La corrosión en el acero y hierro

Introducción en el aire para producir óxido férrico

La corrosión del acero y el hierro
es un proceso electroquímico que requiere
la presencia simultánea de humedad y
oxígeno. Esencialmente, el hierro en el
acero se oxida para producir óxido, que
ocupa aproximadamente seis veces el
volumen del material original. La
velocidad a la que avanza el proceso de
hidratado (es decir, óxido rojo). La suma
de estas reacciones se puede representar
mediante la siguiente ecuación:
[ CITATION Dic92 \l 9226 ]
Fe + 3O 2 + 2H 2 O = 2Fe 2 O 3
H2O
(Acero) + (Oxígeno) + (Agua) =
Óxido férrico hidratado (Óxido)

corrosión depende de una serie de 1 Proceso de corrosión general

factores, pero principalmente del

"microclima" que rodea inmediatamente
la estructura.[ CITATION Mol90 \l
9226 ]

El proceso de la corrosión
La corrosión del acero puede
considerarse como un proceso
electroquímico que ocurre en etapas. El
ataque inicial ocurre en áreas anódicas en
la superficie, donde los iones ferrosos
entran en solución.[ CITATION Mol90 \l
9226 ] Los electrones se liberan del ánodo
y se mueven a través de la estructura
metálica a los sitios catódicos adyacentes
en la superficie, donde se combinan con
oxígeno y agua para formar iones
hidroxilo. Estos reaccionan con los iones
ferrosos del ánodo para producir
hidróxido ferroso, que a su vez se oxida

Sin embargo, después de un
período de tiempo, los efectos de
polarización, como el crecimiento de
productos de corrosión en la superficie,
hacen que el proceso de corrosión sea
sofocado. Se pueden formar nuevos sitios
anódicos reactivos, permitiendo así una
mayor corrosión.[ CITATION Dic92 \l
9226 ] En este caso, durante largos
períodos, la pérdida de metal es
razonablemente uniforme sobre la
superficie, y esto generalmente se
describe como "corrosión general". El
proceso de corrosión requiere la presencia
simultánea de agua y oxígeno (Fig. 1). En
ausencia de cualquiera de los dos, no se
produce corrosión.[ CITATION Bil04 \l
9226 ]
Corrosión localizada
También pueden ocurrir varios
tipos de corrosión localizada, pero estos
tienden a no ser significativos para la
estructura de acero.[ CITATION Bil04 \l
9226 ]
Corrosión bimetálica
Cuando dos metales diferentes se
unen y entran en contacto con un
electrolito, una corriente eléctrica pasa
entre ellos y se produce corrosión en el
metal anódico. Algunos metales (p. Ej.,
Acero inoxidable) hacen que el acero
estructural de baja aleación se corroa
preferentemente, mientras que otros
metales (p. Ej., Zinc) se corroen
preferentemente a sí mismos, protegiendo
así el acero estructural de baja aleación.
La tendencia de metales diferentes a la
corrosión bimetálica depende en parte de
sus respectivas posiciones en la serie
galvánica. Cuanto más separados están
los dos metales en la serie, mayor es la
tendencia.[ CITATION Bil04 \l 9226 ]
Otro aspecto que influye en la
corrosión bimetálica es la naturaleza del
electrolito. La corrosión bimetálica es
más grave para estructuras sumergidas o
enterradas, pero en entornos menos
agresivos, por ejemplo, ángulos de
soporte de ladrillo de acero inoxidable
unidos a secciones estructurales de acero
dulce, el efecto sobre las secciones de
acero es mínimo. [ CITATION Bil04 \l
9226 ]
No se requieren precauciones
especiales en la mayoría de las
situaciones prácticas de construcción o
puentes. Para situaciones de mayor
riesgo, se deben usar juntas, manguitos y
materiales aislantes eléctricos similares.
Alternativamente, la aplicación de un
sistema de pintura adecuado sobre la junta
ensamblada también es efectiva.
La tendencia a la corrosión
bimetálica también está influenciada por
las áreas de superficie relativas de los
metales catódicos y anódicos (Ac/Aa). En
términos simples, cuanto mayor es la
relación Ac/Aa, mayor es la tendencia a la
corrosión bimetálica.
Corrosión por picadura
En algunas circunstancias, el
ataque al área anódica original no se
sofoca y continúa profundamente en el
metal, formando un pozo de corrosión.
Las picaduras ocurren más a menudo con
aceros estructurales de baja aleación en
condiciones continuamente húmedas o
enterradas en el suelo en lugar de las
expuestas al aire. Por lo tanto, la
corrosión por picadura rara vez se
encuentra en los edificios o puentes de
acero modernos típicos.[ CITATION
Mol90 \l 9226 ]
Corrosión en grietas
Las grietas se pueden formar por
detalles de diseño, soldadura, desechos de
superficie, etc. El oxígeno disponible en
la grieta se usa rápidamente por el
proceso de corrosión y, debido al acceso
limitado, no se puede reemplazar. La
entrada a la grieta se vuelve catódica, ya
que puede satisfacer la reacción catódica
que requiere oxígeno. La punta de la
grieta se convierte en un ánodo localizado
y se producen altas tasas de corrosión en
este punto.[ CITATION Bil04 \l 9226 ]
Corrosión por corriente parásita
La corrosión por corriente parásita
se refiere a la corrosión resultante de la
corriente parásita: la corriente que fluye a
través de caminos distintos al circuito
previsto. En la literatura sobre corrosión,
los términos no estándar utilizados por
algunos autores incluyen electrólisis por
corriente parásita y corrosión electrolítica.
[ CITATION Dic92 \l 9226 ]
¿Cómo identificar la corrosión por
corrientes parásitas? La corriente parásita
es un fenómeno dinámico y transitorio.
La corrosión SOLO ocurre en el punto de
descarga (POD). En el punto de entrada
(POE) y a lo largo de todo el sistema que
transporta la corriente parásita, no hay
corrosión (Fig. 3). De hecho, en el punto
de entrada, la corriente parásita
proporciona ciertos grados de protección
catódica a la estructura metálica.
[ CITATION Bil04 \l 9226 ]
 Entre los muchos tipos diferentes Tasas de corrosión
de corrosión, la corrosión por corriente Los factores principales que
parásita es probablemente el término más determinan la velocidad de corrosión del
mal utilizado por consultores de corrosión acero en el aire son: [ CITATION
no calificados en todo el mundo que Ort90 \l 9226 ]
literalmente se refieren a cualquier
Tiempo de humedad
fenómeno de corrosión más allá de su
Esta es la proporción del tiempo
comprensión como corrosión por
total durante el cual la superficie está
corriente parásita. Este diagnóstico
húmeda, debido a la lluvia, la
erróneo a menudo resulta en pérdidas
condensación, etc. Se deduce por lo tanto
financieras significativas y fallas de
que, para el acero sin protección en
seguridad para los propietarios y
entornos secos, por ejemplo, dentro de
operadores de instalaciones.[ CITATION
edificios con calefacción, la corrosión
Bil04 \l 9226 ]
será mínima debido a la baja
2 Tipos de corrosión disponibilidad de

agua. El requisito para la aplicación de
pinturas o recubrimientos se vuelve
innecesario, salvo para fines de apariencia
o protección contra incendios.
[ CITATION Man80 \l 9226 ]
Contaminación atmosférica
El tipo y la cantidad
contaminación atmosférica
contaminantes (por ejemplo, sulfatos,
cloruros, polvo, etc.)
Sulfatos
Estos se originan a partir del gas
de dióxido de azufre producido durante la
combustión de combustibles fósiles, por
ejemplo, aceites que contienen azufre y
carbón. El gas de dióxido de azufre
reacciona con el agua o la humedad en la
atmósfera para formar ácidos sulfurosos y
sulfúricos. Los entornos industriales son
una fuente principal de dióxido de azufre.
Cloruros
Estos están principalmente
presentes en ambientes marinos. La
mayor concentración de cloruros se
encuentra en las regiones costeras y hay
una rápida reducción hacia el interior. En
el Reino Unido hay evidencia que sugiere
que una franja de 2 kilómetros alrededor
de la costa puede considerarse como un
medio marino.
Tanto los sulfatos como los
cloruros aumentan las tasas de corrosión.
Reaccionan con la superficie del acero
para producir sales solubles de hierro, que
pueden concentrarse en fosas y son
corrosivas.[ CITATION Dic92 \l 9226 ]
de
y Dentro de un entorno local dado,
las tasas de corrosión pueden variar
notablemente, debido a los efectos del
refugio y los vientos predominantes, etc.
Por lo tanto, es el 'microclima' que rodea
la estructura lo que determina las tasas de
corrosión para fines prácticos. Debido a
las variaciones en los ambientes
atmosféricos, los datos de la tasa de
corrosión no pueden generalizarse. Sin
embargo, los entornos pueden clasificarse
ampliamente, y las tasas de corrosión de
acero medidas correspondientes
proporcionan una indicación útil de las
tasas de corrosión probables.[ CITATION
Bil04 \l 9226 ]
Explosión de alcantarilla de
Guadalajara por corrosión por
corriente parásita
Los incidentes más notorios son la
catástrofe de la explosión del
alcantarillado de Guadalajara. La red de
alcantarillado en Guadalajara, México,
explotó en abril de 1992. La cifra oficial
fue: 206 muertos, 500 a 600
desaparecidos, 1 800 heridos y, en total, 4
500 víctimas de desastres.
asociaciones estiman que la catástrofe en
realidad causó al menos 1000 muertes. La
catástrofe causó daños por valor de 200
mil millones de pesos (76 millones de
euros en 2006), que incluyeron ~ 13 km
de calles, 1500 casas, 1224 edificios y
637 vehículos.[ CITATION Dur19 \l
9226 ]
Corrosión por corriente parásita de
tubería de hierro dúctil (DIP) cerca de
tubería de acero
La investigación científica
encontró que la corrosión por la corriente
parásita es la culpa. Según el informe, hay
una tubería de agua que es una tubería de
hierro dúctil recubierta de zinc (DIP)
instalada alrededor de la tubería de
gasolina de alta presión de 12 pulgadas.
Este DIP está cerca de la gasolina y la
tubería de gasolina está bajo protección
catódica.[ CITATION Dur19 \l 9226 ]
3 corrosión por corriente parásita
La tubería de gasolina tenía dos
agujeros dentro de una cavidad y un área
erosionada, todos en dirección
Las
longitudinal. El primer agujero penetra en
todo el espesor de la pared de la tubería
de gasolina, mientras que el segundo
agujero en las tuberías de gasolina no
perfora la pared interna.[ CITATION
Tru10 \l 9226 ]
La línea DIP tiene un agujero, este
agujero coincide con agujeros en la
tubería de gasolina.
Los investigadores creían que la
tubería galvanizada con agua había
sufrido efectos de corrosión por corrientes
parásitas debido a la visibilidad en pozos
de diferentes tamaños. El DIP recoge la
corriente que fue diseñada para proteger
la tubería de gasolina. Cuando esta
corriente parásita sale del DIP y regresa a
la tubería de tierra / gasolina, esto causó
la pérdida severa de metal del DIP.
[ CITATION Tru10 \l 9226 ]
Después de que DIP pierde la
contención, la corrosión acelerada por el
flujo es causada por el chorro de agua.
Este chorro de agua agravó aún más los
entornos de corrosión alrededor de la
tubería de gasolina. Sin embargo, esta
tubería de hierro dúctil también puede
evitar que la corriente de protección
catódica llegue a la superficie de la
tubería de gasolina localmente, lo que se
denomina efecto de protección.
corrosión posterior de la tubería de
gasolina, a su vez, causó fugas de
gasolina en una línea de alcantarillado
principal.[ CITATION Tru10 \l 9226 ]
Los autores también creyeron que
la mejor manera de reducir la corrosión
por corriente parásita de DIP es la
aplicación proactiva de métodos de
control desde la etapa de diseño, que
incluyen el aumento del lecho anódico y
la distancia de la tubería, la conexión
eléctrica de las juntas DIP, la instalación
La del ánodo de sacrificio en aislamiento
articulaciones, o la aplicación de CP en
DIP.[ CITATION Tru10 \l 9226 ]

Referencias

[1] S. P. Molera, Metales resistentes a la corrosion, Barcelona, España: Marcombo,

1990.
[2] R. E. Dickerson, Principios de química, Ciudad de México, Mexico: Reverte, 1992.
[3] A. L. Bilurbina, Corrosión y protección, Barcelona - España: Univ. Politèc. de
Catalunya, 2004.
[4] M. J. A. Ortega, Corrosión Industrial. Prodúctica 37, Barcelona - España: José
Antonio Ortega Maiquez, 1990.
[5] C. L. Mantell, Ingeniería electroquímica, Barcelona - España: Reverte, 1980.
[6] R. Durán, «Debate,» Explosiones en Guadalajara: el día que el infierno tocó la tierra,
29 Septiembre 2019. [En línea]. Available:
https://www.debate.com.mx/estados/Explosiones-en-Guadalajara-el-dia-que-el-
infierno-toco-la-tierra-20190929-0045.html. [Último acceso: 17 Abril 2020].
[7] M. R. F. Trujillo, Hidrocarburos: Manejo seguro, Bogotá - Colombia: Ecoe
Ediciones, 2010.