor está a miles de kilómetros, por lo que es importante
realizar la debida diligencia antes de iniciar una relación de trabajo. Si una compañía no opera de una
manera con la cual no se está cómodo, no vale la pena correr el riesgo.

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 Fuente: https://goo.gl/images/1vaY54

Fuente: https://goo.gl/images/99eU3T

Identificación de los Riesgos en la Cadena de la Logística.

El proceso de identificación de Riesgos inicia identificando los factores que inciden en la formación de
estos, de forma tal, que puedan ser clasificados y se puedan crear políticas y estrategias de mitigación.

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Estos factores pueden ser de carácter geopolítico, organizacional, laboral, natural y de políticas
locales entre otros, generando distintos riesgos entre los que podemos citar:

o Fluctuaciones en las tasas de cambio

o Confiabilidad de los proveedores
o Robo de propiedad intelectual
o Mano de obra
o Interrupción en las operaciones de planta
o Desastres naturales
o Guerras y terrorismo
o Preocupaciones regulatorias.

Fuente: POR SERGIO ELIAS CID DELANCER

Análisis del impacto de los riesgos de la cadena de la logística sobre el negocio.

Una vez haya trazado la cadena de la logística, el paso siguiente es evaluar cada una de las relaciones
en términos del impacto sobre el negocio. Los indicadores pueden incluir impacto sobre los ingresos,
impacto operacional, impacto sobre la entrega, impacto sobre la producción, impacto sobre la
investigación y desarrollo, impacto sobre los atrasos, impacto sobre el personal e impacto sobre la
reputación.

Un objetivo importante de análisis de impacto es identificar los eslabones en la cadena que tienen un
impacto significativo en el éxito de la misma. Los eslabones de alto impacto que identifique tanto
internos como externos, serán candidatos para actividades BC/DR.

Significado:

BC: Business Continuity (Continuidad de Negocio)

DR: Disaster Recovery (Recuperación de Desastre)

Una vez haya completado su análisis de impacto de la cadena de la logística, esta actividad examina e
identifica situaciones de los riesgos que pueden ser externos e internos y pueden involucrar a
personas, procesos, objetos físicos, fenómenos naturales y tecnología. Tanto el análisis de impacto
sobre el negocio de la cadena de la logística como el análisis de riesgos ayudan a definir hasta qué
punto debería aplicar el BC/DR en su cadena de la logística.

Fuente: Christina Torode, Editora Ejecutiva. De fecha noviembre de 2012

ISO 28000 La seguridad en la cadena de suministro

Desde el punto de vista metodológico, la norma sigue el típico ciclo PDCA (Plan, Check, Do, Act). Sin
embargo cabe destacar que el enfoque utilizado ya no es el basado en procesos del sistema de gestión
(al estilo de la ISO 9001:2000), sino que como viene sucediendo con otras normas de los últimos años
se trata de un enfoque basado en la evaluación del riesgo. De esta evaluación se obtendrá la
información necesaria para:
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 • – Establecer los objetivos y las metas para la gestión de la seguridad
• – Establecer los programas de gestión de la seguridad.
• – La determinación de los requisitos para el diseño, la especificación y la implantación.
• – La identificación de los recursos necesarios.
• – La identificación de las necesidades de formación y las habilidades.
• – El desarrollo de los controles operacionales.
• – El marco de trabajo para la gestión de los riesgos globales de la organización.

Todo ello alineado con la política de seguridad de la organización y asegurando que las medidas
adoptadas sean coherentes con la magnitud de sus operaciones.

Esta norma tiene su complemento en la ISO 28001, compendio de buenas prácticas para implementar
la seguridad en la cadena de suministro, evaluaciones y planes. En ésta se definen los diferentes
aspectos a tener en cuenta, haciendo especial hincapié en los pasos a dar para la correcta revisión y
evaluación de la seguridad:

• Establecimiento del alcance

• Seguridad relacionada con el personal
• Seguridad de la información (acceso a la información, integridad de la información, etc.)
• Seguridad de las unidades de carga (contenedores, bodegas, etc.)
• Conformidad legal y otros requisitos reglamentarios (especialmente importante teniendo en
cuenta las diferentes legislaciones internacionales).
• Evaluación de posibles escenarios de incidentes de seguridad
• Intrusión y/o toma de control de un activo o transporte dentro de la cadena de suministro.
• Intrusión y/o toma de control en los sistemas de información de la cadena de suministro.
• Utilización indebida de la cadena de suministro para contrabando, tráfico de armas, drogas, etc.
• Integridad de las mercancías ante sabotaje, robo, etc.
• Uso no autorizado de la cadena de suministro con el fin de facilitar incidentes de seguridad.
• Desarrollo del Plan de Seguridad, documentación y comunicación.
• Implantación del Plan de seguridad.

• Gestión de incidencias de seguridad Medición y evaluación.

• Mejora continua.

El plan de seguridad deberá estar perfectamente documentado, e incluir los procedimientos

necesarios y adecuados. Dicho plan deberá ser comunicado a todos y cada uno los implicados según
sus necesidades, y teniendo en cuenta la confidencialidad que lleva implícita mucha de la información
relacionada con la seguridad.
En resumen, una nueva norma que, de generalizarse su implantación, deberá tener como
consecuencia la mejora de la seguridad en la cadena de suministro global y en la de las
infraestructuras críticas.

Si bien los riesgos relativos son diferentes, la lección a considerar para las organizaciones es que deben
tener una buena planificación para una interrupción potencial. Por ejemplo, el sector automotriz
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 sufrió en gran medida por el tsunami Japonés del 2011, debido a la dependencia mundial en un solo
fabricante de un pigmento en particular esencial para acabados de pinturas metálicas. Como
resultado de la interrupción, la producción en fábrica fue detenida por tres meses antes de que las
operaciones normales se reanudaran, causando efectos a largo plazo a través del mercado
automotriz.

“Nuestra experiencia muestra que, aunque las compañías están alertas y prueban los riesgos internos,
están fallando en detectar y evaluar efectivamente los riesgos a lo largo de la cadena de suministro.
Ahora, más que nunca, solo el primer nivel de proveedores se estima, sin consideración a los que
están más abajo en la cadena de suministro. Probar y evaluar cada proveedor a través de cada nivel
es un tiempo consumido prohibitivo para el negocio. Concentrándose en los proveedores con mayor
riesgo, las compañías podrán ser más efectivas y confiables en la mitigación de riesgos”, afirmó Foster
(Gerente de Distribución automotriz) .

Fuente: http://www.sgs.cl/es-es/trade/monitoring-services/supply-chain-
securitymanagement/iso28000-supply-chain-security-management-systems

Teniendo en cuenta este panorama, British Standards Institution (BSI) ofreció diez pasos para realizar
una eficaz planeación de la continuidad del negocio:

1. Identifique las funciones críticas del negocio. Esto hace posible aplicar un enfoque
metodológico para las amenazas que surgen e implementar planes más efectivos.
2. Recuerde las siete ‘P’s para mantener su negocio operando. Proveedores, desempeño
(performance), procesos, gente (people), premisas, perfil (su marca) y preparación.
3. Comprenda y de seguimiento a incidentes pasados con proveedores. Obtenga inteligencia de
nivel nacional para que comprenda qué factores pueden causar interrupciones en la cadena de
suministro, por ejemplo: condiciones de trabajo, desastres naturales e inestabilidad política.
4. A través de las evaluaciones de riesgos, evalúe y comprenda las vulnerabilidades y puntos
débiles. Realice una evaluación de riesgos a los proveedores para evaluar su capacidad de adherirse
efectivamente a los planes de continuidad del negocio y sus requerimientos.
5. Acuerde y documente sus planes. Estos nunca deben ser solo guardados en la mente del
responsable. Evalúe a sus proveedores ‘críticos’ para asegurarse de que sus planes de continuidad del
negocio encajan con sus objetivos y están definidos dentro del contrato.
6. Asegúrese de que sus planes son comunicados al personal clave y a los proveedores.
Equitativamente, compártalos con otras partes interesadas para estimular su confianza en su
habilidad de mantener el negocio funcionando. Esto es particularmente importante para los
pequeños negocios o aquellos que trabajan con proveedores/compradores por primera vez.
7. Ponga a prueba sus planes en escenarios simulados. Si es posible, incluya a los proveedores
en sus ejercicios y recuerde evaluarlos no solo en escenarios donde puede haber un riesgo físico –
como malas condiciones climáticas que hacen las instalaciones inaccesibles– sino también con riesgos
relacionados con el personal, como desafíos de la cadena de suministro y salidas de reuniones.
8. Espere lo inesperado. Si bien las cadenas de suministro ágiles y eficientes tienen sentido en
términos económicos, los eventos inesperados pueden tener un impacto significativo en las
operaciones y la reputación del negocio.
9. Asegúrese de que sus planes de continuidad son ágiles y pueden evolucionar rápidamente.
Si sus planes muestran lo mismo que hicieron hace 10 años, probablemente no cumplan con los
requerimientos actuales. Las organizaciones comprometidas con la gestión de la continuidad del

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1
negocio estarán aprendiendo activamente de sus auditorías internas, pruebas, revisiones de la gestión
e incidentes en sí.
10. Asegúrese de que no está solo “palomeando” tareas. Los planes que registra contra su lista de
cosas “por hacer”, pero que no reflejan la estrategia de la organización y sus objetivos, pierden
credibilidad y no tienen éxito a largo plazo. En lugar de eso, asegúrese que sus planes permitan tener
un respaldo y se ejecuten de forma alineada con los objetivos de la organización.

La ISO 22313: 2012

La mejora continua opera en todos los niveles dentro del ciclo PDCA (del inglés plan-do-check-act,
esto es, planificar-hacer-verificar-actuar), y debería ser impulsado por la política y objetivos de
continuidad de negocio, los resultados de las auditorías, el análisis de eventos supervisados, las
acciones correctivas y la revisión de la gerencia.

Fuente: https://goo.gl/images/nMd47Z

La ISO 22313: 2012 establece que un proceso de mejora continua debe realizar los siguientes pasos
para identificar problemas y emitir acciones correctivas:

• Identificar lo que no está funcionando de acuerdo a la política, procedimiento o planes y el

estado actual de la situación (de no conformidad).

• Identificar cómo funciona actualmente el proceso (o debería funcionar) y una descripción del
proceso(s) actual (es) y controles (causa raíz).

• Determinar los cambios y remediación necesarios para solucionar el problema (acción

correctiva).

• Probar los cambios para verificar que el problema se ha abordado y corregido (validación).
• Actualizar las políticas, procedimientos y otros documentos pertinentes (registro).
• Informar sobre los resultados a la gerencia (informe).

Fuente: http://searchdatacenter.techtarget.com/es/consejo/La-mejora-continua-de-
procesosesimportante-para-BC-DR

6
2
 • EJEMPLIFICACIÓN

VIDEOS SUGERIDOS:

https://youtu.be/zIqptYAZ7Mc https://youtu.be/KFxDB6vginI
https://youtu.be/pGh2qCkz7gw https://youtu.be/Rh0FpfUjrUk
http://prezi.com/icpbknpa1fm7/?utm_campaign=share&utm_medium=copy&rc=ex0share

FUENTES:

http://www.delogistica.com

https://meetlogistics.com/concurso-articulos/
http://www.diariodenavarra.es/blogs/formacion-empresarial-para-el-futuro/2015/08/11/cadena-
desuministro-fuente-de-ventajas-competitivas/ https://www.gestiopolis.com/la-cadena-desuministro-en-la-
gestion-logistica/

ISO 2008 http://www.sgs.cl/es-es/trade/monitoring-services/supply-chain-securitymanagement/iso-

28000supply-chain-security-management-systems

DOCUMENTO:

Revisa el documento llamado “ANÁLISIS DE RIESGO DE LA CADENA DE SUMINISTRO”, que se

encuentra en los materiales de apoyo de la unidad en la plataforma

Analisis de Riesgo de
la Cadena de Sum

Revisa el documento llamado “SAFETY Y SECURITY EN LA CADENA DE SUMINISTRO”, que se encuentra

en los materiales de apoyo de la unidad en la plataforma

Safety_Y_Security_e
n_la_cadena_de_sum

6
3
 TEMA 5: “LA UTILIZACIÓN DEL ESUPPLY CHAIN ”

2.6.- La utilización del eSupply Chain

¿Qué es SCM? (Supply Chain Management)

La gestión de la cadena de suministro (SCM – Supply Chain Management) es el término utilizado para
describir un conjunto de procesos de producción y logística cuyo objetivo final es la entrega de un
producto a un cliente, incluyendo, las actividades asociadas desde la obtención de materiales para la
transformación del producto, hasta su entrega final.

Supply chain Management (SCM), o gestión de la cadena de suministro, engloba las actividades
asociadas con el flujo de productos, información y dinero desde el proveedor del proveedor hasta el
cliente del cliente. Incluye 4 procesos claves:

• La plantación: entre la demanda y la oferta para abastecer al consumidor.

• El abastecimiento: planes y alianzas con proveedores a costos mínimos de entrega.
• La manufactura: máxima flexibilidad y velocidad a bajo costos para responder al mercado.
• La entrega: movimiento eficiente de productos de almacenes a clientes.

¿Cuál es la diferencia entre logística y supply chain Management?

La diferencia de logística según el council of logistics Management (CLM) es: planear, implementar y
controlar eficientemente (a bajo costo), el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información
relacionada, del punto de origen al punto de consumo. Con el propósito de cumplir con los
requerimientos de los clientes. En otras palabras, es la “Parte Operativa de unir los Gaps entre los
eslabones de la cadena”.

¿Por qué debo pensar en Supply Chain Management?

Los productos carecen de valor hasta que estén en las manos de los consumidores en el tiempo y lugar
requerido. Cada día es más difícil diferenciar nuestros productos en el punto de venta, cada día la
competencia lanza al mercado productos con más facilidad y menores costos que los originales, de
esta forma, la única alternativa de permanecer competitivo es tener una cadena de suministros bien
diseñada que permite estar en el consumidor primero y al más bajo costo.

Además, los costos totales de la cadena de suministro llegan a ser hasta el 55% del valor venta.

La dinámica actual de los negocios, cambios de entornos y condiciones y la evolución de los

recursos y tecnologías disponibles hacen necesaria la actualización permanente de los procesos y
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procedimientos desarrollados por las distintas áreas funcionales y operativas de dichas
Cadenas, en completo alineamiento con los objetivos y estrategias de la Organización. La dinámica
actual de los negocios, cambios de entornos y condiciones y la evolución de los recursos y
tecnologías disponibles, hacen necesaria la actualización permanente de los procesos y
procedimientos desarrollados por las distintas áreas funcionales y operativas de dichas
Cadenas, en completo alineamiento con los objetivos y estrategias de la Organización. Hacer una
logística perfecta, es lograr, el producto perfecto en el cliente perfecto, al costo perfecto con el precio
perfecto, en el momento perfecto y con la calidad perfecta, y el Supply Chain Management procura
la realización de esto Gerenciando el Proceso Logístico desde el proveedor de materias primas hasta
la mesa del consumidor.

La velocidad de retorno, la justificación de la inversión, la permanencia en el mercado, el desarrollo

de la capacidad competitiva, el reconocimiento y fidelidad del público objetivo, el sentido de
pertenencia y el compromiso de aporte permanente del funcionario, son objetivos corporativos
que se logran con la aplicación inteligente y estratégica de una logística integral o la práctica
profesional efectiva del Supply Chain Management.

La competencia agresiva y ágil en los mercados nacionales e internacionales, han llevado a las
empresas a la conclusión que para sobrevivir con éxito, deben iniciar relaciones de intercambio de
comunicación, tecnología, materiales y recursos con los proveedores y clientes en una forma
integrada, para lo que ha de utilizar enfoques innovadores que beneficien conjuntamente a todos
los actores de la cadena de suministros, con creatividad de estrategia productiva

Las ventajas y desventajas que se pueden encontrar en Supply Chain Management, son:

1. Las Ventaja son:

• Mayor eficacia en las negociaciones gracias a las posibilidades de las nuevas tecnologías en el
intercambio de información con los proveedores
• Mayor control en la gestión con proveedores. Pueden accederse a un mayor número de
proveedores potenciales y a un mayor número de ofertas de manera rápida, sencilla y
automatizada
• Reducción de costes entre un 20% al 30%. La integración de una cadena de suministro puede
reducir costes operativos drásticamente
• Disminución del tiempo de aprovisionamiento gracias a la comunicación en tiempo real con
proveedores.
• Mejoras en la gestión de inventarios. La información en línea de suministro en almacenes permite
prever las necesidades de producción y optimizar la gestión de stocks.
• Seguimiento de fechas de entradas de suministros, plazos de producción, y fechas de embarque,
lo cual garantiza una mayor capacidad de reacción frente a la demanda del mercado.

2-Las desventajas son:

• Plataforma no interoperable directamente.

• El comercio en colaboración carece de estándares.

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Probable período de implementación del Supply Chain Management

Al implementar una estrategia SCM en una empresa, conviene comenzar evaluando cómo encajan
los diversos enlaces o conexiones dentro de la cadena, más que requerir un empleo de una tecnología
o solución específica, el SCM demanda un conocimiento de los procesos de negocios que deben
trabajar juntos.

Probablemente, se intentará incorporar en la cadena de suministros ya existentes, como ecommerce,

actividad comercial y planificación, fabricación y control y aprovisionamiento y distribución. Es
importante detallar que esta integración debe realizarse no solo dentro de la propia empresa, sino
que también dentro de los propios clientes y proveedores, lo que incurre en gastos adicionales.

Elementos a caracterizar en la implementación del Supply Chain Management.

Para resolver la situación de una empresa hay que tener en cuenta los elementos caracterizadores en
la implementación de SCM en la misma. Para ello hay que considerar que la definición de SCM no
precisa la cuestión acerca de cuáles son las “señales” que es de esperar encontrar en una empresa
que tenga implantada SCM.

Las dimensiones caracterizadoras de una estrategia de SCM:

a) El diseño, en su mayoría, de productos específicamente para cada cliente

b) La utilización en el proceso productivo de un sistema de producción flexible
c) La existencia de acuerdos de colaboración tecnológica con clientes y
d) La existencia de acuerdos de colaboración tecnológica con proveedores.

Fuente: Investigación realizada por Daisy Bernal, Giannina Boscarino, Patricio Frutos, Marcos Ríos,
Guillermo Carraras de fecha 21 de diciembre de 2011

Los beneficios de la tecnología en la supply chain

Hablando específicamente para el sector logístico, nos encontramos un campo fértil para la
incorporación de nuevas tecnologías que permiten principalmente mejorar la productividad y hacer
más eficientes los procesos en prácticamente toda la cadena de abastecimiento. La administración de
bodegas, manejo de flotas, la generación de órdenes y transporte de los artículos, son algunas de las
áreas en las cuales, la tecnología bien aplicada, puede hacer la diferencia respecto de la competencia.

Siguiendo con el ejemplo de la administración de bodegas, esta es una de las áreas donde más
tecnología existe, ya que trae consigo la incorporación de soluciones de captura de datos inalámbricos,
además de abrir el camino a dos nuevas tendencias que apuntan a optimizar los procesos logísticos en
las empresas:

1. Tecnología “Voice Picking”: La cual permite mejorar los tiempos de elaboración de pedidos en las
bodegas, haciendo que el preparador reciba instrucciones en forma oral, por medio de un auricular y
micrófono (headset), para habilitar una posición de manos libres que le permite tener mayor libertad

6
6
de movimiento y así mejorar su productividad. Por otro lado, esta tecnología también permite
confirmar la transacción o tarea específica de manera verbal.

A diferencia de los sistemas “tradicionales”, en los cuales se accede a la información por medio de una
terminal portátil, con “voice picking” se traducen esos mensajes de texto a instrucciones de voz con lo
que se optimiza el tiempo de los empleados haciendo más rápida las tareas de operación dentro de
los centros de distribución como pueden ser entre otros el surtido de pedidos, incrementando la
productividad de surtido de un 15% a un 25%.

2. Identificación por tecnología RFID. Esta herramienta permite la lectura simultánea de varios
artículos sin tener que pasar uno a uno por un equipo lector, lo que redunda en una mayor eficiencia
y productividad además de reducir drásticamente los tiempos. Estos beneficios son aplicables, entre
otras, a las áreas de carga, despacho y procesamiento de pedidos.

En varios países del mundo se están desarrollando programas piloto con ambas tecnologías, esperando
que en los próximos años podamos ser testigos de una explosión en la utilización de esta tecnología,
no solo en el área logística, sino también en innumerables aplicaciones de diferentes mercados
verticales.

En otro ámbito de la logística más relacionado al transporte, la incorporación de dispositivos fijos o

portátiles a vehículos también han cobrado gran relevancia y se han convertido en un equipamiento
prácticamente imprescindible en las flotas de transporte. Estos equipos permiten, entre otras cosas,
conocer la localización geográfica en línea de cada uno de los vehículos de una flota, a través de un
receptor GPS (Global Positioning System) incorporado, dar a conocer a los transportistas los artículos
que deben ser despachados y adonde, el inventario de artículos que tienen disponible en el vehículo,
etc. Todo esto “en línea”, por medio de comunicaciones a través de la red celular, en sus diferentes
tecnologías.

Adicionalmente y con el fin de garantizar una entrega oportuna y un buen estado de las mercancías,
una compañía de transporte debe tener en cuenta los requerimientos particulares de cada cliente,
considerando el nivel de los inventarios y los medios de transporte utilizados en la red de la cadena de
suministro, para que además de dar una respuesta oportuna, le represente bajos costos operativos y
rentabilidad financiera.

¿Cómo administrar la tecnología en la supply chain?

La tecnología ha cobrado importancia en diversos sectores, entre ellos, la cadena de suministro que
actualmente es más eficiente con ciertas herramientas.

El rápido cambio tecnológico por el que atraviesa el mundo contemporáneo, con los grandes avances
en las tecnologías de la información y las comunicaciones, plantea una serie de oportunidades y
desafíos a la sociedad, así como a la estructura productiva de los distintos países a nivel mundial.

Una razón prominente por la que las empresas obtienen ventaja competitiva es que éstas adoptan una
perspectiva diferente de los competidores, centrándose en un segmento diferente, alterando la
cobertura geográfica, o combinando los productos de industrias relacionadas, es decir, se encuentran
innovando y cambiando paradigmas.

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7
Así, la innovación y la tecnología son factores clave que juegan un papel central en los distintos
procesos económicos. A nivel macro, existe evidencia de que la innovación es el factor dominante no
sólo en el crecimiento económico nacional sino en cuestiones como la determinación de los patrones
internacionales del comercio. A nivel micro (al interior de las firmas) la investigación y desarrollo (junto
a otras formas de innovación) es considerada como factor que mejora la capacidad de una firma para
absorber y aprovechar nuevos conocimientos de todo tipo, no sólo de tipo tecnológico; sino a la vez
de mejoramiento y mantenimiento de la posición competitiva.

Con un mercado cambiante, en el que cada día nacen nuevos productos y la competencia es muy alta,
llegar primero se convierte en la primera necesidad de todas las industrias. Según el Barómetro de
Movilidad Empresarial de Motorola Solutions 2011, el 77% de las empresas del sector de transporte
en América Latina sostiene que el uso de tecnologías inalámbricas les permite lograr una ventaja
competitiva respecto a la competencia, y el 80% reconoce la creciente importancia del uso de
tecnologías móviles.

Tendencias de futuro: Supply Chain 2020

Las cifras en todos los sectores económicos demuestran que el mundo se ha globalizado en los últimos
años, y en este momento comercializar un producto o servicio supone un reto planetario para el
diseño, planificación y gestión de su cadena de suministro.

Asimismo, la tecnología permite una conectividad continua entre todos los participantes y nodos, y
unas comunicaciones prácticamente instantáneas de sus movimientos.

Con este panorama actual de mundo globalizado e interconectado, los gestores y practicantes de la
cadena de suministro tenemos muchas más posibilidades de interacción con proveedores y clientes,
y una perspectiva futura absolutamente abierta por la evolución exponencial de la tecnología que nos
rodea.

Las claves que marcarán la gestión futura de la cadena de suministro son las mejoras continuas en los
procesos interrelacionados entre compañías, el desarrollo del talento y la evolución de las tecnologías
de soporte (tanto hardware -equipos, herramientas, vehículos- como de software de gestión).

En las cadenas de suministro optimizadas los procesos están por “encima” de las personas y de su
gestión individual. Es crítico que existan unos estándares de funcionamiento para que las compañías
no “dependan de las personas” y sus formas subjetivas de hacer. Existe un “camino” concreto
estándar establecido, el mayor posible, que hay que seguir de manera procedimentada. Las mejores
compañías serán las que combinen esta mejor práctica con la capacidad de tener flexibilidad ante
urgencias específicas que requieran una cierta adaptación de la práctica estándar.

En cuanto al desarrollo del equipo humano y el talento global de la compañía, las compañías invierten
tanto en formación “in-house” como en mejoras profesionales vía cursos externos (Masters,
Postgrados, Certificaciones) especializados en Supply Chain para sus gestores de cadena de
suministro. No todo se enseña en las aulas y el conocimiento está muchas veces al alcance de un
“Crick” del ordenador en internet… pero, ¿dónde buscarlo..? La enseñanza externa y vía profesionales
de la misma nos dará las herramientas clave para filtrar toda esta información y saber dónde buscarla
con eficiencia y rapidez, evitando perdernos en el “mar de datos” que es Internet.

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Finalmente la tecnología y herramientas, son el soporte “hard” de las cadenas de suministro, y cuando
pensamos en futuro es aquí donde vemos nuestros sueños de hace años realizados (están en camino
ya los coches y camiones sin conductor, drones para entregas de última milla y soporte a sectores
críticos como el sanitario, el “Internet of Things” o conectividad de todos los elementos y aparatos
físicos para una máxima coordinación y comunicación entre ellos… y otras innovaciones que aún no
podemos imaginar).

El reto de futuro para el profesional de cadena de suministro no es imaginar o anticipar lo que vendrá,
sino “ESTAR PREPARADO” para estos cambios que sin duda se producirán.

Fuente: Retos en Supply Chain, Blog de EAE Business School

Tendencias en la administración de la cadena de suministros o supply chain management

La complejidad de los negocios lleva a las empresas a plantearse nuevas estructuras en Supply Chain,
lo que se denomina Supply Chain Management (SCM). Se plantea la necesidad de intercambio de
información e integración de las diferentes partes de la SC.

La importancia de las Tecnologías de la Información (TI) para gestionar sistemas de información que
cubran las diferentes necesidades a lo largo de la SC resultan fundamentales a la hora de estudiar las
diferentes tendencias habidas hoy en día. El mayor problema se encuentra en los diferentes
estándares nacionales que deben ser armonizados.
También se observa que la SCM lleva en los últimos tiempos unos requerimientos del E-Commerce
que hacen plantearse nuevas estrategias a las empresas logísticas. Para competir en E-Commerce, las
empresas tienen que estandarizar sus procesos de negocio. Permitir a cada filial conducir su negocio
de acuerdo con las normas locales de cultura empresarial resulta altamente costoso e ineficiente.

Tradicionalmente la integración de la SC implicaba el intercambio de información y materiales entre

las diferentes funciones de una compañía. Hoy en día, con las nuevas tecnologías, aparecen nuevos
vínculos entre las empresas.

La clave para conseguir la integración “nace” en el modo en el que las inversiones en TI son
implantadas. La óptima implantación introduce nueva tecnología al mismo tiempo que la compañía
elabora su estrategia en la SC, revisando su capacidad organizativa e implantando el cambio.

De todos los frentes que he analizado se potencia esta relación de la cadena de suministro con las
tecnologías de información, como vía para establecer ventajas competitivas fundamentales en el
desarrollo del negocio.

Las compañías necesitan revisar sus capacidades e identificar las diferencias que existen entre estas
capacidades actuales y las capacidades que necesitan poseer. Éstas son fundamentalmente cuatro:

• Alineación de las estrategias propias de la SC con la completa estrategia del negocio.

• Competencia tecnológica.
• Habilidad para alejarse de las operaciones en sitios funcionales.

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 • Adoptar una orientación real de proceso y capacidad de cambio combinada con habilidad
para institucionalizar el cambio.

Las empresas, al adoptar una estrategia de integración de la cadena de suministro.

Una estrategia de integración de la SC debe combinar ocho principios fundamentales:

• Segmentar a los clientes en base a las necesidades de servicio.

De este modo, las compañías pueden controlar el coste de los niveles de servicio y prever los
beneficios de cada grupo de clientes (gran importancia de las TI).

• Planificar de acuerdo a las señales de demanda del mercado.

• Diseñar y Diferenciar teniendo siempre presente al cliente. Ya no resulta ventajoso ofrecer
productos y servicios estándar, sino flexibilidad en el diseño de productos y procesos que
permita la diferenciación en función de las demandas del mercado.
• Producción conectada con el cliente.
• Provisión estratégica. Tradicionalmente se buscaban los suministros de coste más bajo en la
búsqueda de economías de escala. Hoy se buscan respuestas rápidas y una mayor calidad.
• Adaptar la red logística al consumidor.

Las redes logísticas deben adaptarse a las necesidades del servicio beneficiando a los segmentos de
clientes. Esto crea redes a muchos niveles, ofreciendo servicios a segmentos específicos.

• Estrategia Tecnológica para toda la SC.

Los sistemas tradicionales eran independientes para cada una de las funciones, sin relación entre ellas.

El Outsourcing de servicios a lo largo de la SC toma un carácter fundamental; ante la

internacionalización, las empresas realizan alianzas para la distribución de sus productos. En principio,
afirman estar preparadas para asumir la alianza con Third-Party Logistics (3PL), pero se quejan de que
no existen empresas logísticas fuertes que satisfagan sus necesidades de globalización ofreciendo una
amplia gama de servicios más allá de las fronteras nacionales. El desarrollo generalizado de las 3PLs
pasa por la definición de las necesidades y expectativas de sus potenciales clientes, para lo cual es
importante estrechar las relaciones, hablar y trabajar con ellos, con la perspectiva de crear valor
añadido y altos estándares de calidad en un servicio muy diferenciado, que hoy por hoy, los contratos
con proveedores logísticos están en su mayor parte limitados a las actividades de transporte y
almacenaje, pero la necesidad de integración de la SC obliga a estos proveedores a cambiar las
estructuras de su negocio, y desde este punto de vista el Third Party Logistics resulta una pieza
fundamental.

Sin embargo, en todas las corrientes de investigación se hacer notar que la adopción de una estrategia
de subcontratación origina una serie de consecuencias.

Entre ellas, se plantea como imperativo estratégico la exigencia del control de calidad de los servicios
proporcionados por los nuevos socios.

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Los ensamblajes o componentes que añaden al producto afectan a su coste, calidad y utilidad, y lo
mismo se puede decir de las actividades de adicción de valor a través del diseño, transformación y
otros procesos de ingeniería.

De poco sirve que una organización procure crear productos con valor añadido y altos estándares de
calidad, si sus proveedores o distribuidores no están actuando en el mismo sentido. La imagen del
producto que llega al consumidor final será desvirtuada por la falta de control en cualquier etapa del
proceso. En conclusión, este hecho vuelve a subrayar la necesidad de coordinación a todos los niveles
entre los participantes en la SC.

Los proveedores deben trabajar con los compradores para determinar aquellas partes del proceso
que pueden ser ejecutadas de modo más eficiente y eficaz dada su capacidad de producción. Los
compradores deben preocuparse por controlar continuamente la calidad que sus suministradores les
están ofreciendo, extendiendo certificaciones, ofreciendo recompensas, estableciendo objetivos de
mejora agresivos, ayudando a desarrollar sus capacidades e involucrándolos en el proceso de
producción.

Aunque todavía no se ha generalizado esta práctica, algunas compañías punteras están firmando
contratos de outsourcing con un solo proveedor, lo que se denomina “Sole Sourcing”.

Los ahorros en costes y tiempo son notables, junto con otras ventajas como un mayor control sobre
el proceso de outsourcing y la posibilidad de concentrar todas las energías de la organización en sus
competencias genéricas. En un proceso de outsoucing en el que la empresa sale al mercado a buscar
a un proveedor competitivo suele realizarse un RFP (Request for Proposal), con un gasto ingente en
recursos tanto humanos como monetarios, y una pérdida de un tiempo precioso para dedicarlo a la
actividad propia. Cuando una empresa adopta una estrategia de Sole Sourcing se prepara una RFI o
Request for Information, que simplifica los trámites con un considerable ahorro y la ventaja de que
el proceso se puede realizar de forma confidencial.

La RFI permite a las compañías comparar proveedores en base a tecnología, capacidades, procesos y
referencias, hasta encontrar el candidato ideal. Con este proveedor único la relación se vuelve más
estrecha y profunda, con una visión de futuro común para ambos socios.
La integración de la SC introduce el concepto de outsourcing estratégico, y con él aparece una nueva
figura dentro de la organización: el Chief Resources Officer (CRO), cuyo trabajo consiste en gestionar
el outsourcing.

La adopción de una estrategia de outsourcing representa una asombrosa cantidad de servicios,

contratos, relaciones y riesgos y beneficios globales que necesitan ser activamente gestionados por
un individuo o grupo que posea habilidades de liderazgo. El CRO se configura como el punto de
conexión entre toda la estrategia, implantación y gestión de las relaciones con los socios
subcontratados. Por la naturaleza de su función, es preciso que el CRO posea una serie de capacidades
tales como: experiencia en gestionar negocios diferentes; experiencia en gestionar costes, proyectos,
negociaciones contractuales; conciencia política y cultural; imaginación, y saber adaptarse a los
cambios con comodidad. El CRO se convierte en la clave del éxito de una relación de outsourcing, ya
que la controlará y coordinará durante todo el tiempo que ésta dure. Al CRO se le adjudica asimismo
otro papel: encontrar nuevos socios y acuerdos en aquellos mercados en los que su compañía quiere
entrar.

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1
Se generaliza el almacenamiento en la cadena de producción/distribución: por un lado, postponement
strategies originan el retraso de la producción, ensamblaje o diseño de los productos hasta que se
recibe el pedido del cliente. Para la ejecución eficiente de estos procesos será necesario tener una
perspectiva global de la SC.

Creo que en el estudio de esta estrategia podría haber un campo de investigación, en el sentido de
que pudiera mejorarse todo el proceso si se estudia una nueva estrategia que pueda reducir más aún
este tiempo.

La Gestión de la Cadena de Suministro también hace que el sistema JIT se generalice y se adecuan
estrategias para que funcione. Una de ellas, el establecimiento de Consolidation Centers en manos de
terceros que combinan el transporte de mercancías de diferentes fabricantes. El continuo movimiento
de las mercancías disminuye los costes de inventario y almacén.

Una parte fundamental del nuevo SCM la constituye el llamado CMR o Customer Relationships
Management. El objetivo es la interacción total con el cliente a todos los niveles. La información
proporcionada por el CMR servirá para conocer mejor sus necesidades y poder crear productos y
servicios adecuados para satisfacerlas. El cliente se integra así en la SC, y como una pieza fundamental
de la misma. La SC adquiere una estructura bidireccional y no solamente unidireccional: el flujo de
información debe circular en sentido ascendente a lo largo de la SC.

Para conseguir la sincronización e integración de la SC abogada por el SCM existe un importante

aliado: las soluciones ERP (Enterprise Resources Planning) que permiten que las diferentes divisiones
de una empresa, y esta empresa con sus proveedores y distribuidores, puedan compartir información.

El papel de una ERP es gestionar datos transaccionales y mantener ficheros donde figuren estos datos.

El principal problema que presentan estas aplicaciones es que su enfoque es claramente interno: se
centran en la operativa interna de una organización. Esto resulta insuficiente a la hora de buscar
herramientas que faciliten la integración con todos los socios de la SC.

Los factores de éxito de una moderna solución ERP son: implicación y apoyo de la dirección, a través
de la motivación y la formación de los usuarios finales; identificación de las necesidades específicas
de la compañía para que el sistema pueda satisfacerlas; tiempos de implantación mínimos, y
adaptación continua. Un buen sistema ERP necesita disponer de conexiones con sistemas de
ejecución de la producción, sistemas de SCM y de planificación avanzada, gestión de datos de
producto y sistemas de configuración de ventas, sistemas de búsqueda avanzada y sistemas de CRM.
Empresas como SAP suministran los paquetes informáticos con cierto éxito. Esta compañía está
consiguiendo contratos en exclusiva con importantes compañías multinacionales. Uno de los servicios
que ofrece es “mySAP.com”, una aplicación ERP a través de un portal de Internet.

Cada usuario tiene una página de inicio adaptada a la función que desempeña, y únicamente debe
seguir los pasos que ésta le va indicando, de acuerdo con lo que han definido como “best practice” o
mejor práctica.

Aparece cada vez con mayor fuerza toda una nueva terminología ligada al E-Commerce: B2B, o
business-to-business, para denominar al negocio realizado de compañía a compañía; y B2C, o
business-to-consumer, significando la operación que se realiza con el consumidor final.

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Los requerimientos de ambos negocios son muy diferentes. El B2C está en un nivel de implantación
superior al B2B. Este último tiene un importante papel que desempeñar en la integración de la SC.
Existen iniciativas de portales de comercio B2B entre varias empresas con el objetivo de mejorar sus
transacciones comerciales. Los servicios que prestan estos portales pueden ir desde la oferta de
productos, adquisiciones, ventas, gestión de pedidos on-line, colaboración, servicios financieros, etc.
`Transora.com´ es un ejemplo de estos portales, y ha sido creado por cincuenta grandes compañías
de alimentación, bebidas y bienes de consumo.

Lo anteriormente dicho no es sino un ejemplo más de la importancia que están adquiriendo las TI en
la gestión de la cadena de suministro y de las sinergias existentes entre el SCM y el E-Commerce.

También se mencionan un nuevo concepto que empieza a surgir en los entornos de negocio actuales:
Fourth Party Logistics o 4PL.

¿Quiénes son los 4PLs? Un gran número de empresas consultoras afirman que no se pueden
encuadrar en la categoría de fletadores ni de 3PLs, ya que ni unos ni otros son capaces de realizar el
trabajo de SCM por sí mismos. Sólo los consultores, actuando como 4PLs, tienen la experiencia
necesaria para gestionar recursos, tecnología y procesos.

Los 3PLs no pueden conseguir las deseadas eficiencias y ahorros en la SC porque carecen de la
combinación óptima de tecnología, capacidades de almacén y servicios de transporte, y el 4PL se
encuentra en la mejor posición para integrar diferentes servicios logísticos.

Estas afirmaciones despiertan la polémica entre las empresas logísticas. Si bien es cierto que los
consultores han venido desarrollando tareas que les acercan a lo que significa el concepto 4PL, los
3PLs afirman que deben ser las partes las que seleccionen la tecnología y la implanten. El único papel
que los consultores aún no han asumido es el de la gestión de los proveedores logísticos y de la
operativa de la SC en sí misma.

La pregunta es: ¿quién puede organizar mejor los 3PLs y la función de la SC: los consultores o los
directivos de las organizaciones? Probablemente haya más de una respuesta a esta pregunta. En
cualquier caso, la creación de nuevos modelos de 4PL podría ser interesantes como línea de
investigación, ya que hay poca investigación al respecto hoy en día.

Las compañías y los proveedores crean un nuevo tipo de relación o alianza. El 4PL es un integrador de
la SCM: aconseja, diseña, construye y ejecuta soluciones globales, combinando su propia experiencia
con la de los proveedores de servicios complementarios. El 4PL representa la evolución del SCM,
combinando las capacidades de los 3PLs, de los proveedores de servicios tecnológicos y de los
gestores de procesos de negocio para crear soluciones válidas para toda la organización.

El concepto de 4PL difiere del tradicional de subcontratación en dos sentidos: por un lado, ofrece una
solución global; por otro lado, ofrece un valor mensurable y sostenido gracias a su habilidad para
influir en la completa SC. Tradicionalmente, los 3PLs se han centrado en temas operativos como
implantación y ejecución, mientras que los gestores y consultores lo han hecho en el fin estratégico
de las soluciones de la SC.

Pero el 4PL puede ofrecer soluciones globales coordinando los cuatro niveles del trabajo en la SC:

7
3
 • Invención: sincronización de la planificación y ejecución de las soluciones a través de la SC,
permitiendo la colaboración entre sus participantes.
• Transformación: concentración en funciones específicas como ventas, planificación de
operaciones y gestión de la distribución.
• Implantación: realineación de todo el proceso de negocio, integración de la tecnología y
traspaso de operaciones al 4PL.
• Ejecución: el 4PL emprende sus tareas operativas para las múltiples funciones y procesos de
la SC.

Con todo ello, el 4PL aproxima la organización a la integración, consiguiendo los beneficios que ésta
conlleva, como el valor para el accionista a través de un crecimiento en los beneficios, reducción de
costes operativos, menor capital circulante y reducción de activo fijo.

Fuente: Joannes Granja Ibarretxe, de fecha 18.03.2006; cadena de suministro CRM - gestión de
relaciones con el cliente ERP herramientas gerenciales logística.

• EJEMPLIFICACIÓN

DOCUMENTO:

Revisa el documento llamado “LAS CLAVES DEL SUPPLY CHAIN”, que se encuentra en los materiales
de apoyo de la unidad en la plataforma

Las claves del

Supply Chain1.pdf

Revisa el documento llamado “CONTINUIDAD DEL NEGOCIO (BC) Y RECUPERACI´N DE

DESASTRES(DR), que se encuentra en los materiales de apoyo de la unidad en la plataforma

Continuidad del
Negocio (BC) y Recup

7
4
 TEMA 6: “VENTAS Y MARKETING USANDO INTERNET EN LA CADENA

LOGÍSTICA”

6.1 Las Ventas y el Marketing usando Internet sobre la Cadena de Logística

¿Qué debe hacer una empresa para lograr una buena estrategia logística?

La respuesta es sencilla: empezar por diseñar un Plan Logístico que incluya las materias primas y los
proveedores, los centros de producción y almacenaje, los canales de información, y las redes de
distribución y venta.

Lo importante no es sólo producir un bien y con unos costes competitivos, sino conseguir a través de
la logística poner a disposición del cliente los productos o servicios que demandan, en el momento
exacto y en el lugar preciso, en condiciones ideales y a un coste óptimo, con el fin de satisfacer los
requerimientos de la cadena de suministros de la manera más eficaz y eficiente posible.

“Cadena de suministro” es otro concepto que ha cobrado fuerza en los últimos años. La cadena de
suministro cubre el ciclo de vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que
es consumido. Y está relacionado con la logística y con la estrategia logística de las empresas.

En la siguiente tabla se muestra un cuadro DAFO con esta realidad tomando como referencia el
elaborado por la plataforma especializada “Logistop”:

DEBILIDADES– Falta de planificación estratégica.-

Escasez de Recursos Humanos especializados y
formados a nivel de gestión logística.- Reticencia
a la innovación y a la incorporación de desarrollos
AMENAZAS– Absorción de los procesos
tecnológicos por parte del sector empresarial.-
logísticos por parte de grandes
Falta de cultura colaborativa entre los distintos
organizaciones no españolas, debido al
agentes.- Tipología de la estructura industrial del
escaso desarrollo de operadores locales.-
sector logístico (predominio de Pymes).-
Retraso en el panorama industrial respecto
Insuficiente desarrollo de operadores logísticos
a las áreas de mejora industriales.- Excesiva
especializados.- Gran dependencia del transporte
regulación: falta de armonización en el
por carretera.- Falta de visión global para
ámbito legislativo y normativo, a nivel
gestionar las infraestructuras existentes.
autonómico, nacional y europeo.

FORTALEZAS– Concienciación empresarial de la OPORTUNIDADES– Globalización del

importancia de la logística como factor mercado y comercio, contribuyendo a la
diferenciador de competitividad.- Existencia de aparición de nuevas oportunidades de
know-how logístico a nivel global para el negocio para la industria.- Incremento de
desarrollo de la gestión logística desde un punto la práctica de la logística inversa, tanto en

7
5
 de partida más fiable.- Adaptación progresiva y
correcta a las regulaciones medioambientales y
de trazabilidad.- Incremento del turismo que
lleva asociado el movimiento de personas y con
ello el movimiento de los materiales que estas
personas necesitan para cubrir sus demandas.-
aspectos relativos a medioambiente como
en las devoluciones de productos.-
Desarrollo progresivo de actividades de
I+D+i que potencia la colaboración entre el
sistema de ciencia y tecnología con el
tejido empresarial.- Impulso a nivel público
y privado y consolidación de
infraestructuras logísticas.- Crecimiento
del mercado de la logística: debido al
nuevo paradigma económico mundial:
globalización, deslocalización, disminución
del ciclo de vida de los productos, mayor
exigencia del cliente, etc.

Marketing y Logística.

La consciencia del rol de estos dos departamentos y su interrelación con proveedores y clientes es un
punto básico para el correcto flujo de información y productos a lo largo de la cadena de suministro
y la llegada de estos últimos al punto de venta en la forma y momento en que se requiera, por
supuesto, al menor costo posible.

Si preguntáramos: ¿qué relación existe entre el marketing y la logística?, la gran mayoría de las
personas contestarían simplemente, que no existe ninguna. Sin embargo, sucede todo lo contrario,
las áreas se encuentran tan vinculadas que se necesita perfección y cierta sincronización para su
óptimo funcionamiento.

Con el objetivo de satisfacer los requerimientos del mercado, como son asegurar que tanto bienes y
servicios se encuentren disponibles en la cantidad y en el lugar adecuados en el momento en el que
el consumidor los desee, es necesario fomentar una buena comunicación y entendimiento entre
ambos departamentos. De nada sirve que el gerente de marketing realice una eficaz estrategia para
cubrir las necesidades de los clientes, si no se tiene el producto disponible en el punto de venta; así
como resulta poco práctico que el gerente de logística ponga el producto al alcance del mercado sin
conocer la demanda, los gustos, y las preferencias del consumidor.

No cabe duda que la mayoría de la gente piensa que los responsables del marketing simplemente
hacen publicidad y venden productos. Sin embargo, el marketing va mucho más allá de preparar
anuncios y comercializar bienes y servicios. Su misión en realidad es contribuir de forma decisiva a
ofrecer a los clientes bienes, servicios e ideas y lograr la satisfacción de sus necesidades.

Por otro lado, la logística integral gestiona el flujo de materiales, productos e información desde el
proveedor hasta el cliente con el objetivo de lograr que se cumplan las condiciones de entrega al
menor costo posible y se logre una mayor satisfacción del consumidor final. Así como en el marketing,
la logística no solo debe considerar a la persona o a la empresa que utiliza un producto o servicio para
uso individual o como componente para crear otros productos, sino que necesita tomar en cuenta
además a los clientes intermedios, tales como los distribuidores y los minoristas. Es decir, para realizar
la planeación de la cadena de suministro, el sistema necesita conformarse de diferentes canales de
distribución y obtener la información concerniente a las ventas y al uso del producto.
7
6
La importancia de la logística y la venta.

Comparten objetivos comunes: satisfacción del cliente y utilidades para la compañía, así como su
mantenimiento y aumento de participación en el mercado. Esto sólo se logra cuando todas las
necesidades del consumidor están completamente satisfechas y ambas áreas trabajan en forma
conjunta y coherente en función de satisfacer efectivamente las expectativas de sus clientes. En
ventas se aprovechan al máximo las variables del Marketing que son, entre otras: precio, plaza,
promoción, producto y servicio postventa, las cuales permiten a la empresa alcanzar óptimos niveles
de competitividad en el medio. Una de estas variables es la distribución oportuna. Por eso el área de
logística debe tener un conocimiento de cada una de las acciones de venta, para así programar y
coordinar cada uno de los despachos para que la entrega del producto sea de manera oportuna, en
el momento correcto, lugar indicado, al costo adecuado, en las manos del cliente final y satisfaciendo
por completo sus necesidades.

La logística tiene una función muy importante en la satisfacción de los clientes, se considera la logística
como un componente valor agregado o factor de rentabilidad, que enlaza las necesidades del
mercado y la actividad operativa de la entidad.

“Hoy día, cada vez más compañías están adoptando el concepto de administración logística
integrada. Este concepto reconoce que la prestación de mejores servicios al cliente y la reducción de
los costos de distribución requieren de trabajo en equipo tanto dentro de la compañía como entre
todas las organizaciones del canal de marketing. Dentro de la compañía, los diversos departamentos
funcionales deben colaborar estrechamente para maximizar el desempeño logístico de la compañía.
Esta también debe integrar su sistema de logística con los de sus proveedores y clientes para
maximizar el desempeño de todo el sistema de distribución”. (Autor: Kotler, 2004)

La gestión de compras.

La Logística del aprovisionamiento se ocupa del proceso de adquisición y almacenamiento de

productos que pueden ser materias primas, materiales, partes, piezas, entre otros, desde los
proveedores hasta el comienzo del proceso productivo en empresas productivas. El
aprovisionamiento, abarca tres áreas: Compras, almacenamiento y gestión de inventarios. La gestión
del aprovisionamiento implica la toma de decisiones que contribuyan al logro de un eficiente y eficaz
funcionamiento del sistema logístico.

“Para lograr una gestión de compras eficiente debe quedar bien identificada la cadena de suministros
de la entidad. Para lograrlo, las empresas deben involucrar en su estrategia, el tránsito por un
camino de tres etapas: la integración funcional de cada área de la organización, la integración
interna entre las áreas funcionales formando una cadena de suministro interna y la integración
externa entre los proveedores, la cadena de suministro interna y los clientes”. (Autor: Cristopher,
1994).

7
7
Estrategia de logística y cadena de suministros

La selección de una adecuada estrategia logística y de la cadena de suministros requiere del mismo
proceso creativo necesario para desarrollar una adecuada estrategia corporativa. Los enfoques
innovadores en la estrategia logística y de la cadena de suministros pueden representar una ventaja
competitiva.

Una estrategia logística cuenta con tres objetivos:

• Reducción de costos,

• Reducción de capital

• Estrategias de mejora del servicio.

La reducción de costos: es una estrategia dirigida hacia lograr minimizar los costos variables asociados
con el desplazamiento y el
La reducción de capital: es una estrategia dirigida hacia la minimización del nivel de inversión en el
sistema logístico. La maximización del rendimiento sobre los activos logísticos es la motivación detrás
de esta estrategia.
Las estrategias de mejora del servicio: por lo general reconocen que los ingresos dependen del nivel
de proporcionado por el servicio de logística. Aunque los costos se incrementan rápidamente ante
mayores niveles de servicio logístico al cliente, los mayores ingresos pueden compensar a los mayores
costos. Para que sea efectiva, la estrategia de servicios se desarrolla en contraste con la ofrecida por
la competencia.

Fuente: http://www.monografias.com/trabajos106/planeacion-logistica-ycadenasuministros/planeacion-
logistica-y-cadena-suministros.shtml#ixzz4vGPSpAXa

Importancia de las compras en la cadena de abastecimiento.

Los métodos de identificación y trazabilidad son de vital importancia en los procesos de producción
abastecimiento y demás en la cadena de abastecimiento, se debe garantizar que los proveedores
debe asegurarse que las materias primas y el material de empaque primario y otros insumos sean
trazables desde el producto terminado, el producto en proceso hasta un nivel hacia abajo de la cadena
de abastecimiento. Según lo explica (Camacho, 2009, P.28) La supervivencia de las empresas depende
en gran porcentaje de sus ventas, de adquirir nuevos clientes y permanencia de los antiguos pero al
final ellos perciben un producto o servicio, pero este bien es el resultado de la gestión de una cadena
conformada por proveedores, transportadores, Fabricantes y distribuidores entre otros y deben
considerarse de una forma holística que al final del proceso entregaron dicho bien. Cada vez es más
cierto que no son las empresas las que compiten si no las cadenas de suministro como lo expreso
Chirtopher (citado por Alvarez, Diaz & Larrinaga 2011).

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Selección de proveedores.

El proceso de clasificación de proveedores permitirá a la Gestión Logística mejorar los tiempos de

respuesta a sus clientes internos y a los proveedores, además de establecer estrategias de
negociación y contratación con los proveedores con lo que se podrán disminuir reproceso y cuellos
de botella en las diferentes áreas que apoyan este proceso. (Gómez, Herrera, Tomas, Schmalbach &
Vergara, 2012, P.5) Herrera y Osorio, 2006. Citado por (Torres, Ruiz, Rosas, Ablanedo, Cruz, & Ayala,
2012).Expresa Empresas globales, regionales y nacionales dependen cada día más de sus
proveedores, quienes juegan un rol determinante en actividades claves, como la administración de
inventarios y las funciones logísticas.

Wal-Mart, Procter &Gamble y McDonald's son una muestra de empresas reconocidas que gestionan
excepcionalmente la selección y relación con sus proveedores como parte integral y medular del éxito
de sus estrategias operacionales (Liu & Wu, 2010). En algunas ocasiones existe un proveedor único,
bien sea por que es el único con la infraestructura para entregar lo que se necesita, o porque se
maneja una exclusividad, en este caso la empresa puede enfocarse en las operaciones propias sin
preocuparse por ubicación de materias primas, demasiadas pruebas de calidad, control de
devoluciones etc. Pero también los limita a todas las posibles fallas que pudiese tener ese proveedor
y que puede incurrir en el retraso de los proveedores lo que puede conllevar a pérdidas económicas
como paros en la producción, retraso en las entregas, cancelación de pedidos y hasta la pérdida de
clientes. (Torres, Ruiz, Rosas, Ablanedo, Cruz, & Ayala, 2012).

Fuente: Álvarez, E., Díaz, F., & Larrinaga, M. A. (2011). PANORAMA DE LA GESTIÓN DE LA CADENA DE
SUMINISTRO: RETOS, COLABORACIÓN Y GESTIÓN DE EXCEPCIONES. Boletín De Estudios Económicos,
66(204), 531-550.

Fuente: https://goo.gl/images/6XKgvr

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 Fuente: https://goo.gl/images/WGcJg1

Algunos errores en la venta de logística

Las empresas que ejecutan uno o varios eslabones de la cadena logística de sus clientes observan que
no cuentan con dos operaciones idénticas. A pesar de que en el fondo están realizando las mismas
actividades (almacenar, manipular, transportar, gestionar), siempre hay algo que diferencia unas de
otras. Se puede concluir que una operación logística es como una huella dactilar; no hay dos iguales.
Estas empresas prestan servicios personalizados a sus clientes, aunque crean que no es así. Lo
contrario supondría no satisfacer correctamente sus verdaderas necesidades. La venta de servicios
logísticos se convierte, pues, en la venta de servicios a medida de las necesidades del cliente.

La mayoría de las empresas del sector logístico tienen perfectamente definidos los servicios que
quieren vender, su política de ventas, su mercado potencial, y los objetivos de captación y rentabilidad
que persiguen para el ejercicio, todo ello sin perder de vista a sus competidores. Esas mismas
empresas cuentan con una estructura comercial compuesta por personas debidamente formadas y
con excelentes cualidades para el desarrollo de las relaciones humanas. Con esos recursos, está
garantizado el acceso a posibles nuevos clientes y la transmisión de una imagen excelente de la
empresa. Pero aún queda un largo camino hasta conseguir cerrar la venta de servicios, y es ahí donde
se suelen cometer algunos errores que anulan todo el esfuerzo previo.
Superada la etapa anterior, no es extraño encontrar vendedores que utilizan su poder de persuasión
para vender a toda costa los servicios específicos que tienen asignados, aunque no coincidan con los
intereses de su interlocutor. Se han dado casos de venta de servicios de almacenamiento y
distribución física de leche por traylers completos. El cliente dejó de operar dos meses después de
haberlos iniciado. El servicio costaba más, el “lead time” aumentaba y había más inventario en curso.
Sobra comentar la imagen que la empresa ha dejado en el cliente.

Se da el mismo final cuando un vendedor se compromete a ofertar cualquier servicio que le

propongan, sin valorar si es factible dentro de su empresa. Más adelante tendrá que retractarse ante
su cliente (mejor hacerlo antes de adquirir compromisos en firme). El daño a la imagen de su empresa
ya se ha producido.

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0
Otros vendedores, a través de la escucha activa, hubieran buscado proponer un servicio que su
empresa pudiera realizar, y además, resolviera los problemas de su cliente potencial. El resultado
posible es el mejor para ambas partes; de lo contrario, es mejor no proseguir con el esfuerzo de
captación. Esos vendedores habrán dejado siempre una puerta abierta, mantendrán intacta la imagen
de su empresa (no todos somos capaces de hacer todo) y dedicarán sus esfuerzos a la búsqueda de
oportunidades reales de negocio.

Hay empresas que confeccionan cuestionarios estándar de solicitud de información, con el fin de dar
respuesta muy rápida a las demandas de servicio y, de paso, tener un departamento comercial muy
eficiente. Un único cuestionario debería cubrir todas las posibles operaciones a ofertar, por lo que
acaba siendo muy extenso, hasta el punto de que el receptor suele desistir de cumplimentarlo sólo
con ver su tamaño. Si se anima a hacerlo, aporta muy poca información de la que se le pide. En muchas
ocasiones, ni siquiera dispone de esos datos; su negocio se maneja con otros que tienen poco que ver
con la operativa logística. El vendedor se ve obligado a adaptar el cuestionario a la operación y al tipo
de información que le pueden facilitar si quiere recibir algún tipo de respuesta que le permita
confeccionar una oferta, lo que desvirtúa el fin primero de su construcción y le hace trabajar más de
lo necesario. El cuestionario estándar no resulta útil para el cliente potencial. Si se utiliza alguno, debe
estar adaptado a la operación que se va a ofertar.

La entrevista técnica con el demandante de servicios es una poderosa herramienta para conocer qué
desea y qué espera éste de la empresa del vendedor. Durante la entrevista surgen oportunidades para
conocer las virtudes, defectos, filias y fobias del interlocutor, así como para recabar algunos datos
importantes del servicio (el vendedor está actuando como consultor). Sólo después de este paso se
puede confeccionar un cuestionario personalizado y con sentido, que el cliente esté dispuesto a
responder. De este tipo de entrevistas también se pueden atisbar estrategias para el planteamiento
de la solución a ofertar, para la confección del documento de oferta y para diseñar las negociaciones
posteriores, si las hubiera.

En el negocio de las operaciones de logística, el vendedor, además de sus habilidades de relación

personal y de negociación, debe contar con unos conocimientos adecuados de las áreas de
operaciones y proyectos. Las ventajas que le aportan durante el proceso de captación son evidentes.
Un vendedor que es capaz de entender el problema que le plantea su interlocutor puede darle una
respuesta adecuada con suma rapidez, tanto en la entrevista técnica como en una negociación
posterior. Hay que tener presente que el servicio se empieza a dar desde el primer contacto con el
cliente. Aunque el resultado final no sea positivo, este tipo de actitudes abre las puertas a futuras
oportunidades de negocio.

Resulta habitual encontrar empresas de servicios logísticos que emplean tarifas estándar para
transportar, almacenar y manipular, sin importar el tipo de mercancía y el tratamiento concreto que
se le debe dar. Piensan que el precio lo pone el mercado y hay que estar en línea con él. Este
planteamiento puede ser válido para algunos tipos de servicios logísticos, pero no para la generalidad.
Ignorar los costes del servicio suele deparar sorpresas desagradables, en forma de pérdidas de
explotación. Todo servicio tiene una tarifa estándar que es única, obtenida a partir de la confección
de un proyecto técnico-económico.

Conocer y entender el proyecto que sustenta la oferta es la clave de la negociación. El planteamiento

operativo que recoge, junto con el conocimiento de las interioridades de la empresa, ayuda al
vendedor a dar soluciones alternativas que surgen durante la negociación. El conocimiento de los
costes y márgenes le marca los límites de su negociación, y le evita caer en manos de su contraparte.
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Afrontar una negociación sin estos conocimientos previos deja al vendedor en una posición de franca
debilidad ante su cliente potencial, que conoce su negocio y el servicio mucho mejor que el vendedor.

El vendedor que conoce las áreas de proyectos y operaciones tiene muchas más posibilidades de
captar servicios que quien no las conoce, siempre que su oferta sea competitiva y aporte valores
añadidos sobre lo que espera el cliente y lo que puedan presentar los competidores. Los que no las
conocen se ven obligados a apoyarse en técnicos y/u operativos durante el proceso negociador, y
corren el riesgo de perder el control de la negociación en favor del cliente, o se ven obligados a
cederlo a quienes le apoyan, para desconcierto de la otra parte.

No hay que olvidar que el vendedor representa a su empresa ante el cliente, y que éste valora muy
positivamente a quien es capaz de transmitir empatía y conocimientos del terreno que pisa y del
negocio a debate. Es una manera de ganar confianza sólida ante el cliente. Si no es él quien da las
respuestas al cliente, son las personas de apoyo quienes acaban dándolas, asumiendo el control de la
negociación y tomando decisiones propias del vendedor. Existen abundantes casos de técnicos y
operativos que han evolucionado hacia posiciones comerciales en sus empresas, más por haber
tenido que asumir las funciones del vendedor en un proceso de venta, que por sus habilidades
comerciales.

Todo lo anterior podría resumirse en los siguientes puntos:

 El estándar de la logística es la personalización.

 El vendedor empieza a prestar servicios desde que toma el primer contacto con el cliente
potencial, aunque crea lo contrario. El buen vendedor, para lograr el éxito, sabe combinar los
aspectos técnicos y operativos con las habilidades comerciales.
 Los clientes buscan soluciones válidas y competitivas para sus problemas, en lugar de disponer de
recursos logísticos al menor precio posible (espacio, mano de obra, vehículos y sistemas
informáticos), más aún cuando la diferenciación en la oferta es cada día menor.

 La captación por precio es fácil de conseguir, pero puede dañar seriamente la rentabilidad de la
empresa.

 Los clientes no buscan agitadores de manos ni oradores con discursos vacuos y manidos.
Identifican rápidamente quién les puede solucionar sus problemas y lo convierten
automáticamente en su interlocutor, prescindiendo de formalidades.

Seguir estas recomendaciones no garantiza que la empresa vaya a captar todas las ofertas que
presenta, pero las que capte le aportarán la rentabilidad que persigue y le permitirán diferenciarse de
sus competidores.

La venta no ha terminado con la captación de un cliente. Hay que seguir vendiendo todos los días,
hasta que el cliente decida lo contrario. El trabajo de los operativos y del resto de la estructura de la
empresa se encarga de hacerlo. Un trabajo bien hecho, que supera lo acordado con el cliente, facilita
enormemente al vendedor la tarea de captación de más servicios y nuevos clientes. ¡El boca a boca
es una publicidad tremendamente efectiva!

Fuente: Juan Carlos Viela, diciembre 2012

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 Marketing Logístico: mercado, entrega de valor al cliente y cadena de suministro.

La complejidad de los mercados dentro de un nuevo entorno omnicanal y menos predecible que
antes, con peticiones de productos más sofisticados, con mayor calidad y una gama más amplia pero
a menor precio y en menores plazos de entrega, la agilidad y la eficiencia son inevitables para competir
con éxito y fidelizar al cliente, necesitando una Cadena de Suministro muy dinámica.

Recordemos que “La Cadena de Suministro, o Cadena Logística, está formada por el conjunto de
empresas que están vinculadas, a través de relaciones con otras empresas, en los diferentes procesos
y actividades que generan valor en forma de productos y servicios para el consumidor final”. El reto
está en cómo manejar adecuadamente la Cadena de Suministro en una época de incertidumbres como
la actual.

Es el caso de Zara, Dell, Apple y WalMart, empresas en las que la propuesta de valor que hacen está
íntimamente conectada con la gestión de sus Cadenas de Suministros. Es un mecanismo por el cual
las empresas se diferencian unas de otras.

El Marketing Logístico se basa en un modelo que reconoce las tres áreas clave que deben estar
estratégicamente conectadas: el Mercado, la entrega de “Valor” al cliente y la Cadena de Suministro.
Actúa como interfaz entre las actividades de Marketing y la Logística de la organización, con el fin de
alinear sus respectivas estrategias en el contexto de una Cadena de Suministro extendida.

Su ámbito de gestión entre los mercados y las organizaciones permite obtener ventajas competitivas
sostenibles que incrementen el valor para el accionista como consecuencia de mejoras en el Balance, la Cuenta
de Resultados y el Flujo de Caja o Cash Flow, que juntos producirán más beneficio económico para la empresa.

Marketing Logístico: cliente, cadena de suministro y entrega de valor.

La reflexión que se debe realizar uno, es contestando y analizando la siguiente pregunta: ¿Analizando
cada uno de los aspectos relacionados con el marketing y la logística por separado, es viable conseguir
el objetivo final de satisfacer al cliente en los parámetros que hoy se requieren?

Bajo un punto de vista analítico la respuesta seria “NO”. De nada sirve que exista una estrategia de
marketing y ventas perfecta para satisfacer las necesidades de los clientes si no se tiene el producto
disponible en el punto de venta, igual que de nada nos serviría poner un producto en el mercado sin
conocer las necesidades de la demanda, sus gustos y las preferencias de los consumidores. Es por este
motivo que, con el objetivo final de la satisfacción del cliente, marketing y logística no pueden ir
separados y debe existir una vinculación y sincronización perfecta bajo el paraguas del marketing
logístico.

Esta respuesta se puede apoyar en tres modelos de éxito conocidos por todos que ponen en perfecta
relación el ecosistema básico del marketing logístico: cliente, cadena de suministro y entrega de valor.

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Casos de empresas exitosas utilizando marketing logístico

Index: La revolución en el sector textil y el nuevo concepto de fast fashion (entrega de valor)
introducido por el gigante Inditex, se basa en conseguir la ventaja competitiva desde la gestión de la
cadena de suministro (cadena de suministro), generando una sensación de escasez de prendas
(cliente) a bajo coste y reduciendo el tiempo de fabricación y distribución de la prenda de 3 meses a
2 semanas: cliente, cadena de suministro y entrega de valor.

Amazon: el market place donde el cliente puede encontrar de todo, tenerlo en casa en tiempo record
(cadena de suministro) y comprar de forma sencilla el producto. El gran aliado del cliente, aquel que
utiliza la información para recomendar compras a sus clientes (cliente) y facilitarles al máximo este
proceso (entrega de valor).

Mercadona: el gran distribuidor que ha roto el paradigma antiguo. El fabricante pasa a un plano
secundario convirtiendo al distribuidor en pieza clave dado que es el más cercano a sus clientes
(cliente), conoce perfectamente las preferencias y necesidades de estos (entrega de valor) y adecua
perfectamente los productos y servicios a estos requerimientos (cadena de suministro).
Tomemos como objetivo continuo el trabajo para pasar de un enfoque a producto donde todos los
esfuerzos solo se ponen en la parte interna de la organización a la gestión conjunta de la demanda,
rompiendo la barrera entre las áreas funcionales de marketing y ventas, operaciones y finanzas para
acabar en una organización con carácter transversal y de coordinación interfuncional orientada a un
objetivo común: el cliente.

• EJEMPLIFICACIÓN

VIDEOS SUGERIDOS:

https://youtu.be/mDrPR5NuofI https://youtu.be/Knz2Qylt-l8.
https://youtu.be/wbz7GLpec7w. https://youtu.be/jLFomgQAnBg

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 TEMA 7: “SOLUCIONES UTILIZANDO EL COMERCIO ELECTRÓNICO
SOBRE LA CADENA DE LOGÍSTICA”

7.1 Soluciones utilizando el comercio electrónico sobre la cadena de logística.

E-commerce: logística para una cadena virtual.

En los últimos cinco años el comercio electrónico ha tenido tasas de crecimiento superiores al 30%, y
este ritmo va a seguir así. El incremento del e-commerce está rediseñando las cadenas de suministro,
hay un nuevo paradigma en la forma de hacer logística para este canal online y las empresas
proveedoras de servicios invierten en ello. Las empresas deben implementar un nuevo modelo de
negocio para competir en la cadena virtual o corren el riesgo de desaparecer.

La comercialización electrónica entre la empresa y el consumidor final (B2C, business to consumer)

ha creado una nueva dialéctica de los negocios a nivel mundial en la que juegan un papel clave
elementos como los dispositivos móviles y las redes sociales.

Quien no comercializa sus productos online está fuera del mercado y en desventaja de su
competencia. “Las empresas que se inician en el mercado tienen ya en su mente el comercio
electrónico, pues ven más de cerca a su mercado meta y saben que ocho de cada 10 personas está en
Internet por lo menos dos horas”, explica Andros Vera, Gerente de Mercadotecnia de TDT.

Quienes buscan sobresalir en el comercio electrónico necesitan de bases sólidas, y una de éstas es la
logística. Bajo ese argumento, la rapidez y la precisión con la que los pedidos son entregados definirán
la percepción y posicionamiento entre los clientes. Sólo con los sistemas tecnológicos enfocados a la
cadena de suministro se podrán soportar de manera consistente y óptima los procesos para mantener
el nivel objetivo mientras son optimizados los costos de operación.

El sector logístico juega un rol relevante en las compras online, ya que es fundamental el tiempo de
respuesta que otorgan las empresas al consumidor en la entrega de su producto o servicio. Una
comercialización efectiva, abarca desde el mejor diseño web que incite a la compra del servicio o
producto, con el mejor canal de distribución y una entrega satisfactoria.

La devolución de los productos juega un papel importante en el negocio de B2C, ya que una buena
política de devoluciones puede hacer que se incremente la tendencia de los clientes a comprar vía
online. Corporativos como Amazon han diseñado una política de devolución que le da al cliente la
libertad de devolver el producto sin penalidad, además define plazos para devoluciones, niveles de
reembolsos según la característica del mismo lo que facilita el entendimiento y proceso de devolución.

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 La importancia de realizar una implementación de procesos de todas las actividades que se originan
en el comercio electrónico y hacer una reingeniería de éstos, establecerá indicadores clave de
desempeño en todas las actividades logísticas, facilitando los procesos de toda la cadena de
suministro.

Crecimiento exponencial del comercio electrónico

El comercio electrónico ha adquirido suma importancia en la forma en que las empresas hacen
logística, en sus estrategias y en la creación de unidades de negocio para atender de manera rápida y
eficiente la entrega online hasta las puertas del consumidor final.

“El impacto en la cadena de suministro se visualiza principalmente en aspectos como: eficiencia en

costos, orientación al cliente, rastreabilidad y visibilidad de estatus en tiempo real; todo con el objetivo
de llegar a más clientes y consumidores en menos tiempo de la forma más rentable y eficiente”.

Fuente: Genaro Diaz Director de Ventas y Mercadotecnia de REDPACK

La transformación de una cadena tradicional a una virtual.

La forma de hacer logística para un canal online se ha transformado. La venta y entrega casi al instante
está redefiniendo las cadenas de suministro mediante la implementación de soluciones logísticas
compatibles y rentables, apunta Miguel Mateos, y agrega que en las grandes urbes como la Ciudad
de México las distancias y los tiempos de traslado por el tráfico inducen al consumidor a preferir la
compra en internet.

De esta forma, se propone la optimización de inventarios y la entrega just in time fusionados para que
puedan responder a las solicitudes de los clientes en el plazo programado, además de ser analíticos y
determinar si la opción de transporte de los productos por propios medios es lo mejor, o bien se
requiere tercerizar.

“Hay que poner mucha atención en la predicción de la demanda y el concepto just in time, ya que
suele ser el talón de Aquiles de algunas empresas y no se debe olvidar que en ello se basa el negocio
del comercio electrónico: producto en existencia-entrega a tiempo”.

Fuente: Directivo de Llamasoft

La nueva norma de pedir y recibir al día siguiente, obliga a las empresas a ser competitivas en lo que
un país nunca ha sido eficiente: la logística. Y más allá de vender por internet, lo que se demanda es
una cadena completamente optimizada, digitalizada, automatizada y como integradora de los canales
físicos con los digitales para lograr una operación centralizada y controlada por sistemas y no por
personas. Conforme han cambiado los hábitos de compra vía internet las empresas se han visto en la
necesidad de cuidar la comunicación específica y unificada de sus productos y los diversos puntos de
venta tanto en línea como físicos.

Lo anterior, se ha englobado en brindar una mejor experiencia de compra al cliente a través de la

recolección de información personal del consumidor mediante diversos canales para que éste pueda
ubicar de la mejor forma un producto.
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Desafíos logísticos para encarar la demanda.

Para hacerle frente a la demanda logística, los proveedores han tenido que diversificarse y hacer
alianzas estratégicas con partners clave. No obstante, las empresas logísticas enfrentan desafíos
importantes para cumplir con la demanda.

El mayor reto, que las empresas enfrentan es que reaccionen rápido a los cambios y sean conscientes
de que deben contar con tecnología de vanguardia, ya que el software actualizado ya no resulta
competitivo para alinear las metas del negocio.

Uno de los principales problemas en el comercio electrónico, es que las empresas que incursionan en
este sector creen que teniendo una plataforma es suficiente. Sin embargo, va más allá, pues se
demanda “que el producto correcto llegue en buenas condiciones, al cliente indicado, en el tiempo
prometido. Son todos esos procesos que el cliente nunca va a conocer, hasta que algo sale mal…”.

En ese sentido, es fundamental contar con modelos logísticos eficientes que ofrezcan a los jugadores
de comercio electrónico niveles de servicio adecuados en términos de tiempo, capacidad de respuesta
y costos, ya que el consumidor no sólo busca menor tiempo de entrega y menor costo, sino también
envíos gratis. Los retos a los que se enfrenta una empresa de logística en el comercio electrónico están
fuertemente relacionados con los tiempos y lugares de entrega, además de los retornos y la
preocupación de los consumidores para contar con más alternativas de pago.

Más allá de la industria tradicional, la competencia está forzando al Retail a acercarse por medio de
envíos más rápidos o gratis, programas rápidos y fáciles devoluciones, productos categorizados y
órdenes sencillas de llenar en cualquiera de los canales de compras.

Perspectivas del despegue del e-commerce

El despegue mayor que podría alcanzar el comercio electrónico, depende de la confianza de los
clientes potenciales para realizar compras seguras y cómodas al adquirir sus productos en línea y a
precios competitivos. Esto depende de un buen nivel de servicio a lo largo de la cadena desde el centro
de distribución, la estrategia de distribución y la entrega a tiempo. Para el experto en ecommerce, la
industria ya despegó y necesita explotar, por lo que las empresas logísticas deben adaptarse, ofrecer
soluciones adecuadas, facilitar la integración de nuevos servicios y plataformas de forma sencilla para
centralizar y dar visibilidad a las operaciones.

Necesidades principales de la logística e-commerce

• El producto no se envía a un único punto, sino que debe llegar hasta cada cliente.

• Las incidencias en la entrega pueden generar conflicto con el cliente: insatisfacción, mala
imagen de marca, pérdida de clientes, etc.

• Las tiendas online deben ser conscientes de que el coste logístico influye y determina la
rentabilidad de muchas operaciones.

• Es fundamental la correcta gestión de aspectos como la selección del proveedor, los plazos
de entrega, el servicio post venta, entre otros; para poder garantizar el servicio.
8
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La conocida e-Logística tiene 3 partes fundamentales:

1. Almacenamiento: Esta parte del proceso debe contemplar sistemas de preparación de picking
enfocados a pedidos pequeños; la capacidad de gestionar de manera ágil el stock; disponer de un
packaging de calidad; contar con sistemas de preparación, expedición, control y seguimiento en
tiempo real fiables y efectivos; etc.

2. Distribución: Hablamos en esta parte de la trazabilidad del proceso de distribución; la flexibilidad

y la calidad en la entrega del producto; el poder ofrecer un alcance internacional; servicios
urgentes, etc.

3. Sistemas de información: Hay que contar con una gestión precisa y fiable de los stocks; planear de
manera eficiente los plazos de entrega; disponer de sistemas de gestión avanzados (seguimiento
en tiempo real por radiofrecuencia, planificación y optimización de rutas, tracking de mercancías,
atención al cliente, etc.); la integración de sistemas de información logísticos en la tienda online;
etc.

¿Qué es el e-business?

El e-business consiste en introducir tecnologías de la comunicación para realizar las actividades de un

negocio. Es un conjunto de nuevas tecnologías y nuevas estrategias de negocio para desarrollar estos
negocios en línea.

Pero no hay que confundir, e-business no es un negocio de tecnología sino un negocio de cualquier
naturaleza que utiliza nuevas tecnologías de cara a mejorar la gestión.

El e-Business es un entorno seguro, flexible e integrado que permite obtener un valor añadido
diferenciado mediante la combinación de sistemas y procesos que ejecuten operaciones críticas de
negocio (el core business), con las posibilidades que ofrece la tecnología Internet.

Adicionalmente, es la consecuencia de combinar los recursos de información tradicionales con las

capacidades del WWW, conectando los sistemas de negocio con los clientes, empleados y
suministradores vía Web, Intranets y Extranets.

Por lo tanto, el e-Business sería el facilitador, por ejemplo, para:

 SCM (Gestión de la Cadena de Suministros).

 GPAO (Gestión de la Producción Asistida).

 MRP (Planificación de Requerimientos de Material).

 EDI (Intercambio Electrónico de Datos y Pedidos).

 ERP (Sistemas de Planificación de Recursos empresariales).

 CRM (Administración de la Relación con los Clientes).

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Toda esta generación y transmisión de información es mucho más rápida, productiva y eficiente dados
los costes del soporte que se utiliza. Pudiendo ser mejor:

 Coordinada.

 Integrada.

 Inmediata.

 Sincronizada.

 A tiempo real.

Ventajas.

 La realización del negocio es en el mismo instante

 Relación directa y en el momento entre cliente y vendedor

 No hay necesidad de movilidad para realizar el negocio

 No existe límite geográfico de actuación

 Ahorro de tiempo y dinero

 Servicio 24 horas, 7 días a la semana

 No hay necesidad de una localización física

Desventajas

 El coste de cambiar de proveedor es mínimo

 La comparación entre proveedores es mayor

La diferencia en e-commerce y e-business.

E-Commerce: Comercio Electrónico consistente en la compra y venta de productos o de servicios a

través de medios electrónicos, y que está integrada en una e-Business.

E-Business: Empresa que utiliza las redes o medios electrónicos para integrar su negocio y procesos
derivados de ella con ayuda de las TIC’s. (Tecnologías de la Información y Comunicación).

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La estrategia de e-commerce: Es más estrecha, está más orientada a las ventas y es más simple que
otras iniciativas:

 Sirve para analizar cómo usar Internet para mejorar áreas como ventas, marketing, compras y
objetivos de servicio al consumidor.

 Puede hacer foco en las ventas y las órdenes tomadas sobre Internet, y puede servir para realizar
mediciones acerca del crecimiento o decrecimiento de la curva de ganancias.

Las estrategias de e-business: Tienen un alcance mayor, son más desafiantes, ofrecen más
recompensas y probablemente requieren de fuertes cambios estructurales dentro de la organización:

 Implican el rediseño total de los negocios, cambiando y revisando todos los procesos en la
compañía para capturar las eficiencias que pueden proveer el uso de la tecnología en redes.

 Las estrategias de e-business incluyen oportunidades de obtener ganancias, pero el foco principal
está en los costos y la eficiencia en las operaciones.

 Las estrategias de e-business implican una cuarta categoría de integración: a través de la

empresa, con una integración funcional profunda entre nuevas aplicaciones y procesos de
negocios rediseñados, y horizontalmente a través de una integración mayor de aplicaciones ERP
o CRM. (Términos ya descritos anteriormente).

 El empleo de un sistema de e–Business proporciona notables ventajas tanto para la empresa

como para el consumidor, las mismas que son adicionales a aquellas que se consiguen en los
negocios normales (sin acceso web) y que se constituyen en el verdadero valor agregado del
eBusiness

Fuente: https://goo.gl/images/4UmRri

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¿E-business es un negocio que se lleva a cabo en línea?

Algunos autores han tomado la opinión de que un negocio electrónico no se trata de procesos
comerciales que se realizan electrónicamente.

En cambio, un negocio electrónico es un tipo especial de negocio, uno que existe en línea. Entonces,
si usted es una empresa asesora que ayuda a la gente a elegir el mobiliario adecuado, entonces usted
es un negocio. Pero si administra un sitio web donde las personas pueden comparar las opciones de
muebles, entonces usted es un negocio electrónico.

Esta vista de un comercio electrónico es significativamente más limitada en su alcance. Y en este

avatar, también comienza a incluirse en el comercio electrónico.

¿El comercio electrónico Business to Business es el mismo que el comercio electrónico?

No he visto este tema abordado en otros lugares, pero creo que está en el corazón del dilema de
ebusiness vs. e-commerce.

Si lees sobre el comercio electrónico de empresa a empresa (B2B) , encontrarás invariablemente

referencias a compartir datos, gestión de la cadena de suministro, gestión de la logística y otros
procesos comerciales principales que no están directamente relacionados con la compra y venta.
Entonces, ¿cuál es entonces: B2B e-commerce o e-business?

En mi análisis, las personas que pueden diferenciar claramente entre comercio electrónico y comercio
electrónico solo están pensando en comercio electrónico B2C.Y quienes consideran que el
ecommerce y el e-business son sinónimos están pensando en todas las formas de comercio
electrónico, incluidos el comercio electrónico B2B.

Ventajas del e-business para la compañía.

Cuando una compañía emprende una estrategia de E–Business adquiere las siguientes ventajas:

 Expansión de público: Ahora la tienda (empresa), puede llegar a todo el territorio nacional e
incluso alcanzar el público internacional.

 Expansión de horario: La tienda permanece abierta 24 horas al día, 7 días a la semana, 365 días
al año, sin necesidad de personal adicional o pago de horas extraordinarias.

 Menores precios: Los menores costos permiten ofrecen precios más bajos, que son a la vez una
condición necesaria en el agresivo mercado en línea, donde la competencia incluye, en buena
parte de los casos, al mundo entero.
 Capital e inventario mínimo: El costo de establecer una tienda en línea es reducido comparado
con el costo de abrir un nuevo establecimiento o intentar llegar por otros medios al público que
la tienda virtual puede alcanzar.

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 Proceso de órdenes ágil y automatizado: Por definición, las órdenes son recibidas, procesadas y
almacenadas por un sistema computarizado que puede producir reportes detallados y compartir
sus informaciones con los sistemas existentes de ventas, inventario, despachos y contabilidad.

 Menores costos de servicio y atención: Pueden automatizarse buena parte de los servicios de
atención al cliente, como registro de usuarios, recepción de reclamaciones, sugerencias,
solicitudes de servicio, consultas, etc.

 Medición de visitas y efectividad de campañas: Podemos saber específicamente cuántas

personas visitan nuestra tienda, cuáles departamentos son los más visitados, de qué país nos
visitan, a cuáles horas y si vienen de otra página o siguiendo un anuncio en particular.

 Capacidad de llegar a público especializado: La construcción de un departamento o sección

especializada en nuestra tienda general tiene un costo reducido una vez establecida la tienda. Y
si nuestra tienda va dirigida a un público especializado, podemos llegar a un número mayor del
mismo al expandir los horizontes geográficos.

 Reducción de costos de transporte, almacenamiento y distribución: Como no necesitamos

inventario para mostrar, podemos reducir los montos y volúmenes de las órdenes de compra,
incluso despachando los productos directamente desde la fábrica o desde el mayorista sin tener
que realizar pedidos por adelantado y almacenarlos o desplegarlos en nuestros escaparates.

 Registro e identificación del cliente: Al vender, podemos solicitar informaciones adicionales del
cliente para registrarlas en una base de datos que podemos usar para seguimiento, mejor servicio
y soporte, promociones relacionadas a su perfil, telemercadeo, etc.

 Mayor y más directa comunicación con el consumidor: Conociendo el perfil y los datos relevantes
de cada cliente, podemos contactarle con la frecuencia que apruebe para hacerle llegar ofertas
de su interés, premios, etc. y recibir respuesta directa de cada uno de ellos a través de la red.

Ventajas para el consumidor.

 Para el consumidor común, la interacción con negocios que cuentan con un E-Business, le
proporciona los siguientes beneficios:

 Más opciones para comparar y escoger: Cada día son más las tiendas en línea ofreciendo una
gama cada vez más amplia de productos y servicios. Y como las tiendas en línea exhiben un
catálogo y no un ejemplar físico del producto, están en capacidad de mostrar la línea completa
de productos y todos los modelos o variantes para que el cliente pueda escoger.
 Menos tiempo para buscar y comparar: El consumidor puede consultar simultáneamente los
precios y modelos ofrecidos por varias tiendas y está en mayor libertad de escoger los que mejor
se ajusten a su presupuesto y necesidades.

 Menores precios: La competencia entre las tiendas en línea es agresiva, fuerte, y despiadada, con
márgenes de beneficios bastante bajos y en algunos casos prácticamente inexistentes (las
compañías de Internet aplican éste tipo de estrategias con el fin de construir una base amplia y
consistente de clientes), lo cual se traduce en precios bajos y por ende muy accesibles para el
consumidor.

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  Libertad de horario y geográfica: El cliente puede comprar a cualquier hora, cualquier día, desde
su casa, desde un cafetería o desde su lugar de trabajo. También puede realizar compras desde
la casa de un amigo o familiar o consultar las compras con otra persona a distancia mientras
intercambia opiniones por ICQ, MSN (o cualquier otro software de mensajería instantánea),
sistemas de chat, correo electrónico, fax o teléfono. Al mismo tiempo, Internet hace posible
también adquirir productos extranjeros localizados en cualquier tienda, en cualquier parte del
mundo. Es decir que, el consumidor no se encuentra limitado solamente a las tiendas locales y a
los productos importados por éstas en su país de residencia.

 Cero filas y cero congestionamiento de tráfico: Obviando las molestias que puede causar un
acceso lento a Internet o una conexión difícil, el cliente está libre del tráfico vehicular y de las
grandes colas en los establecimientos de consumo, además cuenta con la comodidad de su hogar
y la libertad para realizar otras tareas mientras realiza sus compras.

Fuente: http://www.monografias.com/trabajos36/e-business-e-commerce/e-
businessecommerce2.shtml#ixzz4vnUxQje5

Fuente: https://goo.gl/images/fQTXj8

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 • EJEMPLIFICACIÓN

FUENTE:
Editora de Contenidos de Énfasis Logística agosto 2017 http://ignasisayol.com/es/informatica-en-el-nuvol-
cloud-computing-el-futur-de-la-cadena-
desubministrament/

EJEMPLO DE EMPRESA UTILIZANDO E-COMMERCE:

https://www.zebra.com/la/es/solutions/e-commerce/digital-supply-chain.html

VIDEOS SUGERIDOS:
https://youtu.be/CHCLyKShB6s

ENLACES SUGERIDOS:
https://prezi.com/yjtt2usfyjjf/actividad-3-gestion-de-riesgos-en-la-cadena-de-suministros/
https://prezi.com/dzjelgptypyg/seguridad-en-la-cadena-de-abastecimiento/
https://prezi.com/wuhtt_qbh7uj/gestion-de-riesgos-en-la-cadena-de-suministros/

DOCUMENTO:

Revisa el documento llamado “MODELO DE E-BUSINESS”, que se encuentra en los materiales de apoyo
de la unidad en la plataforma

modelos de E-
Business1.pdf

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