TESIS-Iluminación Del Trolcable

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA ELÉCTRICA
ESTUDIO DE LAS CAUSAS DE FALLAS EN

LUMINARIAS DE LA ESTACIÓN MÉRIDA DEL
TROLCABLE
Br. Manuel Alejandro Ortiz Martínez.
Mérida, Julio, 2016


TROLCABLE
Trabajo de grado presentado como requisito parcial para optar el título de Ingeniero
Electricista
Br. Manuel Alejandro Ortiz Martínez

Tutor: Prof. Luz Stella Moreno Martín
Asesor: Ing. José Nieto
Mérida, Julio, 2016

ii


TROLCABLE
Br. Manuel Alejandro Ortiz Martínez.
Trabajo de grado, presentado como cumplimiento parcial de los requisitos exigidos para
optar el título de Ingeniero Electricista, aprobado en nombre de la Universidad de Los
Andes por el siguiente jurado.
Prof. Jean Hernández Prof. Pedro Mora
Jurado Jurado
Prof. Luz Moreno
Tutor
iii
AGRADECIMIENTOS
Agradezco primeramente a Dios por darme el entendimiento y las fuerzas necesarias
para superar los obstáculos y dificultades a lo largo de esta gran meta.
A la ilustre Universidad de Los Andes en especial a la Escuela de Ingeniería Eléctrica

por brindarme todos los conocimientos plenos y por permitir formarme como Ingeniero
Electricista en esta estupenda casa de estudios.
A todo el personal del Trolcable especialmente a mi tutor industrial Ing. José Nieto y a
los técnicos de operación: Sr. Igor y al Sr. David. Gracias por todas las ayudas prestadas
y los buenos consejos recibidos.
A mis Padres; Rosa Martínez y Ramón Ortiz por el ejemplo de perseverancia y

constancia que me han infundado siempre, por el valor mostrado en salir adelante y por
su amor, solo le pido a Dios que ilumine sus caminos y los llenes de salud y prosperidad.
Mis éxitos también son de ustedes.
A mi familia, fuente de apoyo constante e incondicional en toda mi vida y más aun en

mis duros años de carrera profesional. En especial quiero expresar los agradecimientos a
mis hermanos que sin su ayuda hubiera sido imposible culminar mi profesión.
A la familia Montilla Contreras por toda la confianza y la colaboración que brindaron,

especialmente a la Sra. Laura Contreras y su hija Laurent Montilla, gracias por creer en
mí, este logro también es de ustedes.
A mis compañeros por ofrecerme su valiosa amistad, por ser parte de mi vida
profesional. Gracias por brindarme su apoyo, tiempo y espacio para ayudarnos
mutuamente, siempre compartiendo momentos triste y felices.
A mi tutora académica, Prof. Luz Stella Moreno por sus conocimientos y sus
orientaciones la cual han inculcado en mi un sentimiento de seriedad, responsabilidad y
rigor académico sin las cuales no podría tener una formación completa como tesista.
iv
Br. Manuel Alejandro Ortiz Martínez. ESTUDIO DE LAS CAUSAS DE FALLAS

EN LUMINARIAS DE LA ESTACIÓN MÉRIDA DEL TROLCABLE. Universidad
de Los Andes. Tutor: Prof. Luz Stella Moreno Martín. Julio. 2016.
RESUMEN
El presente trabajo tiene como objetivo el estudio de las causas de fallas en las
luminarias de la estación Mérida del Trolcable, dado que se presentó una serie de fallas
inesperadas en un periodo de tiempo muy corto con respecto a la vida útil de las
lámparas instaladas, específicamente en el túnel de la estación. De esta manera se
ejecuta un plan de mantenimiento para detectar el origen de la falla, haciendo una
revisión detallada del sistema de iluminación, a través de las mediciones de los
parámetros eléctricos del circuito de alumbrado y de la inspección visual de los
elementos contenido en las luminarias, como también el análisis y la observación de los
diagramas de conexión y los datos técnicos del conjunto equipo auxiliar-lámpara. Una
vez conocida esta información se procede a estudiar las posibles causas que produjeron
las fallas en las luminarias en el túnel de la estación, dando como resultado la solución al
problema e incrementando un poco los niveles de iluminación en dicho túnel. También
se realiza un estudio luminotécnico del sistema actual de alumbrado de la estación
Mérida; verificando los niveles de iluminación, observando las características eléctricas
y cromáticas de la lámparas actuales instaladas y calculando la potencia total referente al
consumo luminoso, la cual se obtienen algunos valores desajustados de iluminación y
una demanda de potencia relativamente alta. Por lo antes mencionado, se propone a
implementar un nuevo sistema de alumbrado con la tecnología de lámparas LED en toda
la estación, de tal forma que disminuya la demanda máxima de potencia, se incremente
los niveles de iluminación y se extienda la vida útil de las lámparas a instalar.
Descriptores: Luminarias, Equipo auxiliar, Niveles de iluminación, Demanda máxima

de potencia, LED.
v
ÍNDICE GENERAL
APROBACIÓN .................................................................................................. ii
AGRADECIMIENTOS.................................................................................................. iii
RESUMEN ......................................................................................................................... iv
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 1
PP.
CAPÍTULO 1: JUSTIFICACIÓN Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................. 3
1.2 JUSTIFICACIÓN .................................................................................. 4
1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ............................................. 5
1.3.1 Generales .......................................................................................................... 5
1.3.2 Específicos ........................................................................................................ 5
1.4 METODOLOGÍA .................................................................................. 6
1.5 LIMITACIONES ................................................................................... 6
1.6 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA (TROMERCA) ........................... 6
1.6.1 Misión ............................................................................................................... 7
1.6.2 Visión ................................................................................................................ 7
1.6.3 Objetivos ........................................................................................................... 7
1.6.4 Organigrama TROMERCA. ............................................................................. 8
1.7 ORGANIZACIÓN DE LA LÍNEA 3 (TROLCABLE). ....................... 9
1.7.1 Organigrama TROLCABLE. .......................................................................... 10
CAPÍTULO 2: FUNDAMENTOS TEÓRICOS ...................................................... 11

2.1 DEFINICIONES BÁSICAS................................................................ 11
2.1.1 Formas de reproducción de la luz ................................................................... 11
2.1.2 Control de la luz .............................................................................................. 13
2.1.3 Propiedades cromáticas de la luz. ................................................................... 14
2.2 MAGNITUDES Y UNIDADES LUMINOSAS. ................................ 15
vi
2.2.1 Ángulo solido .................................................................................................. 15

2.2.2 Flujo luminoso ................................................................................................ 15
2.2.3 Iluminancia ..................................................................................................... 16
2.2.4 Intensidad luminosa ........................................................................................ 16
2.2.5 Luminancia ..................................................................................................... 16
2.2.6 Rendimiento luminoso. ................................................................................... 17
2.3 FUENTES LUMINOSAS ................................................................... 17
2.3.1 Lámparas fluorescentes- vapor de mercurio a baja presión ............................ 19
2.3.2 Lámparas de mercurio con halogenuros metálicos ó mercurio halogenado. .. 22
2.3.3 Lámparas LED ................................................................................................ 27
2.4 CUADRO COMPARATIVO DE LAS FUENTES LUMINOSAS. ... 30
2.5 CONDICIONES NECESARIAS PARA EVITAR FALLAS EN
LAS LUMINARIAS. .................................................................................... 31
2.5.1 Mantenimiento e inspección de las instalaciones eléctricas de las
luminarias… .................................................................................................................. 32
2.5.2 Mantenimiento y limpieza de las partes de las luminarias. ............................ 34
2.5.3 Mantenimiento e inspección del equipo auxiliar en luminarias con lámparas
de alta intensidad de descarga (HID)............................................................................. 36
2.5.4 Mantenimiento e inspección de lámparas de alta intensidad de descarga
(HID). 40
2.6 EQUIPO DE MEDICIONES ELÉCTRICAS Y LUMINOSAS. ........ 42
2.6.1 Analizador de armónicos (fluke 41B) ............................................................. 43
2.6.2 Luxómetro ....................................................................................................... 44
2.7 ESTUDIO LUMINOTÉCNICO DE ESPACIOS INTERIORES. ...... 44
2.7.1 Método de cálculo de alumbrado interior mediante el software DIALUX .... 46
CAPÍTULO 3: ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA.................. 48

3.1 ANÁLISIS DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN ............................. 48
3.2 DIAGNÓSTICO DE LA FALLA ....................................................... 54
3.3 POSIBLES CAUSAS DE LAS FALLAS EN LAS LUMINARIAS . 59
3.3.1 Efectos de la temperatura ................................................................................ 59
3.3.2 Conexión errónea del equipo auxiliar y lámpara. ........................................... 60
3.3.3 Incompatibilidad del equipo auxiliar y lámpara ............................................. 63
vii
3.3.4 Lámparas en mal estado. ................................................................................. 65

3.4 NIVELES DE ILUMINACIÓN DE LA ESTACIÓN ........................ 69
3.4.1 Iluminación de los espacios interiores del TROLCABLE. ............................. 69
3.4.2 Iluminación de los espacios exteriores del TROLCABLE. ............................ 74
3.5 DEMANDA MÁXIMA DE POTENCIA DEL SISTEMA DE
ILUMINACIÓN ACTUAL DE LA ESTACIÓN MÉRIDA. ....................... 75
CAPÍTULO 4: PROPUESTA PLANTEADA ......................................................... 77

4.1 REMPLAZO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN ACTUAL POR
LA TECNOLOGÍA LED. ............................................................................. 77
4.1.1 Ventajas obtenidas aplicando el sistema de iluminación LED. ...................... 78
4.2 DATOS RECOPILADOS PARA JUSTIFICAR EL REMPLAZO.... 79
4.2.1 Datos geométricos........................................................................................... 79
4.2.2 Datos luminotécnicos. ..................................................................................... 79
4.2.3 Datos energéticos y económicos ..................................................................... 87
4.3 USO DE REFLECTORES TIPO LED PARA ILUMINAR LAS
TORRES ....................................................................................................... 89
4.4 ANÁLISIS ECONÓMICO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN
LED……………………………………………………………………...90
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................... 94
REFERENCIAS ............................................................................................ 96
ANEXOS....................................................................................................... 97
Anexo 1. Supervisión de lámpara y del equipo auxiliar de una luminaria del túnel ..... 98
Anexo 2. Tablero principal (alimentación del circuito bifásico de las luminarias del
túnel)……………. ......................................................................................................... 98
Anexo 3. Presupuesto y descripción de las lamparas LED facilitada por la empresa
Luxolar………………………………………………………………………………...99
viii
ÍNDICE DE FIGURAS
pp.
Figura 1.1. Organigrama TROMERCA. ................................................................................. 8
Figura 1.2. Organigrama TROLCABLE. ............................................................................. 10
Figura 2.1. Espectro visible. ................................................................................................. 12
Figura 2.2. Excitación atómica y emisión espontánea de radiación. .................................... 12
Figura 2.3. Representación aproximada de la temperatura según ciertos colores ................ 14
Figura 2.4. Clasificación de las fuentes luminosas. .............................................................. 18
Figura 2.5 Componentes de la lámpara fluorescente. ........................................................... 19
Figura 2.6. Diagramas de bloques de un balasto electrónico................................................ 20
Figura 2.7. Componentes de una lámpara de mercurio con halogenuros metálicos. ............ 23
Figura 2.8. Elementos del equipos auxiliar........................................................................... 23
Figura 2.9. Curva típica de depreciación luminosa de una lámpara de mercurio halogenado
......................................................................................................................................... ….26
Figura 2.10. Lámparas LED como sustitutas a las lámparas convencionales. ..................... 27
Figura 2.11. Principio de funcionamiento de un LED. ......................................................... 28
Figura 2.12. Partes de una luminaria. ................................................................................... 34
Figura 2.13. Sistema de iluminación de una lámpara de alta intensidad de descarga. ......... 36
Figura 2.14. Analizador de armónicos (fluke 41B) .............................................................. 43
Figura 2.15. Luxómetro digital. ............................................................................................ 44
Figura 2.16. Diagrama de flujo para el diseño de un sistema de iluminación. ..................... 45
Figura 3.1. Diagrama de flujo para el mantenimiento de luminarias con lámparas HID ..... 55
Figura 3.2. Onda de tensión del circuito de alumbrado túnel y su espectro en frecuencia. .. 56
Figura 3.3. Onda de corriente del circuito de alumbrado túnel y su espectro en frecuencia.58
Figura 3.4. Fallas en los elementos del equipo auxiliar por efectos de la temperatura. ....... 59
Figura 3.5. Diagrama de conexión serie del balasto, ignitor y lámpara. .............................. 61
Figura 3.6. Diagrama de conexión e identificación de los datos sobre los balasto. ............. 61
Figura 3.7. Datos mostrados en la etiqueta de un ignitor según el fabricante (ELT S.A). ... 64
Figura 3.8. Diagrama de conexión para medir los parámetros eléctricos de una lámpara HID
.............................................................................................................................................. 66
Figura 3.9. Comparación de los niveles de iluminación del túnel. ....................................... 67
Figura 3.10. Onda de corriente del nuevo circuito de alumbrado túnel con su respectivo
espectro en frecuencia. .......................................................................................................... 68
Figura 3.11. Lecturas de los niveles de iluminación del túnel de la estación Mérida. ......... 70
Figura 4.1. Representación en 3D del túnel indicando los niveles de iluminación según el
procesado de colores falsos................................................................................................... 83
Figura 4.2. Resumen luminotécnico del túnel de la estación Mérida. .................................. 84
Figura 4.3. Nivel de iluminación media en el área circundante del túnel. ............................ 85
ix
ÍNDICE DE TABLAS
pp.
Tabla 2.1. Apariencia y temperatura del color. (Indalux, Luminotecnia, 2002). ................. 14
Tabla 2.2. Clasificación del IRC según la norma DIN 5035-2 (1979). ................................ 15
Tabla 2.3 . Flujo luminoso de algunas lámparas. .................................................................. 16
Tabla 2.4 . Rendimiento luminoso de algunas lámparas. ..................................................... 17
Tabla 2.5. Algunas aplicaciones de lámparas fluorescentes de acuerdo a la apariencia del
color. ..................................................................................................................................... 21
Tabla 2.6. Tabla de comparación de algunas lámparas. ....................................................... 31
Tabla 3.1. Conteo de las lámparas en la iluminación interior del tramo I. ........................... 49
Tabla 3.2. Conteo de las lámparas en la iluminación interior del tramo II. .......................... 49
Tabla 3.3. Conteo de las lámparas en la iluminación interior de las oficinas del bloque I. .. 50
Tabla 3.4. Conteo de las lámparas en la iluminación interior de las oficinas línea 3. .......... 50
Tabla 3.5. Conteo de las lámparas en la iluminación interior de la guardería. ..................... 51
Tabla 3.6. Conteo y parámetros eléctricos de las lámparas en la iluminación exterior. ....... 52
Tabla 3.7. Cifra total de lámparas instaladas en la estación Mérida del TROLCABLE. ..... 54
Tabla 3.8. Niveles y tasas de distorsión armónica en diferentes horas, de la tensión del
alimentación del circuito de alumbrado túnel. ...................................................................... 56
Tabla 3.9. Mediciones de potencias y cos(φ) del circuito de alumbrado túnel. ................... 57
Tabla 3.10. Valores de corrientes y tasas de distorsión armónica del circuito de alumbrado
túnel. ..................................................................................................................................... 58
Tabla 3.11. Temperaturas limites permitidas de operación según el fabricante (ELT S.A). 60
Tabla 3.12. Parámetros recomendados para el reemplazo de lámparas HID de 150W. ....... 66
Tabla 3.13. Parámetros eléctricos del circuito de alumbrado túnel de la estación Mérida. .. 68
Tabla 3.14. Niveles de iluminación del tramo I. ................................................................... 71
Tabla 3.15. Niveles de iluminación del tramo II. ................................................................. 71
Tabla.3.16. Niveles de iluminación de las oficinas bloque I. ............................................... 72
Tabla 3.17. Niveles de iluminación de las oficinas de la línea 3. ......................................... 72
Tabla 3.18. Niveles de iluminación de la guardería. ............................................................ 73
Tabla 3.19. Niveles de iluminación en el túnel peatonal. ..................................................... 73
Tabla 3.20. Niveles de iluminación en los espacios abiertos de la estación Mérida. ........... 74
Tabla 3.21. Estimación de la carga conectada del sistema de iluminación de la estación
Mérida. .................................................................................................................................. 75
Tabla 4.1. Datos luminotécnicos de las lámparas actuales de la estación Mérida. ............... 79
Tabla 4.2. Datos luminotécnicos de las lámparas propuestas del fabricante LUXOLARLED.
.............................................................................................................................................. 80
Tabla 4.3. Reemplazo de lámparas LED. ............................................................................. 81
Tabla 4.4. Niveles medios de iluminación actuales y simulados con el programa Dialux. .. 86
Tabla 4.5. Estudio energéticos y económico del sistema de iluminación actual. ................. 87
Tabla 4.6. Estudio energéticos y económico del sistema de iluminación LED. ................... 87
Tabla 4.7. Presupuesto de lámparas LED según la empresa LUXOLAR. ........................... 91
x
ÍNDICE DE GRÁFICOS
PP.
Gráfico 3.1 . Valores porcentuales de las lámparas buenas y malas en ambientes interiores.51
Gráfico 3.2. Valores porcentuales de las lámparas buenas y malas en ambientes abiertos. . 53
Gráfico 4.1. Demanda máxima de potencia de los dos sistemas de iluminación. ................ 80
Gráfico 4.2. Comparaciones de los niveles de iluminación en los distintos ambientes
interiores. .............................................................................................................................. 86
Gráfico 4.3. Consumo eléctrico anual de los dos sistemas. .................................................. 88
Gráfico 4.4. Costo eléctrico anual de ambos sistemas. ......................................................... 88
1
INTRODUCCIÓN
El sistema Trolcable perteneciente a la empresa TROMERCA del estado Mérida opera

como la línea tres (3), siendo este uno de los medios de transporte público masivo, que
garantiza el servicio seguro mediante la operación permanente y efectiva de un sistema
articulado por telecabinas, que tiene como función el traslado de usuarios, desde la
estación motriz o estación Mérida hasta la estación San Jacinto. Este sistema opera en
ambos turnos, mayormente la densidad de usuarios es trasladada en el horario nocturno
desde las 6pm hasta las 8pm.
La estación Mérida del Trolcable, presenta un sistema de iluminación en los

diferentes espacios que consta de lámparas convencionales tales como; lámparas
fluorescentes y lámparas de descarga, la cual son energizadas desde el cuarto de tableros
ubicado en el tramo I a nivel andén de la estación. Este sistema debe de mantener niveles
de iluminación recomendados, para que existan altos rendimientos en las tareas
realizadas por el personal técnico que labora en el complejo, como además de brindarles
a los usuarios un servicio adaptado de mantenimiento, seguridad y excelencia. Por lo que
se precisa entonces, un buen funcionamiento de todo el conjunto de lámparas y demás
elementos que conforman las luminarias instaladas dentro de la estación.
A poco tiempo después de la instalación de las luminarias en la estación Mérida del

Trolcable (aproximadamente tres meses de la inauguración), ocurrió una inesperada falla
en el sistema de alumbrado, específicamente en el túnel de la estación, bajando de esta
manera los niveles de iluminación y produciéndose fallas consecutivas en el resto de las
luminarias instaladas.
Por lo antes mencionado, aquí se plantea realizar un estudio de las posibles causas
que produjeron las fallas en las luminarias del túnel y de esta manera poder solucionar el
problema, incrementado los niveles de iluminación y proporcionando las posibles
alternativas para evitar que el evento se vuelva a presentar. También se decide llevar un
2
control de la cantidad de luminarias instaladas en la estación, midiendo los niveles de
iluminación de cada uno de los ambientes, verificando que estos niveles se ajusten a las
normas establecidas por la comisión venezolana de normas industriales (COVENIN), de
lo contrario se plantea proponer un sistema de iluminación más eficiente que cumpla con
todas las necesidades de la empresa, igualmente se calcula la demanda máxima de
potencia referente al consumo luminoso actual que presenta la estación Mérida y se
compara con el nuevo sistema.
El presente estudio se dividió en cuatro capítulos para la fácil comprensión de las

actividades llevadas a cabo.
En el capítulo 1 se plantea y se justifica el problema, se hace referencia a los

objetivos del presente trabajo y realiza una breve descripción de la empresa.
En el capítulo 2 se expone los fundamentos teóricos sobre el tema bajo estudio,

haciendo especial énfasis a las lámparas que posee la estación Mérida y explicando las
condiciones necesarias, para evitar fallas en las luminarias con lámparas de alta
intensidad de descarga.
En el capítulo 3 se analiza todo el sistema de iluminación de la estación y se realiza

un diagnóstico de la falla ocurrida, mencionando las posibles causas que la produjeron.
Se hace las mediciones de iluminación y se calcula la demanda máxima de potencia.
En el capítulo 4 se plantea una propuesta viable para reemplazar el sistema de

iluminación actual, además se evalúa el uso de reflectores en las torres y se realiza un
análisis económico para justificar el reemplazo.
Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones basadas en los

resultados obtenidos de los capítulos 3 y 4.
CAPÍTULO 1
JUSTIFICACIÓN Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El principio de este capítulo es plantear y justificar el problema de las fallas en las

luminarias de la estación Mérida del TROLCABLE, así como también proporcionar la
descripción de la empresa y los objetivos, con el propósito de vincular su participación
con el presente trabajo de grado.
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El sistema actual de iluminación de la estación Mérida del Trolcable específicamente en

el área del túnel peatonal a nivel andén, presentó un desajuste en los niveles de
iluminación, quedando este espacio poco iluminado con la mayoría de las lámparas
defectuosas. Esta situación ocurrió en un periodo de tiempo muy corto con respecto a la
vida útil dada por el fabricante.
Las altas temperaturas concentradas dentro de estas luminarias y la conexión errónea de

algunos equipos auxiliares que tienen como destino la correcta función de estas lámparas
de descarga, como además la incompatibilidad de ciertos tipo de lámparas con respecto
al equipo auxiliar (balasto, ignitor y capacitor), trae como consecuencia que el sistema
de iluminación se vaya deteriorando poco a poco en menos tiempo de lo esperado, dando
paso a que la iluminación sea deficiente e inestable, lo cual implica adelantar costos en
el ámbito económico, sea de mantenimiento o de reemplazo para así mejorar el sistema
iluminación, específicamente y necesitándose sobre todo en el túnel de la estación. La
importancia de detectar las causas de estas fallas, es para prevenir lo mencionado
anteriormente y así poder optimizar y ajustar los niveles de iluminación de todo el
complejo.
4
Otro factor a tener en cuenta es disminuir el consumo de potencia de estas lámparas y en

todo el sistema de iluminación del Trolcable, para lograr esto se tiene que reemplazar el
sistema de lámparas actuales por uno de menor consumo que se ajusten a todas las
condiciones exigidas y así bajar la demanda máxima de potencia en lo referente al
consumo luminoso.
1.2 JUSTIFICACIÓN
El TROLCABLE es un sistema de transporte masivo en forma de teleférico urbano, que

enlaza el sector San Jacinto en el valle del Río Chama con el sector Paseo de La Feria en
el centro de la Ciudad de Mérida. Actualmente se movilizan por este sistema alrededor
de 13 mil usuarios diariamente en horarios comprendidos de 6:00am a 9:30am y
11:30am a 8:00pm, la densidad luminosa es requerida en todo el horario de trabajo
necesitándose aún más el horario nocturno.
El sistema de luminarias instaladas actualmente en la estación Mérida del Trolcable

consta de diferentes fuentes luminosas entre ellas son: lámparas de mercurio
halogenado, lámparas fluorescentes, lámparas LED y lámparas de vapor de sodio a baja
presión esta última ubicada en los alrededores de la estación.
La mayor deficiencia luminosa se puede apreciar en gran parte en el túnel de dicha

estación, en donde están instaladas lámparas de mercurio halogenado de 150 W, éstas en
su mayoría se encuentran defectuosas, por ende la iluminación en esta zona no es la
recomendada. Además en algunos espacios dentro del complejo, se nota también niveles
bajos de iluminación, producto del agotamiento y de la depreciación luminosa en ciertas
lámparas del tipo fluorescentes, esto trae como consecuencia una fatiga visual y posibles
rendimientos bajos por parte del personal.
El estudio que se realizó tiene como finalidad detectar las causas de las fallas en las
luminarias del túnel de la estación, con el propósito de mejorar el sistema de alumbrado,
pues la iluminación en éste túnel es fundamentalmente requerida para los usuarios que
utilizan este sistema de transporte masivo. También, es esencial medir y verificar los
5
niveles de iluminación en toda la estación y así dar por cumplimiento con la comisión
venezolana de normas industriales (COVENIN) del código eléctrico nacional; donde
establece los valores de iluminancia media en servicio recomendado como iluminación
normal, para la obtención de un desempeño visual eficiente en las diversas áreas de
trabajo y para tareas visuales especificas bajo condiciones de iluminación
artificial.(Normas Venezolanas, COVENIN, 1993)
Por lo tanto, de lo antes expuesto, el presente trabajo de grado se plantea con la

finalidad de optimizar y amplificar los niveles de iluminación en la estación Mérida del
Trolcable e implementar posibles reflectores de luz en ambas torres, como también
estimar la demanda máxima en lo referente al consumo luminoso y proponer una
solución para sustituir el sistema de iluminación actual por un sistema mucho más
eficiente, duradero y de menor consumo.
1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.3.1 Generales
 Optimizar los niveles de iluminación en la estación Mérida del Trolcable

e implementar posibles reflectores de luz en ambas torres.
 Ajustar los niveles de iluminación según lo establecido en normas en la

estación Mérida del Trolcable.
1.3.2 Específicos
 Estudiar las posibles fallas en las luminarias que presenta la estación

Mérida.
 Solventar los daños eléctricos de las luminarias, mejorando la
iluminación en la estación Mérida del Trolcable.
 Levantar la curva de demanda del sistema de iluminación.
 Proponer diversas alternativas para un adecuado nivel de iluminación.
6
1.4 METODOLOGÍA
La metodología a seguirse en este trabajo es de tipo combinada que integra la

recolección de información en campo, el análisis, comprobaciones, aplicaciones
prácticas, dando como resultado unas recomendaciones de aplicación práctica y que
contribuyan a la solución del problema planteado.
Una vez conocido el sistema, se procedió a estudiar las posibles causas de las fallas,
proponer alternativas para mejorar el sistema y recomendar la solución para evitarla.
1.5 LIMITACIONES
 No se pudo tener la disponibilidad del plano eléctrico, específicamente del

circuito de alumbrado del túnel.
 Los datos técnicos o de placa de algunos elementos del equipo auxiliar dentro de
las luminarias, no se pudieron observar bien, ya que se encontraron borrosos o en
su defecto quemados.
 No se obtuvo respuesta del presupuesto económico, por parte de algún
distribuidor de las lámparas actuales que posee la estación.
1.6 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA (TROMERCA)
TROMERCA (Trolebús Mérida, C.A.) es una empresa de transporte público masivo,

encargada de financiar, inspeccionar y ejecutar programas, ingeniería de infraestructura
y superestructura, adquisición de equipos e instalaciones, así como su operación y
administración, a fin de garantizar la prestación permanente, continua y eficaz del
sistema de transporte público masivo en el Área Metropolitana de Mérida.
Sin embargo, la implementación de un sistema de buses articulados no solucionaría

todo el problema, ya que esto solo beneficiaría a los habitantes de los suburbios de la
zona sur del área Metropolitana de Mérida, pero aún quedaría pendiente el problema de
7
transporte que agobiaba a los habitantes de la Cuenca del Chama, es por ello que los
entes gubernamentales enfocarían sus estudios en el diseño de un medio de transporte
rápido y sencillo que conectará ambos sectores, los cuales se distancian por un desnivel
de aproximadamente 600 metros de diferencia; luego de varios estudios técnicos surge la
idea de construir un sistema de telecabinas en forma de Teleférico urbano, el cual estaría
proyectado para enlazar el Sector de San Jacinto del Valle del Chama con el Sector del
Paseo La Feria en el centro de la Ciudad de Mérida.
1.6.1 Misión
Garantizar un sistema de transporte público masivo de calidad, con tecnologías

innovadoras, mediante la gestión transparente, ejecución de proyectos y el control de
operaciones, como empresa pública, prestando el servicio de forma permanente, puntual,
solidaria, cómoda, segura y ecológica, apegada a los principios socialistas de la
Revolución Bolivariana, al servicio de los usuarios que hacen vida en el Área
Metropolitana de Mérida.
1.6.2 Visión
Ser reconocida como empresa líder de transporte masivo a nivel regional y nacional, por
las características tecnológicas y ecológicas así como por la excelente calidad de
servicio e infraestructura urbana, que contribuya al crecimiento de la nación orientado en
base a los lineamientos del desarrollo socialista, impulsando cambios en la cultura de la
ciudadanía y garantizando una mejor calidad de vida de la colectividad Merideña y sus
visitantes.
1.6.3 Objetivos
 Garantizar el servicio de transporte público masivo mediante la operación

permanente y efectiva del sistema.
8
 Brindar el servicio adaptado a los estándares nacionales e internacionales de

mantenimiento, seguridad y excelencia.
 Planificar estrategias para atender la creciente demanda de los usuarios del
servicio de transporte público masivo.
 Fomentar el crecimiento económico, social y ambiental de la ciudad a través
de planes estratégicos de movilidad.
1.6.4 Organigrama TROMERCA.
Bajo este organigrama, se puede observar en la figura 1.1, la estructura jerárquica de la

empresa (TROMERCA) como institución líder de la extensión Trolcable o línea tres (3)
Figura 1.1. Organigrama TROMERCA.

Fuente: la empresa
9
1.7 ORGANIZACIÓN DE LA LÍNEA 3 (TROLCABLE).
La organización de esta prestigiosa empresa se sostiene bajo la gerencia de operaciones

de la línea 3 de Tromerca, la empresa se encuentra integrada por un personal apto y
dedicado para controlar, monitorear y mantener este sistema de manera operativa y
totalmente funcional, brindándole un buen servicio a todos los usuarios que ingresa en
este sistema de transporte. Para llevar a cabo la funcionalidad técnica del sistema, la
empresa está organizada por departamentos, la cual la integra un grupo de personas
especializadas en diferentes áreas tales como: operación, mecánica y electrónica.
 Departamento de operación: este departamento se encarga de mantener todo el

sistema electromecánico controlado por las distintas funciones de operación
ubicada en el cuarto de control mediante perillas y botones.
 Departamento de mecánica: el departamento de mecánica se encarga de cumplir
el manteniendo pleno de todas las piezas para llevar a cabo la correcta función
del sistema y evitar o prevenir el desgaste del mismo.
 Departamento de electrónica: se encarga de dar un mantenimiento preventivo o
correctivo de todos los componentes o equipos de uso electrónico que posee el
sistema.
De manera resumida la empresa cuenta con una serie de oficinas localizada en la

parte superior del complejo en donde se encuentra la Oficina de Gerencia de
Operaciones Línea 3 y oficinas para fines administrativos, también en el mismo nivel de
la instalación se encuentra la guardería dedicado para el cuidado y la educación de niños.
En el nivel andén del sistema; ubicado en la primera planta de la estación, se

localizan las siguientes instalaciones:
 El túnel peatonal: destinado para el paso de los usuarios y permite el traslado

controlado de personas a la siguiente estación.
 Tramo 1: está conformado por el cuarto de control y potencia que se encargan de
mantener y controlar el sistema operativo funcionando correctamente, como
10
también el cuarto de bóveda que tiene como función los pagos de recaudos al
personal.
 Tramo 2: lo conforman, el cuarto de tablero eléctricos que energizan la luz y
fuerza de toda la estación, el cuarto de reuniones, cuarto de herramientas y el
cuarto de servicio.
 Plataforma del motor principal: ubicado entre los dos tramos, tiene como función
sostener el motor principal de inducción, además en esta área se encuentra el
acceso a las telecabinas.
El Trolcable conjuntamente poseé dentro de sus instalaciones áreas abiertas o
comunes tales como; la pasarela que tiene como función enlazar las oficinas de uso
administrativo con la guardería y también espacios dedicados para fines turísticos, como
lo es el mirador de la estación.
1.7.1 Organigrama TROLCABLE.
En este organigrama se refleja toda la organización de manera dependiente, ordenada y

sectorizadas de cada uno de los puestos de trabajo que se desempeñan en la empresa
(TROLCABLE), Ver figura 1.2.
Figura 1.2. Organigrama TROLCABLE.

Fuente: La empresa.
CAPÍTULO 2
FUNDAMENTOS TEÓRICOS
En este capítulo se abordará los términos básico utilizados en luminotecnia, las

definiciones y características de las fuentes luminosas empleadas en el Trolcable,
posteriormente se resumirá las condiciones necesarias que deben cumplir ciertos tipos
de luminarias para evitar en lo posible las fallas de las misma y finalmente se concluye
con las descripciones de los equipos de mediciones eléctricas y luminosas, utilizadas
para el desarrollo de este trabajo.
2.1 DEFINICIONES BÁSICAS
La luz como enfoque primordial de la luminotecnia y específicamente en la elaboración

de este informe, está asociada a todo lo que se observa, en cuanto a sus propiedades, su
reproducción y sobre la naturaleza del color; ya que indirectamente al hablar del color se
refiere a la luz, dado que el estudio del color es una propiedad característica de la luz,
por lo tanto merece definirla como una forma de energía radiante que se transmite de un
lugar a otro sin necesidad de tener un material soporte y que produce sensibilidad en el
ojo humano (Laszlo C, 2007. pág. 4).
2.1.1 Formas de reproducción de la luz
Para reproducir luz, se tiene que tener en cuenta que el espectro visible para el ojo
humano es aquel que tiene una longitud de onda que va desde los 380 nanómetros (nm)
correspondiendo al color violeta hasta los 780 nm correspondiendo al color rojo (ver
figura 2.1), fuera de estos límites el humano no percibe ningún tipo de radiación.
12
Figura 2.1. Espectro visible.
Fuente: Carlos Laszlo. Manual de luminotecnia para interiores.
Para lograr reproducir luz visible de un material o gas, se tiene que excitar los átomos
por algún agente externo, el cual causa que el electrón del átomo cambie de órbita e
inmediatamente regrese a su posición original, logrando emitir de esta manera una
radiación o energía en forma de un fotón o unidad de luz. Ver figura 2.2.
Figura 2.2. Excitación atómica y emisión espontánea de radiación.
Fuente: O’Donell, Sandoval y Paukste. Iluminacion eficiente.
Las maneras de excitar a un átomo a niveles energéticos superiores son diversas

(O´Donell, Sandova, & Paukste, 2002, pág. 5): someter a los átomos en un gas a
esfuerzos de compresión considerables, calentarlos a elevadas temperaturas, someterlos
a fuertes campos eléctricos y magnéticos o producir la recombinación de átomos
ionizados con electrones.
Según lo expuesto anteriormente; existen dos formas de que un átomo vuelva a su

estado base. La primera forma se denomina radiación coherente y la segunda forma se
llama radiación incoherente.
13
A continuación se describe brevemente los procesos de reproducción de la luz del

tipo de radicación incoherente (incandescencia y luminiscencia), siendo la luminiscencia
la mayoría de las fuentes de iluminación eficientes.
Incandescencia. Se origina cuando un cuerpo adquiere una temperatura determinada, sus

átomos sufren choques que lo llevan a estados excitados. Cuando esto ocurre la
reproducción de ondas electromagnéticas se hace visible debido a la termoradiación de
un cuerpo sólido, bajo este principio se encuentran las lámparas incandescentes.
Luminiscencia. Es la producción de ondas electromagnéticas visibles por la actuación de

un agente externo sobre la composición atómica del material, bajo este proceso se
encuentra la fluorescencia que desde el punto de vista atómico, ocurre cuando la emisión
de fotones se libera inmediatamente a la excitación del átomo. También bajo el mismo
fenómeno de la luminiscencia, se experimenta la electroluminiscencia, el agente externo
para las radicaciones luminosas es el voltaje eléctrico en el cual se crea una atmósfera de
descargas eléctricas a través de gases o de vapores metálicos. En esta denominación se
encuentra las lámparas de descarga (vapor de sodio, vapor de mercurio) y los diodos
electroluminiscentes (LED).
2.1.2 Control de la luz
Un aspecto importante en la luminotecnia es el control de la luz, y esto se debe a

que gracias a su gran luminancia, la mayoría de las fuentes luminosas no realizan por sí
misma una distribución del flujo luminoso que permita su aplicación directa, sino que se
hace necesaria la utilización de dispositivos que modifiquen la luz emitidas por dichas
fuentes. (Moreno L, 2012, pág. 18). De esta manera se tiene cuatro fenómenos
diferentes, las cuales son:
 Reflexión: se produce cuando la luz choca contra la superficie de separación de

dos medios diferentes, ya sean gases, líquidos o sólidos.
 Refracción: ocurre cuando la luz es desviada de su trayectoria al atravesar la
superficie de separación entre dos medios diferentes.
14
 Transmisión: es el fenómeno que se da cuando la luz cambia de dirección al

atravesar un medio sólido, líquido o gaseoso y luego vuelve a cambiar al salir de
este.
 Absorción: sucede cuando la luz blanca choca contra una superficie una parte de
ella es absorbida y la otra parte es refleja y es la que el ojo percibe como color,
mientras que los otros componentes de la luz son absorbido.
2.1.3 Propiedades cromáticas de la luz.
Generalmente se usan dos sistemas para medir las propiedades cromáticas de una fuente
luminosa, una de ella es la temperatura del color (TC), la cual indica que cuando un
cuerpo se calienta a una determinada temperatura, dicho cuerpo emite un color
característico dependiendo de su grado de temperatura asociada (ver figura 2.3) y por lo
tanto mide el grado de frialdad o calidez de la tonalidad de una fuente de luz. Ver tabla
2.1.
Figura 2.3. Representación aproximada de la temperatura según ciertos colores
Fuente: Wikipedia. https://es.wikipedia.org/wiki/Temperatura de color
Tabla 2.1. Apariencia y temperatura del color. (Indalux, Luminotecnia, 2002).
Grupo de apariencia de Apariencia de color Temperatura de color (°K)

color
1 Cálida Por debajo de 3.300
2 Intermedia De 3.300 a 5.300
3 Frio Por encima de 5.300
15
La otra propiedad a tener en cuenta, es el índice de reproducción cromática (IRC), el

cual se considera como una medida cuantitativa que valora la capacidad que tiene una
fuente de luz de reproducir fielmente los colores de los objetos. Según la norma DIN
5035-2 (1979), se divide los distintos niveles de rendimiento de color en 5 categorías,
presentados en la tabla 2.2.
Tabla 2.2. Clasificación del IRC según la norma DIN 5035-2 (1979).
CATEGORÍA IRC
1A Desde 100 a 91
1B Desde 90 a 81
2A Desde 81 a 71
2B Desde 70 a 61
3 Inferior a 60
2.2 MAGNITUDES Y UNIDADES LUMINOSAS.
Las principales magnitudes y unidades luminosas, empleadas en el estudio y

acondicionamiento de la iluminación en los puestos de trabajo son:
2.2.1 Ángulo solido
Es la zona del espacio limitada por una superficie cónica, La unidad de medida en el
sistema internacional (SI), es el estereorradián cuyo símbolo es omega (ω) y es una
magnitud adimensional. (Moreno L, 2012, pág. 40).
2.2.2 Flujo luminoso
Es la cantidad de luz emitida o radiada en un segundo en todas las direcciones. Por

consiguiente, el flujo luminoso de una fuente es la “energía radiada que recibe el ojo
medio humano según su curva de sensibilidad y que transforma la luz durante un
segundo” (INDALUX, 2002, pág. 35). Su unidad de medida es el lumen (lm) y su
símbolo es el ϕ (phi).
16
En la siguiente tabla se muestra la cantidad del flujo luminoso emitido por algunas
fuentes de luz, este flujo depende de la potencia manejada por la lámpara y de la marca
del fabricante.
Tabla 2.3 . Flujo luminoso de algunas lámparas.
Lámpara Marca Flujo luminoso (lm)

Incandescente 100w Sylvania 657
Fluorescentes compacta 26w Philips 1700
Fluorescentes tubular 32w General electric 2750
Mercurio halogenado 150w Osram 12500
Sodio de alta presión 400w Osram 56500
Led tubular Luxolar 1850
2.2.3 Iluminancia
La iluminancia es la relación entre el flujo luminoso que emite una fuente por unidad de
superficie. Su unidad de medida es el lux (lx) y se simboliza por la letra E. Para medir la
iluminancia, se requiere de un instrumento que capte el flujo luminoso en una
determinada área, dicho instrumento es llamado luxómetro.
2.2.4 Intensidad luminosa
La intensidad luminosa, es la parte del flujo emitido por una fuente de luz en una
dirección dada, por el ángulo sólido que lo contiene” (Laszlo C, 2007, pág. 27), su
unidad de medida es la candela (cd) y su símbolo es I.
2.2.5 Luminancia
“Es la intensidad de luz emitida en una dirección dada por área proyectada de una
superficie luminosa o reflectante. También se llama luminancia a la relación entre la
intensidad luminosa y la superficie aparente vista por el ojo en una dirección
17
determinada” (Moreno L, 2008, pág. 43). Su unidad de medida es candela por metro
cuadrado (cd/m2) y tiene por símbolo la letra L.
2.2.6 Rendimiento luminoso.
El rendimiento luminoso, expresa la razón que constituye el cociente de los lúmenes

emitidos por los vatios suministrados por la lámpara, su unidad de medida es el lumen
por vatios (lm/w) y se simboliza por la letra griega η.
A continuación se muestra en la tabla 2.4, los rendimientos luminosos de algunas

fuentes de luz que depende de la potencia y de la marca de la lámpara
Tabla 2.4 . Rendimiento luminoso de algunas lámparas.
Lámpara Marca Flujo luminoso (lm/w)

Incandescente 60w Sylvania 11
Fluorescentes compacta 26w Philips 65
Fluorescentes tubular 32w General electric 85
Mercurio halogenado 150w Osram 84
Sodio de alta presión 400w Osram 141
Led tubular Luxolar 93
2.3 FUENTES LUMINOSAS
A través de los tiempos las lámparas han seguido un desarrollo constante, teniendo como
objetivos tres parámetros:
 Mejorar el rendimiento luminoso.

 Mejorar la reproducción cromática.
 Reducir su tamaño.
18
Para cumplir con estos objetivos, se fabrican diversos tipos de lámparas, esta depende
según la forma de reproducción de la luz (incandescente o luminiscente), por lo tanto las
fuentes luminosas se clasifican en (ver figura 2.4).
Figura 2.4. Clasificación de las fuentes luminosas.
Fuente: Moreno Luz. Luminotecnia: el arte de la correcta iluminación.
Solo se explicará de manera detallada las fuentes luminosas empleadas en el

Trolcable, se describirá resumidamente los componentes de la lámpara, el principio de
funcionamiento, las características cromáticas, la eficacia, la vida media y útil, sus
condiciones de servicio, aplicaciones y por último las desventajas de estas fuentes de luz
artificial.
19
2.3.1 Lámparas fluorescentes- vapor de mercurio a baja presión
Es la lámpara versátil por excelencia, sustituyendo a las simples incandescentes. Las

lámparas fluorescentes es obligada a iluminar cualquier tipo de espacio, más que todo a
espacios interiores y para cualquier tipo de aplicación. Las principales partes que
conforman este tipo de lámpara se observa en la figura 2.5.
Figura 2. 5 Componentes de la lámpara fluorescente.
Las lámpara fluorescente y en general para cualquier lámpara de descarga, requiere

un balasto ya sea de tipo convencional o electrónico, este balasto es una reactancia que
controla el paso de la corriente y que disminuye a medida que esta se incrementa.
Cuando la corriente atraviesa los electrodos, estos se calientan y liberan electrones,

que pasan de un lado al otro lado en una atmósfera de gas y argón (gas relleno), de esta
forma se inicia el proceso de descarga este proceso, permite la evaporización de las
partículas de mercurio, favoreciendo que gane conductividad la corriente en el interior
del tubo. Finalmente los electrones impactan contra los átomos de mercurio
produciéndose una liberación de energía radiante en rayos ultravioletas, estos rayos
impactan contra las paredes del tubo fluorescentes radiando luz visible.
Para poder controlar la corriente dentro de la lámpara, se suele usar dos tipos de
balasto: El balasto magnético; el cual está formado por una bobina de cobre esmaltado
con su correspondiente núcleo magnético, impregnado al vacio con resinas capaces de
penetrar hasta el interior de los más pequeños huecos existente entre las espiras, esto con
20
el fin de aumentar la rigidez dieléctrica de la bobina, una mejor disipación del calor y
una eliminación de las vibraciones del núcleo magnético. (Moreno L, 2012, pág. 115).
Por otra parte se encuentra el balasto electrónico; que controla la corriente de

descarga en el interior del tubo mediante un circuito de control electrónico (Moreno L,
2012, pág. 116). El balasto electrónico, presentan una gran diferencia con respecto al
balasto magnético las cuales son:
 Incremento de la eficiencia de la lámpara mayores al 15%

 Incremento de la expectativa de vida de lámpara.
 Menores pérdidas y calentamiento,
 Arranque rápido del tubo.
 Menor peso del balasto.
 Eliminación de ruidos por resonancia.
 Potencia constante frente a variaciones de tensión de alimentación.
 Factor de potencia mínimo.
La principal desventaja es que inyecta armónicos en el circuito, ya que al colocar a la

red varios balastos electrónicos, la distorsión armónica aumenta. Si esta distorsión
armónica no se controla, puede llegar a distorsionar la tensión de alimentación, esta
distorsión es provocada por los diferentes elementos no lineales, ya que la onda pasa por
diversos bloques de circuitería electrónica. (Ver figura 2.6).
Figura 2.6. Diagramas de bloques de un balasto electrónico.

Fuente: Universidad tecnológica nacional. ELT Argentina S.A. Curso de
instaladores.
21
En cuanto a las características cromáticas que poseen estas lámparas, se debe

principalmente a los polvos fluorescentes que recubren el interior del tubo, según la capa
de fósforo usado se tienen diferentes temperaturas de color, logrando de esta manera
obtener un 90% de la luz emitida.
Por otra parte, la eficacia de las lámparas fluorescentes compactas se encuentra en el

rango de 50 a 80 lm/w, mientras que para las fluorescentes tubulares están en el orden de
los 60 a 95 lm/w, llegando a obtener una vida media y útil de las 10.000 horas y 7.500
horas respectivamente. Asimismo se requiere un equipo auxiliar para su funcionamiento,
el cual consta de una reactancia inductiva, cebador y un condensador, este último para
corregir el factor de potencia o usar en su defecto un balasto electrónico. (Moreno L,
2012, pág. 120).
Al mencionar las distintas aplicaciones de las lámparas fluorescentes, es importante

resaltar que cada aplicación está asociada con la temperatura de color, de acuerdo a las
tres tonalidades, blanco cálido, blanco intermedio y blanco frio, se recomienda el
siguiente uso, tal como se muestra en la tabla 2.5.
Tabla 2.5. Algunas aplicaciones de lámparas fluorescentes de acuerdo a la apariencia del

color.
Apariencia del color Aplicaciones

Blanco cálido Oficinas, restaurantes, hoteles
Blanco intermedio Hogares, supermercados, tiendas
Blanco frio Hospitales, industrias especializadas, Expositores
Las lámparas fluorescentes, son muy usadas para cualquier tipo de espacio a iluminar
pero presentan las siguientes desventajas
 Producen efecto estroboscopio, ya que la luz no es continua, sino que presenta un

parpadeo que depende de la frecuencia.
 Tienen una vida útil reducida si son apagadas y encendidas de manera
consecutivas.
22
 Presenta una luz difusa, por lo tanto no se recomienda el uso para lectura u otros
trabajos que requieran una agudeza visual eficiente.
 Generan armónicos en el circuito de alimentación, si son colocadas varias
lámparas.
 Debido al contenido de mercurio en el interior del tubo, suele ser contaminante y
perjudicial al ser expuesto directamente con lámparas con fisuras o rotas.
2.3.2 Lámparas de mercurio con halogenuros metálicos ó mercurio halogenado.
Estas lámparas pertenecen al grupo de las conocidas lámparas de alta intensidad de

descarga (HID). Las lámparas de alta intensidad de descarga son aquellas donde el gas
contenido en el interior del tubo opera a presiones y densidades de corriente suficiente
para producir una determinada radiación visible. (ELT, 2013, pág. 20).
Sus principales características y amplia aplicación se deben a tres razones:
 Alta eficacia luminosa: mayor cantidad de lúmenes entregados por vatios de

potencia consumida.
 Fuente de luz compactas: permiten un buen control de la luz con el reflector
apropiado.
 Mayor vida y flujo luminoso: poseen una duración y mantenimiento del flujo
superior que las lámparas fluorescentes, lo que implica costos de mantenimiento
y reposición menor.
Los principales componente de una lámpara de mercurio con halogenuros metálicos,

se muestra en la figura 2.7.
23
Figura 2.7. Componentes de una lámpara de mercurio con halogenuros metálicos.
El principio de funcionamiento de las lámparas de mercurio con halogenuros

metálicos, al igual que todas las lámparas de alta intensidad de descarga, requiere un
equipo auxiliar (ver figura 2.8). La función de este equipo auxiliar es de arrancar y
controlar la corriente de circulación de la lámpara, debido a que presenta una impedancia
variable con la corriente. El equipo auxiliar tiene la finalidad de proporcionar la tensión
de arranque así como también de ajustar la corriente del tubo de descarga a los
parámetros preestablecidos de funcionamiento. (Assaf L, 2008, pág. 3).
Figura 2. 8. Elementos del equipos auxiliar.

instaladores.
24
Este equipo consta de un balasto, un ignitor y un capacitor. El balasto cumple la

función de controlar la corriente en el interior del tubo, ya que las lámparas HID tienen
una característica de resistencia negativa, esto quiere decir que el proceso de conducción
eléctrica no tendría límite y causaría la destrucción inmediata de la lámpara.
La adición de halogenuros metálicos en estados gaseosos o líquidos junto con el

mercurio se comportan como dieléctricos, es decir no conducen la electricidad, por lo
tanto causa que la tensión de encendido sea superior que la tensión que proporciona la
red. Para poder crear el arco de descarga se necesita una tensión de ruptura entre los 600
a los 4500 voltios, esto es posible con un pulsador de alta tensión llamado ignitor, el cual
crea pulsos de altas tensión para lograr el arranque de la lámpara e inmediatamente sale
de servicio una vez que la lámpara arranca.
Además se necesita corregir el factor de potencia de esta lámparas, ya que el balasto

por lo general presenta un cos(φ) bastante pequeño; por debajo de 0,5 por ser un
elemento inductivo. Este capacitor se coloca en paralelo a la red para crear la
compensación.
Cabe mencionar, que las características cromáticas dependen del tipo de halogenuros
que se le agreguen y del material de construcción del tubo de descarga, cada sustancia
introducida a este tipo de lámpara crea una porción en color del espectro, la cual
influyen en la temperatura de color y más que todo en el índice de reproducción
cromática (IRC), obteniéndose valores entre los 75 y 90. Por lo tanto cuando se utiliza
aditivos de sodio, talio e indio, se obtiene una temperatura de color 4.200°K. No
obstante, cuando se utiliza aditivos a base de estaño, la temperatura de color es del orden
de 5.000°K. (Moreno L, 2012. pág. 139).
El rendimiento luminoso también está en función de los aditivos que se usan, cuando
se le agrega sodio, talio e indio, se obtiene una eficacia luminosa del orden de los 95
lm/w, mientras que cuando se utilizan aditivos a base de estaño, el rendimiento luminoso
disminuye en unos 45 lm/w.
25
La vida media se encuentra en un rango de 2.000 a 15.000 horas, depende de la

potencia y del contenido de halogenuros que se añade. No obstante, su vida útil depende
del desgaste de la pasta emisora en los electrodos, debido a las altas temperatura que
evaporan los óxidos que recubren dichos electrodos rápidamente. Además algunas
lámparas de mercurio halogenado, ocurre el llamado efecto rectificador, que no es más
de una adición de una componente continua a la onda senoidal de corriente de la
lámpara, que transcurre de manera transitoria en el encendido y de forma permanente al
terminar su vida útil. .
Como el balasto es un elemento reactivo, la presencia de esta nueva corriente

continua es casi nula lo que provoca un aumento de corriente por el circuito y de la
lámpara, por lo tanto un recalentamiento del equipo auxiliar que puede terminar con su
vida. Este efecto suele ocurrir muy a menudo para aquellas lámparas de potencia de 70 y
150w. (ELT, 2013, pág. 37). En base a estos inconvenientes, la vida útil de estas
lámparas puede llegar a valores de las 10.000 horas.
De acuerdo a sus condiciones de servicio, algunas lámparas de una misma potencia

necesitan un equipo auxiliar adecuado que se ajusten a los parámetros eléctricos, puesto
que pudieran tener diferente corriente de lámpara al igual que distintos pulsos de tensión
en el momento del arranque. Por lo tanto, se debe de tener muy en cuenta estos
parámetros antes de conectar una lámpara de mercurio halogenado, el cual tiene que
cumplir con las especificaciones del equipo auxiliar, ya que también juega un papel muy
importante con respecto a las condiciones de servicio, duración y eficacia.
El tiempo de arranque oscila entre los 3 a 5 minutos, hasta llegar alcanzar su flujo
luminoso previsto, el tiempo de reencendido de estas lámparas es superior en
comparación a las demás lámparas de alta intensidad de descargas (HID) pudiendo
oscilar entre los 7 a 15 min, esta variable depende de tipo de halogenuros agregado y de
la potencia de la lámpara. Mientras que si desea reenceder inmediatamente estas
lámparas se tendrían que aplicar tensiones en el orden de los 20 a 60 kVp.
26
En cuanto a la posición de funcionamiento, hay que tenerlo presente, porque puede

afectar el rendimiento eléctrico y luminoso previsto, siempre respetando las indicaciones
por el fabricante y por último para no alterar los parámetros eléctricos de la lámpara y
así evitar en lo posible la destrucción de la misma, la tensión de red no puede diferir en
más del 5% del valor eficaz, ya que estas lámparas son más sensibles a dicha variación.
La depreciación luminosa varía en función de las horas de funcionamiento (ver figura

2.9) y se debe principalmente por el desgastes los electrodos dentro del tubo de
descarga, por lo tanto a mayores encendidos el degastes será más pronunciado.
Figura 2.9. Curva típica de depreciación luminosa de una lámpara de mercurio

halogenado.
Las aplicaciones de estas lámparas de descarga, es debido a su alta eficacia, el buen

rendimiento de los colores y su emisión de luz blanca que por lo general es utilizada en
espacios exteriores tales como; centros deportivos, aplicaciones industriales, iluminación
ornamental y alumbrado público.
A pesar de mostrar un buen rendimiento cromático, similar a luz diurna y de tener

una emisión luminosa desde una ampolla compacta, presentan una principal desventaja
de poseer un alto costo y una vida corta entre las demás lámparas de descarga, como
27
también la necesidad de utilizar un ignitor para el arranque y suelen ser contaminante

por el contenido de mercurio.
2.3.3 Lámparas LED
El LED (Light Emitting Diode ó diodo emisor de luz), es un componente electrónico del
tipo semiconductor trabaja como un diodo común, emitiendo luz de espectro reducido,
cuando se polariza en forma directa la unión PN, que es el punto de unión entre los 2
semiconductores y por el calentamiento se vuelve visible, circulando por él una corriente
continua. (Moreno L, 2012. pág. 154).
En la actualidad las lámparas LED han permitido que emitan luz en todo el espectro
visible de colores con redimiendo cromático mayores de 80. Debido también a su bajo
consumo, flexible, ecológicos y entre otros más, ha tenido una alta competencia en el
mercado, ya que se cree que esta tecnología será la principal fuente de luz en un futuro.
Los LED´s están expandiendo su dominio a un amplio rango de aplicaciones en
iluminación, reemplazando así todas las fuentes luminosas existentes según su forma,
tamaño y adaptación. En la siguiente figura se muestran lámparas LED como sustituto
de las lámparas convencionales o de alto consumo.
Figura 2.10. Lámparas LED como sustitutas a las lámparas convencionales.
Una lámpara LED, a diferencias de las demás lámparas tales como las incandescentes
o las de descarga (mercurio halogenado), no producen radiación infrarroja ni rayos
28
ultravioletas, tampoco tiene un filamento que pueden romperse o quemarse, ni

electrodos que desgastar. Su funcionamiento se basa en materiales especiales tales
como; ALInGaP (fosfuro de aluminio indio galio) y InGaN (nitruro de indio galio). Por
lo tanto la radiación electromagnética de un diodo emisor de luz (LED por sus siglas en
ingles), está basado en el efecto de la electroluminiscencia, ya que cuando se aplica
corriente eléctrica procedente de una fuente de D.C (corriente continua), los electrones
comienzan a fluir a través del diodo desde la región N (cátodo) hasta la región P
(ánodo), bajo estas condiciones cada vez que un electrón con exceso de energía que este
ubicada en la región del ánodo (N), adquiere suficiente energía para atravesar la barrera
de potencial hasta llegar a la región del cátodo (P), para combinarse con un hueco
positivo en esta última región, en el mismo instante que ocurre esta combinación se
libera energía electromagnética en forma de un fotón de luz (ver figura 2.11).
Figura 2.11. Principio de funcionamiento de un LED.
Fuente: José Atonio E. García Alvarez.
El color de esta luz depende de la composición química de los materiales

semiconductores y está asociada a la frecuencia que cubre en el espectro, cuando mayor
sea el salto de banda de energía del electrón en cambiar de órbita, más elevada será la
frecuencia de la luz emitida. (Moreno L, 2012. pág. 154).
Las características cromáticas de una lámpara LED, depende del tipo de material
semiconductor utilizado, por lo general se emite luz blanca y de esta forma se maneja un
29
índice de reproducción cromático bastante bueno, oscilando a valores de 80 a 95 y

temperaturas de color variadas desde los 3300°K hasta por encima de los 5300°K,
presentándose en cada unas de las tonalidades del color (cálido, intermedio y frio).
Los LED son capaces de emitir grandes paquetes de flujo luminoso por mínima
cantidad de potencia o vatios suministrados, por lo cual esta tecnología es mucho más
eficiente con respectos a los demás. Hoy en día es posible encontrar bombillas de 5W
entregando la misma cantidad de flujo luminoso o hasta más, que las incandescentes de
40W, esto se traduce a una elevada reducción del consumo energético de más un 85%
frente a las bombillas convencionales. La forma para lograr tal rendimiento se debe al
material semiconductor utilizado, como por ejemplo con la tecnología InGaN (Nitruro
de galio-indio) se tiene una eficacia luminosa de 30 lm/w para los LED de color verde y
10 lm/w para los LED de color azul. Actualmente se han obtenido rendimientos de más
de 125 lm/w.
Por otra parte, estas lámparas presentan una vida media y útil muy superior con
respecto a las demás fuentes luminosas, logrando llegar hasta las 50.000 horas de uso
según el fabricante, y ocurre cuando su flujo luminoso decae el 70% del valor inicial.
Esto se traduce a un costo menor de mantenimiento y reposición.
En cuanto a su condiciones de servicio, los LED´s están diseñado para trabajar con
corriente continua, por este motivo se deben construir un controlador capaz de
transformar la onda senoidal de voltaje, que entrega la red a la frecuencia de 60 Hz por
una onda continua, en otras palabras, se necesita de un equipo de transformación de
alterna a continua que polarice a los LED´s. Este equipo suele ser una fuente conmutada
que produce tensión o corriente continua, transformando la frecuencia de la red a valores
muchos más altos en el rango de los kilohertz (kHz), a través de una conmutación de alta
velocidad.
Las lámparas LED, tiene una respuesta de funcionamientos mucho más elevada que
el resto de las lámparas, la entrega del flujo luminoso total es casi instantánea, además su
posicionamiento es universal.
30
Tiene una amplia gama de aplicaciones desde pequeñas luces como indicadores de
equipos electrónicos hasta fuentes de luz compacta en hogares. Debido a su larga vida,
alta eficacia y que se ajusta a cualquier condición climática; tiene el poder de ser
utilizadas como señalización del tráfico, balizamientos, panales de video a color ó
pantallas LED´s. Es usada también para el alumbrado exterior como alumbrado público,
reflectores de espacios deportivos e ideal para el alumbrado de interiores como los
hogares, hospitales, comercio e industrias. Actualmente esta tecnología ha logrado
reemplazar los sistemas de iluminación convencional por un sistema de iluminación
mucho más duradero, eficaz, ecológico que implica bajos costos de mantenimiento y
sobre todo bajo consumo de energía.
Sin embargo, la desventaja más significativa de una lámpara LED, es su alto costo
inicial, como también:
 La electrónica asociada no tiene la misma vida útil que los diodos

semiconductores.
 Un aumento en la potencia puede provocar la destrucción de la lámpara.
 Requiere alimentación de corriente constante, por lo tanto, si el controlador es de
baja calidad puede producir parpadeos de la luz emitida.
 Debido a su gran emisión de luz intensa en longitudes de onda cercana a los
440nm, puede afectar al medio ambiente.
 Para sustituir una lámpara de descarga o de alta eficacia, se requieren la
implementación de varios LED dentro de una misma lámpara.
2.4 CUADRO COMPARATIVO DE LAS FUENTES LUMINOSAS.
A continuación se muestra de manera resumida mediante la tabla 2.6, las comparaciones

desde el punto de vista eléctrico, cromático y de duración según las fuentes de luz
descrita en la sección anterior. Dichas fuentes son utilizadas actualmente en la estación
Mérida del Trolcable.
31
Tabla 2.6. Tabla de comparación de algunas lámparas.
Lámpara Potencia Lúmenes Eficacia Tc (°K) IRC Vida (horas)

(W) (lm) (lm/w) (%)
Fluorescentes 10 a 80 660 a 7600 60 a 95 4.100 60 a 5.000 a 7.500
tubular 90
Fluorescentes 3 a 80 150 a 6.400 50 a 80 3.000 a 15 a 6.000 a 10.000
compacta 6.500 85
Mercurio 35 a 1.580 a 45 a 95 4200 a 75 a 10.000
halogenado 1000 95.000 5000 90
LED 1,5 a 120 50 a 15.000 33 a 125 4100 a 80 a 50.000
6500 95
Se tiene que notar que las variaciones de estos parámetros dependen del fabricante.
Se puede apreciar también, que las lámparas LED son más ventajosas de usar, ya que
tiene una alta eficacia, fácil instalación y una larga vida útil pero debido su alto costo de
inversión no están instaladas en su totalidad.
2.5 CONDICIONES NECESARIAS PARA EVITAR FALLAS EN

LAS LUMINARIAS.
Todos los dispositivos eléctricos necesitan para su correcto funcionamiento condiciones

y criterios para evitar en lo posible las fallas de la misma. Estas condiciones están
sujetas a diversas variables que pueden afectar el funcionamiento, por lo general se debe
al poco nivel de mantenimiento, altas temperaturas y a las variaciones de la tensión de
alimentación.
Las luminarias forman el elemento básico de un sistema de iluminación y es un

dispositivo que distribuye, filtra o transforma la luz emitida por una o más lámparas, en
el cual se encuentran alojada el equipo auxiliar y las conexiones eléctricas para el
encendido de la lámpara (Moreno L, 2012. Pág 183). Estos elementos internos que están
dentro de la luminaria reciben durante su vida útil, una serie de influencias que pueden
afectar las condiciones de operación y afectar las características físicas o químicas
iníciales de estos elementos, provocando fallas al dispositivo. Por lo tanto es importante
32
llevar a cabo inspecciones y mantenimientos a todos los componentes de la instalación

de forma periódica.
Las luminarias con mayor frecuencia de ocurrir fallas, son aquellas en donde se
encuentran alojadas lámparas de alta intensidad de descarga, ya que requiere para su
principio de funcionamiento un sistema mucho más complejo de encendido, es por esto
que necesita trabajos de mantenimientos, ya sea del tipo correctivo o preventivo, donde
el mantenimiento correctivo consiste en localizar, reparar y adecuar las instalaciones
para que funcionen al máximo número de horas posible, mientras que el mantenimiento
preventivo consiste en la revisión periódica de todos los elementos de la instalación,
efectuando las tareas necesarias para evitar falla o averías en el sistema de iluminación.
2.5.1 Mantenimiento e inspección de las instalaciones eléctricas de las luminarias.
Cuando ocurren fallas en las luminarias, es recomendable acudir al plano eléctrico de la

instalación para identificar la potencia de la luminaria y así verificar si el calibre
seleccionado del conductor es el correcto, al realizar esta inspección se debe de observar
físicamente el estado de mantenimiento del conductor como además de verificar que el
calibre del conductor usado sea el indicado para la red y la correcta conexión desde la
acometida hasta la luminaria. (García C, 2011, pág. 33).
Para elaborar un buen mantenimiento preventivo de las instalaciones eléctricas, desde

la red de alimentación hasta las luminarias es necesario verificar las siguientes
condiciones:
 Comprobar que los empalmes no presenten sulfatación.

 Se recomienda que el cable sea continuo desde la red hasta la luminaria para así
evitar que se realicen malos empalmes.
 Verificar los ajustes en los conectores para evitar que se aflojen o pierdan su
hermeticidad como también seleccionar los conectores adecuados para
instalaciones especiales de alumbrado.
33
 No utilizar cables de diferentes calibres ya que pueden producir fallos en la

instalación.
 Los conductores dentro de la luminaria deben de estar bien sujetos de modo que
no se produzcan cortadura ni malos empalmes y por ende pierda la continuidad.
 Los conductores se deben instalar de modo que los elementos internos de la
luminaria no ejerzan sobre él, tensiones mecánicas que puedan causar la fractura
del conductor.
Estos procedimientos se deben de llevar de manera preventiva para evitar en lo

posible que ocurra algún tipo de falla en las luminarias, de lo contrario se tendrá que
aplicar un mantenimiento correctivo para solucionar las irregularidades de la instalación
y así verificar el buen funcionamiento de las luminarias.
Otro factor a tener en cuenta en el mantenimiento preventivo de las luminarias, es la

inspección visual del sistema de iluminación, este factor es muy importante y ayuda a
prevenir notablemente los posibles daños en la instalación, esta se realiza recorriendo la
instalación desde la acometida hasta el último elemento del circuito. “la inspección
visual permite hacerse una idea globalizada de la instalación y de las condiciones
técnicas de esta” (Garcia C, 2011, pág. 34)
Se recomienda que la supervisión se utilice instrumentos de medición para detectar

algún tipo de anomalías que presente el sistema de iluminación, revisando algunos de los
siguientes aspectos:
 Verificar la continuidad de las líneas a través de la inspección o de la ayuda de

un multímetro.
 Revisar el conductor de puesta a tierra y verificar la continuidad
 Verificar las polaridades y protecciones.
 Verificar que los conductores presente el código de colores correcto para saber la
función que corresponde (fase, neutro y tierra) con el fin de evitar accidentes.
34
2.5.2 Mantenimiento y limpieza de las partes de las luminarias.
Mantener limpias las luminarias evita el deterioro de cada una de sus partes y previene
fallas ocasionadas por la polvorización y la contaminación del ambiente donde se
encuentran instaladas, además de dar mala estética al lugar donde se encuentren, causan
fallas eléctricas en los elementos ubicado en el interior. Con una limpieza periódica en
cada una de sus partes, mantiene los niveles adecuados de iluminación y un buen control
de deslumbramiento con calidad de iluminación. En la figura siguiente muestra cada una
de las partes que conforman una luminaria tipo estándar.
Figura 2.12. Partes de una luminaria.

Para realizar un adecuado nivel de mantenimiento preventivo y correctivo, se tiene

que tener en cuenta el tipo, tamaño, aplicación y potencia de la luminaria, como también
los datos técnicos facilitados por el fabricante, conociendo lo antes expuesto, se procede
a la limpieza de cada uno los componentes.
El conjunto óptico de una luminaria está formado por la pantalla reflectora y el

difusor o refractor, estos dos componentes, tienen como función controlar el flujo
luminoso hacia la superficie deseada, ya sea de manera directa o indirecta. La
acumulación de polvo e impurezas del conjunto óptico de las luminarias afectan
notablemente el rendimiento luminoso y por lo tanto disminuye los niveles de
35
iluminación, (Garcia C, 2011. pág. 45). Para un adecuado mantenimiento y limpieza de

este conjunto, se tiene que tomar las siguientes acciones:
 Limpiar periódicamente de acuerdo al ambiente donde se encuentren para

mantenerlas libres de polvos e impurezas.
 La limpieza se debe de hacer con trapos blandos y con sustancias no corrosivas
que ´puedan causar daño o deterioro de las luminarias.
 Desmontar la pantalla reflectora cuando se presenta altos niveles de polución
evitando así limpiar esta pantalla en el terreno de trabajo, limpiar esta pantalla
con abundante agua o sustancias no corrosivas.
 Si presenta un estado de deterioro alto el conjunto óptico, es recomendable
reemplazar por otro.
Además del conjunto óptico que forma parte de una luminaria, se tiene el lugar donde
se almacenan el equipo auxiliar de las lámparas de alta intensidad de descarga llamado
cofre. Este equipo como ya se ha mencionado, consta de un balasto, ignitor o arrancador
y un capacitor, se requiere que la distancia desde el lugar donde se encuentran alojadas
hasta el portalámparas no sea tan grande para que no se produzcan caída de tensión en el
pulso. El cofre, aparte de albergar al equipo auxiliar, le permite un espacio accesible que
proteja de cortocircuitos y del calor emitido por la lámpara, además facilita las
adecuadas instalaciones y brinda un mantenimiento cómodo al equipo.
Otro elemento que poseen algunas luminarias y tienen como función almacenar todas
las partes de la misma, es el chasis o la carcasa, se tiene que verificar que la estructura
no presente golpes ni deterioros los cuales puedan causar irregularidades en el
funcionamiento de las bombillas, se tiene que observar el grado de hermeticidad que
permite que en el interior de la luminaria esté libre de polvo o agua, conociendo este
grado se podrá hacer una selección adecuada para que los elementos internos de la
luminaria no acorten su vida útil. (Garcia C, 2011, pág. 47).
El portalámparas es otro elemento que forma parte de una luminaria, según el tipo de
casquillo de la lámpara se tienen diferentes bases tales como: E27, E40 Rx7s entre otro
36
más. Este elemento deberá permitir una plena fijación a la bombilla, ya sea en sentido
vertical u horizontal, sin que la bombilla quede sometida a vibraciones que cause el
desajuste y por consiguiente el apagado inesperado de la luminaria, también debe estar
en capacidad de soportar los pulsos de alta tensión entregados por el ignitor.
Para lograr un buen mantenimiento de manera preventiva referente al portalámparas,

se debe de observar y verificar que los terminales no presentes sulfatación o
cortocircuitos ni que estén aterradas a la carcasa.
2.5.3 Mantenimiento e inspección del equipo auxiliar en luminarias con lámparas

de alta intensidad de descarga (HID)
El sistema de iluminación que comprende todas las lámparas de alta intensidad de

descarga (HID), está formado por una serie de elementos que tiene como propósito
ofrecer el pleno funcionamiento de la lámpara. Ver figura 2.13.
Figura 2.13. Sistema de iluminación de una lámpara de alta intensidad de descarga.
El mantenimiento y la inspección se realiza en general para cualquier tipo de

luminaria, pero se amerita aún más para aquellas luminarias que contengan lámparas de
descarga gaseosa, el problema radica que contiene ciertos elementos que implica realizar
conexiones eléctricas extras y por lo tanto se debe conocer toda la información técnica
de cada uno de estos elementos del equipo auxiliar, el cual conforman el circuito de
encendido de la lámpara.
37
Al momento de seleccionar el equipo auxiliar (balasto, ignitor y condensador) y la

lámpara, es importante verificar la compatibilidad eléctrica entre ellos, una vez
seleccionado estos elementos se procede a conectarlo eléctricamente según los
diagramas de conexión impresos en el balasto y en el ignitor sin que el circuito este
energizado, como recomendación adicional se analiza dicho diagrama eléctrico y se
verificar el correcto funcionamiento.
Además como mantenimiento preventivo, es importante realizar las siguientes

inspecciones después de conectar eléctricamente el conjunto equipo auxiliar-lámpara.
 Verificar los niveles de tensión y conectar el balasto al valor de tensión

especificado.
 Verificar que el ignitor haya sido conectado como lo indica sus datos impreso,
siempre respetando el código de colores.
 Medir la evolución de la corriente de la lámpara con una pinza amperimétrica
colocada en uno de los cables que llegan a la bombilla, se tomará esta medida
hasta que la lámpara llegue al tiempo de operación.
Cuando una lámpara (HID) no enciende, considerando que las condiciones de
servicio en la red están normalizadas, se puede deber a dos razones:
1. El equipo auxiliar presenta fallas.

2. Fin de la vida útil de la lámpara.
Se debe realizar un mantenimiento correctivo de la luminaria, ya sea porque la

lámpara no encienda o presente algún tipo de irregularidad, se tiene que verificar las
condiciones del equipo auxiliar y de la propia lámpara.
Para empezar este mantenimiento, se analizaran las acciones necesarias para evitar las
posibles causas de las fallas en las luminarias debido a los balastos. A continuación se
muestran de manera detallada las siguientes acciones:
 Realizar una inspección visual sobre el estado del balasto, verificando que este
no presente muestras de quemaduras ni golpes fuertes.
38
 Verificar que la tensión de red coincida con la tensión del borne de línea del
balasto. Los balastos están diseñados para soportar variaciones de tensión de red
± 5%.
 Antes de conectar la luminaria, es recomendable medir en diferentes horas los
niveles de tensión de alimentación y verificar que se encuentre en ± 5% de la
nominal.
 Medir el voltaje de aislamiento del balasto entre el chasis del propio balasto y
tierra, este valor debe estar por debajo de los 20 V para indicar una buena
operación.
 Medir la tensión en vacío del balasto, la cual implica medir la tensión en el lugar
donde iba la bombilla, desconectando además el ignitor, dicha tensión debe ser
igual que la tensión de red.
 Comprobar que la temperatura de trabajo del balasto no sobrepase a la
temperatura proporcionada por el fabricante, por cada voltio de aumento en la
tensión de red aumenta la temperatura del balasto 1°C.
 Observar que el balasto este bien ajustado a la luminaria para evitar ruidos
fastidiosos, si el problema persiste se debe a tensiones de líneas elevadas.
 Verificar la compatibilidad del balasto con los demás componente del equipo
auxiliar y la lámpara.
Seguidamente del mantenimiento correctivo y preventivo de los balasto, se analiza las

acciones necesarias que se deben tomar para evitar las posibles causas de las fallas en las
luminarias debido a los ignitores o arrancadores. A continuación se muestran de manera
detallada estas acciones.
 Realizar una inspección visual sobre el estado del ignitor, verificando que este no
presente muestras de quemaduras ni golpes fuertes, en caso afirmativo
reemplazar inmediatamente por otro.
 Comprobar que la conexión eléctrica coincida según lo establece el fabricante.
39
 Verificar si el ignitor está enviando los pulsos de alta tensión para el arranque de
la lámpara, esto se logra desconectando la bombilla y comprobar que el ignitor
presente un leve ruido que indica que se están enviando pulso, de lo contrario no
está funcionando.
 Reemplazar por otro ignitor nuevo para poner en funcionamiento la lámpara y así
asegurarse que la falla es debido al ignitor viejo.
 Comprobar que la temperatura no sobrepase a la temperatura proporcionada por
el fabricante, se recomienda no colocar el ignitor en mismo recinto de la lámpara.
 Verificar que la distancia del ignitor a la lámpara, sea la especificada según el
fabricante.
 Asegurar el estado de aislamientos de los cables que puedan soporta los pulsos
de alta tensión enviados por el ignitor.
 Confirmar que la lámpara no esté agotada, de lo contrario el ignitor está
permanentemente enviando pulsos degradando su vida útil.
 Verificar la compatibilidad del ignitor con los demás componente del equipo
auxiliar y la lámpara.
Finalmente se procede a mantener e inspeccionar el tercer elemento del equipo

auxiliar llamado condensador, de igual forma que al balasto e ignitor, se analiza las
acciones necesarias que se deben tomar para evitar las posibles causas de las fallas en las
luminarias debido a los condensadores. A continuación se muestran de manera detallada
estas acciones.
 Realizar una inspección visual sobre el estado del capacitor, verificando que este
no presente muestras de quemaduras ni golpes fuertes, en caso afirmativo
reemplazar inmediatamente por otro.
 Percibir un leve sonido el cual indica que el condensador se está cargado y
funcionando.
 Sustituir por otro condensador para probar que la lámpara encienda.
 Calcular y respetar el valor del capacitor en el cual se va a instalar.
40
 Comprobar que la temperatura no sobrepase a la temperatura proporcionada por

el fabricante, se recomienda no colocar el capacitor en mismo recinto de la
lámpara.
Para lograr un buen rendimiento eficaz y duradero del equipo auxiliar, se tiene que
llevar a cabo cada una de estas acciones expuestas, para evitar así, las fallas en las
luminarias con lámparas de alta intensidad de descarga. Un adecuado plan de
mantenimiento preventivo del equipo auxiliar, tiene como finalidad disminuir los costos
de reemplazo por causas de fallas correctivas del sistema de iluminación.
2.5.4 Mantenimiento e inspección de lámparas de alta intensidad de descarga

(HID).
A pesar de tener en cuenta la vida útil de una lámpara (HID), existes diversos factores
tanto controlables y no controlables que acortan la vida de la lámpara. El reemplazo de
la bombilla esta determinado cuando su flujo luminoso decae a un 70% de su flujo
nominal, esta depreciación incluye un factor no controlable y se ocasiona por la
evaporización de la sustancia dentro del tubo de descarga (Garcia C, 2011, pág. 61).
Las condiciones necesarias para evitar en lo posible las fallas en este tipo de lámpara
es proveer un mantenimiento preventivo que verifique el funcionamiento correcto
midiendo previamente la corriente de lámpara y la tensión de arco de la bombilla, para
determinar si dichos valores son iguales al que proporciona el fabricante según el tipo y
potencia de la lámpara, además se debe de inspeccionar el color y la intensidad luminosa
que se emite.
De lo contrario, si la lámpara presenta fallas o defectos, se tiene que emprender un

plan de mantenimiento correctivo que solucione el problema causado en la lámpara, los
aspectos más frecuentes que se presenta cuando una lámpara HID no enciende son los
siguientes:
 Verificar que no haya ausencia de voltaje o que existan daños en el circuito de

alimentación.
41
 Comprobar que el voltaje no esté por debajo de límite admisible.

 Revisar que la lámpara esté conectado en el borne indicado según el balasto.
 Verificar que el portalámparas conserve sus terminales original, de modo tal que
la lámpara no quede desajusta
 Chequear que el portalámparas no presente sulfatación que impidan el adecuado
contacto eléctrico.
 Observar que el portalámparas sea el apropiado para que la lámpara no quede
floja.
 Observar que el tubo de descarga no presente grietas, de ser así, entrará aire al
tubo acortando la vida de lámpara.
 Verificar la posición de funcionamiento correcta de la lámpara, esta información
es facilitada por el fabricante.
 Verificar la compatibilidad de la lámpara con los demás elementos del equipo
auxiliar, esta información es facilitada por los fabricantes de balastos y se puede
comprobar consultando el voltaje de arranque y la corriente de lámpara.
 Esperar el tiempo de enfriamiento de la bombilla para volver a reencender,
durante este tiempo los parámetros dentro del tubo de descarga toman sus valores
iníciales para un posterior encendido.
 Reemplazar por otra bombilla, cuando la lámpara se prende y se apaga en lapsos
de tiempo corto.
 Comprobar la continuidad eléctrica de los interruptores y conectores.
 Verificar que las conexiones corresponda al diagrama impreso en la etiqueta del
balasto y del ignitor.
 Asegurar que el ignitor este suministrando los pulsos correctos de alta tensión a
la lámpara, de lo contrario puede dañar el conjunto balasto-lámpara y
posiblemente se destruya dicho ignitor.
 Instalar el ignitor a una distancia próxima a la lámpara para no crear caída de
tensión de pulso, esta información es facilitada por el fabricante.
42
 Colocar la luminaria a temperaturas ambientes especificadas por el fabricante, ya

que a muy bajas o altas temperaturas generan problemas para el encendido de la
lámpara.
Todos estos factores pueden causar las fallas en una lámpara de alta intensidad de
descarga como también disminuir sus características cromáticas y acortar la vida útil, se
deberá tomar las medidas necesarias de mantenimiento e inspección para evitar en lo
posible las fallas de este tipo de luminarias. El factor más crucial en el daño de lámparas
de descarga es la temperatura, ya que manejan potencias elevadas entregando grande
paquetes luminosos, este factor se tendrá que tener en cuenta en el momento de las
instalaciones.
2.6 EQUIPO DE MEDICIONES ELÉCTRICAS Y LUMINOSAS.
Cuando se trata de realizar trabajos técnicos de electricidad y conocer los niveles de

iluminación de una instalación, es común utilizar equipos de mediciones eléctricas y
luminosas para un desempeño eficiente y seguro en el terreno de trabajo.
En el momento que se presentan fallas eléctricas en las luminarias es recomendable

hacer el uso de un multímetro para medir las variables eléctricas existentes que pudo o
no causar el daño, existen instrumentos más sofisticado que pueden medir y graficar un
amplio rango de variables eléctricas y así llevar un control más exhaustivo y detectar la
falla en la luminaria de manera inmediata. Este instrumento es llamado fluke o
analizador de armónicos, ver figura 2.14.
Mientras; si se desea medir los niveles de iluminación real de un ambiente, con el

objetivo de verificar si estas medidas se encuentran en normas, el instrumento utilizado
para tal fin es el luxómetro, ver figura 2.15.
A continuación se describe las funciones básicas utilizadas por el analizador de

armónicos (fluke 41B), para estudiar el comportamiento de carga de un circuito de
iluminación o de cualquier circuito en general y así medir las variables eléctricas
43
causante de las fallas en las luminarias de una instalación. Posteriormente se definirá el

equipo de medición luminosa llamado luxómetro.
2.6.1 Analizador de armónicos (fluke 41B)
Es un instrumento de mediciones eléctricas de alto nivel, midiendo entradas de tensión y

corrientes a la frecuencia de líneas y sus armónicas, utilizando estas entradas el
analizador automáticamente calcula la potencia y una amplia gama de otras mediciones
útiles para estudiar el comportamiento de carga de los circuitos, detección de
irregularidades en el sistema y verificación de los niveles de distorsión armónica.
A través de estas capacidades que posee este instrumento, permite observar la calidad
de energía antes y después de una instalación como también realizar diagnósticos de
fallas en los sistemas de potencia e imprimir dichos diagnósticos y enviarlos a un
ordenador para un análisis adicional.
Se puede utilizar este instrumento para medir instantáneamente (tensión baja, tensión
alta, ausencia de tensión, niveles de neutro a tierra, niveles de corriente, niveles de
potencia monofásica o trifásica, comportamiento lineal o no lineal de la carga, niveles de
distorsión armónica, entre otro más), además para un análisis más detallado, se pueden
registrar estas mediciones y sus representaciones gráficas en lapsos de tiempo cortos
(cada 20 segundos o más) a través de un ordenador mediante comunicación serial
RS232. (fluke corporation, 1995. pág 1 ).
Figura 2.14. Analizador de armónicos (fluke 41B)

Fuente: Manual del usuario. Fluke 39/41B.
44
2.6.2 Luxómetro
Es un instrumento de medición que permite medir simple y rápidamente la iluminación

real de un ambiente, la cual contiene una célula fotoeléctrica que actúa como un
transductor y tiene la función de captar la luz y la convierte en impulsos eléctricos, sus
valores tiene unidad de medida en lux. Existen luxómetros analógicos que son muchos
más sensibles y está representado mediante una aguja calibrada, y luxómetros digitales,
los cuales son interpretados y representados en un display, ambos corresponde la escala
de luxes.
Figura 2.15. Luxómetro digital.
2.7 ESTUDIO LUMINOTÉCNICO DE ESPACIOS INTERIORES.
A la hora de realizar un estudio luminotécnico de espacios interiores, se tiene que

considerar una serie de aspectos que garantice el desarrollo eficiente de las tareas
visuales efectuadas por los individuos dentro de un entorno determinado. En todas las
áreas de interiores se recomienda el máximo aprovechamiento de la luz mediante el uso
de iluminación eficiente con luminarias de alto rendimiento que incorporen equipos de
bajo consumo y lámparas de alta eficacia, unidas con las características propias del local.
(Moreno L, 2012, pág. 243)
Para poder lograr una buena iluminación se tiene que tener en cuenta una serie de
recomendaciones y evaluaciones en el momento y después de la instalación. Algunas de
las recomendaciones para el diseño de alumbrado de interiores es evitar en lo posible el
deslumbramiento molesto causado por ciertas luminarias, mantener los niveles de
45
iluminación adecuado para cada ambiente según lo especifica la norma y alargar la vida
útil de estas luminarias mediante un control de mantenimiento y sobre todo respetar los
límites de valores establecido por el fabricante.
En cuanto a las evaluaciones más importante en una instalación de iluminación, es

estimar la cantidad de luz relativa proveniente de las ventanas, puerta y de los demás
equipos de iluminación, evaluar la distribución total del brillo en el ambiente, evaluar si
las tonalidades del color de lámpara corresponde con el carácter del local así como
también evaluar el color de las paredes, techo, piso y del mobiliario presente del local
con sus respectivas reflexiones y por último, evaluar económicamente dicha instalación,
determinando su costo inicial, costos de mantenimiento y costos del consumo energético
a lo largo de la vida útil de todo el sistema de iluminación. (Moreno L, 2012, pág. 345)
Si se desea implementar de manera óptima un nuevo sistema de iluminación o el

rediseño de uno ya existente, aparte de considerar estas evaluaciones y
recomendaciones, se tiene que tomar en cuentas otras variables, con el propósito de
realizar un estudio más profundo que permita cumplir un amplio rango de condiciones
que se requieran. De manera resumida, se muestra en la figura 2.16, el diagrama de flujo
para el diseño de un sistema de iluminación.
Figura 2.16. Diagrama de flujo para el diseño de un sistema de iluminación.

46
Haciendo referencia a la figura 2.16. El primer bloque de arriba hacia abajo llamado
análisis de las necesidades de iluminación del local, es el bloque de entradas de datos y
tiene como función determinar el nivel de iluminación, tipo de luminaria, tipo de
lámpara, color de la luz, tipo de iluminación usar (general o localizada), reflexiones de
los materiales y colores del local, dimensiones del local entre otros más, seguidamente
se presenta la etapa del diseño del sistema de iluminación, el cual determina el número
de luminarias a instalar mediante métodos de cálculos lumínicos con el fin de comprobar
la vialidad técnica de dicha instalación y posteriormente se verifica si la instalación es
económicamente viable para la implementación de un nuevo sistema de iluminación, de
lo contrario se vuelve a la segunda etapa con el propósito de proporcionar el cambio con
menos número de luminarias posibles sin que se pierda los niveles de iluminación
exigidos en el local. (Moreno L, 2012, pág. 345).
“Para determinar la vialidad económica de un proyecto se realiza un análisis

económico del mismo, mediante algunas de las técnicas usadas en ingeniería
económica, tales como: costo anual equivalente, presente equivalente, método de
la inversión extra, tasa de retorno etc. Y para realizar este análisis se requiere
determinar, el costo de todo el sistema de iluminación, vida útil de las luminarias,
costo y frecuencia de su mantenimiento y el ahorro energético estimado en la
instalación, el cual está relacionado con la potencia de la lámpara y el costo de la
energía”. (Moreno L, 2012. pág. 345).
2.7.1 Método de cálculo de alumbrado interior mediante el software DIALUX
Existe métodos manuales de cálculo de iluminación en espacios interiores que

determinan la distribución necesaria de luminarias de un ambiente con niveles de
iluminación aproximados, estos métodos son: el método lumen, el método de cavidad
zonal y el método punto a punto. Si se desea realizar cálculos lumínicos según estos
métodos en ambientes con dimensiones grandes y con diferentes coeficientes de
reflexión según el color de paredes, techo, piso y color del mobiliario, donde implica un
gran número de luminarias a instalar, estos cálculos manuales se volverían muy tediosos
y pocos aproximados, por lo tanto el uso de una herramienta mediante un software de
iluminación, permite desarrollar cualquier cálculo lumínico de manera rápida y exacta.
47
El Dialux es una potente herramienta completa y eficaz para desarrollar un proyecto

lumínico, es un práctico software para realizar estudios luminotécnicos que permite
ejecutar un plan integral de alumbrado, con la aplicación de varios modelos de
luminarias en un mismo ambiente y el desarrollo de proyectos más originales y
sofisticados. El programa Dialux presenta las siguientes ventajas:
 Permite adicionar varias luminarias en un mismo ambiente.

 Informe de las especificaciones de las luminarias utilizadas en el proyecto.
 Informe del proyecto completo, generado automáticamente.
 Biblioteca de luminarias por fabricantes más comunes.
 Visualización de las curvas isolux dentro del mismo programa
 Importación al programa, de planos elaborados en Autocad según el formato
DWG.
Es ideal para cualquier ingeniero especializado en el área de iluminación, pues ofrece

todos los recursos necesarios para elaborar cualquier proyecto luminotécnico de manera
rápida, dinámica y eficaz.
CAPÍTULO 3
ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA.
Este capítulo tiene la finalidad de analizar y diagnosticar el problema de las fallas en las
luminarias de la estación, detectar las posibles causas del evento, determinar la
demanda máxima de potencia en lo referente al consumo luminoso como también medir
los niveles de iluminación en todos los ambientes de la estación Mérida.
3.1 ANÁLISIS DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN
La estación Mérida del TROLCABLE, posee actualmente un sistema de iluminación

tanto para iluminar espacios de uso interior como exterior, las luminarias instaladas en
todos los ambientes de uso interior; llámense oficinas de uso administrativo, cuartos de
servicios, archiveros, etc., tienen en su mayoría instaladas lámparas fluorescente
tubulares en buen estado y funcionando plenamente, también dentro de la iluminación
interior, se localiza el túnel peatonal de la estación, dicho túnel presentan luminarias
empotradas en la pared a 20cm sobre el nivel del piso con lámpara fluorescentes
compacta integradas y luminarias adosada al techo con lámparas de mercurio halogenado
de 150W, esta última con la mayoría de las lámparas defectuosas obteniéndose niveles de
iluminación por debajo de lo establecido en las normas venezolanas COVENIN.
De manera detallada, se clasifica por zonas mediante tablas; el nombre de cada uno de
los ambientes interiores que conforman las instalaciones de la estación, además se
especifica el número de lámparas buenas y malas por ambiente respectivamente.
49
1. TRAMO I: ubicado a la derecha a nivel andén o al nivel bajo de la estación , está

conformando por (ver tabla 3.1):
Tabla 3.1. Conteo de las lámparas en la iluminación interior del tramo I.
Espacios de uso interior.

Ambiente N°. N°. Potencia Potencia Fecha de
lámparas lámparas instalada actual la
buenas malas (W) (W) medición.
Túnel peatonal 23 40 5730 2130 02-02-16
Taquilla 6 0 96 96 02-02-16
Cuarto de control 4 2 102 34 02-02-16
Cuarto de potencia 5 1 102 17 02-02-16
Cuarto de bóveda 4 2 102 34 02-02-16
Cuarto. A/A 5 1 192 32 02-02-16
TOTAL 47 46 6324 2343 -
2. Tramo II: ubicado a la izquierda del nivel andén o bajo de la estación; está
conformado por (ver tabla 3.2):
Tabla 3.2. Conteo de las lámparas en la iluminación interior del tramo II.

Cuarto de tableros 3 0 96 96 02-02-16
Cuarto de reuniones 6 0 192 192 02-02-16
Cuarto de 3 0 96 96 02-02-16
herramientas
Cuarto de limpia mopa 3 0 96 96 02-02-16
TOTAL 15 0 480 480 -
50
3. Oficinas bloque 1: ubicadas en la segundo nivel de la estación, está conformado

por (ver tabla 3.3):
Tabla 3.3. Conteo de las lámparas en la iluminación interior de las oficinas del bloque I.

Pasillo 9 0 192 192 04-02-16
Cuarto de archivos 6 0 192 192 04-02-16
Cuarto de servicio 3 0 96 96 04-02-16
Baños exclusivos 3 0 96 96 04-02-16
TOTAL 21 0 576 576 -
4. Oficinas línea 3: ubicadas en la segundo nivel de la estación (ver tabla 3.4):
Tabla 3.4. Conteo de las lámparas en la iluminación interior de las oficinas línea 3.

Pasillo línea 3 9 0 288 288 04-02-16
Cuarto de tecnología 18 0 576 576 04-02-16
Cuarto de gerencia 6 0 192 192 04-02-16
Cuarto de servicio 3 0 96 96 04-02-16
Cuarto de deposito 3 0 96 96 04-02-16
Cuarto de RACK 9 0 288 288 04-02-16
Cuarto de recaudos 6 0 192 192 04-02-16
Cuarto de supervisión 6 0 192 192 04-02-16
Área de café 5 1 192 160 04-02-16
Baños 6 0 192 192 04-02-16
TOTAL 71 1 2304 2272 -
51
5. Guardería: ubicada en el segundo nivel de la estación (ver tabla 3.5):
Tabla 3.5. Conteo de las lámparas en la iluminación interior de la guardería.

Guardería 60 12 2304 1920 04-02-16
Baños de niños 3 0 96 96 04-02-16
Baños de niñas 3 0 96 96 04-02-16
Baños de profesores 2 1 96 64 04-02-16
Coordinación 2 1 192 64 04-02-16
preescolar
Dirección preescolar 6 0 192 192 04-02-16
TOTAL 76 14 2976 2432 -
Cabe destacar que el número total de lámparas instaladas en la suma de 228 lámparas
fluorescente tubulares T8 más 31 lámparas fluorescentes compactas integradas y 32
lámparas de mercurio halogenado, esta última trabaja con una tensión de operación de
220 V. Por otra parte, es de notar que el número total de lámparas defectuosas es de 61,
correspondiendo a 22 lámparas imperfectas de mercurio halogenado instaladas en el
túnel peatonal a nivel andén de la estación y el resto corresponde a lámparas
fluorescentes tubulares, ubicadas en las oficinas de usos administrativos. En el gráfico
3.1, se representa los porcentajes de las lámparas buenas y malas instaladas en estos
ambientes.
Lámparas instaladaas en ambientes interiores

79,037% lámparas…
20,962% lámparas malas
Gráfico 3.1 . Valores porcentuales de las lámparas buenas y malas en ambientes

interiores.
52
Por otro lado, estas lámparas son energizadas por subtableros ubicados en los
distintos niveles de la estación como un circuito ramal adicional, para luego ser
alimentado por el tablero principal ubicado en el cuarto de tableros. El único circuito de
alumbrado de uso interior que es alimentado directamente por el tablero principal de la
estación, es el circuito bifásico que alimenta las lámparas de mercurio halogenado del
túnel peatonal a nivel andén.
En cuanto a la iluminación exterior que corresponde a los alrededores de pasillos

largos y estrechos de la estación, se encuentran instaladas lámparas fluorescentes
compactas ubicadas algunas en el techo, otras a 20cm sobre el nivel del piso empotradas;
llamadas alumbra huellas, otras luminarias instaladas en pared y luminarias industriales
parabólicas de mercurio halogenado que ilumina a la plataforma que sostiene el motor
principal de inducción. En la tabla 3.6 se muestra el conteo manual y los parámetros
eléctricos de estas lámparas.
Tabla 3.6. Conteo y parámetros eléctricos de las lámparas en la iluminación exterior.
Espacios abiertos.
Escaleras eléctricas 26 6 416 338 05-02-16
Plataforma-motor 2 10 4800 800 05-02-16
Pasillo-torniquetes 8 2 130 104 05-02-16
Entrada a oficinas 11 15 780 330 05-02-16
Pasarela 1 33 1020 30 05-02-16
Pasillo a guardería 10 8 540 300 05-02-16
Entrada a guardería 0 3 90 0 05-02-16
58 77 7776 1902 -
53
De manera general, solamente el 42,96 % de estas lámparas están en buen estado,

mientras que el 57,04% restante están defectuosas debido a factores de humedad y fin de
vida útil de algunas lámparas. En el gráfico 3.3, muestra lo antes dicho.
Lámparas instaladas en ambientes abiertos.
43%
57% 42,96% lámparas buenas
57,04% lámparas malas
Gráfico 3.2. Valores porcentuales de las lámparas buenas y malas en ambientes abiertos.
Cabe señalar, que todas estas lámparas son energizadas directamente por el tablero de
control de alumbrado ubicado en el cuarto de tablero, el cual posee un temporizador
programado para el encendido y apagado de la misma de manera automática. También
se puede controlar el encendido de manera manual mediante perillas instaladas en dicho
tablero.
De este modo, el número de lámparas defectuosas en estos espacios abiertos o de uso

común, es mayor que el número de lámparas defectuosas instaladas en los espacios de
iluminación interior, quedando estos ambientes con poca luminancia y lógicamente con
muy bajos niveles de iluminación. Principalmente las fallas de estas lámparas, es debido
a efectos ambientales tales como; humedad, variaciones de temperaturas, luminarias con
índices de protección bajos el cual implica alto grado de penetración de materiales
sólidos y filtraciones de agua, luminarias dañadas con lámparas desprotegidas que
causan un acortamiento de la vida útil de estas lámparas.
En la actualidad, la cifra de lámparas instaladas dentro de la estación Mérida del

Trolcable, se ve reflejada en la tabla 3.7, con el número total de lámparas fluorescentes
(tubulares y compactas) y el número total de lámparas de alta intensidad de descarga
(mercurio halogenado).
54
Tabla 3.7. Cifra total de lámparas instaladas en la estación Mérida del TROLCABLE.
N° lámp. fluorescentes N° lámp. Mercurio halogenado Total

360 44 404
Mediante este análisis, el sistema de iluminación del TROLCABLE está conformado

casi en su totalidad por lámparas fluorescentes y solamente una porción de estas
lámparas que están instaladas, más que todo en los espacios abierto de la estación, se
encuentras agotadas o en mal estado, obligando de esta manera que los niveles de
iluminación sean deficientes.
Por otra parte, se tiene una minoría de lámparas de alta potencia, específicamente de
mercurio halogenado, instaladas en el túnel y en la plataforma a nivel andén de la
estación, pero la gran mayoría de estas lámparas presentan fallas dentro de sus
luminarias, quedando desajustados los niveles de iluminación, requiriéndose aún más en
estas áreas por razones de seguridad al paso peatonal de usuarios y por trabajos técnicos
realizados a distintas horas.
3.2 DIAGNÓSTICO DE LA FALLA
Las fallas de las luminarias más significativas de la estación Mérida del TROLCABLE,
se encuentra ubicada en el túnel peatonal (donde transitan los usuarios hasta llegar a las
telecabinas para su respectivo traslado), las luminarias contienen lámparas de alta
intensidad de descarga (mercurio con halogenuros metálicos de 150W), estas fallas
ocurrieron en poco tiempo después de su respectiva instalación aproximadamente tres
meses, dato bastante interesante, que ya que este tipo de lámparas tienen una vida útil de
alrededor de unas 10.000 horas (13.88 meses), motivo por el cual se planteó averiguar
las causas de fallas en dichas luminarias para mejorar los niveles de iluminación.
Antes de realizar el diagnostico de fallas, se elaboró el siguiente diagrama de flujo

con la intención de seguir un buen plan mantenimiento para evitar fallas en las
luminarias con lámparas de alta intensidad de descarga (HID). (Ver figura 3.1).
55
Figura 3.1. Diagrama de flujo para el mantenimiento de luminarias con lámparas HID
De esta forma, se procedió a realizar el análisis de detección de fallas mediante el uso

de este diagrama, sabiendo en principio que las luminarias del túnel empezaron a
dañarse de manera exponencial sin motivo aparente, quedando fuera servicios una serie
de lámparas y limitando el flujo luminoso, por consiguiente, los niveles de iluminación
del túnel se tornaban deficientes y por debajo según lo especifica la norma COVENIN.
En principio se sospechaba que las fallas ocurrían debido a variaciones o picos de
voltaje, hay recordar que estas lámparas son sensibles a niveles brusco de tensión, puesto
que la tensión de alimentación no puede diferir en más de 5% de la tensión nominal, de
lo contrario causaría la destrucción prematura de las bombillas.
Por otra parte, el equipo auxiliar (balasto, ignitor y capacitor) también son elementos
sensibles a cambios bruscos en la tensión de alimentación, particularmente en los
balastos, por cada voltio de incremento de la tensión de alimentación se incrementa
proporcionalmente la temperatura afectando al propio balasto y demás elementos de la
luminaria, acortando así la vida útil de las lámparas.
Se procedió a realizar la respectiva inspección visual, recorriendo las instalaciones y

se encontraron 30 luminarias defectuosas con solamente 2 luminarias funcionando,
56
posteriormente se decidió a medir con el analizador de armónicos (fluke 41B) los niveles
de tensión que alimenta el circuito de alumbrado del túnel, dicho circuito opera a una
tensión bifásica (220V) pero no se encontró alteraciones pronunciadas en la tensión de
alimentación (ver tabla 3.8).
Tabla 3.8. Niveles y tasas de distorsión armónica en diferentes horas, de la tensión del
alimentación del circuito de alumbrado túnel.
Fecha Hora V rms (volts) Vrms-THD (%)

29/10/2015 12:05:39 217 2
29/10/2015 12:35:21 216 1
29/10/2015 12:52:04 218 2
29/10/2015 01:12:33 217 1
29/10/2015 01:23:09 218 2
Como se puede observar, los niveles de voltaje no difieren en ± 5% de la tensión

nominal, desviando la atención de que las fallas sean producto de variaciones de la
tensión de red. Por otra parte, se muestra las tasas de distorsión armónica como un
porcentaje del voltaje eficaz total, obteniéndose valores bastante bajo, la cual se puede
decir, que la onda de tensión que alimenta el circuito de las luminarias es una onda
limpia sin distorsión armónica relevante. (Ver figura 3.1).
Figura 3.2. Onda de tensión del circuito de alumbrado túnel y su espectro en frecuencia.
57
Inmediatamente se observó el calibre del conductor que alimenta este circuito para
verificar si el calibre seleccionado soporta la carga en estudio y de esta manera descartar
que las fallas sean debidas por alguna sobrecarga o cortocircuito. El calibre usado es
número 10 con aislamiento TW, suponiendo que todo el circuito sea alimentado por este
calibre, entonces teóricamente la corriente por el conductor debería ser de 21,83A
(siempre y cuando todas las luminarias estén funcionando), este valor es obtenido
mediante el consumo total de lámparas de 150 W operando a una tensión de
alimentación de 220 V eficaz con un factor de potencia aproximado a la unidad, valor
por el cual es inferior a la corriente nominal del calibre número 10 siendo este de 30A.
Aprovechando el uso del analizador de armónicos, se utilizó para medir la potencia

actual en ese preciso momento y verificar el reparto de carga tanto de potencia activa
como reactiva en el circuito, ver tabla 3.9.
Tabla 3.9. Mediciones de potencias y cos(φ) del circuito de alumbrado túnel.
Fecha Pact. (kw) Qind. (kVaR) Sapar. (kVA) Cos(φ)

29/10/2015 0,300 6,500 6,506 0,050
Como era de esperarse, la potencia activa debido a las dos lámparas funcionando es
de 300W, pero ocurre un desgaste de energía sin ser aprovechada o transformada en luz,
puesto que hay un consumo alto de reactivos inductivos sin compensar y lógicamente el
factor de potencia es muy bajo, la intuición indica que este alto consumo de reactivos se
debe a los balastos operando con lámparas defectuosas conectados en serie a la red en
conjunto, sin tomar en cuenta los efectos reactivos capacitivos que compensan esta
acción. Además, para confirmar que hay un exceso de energía que se está
desperdiciando y probablemente cause fallas a futuro en el sistema de iluminación, se
muestra en la tabla 3.10, los valores de corriente medidos en una de las fases.
58
Tabla 3.10. Valores de corrientes y tasas de distorsión armónica del circuito de alumbrado
túnel.
Fecha Hora Arms (amp) Arms-THD (%)

29/10/2015 12:05:39 31 14
29/10/2015 12:35:21 31 14
29/10/2015 12:52:04 30 13
29/10/2015 01:12:33 31 14
29/10/2015 01:23:09 31 14
Se puede observar que los valores de la corriente del circuito son altos, llegando al
límite del valor nominal de la corriente por el conductor, provocando que este se caliente
y puedan ocurrir fallas adicionales en el circuito de iluminación, también se nota que las
tasas de distorsión armónica como porcentaje de la corriente eficaz total son elevadas en
comparación con la tasa de distorsión armónica de la onda de voltaje, produciéndose de
esta manera deformaciones en la onda de corriente. Ver figura 3.2.
Figura 3.3. Onda de corriente del circuito de alumbrado túnel y su espectro en frecuencia.
Considerando que la corriente del circuito es elevada y obteniéndose un gran

consumo de potencia reactiva sin ser compensada por los capacitores, es evidente que
59
las fallas en las luminarias sean por problemas tanto del equipo auxiliar como de la
propia lámpara; es probable que algunos balastos estén operando solos, sin lámparas
conectadas o en mal estado y con capacitores dañados que no son capaces de corregir el
factor de potencia del sistema. Por esta razón es importante descartar que las fallas sean
por variaciones bruscas de la tensión de alimentación, puesto que los valores de la
tensión de red se mantuvieron constantes en las fechas en las que se realizó las
mediciones, además el calibre seleccionando es el indicado para soportar la carga.
Con la recopilación y análisis de todos estos datos, se procede a ejecutar un plan de

mantenimiento correctivo para detectar a fondo las causas que produjeron las fallas en
las luminarias y dar solución inmediata al problema.
3.3 POSIBLES CAUSAS DE LAS FALLAS EN LAS LUMINARIAS
3.3.1 Efectos de la temperatura
Debido a las altas temperatura dentro de las luminarias producto del calor emitido por
las lámparas, afectaron en gran parte a los elementos que conforman el equipo auxiliar
como también a los conectores y cables que tiene la función de alimentar eléctricamente
estos elementos a la lámpara. El mayor daño por quemaduras debido a estas altas
temperaturas se presenta en los capacitores y en algunos ignitores (ver figura 3.3).
Figura 3.4. Fallas en los elementos del equipo auxiliar por efectos de la temperatura.
60
Dichos elementos tienen menor resistencia a la temperatura en comparación con la

temperatura máxima de los balasto. Unas de las cualidades que posee este tipo de balasto
para soportar ciertas temperaturas es debido a la capa o al chasis hecho de metal por ser
un elemento reactor, mientras que los demás elementos del equipo auxiliar tienen una
capa de plástico que los cubre en su exterior provocando que se derritan y fallen
rápidamente. A continuación, en la tabla siguiente se muestra las temperaturas límites de
operación de cada uno de los elementos del equipo auxiliar (balasto, ignitor y capacitor).
Tabla 3.11. Temperaturas limites permitidas de operación según el fabricante (ELT S.A).
Equipo auxiliar Tmin (°C) Tmax (°C)

Balasto -25 130
Ignitor -30 85
Capacitor -25 85
Unas de las recomendaciones de los fabricantes de estos equipos, es que no deben
superar las temperaturas de trabajo al ser colocado dentro de la luminaria. Como
recomendación adicional para prevenir lo antes dicho, es recomendable ubicar el equipo
auxiliar dentro de un cofre con protección térmica, ya que tanto las altas temperaturas
emitidas por la lámpara de gran potencia, como las radiaciones térmicas emitidas por los
balastos causan un aumento de temperatura dentro de las luminarias.
3.3.2 Conexión errónea del equipo auxiliar y lámpara.
Otro de los problemas que ocurrió en algunas luminarias y se detectó en el momento del
mantenimiento correctivo, fue la incorrecta conexión del conjunto equipo auxiliar y
lámpara. El diagrama de conexión impreso en la etiqueta de todos los balastos usados en
el alumbrado del túnel, indica utilizar un ignitor y conectarlo en serie entre el balasto y
lámpara, el ignitor serie tiene la capacidad de producir los pulsos de alta tensión en el
orden de 4000 a 4500 voltios de manera independiente, por lo tanto no necesitan de los
demás elementos del equipo auxiliar (balasto), estos ignitores tienen tres cables de
distintos colores (rojo, azul y negro) y su conexión eléctrica debe corresponder como se
muestra en la figura 3.4.
61
Figura 3.5. Diagrama de conexión serie del balasto, ignitor y lámpara.

instaladores.
Pero en la etiqueta de los balastos colocados en el túnel, no se especifica el color de

estos cables para realizar la correcta y rápida conexión eléctrica de todo el conjunto y
además se obtuvo distintos códigos de balasto con diferentes conexiones eléctricas,
motivo por el cual se produjo algunos errores en el momento inicial de las instalaciones
en las luminarias. Idealmente según la marca y el código de los balastos, deben
especificar tanto el diagrama de conexión y la nomenclatura correcta utilizada para una
adecuada conexión eléctrica con los demás elementos del equipo auxiliar tal como se
muestra en la siguiente figura 3.5, para los fabricantes de balastos (ELT S.A).
Figura 3. 6. Diagrama de conexión e identificación de los datos sobre los balasto.
Fuente: Universidad tecnológica nacional. ELT Argentina S.A. Curso de instaladores.

62
A continuación, se explica en detalle cada uno de los datos impreso en los balasto
según la figura 3.5.
A. Es la corriente consumida por la lámpara luego de la estabilización. Este dato es

muy importante a la hora de seleccionar una lámpara de descarga, puede ser que
la potencia sea la indicada pero consumen otro valor de corriente que tal vez no
coincida con las especiaciones del balasto.
B. Especifica la potencia de lámpara para la cual el equipo es apto.
C. Este parámetro indica para que tipo de lámpara de la potencia citada con
anterioridad, es aplicable al balasto.
D. Indica el factor de potencia del conjunto balasto-lámpara.
E. Compatibilidad con ignitores en derivación.
F. Sello IRAM de calidad; este sello indica la certificación de fabricación de los
balastos.
G. Calentamiento propio del balasto.
H. Tensión de alimentación; se tiene que tener especial cuidado en variaciones
brusca de la tensión de red.
I. Frecuencia de línea.
J. Temperatura máxima de trabajo.
K. Compatible con ignitores series.
L. Ambiente de la instalación.
Hay que tener especial cuidado en todos estos datos en el momento de realizar una
obra de instalación de iluminación. Los balastos instalados en el túnel de la estación
corresponden precisamente a este fabricante (ELT S.A), pero estos productos de acuerdo
a su código de balasto son destinados para centro América, según lo informa Hugo
Gallegos (hgallegos@eltargentina.com) representante de la fabrica (ELT S.A). Aparte de
no poseer un diagrama de conexión claro tampoco tiene el sello o la certificación de
calidad IRAM.
Durante el mantenimiento correctivo, se pudo conectar adecuadamente todo el

conjunto completo (equipo auxiliar y lámpara) siempre y cuando los balastos y los
63
ignitores estuvieran en buen estado. Esta conexión se logró verificando la continuidad

del embobinado interno que posee el balasto, midiéndolo desde los bornes externos del
mismo, luego se procedió a realizar el mismo análisis para los ignitores, sabiendo que
los ignitores independiente poseen un autotransformador interno, se midió la continuidad
de este embobinado desde sus cables exteriores para luego clasificarlos y posteriormente
siguiendo el diagrama de conexión de la figura 3.4, se pudo conectar eléctricamente todo
el equipo auxiliar sin tomar en cuenta los diagramas de conexión impresa en la
superficie de los balasto. Con esta acción se pudieron instalar solamente 10 luminarias,
recuperándolas y colocándolas en funcionamiento, el resto de las luminarias no
funcionaron por no tener lámparas buenas.
3.3.3 Incompatibilidad del equipo auxiliar y lámpara
Según las especificaciones técnicas de los fabricantes de lámparas de alta intensidad de

descarga (mercurio halogenado), indican una serie de parámetros de especial interés a la
hora de seleccionar el equipo auxiliar, los parámetros más importantes a tener en cuenta,
son los datos eléctricos de la lámpara las cuales son:
1. Potencia nominal
2. Corriente de lámpara.
3. Condensador a 60 Hz.
4. Tensión nominal.
5. Tensión de arranque.
6. Eficacia de la lámpara.
7. Flujo luminoso.
Los cinco primeros datos deben ser compatibles con el equipo auxiliar (balasto,
ignitor y capacitor) y debe estar impreso en la etiqueta de cada uno de estos elementos,
de lo contrario, es común cometer errores a la hora de seleccionar un adecuado sistema
de iluminación. El problema radica, que al violar estos parámetros, acorta la vida útil de
lámpara y en algunos casos la destrucción inmediata de la misma.
64
En cuanto a la potencia y la corriente suministrada por el balasto, debe ser compatible

con la que se especifica en la lámpara (ver figura 3.5), si el valor de corriente está por
debajo, es probable que la lámpara no encienda o que su flujo luminoso sea inferior al
indicado, en cambio si el valor de corriente es muy elevado puede causar fallas
prematuras en la bombilla.
Por otra parte la tensión de arranque del ignitor debe proporcionar los pulsos de
tensión necesarios para encender la lámpara, si el ignitor se utiliza en derivación junto al
balasto, se tiene que tener especial cuidado en el momento de seleccionar el ignitor
adecuado, porque además de proporcionarles los pulso necesarios a la lámpara, trabaja
de manera dependiente con el balasto, entonces si el valor de la tensión de pulso no es
compatible con ninguno de los dos (balasto y lámpara) puede ocasionar fallas en ambos
elementos. En cambio si se utiliza un ignitor serie, solo hay que tener cuidado que los
pulsos de alta tensión suministrado sea compatible con la tensión de arranque de la
lámpara (dato n° 8). En la figura 3.6 muestra un ignitor para ser conectado en serie y
detalla todos los datos electicos para ser compatible con una lámpara que cumpla con las
especificaciones dadas. (UNT, 2013, pág. 124).
Figura 3.7. Datos mostrados en la etiqueta de un ignitor según el fabricante (ELT S.A).
Fuente: Universidad tecnológica nacional. ELT Argentina S.A. Curso de instaladores.
Según lo antes expuesto, se instalaron diferentes lámparas y equipo auxiliar de

distintos fabricante en las luminarias del túnel de la estación, pero no se pudo observar
65
las especificaciones de sus datos eléctricos, debido a que los ignitores y capacitores
estaban quemados en su superficie, es probable que algunas luminarias hayan ocurrido
problemas de compatibilidad entre sus elementos del equipo auxiliar y lámpara, llevando
de esta manera a producir fallas eléctricas dentro de la misma.
Para solucionar este problema y tomar ciertas medidas para un mantenimiento

preventivo, se recomienda conocer todos los datos eléctricos antes una adecuada
selección del equipo auxiliar y lámparas. Algunos fabricante de balasto e ignitores para
lámparas de alta intensidad de descarga como la ELT incorporan una tabla de bonus
extra, para seleccionar adecuadamente el conjunto equipo auxiliar y lámpara.
3.3.4 Lámparas en mal estado.
La gran mayoría de las lámparas en estas luminarias, se encontraron agotadas, quemadas

y algunas quebradas. El producto de estos hechos, pudo haber sido por picos de tensión
en tiempo inesperado, incompatibilidad del conjunto equipo auxiliar-lámpara, conexión
errónea de mismo conjunto o quizás el fin de la vida útil de la lámpara, este último
hecho es muy poco probable por las fallas prematuras que presentaron.
Idealmente para realizar el cambio respectivo de una lámpara HID, se debe examinar
los registros de información; donde se tienen en cuenta parámetros y datos; como la
fecha de instalación, intervenciones de mantenimiento, marca y potencia de la bombilla.
De esta manera se justifica que el cambio sea debido al fin de la vida útil de la lámpara y
no por razones de fallas extras existentes durante su funcionamiento.
De mismo modo se realizó un análisis de mantenimiento correctivo para verificar que

las lámparas que no enciendan, sean producto de un agotamiento o acortamiento de su
vida útil. Para comprobar esto, se midió la corriente de operación con una pinza
amperimétrica conectada en unos de los cables terminales de la bombilla y
posteriormente se midió la tensión de arco con un voltímetro, conectado en los
terminales externos de la lámpara tal como se muestra en la figura 3.7.
66
Figura 3.8. Diagrama de conexión para medir los parámetros eléctricos de una lámpara
HID
Si dichos valores medidos difieren considerablemente con respecto a los parámetros

eléctricos nominales de las lámparas según el fabricante, se concluye entonces que la
lámpara llegó a su vida útil. En la tabla 3.12 se muestran los parámetros recomendados
de acuerdo al fabricante para el reemplazo de las lámparas de descarga (mercurio
halogenado de 150W).
Tabla 3.12. Parámetros recomendados para el reemplazo de lámparas HID de 150W.
Fabricante Tipo Tensión de arco Corriente de oper. (A)

(V)
Sylvania HSI-TD/NLD 150 1,3
Phillips MHW-TD 150 1,3
Osram HQI-TS 145 1.3
Se comparó los valores medidos por los instrumentos (tensión de arco y corriente de
operación) de las lámparas instaladas, y se verificó que cumpliera con los parámetros
descrito en la tabla 3.12, algunas lámparas no pertenecían a estos fabricantes, pero
tomando como aproximación estos valores, se realizó la respectiva verificación de
reemplazo. Durante este procedimiento, se hizo la prueba de la figura 3.7 a una pequeña
cantidad de lámparas (aproximadamente 12) y solamente 5 lámparas resultaron estar
dentro de los parámetros eléctricos nominales de la misma, mientras el resto de lámparas
se encontraron quemadas notándose a simple vista en el interior del tubo de descarga
(ennegrecidas) y otras más se encontraron quebradas.
67
Sin más fallas que verificar y corregir, se realizó la respectiva limpieza de todos los
elementos de las luminarias y del conjunto óptico de la misma, para poder incrementar
un poco más la iluminación en el túnel.
Finalmente, después de realizar los procedimientos del mantenimiento preventivo y

correctivo visto anteriormente, se procedió instalar 12 luminarias de 32, funcionando e
incrementado de esta manera los niveles de iluminación del túnel de la estación Mérida
del Trolcable (Ver figura 3.8), el resto del conjunto equipo auxiliar y lámpara, se
desinstaló y se dejó desmontada en el cuarto de taller, solo se dejó las luminarias puestas
sin ningún elemento en su interior para favorecer la estética del túnel. Estas luminarias
no se pudieron arreglar en el momento de dicha instalación por los siguientes
inconvenientes:
 Lámparas quemadas y quebradas.

 Balastos dañados.
 Ignitores y capacitores quemados y dañados.
Figura 3.9. Comparación de los niveles de iluminación del túnel.
De esta manera, también los niveles de corriente del circuito bajaron notablemente
por que el factor de potencia se incrementó, debido a la compensación de reactivos del
conjunto balasto y capacitor y al aumento de la potencia activa. Se utilizó nuevamente el
analizador de armónicos (fluke 41B) para verificar este análisis. (Ver tabla 3.13).
68
Tabla 3.13. Parámetros eléctricos del circuito de alumbrado túnel de la estación Mérida.
Fecha VRMS (V) IRMS Arms-THD Pact(kW) Qreact. Sapar. Cos(φ)

(A) (%) (kVAR) (kVA)
19/02/2016 209 10,4 30 1,84 1,20 2,20 0,84
Para la obtención de estos valores, se colocó la pinza amperimétrica en una de las

fases del circuito bifásico (por ejemplo la fase R), las puntas de prueba de tensión se
colocó en ambas fases (R y T) y los datos se fueron pasando automáticamente al
computador mediante comunicación serial RS-232 y guardando a un archivo Excel cada
20 segundo durante una hora. Además, se realizó el siguiente capture de la onda de
corriente con su respectivo espectro en frecuencia, representando los niveles de
armónicos presente en el nuevo circuito de alumbrado del túnel (ver figura 3.9).
Figura 3.10. Onda de corriente del nuevo circuito de alumbrado túnel con su respectivo
espectro en frecuencia.
En comparación con el anterior circuito del alumbrado del túnel, representado en la

figura 3.2, este nuevo circuito tiene un alto grado de distorsión armónica con una tasa de
distorsión con un porcentaje de la corriente eficaz total del 30 %, también puede verse
en la figura 3.9, que este circuito posee unos armónicos impares relativamente altos
debido a la configuración electrónica de los ignitores que deforman la onda, pero sin
69
duda alguna y lo más importante fue incrementar el factor de potencia cercano a la

unidad y bajar los niveles de corriente para prevenir fallas a futuros en el sistema de
iluminación.
3.4 NIVELES DE ILUMINACIÓN DE LA ESTACIÓN
Para conocer los niveles de iluminación en cada uno de los ambientes de la estación
Mérida del Trolcable y posteriormente verificar si estos niveles, cumple con las reglas
de iluminancias en tareas y áreas de trabajo descrita en la comisión venezolana de
normas industriales (COVENIN), se procedió a medir los niveles de iluminación
mediante el uso del luxómetro digital, tanto en ambientes interiores como en ambientes
abiertos o exteriores pero dentro de la misma estación.
3.4.1 Iluminación de los espacios interiores del TROLCABLE.
Toda la iluminación de los espacios interiores excepto el túnel de la estación, está

conformado por luminarias con lámparas fluorescente lineales T8 de 3X32W (3 tubos de
32W c/u) marca General Electric (GE) y de 3X17W de la misma marca. El túnel
peatonal también es considerado un espacio cerrado y tiene instaladas luminarias
cilíndricas con lámparas de mercurio halogenado de 150 W de diferentes marcas y
luminarias empotrada a la pared llamada alumbra huella, con lámpara fluorescentes
compactas integrada de 30W.
Para medir los niveles de iluminación dentro del túnel de la estación, se realizó las
medidas mediante el luxómetro por cada sector, este túnel tiene cuatros sectores y cada
sector posee un número de luminarias instaladas, aunque no funcionan todas las
luminarias en su totalidad, se pudo obtener niveles de iluminación cercano a lo
establecido.
Estas medidas se tomaron a 0 mts sobre el nivel del piso (s.n.p) en el horario
nocturno, aproximadamente a las 8pm. La lectura se tomó debajo de cada una de las
70
luminarias instaladas por el sector correspondiente y de esta manera obtener una medida
de iluminación promedio. Cabe destacar también que estas medidas se registraron con
solamente 12 luminarias de techo funcionando.
Para ilustrar lo antes dicho, se muestra en la figura 3.10 las lecturas tomadas con el
luxómetro digital en cada uno de los sectores del túnel peatonal de la estación Mérida.
Figura 3.11. Lecturas de los niveles de iluminación del túnel de la estación Mérida.
71
De acuerdo a la figura 3.10, se puede observar que la iluminación registrada en cada

uno de los puntos se debe en gran parte a las luminarias empotradas en pared (alumbra
huella). En aquellos puntos con bajos valores de iluminación se debe, a que tanto la
luminaria de techo como la alumbra huella se encontraron con sus lámparas agotadas o
dañadas.
De forma similar, se clasifica por zonas según la designación que tiene cada uno de
los ambientes interiores que conforman las instalaciones del Trolcable y de esta manera
medir los niveles de iluminación de forma ordenada.
1. Tramo I: ubicado a la derecha a nivel andén o al nivel bajo de la estación, está

conformando por: (ver tabla 3.14).
Tabla 3.14. Niveles de iluminación del tramo I.
Ambiente Iluminación promedia Iluminación en

medida (lux) norma (lux)
Taquilla 240 400
Cuarto. Control 121 300
Cuarto. Potencia 152 300
Cuarto. Bóveda 296 300
Cuarto. A/A 212 200
Tramo II: ubicado a la izquierda del nivel anden o bajo de la estación; está
conformado por: (ver tabla 3.15).
Tabla 3.15. Niveles de iluminación del tramo II.

Cuarto. Tableros 20 300
Sala. Reuniones 231 200
Cuarto. herramientas 141 200
Cuarto. Limpia mopa 249 300
72
3. Oficinas bloque 1: ubicadas en el segundo nivel de la estación, está conformado

por: (ver tabla 3.16).
Tabla 3.16. Niveles de iluminación de las oficinas bloque I.

Pasillo 300 200
Cuarto. Archivos 271 400
Cuarto. Servicio 318 300
Baños exclusivos 270 150
4. Oficinas línea 3: ubicadas en la segundo nivel de la estación, está conformado

por: (ver tabla 3.17).
Tabla 3.17. Niveles de iluminación de las oficinas de la línea 3.

Pasillo 235 200
Oficina de tecnología 452 400
Oficina de gerencia 337 400
Cuarto. Servicio 342 300
Cuarto. Deposito 312 300
Cuarto. RACK 300 300
Cuarto. Recaudos 324 400
Cuarto. Supervisión 203 400
Área de café 289 300
Baños 328 150
5. Guardería: ubicada a la izquierda en el segundo nivel de la estación, está

conformado por: (ver tabla 3.18)
73
Tabla 3.18. Niveles de iluminación de la guardería.

Guardería 306 500
Baños. Niños 241 150
Baños. Niñas 244 150
Baños. Profesores 281 150
Coord. Preescolar 54 400
Direc. Preescolar 215 400
6. Túnel: es el área comprendida desde la entrada principal del TROLCABLE hasta

el andén del sistema, este túnel está conformado por 4 sectores, cada sector tiene
un número de luminarias instaladas. A continuación, en la tabla 3.19, muestra los
niveles de iluminación promedio por cada sector según las lecturas tomadas de la
figura 3.10.
Tabla 3.19. Niveles de iluminación en el túnel peatonal.

(túnel) medida (lux) norma (lux)
Sector 1 56 100
Sector 2 65 100
Sector 3 27 100
Sector 4 80 100
En la segunda columna, la iluminación promedia medida, es el promedio de una

cantidad de mediciones registradas en un mismo ambiente, aproximadamente cinco
medidas por ambiente, se tomó como altura de trabajo una base 85 cm sobre el nivel del
piso para cada una de las mediciones, excepto en el túnel; dichas mediciones se
registraron a 0 mts sobre el nivel del piso. Existieron pocos ambientes con una
iluminación muy por debajo de lo establecido en la normas (Normas Venezolanas,
COVENIN, 1993). Aquellos valores que se encuentran en rojo, representan ambientes
74
con escasos niveles de iluminación, esto dificulta a la hora de realizar cualquier tarea
dentro de estos recintos. Otro factor a tener en cuenta es el adecuado mantenimiento de
las luminarias y el reemplazo inmediato por lámparas buenas para incrementar estos
niveles. Cabe mencionar también que, gracias a los trabajos técnicos realizados en las
luminarias del túnel, los valores de iluminación se incrementaron considerablemente
pero no lo suficiente para cumplir con las normas.
3.4.2 Iluminación de los espacios exteriores del TROLCABLE.
Se le llama espacios exteriores, aquellos ambientes abiertos o comunes que posee la

estación Mérida. La iluminación dentro de estos espacios está conformada en la mayoría
por luminarias con lámparas fluorescentes compactas (integradas y no integradas) y otra
parte por lámparas de descarga (mercurio con halogenuros metálicos). Para conocer los
niveles de iluminación en estos ambientes en el horario exigente o requerido, las
mediciones de iluminación se realizaron en el horario nocturno a 0 mts sobre el nivel del
piso.
A continuación en la tabla 3.20, se clasifica cada unos de los espacios abiertos de la

estación con las respectivas lecturas de iluminación.
Tabla 3.20. Niveles de iluminación en los espacios abiertos de la estación Mérida.

Escaleras eléctricas 54 200
Plataforma-motor 200 250
Pasillo-torniquetes 36 300
Entrada a oficinas 9 70
Pasarela 20 300
Pasillo a guardería 14 150
Entrada a guardería 5 70
75
Como puede verse, se obtuvieron muy bajos niveles de iluminación en cada uno de
estos ambientes, excepto en la plataforma donde se encuentra sostenido el motor
principal de inducción. La deficiencia luminosa se puede solucionar por el reemplazo
directo de lámparas siempre y cuando dentro de la luminaria no existan factores de
humedad ni penetración de materiales sólidos que acorten la vida útil de estas lámparas.
3.5 DEMANDA MÁXIMA DE POTENCIA DEL SISTEMA DE

ILUMINACIÓN ACTUAL DE LA ESTACIÓN MÉRIDA.
Para determinar la demanda máxima de potencia referente al consumo luminoso actual

de la estación Mérida, es necesario conocer el consumo general de la potencia en las
luminarias instaladas, clasificándolas según el tipo de lámparas y de acuerdo al ambiente
donde se ubican, es importante resaltar que todas las luminarias de la estación tienen un
consumo adicional por lámparas, este consumo se debe a la incorporación de los
balastos electrónicos y electromagnéticos de las lámparas fluorescentes y de mercurio
halogenado respectivamente. A continuación, en la tabla 3.21, se muestra la carga
conectada de todo el sistema de iluminación de la estación Mérida.
Tabla 3.21. Estimación de la carga conectada del sistema de iluminación de la estación

Mérida.
ambiente N° de Tipo de lámpara Potencia por Potencia por Potencia total

lámparas lámpara (w) balastos (w) (w)
Interior 210 F. lineal T8 (120cm) 32 3.2 7392
18 F. lineal T8 (60cm) 17 1,7 336,6
31 F.C. integrada 30 1,3 1023
32 M.H 150 15 5280
Exterior 81 F.C. integrada 30 3,0 2673
42 F.C no integrada 13 1,3 600,6
12 M.H 400 40 5280
Potencia total del sistema de iluminación 22.585,20
Ahora para determinar la demanda máxima, se tiene que aplicar la siguiente ecuación:
76
𝐷𝑚á𝑥 = 𝐹. 𝑑𝑒𝑚 ∗ 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 (3.1)
Donde:
𝐹. 𝑑𝑒𝑚 = factor de demanda.
Según en la tabla de factores de demanda para cargas de iluminación (tabla 220.11)

del código eléctrico nacional (CEN), indica tomar un factor de demanda del 100%.
Entonces aplicando la ecuación 3.1, se tiene:
𝐷𝑚á𝑥(𝑤) = 1 ∗ 22.585,20 = 22.585,20 𝑤
Considerando un factor de potencia (cos 𝜑) de 0,95 y aplicando la ecuación 3.2, se

tiene la potencia aparente en voltios-ampere (VA) del sistema.
𝐷𝑚á𝑥(𝑤)
𝐷𝑚á𝑥(𝑘𝑉𝐴)= (3.2)
cos 𝜑
22.585,20 𝑤
𝐷𝑚á𝑥(𝑘𝑉𝐴)= = 23773,89𝑉𝐴 = 23,773 𝑘𝑉𝐴.
0,95
CAPÍTULO 4
PROPUESTA PLANTEADA
En este capítulo se plantea una propuesta viable para reemplazar el sistema de

iluminación actual que posee la estación Mérida del Trolcable por otro sistema que sea
mucho más eficiente, duradero y no contaminante, con la intención de mejorar los
niveles de iluminación en cada uno de los espacios, reducir la demanda máxima de
potencia como también disminuir los costos de energía relacionado al consumo
luminoso y finalmente realizar un análisis económico del sistema propuesto.
4.1 REMPLAZO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN ACTUAL

POR LA TECNOLOGÍA LED.
Para poder reemplazar un sistema de iluminación existente por otro, se tiene primero que
evaluar o detectar una serie de características negativas, que conlleve a la sustitución por
un sistema más eficiente en todos los aspectos. Durante el estudio del sistema de
iluminación actual de la estación Mérida, se encontraron las diferentes características:
 Niveles de iluminación bajos en el plano de trabajo, llegando a valores críticos

en deficiencia luminosa.
 Baja uniformidad en algunos puestos de trabajo, la cual provoca fatiga visual al
personal que labora, provocando una posible reducción del rendimiento.
 Fallas o daños en algunas luminarias que ameritan ser reemplazadas por otras de
mayor vida y eficiencia.
 Incremento de la potencia reactiva en el circuito de alumbrado del túnel y una
alta demanda máxima de potencia del sistema de iluminación.
78
Debido a todas estas características, se decide a reemplazar por un sistema de

iluminación que evite lo antes mencionado y que cumpla con todas las necesidades de la
empresa. La propuesta más influyente o viable para dicho reemplazo es la
implementación de un sistema de iluminación usando la tecnología LED.
4.1.1 Ventajas obtenidas aplicando el sistema de iluminación LED.
Incorporando el uso de ésta tecnología en todos los espacios de la estación Mérida del
Trolcable se logra favorecer los siguientes puntos:
 Niveles de iluminación adecuados en el plano de trabajo.

 Mejoramiento del índice de reproducción cromática (IRC >80), disminuyendo el
cansancio ocular permitiendo una buena percepción visual de los objetos.
 Disminución y casi ausencia de la temperatura emitidas por las lámparas dentro
de las luminarias.
 No requiere ningún equipo auxiliar extra para el arranque de la lámpara. Además
tiene un rápido tiempo de encendido.
 Ajuste adecuado para condiciones de servicio de la red de alimentación, ya que
poseen incorporados los controladores necesarios para una simple y rápida
instalación.
 Disminución de la potencia activa y reactiva, los factores de potencia de las
lámparas LED son superiores a 0,95.
 Posee una larga vida útil alrededor de las 40.000 horas.
 Son lámparas ecológicas motivando de esta manera a la implantación de la
energía limpia, pues no contiene sustancias contaminantes ni producen
radiaciones ultravioletas.
79
4.2 DATOS RECOPILADOS PARA JUSTIFICAR EL

REMPLAZO.
Para justificar la propuesta planteada mediante la tecnología LED, se recopiló la

siguiente información obtenida en el estudio de la iluminación actual de la estación,
como también en las simulaciones empleadas en algunos ambientes interiores y en los
datos técnicos y económicos facilitados por los fabricantes de las lámparas LED.
4.2.1 Datos geométricos
Corresponde a datos geométricos; a los planos arquitectónicos facilitados por la

empresa, sólo se obtuvo en formato digital el plano del túnel de la estación, en las demás
instalaciones se logró medir las dimensiones de algunas oficinas, incluyendo los colores
del ambiente y del mobiliario presente, con el fin realizar un buen estudio
luminotécnico.
4.2.2 Datos luminotécnicos.
A continuación se muestran en las siguientes tablas, los datos luminotécnicos de las

lámparas actuales de la estación y de las lámparas LED propuestas, facilitadas por las
fichas técnicas de los distintos fabricantes.
Tabla 4.1. Datos luminotécnicos de las lámparas actuales de la estación Mérida.
Tipo de lámpara Unidades Potencia Eficacia IRC Vida

(w) luminosa (lm/w) (%) (Hrs)
F. lineal T8 (120cm) 210 32 80 80 15.000
F. lineal T8 (60cm) 18 17 75 80 15.000
F. compactas integradas 112 30 53 80 6.000
F. compactas no integradas 42 13 69 80 20.000
Halogenuros metálicos (Rx7s) 32 150 83 80 10.000
Halogenuros metálicos (E-40) 12 400 80 80 16.000
80
Tabla 4.2. Datos luminotécnicos de las lámparas propuestas del fabricante

LUXOLARLED.
Tipo de lámpara Unidades Potencia Eficacia IRC Vida

(w) luminosa (%) (Hrs)
(lm/w)
Tubo LED T8 de 120cm 210 20 93 >80 30.000
Tubo LED T8 de 60cm 18 10 90 >80 30.000
Bombilla LED tipo bulbo 85 10 42 >80 30.000
Bombilla LED tipo PL 69 7 79 >80 30.000
Luminaria circular miller 8” 32 21 89 >80 40.000
Mazorca LED E-40 12 120 125 >80 30.000
Haciendo referencia a la tabla 4.2, se puede obtener la potencia total instalada

multiplicando el número de unidades de lámparas por la potencia individual de la
misma, de esta manera la demanda máxima de potencia se reduce a 7.825W, esto
representa a un disminución del 65,35% de la demanda actual de iluminación en la
estación. En el siguiente gráfico se observa esta diferencia.
25000
20000
Demanda maxima (W)
15000
Lamparas LED
10000 Lamparas actual
5000
0
Niveles de potencia
Gráfico 4.1. Demanda máxima de potencia de los dos sistemas de iluminación.

81
Aplicando el reemplazando por este sistema de iluminación LED como se muestra en

la tabla 4.3, se logra obtener una disminución considerable de la potencia activa, con
rendimientos luminosos altos e índice de reproducción cromáticas por encima del valor
nominal actual y sobre todo con una larga vida útil, con respecto a las lámparas
instaladas en la estación. La correspondiente sustitución por estas nuevas lámparas se
muestra en la mencionada tabla y las fichas técnicas con todas sus características se
incluyen en los Anexos.
Tabla 4.3. Reemplazo de lámparas LED.
Lámpara actual Lámpara LED Imagen de lámpara

LED
F. lineal T8 (120cm) Tubo LED T8 de 120cm
F. lineal T8 (60cm) Tubo LED T8 de 120cm
F. compactas integradas Bombilla LED tipo bulbo
F. compactas no integradas Bombilla LED tipo PL
Halogenuros metálicos Luminaria circular miller

(Rx7s) 8”
Halogenuros metálicos (E-40) Mazorca LED E-40
Por otra parte, para verificar los niveles de iluminación en el plano de trabajo con la
sustitución de estas nuevas lámparas, se realizó las respectivas simulaciones en Dialux
82
en algunas oficinas y en el túnel de la estación, consiguiendo los niveles de iluminación

reglamentarios sin afectar la distribución geométrica de las luminarias actuales.
Los datos básicos de entradas que solicita el programa para un correcto cálculo
luminotécnico; por ejemplo, en el túnel de la estación, fueron los siguientes:
 Dimensiones del local: la cual se hizo una importación del plano del túnel en
Autocad al programa Dialux.
 Coeficientes de reflexión del piso, techo y pared: para esto se seleccionó los
diferentes materiales y colores que conforman el túnel de la estación.
 Factor de mantenimiento: se le agregó un factor de mantenimiento bastante
bueno de 0,85.
 Selección de las luminarias a usar: se usaron luminarias similares con igual
flujo luminoso y potencia según la propuesta de las luminarias LED
planteadas.
 Distribución de las luminarias a instalar: para no realizar ningún cambio en
los puntos de luz del túnel, se insertaron luminarias individuales en la
posición de las luminarias actuales, tratando de conseguir el nivel de
iluminación recomendado.
De acuerdo a estos datos de entradas; se procedió a simular la iluminación del túnel

de la estación con la incorporación del sistema LED, arrojando una serie de reportes
lumínicos y energéticos en dicho túnel. De manera general, se muestra la representación
en 3D y el procesado de colores falsos indicando los niveles de iluminación en cada
punto tal como se muestra en la figura 4.1.
83
Figura 4.1. Representación en 3D del túnel indicando los niveles de iluminación según el
procesado de colores falsos.
Además, se hizo el reporte del resumen luminotécnico, el cual muestra las curvas
isolux para un plano de trabajo de 0 mts, obteniendo como resultado una iluminación
media (Em) de 111 lux con un valor de potencia total bastante reducido de 1009W. Ver
figura 4.2.
84
Figura 4.2. Resumen luminotécnico del túnel de la estación Mérida.
Debe señalarse, que las luminarias usadas para simular este estudio, fueron facilitadas
por el fabricante Phillips, ya que el fabricante Luxolar aún no proporciona un catálogo
de luminarias para ser seleccionado dentro del programa. Por lo tanto, se editó el flujo
85
luminoso emitido y la potencia que consumen, de esta manera hacer coincidir con los
parámetros de la luminaria que proporciona el fabricante Luxolar. Las luminarias que se
desean sustituir para tales efectos son las que se mostraron en la tabla 4.3.
Por otra parte, para corroborar que la iluminación media es la recomendada según lo
establece la norma, se simuló el nivel de iluminación medio en toda el área circundante
del túnel (ver figura 4.3).
Figura 4.3. Nivel de iluminación media en el área circundante del túnel.
Siguiendo este mismo análisis, se procedió a realizar y a simular el estudio

luminotécnico de cinco (5) ambientes interiores del Trolcable, utilizando las lámparas
86
LED de la propuesta planteada y de esta forma comparar los niveles de iluminación

actuales con los que arroja el programa. A continuación, en la tabla 4.4 y en el gráfico
4.2, se muestran estos ambientes con las respectivas comparaciones de los niveles de
iluminación, especificando los puntos de luz y las lámparas propuestas correspondientes.
Tabla 4.4. Niveles medios de iluminación actuales y simulados con el programa Dialux.
Ambiente Puntos Lámpara Em (lux) Em (lux) Em (lux)

de luz propuesta actual simulada norma
Oficina. Gerencia 2 Led T8 de 120cm 337 397 400
Oficina. Tecnología 4 Led T8 de 120cm 452 444 400
Cuarto. Potencia 2 Led T8 de 60 cm 152 289 300
Cuarto. Control 2 Led T8 de 60 cm 121 268 300
Cuarto. Tableros 2 Led T8 de 60 cm 20 293 300
500
Niveles de iluminacion medio
400
300
Em norma
(lux)
Em actual
200 Em simulado
100
0
Gerencia Tecnologia Potencia Control Tableros
Ambientes
Gráfico 4.2. Comparaciones de los niveles de iluminación en los distintos ambientes
interiores.
Es importante señalar, que cada punto de luz debe tener las mismas luminarias que
presenta actualmente los ambientes, la implementación de estas lámparas es directa
siempre y cuando se desconecten todos los balastos de las luminarias actuales.
87
4.2.3 Datos energéticos y económicos
Como se demostró en el capítulo anterior y está reflejada en la tabla 3.22, la demanda

máxima de potencia del sistema de alumbrado de la estación corresponde a un total de
22.585,20 W.
En la siguiente tabla se realiza una valoración energética y económica de la

instalación de iluminación actual de la estación, basándose en el horario de trabajo de la
empresa con un uso diario de alumbrado de 16 horas durante 365 días al año, con lo cual
el funcionamiento es de 5840 horas al año. El precio medio de la energía consumida en
kilo vatios horas (kWh) es de 0,3842 bs.f según la gaceta oficial No 37.415.
Tabla 4.5. Estudio energético y económico del sistema de iluminación actual.
Demanda máxima Consumo anual del Precio medio Gasto anual del
actual (W) sistema actual (Bs.f/kWh) sistema actual (Bs.f)
(kWh)
22.585,20 131.897,56 0,3842 50.675,045
Además, si se implementa la propuesta con la tecnología LED, y se vuelven aplicar

las mismas horas de funcionamiento anuales y el mismo precio de energía que se utilizó
en el sistema de iluminación actual, se obtienen los siguientes resultados (ver tabla 4.6).
Tabla 4.6. Estudio energético y económico del sistema de iluminación LED.
Demanda máxima Consumo anual del Precio medio Gasto anual del
sistema LED (W) sistema LED (kWh) (Bs.f/kWh) sistema LED (Bs.f)
7.825 45.698 0,3842 17.557,17
Haciendo referencia a las tablas anteriores, se nota una gran diferencia significativa
de ahorro, tanto de energía consumida como del gasto total a pagar. Recordar que si el
88
costo de la energía aumenta pues de manera proporcional aumentará el monto total a

pagar en ambos sistemas.
Para comparar los valores de ambos sistemas y poder apreciar esta diferencia, se
representa de manera gráfica el consumo eléctrico anual del sistema actual con respecto
al sistema LED.
140000
120000
Consumo (kWh)
100000
sistema actual
80000
sistema LED
60000
40000
20000
0
CONSUMO ELECTRICO ANUAL (kWh)
Gráfico 4.3. Consumo eléctrico anual de los dos sistemas.
Asimismo, se puede apreciar la diferencia del ahorro económico, en función de la

energía consumida con la implementación de los dos sistemas. Ver gráfica 4.3.
60000
Costo (Bs.f)
50000
40000 costo actual
30000 costo LED
20000
10000
0
COSTO ANUAL DE ENERGIA (BS.F)
Gráfico 4.4. Costo eléctrico anual de ambos sistemas.

89
4.3 USO DE REFLECTORES TIPO LED PARA ILUMINAR LAS

TORRES
El sistema Trolcable tiene instaladas dos torres de partida y llegada, una ubicada en la
estación motriz o en la estación Mérida y la otra ubicada en la estación retorno o
estación San Jacinto. Unas de las funciones de las torres es amortiguar el movimiento de
llegada de las telecabinas a las respectivas estaciones, además se encuentran instaladas
una serie de sensores que permiten monitorear algunas variables del sistema.
En algunas ocasiones de manera inmediata, se puede presentar algún trabajo técnico

en horario nocturno, por lo tanto, se necesita un sistema de alumbrado que ilumine
dichas torres. El sistema de alumbrado para iluminar ambas torres, consiste en la
instalación de reflectores o proyectores, ya que concentra la luz en un determinado
ángulo sólido mediante un sistema óptico, con el fin de obtener una intensidad luminosa
elevada en dicha zona.
Con el propósito de mantener un sistema de iluminación eficiente, duradero,

ahorrativo y limpio se propone a usar reflectores tipo LED para iluminar las torres
mencionadas. Por lo tanto, antes de proceder a una posible instalación de estos
reflectores se tiene que tomar en cuenta las siguientes observaciones:
 Verificar los niveles de iluminación recomendado; para este tipo de aplicación o

área se recomienda tener una iluminación de 150 lux.
 La elección de los reflectores LED propuestos son de tipo rectangulares con un
índice de protección (IP65).
 La altura de montaje de los reflectores se debe colocar lo más alto posible,
aproximadamente a unos 20 metros para evitar los deslumbramientos indeseados
y la separación entre ambos debe de ser a 1,5 metros la altura de montaje.
 Calcular el número de reflectores posibles para verificar que cumple con los
niveles recomendados.
90
De acuerdo a estas observaciones, solamente se tiene que calcular el número de

reflectores a instalar que cumpla con la iluminación recomendada según lo indica la
ecuación 4.1.
𝐸𝑚 ∗𝑆
𝑁= (4.1)
𝜙∗𝐶𝐵𝑈∗𝐹𝑚
Donde:
N: es el número de reflectores necesarios. Es la variable a conseguir.

E: es la iluminación media. En este caso es de 150 lux.
S: es la superficie a iluminar en las torres. Se toma una aproximación de 30 m2
Φ: es el flujo luminoso del reflector. Este reflector LED tiene 4000 lm de flujo luminoso.
CBU: es el coeficiente de utilización, su valor oscila entre 0,6 y 0,9. Se toma 0.75.
Fm: es el factor de mantenimiento cuyo valor oscila entre 0,65 y 0,8. Se toma 0,75
Entonces sustituyendo estos valores a la ecuación 4.1, se tiene:
150 ∗ 30
𝑁= =2
4000 ∗ 0,75 ∗ 0,75
Por lo tanto, con la implantación de dos (2) reflectores por cada torre, es posible
iluminar estos espacios con niveles óptimos recomendados, además dichos reflectores
consumen de forma individual una potencia de 50 W, la cual los hace mucho más
eficientes con respectos a otros tipos, que por lo general utilizan lámparas de alta
potencia. Las fichas técnicas de estos reflectores tipo LED se incluyen en los Anexos.
4.4 ANÁLISIS ECONÓMICO DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN

LED
Idealmente para realizar una comparación económica y poder seleccionar la mejor

alternativa entre ambos sistemas de iluminación, se necesita conocer los datos
91
económicos del sistema actual y del sistema LED respectivamente. Existen métodos de
cálculo que permiten determinar la vialidad económica de un proyecto, pero durante la
búsqueda de una proforma económica del sistema actual de iluminación o del sistema
convencional usado, no se pudo obtener los costos iníciales de las lámparas y equipos de
dicho sistema.
El costo mínimo inicial del sistema actual, se puede estimar usando el método para
comparar propuestas de costos; denominado costo anual uniforme equivalente (CAUE),
el cual consiste en determinar el menor costo entre ambas alternativas con diferentes
vidas útiles. Para estimar el costo inicial del sistema actual mediante este método, se
necesita conocer el CAUE del sistema LED, por esta razón se muestra en la tabla 4.7 el
presupuesto de este sistema.
Tabla 4.7. Presupuesto de lámparas LED según la empresa LUXOLAR.
Marca Código Descripción Cantidad Monto (Bs.f)

Luxolar LUXT8F1.20.BF Tubo led de 120cm de 20W 210 3.710.368,20
Luxolar LUXT8F1.10.BF Tubo led de 120cm de 10W 18 220.831,56
Luxolar LUXDM.21.BF Lámpara circular led 8” de 18W 32 1.424.842,24
Luxolar GOLBU.10.BF Bombillo led E27 de 10W 85 586.500,00
Luxolar LUXPLF.7.BF Bombillo led PL E27 de 7W 69 1.097.100,00
Luxolar LUXHB.250NF.BF Lámpara High Bay de 250W 12 3.588.000,00
Luxolar LUXRF.50.BF Reflector LED de 50W 2 207.296,24
TOTAL 428 12.135.130,8
Este presupuesto fue facilitado por la empresa Luxolar, también están incluidos el
monto de los reflectores. La proforma original se muestra en los Anexos. El monto total
incluye el IVA al 12%.
Teniendo en cuenta la vida útil de estas lámparas LED de 30.000 horas, y aparte se
ha estimado en esta instalación un funcionamiento de 5840 horas al año por concepto de
92
alumbrado de la estación, entonces la vida estimada para los LED´s será de 5,136 años
con un costo anual de energía de 17.557,17 Bs.F y tomando una tasa de interés mínima
atractiva del 10%; la cual es la usada por la empresa en sus actividades económica, se
tiene entonces para el sistema LED, el siguiente calculo:
𝐶𝐴𝑈𝐸𝐿𝐸𝐷 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙𝐿𝐸𝐷 ∗ (𝐴/𝑃, 𝑖 %, 𝑛) + 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝐿𝐸𝐷 (4.2)
𝐶𝐴𝑈𝐸𝐿𝐸𝐷 = 12.135.130,8 ∗ (𝐴/𝑃, 10%, 5) + 17.557,17 = 3.218.804,27 𝐵𝑠. 𝐹
Por otra parte, el sistema actual tiene una vida estimada de 2,34 años con un costo
anual de energía eléctrica de 50.675,045Bs.F y usando la misma tasa de interés, se tiene
la siguiente ecuación:
𝐶𝐴𝑈𝐸𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 ∗ (𝐴/𝑃, 𝑖 %, 2) + 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 (4.3)
𝐶𝐴𝑈𝐸𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 ∗ 0,57619+ 50.675,045
Como no se conoce el costo inicial del sistema de iluminación actual, para que este
sistema sea atractivo económicamente, entonces el CAUEactual debe ser menor o igual al
del CAUELED, es decir:
3.218.804,67 𝐵𝑠. 𝐹 ≥ 0,57619 ∗ 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 + 50.675,045
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 ≤ 5.498.411,34 𝐵𝑠. 𝐹
Con base a lo expuesto, se deduce que el costo inicial del sistema de iluminación
actual; esto incluye lámparas mas equipos auxiliares, tiene que ser menor o igual a la
cifra calculada (5.498.411,34 Bs.F) para que dicho sistema sea económicamente viable.
También resulta claro que aplicando el reemplazo de la propuesta dada mediante la
iluminación LED, se genera un ahorro significativo en cuanto al consumo de energía y
del costo total a pagar, además posee una larga vida útil con respecto a las lámparas
actuales instaladas, del mismo modo las características lumínicas son mucho más
93
eficientes, puesto que los niveles de iluminación se ajustan a los diferentes ambientes,
sin hacer cambios o modificaciones en los puntos de luz que tiene la estación, además
ésta tecnología presenta índices de reproducción cromática elevada y rendimientos
luminosos altos sin presencia alguna de sustancias contaminante.
Como consecuencia a lo antes dicho, la implementación de la tecnología LED trae

una mejora al sistema de iluminación en la estación Mérida del Trolcable.
94
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El buen diseño de un sistema de iluminación garantiza la continuidad de servicio en

cualquier espacio que se necesite de manera eficaz y duradera, siempre y cuando se tenga
en cuenta una serie de consideraciones o recomendaciones que evitan que se produzcan
fallas inesperadas en el sistema. Con el estudio realizado en la detección de fallas en las
luminarias de la estación Mérida del Trolcable, se llega a un conjunto de conclusiones para
mejorar el sistema de iluminación o en su defecto poder reemplazar dicho sistema por otro
de mejor calidad y eficiencia, que se ajusten a todas las necesidades de la empresa.
El primer objetivo logrado en este estudio fue optimizar o incrementar los niveles de
iluminación en el túnel de la estación, llevando a cabo una serie de mantenimiento
correctivo en las luminarias instaladas, pudiendo detectar ciertas anomalías que causaron
las fallas de las misma y de esta manera poder corregir el problema e incrementar en lo
posible la iluminación correspondiente al túnel. Aunque la iluminación en algunas zonas
todavía sigue siendo deficiente o no es la recomendada según lo establecido en las normas,
hoy en día se puede apreciar el cambio debido a la recuperación y puesta en
funcionamiento de algunas luminarias.
Para conocer el problema de estas luminarias, se tuvo que realizar primeramente un

diagnóstico de pruebas para verificar el origen de las fallas, por consiguiente se detectó que
el equipo auxiliar contenido dentro de estas luminarias presentaban ciertas irregularidades
que afectaban a la correcta operación de las lámparas, la cual se buscaron las soluciones
tratando de arreglar el máximo número de luminarias instaladas, llegando a la conclusión
que para evitar que se produzcan fallas imprevistas en el sistema de iluminación con
lámparas de alta intensidad de descargas, se tiene que controlar el factor de la temperatura
como además de respetar los parámetros eléctricos y los diagramas de conexión impreso
del conjunto equipo auxiliar-lámpara.
La mayor deficiencia luminosa en el túnel de la estación, se debió a que se encontró en

su mayoría lámparas defectuosas y algunos elementos del equipo auxiliar resultaron
95
perjudicado producto de las fallas antes mencionadas, la cual hicieron disminuir

progresivamente los niveles de iluminación.
Una de las recomendaciones para proteger al equipo auxiliar (balasto, ignitor y

capacitor) debido a las altas temperaturas concentradas dentro de las luminarias, es colocar
al equipo dentro de un cofre térmico o aislarlo completamente de la luminaria, para reducir
las radiaciones térmicas producto de las lámparas de alta potencia que perjudican la vida
útil de estos elementos. Además, se recomienda que la hora de seleccionar cualquier tipo de
lámpara de descarga, tenga que ser compatible con el equipo auxiliar, verificando que sus
parámetros eléctricos sean los adecuados según lo especifica el fabricante, como también
tener especial cuidado al momento de conectar eléctricamente este tipo de lámpara.
Por otra parte se midió, si los niveles de iluminación en cada uno de los ambientes
(interiores y abiertos) de la estación Mérida, se ajustan o no a los valores recomendados
según las normas COVENIN, registrándose en algunos ambientes pocos niveles de
iluminación, sobre todo en los ambientes abiertos debido a la caducidad de las lámparas
instaladas, por este motivo se requiere la instalación de nuevas lámparas que tengan una
larga vida útil y de esta forma poder incrementar los niveles de iluminación sin sobrepasar
el límite establecido.
En consecuencia, a todos estos inconvenientes, se propuso la alternativa de sustituir el

sistema de iluminación actual de la estación Mérida del Trolcable por la tecnología de
lámparas LED, obteniendo de esta manera grandes beneficios y cumpliendo con los niveles
de iluminación requerido en cada espacio, por una pequeña cantidad de potencia absorbida,
sin realizar cambios en la distribución de los puntos de luz instalados. También se calculó
que la demanda máxima potencia disminuye considerablemente en comparación con la
demanda del sistema de iluminación actual.
Como parte del mismo objetivo, se calculó la posibilidad de implementar reflectores tipo
LED para iluminar las torres, dando como resultado la incorporación de dos reflectores por
torre y de esta manera satisfacer la necesidad de un sistema de alumbrado que actué en caso
de presentarse averías o fallas técnicas a la altura de las torres mencionadas.
96
REFERENCIAS
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(http://www.edutecne.utn.edu.ar/eli-iluminacion/cap04.pdf)
97
ANEXOS
98
Anexo 1. Supervisión de lámpara y del equipo auxiliar de una luminaria del túnel
Anexo 2. Tablero principal (alimentación del circuito bifásico de las luminarias del túnel)
99
Anexo 3. Presupuesto y descripción de las lamparas LED facilitada por la

empresa Luxolar.
Nombre o Razón Social: Tromerca, Trolebus Merida, Condiciones de Pago Contado

RIF: C.A G-20009053-7 Atención: Ing Jose Nieto
Domicilio Fiscal: Cotización: 8006

Mérida - Venezuela Asesor de Ventas: Gabriela Martínez
Tipo de Cliente: Proyecto
Teléfono: Fecha de emisión: 02-05-16
Precio con
Marca Imagen referenciales Codigo Descripción Cantidad % Des. Monto
descuento
Tubo de LED de 120cms, 20W, AC100-277V, 1850lm, Chip

Luxolar LUXT8F1.20.BF 210 0% Bs. F. 17.668,42 Bs. 3.710.368,20
Epistar, 6000K (Blanco Frío) Frosted
Tubo de LED de 60cms, 10W, AC100-277V, 900lm, Chip Epistar,

Luxolar LUXT8F1.10.BF 18 0% Bs. F. 12.268,42 Bs. 220.831,56
6000K Blanco Frío Frosted
Lámpara circular tipo downlight Miller,8 pulgadas, 18W,

Luxolar LUXDM.21.BF 32 0% Bs. F. 44.526,32 Bs. 1.424.842,24
1700lm AC100-240V, 6000K (Blanco Frío)
Bombillo LED tipo Bulbo E27 10W AC100-240V, 6500K Blanco

Golden GOLBU.10.BF 85 0% Bs. F. 6.900,00 Bs. 586.500,00
Frío
Bombillo LED tipo PL E27 7W AC100-240V, 1040lm, 6000k

Luxolar LUXPLF.7.BF 69 0% Bs. F. 15.900,00 Bs. 1.097.100,00
Blanco Frío Frosted
Lampara High Bay de Inducción, 250W, 10-277V, 5000K (Blanco

Luxolar LUXHB.250NF.BF 12 0% Bs. F. 299.000,00 Bs. 3.588.000,00
Frío), Nanoflex, IP54
Reflector de LED, 50W, AC100-277V, 4000lm, Chip Epistar,

Luxolar LUXRF.50.BF 2 0% Bs. F. 103.648,12 Bs. 207.296,24
6500K (Blanco Frío), IP65
Condiciones Generales:
Disponibilidad:
De 10 a 12 semanas
Los precios son referenciales los definitivos serán los que estén vigentes al momento de la facturación.
Forma de Pago: Contado
Validez de la Oferta: 1 día
Garantía: 3 años
Notas
1. El tiempo de entrega esta sujeto a los permisos de importación requeridos, por lo que recomendamos contactarnos antes de cerrar la negociación.
2. Los despachos se realizan aprox. 72 horas después que Administración libere la orden de compra.
3. La oferta no incluye servicios de instalación y mantenimiento.
4. Luminarias en obra sobre plataforma de camión previa coordinación.
5. Flete incluido en la Gran Caracas.
6. Pagos en cheque, deposito o transferencias.
7. Todos los productos LUXOLAR tienen una garantia de 3 años.
Observaciones Base Impon Bs. 10.834.938,24

I.V.A.: 12% Bs. 1.300.192,59
Recargo:
Para Pagos Razón Social: Grin Inversiones 2008, C.A. Flete
Rif: J-29657678-5
Banco Provincial: 0108 0049 81 0100117522
Bs. 12.135.130,83
Bancaribe: 0114 0165 10 1650 161269
Banco de Venezuela: 0102-0486-19-0000052171

TESIS-Iluminación Del Trolcable

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UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

ESTUDIO DE LAS CAUSAS DE FALLAS EN

Br. Manuel Alejandro Ortiz Martínez.

Mérida, Julio, 2016

ESTUDIO DE LAS CAUSAS DE FALLAS EN

Br. Manuel Alejandro Ortiz Martínez

Mérida, Julio, 2016

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

ESTUDIO DE LAS CAUSAS DE FALLAS EN

Br. Manuel Alejandro Ortiz Martínez.

Prof. Jean Hernández Prof. Pedro Mora

Prof. Luz Moreno

A la ilustre Universidad de Los Andes en especial a la Escuela de Ingeniería Eléctrica

A mis Padres; Rosa Martínez y Ramón Ortiz por el ejemplo de perseverancia y

A mi familia, fuente de apoyo constante e incondicional en toda mi vida y más aun en

A la familia Montilla Contreras por toda la confianza y la colaboración que brindaron,

Br. Manuel Alejandro Ortiz Martínez. ESTUDIO DE LAS CAUSAS DE FALLAS

Descriptores: Luminarias, Equipo auxiliar, Niveles de iluminación, Demanda máxima

CAPÍTULO 2: FUNDAMENTOS TEÓRICOS ...................................................... 11

2.2.1 Ángulo solido .................................................................................................. 15

CAPÍTULO 3: ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA.................. 48

3.3.4 Lámparas en mal estado. ................................................................................. 65

CAPÍTULO 4: PROPUESTA PLANTEADA ......................................................... 77

El sistema Trolcable perteneciente a la empresa TROMERCA del estado Mérida opera

La estación Mérida del Trolcable, presenta un sistema de iluminación en los

A poco tiempo después de la instalación de las luminarias en la estación Mérida del

El presente estudio se dividió en cuatro capítulos para la fácil comprensión de las

En el capítulo 1 se plantea y se justifica el problema, se hace referencia a los

En el capítulo 2 se expone los fundamentos teóricos sobre el tema bajo estudio,

En el capítulo 3 se analiza todo el sistema de iluminación de la estación y se realiza

En el capítulo 4 se plantea una propuesta viable para reemplazar el sistema de

Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones basadas en los

El principio de este capítulo es plantear y justificar el problema de las fallas en las

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El sistema actual de iluminación de la estación Mérida del Trolcable específicamente en

Las altas temperaturas concentradas dentro de estas luminarias y la conexión errónea de

Otro factor a tener en cuenta es disminuir el consumo de potencia de estas lámparas y en

El TROLCABLE es un sistema de transporte masivo en forma de teleférico urbano, que

El sistema de luminarias instaladas actualmente en la estación Mérida del Trolcable

La mayor deficiencia luminosa se puede apreciar en gran parte en el túnel de dicha

Por lo tanto, de lo antes expuesto, el presente trabajo de grado se plantea con la

1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

 Optimizar los niveles de iluminación en la estación Mérida del Trolcable

 Ajustar los niveles de iluminación según lo establecido en normas en la

 Estudiar las posibles fallas en las luminarias que presenta la estación

La metodología a seguirse en este trabajo es de tipo combinada que integra la

 No se pudo tener la disponibilidad del plano eléctrico, específicamente del

1.6 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA (TROMERCA)

TROMERCA (Trolebús Mérida, C.A.) es una empresa de transporte público masivo,

Sin embargo, la implementación de un sistema de buses articulados no solucionaría

Garantizar un sistema de transporte público masivo de calidad, con tecnologías

 Garantizar el servicio de transporte público masivo mediante la operación

 Brindar el servicio adaptado a los estándares nacionales e internacionales de

1.6.4 Organigrama TROMERCA.

Bajo este organigrama, se puede observar en la figura 1.1, la estructura jerárquica de la

Figura 1.1. Organigrama TROMERCA.

1.7 ORGANIZACIÓN DE LA LÍNEA 3 (TROLCABLE).

La organización de esta prestigiosa empresa se sostiene bajo la gerencia de operaciones

 Departamento de operación: este departamento se encarga de mantener todo el

De manera resumida la empresa cuenta con una serie de oficinas localizada en la

En el nivel andén del sistema; ubicado en la primera planta de la estación, se

 El túnel peatonal: destinado para el paso de los usuarios y permite el traslado