EG-1621-Mita Carreño, Pablo PDF

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE TECNOLOGIA
CARRERA CONSTRUCCIONES CIVILES

DISEÑO Y CALCULO ESTRUCTURAL DE TINGLADO
UNIDAD EDUCATIVA PUCARANI

Trabajo de Aplicación para la obtención del
Título de Licenciatura

Por: PABLO MITA CARREÑO

TRIBUNAL:
ING. YRIS VASQUEZ
ING. WALDO ALIAGA ARANDA
ING. JAVIER POMA GONZALES

LA PAZ – BOLIVIA
DICIEMBRE 2015
DEDICATORIA
A mi mamita hermosa Juana Carreño Villca, quien ha

sido un ejemplo de disciplina, esfuerzo, honorabilidad
perseverancia, a ella que me dio vida; mamita no
alcanzaría hojas para escribirte y agradecerte todo lo
que hiciste por mí, te quiero mucho. Gracia mami.
A mi señor padre, hermanos por apoyarme en los

momentos más difíciles y a toda la familia.
AGRADECIMIENTOS
Un profundo agradecimiento a los docentes por

enseñarnos a no solo pensaren en grande sino ser
grandes en la vida, por inculcarnos en cada uno de
los estudiantes el futuro del mañana y así poder
obtener triunfos para bien del país, por exhortarnos
hacer siempre mejores día tras día, dándonos
ejemplo de dedicación y fortaleza, gracias por todo
UNIVESIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACUTAD DE TECNOLOGIA CONSTRUCCIONES CIVILES

INDICE
1. GENERALIDADES ........................................................................................... 7
1.1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 7
1.2. UBICACIÓN ...................................................................................................... 7
1.3. OBJETIVOS...................................................................................................... 8
1.3.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................. 8
1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................................... 8
CAPITULO II ......................................................................................................... 10
2. MARCO TERICO ............................................................................................ 10
2.1. ARMADURAS DE TECHO ............................................................................................ 10
2.2. CARGAS DE DISEÑO .................................................................................................. 10
2.2.2. CARGAS VIVAS ..................................................................................................... 10
2.2.3. CARGAS DE VIENTO ........................................................................................... 10
2.2.4. CARGAS DE NIEVE .............................................................................................. 11
2.2.5. ESTRUCTURAS METALICAS ............................................................................. 11
2.3. VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL ............................. 11
2.3.1. ALTA RESISTENCIA ............................................................................................. 11
2.3.2. UNIFORMIDAD ....................................................................................................... 11
2.3.3. ELASTICIDAD ......................................................................................................... 12
2.3.4. DURABILIDAD ........................................................................................................ 12
2.3.5. DUCTILIDAD ........................................................................................................... 12
2.3.6. TENACIDAD ............................................................................................................ 12
2.3.7. OTRAS PROPIEDADES ....................................................................................... 13
2.4. DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL ..................... 13
2.4.1. COSTO DE MANTENIMIENTO ........................................................................... 13
2.4.2. COSTO DE PROTECCION CONTRA EL FUEGO ........................................... 13
2.4.3. SUCEPTIBILIDAD AL PANDEO .......................................................................... 14
2.4.4. PERFILES DE ACERO .......................................................................................... 14
2.5. RELACION ESFUERZO DEFORMACION DEL ACERO ........................................ 16
2.6. ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN TRACCIÓN ............................................................ 17
2.7. ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN COMPRESIÓN ..................................................... 17

Pág. 1


2.8. ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN ................................................................ 18
2.9. UNIONES EN ESTRUCTURAS METALICAS ........................................................... 18
2.9.1. UNIONES SOLDADAS .......................................................................................... 18
2.9.2. VENTAJAS DE LA SOLDADURA ........................................................................ 18
2.9.2.1. TIPOS DE SOLDADURA .................................................................................. 19
2.9.2.1.1. SOLDADURA DE RANURA ......................................................................... 19
2.9.2.1.2. SOLDADURA DE FILETE ............................................................................. 20
2.10. HORMIGON ARMADO .............................................................................................. 21
2.10.1. GENERALIDADES ............................................................................................. 21
2.10.2. RESISTENCIA CARACTERISTICA DEL HORMIGON ................................ 21
CAPITULO III ........................................................................................................ 23
3. MEMORIA DE CALCULO DEL PROYECTO .................................................. 23
3.1. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO ..................................................................... 23
3.2. MODELADO DE LA ESTRUCTURA ........................................................................... 24
3.3. CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO ( ) ........................................................... 25
3.4. DETERMINACION DE CARGA DE VIENTO ( ) ........................................... 25
3.5. DETERMINACION DE CARGA DE NIEVE ( ) ................................................ 26
3.6. DETERMINACION DE LA CARGA PERMANENTE ( ) ............................. 27
3.7. ANALISIS DE CARGAS Y DISEÑO EN VIGAS COSTANERA (LADO
BARLOVENTO) .......................................................................................................................... 27
3.7.5. RESUMEN DE CARGAS ACTUANTES ............................................................. 30
3.7.6. ESTADOS DECARGA ........................................................................................... 31
3.7.6.1. CARGA MUERTA + CARGA VIVA .................................................................. 31
3.7.6.2. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA DE VIENTO ........................ 31
3.7.6.3. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA DE NIEVE ........................... 32
3.7.6.4. CARGA MUERTA + CARGA VIENTO + CARGA DE NIEVE ...................... 32
3.7.6.5. CARGAS FINALES DE DISEÑO ..................................................................... 33
3.7.7. DISEÑO DE LA VIGA COSTANERA ...................................................................... 33
3.7.7.1. PLANO (X-Y) ....................................................................................................... 34
3.7.7.2. PLANO (X - Z) ......................................................................................................... 37
3.7.7.3. CALCULO DEL ESFUERZO MAXIMO EN LA VIGA .................................... 40
3.7.7.4. CALCULO DE LA DEFLEXIÓN MÁXIMA ....................................................... 42

Pág. 2


3.8. ANALISIS DE CARGAS EN VIGAS COSTANERA LADO SOTAVENTO ............ 43
3.8.1. RESUMEN DE CARGAS ACTUANTES ............................................................. 43
3.8.2. ESTADOS DE CARGA .......................................................................................... 43
3.8.2.1. CARGA MUERTA + CARGA VIVA .................................................................. 43
3.8.2.2. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA VIENTO ............................... 44
3.8.2.3. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA NIEVE .................................. 45
3.8.2.4. CARGA MUERTA + CARGA VIENTO + CARGA NIEVE ............................ 45
3.8.3. CARGAS DE DISEÑO FINALES ......................................................................... 46
3.8.4. DISEÑO DE LA VIGA COSTANERA LADO SUCCIÓN ................................... 46
3.8.4.1. PLANO (X-Y) ....................................................................................................... 47
3.8.4.2. PLANO (X-Z) ....................................................................................................... 48
3.8.4.3. CALCULO DEL ESFUERZO MAXIMO EN LA VIGA .................................... 50
3.8.4.4. CALCULO DE LA DEFLEXIÓN MÁXIMA ....................................................... 51
3.9. MODELACIÓN FINAL DE LA ARMADURA Y CALCULO DE REACCIONES . 52
3.9.1. CALCULO DE FUERZAS ESTRUCTURALES .................................................. 53
3.9.1.1. ESTRUCTURA INDETERMINADA O DETERMINADA ............................... 53
3.9.1.2. DETERMINACION DE LAS REACCIONES ................................................... 53
3.9.1.3. CALCULO DE FUERZAS AXIALES ................................................................ 56
3.10. DISEÑO DE PERFILES DE ACERO ................................................................... 57
3.10.1. DISEÑO DE TRACCION ................................................................................... 57
3.10.2. DISEÑO EN COMPRESION ............................................................................. 62
3.10.2.1. DISEÑO DE ELEMENTOS ............................................................................... 62
3.10.2.1.1. Datos necesarios para el diseño. ................................................................. 63
3.10.2.1.2. Verificando si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA. ...................... 63
3.10.2.1.3. Calculo de la longitud efectiva. ..................................................................... 64
3.10.2.1.4. Calculo de la relación de esbeltez. .............................................................. 64
3.10.2.1.6. Calculo del esfuerzo critico ........................................................................... 65
3.10.2.2. DISEÑO DE ELEMENTOS DE SOPORTE VERTICAL ............................... 66
3.10.2.2.1. Datos necesarios para el diseño. ................................................................. 66
3.10.2.2.2. Verificando si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA. ...................... 67

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3.10.2.2.3. Calculo de la longitud efectiva. ..................................................................... 67
3.10.2.2.6. Calculo del esfuerzo critico ........................................................................... 68
3.11. DISEÑO DE UNIONES SOLDADAS ....................................................................... 69
3.11.1. UNIONES VIGA COSTANERA – CUERDA SUPERIOR ............................. 69
3.11.1.1. DATOS PARA EL DISEÑO ............................................................................... 70
3.11.1.2. DETERMINACION DEL TAMAÑO DE LA SOLDADURA ............................ 70
3.11.1.3. CALCULO DEL ESPESOR EFECTIVO DE LA GARGANTA. .................... 71
3.11.1.4. RESISTENCIA DE LA SOLDADURA DE DISEÑO EN 1 cm ...................... 71
3.11.1.5. LONGITUD ADOPTADA INICIAL .................................................................... 71
3.11.1.6. RESISTENCIA ADMISIBLE FINAL DE LA SOLDADURA ........................... 71
3.11.2. UNION DE ELEMENTOS .................................................................................. 72
3.11.2.1. DATOS PARA EL DISEÑO ............................................................................... 73
3.11.2.2. RESISTENCIA POR FRACTURA DEL CORTANTE DEL MATERIAL
BASE 73
3.11.2.3. FLUENCIA POR CORTANTE DE LOS ELEMENTOS CONCECTADOS . 73
3.11.2.4. FLUENCIA POR CORTANTE DE LA SOLDADURA .................................... 73
3.11.2.5. RESISTENCIA MAXIMA ADMISIBLE ADOPTADA ...................................... 74
3.11.2.6. FLUENCIA POR CORTANTE DE LOS ELEMENTOS CONECTADOS. ... 74
3.11.2.7. RESISTENCIA POR TENSION. ....................................................................... 74
DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE ..................................................................................... 75
3.11.3. DATOS PARA EL DISEÑO ............................................................................... 75
3.11.4. CALCULO DEL ESFUERZO DE ADHERENCIA MINIMO .................... 75
3.11.5. CALCULO DE LA LONGITUD DE ANCLAJE ....................................... 75
3.12. DISEÑO DE LAS UNIONES DE APOYOS ............................................................ 76
3.12.1. DATOS PARA EL DISEÑO ............................................................................... 76
3.12.2. FALLA POR CORTANTE SIMPLE .................................................................. 76
3.12.3. FALLA POR APLASTAMIENTO ...................................................................... 77
3.12.4. FALLA POR TENSION ...................................................................................... 77
3.13. DIMENSIONAMIENTO DE LA COLUMNA ............................................................ 77
3.13.1. DATOS PARA EL DIMNESIONAMIENTO ..................................................... 78

Pág. 4


3.13.2. CALCULO DEL PESO DE LA COLUMNA ............................................ 78
3.13.3. CALCULO DE LA FUERZA NORMAL .................................................. 79
3.13.4. CALCULO DEL MOMENTO ACTUANTE ............................................. 79
3.13.5. CALCULO DE MOMENTO DE INERCIA .............................................. 79
3.13.6. CALCULO DE ESFUERZOS MAXIMOS .............................................. 79
3.13.7. DIAGRAMA DE LOS ESFUERZOS ACTUANTES ............................... 79
3.14. DISEÑO DE LA COLUMNA DE HORMIGON ARMADO.......................... 80
3.14.1. MOMENTO DE INERCIA ...................................................................... 80
3.14.2. CALCULO DE LA LONGITUD DE PANDEO ........................................ 80
3.14.3. CALCULO DE LA ESBELTEZ GEOMETRICA ..................................... 80
3.14.4. CALCULO DE LA ESBELTEZ MECANICA .......................................... 80
3.14.5. CALCULO DEL AXIL REDUCIDO ........................................................ 81
3.14.6. CALCULO DE EXCENTRICIDADES .................................................... 81
3.14.7. CALCULO DE LA ESBELTEZ LÍMITE .................................................. 81
3.14.8. CALCULO DE LA CUANTIA MECANICA ............................................. 81
3.15. DISEÑO DE CIMENTACIONES ............................................................... 82
3.15.1. CALCULANDO LOS PESOS PROPIOS DE LA ZAPATA .................... 82
3.15.1.1. PESO DE LA ZAPATA ...................................................................... 82
3.15.2. CALCULO DE LA ZAPATA DE HORMIGON ARMADO ....................... 82
3.15.2.1. DATOS NECESARIOS PARA EL CÁLCULO .................................... 83
3.15.2.2. CALCULO DE LACARGA NETA DE DISEÑO .................................. 83
3.15.2.3. CALCULO DEL AREA DE LA ZAPATA ............................................. 83
3.15.2.4. CALCULO DE LADOS DE LA ZAPATA ............................................ 83
3.15.2.5. CALCULO DE LAS PRESIONES EN EL SUELO .............................. 84
3.15.2.5.1. Calculo de los momentos de inercia ............................................... 84
3.15.2.5.2. Calculo de los esfuerzos sobre el terreno ...................................... 84
3.15.2.6. CALCULO DE LAS SOLICITACIONES ............................................. 84
3.15.2.7. ANALISIS DEL PLANO (1-1) ............................................................. 85
3.15.2.7.1. DIMENSIONAMIENTO EN ELEVACION ....................................... 85
3.15.2.7.2. CALCULO DE MOMENTOS DE DISEÑO ...................................... 85
3.15.2.7.3. CALCULO DE LA ARMADURA DE REFUERZO ........................... 85

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3.15.2.7.4. VERIFICACION DEL CORTE EN “D” ............................................ 86
3.15.2.7.5. VERIFICACION AL PUNZONAMIENTO “D/2 = 14 cm” ................. 87
3.15.2.8. ANALISIS DEL PLANO (2-2) ............................................................. 88
3.15.2.8.1. DIMENSIONAMIENTO EN ELEVACION ....................................... 88
3.15.2.8.2. CALCULO DE MOMENTOS DE DISEÑO ...................................... 89
3.15.2.8.3. CALCULO DE LA ARMADURA DE REFUERZO ........................... 89
3.15.2.8.4. VERIFICACION DEL CORTE EN “D = 28 CM” .............................. 90
3.15.2.8.5. VERIFICACION AL PUNZONAMIENTO “D/2 = 14 cm” ................. 90
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................. 92
4.1. CONCLUSIONES ........................................................................................................... 92
4.2. RECOMENDACIONES .................................................................................................. 92
BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 93

Pág. 6

CAPITULO I

CAPITULO I
1. GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo de aplicación se realiza con carácter de Trabajo de
Conclusión de Carrera, para la obtención del título de Licenciado en
Construcciones Civiles, el cual presenta el “Diseño y Calculo Estructural del
Tinglado U.E. Pucarani, Cairoma” con la finalidad de aplicar todos los
conocimientos académicos adquiridos durante el periodo universitario.
Los tinglados (estructura) metálicos, están conformados por elementos de

secciones y longitudes relativamente pequeñas en magnitud, unidas todos
estas, formando un conjunto que se convierte en una gran estructura con
una considerable cantidad nudos y elementos.
Según la importancia del proyecto, las características de diseño cambian,

obteniendo así una estructura relativamente compleja, transformándose en
una estructura con resolución tediosa empleando el método manual, por tal
razón se crearon programas computacionales de cálculo para diversos tipos
de estructuras y de esa forma optimizar el tiempo de desarrollo del diseño
en contrapartida a la forma manual. Pero no solo basta con emplear o tener
conocimiento del manejo del programa; mas al contrario a este se le debe
adicionar el saber tanto de la teoría como de la práctica, para que de esa
manera se realice la correcta interpretación de los resultados obtenidos del
paquete informático.
El documento presenta la descripción general de cada tipo de estructura

que conforma la estructura denominada armadura tipo tinglado, los cálculos
realizados en este trabajo de aplicación serán realizados bajo los
conocimientos adquiridos en la etapa académica.
1.2. UBICACIÓN
El proyecto del tinglado para su emplazamiento se encuentra bajo la
siguiente descripción:
Departamento: LA PAZ
Municipio: CAIROMA
Cantón: KERAYA
Comunidad: PUCARANI

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El Municipio de Cairoma se encuentra situado al este del departamento de
La Paz a 150 km, en 16º 55.52` 38.09” de Latitud Sur y 67º33`38.09”´de
Latitud Oeste, con una elevación 3670 msnm.
Figura 1: Ubicación de la Estructura, vista satelital en planta
La población es de 257 habitantes en la comunidad de los cuales 71 son

estudiantes beneficiarios directos.
1.3. OBJETIVOS
1.3.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar el diseño estructural de un tinglado para satisfacer las necesidades
deportivas y socioculturales de la unidad educativa.
1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Predimensionar los elementos estructurales, de acero y hormigón.
 Realizar el análisis de cargas y sobrecargas que debe soportar la
estructura.
 Determinar los esfuerzos (axiales, cortantes y momentos) que deben
resistir las secciones del elemento estructural.
 Verificar que las secciones de los elementos resisten los esfuerzos a
los que están sometidos.

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 Determinar el tipo de soldadura y dimensión para garantizar las
uniones de los elementos de la cercha.

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CAPITULO II

CAPITULO II
2. MARCO TERICO
2.1. ARMADURAS DE TECHO

Una armadura es una estructura compuesta de elementos esbeltos unidos
entre sí en sus puntos extremos. Los miembros que suelen utilizarse en la
construcción son barras metálicas. Las conexiones en los nodos se hacen
por lo general atornilladas o soldando sus extremos de los miembros a una
placa de nudo, las armaduras planas se localizan en un solo plano y con
frecuencia se utilizan para soportar cargas de los techos.
Las armaduras de techo suelen emplearse como parte de la estructura de

algún edificio industrial, en la cual las cargas del techo se transmiten a la
armadura a través de los nudos por una serie de largueros. La armadura de
techo junto con sus columnas de soporte se denomina marco.
Normalmente, las armaduras de techo están soportadas por columnas de
acero u hormigón armado o por muros de mampostería para mantener el
marco rígido y por tanto capaz de resistir fuerzas horizontales de viento.
2.2. CARGAS DE DISEÑO

2.2.1. CARGAS MUERTAS
Las cargas muertas consisten en los pesos de los diversos miembros
estructurales y en los pesos de cualquier objeto que este permanentemente
unido a la estructura. En algunos casos, una carga muerta estructural
puede estimarse satisfactoriamente por medio de fórmulas basadas en los
pesos y tamaños de estructuras similares, las cargas muertas son
relativamente fáciles de calcular por lo que sus factores de mayoración no
son altos, estas están entre los 20% y 40%1 de seguridad.
2.2.2. CARGAS VIVAS

Las cargas vivas pueden variar en magnitud y localización, pueden ser
causados por los pesos de objetos colocados temporalmente sobre una
estructura, pesos que se utilizan en el mantenimiento e instalación en el
armado de la estructura, o por fuerzas naturales.
2.2.3. CARGAS DE VIENTO

1
Combinación de cargas; Método LRFD ;AISC‐2005

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Cuando las estructuras impiden el flujo normal del viento la energía cinética
de este se convierte en energía potencial de presión, lo que causa la carga
del viento. El efecto del viento sobre una estructura depende de la
intensidad y velocidad, del ángulo de incidencia del viento de forma y
rigidez de la estructura de la estructura de la rugosidad de la superficie. En
consecuencia cuanto más alta es la estructura, más severa resulta la carga
de viento. El análisis que se realiza esta en la zona barlovento y sotavento.
barlovento sotavento
presión succción
DIRECCION DEL VIENTO
Ø .
Figura 2: Presión y Succión en Armadura
2.2.4. CARGAS DE NIEVE

Esta carga solamente debe ser tomada en cuenta en estructuras ubicadas
geográficamente en zonas sujetas a este fenómeno natural. Su magnitud
depende de la intensidad de nieve que cae en la región, de la pendiente de
la cubierta y del estado higrométrico de la localidad, por tanto la cantidad de
nieve que puede haber en un techo en determinado instante es variable.
2.2.5. ESTRUCTURAS METALICAS

La supuesta perfección de este metal, tal vez el más versátil de todos los
materiales estructurales, la idea más razonable es cuando se considera su
gran resistencia, poco peso, facilidad de fabricación y otras propiedades
convenientes. Estas y otras ventajas del acero estructural serán expuestas
en los siguientes acápites.
2.3. VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

2.3.1. ALTA RESISTENCIA
La alta resistencia del acero por unidad de peso, implica que será
estructuras relativamente livianas, lo cual es de gran importancia en la
construcción de puentes, edificios altos y estructuras cimentadas en suelos
blandos
2.3.2. UNIFORMIDAD

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Las propiedades del acero no se alteran en gran magnitud con el transcurso
del tiempo, ni tampoco varían con la localización en los elementos
estructurales.
2.3.3. ELASTICIDAD
El acero es el material que más se acerca a un comportamiento linealmente
elástico (Ley de Hooke) hasta alcanzar esfuerzos considerables.
2.3.4. DURABILIDAD
Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran por
bastante tiempo, investigaciones realizadas en los aceros modernos,
indican que bajo condiciones bajas de intemperismo, no requiere ningún
tipo de mantenimiento a base de pintura.
2.3.5. DUCTILIDAD
El acero permite soportar grandes deformaciones sin fallar, alcanzando
altos esfuerzos en tensión, ayudando a que las fallas sean evidentes.
Figura 3: Comportamiento de un material Frágil y Dúctil
2.3.6. TENACIDAD
El acero tiene la capacidad de absorber grandes cantidades de energía en
deformación (elástica e inelástica).

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2.3.7. OTRAS PROPIEDADES
Otras propiedades importantes del acero estructural son:
a) Facilidad de unión con otros miembros: el acero en perfiles se

puede conectar fácilmente a través de remaches, tornillos o
soldadura con otros perfiles.
b) Posibilidad de prefabricarlos miembros.
c) el acero se encuentra disponible en perfiles para optimizar su uso
en gran cantidad de tamaños y formas.
d) Rapidez en el montaje
e) Gran capacidad para laminarse en una gran cantidad de tamaños
y formas
f) El posible uso después de desmontar una estructura.
g) Posibilidad de venderlo como “chatarra” aunque no pueda
utilizarse en su forma existente. El acero es un material
reutilizable por excelencia.
2.4. DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

En general el acero tiene las siguientes desventajas:
2.4.1. COSTO DE MANTENIMIENTO

El acero en una gran mayoría se encuentran expuesto a intemperie sufre
corrosión por lo que deben recubrirse siempre con esmaltes alquidálicos
(primarios anticorrosivos) exceptuando a los aceros especiales como el
inoxidable. Por tal razón de conservación periódica conlleva una erogación
económica.
2.4.2. COSTO DE PROTECCION CONTRA EL FUEGO

En el caso de incendios, el calor se propaga rápidamente por las
estructuras haciendo disminuir su resistencia hasta alcanzar temperaturas
donde el acero se comporta plásticamente, debiendo protegerse con
recubrimientos aislantes del calor y del fuego (retardantes) como mortero,
concreto, asbesto, etc.
El acero es un excelente conductor de calor, de manera que los elementos

de acero sin protección pueden transmitir suficiente calor de una sección o
compartimento incendiado de un edificio a secciones adyacentes del mismo
edificio. En consecuencia, la estructura de acero debe protegerse para que
estos cumplan los requisitos de seguridad.

Pág. 13


2.4.3. SUCEPTIBILIDAD AL PANDEO
Debido a su alta resistencia/peso el empleo de perfiles esbeltos sujetos a
compresión, los hace susceptibles al pandeo, por lo que en ocasiones no
son económicas las columnas de acero ya que debe utilizarse bastante
material, solo para hacer más rígidas las columnas contra el posible
pandeo.
2.4.4. PERFILES DE ACERO

Los primeros perfiles estructurales hechos en los Estados Unidos en 1819,
fueron ángulos laminados. Las vigas I de acero se laminaron por primera
vez en ese país en 1884, el acero estructural puede laminarse en forma
económica en una gran variedad de formas y tamaños sin cambios
apreciables en sus propiedades físicas, generalmente los miembros
estructurales más convenientes son aquellos con grandes momentos de
inercia en relación con sus áreas. Los perfiles I, T y C tienen esta
propiedad.
Por lo general los perfiles de acero se designan por la forma de sus
secciones transversales. Sin embargo, es necesario hacer una distinción
clara entre las vigas estándar americanas (llamadas vigas S) y las vigas de
patín ancho (llamadas vigas W), ya que ambas tienen la forma de I. La
superficie interna del patín de una sección W es paralela a la superficie
externa o bien, casi paralela con una pendiente máxima de 1 a 20 en el
interior, dependiendo del fabricante.
Las vigas S, que fueron los primeros perfiles de vigas laminadas en

Estados Unidos, tienen una pendiente de 1 a 6 en la superficie interior de
sus patines. Debe notarse que los espesores constantes (o casi constantes)
de los patines de las vigas W, a diferencia de los patines ahusados de las
vigas S, facilitan las conexiones. Las vigas de patín ancho representan hoy
en día casi el 50% de todos los perfiles estructurales laminados.
Los perfiles estructurales se identifican mediante un cierto sistema descrito

en el Manual (AISC) para emplearse en planos, especificaciones y diseños.
Este sistema está estandarizado de modo que todos utilicen una sola
nomenclatura, a continuación se menciona algunos ejemplos de
identificación son los siguientes:
 Una W27 x 114 es una sección W con 27 pulgadas

aproximadamente de peralte y peso de 114 lb/pie.

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 Una S12 x 35 es una sección S con 12 pulgadas de peralte y peso
de 35 lb/pie.
 Una HP12 x 74 es una sección usada como pilote de carga con 12
pulgadas aproximadamente de peralte y peso de 74 lb/pie.
 Una M8 x 6.5 es una sección diversa con 8 pulgadas de peralte y
peso de 6.5 lb/pie. Forma parte de un grupo de miembros
estructurales tipo H con doble simetría que no puede clasificarse por
sus dimensiones como sección W, S o bien HP, ya que la pendiente
de sus patines interiores es diferente de 16 2/3 por ciento.
 Una C10 x 30 es una canal con 10 pulgadas de peralte y peso de 30
lb/pie.
 Una MC18 x 58 es una canal diversa con 18 pulgadas de peralte y
peso de 58 lb/pie que no se puede clasificar por sus dimensiones
como C.
 Una HSS14 x 10 x 5/8 es una sección estructural rectangular hueca
de 14 pulgadas de peralte, 10 pulgadas de ancho, con un espesor de
pared de 5/8 pulgadas. Pesa 93.10 lb/pie. También se dispone de
secciones HSS cuadradas y redondas.
 Un L6 x 6 x 1/2 es un ángulo de lados iguales, cada uno de 6
pulgadas de longitud y 1/2 pulgadas de espesor.
 Una WT18 x 151 es una te que se obtiene al cortar en dos una W36
x 302. Este tipo de sección se conoce como te estructural.
Se deberá consultar el manual LRFD para obtener información sobre otros
perfiles laminados.
Figura 4: Perfiles de acero según norma AISC

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2.5. RELACION ESFUERZO DEFORMACION DEL ACERO

Para entender el comportamiento de las estructuras metálicas es
profundamente indispensable que el proyectista deba conocer las
propiedades del acero.
Los diagramas esfuerzo-deformación ofrecen parte de la información

necesaria para entender dicho omportamiento.
Figura 5: Diagrama Esfuerzo-Deformación del acero
Si una pieza de acero estructural dúctil se somete a una fuerza de tensión,

ésta comenzará a alargarse. Si se incrementa la fuerza de tensión a razón
constante, la magnitud del alargamiento aumentará en forma lineal dentro
de ciertos límites. En otras palabras, el alargamiento se duplicará cuando el
esfuerzo pase de 6 000 a 12 000 psi. Cuando el esfuerzo de tensión
alcance un valor aproximadamente igual a tres cuartos de la resistencia
última del acero, el alargamiento comenzará a aumentar más y más
rápidamente sin un incremento correspondiente del esfuerzo.
El mayor esfuerzo para el que todavía es válida la ley de Hooke o el punto

más alto de la porción recta del diagrama esfuerzo-deformación se
denomina límite proporcional. El mayor esfuerzo que un material puede
resistir sin deformarse permanentemente se llama límite elástico. Este valor
rara vez se mide realmente y para la mayoría de los materiales de

Pág. 16


ingeniería, incluido el acero estructural, es sinónimo del límite proporcional.
Por esta razón, se usa a veces el término límite proporcional elástico.
El esfuerzo en el que se presenta un incremento brusco en el alargamiento

o deformación sin un incremento en el esfuerzo, se denomina esfuerzo de
fluencia. Es el primer punto del diagrama esfuerzo-deformación para el cual
la tangente a la curva es horizontal.
El esfuerzo de fluencia es para el proyectista la propiedad más importante

del acero, ya que los procedimientos de diseño se basan en este valor. Más
allá del esfuerzo de fluencia hay un intervalo en el que ocurre un
incremento considerable de la deformación sin incremento del esfuerzo. La
deformación que se presenta antes del esfuerzo de fluencia se denomina
deformación elástica; la deformación que ocurre después del esfuerzo de
fluencia, sin incremento de esfuerzo, se denomina deformación plástica.
Esta última deformación es generalmente igual en magnitud a 10 o 15
veces la deformación elástica.
2.6. ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN TRACCIÓN

Es común encontrar miembros sujetos a tensión en armaduras de puentes
y techos, torres, sistemas de arriostramiento y en situaciones donde se
usan como tirantes. La selección de un perfil para usarse como miembro a
tracción es uno de los problemas más sencillos que se encuentran en el
diseño de estructuras. Como no hay peligro de que el miembro se pandee,
sólo necesita determinar la carga factorizada que el miembro debe soportar,
el diseño de esos tipos de elementos simplemente requieren de la relación
entre esfuerzo actuante y área de sección transversal del perfil elegido.
2.7. ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN COMPRESIÓN

Existen varios tipos de miembros que trabajan a compresión, de los cuales
la columna es el más conocido. Entre los otros tipos se encuentran las
cuerdas superiores de armaduras y diversos miembros de arriostramiento.
Además, muchos otros miembros tienen compresión en alguna de sus
partes. Éstos incluyen los patines a compresión de vigas laminadas y
armadas y los miembros sujetos simultáneamente a cargas de flexión y de
compresión.
Las columnas son miembros verticales rectos cuyas longitudes son

considerablemente mayores que su ancho. Los miembros verticales cortos

Pág. 17


sujetos a cargas de compresión se denominan con frecuencia puntales o,
simplemente, miembros a compresión.
Estos son: pandeo flexionante, pandeo local y pandeo torsionante. Estos
modos de pandeo se definen brevemente como sigue:
i. El pandeo flexionante (llamado también pandeo de Euler) es el tipo

primario de pandeo analizado en este capítulo. Los miembros están
sometidos a flexión cuando se vuelven inestables.
ii. El pandeo local ocurre cuando alguna parte o partes de la sección
transversal de una columna son tan delgadas que se pandean
localmente en compresión antes de que el pandeo de todo el
elemento ocurra. La susceptibilidad de una columna al pandeo local
se mide por las relaciones ancho a espesor de las partes de su
sección transversal.
iii. El pandeo torsionante flexionante puede ocurrir en columnas que
tienen ciertas configuraciones en su sección transversal. Esas
columnas fallan por torsión o por una combinación de pandeo
torsional y flexionante
2.8. ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN

Las cargas que actúan sobre una viga ocasionan que estas se flexionen,
con lo que su eje se deforma en una curva denominada curva de deflexión,
esta curvatura permite que se analice tanto las fibras superiores como las
fibras inferiores de la viga, para que de esta forma determinar los esfuerzos
actuantes en la viga tanto en compresión como en tracción en cada una de
las fibras.
Es importante verificar el valor delas deflexiones en la viga, debido a la

carga actuante, esta no deberá ser mayor a la luz/3602.
2.9. UNIONES EN ESTRUCTURAS METALICAS

2.9.1. UNIONES SOLDADAS
La soldadura es un proceso en el que se unen partes metálicas mediante el
calentamiento de sus superficies hasta un estado plástico, permitiendo que
las partes fluyan y se unan con o sin la adición de otro metal fundido.
2.9.2. VENTAJAS DE LA SOLDADURA

Actualmente es posible aprovechar las grandes ventajas que la soldadura
ofrece, ya que los temores de fatiga e inspección se han eliminado casi por

2
Deflexión máxima permisible por carga viva; AISC‐2005

Pág. 18


completo. Algunas de las muchas ventajas de la soldadura se presentan a
continuación:
i. Para la mayoría de los proyectistas, la primera ventaja es la

economía, porque el uso de la soldadura permite grandes ahorros en
el peso del acero utilizado. Las estructuras soldadas permiten
eliminar un gran porcentaje de las placas de unión y de empalme,
tan necesarias en las estructuras remachadas o atornilladas, así
como la eliminación de las cabezas de remaches o tornillos.
ii. La soldadura tiene un área de aplicación mucho mayor que los
remaches o los tornillos.
iii. Las estructuras soldadas son más rígidas, porque los miembros por
lo general está soldados directamente uno a otro. Frecuentemente,
las conexiones con remaches o tornillos se realizan a menudo
mediante ángulos de conexión o placas que se deforman debido a la
transferencia de carga, haciendo más flexible la estructura completa.
iv. El proceso de fusionar las partes por unir, hace a las estructuras
realmente continuas. Esto se traduce en la construcción de una sola
pieza, y puesto que las juntas soldadas son tan fuertes o más que el
metal base, no debe haber limitaciones a las uniones.
v. Resulta más fácil realizar cambios en el diseño y corregir errores
durante el montaje (y a menor costo).
vi. Otro detalle que a menudo es importante es lo silencioso que resulta
soldar. La importancia de este hecho cuando se trabaja cerca de
hospitales o escuelas, o cuando se realizan adiciones a edificios
existentes.
vii. Se usan menos piezas y, como resultado, se ahorra tiempo en
detalle, fabricación y montaje de la obra.
2.9.2.1. TIPOS DE SOLDADURA

2.9.2.1.1. SOLDADURA DE RANURA
Cuando la penetración es completa y las soldaduras de ranura están
sujetas a tracción o compresión axial, el esfuerzo en la soldadura se
supone igual a la carga dividida entre el área transversal neta de la
soldadura.

Pág. 19


Figura 6: Tipos de Soldadura en Ranura
2.9.2.1.2. SOLDADURA DE FILETE

Las pruebas han mostrado que las soldaduras de filete son más
resistentes a la tracción y a la compresión que al corte, de manera que
los esfuerzos determinantes en soldaduras de filete que se estipulan en
las especificaciones para soldadura, son esfuerzos de corte. Cuando
sea práctico usar soldadura de filete, es conveniente arreglar las
conexiones de modo que estén sujetas únicamente a esfuerzos de
corte, y no a la combinación de corte y tensión, o corte y compresión.
Cuando las soldaduras de filete se prueban a la ruptura con cargas

paralelas a los ejes de la soldadura, parecen fallar por corte en ángulos
de aproximadamente 45° a través de la garganta. Por consiguiente, su
resistencia se supone igual al esfuerzo de corte de diseño o permisible
por el área teórica de la garganta de la soldadura.

Pág. 20


Figura 7: Tipos de Soldadura en Filete. a) Superficie convexa. b)

Superficie cóncava. c) Soldadura de filete de lados desiguales
2.10. HORMIGON ARMADO

2.10.1. GENERALIDADES
Si un hormigón en masa se refuerza con barras de acero en las zonas de
tracción, el material resultante, se llama hormigón armado, la cual está en
condiciones de resistir los distintos esfuerzos que se presentan en las
construcciones.
El hormigón armado presenta como ventaja indiscutible frente a los demás

materiales, su cualidad de formáceo, es decir que puede adaptarse a
cualquier forma de acuerdo con el molde o encofrado que lo contiene.
La durabilidad y resistencia al fuego del hormigón armado son superiores a

las que presenta el acero o la madera, siempre que los recubrimientos y la
calidad del hormigón sean acordes con las condiciones del medio que
rodea a la estructura.
2.10.2. RESISTENCIA CARACTERISTICA DEL HORMIGON

La resistencia a compresión simple es la característica mecánica de mayor
importancia de un hormigón. Su determinación se efectúa mediante el
ensayo “resistencia a la compresión” mediante probetas estandarizadas,
según métodos operativos normalizados.
Resistencia característica de proyecto fck es el valor que se adopta en el

proyecto para la resistencia a comprensión como base de los cálculos a un

Pág. 21


3
nivel de confianza del 95% se denomina, también, resistencia
especificada; es decir que existe una probabilidad de 0.95 de que presenten
valores individuales de resistencia de probetas más altos que el fck.

3
Código Boliviano del Hormigón Armado; CBH‐87

Pág. 22

CAPITULO III

CAPITULO III

3. MEMORIA DE CALCULO DEL PROYECTO

3.1. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
La armadura estará conformada por apoyos empotrados, la modelación de
la estructura se lo realiza con el paquete estructural SAP2000.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B B
AREA DE INFLUENCIA
PORTICO 1
PORTICO 2
PORTICO 3
PORTICO 4
PORTICO 5
PORTICO 6
PORTICO 7
PORTICO 8
PORTICO 9
A A
1 2 2 3 4 5 6 7 8
Figura 8: Detalle vista en Planta

Pág. 23


CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO
CARGA MUERTA
CARGA DE NIEVE
CARGA DE VIENTO
CARGA DE VIENTO
PRESION SUCCION
Figura 10: Cargas Actuantes; Carga de Mantenimiento, Carga de nieve, Carga de Viento, Carga por
Peso Propio
3.3. CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO ( )
80.00
3.4. DETERMINACION DE CARGA DE VIENTO ( )

La carga de viento se calculara con la siguiente expresión:
0.00483 ∗ ∗
Dónde:
: Carga de viento (kgf/m2)
: Velocidad del viento (kph)
Cd : Coeficiente de forma

Pág. 25


Cd = 0.70 ; Barlovento
Cd = -0.60 ; Sotavento
Velocidad del viento = 100 kph
Entonces:
Para el, lado de barlovento
0.00483 ∗ 100 ∗ 0.70
34.00
Lado de sotavento
0.00483 ∗ 100 ∗ 0.60
29.00
3.5. DETERMINACION DE CARGA DE NIEVE ( )
Para el cálculo de la carga de nieve se realiza bajo la siguiente expresión: g
∗ ∗
Dónde:
: Carga de nieve (kgf/m)
Cd : Coeficiente de forma
nieve : Peso específico de la nieve (kgf/m3)
e : Espesor de nieve
Por tanto considerando como datos, un peso específico de 150 kg/m3, una
altura de acumulación de nieve de 12 cm, se tiene:
0.80 ∗ 150 ∗ 0.12
14,40

Pág. 26


3.6. DETERMINACION DE LA CARGA PERMANENTE ( )
La carga actuante en la estructura, estará conformada por el peso propio de

cada elemento, cubierta y demás accesorios.
Cargas de:
Cubierta calamina galvanizada N°28 = 3.65 kgf/m2
Accesorios de cubierta = 5 kgf/m2
Peso Propio Aproximado = 12 kgf/m2
Por tanto: .
3.7. ANALISIS DE CARGAS Y DISEÑO EN VIGAS COSTANERA (LADO

BARLOVENTO)
El siguiente análisis corresponde al Lado Barlovento de la cubierta,

tomando en cuenta el área de influencia de la viga costanera.
Figura 10: Área de influencia en viga costanera

Pág. 27


3.7.1. CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO
in Ø
ma nt.*s
q vi va m
q viva
DESCOMPOSICIÓN DE
ant.*
qviva mant. CARGA VIVA DE
cos Ø
MANTENIMIENTO
t.* sin Ø
man
q viva
q vi va m
Ø
OR
ERI qviva mant.
ant.*
P
A SU
cos Ø
ER D
CU
Figura 11: Carga Viva Actuante en Costanera
DATOS
q viva mant.= 84,00 kgf/m
ø= 18,43 °
q viva mant. * sinø= 27,00 kgf/m
q viva mant. * cosø= 80,00 kgf/m
L= 4,00 m
3.7.2. CARGA DE VIENTO

DESCOMPOSICIÓN DE
CARGA DE VIENTO
qviento qviento
qviento
qviento
Ø
*cos *cos
Ø
qviento qviento
*sinØ
*sinØ
R
E RIO
A SUP
D
C UER
Figura 12: Carga de Viento Actuante en Costanera

Pág. 28


DATOS
q viento = 36,00 kgf/m
ø = 18,43 °
q viento * sinø = 12,00 kgf/m
q viento * cosø = 35,00 kgf/m
L= 4,00 m
3.7.3. CARGA DE NIEVE

Ø
*sin
qnieve*
qnieve
DESCOMPOSICIÓN DE
cos Ø
qnieve CARGA DE NIEVE
Ø
*sin
qnieve
qnieve*
Ø
OR
ER I qnieve
cos Ø
S U P
RDA
CUE
Figura 13: Carga de Nieve Actuante en Costanera
DATOS
q nieve =
15,00 kgf/m
ø=
18,43 °
q nieve * sinø =
5,00 kgf/m
q nieve * cosø =
15,00 kgf/m
L=
4,00 m

Pág. 29


3.7.4. CARGA MUERTA O PESO PROPIO
qmuerta
q
DESCOMPOSICIÓN DE
*cos
qmuerta CARGA MUERTA
Ø
nØ
rt a * si
q mue
qmuerta
Ø
OR
ERI q
*cos
P
DA SU
Ø
R
CUE
Figura 14: Carga Muerta Actuante en Costanera
DATOS
q muerta = 22,00 kgf/m
ø = 18,43 °
q muerta * sinø = 7,00 kgf/m
q muerta * cosø = 21,00 kgf/m
L= 4,00 m
3.7.5. RESUMEN DE CARGAS ACTUANTES
PERPENDICULAR PARALELO
CUERDA CUERDA
DESCRIPCION
SUPERIOR SUPERIOR
[kgf/m] [kgf/m]
Carga Viva de Mantenimiento 80,00 27,00
Carga de Viento 12,00 35,00
Carga de Nieve 15,00 5,00
Carga Muerta 21,00 7,00

Pág. 30


3.7.6. ESTADOS DECARGA
3.7.6.1. CARGA MUERTA + CARGA VIVA
3.7.6.1.1. Análisis de Cargas Factorizadas (Perpendicular a la cuerda
superior)
a. qd = 1.4qmuerta = 29.40 kg/m
b. qd = 1.2qmuerta + 0.5qviva = 65.20kg/m
c. qd = 1.2qmuerta + 1.6qviva = 153.20 kg/m
Adoptamos el mayor valor
qd = 153.00 kg/m
3.7.6.1.2. Análisis de Cargas Factorizadas (Paralelo a la cuerda superior)

b. qd = 1.2qmuerta + 0.5qviva = 21.90 kg/m
qd = 52.00 kg/m
3.7.6.2. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA DE VIENTO

superior)
b. qd = 1.2qmuerta + 0.5qviva = 65.20kg/m
d. qd = 1.2qmuerta + 0.8qviento = 34.00 kg/m
qd = 153.00 kg/m

qd = 54.00 kg/m

Pág. 31


3.7.6.3. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA DE NIEVE
superior)
c. Qd = 1.2qmuerta + 1.6qviva = 153.20 kg/m
d. qd = 1.2qmuerta + 0.5qnieve = 32.70 kg/m
e. Qd = 1.2qmuerta + 1.6qnieve = 49.60 kg/m
qd = 153.00 kg/m

d. qd = 1.2qmuerta + 0.5qnieve = 51.60 kg/m
e. qd = 1.2qmuerta + 1.6qnieve = 16.40 kg/m
qd = 52.00 kg/m
3.7.6.4. CARGA MUERTA + CARGA VIENTO + CARGA DE NIEVE

superior)
b. qd = 1.2qmuerta + 0.5qnieve = 32.70 kg/m
c. qd = 1.2qmuerta + 1.6qnieve = 49.20 kg/m
e. qd = 1.2qmuerta + 1.6qviento = 40.80 kg/m
qd = 49.00 kg/m

b. qd = 1.2qmuerta + 0.5qnieve = 10.90 kg/m
c. qd = 1.2qmuerta + 1.6qnieve = 16.40 kg/m

Pág. 32


e. qd = 1.2qmuerta + 1.6qviento = 53.90 kg/m
qd = 54.00 kg/m
3.7.6.5. CARGAS FINALES DE DISEÑO
CUERDA CUERDA
DESCRIPCION
SUPERIOR SUPERIOR
[kgf/m] [kgf/m]
Carga de Diseño 153,00 54,00
153.
00
kgf/m
0 kgf/m
54.0
I OR
SUPER
RDA
CUE
Figura 15: Cargas de Diseño
3.7.7. DISEÑO DE LA VIGA COSTANERA

Para el cálculo de ésta viga se considerara inicialmente las cargas de
viento, nieve y carga viva; de momento no consideramos la carga muerta o
peso propio.

Pág. 33


3.7.7.1. PLANO (X-Y)
3.7.7.1.1. Calculo de Reacciones, Momentos y Cortantes
a. Cálculo de reacciones
∗ 153.00 / ∗ 4.00
2 2
306.00
b. Cálculo de cortantes máximos
∗ 153.00 / ∗ 4.00
2 2
306.00
c. Cálculo del momento máximo

∗ 153.00 / ∗ 4.00
8 8
306.00
RA 306.00 kgf
RB 306.00 kgf
306 kgf
"Q" ‐
‐306 kgf
Figura 16: Diagrama de Momentos y Cortantes

Pág. 34


3.7.7.1.2. Diseño a flexión
a. Cálculo del Esfuerzo admisible máximo del acero en flexión
0.90Fy 0.90 ∗ 2530 2
2277.00 2
b. Cálculo del Módulo Resistente necesario

306.00 ∗ 100
2277.00
13.44
c. Escogiendo el perfil más ligero (Ver Anexo 1), se tiene:
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL

Perfil: CA100x75x20x5
B
D= 100,00 mm
d B= 75,00 mm
d= 20,00 mm
t
t= 5,00 mm
Xcg
Xcg= 29,20 mm
D h Ycg= 50,00 mm
h= 90,00 mm
b= 65,00 mm
Ycg
Ix= 200,00 cm4
b
Iy= 88,00 cm4
Sx= 39,90 cm3
Sy= 19,20 cm3
d. Verificación si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA
Datos:
2038902

Pág. 35


2530
ALA:
1.08
65 2038902 /
1.08
5 2530 /
13.00 30.66 → ó
ALMA:
2.38
90 2038902 /
2.38
5 2530 /
18.00 67.56 → ó
e. Esfuerzo en Flexión
306.00 ∗ 100
39.90
766.92
Por lo tanto: 766.92 2277 ‼!
f. Esfuerzo en Corte
∗
∗ ∗
306.00 20 ∗ 5 40 65 ∗ 5 42.5 5 ∗ 50 25 10
256 ∗ 0.5

Pág. 36


78.60
Por lo tanto: 78.60 2277 ‼!
3.7.7.2. PLANO (X - Z)
3.7.7.2.1. Calculo de Reacciones, Momentos y Cortantes
a. Cálculo de reacciones
∗ 54.00 / ∗ 4.00
2 2
108.00
b. Cálculo de cortantes máximos
∗ 54.00 / ∗ 4.00
2 2
108.00
c. Cálculo del momento máximo

∗ 54.00 / ∗ 4.00
8 8
108.00

Pág. 37


RA 108.00 kgf
RB 108.00 kgf
108.00 kgf
"Q" ‐
‐108.00 kgf
3.7.7.2.2. Diseño a flexión

a. Cálculo del Esfuerzo admisible máximo del acero en flexión
0.90Fy 0.90 ∗ 2530
2277.00 2
b. Cálculo del Módulo Resistente necesario

108.000 ∗ 100
2277.00
4,74
c. Escogiendo el perfil más ligero (Ver Anexo 1), se tiene:
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL

Perfil: CA100x75x20x5

Pág. 38


D= 100,00 mm
B= 75,00 mm
D
d= 20,00 mm
t= 5,00 mm
h Xcg= 50,00 mm
Ycg= 45,80 mm
b B
h= 90,00 mm
Ycg b= 65,00 mm
t Ix= 88,00 cm4
Iy= 200,00 cm4
Xcg d
Sx= 19,20 cm3
Sy= 39,90 cm3
d. Verificación si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA
Datos:
2038902
2530
ALA:
1.08
65 2038902 /
1.08
5 2530 /
13.00 30.66 → ó
ALMA:
2.38

Pág. 39


90 2038902 /
2.38
5 2530 /
18.00 67.56 → ó
e. Esfuerzo en Flexión
108.00 ∗ 100
19.20
562.50
Por lo tanto: 562.50 2277 ‼!
f. Esfuerzo en Corte
∗
∗ ∗
108.00 2 5 ∗ 29.2 14.6 90 ∗ 5 26.70 10
88 ∗ 2 ∗ 0.5
19.98
Por lo tanto: 19.98 2277 ‼!
3.7.7.3. CALCULO DEL ESFUERZO MAXIMO EN LA VIGA
Debido a la acción de 2 cargas en las caras adyacentes de la sección de

perfil, existirán esfuerzos máximos en la tracción y compresión, la
siguiente figura detalla el comportamiento.

Pág. 40


Área de compresión Área de máxima compresión
Y debido a la carga "q" Y Y debido a la carga "q"
q
Z Z Z
Área de compresión
debido a la carga "q"
Área de máxima tracción

Figura 18: Esfuerzo Máximo en Compresión y Tracción en Costanera
3.7.7.3.1. Esfuerzo Máximo en Compresión
∗ ∗
108.00 ∗ 100 ∗ 2.92 2 306.00 ∗ 100 ∗ 5.00 2

88 4 200 4

1123.36
2
Por tanto:
1123.36 2277 !!!
3.7.7.3.2. Esfuerzo Máximo en Tracción
∗ ∗
108.00 ∗ 100 ∗ 4.58 2 306.00 ∗ 100 ∗ 5 2

88 4 200 4

Pág. 41


638.59
2
Por tanto:
638.59 2277 !!!
3.7.7.4. CALCULO DE LA DEFLEXIÓN MÁXIMA

De la ecuación:
5
∆ .
384
a. Deflexión máxima admisible.
Según norma esta deberá ser igual a:
400
∆ .
360 360
∆ . 1.111
b. Calculando deflexiones para cada plano.

 Plano(x-y)
153
5 ∗ 100 2 400 4
∆ .
384 ∗ 2038902 ∗ 200 4
2
∆ . 1.25
Finalmente:
∆ . .
1.25 1.11 !!!
 Plano(x-z)
54
5 ∗ 100 2 400 4
∆ .
384 ∗ 2038902 ∗ 88 4
2

Pág. 42


∆ . 1.00
Finalmente:
∆ . .
1.00 1.11 !!!
3.8. ANALISIS DE CARGAS EN VIGAS COSTANERA LADO SOTAVENTO
El siguiente análisis corresponde al Barlovento de la cubierta tomando en

cuenta el área de influencia de la viga costanera.
Al igual que el lado barlovento, se deberán determinar la acción de las
cargas Combinadas Factorizadas para cada estado de carga
posteriormente se escogerá el mayor valor de las combinaciones, tanto
para la carga perpendicular descompuesta y la paralela descompuesta.
3.8.1. RESUMEN DE CARGAS ACTUANTES
CUERDA CUERDA
DESCRIPCION
SUPERIOR SUPERIOR
[kg/m] [kg/m]
Carga Viva de Mantenimiento 80,00 27,00
Carga de Viento 10,00 30,00
Carga de Nieve 15,00 5,00
Carga Muerta 21,00 7,0
3.8.2. ESTADOS DE CARGA
3.8.2.1. CARGA MUERTA + CARGA VIVA
3.8.2.1.1. Análisis de cargas Factorizadas (Perpendicular a la cuerda Sup.)
a. 1.4 29.4 /
b. 1.2 0.5 65.20 /
c. 1.2 1.6 153.20 /

Pág. 43


153.00 /
3.8.2.1.2. Análisis de cargas Factorizadas (Paralelo a la cuerda Sup.)
a. 1.4 9.80 /
b. 1.2 0.5 21.90 /
c. 1.2 1.6 51.60 /
52.00 /
3.8.2.2. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA VIENTO

a. 1.4 29.40 /
b. 1.2 0.5 65.20 /
c. 1.2 1.6 153.20 /
d. 1.2 1.3 33.20 /
153.00 /
a. 1.4 9.80 /
b. 1.2 0.5 21.90 /
c. 1.2 1.6 0.8 51.60 /
d. 1.2 1.3 0.5 47.40 /
52.00 /

Pág. 44


3.8.2.3. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA NIEVE
a. 1.4 29.40 /
b. 1.2 0.5 65.20 /
c. 1.2 0.5 32.70 /
d. 1.2 1.6 153.20 /
e. 1.2 1.6 49.20 /
153.00 /
a. 1.4 9.80 /
b. 1.2 0.5 21.90 /
c. 1.2 0.5 10.90 /
d. 1.2 1.6 51.60 /
e. 1.2 1.6 16.40 /
52.00 /
3.8.2.4. CARGA MUERTA + CARGA VIENTO + CARGA NIEVE

a. 1.4 29.40 /
b. 1.2 0.5 32.70 /
c. 1.2 0.5 49.20 /
d. 1.2 1.6 33.20 /
e. 1.2 1.6 38.20 /
49.00 /

Pág. 45


a. 1.4 9.80 /
b. 1.2 0.5 10.90 /
c. 1.2 1.6 0.8 40.40 /
d. 1.2 1.3 0.5 49.90 /
50.00 /
3.8.3. CARGAS DE DISEÑO FINALES
CUERDA CUERDA
DESCRIPCION
SUPERIOR SUPERIOR
[kgf/m] [kgf/m]
Carga de Diseño 153,00 52,00
gf/m
00 k
153.
52.0
0 kgf/m
CUE
RDA
SU P
ER I
OR
Figura 19: Carga de Diseño
3.8.4. DISEÑO DE LA VIGA COSTANERA LADO SUCCIÓN

Para el cálculo de esta viga consideremos inicialmente las cargas de viento,
nieve, carga viva y peso propio de la armadura, se tomara la misma sección

Pág. 46


del lado Barlovento, para verificar si es adecuado este perfil (CA
100x75x20x5), en la parte de succión.
3.8.4.1. PLANO (X-Y)
3.8.4.1.1. Calculo de reacciones, Momentos y Cortantes.

a. Calculo de reacciones.
∗ 153 / ∗ 4.00
→ 306.00
2 2
b. Calculo de cortantes máximos.

∗ 153 / ∗ 4.00
→ 306.00
2 2
c. Calculo del momento máximo.

∗ 153 / ∗ 4.00
→ 306.00
2 2
RA 306.00 kgf
RB 306.00 kgf
306 kgf
"Q" ‐
‐306 kgf
3.8.4.1.2. Diseño de Flexión.
a. Esfuerzo admisible máximo del acero en flexión.

Pág. 47


0.90 ∗ 0.90 ∗ 2530 → 2277

b. Esfuerzo en flexión.
306.00 ∗ 100

39.90 3
766.92

Por lo tanto:
766.92 2277 !!!

c. Esfuerzo en corte.
1 2 2 3 3

345.78 20 ∗ 5 ∗ 40 65 ∗ 5 ∗ 47.5 5 ∗ 50 ∗ 25 10 3

256 4 ∗ 0.5
78.60

Sabiendo que el esfuerzo admisible de corte del acero es:

2277

Por lo tanto:
78.60 2277 !!!

3.8.4.2. PLANO (X-Z)

3.8.4.2.1. Calculo de reacciones, Momentos y Cortantes.
a. Calculo de reacciones.
∗ 52.00 ∗ 4.00
→ 104.00
2 2

Pág. 48


b. Calculo de cortantes máximos.
∗ 52.00 ∗ 4.00
→ 104.00
2 2
c. Calculo del momento máximo.

∗ 52.00 ∗ 4.00
→ 104.00
8 8
RA 104.00 kgf
RB 104.00 kgf
104.00 kgf
"Q" ‐
‐104.00 kgf
3.8.4.2.2. Diseño de Flexión.
a. Esfuerzo admisible máximo del acero en flexión.
0.90 ∗ 0.90 ∗ 2530 → 2277

b. Esfuerzo en flexión.
104.00 ∗ 100

19.20 3
541.67

Pág. 49


Por lo tanto:
541.67 2277 !!!

c. Esfuerzo en corte.
1 2 2 3 3

104.00 2 ∗ 5 ∗ 29.2 ∗ 14.6 65 ∗ 5 ∗ 26.7 10 3

88 4 ∗ 2 ∗ 0.5
19.24

Sabiendo que el esfuerzo admisible de corte del acero es:

2277

Por lo tanto:
19.24 2277 !!!

3.8.4.3. CALCULO DEL ESFUERZO MAXIMO EN LA VIGA
Debido a la acción de 2 cargas en las caras adyacentes de la sección del perfil,

existirán esfuerzos máximos en tracción y compresión, la siguiente figura detalla el
comportamiento.
Área de compresión Área de máxima compresión

Y Y debido a la carga "q"
Y
q
Z Z Z
Área de compresión
Área de máxima tracción

Figura 22: Esfuerzo Máximo en Compresión y Tracción en Costanera

Pág. 50


3.8.4.3.1. Esfuerzo máximo en Compresión.
∗ ∗

104.00 ∗ 100 ∗ 2.92 2 306.00 ∗ 100 ∗ 5 2

88 cm4 200 cm4
1110.09
Por lo tanto:
1110.09 2277 !!!

cm2 2
3.8.4.3.2. Esfuerzo máximo en Tracción.
∗ ∗

104.00 ∗ 100 ∗ 5.94 2 306.00 ∗ 100 5 2

88 cm4 200cm4
617.77
Por lo tanto:
617.77 2277 !!!

cm2 2
3.8.4.4. CALCULO DE LA DEFLEXIÓN MÁXIMA

De la ecuación:

∆ .

Deflexión máxima admisible.
Según norma esta deberá ser igual a:

Pág. 51


400
∆ .
360 360
∆ 1.111
Calculando deflexiones para cada plano.
 Plano(x-y)
153
5 ∗ 100 2 400 4
∆ .
384 ∗ 2038902 ∗ 200 4
2
∆ . 1.25
Finalmente:
∆ . .
1.25 1.11 !!!
 Plano(x-z)
52
5 ∗ 100 400 4
∆ .
384 ∗ 2038902 ∗ 88 4
2
∆ . 0.97
Finalmente:
∆ . .
0.97 1.11 !!!
3.9. MODELACIÓN FINAL DE LA ARMADURA Y CALCULO DE

REACCIONES
Las cargas aplicadas en los nudos, corresponden a las reacciones

normales de las vigas costaneras.

Pág. 52


La siguiente figura, representa la acción de las cargas, en Barlovento y
Sotavento.
3.9.1. CALCULO DE FUERZAS ESTRUCTURALES

3.9.1.1. ESTRUCTURA INDETERMINADA O DETERMINADA
Para verificar la indeterminación de la armadura procedemos a realizar el

siguiente calculo (Ver figura Nro.)
2 .
Dónde:
m : Número de barras
j : Número de nudos
r : Reacciones
Sabiendo que nuestra armadura tiene:
m : 179 barras
j : 74 nudos
r : 8 reacciones
Entonces:
149 > 2*74-8
149 > 140 El sistema es indeterminado de 9no grado
3.9.1.2. DETERMINACION DE LAS REACCIONES

Debido a la complejidad de la armadura, provocada por la
indeterminación del sistema, se procede a calcular las reacciones de la
estructura, utilizando software (Sap2000).
Escogeremos las reacciones más críticas de los siguientes resultados,
(ver figuras…………..) y las reacciones serán:
DESCRIPC. REACCIONES REACCIONES

EN "X" [kgf] EN "Y" [kgf]
NUDO 37 2477,43 7740,44
NUDO 34 -48,73 -4256,87
NUDO 28 -48,73 -4256,87
NUDO 36 2477,43 7740,44

Pág. 53


CARGAS PROVENIENTES DE LAS COSTANERAS EN LA CUERDA
SUPERIOR POR CARGA DE MANTENIMIENTO
80 kg
160
f
kgf
g
160
80 k
kgf
160
kgf
f
kgf
160
160
kgf
kgf
160
160
gf
kgf
160
160
kgf
k
kgf
160
160
kgf
kgf
160
160
kgf
kgf
160
160
kgf
160
kgf
160
kgf
kgf
160
160
kgf
kgf
160
80 kg
160
kgf
gf
160
kgf
80 k
f
PORTICO CENTRAL
CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO
1295.39 kgf 25.48 kgf 25.48 kgf 1295.39 kgf

2225.82 kgf
2225.82 kgf
4047.29 kgf
4047.29 kgf
Figura 23: Reacciones debido a Carga Viva de Mantenimiento
CARGAS PROVENIENTES DE LAS COSTANERAS EN LA CUERDA SUPERIOR

POR CARGA DE VIENTO
12 kg
gf
24 kg
gf
10 k
24 kg
gf
20 k
24 kg
gf
20 k
24 kg
gf
20 k
24 kg
gf
20 k
24 kg
gf
20 k
24 kg
gf
20 k
24 kg
gf
20 k
24 kg
gf
20 k
24 kg
gf
20 k
24 kg
gf
20 k
12 kg
gf
20 k
f
10 k
f
f
PORTICO CENTRAL
CARGA DE VIENTO
96.85 kgf 27.11 kgf 26.90 kgf

729.90 kgf
882.06 kgf
955.91 kgf
830.31 kgf
Figura 24: Reacciones debido a Carga de Viento

Pág. 54


POR CARGA DE NIEVE
15 kg
30 kg
gf
30 kg
gf
15 k
30 kg
gf
30 k
f
30 kg
gf
30 k
f
30 kg
gf
30 k
f
30 kg
gf
30 k
f
3 0 kg
gf
30 k
f
30 kg
gf
30 k
f
30 kg
gf
30 k
f
3 0 kg
gf
30 k
f
3 0 kg
gf
30 k
f
1 5 kg
gf
30 k
f
30 k
gf
f
15 k
f
f
PORTICO CENTRAL
CARGA DE NIEVE
242.89 kgf 4.78 kgf 4.78 kgf 242.89 kgf

758.87 kgf
758.87 kgf
417.34 kgf
417.34 kgf
Figura 25: Reacciones debido a Carga de Nieve

POR PESO PROPIO
21 kg
42 kg
gf
42 kg
gf
21 k
42 kg
gf
42 k
f
42 kg
gf
42 k
f
42 kg
gf
42 k
f
42 kg
gf
42 k
f
42 kg
gf
42 k
f
42 k g
gf
42 k
f
42 kg
gf
42 k
f
42 kg
gf
42 k
f
42 kg
gf
42 k
f
21 kg
gf
42 k
f
gf
42 k
f
21 k
f
f
PORTICO CENTRAL
CARGA DE PESO PROPIO
340.04 kgf 6.69 kgf 6.69 kgf 340.04 kgf

1062.41 kgf
1062.41 kgf
584.28 kgf
584.28 kgf
Figura 26: Reacciones debido a Carga Muerta

Pág. 55



POR CARGA COMBINADA
153
kgf
306
kgf
306
kgf
kgf
153
306
kgf
306
kgf
306
gf
306
kgf
306
kgf
k
306
kgf
306
kgf
306
kgf
306
kgf
306
kg
306
kgf
306
kgf
306
kgf
306
kgf
306
kgf
306
kgf
306
kgf
306
kgf
153
kgf
306
kg
306
kg
f
kgf
153
f
PORTICO CENTRAL
CARGA COMBINADA
2477.43 kgf 48.73 kgf 48.73 kgf 2477.43 kgf

7740.44 kgf
7740.44 kgf
4256.87 kgf
4256.87 kgf
Figura 27: Reacciones debido a Carga Combinada
74 78
36 39
70 77
73 82
34 75 79 41
71
66 69 81
86
32 67 35 72 76
40 83 43
62 65 38 80
85
90
68
30 63 33 42 87 45
58 61 89
64 84 94
28 59 31 44 91 47
54 57 93
60 88 98
26 55 29 46 95 49
50 53 97
56 92 102
24 51 27 48 99 51
46 49 101
52 96 106
22 47 25 50 103 53
42 45 105
48 100 110
20 43 23 52 107 55
38 41 109
44 104 114
18 21 54 111
57
39
34 37 113 119
40 108
16 59
30 35 19 115 126
33 56 118
15 36 112 61
120 125
28 31
27 32 17 58 117 127
26 60 62
128
29 124
11 25 14 24 116
121
129
64
23
12
19 22 123
130
18 20 13 63 132
131
21 122
17
133
9 10 65 66
15 135
14 16 134 136
13 137
7 8 67 68
11 139
12 138 140
10
9
141
5 6 69 70
7 143
6 8
142 144
5 145
3 4 71 72
3 147
2 4
146 148
1 149
1 2 73 74
Figura 28: Nudos y Barras de la Estructura
3.9.1.3. CALCULO DE FUERZAS AXIALES

Las fuerzas axiales en cada elemento se calculara, usando el programa
estructural SAP2000, debido a la gran cantidad de elementos que

Pág. 56


compone la armadura, es importante señalar que estas fuerzas axiales
se podrán calcular usando cualquier método de resolución, ya sea este
Método de los Nudos o el método de las seccionales(Ver cuadro)
3.10. DISEÑO DE PERFILES DE ACERO
3.10.1. DISEÑO DE TRACCION
Para el diseño en tracción tomaremos el máximo valor de tracción del

cálculo de fuerzas axiales determinadas anteriormente
Valor máximo en tracción= . = 4247,90 kgf
3.10.1.1. Datos necesarios para el diseño.
Inicialmente para los elementos en tracción adoptemos un perfil CA

100x50x20x5, corresponde a una sección de tipo canal atiesada, cuya
área es: Área = 15.14 cm2. La tensión admisible del acero según
especificaciones será de:
∅ 0.90 ∗ 2530
cm2
2277
cm2
Resumen de los datos:
PERFIL TIPO CA 100 x 50 x 15 x 2

Área de Sección 4.30 cm2
Esfuerzo admisible del acero
σadm 2277.00kgf/cm2
Fuerza actuante en la Barra
Tact. 4247,90 kgf
3.10.1.2. Determinación del esfuerzo actuante

4247,90

4.30 2

Pág. 57


987.88
2
Por lo tanto:
→ 987.88 2277.00 !!!

2 2
El perfil elegido es el ideal.
FUERZAS ACTUANTES EN TRACCION

FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA
BARR BARR
ATUANTE ADOPTADA BARRA ATUANTE ADOPTAD ATUANT ADOPTADA
A A
[kg] [kg] [kg] A [kg] E [kg] [kg]
4 4247,9 4.248,00 49 1035,19 1.036,00 105 1429,97 1.430,00
5 2030,48 2.031,00 53 545,28 546,00 109 1016,41 1.017,00
8 1237,85 1.238,00 56 563,81 564,00 110 1005,11 1.006,00
9 2049,19 2.050,00 57 57,6 58,00 113 1006,33 1.007,00
10 517,84 518,00 60 856,32 857,00 114 2259,08 2.260,00
13 1857,38 1.858,00 63 118,8 119,00 119 3200,17 3.201,00
14 2793,45 2.794,00 64 604,94 605,00 125 618,24 619,00
18 2864,62 2.865,00 67 362,56 363,00 126 2418,81 2.419,00
25 121,08 122,00 73 177,21 178,00 128 2361,44 2.362,00
26 2361,44 2.362,00 75 268,65 269,00 132 2864,62 2.865,00
28 618,24 619,00 83 362,56 363,00 136 2793,45 2.794,00
30 2418,81 2.419,00 84 604,94 605,00 137 1857,38 1.858,00
34 3200,17 3.201,00 87 118,8 119,00 140 517,84 518,00
37 1006,33 1.007,00 88 856,32 857,00 141 2049,19 2.050,00
38 2259,08 2.260,00 93 57,6 58,00 142 1237,85 1.238,00
41 1016,41 1.017,00 97 545,28 546,00 145 2030,48 2.031,00

Pág. 58


42 1005,11 1.006,00 101 1035,19 1.036,00 146 4247,9 4.248,00
45 1429,97 1.430,00
MAXIMO VALOR EN
TRACCION 4.248,00
FUERZAS ACTUANTES EN COMPRESION

FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA
BARR BARR BARR
ATUANT ADOPTAD ATUANT ADOPTADA ATUANT ADOPTAD
A A A
E [kg] A [kg] E [kg] [kg] E [kg] A [kg]
- -
2 5145,24 -5146,00 54 3589,43 -3590,00 100 -1852,53 -1853,00
-
3 3368,78 -3369,00 55 -344,27 -345,00 102 -2543,45 -2544,00
- -
6 2129,96 -2130,00 58 4058,79 -4059,00 103 -803,47 -804,00
-
7 3377,84 -3378,00 59 -112,81 -113,00 104 -3831,86 -3832,00
-
11 3095,71 -3096,00 61 -430,08 -431,00 106 -911,8 -912,00
- -
12 1682,71 -1683,00 62 3951,47 -3952,00 107 -1138,71 -1139,00
-
15 2797,73 -2798,00 65 -913,09 -914,00 108 -5472,06 -5473,00
-
16 4279,21 -4280,00 66 -3271,2 -3272,00 111 -786,8 -787,00
17 -186,71 -187,00 68 -208,47 -209,00 112 -6683,75 -6684,00
19 -468,5 -469,00 69 -1485,6 -1486,00 115 -1018,7 -1019,00
- -
20 1805,15 -1806,00 70 1942,88 -1943,00 116 -4349,46 -4350,00
-
21 5069,06 -5070,00 71 -214,51 -215,00 117 -2538,3 -2539,00
-
22 -367,92 -368,00 72 2019,74 -2020,00 118 -436,44 -437,00
-
23 -927,86 -928,00 74 1697,33 -1698,00 120 -669,06 -670,00
- -
24 4349,46 -4350,00 76 2019,74 -2020,00 121 -927,86 -928,00
-
27 2528,02 -2529,00 77 -173,01 -174,00 122 -5069,06 -5070,00
- -
29 1931,29 -1932,00 78 1697,33 -1698,00 123 -367,92 -368,00
31 -669,06 -670,00 79 -214,51 -215,00 124 -1931,29 -1932,00
32 -2538,3 -2539,00 80 -325,94 -326,00 127 -2528,02 -2529,00
33 -436,44 -437,00 81 -1485,6 -1486,00 129 -122,21 -123,00
35 -1018,7 -1019,00 82 - -1943,00 130 -1805,15 -1806,00

Pág. 59


1942,88
-
36 6683,75 -6684,00 85 -913,09 -914,00 131 -468,5 -469,00
39 -786,8 -787,00 86 -3271,2 -3272,00 133 -186,71 -187,00
-
40 5472,06 -5473,00 89 -430,08 -431,00 134 -4279,21 -4280,00
- -
43 1138,71 -1139,00 90 3951,47 -3952,00 135 -2797,73 -2798,00
-
44 3831,86 -3832,00 91 -112,81 -113,00 138 -1682,71 -1683,00
46 -911,8 -912,00 92 -554,64 -555,00 139 -3095,71 -3096,00
-
47 -803,47 -804,00 94 4058,79 -4059,00 143 -3377,84 -3378,00
-
48 1852,53 -1853,00 95 -344,27 -345,00 144 -2129,96 -2130,00
-
50 2543,45 -2544,00 96 -555,76 -556,00 147 -3368,78 -3369,00
-
51 -574,85 -575,00 98 3589,43 -3590,00 148 -5145,24 -5146,00
52 -371,83 -372,00 99 -574,85 -575,00
MAXIMO VALOR EN
COMPRESION -6684,00
TRACCION EN BARRAS
TENSION
TENSION TENSION
BARR FUERZA AREA DE
ACTUANTE ø ADMISIBLE s act < sadm
A [kg] [cm2] FLUENCIA
[kgf/cm2] [kgf/cm2]
[kgf/cm2]
4 4247,9 4,30 987,88 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
5 2030,48 4,30 472,20 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
8 1237,85 4,30 287,87 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
9 2049,19 4,30 476,56 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
10 517,84 4,30 120,43 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
13 1857,38 4,30 431,95 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
14 2793,45 4,30 649,64 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
18 2864,62 4,30 666,19 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
25 121,08 4,30 28,16 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!

26 2361,44 4,30 CUMPLE !!!

Pág. 60


549,17 2.530,00 0,90 2.277,00
28 618,24 4,30 143,78 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
30 2418,81 4,30 562,51 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
34 3200,17 4,30 744,23 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
37 1006,33 4,30 234,03 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
38 2259,08 4,30 525,37 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
41 1016,41 4,30 236,37 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
42 1005,11 4,30 233,75 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
45 1429,97 4,30 332,55 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
49 1035,19 4,30 240,74 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
53 545,28 4,30 126,81 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
56 563,81 4,30 131,12 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
57 57,6 4,30 13,40 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
60 856,32 4,30 199,14 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
63 118,8 4,30 27,63 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
64 604,94 4,30 140,68 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
67 362,56 4,30 84,32 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
73 177,21 4,30 41,21 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
75 268,65 4,30 62,48 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
83 362,56 4,30 84,32 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
84 604,94 4,30 140,68 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
87 118,8 4,30 27,63 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
88 856,32 4,30 199,14 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
93 57,6 4,30 13,40 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
97 545,28 4,30 126,81 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!

Pág. 61


101 1035,19 4,30 240,74 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
105 1429,97 4,30 332,55 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
109 1016,41 4,30 236,37 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
110 1005,11 4,30 233,75 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
113 1006,33 4,30 234,03 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
114 2259,08 4,30 525,37 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
119 3200,17 4,30 744,23 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
125 618,24 4,30 143,78 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
126 2418,81 4,30 562,51 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
128 2361,44 4,30 549,17 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
132 2864,62 4,30 666,19 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
136 2793,45 4,30 649,64 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
137 1857,38 4,30 431,95 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
140 517,84 4,30 120,43 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
141 2049,19 4,30 476,56 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
142 1237,85 4,30 287,87 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
145 2030,48 4,30 472,20 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
146 4247,9 4,30 987,88 2.530,00 0,90 2.277,00 CUMPLE !!!
3.10.2. DISEÑO EN COMPRESION

3.10.2.1. DISEÑO DE ELEMENTOS
Para el diseño en compresión tomaremos el máximo valor calculado, de
fuerzas axiales determinadas anteriormente (Ver cuadro…)
Valor máximo en compresión= . = 6684.00 kgf

Pág. 62


3.10.2.1.1. Datos necesarios para el diseño.
Inicialmente para los elementos en compresión adoptemos un perfil CA

100x50x20x5, corresponde a una sección de tipo canal atiesada, cuyos
datos son:
Resumen de los datos:
CA 100x50x15x2
Area 4.30 cm2 t 5 mm
rx 3.99 cm h 96 mm
ry 1.85 cm E 2038902 kgf/cm2
b 46 mm Fy 2530 kgf/cm2
longitud 106,33 cm
3.10.2.1.2. Verificando si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA.
ALA:
1.08
46 2038902 /
1.08
5 2530 /
9.20 30.66 → ó
ALMA:
2.38
96 2038902 /
2.38
5 2530 /
19.20 67.56 → ó

Pág. 63


3.10.2.1.3. Calculo de la longitud efectiva.
Consideremos a los elementos como apoyados articulados
DATOS
K= 1
L
L= 106,33 cm
. ∗
1 ∗ 106,33 cm
106,33
3.10.2.1.4. Calculo de la relación de esbeltez.
106.33
200
3.99 2
26.65 200 !!!
106.33
200
1.85 2
57.48 200 !!!
Adoptamos el mayor valor.
57.48 cm 2530 2

π 2038902
2
0.6445
Sí.

Pág. 64


1.5
1.5
Entonces:
0.6445 1.5
3.10.2.1.6. Calculo del esfuerzo critico

Existen 2 ecuaciones para el cálculo de estos esfuerzos.
I. 0.658 : 1.5
.
II. : 1.5

De acuerdo al resultado anterior, usaremos la ecuación I.
 Calculando
.
0.658 ∗ 2530
2
2126.30
 Calculando la fuerza nominal actuante:
10.14 2 ∗ 2126.30
9143.09
 Aplicando un factor de resistencia o seguridad. Según norma:
∅ 0.85
∅ ∗
0.85 ∗ 9143.09

Pág. 65


7771.62
 Finalmente, en la barra actúa una fuerza de 6683.75 kgf

(compresión) entonces.
6683.75 7771.62 !!!
El perfil adoptado es el IDEAL para estas secciones.
3.10.2.2. DISEÑO DE ELEMENTOS DE SOPORTE VERTICAL
Para el diseño en compresión tomaremos el máximo valor en calculado,

de fuerzas axiales determinadas anteriormente (Ver cuadro …)
Valor máximo en compresión = ó . = 6684.00 kgf
3.10.2.2.1. Datos necesarios para el diseño.
Inicialmente para los elementos en compresión adoptemos un perfil

CA 100x100x20x2, corresponde a una sección de tipo canal
atiesada, cuyos datos son:
CA 100x100x15x2
Área 8.60 cm2
d
rx 3.99 cm
ry 3.77 cm b
t 2 mm
t
h 96 mm
PROPIEDADES DEL MATERIAL h D
E 2038902 kgf/cm2
Fy 2530 kgf/cm2
Barra 16
longitud 95.14 cm

Pág. 66


3.10.2.2.2. Verificando si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA.
ALA Y ALMA:
2.38
96 2038902 /
2.08
2 2530 /
48.00 67.66 → ó
3.10.2.2.3. Calculo de la longitud efectiva.

Consideremos a los elementos como apoyados articulados
DATOS
K= 1
L
L= 95.14 cm
. K∗L
1 ∗ 95.14 cm
95.14
95.14
200
3.99 2
23.84 200 !!!

Pág. 67


95.14
200
3.77 2
25.24 200 !!!
Adoptamos el mayor valor.
25.24 cm 2530 2

π 2038902
2
0.2830
Sí.
1.5
1.5
Entonces:
0.2830 1.5
3.10.2.2.6. Calculo del esfuerzo critico

Existen 2 ecuaciones para el cálculo de estos esfuerzos.
III. 0.658 : 1.5

.
IV. : 1.5

De acuerdo al resultado anterior, usaremos la ecuación I.
 Calculando
.
0.658 2530
2
2446.62
 Calculando la fuerza nominal actuante:

Pág. 68


∗
8.6 2 ∗ 2446.62
21040.90
 Aplicando un factor de resistencia o seguridad. Según norma:
∅ 0.85
∅ ∗
0.85 2 ∗ 21040.90
17884.77
 Finalmente, en la barra actúa una fuerza de 4279.21 kgf

(compresión) entonces.
4279.21 17884.77 !!!
El perfil adoptado es el IDEAL para estas secciones.
3.11. DISEÑO DE UNIONES SOLDADAS

3.11.1. UNIONES VIGA COSTANERA – CUERDA SUPERIOR
El siguiente esquema, detalla el tipo de unión que tendrán estos dos
elementos estructurales.

Pág. 69


Costanera
Viga de cuerda superior
eg
08 kgf
F=1
cm
7 .5
10 c
m
3 cm
gf
08 k
3 cm
F=1
Figura 29: Esquema de Uniones
3.11.1.1. DATOS PARA EL DISEÑO
DESCRIPCION
CARGA ACTUANTE V= 108.00 kgf

CLASIF.SOLDADURA E70 FEXX= 4929 kgf/cm2
FLUENCIA DEL ACERO Fy= 2530.0 kgf/cm2
ESFUERZO CORTE
MATERIAL Fw= 4070 kgf/cm2
3.11.1.2. DETERMINACION DEL TAMAÑO DE LA SOLDADURA

La AISC-05, recomienda que el tamaño mínimo de soldadura para un
espesor de 5mm, deberá estar entre: (1/4 – 5/16) in adoptaremos un:

Pág. 70


1
. 6.0
4
3.11.1.3. CALCULO DEL ESPESOR EFECTIVO DE LA GARGANTA.
G
45°
a
a
G sin 45° ∗
G sin 45° ∗ 6.0
G 4.242
3.11.1.4. RESISTENCIA DE LA SOLDADURA DE DISEÑO EN 1 cm
q ∅ ∗ 0.60 ∗ ∗ G ∗ 1mm : ∅ 0.75

q 0.75 ∗ 0.60 ∗ 4920 ∗ 0.4242 ∗1
2

q 939.32
3.11.1.5. LONGITUD ADOPTADA INICIAL
4.0
3.11.1.6. RESISTENCIA ADMISIBLE FINAL DE LA SOLDADURA

∗
939.32 ∗ 4.0 ∗2

Pág. 71


7514.57
Por lo tanto:
108.0 7514.57 !!!
La longitud inicial adoptada, es la ideal debido a que la resistencia de la

soldadura es mucho mayor a la de la actuante.
3.11.2. UNION DE ELEMENTOS

El siguiente esquema detalla el tipo de unión que tendrán estos elementos
estructurales.
-2181.60 kgf
-2129.96 kgf
-2578.84 kgf
kg
. 84
77
3
-3
5
BARRA 6
A
RR
BA
49,
7
7°
BARRA 5
4cm
5cm
2030.48 kgf
BARRA 2
eg= 3mm
-5245.24 kgf
Figura 30: Esquema de Soldadura

Pág. 72


3.11.2.1. DATOS PARA EL DISEÑO
DATOS
CARGA ACTUANTE DE CORTE V= 2578,84 kgf
CARGA ACTUANTE DE TRACCIÓN P= 2030,48 kgf
TIPO DE SOLDADURA E70 Fexx= 4920,00 kgf/cm2
FLUENCIA DEL ACERO Fy= 2530,00 kgf/cm3
ESFUERZO CORTE MATERIAL Fw= 4070,00 kgf/cm4
3.11.2.2. RESISTENCIA POR FRACTURA DEL CORTANTE DEL MATERIAL

BASE
ø ∗
ø ∗ ∗
0.75 4070 ∗ 2 4 ∗ 0.2
4882.0
3.11.2.3. FLUENCIA POR CORTANTE DE LOS ELEMENTOS CONCECTADOS
ø ∗ 0.60 ∗
ø ∗ 0.60 ∗
0.90 0.60 ∗ 2 4 ∗ 0.2 ∗ 2530
2185,92
3.11.2.4. FLUENCIA POR CORTANTE DE LA SOLDADURA
ø ∗ 0.60 ∗
ø ∗ 0.60 ∗ ∗
0.75 ∗ 0.60 ∗ 4920 ∗ 2 4 ∗ 0.15
2656.8

Pág. 73


3.11.2.5. RESISTENCIA MAXIMA ADMISIBLE ADOPTADA
2185.92
Por lo tanto:
2575.84 2185.92 !!!
Como no cumple la condición, entonces se deberá incrementar un perfil

angular de espesor igual a ¼” o 6.3 mm., esto para que refuerce la
unión en el perfil de menor espesor. Entonces se verificara nuevamente
la resistencia de menor valor.
3.11.2.6. FLUENCIA POR CORTANTE DE LOS ELEMENTOS CONECTADOS.

ø ∗ 0.60 ∗
ø ∗ 0.60 ∗
0.63
0.90 0.60 ∗ 2 4 ∗ 0.2 ∗ 2530
2
4180.57
Por lo tanto:
2575.84 2656.80 !!!
3.11.2.7. RESISTENCIA POR TENSION.
ø ∗

0.90 2530 4 ∗ 0.5
45556.0
Por lo tanto:

Pág. 74


2030,48 4554.0 !!!
DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE

Se analizan el apoyo con mayor valor en tracción de la armadura.
3.11.3. DATOS PARA EL DISEÑO

Para realizar el diseño de los pernos de anclaje los datos son los siguientes:
DATOS
CARGA ACTUANTE DE CORTE T= 4745,10 kgf
DIAMETRO DEL PERNO ø= 16,00 mm
RESISTENCIA DEL HORMIGON Fck= 210,00 kgf/cm2
FACTOR DE SEGURIDAD F.S. 1,40
COEFICIENTE DE MINORACION H° yc= 1,50
3.11.4. CALCULO DEL ESFUERZO DE ADHERENCIA MINIMO
0.24 ;
21
0.24
1.50
0.90
9.20
3.11.5. CALCULO DE LA LONGITUD DE ANCLAJE
∗ø∗

Pág. 75


2∗ ∗ø∗
4745.10
2∗ ∗ 1.6 ∗ 9.20
51.30
Aplicando un F.S., tendremos:
51.30 *1.40
71.83
Se adopta:
80.00
3.12. DISEÑO DE LAS UNIONES DE APOYOS

En el siguiente esquema estructural se muestra las fuerzas actuantes en los
apoyos de la armadura.
3.12.1. DATOS PARA EL DISEÑO
DATOS
CARGA ACTUANTE DE CORTE T= 2100,00 kgf
DIAMETRO DEL PERNO ø= 16,00 mm
RESISTENCIA DEL PERNO t adm= 4220,00 kgf/cm2
RESISTENCIA DE
APLASTAMIENTO s adm 2277,00 kgf/cm2
3.12.2. FALLA POR CORTANTE SIMPLE

T 2100

2 ∗ 1,6
4
522.23
Por lo tanto;

Pág. 76


522.23 4220 !!!
3.12.3. FALLA POR APLASTAMIENTO

1050

0.635 ∗ 1.6
1033.46
Por lo tanto;

1033.46 2277 !!!
3.12.4. FALLA POR TENSION

2100

18 1.6 0.635
201.65
Por lo tanto;

201.65 2277 !!!
3.13. DIMENSIONAMIENTO DE LA COLUMNA

Inicialmente se adopta la columna de sección 65 x30 cm, esto con la
finalidad de verificar si nuestra columna estará trabajando a compresión
dentro su tercio central.

Pág. 77


5694.12 kgf
9633.05 kgf
38.82 kgf 2873.01 kgf
100 cm
70cm
35cm
Figura 31: Columna de Hormigón Armado
3.13.1. DATOS PARA EL DIMNESIONAMIENTO
DIMENSIONAMIENTO
PESO ESPECIFICO DEL H° γ= 2400 kg/m3
LARGO DE COLUMNA l= 0,65 m
ANCHO DE COLUMNA a= 0,30 m
ALTURA DE COLUMNA h= 2,20 m
EXCENTRICIDAD MAXIMA emax= B/6
3.13.2. CALCULO DEL PESO DE LA COLUMNA

2400 ∗ 0.35 ∗ 0.70 ∗ 2.20
1293.60

Pág. 78


3.13.3. CALCULO DE LA FUERZA NORMAL
5694.12 9633.05 1293.60
5332.53
3.13.4. CALCULO DEL MOMENTO ACTUANTE
9633.05 ∗ 10 5694.12 ∗ 10 38.82 ∗ 60 2873.01 ∗ 60
16779.7
3.13.5. CALCULO DE MOMENTO DE INERCIA

35 70

12
1000416.67
3.13.6. CALCULO DE ESFUERZOS MAXIMOS

∗

5332.53 16779.7 ∗ 32.5

35 ∗ 70 1000416.67

1.59

2.68
3.13.7. DIAGRAMA DE LOS ESFUERZOS ACTUANTES

16779.7

5332.53
3.21

Pág. 79


Por lo tanto;

3.21 11,67 !!!
3.14. DISEÑO DE LA COLUMNA DE HORMIGON ARMADO
3.14.1. MOMENTO DE INERCIA

0.70 0.35
12
0.0025
3.14.2. CALCULO DE LA LONGITUD DE PANDEO

∗
1.25 ∗ 2.20
2.75
3.14.3. CALCULO DE LA ESBELTEZ GEOMETRICA

2.75

0.35
7.86
3.14.4. CALCULO DE LA ESBELTEZ MECANICA
2.75

0.0025

35 ∗ 10
27.22

Pág. 80


3.14.5. CALCULO DEL AXIL REDUCIDO
5332.53

∗
35 ∗ 70 140
0.0153
3.14.6. CALCULO DE EXCENTRICIDADES

16779.7
3.21
5332.53
3.21
0.092
35
3.14.7. CALCULO DE LA ESBELTEZ LÍMITE

0.092 0.092 3.21
35 ∗1 3.40 ∗ 1
0.0153 3.21 3.21
35
294.21
Siendo que: ;
294.21 27.22 ‼!
3.14.8. CALCULO DE LA CUANTIA MECANICA

Para el cálculo de la cuantía mecánica se empleara los Diagramas de Interacción para
columnas, de la norma española.
Datos para usar el diagrama:
B=0.35 m
h= 0.70m
Nd= 86 kN
Md= 7.77kN-m
∗
400

Pág. 81


Sabiendo que:
∗ 400 0.35
140
Área de acero necesario:
140

41.202
3.40
3ø12 /cara
3.15. DISEÑO DE CIMENTACIONES
3.15.1. CALCULANDO LOS PESOS PROPIOS DE LA ZAPATA

Asumiremos un peso específico del hormigón de:

° 2400
3.15.1.1. PESO DE LA ZAPATA

Adoptaremos una zapata de sección 1.40m x 1.2m y una altura de 0.35m; estamos
adoptando estos valores debido a que las tensiones que produzcan debido a estas
fuerzas actuantes, no sobrepasen la tensión admisible del terreno, que asumiremos
20tn/m .
2400
∗ 1.40 ∗ 1.20 ∗ 0.35
1411.20
3.15.2. CALCULO DE LA ZAPATA DE HORMIGON ARMADO

Para el cálculo de la zapata del hormigón armado, se tomara el anterior esquema como
referencia, ´para que cumpla con las tensiones máximas que presente el terreno.

Pág. 82


3.15.2.1. DATOS NECESARIOS PARA EL CÁLCULO
DATOS
CARGA NORMAL N= 5618,00 kgf
RESISTENCIA DEL H° fcd= 210,00 kgf/cm2
RESISTENCIA DEL ACERO Fy= 4200,00 kgf/cm2
CAPACIDAD PORTANTE DEL
SUELO st= 15,00 tn/m2
RECUBRIMIENTO r= 7,00 cm
FACTOR DE MINORACION DEL H° γc= 1,50
FACTOR DE MINORACION DEL
ACERO γs= 1,15
MOMENTO ACTUANTE My= 16210,00 kgf-cm
3.15.2.2. CALCULO DE LACARGA NETA DE DISEÑO

1.1 ∗
1.1 ∗ 5618
6180.00
3.15.2.3. CALCULO DEL AREA DE LA ZAPATA
6180.00

1.50
4120
3.15.2.4. CALCULO DE LADOS DE LA ZAPATA

Sea:
4120
65
Adoptando:
120

Pág. 83


140
Valores adoptados para que no existan esfuerzos en tracción dentro del terreno.
Finalmente la sección de la fundación es:
1.40 1.20
3.15.2.5. CALCULO DE LAS PRESIONES EN EL SUELO
3.15.2.5.1. Calculo de los momentos de inercia

∗
12
120 ∗ 140
12
2740000.00
3.15.2.5.2. Calculo de los esfuerzos sobre el terreno

∗

6180 16120 ∗ 70

140 ∗ 120 2740000.00
0.41 : 0.41 1.50 ‼!
0.33 : 0.33 1.50 ‼!
3.15.2.6. CALCULO DE LAS SOLICITACIONES

6180.00
140 ∗ 120
0.40 1.50 ‼!

Pág. 84


3.15.2.6.1. ANALISIS DEL PLANO (1-1)
3.15.2.6.2. DIMENSIONAMIENTO EN ELEVACION
 Dimensiones mínimas
120 30
22.50
4 4
140 ∗ 65
18.75
4 4
 Dimensiones máximas: 25 ; 30°
∗
2
120 35
25 ∗ 30°
2
49.54
∗
2
140 70
25 ∗ 30°
2
45.21
Adoptando:
35 ; 7 ; 28
3.15.2.6.3. CALCULO DE MOMENTOS DE DISEÑO
2 2
120 140 65
1.6 ∗ 0.40 0.15 ∗ 65
2 2
85731.0
3.15.2.6.4. CALCULO DE LA ARMADURA DE REFUERZO

Capacidad mecánica del hormigón:

Pág. 85


210
∗ ∗ ∗ 120 ∗ 28
1.50
470400.00
Momento reducido:
85731.0
0.0065
470400.00 ∗ 28
Cuantía mecánica:
1 0.72 0.0065 1 0.72 ∗ 0.0065
0.00653
Capacidad mecánica del acero:
∗ 0.00653 ∗ 47400 3071.91
Calculo del área de acero:
3071.91
0.84
4200
1.15
Calculo de la cuantía geométrica:
0.84
∗ 140 ∗ 28
0.00021 0.0018 ‼!
Entonces se empleara armadura mínima:
∗ ∗ 0.0018 ∗ 140 ∗ 28
7.056 ; 6ø12 /25
3.15.2.6.5. VERIFICACION DEL CORTE EN “D”

Tipo de zapata:

Pág. 86


37.50 2 ∗ 40
37.50 80 ‼!;
Corte actuante:
∗
2
140 65
1.60 ∗ 0.40 28 ∗ 120 729.6
2
Cortante admisible:
0.50 ∗ ∗
210
0.50 ∗ 120 ∗ 21.20 15050.51
1.50
Por lo tanto:
729.6 1732.80 ‼!
3.15.2.6.6. VERIFICACION AL PUNZONAMIENTO “D/2 = 14 cm”

Carga actuante:
4
120 30 28 140 65 28
1.6 ∗ 0.40
4
1338.56
Carga admisible:
2 ∗ 0.50 ∗

Pág. 87


210
2 ∗ 0.50 ∗ 24.93 30 28
1.50
17108.59
Por lo tanto:
17108.59 3212.54 ‼!
3.15.2.7. ANALISIS DEL PLANO (2-2)
3.15.2.7.1. DIMENSIONAMIENTO EN ELEVACION

 Dimensiones mínimas
120 30
22.50
4 4
140 ∗ 65
18.75
4 4
 Dimensiones máximas: 25 ; 30°
∗
2
120 35
25 ∗ 30°
2
49.54
∗
2
140 70
25 ∗ 30°
2
45.21
Adoptando:
35 ; 7 ; 28

Pág. 88


3.15.2.7.2. CALCULO DE MOMENTOS DE DISEÑO
2 2
140 120 30
1.6 ∗ 0.40 0.15 ∗ 30
2 2
109772
3.15.2.7.3. CALCULO DE LA ARMADURA DE REFUERZO

Capacidad mecánica del hormigón:
210
∗ ∗ ∗ 140 ∗ 28
1.50
548800.00
Momento reducido:
109772.0
0.00714
548800.00 ∗ 28
Cuantía mecánica:
1 0.72 0.00714 1 0.72 ∗ 0.00714
0.00717
Capacidad mecánica del acero:
∗ 0.00717 ∗ 548800 3939
Calculo del área de acero:
3939
1.08
4200
1.15
Calculo de la cuantía geométrica:
1.08
∗ 120 ∗ 28
0.000321 0.0018 ‼!

Pág. 89


Entonces se empleara armadura mínima:
∗ ∗ 0.0018 ∗ 140 ∗ 28
6.048 ; 5ø12 /25
3.15.2.7.4. VERIFICACION DEL CORTE EN “D = 28 CM”

Tipo de zapata:
45 2 ∗ 40
45 80 ‼!;
Corte actuante:
∗
2
120 30
1.60 ∗ 0.40 28 ∗ 140 3655.68
2
Cortante admisible:
0.50 ∗ ∗
210
0.50 ∗ 140 ∗ 22 18221.53
1.50
Por lo tanto:
18221.53 3655.68 ‼!
3.15.2.7.5. VERIFICACION AL PUNZONAMIENTO “D/2 = 14 cm”

Carga actuante:

Pág. 90


140 65 28 120 30 28
1.6 ∗ 0.40
4
5547.26
Carga admisible:
2 ∗ 0.50 ∗
210
2 ∗ 0.50 ∗ 25.29 60 28
1.50
26332.71
Por lo tanto:
26332.71 5547.26 ‼!
70 35
35
25
7
5Ø12 c/25cm 6Ø12 c/25cm

12
Figura 32: Distribución de armadura en zapatas

Pág. 91

CAPITULO IV

CAPITULO IV
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1. CONCLUSIONES
 Las cargas de servicio que debe soportar la estructura, deberán
tener la mayor precisión posible (peso propio, sobrecarga,
ambientales, accidentales, etc.) para cualquier estructura, además
del análisis de los estados de cargas4; para obtener un diseño ideal.
 Verificar los esfuerzos actuantes y admisibles, para satisfacer las

solicitaciones durante la vida útil de la estructura.
 Resaltar las características de los materiales empleados para su

ejecución (acero, resistencia de la soldadura, anclaje, hormigón
armado y otros datos de importancia); para consideración en
modificaciones de la estructura.
 El presente trabajo, cumple las verificaciones de resistencia del

material, bajo las solicitaciones indicadas.
4.2. RECOMENDACIONES
 Es de suma importancia programar, dentro de la vida útil de la
estructura, una evaluación periódica de la misma para controlar el
deterioro.
 De acuerdo al tipo de estructura adoptada deberá hacerse un

análisis geotécnico con la finalidad de encontrar las características
generales del suelo.
 Verificar los esfuerzos máximos del material y las acciones de

solicitaciones de carga que requiera el proyecto estructural.

4
Combinación de cargas factorizadas; Método LRFD

Pág. 92


BIBLIOGRAFIA
Norma Americana AISC- 2005, especificaciones.
HIBBEELER, R. C. Análisis Estructural
McCormac, J. C. Diseño de Estructuras de Acero.
Montoya, J. Hormigón Armado
Ing. Vázquez, Y. Apuntes de Madera y Metal
Ing. Aliaga, W. Apuntes de Resistencia de Materiales II
Ing. Poma, J. Apuntes de Resistencia de Materiales II
Ing. Aliaga, W. Apuntes de Fundaciones I
Ing. Tapia, M. Apuntes de Estructuras Isostáticas I
Arq. Gonzales, R. Apuntes de Estructuras Isostáticas I

Pág. 93

ANEXO 1
TABLAS DE PERFILES
B
Tabla y
PERFIL TECNO CC
Propiedades para el diseño
H x x
Calidad : A42-27 ES
e
Recubrimiento : Acero Negro
Largo : A pedido con máximo 6m.
Terminación : Extremos sin rebaba
Soldadura : Soldadura MIG cordón continuo, calidad
controlada
y
DESIGNACIÓN DIMENSIONES Eje X-X Eje Y-Y

TECNO CC H x PESO B e Area I W i I W i
mm x kgf/m mm mm cm2 cm4 cm3 cm cm4 cm3 cm
TECNO CC 200 x 9,9 100 2,0 12,6 703 70,3 7,47 218 43,6 4,16
TECNO CC 200 x 14,5 100 3,0 18,5 1005 101,0 7,38 316 63,2 4,14
TECNO CC 200 x 11,8 150 2,0 15,0 926 92,6 7,86 534 71,2 5,97
TECNO CC 200 x 17,8 150 3,0 22,7 1373 137,0 7,78 780 104,0 5,87
TECNO CC 250 x 12,1 100 2,0 15,4 1298 104,0 9,18 266 53,2 4,16
TECNO CC 250 x 17,8 100 3,0 22,7 1872 150,0 9,09 387 77,3 4,13
TECNO CC 250 x 13,7 150 2,0 17,4 1606 128,0 9,61 644 86,0 6,08
TECNO CC 250 x 20,1 150 3,0 25,7 2329 186,0 9,53 942 126,0 6,06
TECNO CC 300 x 13,7 100 2,0 17,4 2035 136,0 10,80 314 62,8 4,25
TECNO CC 300 x 20,1 100 3,0 25,7 2945 196,0 10,70 457 91,0 4,22
TECNO CC 300 x 26,4 100 4,0 33,6 3784 252,0 10,60 591 118,0 4,19
TECNO CC 300 x 15,2 150 2,0 19,4 2497 165,0 11,30 753 100,0 6,23
TECNO CC 300 x 22,5 150 3,0 28,7 3606 240,0 11,20 1104 147,0 6,21
TECNO CC 300 x 29,5 150 4,0 37,6 4660 311,0 11,10 1439 192,0 6,19
TECNO CC 300 x 17,4 200 2,0 22,2 3038 203,0 11,70 1413 141,0 7,98
TECNO CC 300 x 25,8 200 3,0 32,9 4441 296,0 11,60 2081 208,0 7,96
TECNO CC 300 x 33,9 200 4,0 43,2 5767 384,0 11,60 2722 272,0 7,94
TABLAS DE PERFILES
H
Tabla y
PERFIL TECNO SQ
Propiedades para el diseño
x x
H
Calidad : A42-27 ES
Recubrimiento : Acero Negro e
Largo : A pedido con máximo 6m.
Terminación : Extremos sin rebaba
Soldadura : Soldadura MIG cordón continuo, calidad
controlada y
DESIGNACIÓN DIMENSIONES Eje X-X Eje Y-Y

TECNO SQ H x PES e Area I W i I W i
mm x kgf/m mm cm2 cm4 cm3 cm cm4 cm3 cm
TECNO SQ 100 x 6,8 2,0 8,6 137 27,4 3,99 122 24,4 3,77
TECNO SQ 100 x 9,8 3,0 12,5 792 38,4 3,99 174 34,9 3,74
TECNO SQ 100 x 12,6 4,0 16,0 238 47,7 3,86 221 44,3 3,71
TECNO SQ 150 x 9,9 2,0 12,6 463 61,7 6,06 425 56,6 5,80
TECNO SQ 150 x 14,5 3,0 18,5 664 88,5 6,00 616 82,3 5,78
TECNO SQ 150 x 18,9 4,0 24,0 845 113,0 5,93 793 106,0 5,75
TECNO SQ 200 x 20,1 3,0 25,7 1660 166,0 8,05 1500 150,0 7,64
TECNO SQ 200 x 26,4 4,0 33,6 2150 215,0 7,99 1950 195,0 7,61
TECNO SQ 200 x 32,4 5,0 41,3 2590 259,0 7,93 2380 238,0 7,58
TECNO SQ 200 x 38,2 6,0 48,7 3010 301,0 7,86 2780 279,0 7,56
TECNO SQ 250 x 24,9 3,0 31,7 3240 260,0 10,10 2970 237,0 9,68
TECNO SQ 250 x 32,7 4,0 41,6 4210 337,0 10,10 3880 310,0 9,65
TECNO SQ 250 x 40,3 5,0 51,3 5120 410,0 10,00 4750 381,0 9,62
TECNO SQ 250 x 47,6 6,0 60,6 5980 479,0 11,30 5580 448,0 9,60
TECNO SQ 300 x 40,2 4,0 51,2 7520 501,0 12,10 6790 453,0 11,50
TECNO SQ 300 x 49,7 5,0 63,3 9200 613,0 12,10 8350 557,0 11,50
TECNO SQ 300 x 58,9 6,0 75,0 10790 719,0 12,00 9860 658,0 11,50
TECNO SQ 350 x 57,5 5,0 73,3 14610 835 14,10 13400 766,0 13,50
TECNO SQ 350 x 68,3 6,0 87,0 17200 983 14,10 15850 907,0 13,50
TECNO SQ 400 x 65,4 5,0 83,3 21810 1090 16,20 20210 1010,0 15,60
TECNO SQ 400 x 77,8 6,0 99,0 25740 1290 16,10 23940 1200,0 15,50

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

A mi mamita hermosa Juana Carreño Villca, quien ha

A mi señor padre, hermanos por apoyarme en los

Un profundo agradecimiento a los docentes por

Los tinglados (estructura) metálicos, están conformados por elementos de

Según la importancia del proyecto, las características de diseño cambian,

El documento presenta la descripción general de cada tipo de estructura

Figura 1: Ubicación de la Estructura, vista satelital en planta

La población es de 257 habitantes en la comunidad de los cuales 71 son

1.3.1. OBJETIVO GENERAL

1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

2.1. ARMADURAS DE TECHO

Las armaduras de techo suelen emplearse como parte de la estructura de

2.2. CARGAS DE DISEÑO

2.2.2. CARGAS VIVAS

2.2.3. CARGAS DE VIENTO

Figura 2: Presión y Succión en Armadura

2.2.4. CARGAS DE NIEVE

2.2.5. ESTRUCTURAS METALICAS

2.3. VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

Figura 3: Comportamiento de un material Frágil y Dúctil

a) Facilidad de unión con otros miembros: el acero en perfiles se

2.4. DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

2.4.1. COSTO DE MANTENIMIENTO

2.4.2. COSTO DE PROTECCION CONTRA EL FUEGO

El acero es un excelente conductor de calor, de manera que los elementos

2.4.4. PERFILES DE ACERO

Las vigas S, que fueron los primeros perfiles de vigas laminadas en

Los perfiles estructurales se identifican mediante un cierto sistema descrito

 Una W27 x 114 es una sección W con 27 pulgadas

Figura 4: Perfiles de acero según norma AISC

2.5. RELACION ESFUERZO DEFORMACION DEL ACERO

Los diagramas esfuerzo-deformación ofrecen parte de la información

Figura 5: Diagrama Esfuerzo-Deformación del acero

Si una pieza de acero estructural dúctil se somete a una fuerza de tensión,

El mayor esfuerzo para el que todavía es válida la ley de Hooke o el punto

El esfuerzo en el que se presenta un incremento brusco en el alargamiento

El esfuerzo de fluencia es para el proyectista la propiedad más importante

2.6. ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN TRACCIÓN

2.7. ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN COMPRESIÓN

Las columnas son miembros verticales rectos cuyas longitudes son

i. El pandeo flexionante (llamado también pandeo de Euler) es el tipo

2.8. ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN

Es importante verificar el valor delas deflexiones en la viga, debido a la

2.9. UNIONES EN ESTRUCTURAS METALICAS

2.9.2. VENTAJAS DE LA SOLDADURA

i. Para la mayoría de los proyectistas, la primera ventaja es la

2.9.2.1. TIPOS DE SOLDADURA

Figura 6: Tipos de Soldadura en Ranura

2.9.2.1.2. SOLDADURA DE FILETE

Cuando las soldaduras de filete se prueban a la ruptura con cargas

Figura 7: Tipos de Soldadura en Filete. a) Superficie convexa. b)

2.10. HORMIGON ARMADO

El hormigón armado presenta como ventaja indiscutible frente a los demás

La durabilidad y resistencia al fuego del hormigón armado son superiores a

2.10.2. RESISTENCIA CARACTERISTICA DEL HORMIGON

Resistencia característica de proyecto fck es el valor que se adopta en el

3. MEMORIA DE CALCULO DEL PROYECTO

Figura 8: Detalle vista en Planta

CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO

3.3. CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO ( )

3.4. DETERMINACION DE CARGA DE VIENTO ( )

Velocidad del viento = 100 kph