Nro.

DD-106
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Tema :
DIAGNÓSTICO Y CONTROL DE LA OPERACIÓN DE UN SISTEMA
HIDRÁULICO Grupo A-B-C-D-E-F

Nota: Programa de Formación Regular Fecha: Lab. Nº 07

CURSO: LABORATORIO DE SISTEMAS

HIDRÁULICOS

LABORATORIO N° 07

DIAGNÓSTICO Y CONTROL DE LA
OPERACIÓN DE UN SISTEMA
HIDRÁULICO

Alumno (s): Christian Ángel Arela Mamani

: Nota:
Grupo ___ Especialidad: IV-C21

Profesor :
Modulo
Fecha de entrega :
:
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DIAGNÓSTICO Y CONTROL DE LA OPERACIÓN DE UN SISTEMA
HIDRÁULICO Grupo A-B-C-D-E-F

Nota: Programa de Formación Regular Fecha: Lab. Nº 07

Objetivo
 Ensamblar un sistema hidráulico convencional.
 Realizar mediciones de presión y caudal.
 Diagnosticar el funcionamiento de un sistema hidráulico en base a las medidas realizadas.
 Analizar las respuestas de presión y caudal.
 Diagnosticar fallas en función de los resultados obtenidos.

Seguridad
Antes de realizar el laboratorio:

 A s e g ú r e s e q u e u

a trabajar con fluidos a presión.

 Deberá contar con la ropa y los implementos de seguridad necesarios antes de comenzar la
experiencia. (lentes, overoll, botas de seguridad, etc.)
 Efectúe la revisión de las instalaciones hidráulicas en función al plano hidráulico.
 Energizar el equipo solo después que el profesor lo haya autorizado.
 Trate de mantener su puesto de trabajo limpio (Utilizar trapo para limpiar el aceite del módulo y del
puesto de trabajo)
 Realizar el armado y desarmado de los circuitos únicamente cuando el sistema este sin presión.
(Esto es cuando el equipo este apagado)

1.1 Prevención Del COVID – 19

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1.1 Identificación de los módulos hidráulicos

Conocer la secuencia para la correcta operatividad de los módulos.

(OPCIONAL) Y T P P T Y (OPCIONAL)

Figura 01. Modelo de trabajo en un solo módulo

1.2 Introducción teórica

Presión
El manómetro de Bourdon es el instrumento más importante que se utiliza en
oleohidráulica. Nos indica el valor de la presión relativa (sobrepresión) y puede
tener comúnmente unidades: bar, psi, kg/cm 2, etc. Consta de los siguientes
elementos:
1 Carcasa 5 Piñón
2 Muelle tubular 6 Aguja
3 Palanca 7 Escala
4 Segmento de cremallera 8 Estrangulación
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Figura 02. Manómetro

1.1.1. Caudalímetro
Son instrumentos que miden el caudal en l/min. ó GPM.
Se muestra un Caudalímetro de 0... 5 l/min. cuyo principio es la caída de
presión en el elemento móvil:

Figura 03. Caudalímetro

1.3 Preparación.

- Ensamblar el sistema hidráulico propuesto (Figura 04 y figura 05)

- Regular la presión de la válvula limitadora de presión a 40 Bar.

1.4 Equipos y Componentes

 1 Estación hidráulica.
 1 Cilindro de doble efecto
 1 Manómetro M1
 1 Caudalímetro
 1 Válvula limitadora de presión de mando directo.
 1 Válvula direccional 4/3 de accionamiento manual
 1 Válvula de estrangulación regulable con check
 Mangueras con conector rápido
 Distribuidor P
 Distribuidor T

1.5 Procedimiento

a) Ensamblar el sistema hidráulico propuesto (Figura 04) luego (Figura 05).

b) Regular la presión de la V. L. de Presión a 40 bar. Una vez regulado no variar
el regulador durante el proceso de toma de datos.
c) Regular la velocidad de salida del pistón.
d) Revisar las conexiones que coincidan con el plano hidráulico.
e) Tomar datos de Presión y Caudal
f) Observar y anotar cualquier fenómeno que suceda con el equipo ejm.
Temperatura, variación de presión, ruidos, etc.
g) Desmontaje del circuito
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1.6 Práctica Nro. 01 – Circuitos Hidráulicos

M3 M4

M2
A B

a o b

P T

M1 M5

Figura 04. Circuito Hidráulico (A)

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A B

a o b

P T Q5

Q4
M1 Q2 Q3

Q1

Figura 05. Circuito Hidráulico (B)

Llenar los valores en los espacios en blanco.

Presión [bar] Caudal [l/min]

Posición Cilindro
M1 M2 M3 M4 M5 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5
11 4 0 0 0 2.5 3.4 2.7 0 0.5
Pistón Saliendo

Pistón tope 44 40 40 0 0 2.7 2.3 2.4 0 0

Afuera
15 5 7 10 0 3.7 0 3.5 4 0
Pistón entrando

Pistón tope 44 0 0 40 0 2.5 2.3 2.5 0 0

Adentro
Pistón detenido a 0 0 34 0 0 2.6 1.7 2.4 0 0
(media carrera)

1.7 Evaluación de la operación del sistema hidráulico

1.7.1 Analizar los resultados de presión.

- Cuando el pistón está saliendo, ¿Cuánto es la caída de presión (bar)

en la válvula distribuidora?: 40
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- Cuando el pistón está entrando, ¿Cuánto es la caída de presión (bar)

en la válvula distribuidora?: 40

- ¿Porqué la presión M1 es diferente cuando el pistón sale y cuando el

pistón entra?

Por que el caudal que sale es mucho más fuerte cuando sale y
cuando entra es más baja con diferencia de 1caudal.

- ¿Cuándo las presiones M1, M2 y M3 deben ser necesariamente

igual a 40 bar?

Cuando el pistón esté tope afuera los 3 manómetros marcan 40 bar.

- Cuando el pistón está detenido en posición intermedia, ¿Porqué las

presiones M2 y M4 descienden en su valor?

Por que l momento que se detiene también se detiene el fluido

gracias a l extranguladora.

- ¿Porqué M3 no es igual a M4?

Estas solo son iguales cuando el pistón está saliendo y en las demás
no son iguales por que es diferente la presión que pasa por los
manómetros.

1.7.2 Analizar los resultados de caudal.

- ¿Se cumple Q1= Q2 + Q4?

En la mayoría de datos se cumple.

- ¿Se cumple Q2 = Q3?

Se cumple menos en el pistón entrando es mucha la diferencia.

- ¿Se cumple Q4 = Q5?

Se cumple en todas menos en el pistón entrando.

- Cuando el pistón esta a tope (a fuera o a dentro) ¿está abierta la

válvula limitadora de presión?

La válvula estuvo calibrada a 40 bar.

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1.8 Diagnóstico de fallas (explique)

1.8.1 Cuando el pistón esta saliendo

- ¿Qué está sucediendo si M1 = 10 bar?

Es por que el fluido está saliendo con menor presion

- ¿Qué está sucediendo si M3 = 35 bar?

Esque nuestra extranguladora o la limitadora están un poco cerrados

- ¿Qué está sucediendo si M5 = 30 bar?

Que la extranguladora o la limitadora están casi cerrados o por la

distancia de la manguera o también lo antiguo que están las
mangueras.

1.8.2 Cuando el pistón esta entrando

- ¿Qué esta sucediendo si M1 = 38 bar?

Que nuestra extranguladora está completamente abierta

- ¿Qué está sucediendo si M5 = 20 bar?

Nuestra limitadora y extranguladora est abierta.

- ¿Qué está sucediendo si M2 = 30 bar?

Nuestra limitadora y extranguladora est abierta

1.2 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

 Llegamos a la conclusión que los resultados

prácticos con los resultados hechos en un
simulador tienen una ligera diferencia.
 Llegamos a la conclusión que el motivo de la ligera
diferencia es el hecho de que los materiales estén
gastados o ya no se encuentran en buen estado .
 Las recomendaciones serían ver que el material que
vas a usar se encuentre en buen estado tanto
manómetros como las mangueras.
 Se recomienda preguntar al profesor si el circuito
está bien antes de ponerlo en función para evitar
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situaciones o que podamos causar algún daño al

material de estudio.