Curso de Iny. Elect - PP PDF

MACROSA DEL PLATA
CENTRO DE CAPACITACIN PROFESIONAL
Introduccin a los Sistemas de Inyeccin

Electrnica Caterpillar
Realizado por : Ral Marcos Mazza

Programa de Entrenamiento 2004
Inyeccin Electrnica
Material del Estudiante
Contenido
Sistemas de Inyeccin Caterpillar - Fundamentos y Evolucin --------------- 3
Nuestro nuevo socio ----------------------------------------------------------------- 11
Sistema de Inyeccin PEEC -------------------------------------------------------- 16
Sistema de Inyeccin EUI / MEUI ------------------------------------------------ 25
Funcionamiento de la Unidad Inyectora EUI /MEUI --------------------------- 31
Sistema de Inyeccin HEUI -------------------------------------------------------- 37
Funcionamiento de la Unidad de Inyeccin HEUI ------------------------------ 46
Sistema de Inyeccin HEUI B ----------------------------------------------------- 51
El ECM y su evolucin - ADEM III ---------------------------------------------- 52
Funcionamiento de la Unidad de Inyeccin HEUI B --------------------------- 56
Literatura de Servicio --------------------------------------------------------------- 57
Conclusiones ------------------------------------------------------------------------- 58
Inyeccin Electrnica
SISTEMAS DE INYECCION CATERPILLAR

Fundamentos y Evolucin
En los ltimos aos, losa motores Caterpillar, vienen experimentando fuertes
cambios tecnolgicos, tanto en los materiales utilizados en su construccin como
en el diseo y funcionamiento de sus sistemas.
Uno de los sistemas que mas ha evolucionado es el de inyeccin de combustible
y a continuaron haremos un breve repaso de sus transformaciones
Breve resea Histrica

Mostramos ahora la evolucin de los distintos sistemas de inyeccin de
combustible utilizados por Caterpillar a travs del tiempo y que siempre fueron de
avanzada.
Sistema de Inyeccin del tipo Forjado
Caractersticas principales
Consta de elementos bombeantes del tipo scroll ( hlice ), montados sobre la

parte superior del cuerpo de la bomba. Accionada por cremallera. Sincronizacin
por medio de horquillas regulables.
Inyeccin Electrnica
Sistema de Inyeccin Compacto

Principales Caractersticas
Elementos bombeantes del tipo scroll
Los elementos bombeantes estn montados en el interior del cuerpo de la

bomba y son accionados por cremallera.
La sincronizacin se hace por medio de arandelas de diferentes medidas, que

adems se las utiliza para establecer un sellado entre las arreas de combustible y
de aceite.
Inyeccin Electrnica
Sistema de Inyeccin a Mangas de Medicin

Elementos bombeantes sin hlice con

con un canal interior y lumbreras de
entrada y salida de combustible
La lumbrera inferior es controlada por el movimiento de un manguito que se

desplaza sobre el elemento bombeante, mientras que la superior se abre y cierra por
el movimiento del elemento bombeante en la camisa. No se acciona por cremallera
La sincronizacin se realiza por medio de horquillas dispuestas sobre una barra

mvil que permite el desplazamiento de los manguitos.
Inyeccin Electrnica
Sistema News Scroll

Elementos bombeantes con hlice,

accionados por cremallera
Los elementos bombeantes al igual que las bombas compactas anteriores estn
montados en el interior del cuerpo.
La sincronizacin se hace con arandelas intercambiables, pero de una sola

medida, para cada bomba, adems se las utiliza tambin para el sellado de las
reas de combustible y aceite.
Inyeccin Electrnica
Sistema MUI - Unidad de Inyeccin Mecnica

El conjunto de bomba inyectora con gobernador, caos de inyeccin e
inyectores se sustituyo por una unidad de inyeccin bombeante que incorpora
bomba e inyector. Esta unidad de inyeccin es alimentada por medio de una
bomba de transferencia accionada por el gobernador, ahora separado, que a su
vez llena una galera en la culata de cilindros. El accionamiento mecnico de la
unidad MUI se realiza por medio del rbol de leva, varillas , balancines del
motor y por cremalleras individuales controladas desde el gobernador.
Las unidades de inyeccin MUI se utilizan en motores 3114 - 3116 - 3126 y en

motores de las series 3500 y 3600.
Unidad de inyeccin MUI 3114, 3116, 3126
Unidad de inyeccin MUI motor 3500
Inyeccin Electrnica
Gobernadores Utilizados en Motores Caterpillar

Gobernador mecnico asistido
hidraulicamente. Se los utiliza en
bombas inyectoras del tipo news scroll
1 - resorte de carga - 2 manguito -3 - vlvula - 5 servo - 6 cremallera -7 - palanca -8 - contrapesos - 9 barra tope de carga - 10 - barra tope - 11 - manguito
de desplazamiento - 12 - asiento de resorte - 13 tornillo de ajuste a pleno torque - 14 - bulon de tope 15 - resorte de par - 16 - tornillo de ajuste a plena
carga - 17 - collar de tope.
Regulador mecnico asistido

hidraulicamente , utilizado en
motores 1.1 (3114, 3116) -. 1.2 (
3126 ) inyeccin MUI.
En este gobernador se monta la
bomba de transferencia de
combustible que es accionada
por el eje del propio gobernador.
Inyeccin Electrnica
Gobernador Hidrulico PSG ( Gobernador de Presin Simple )

Isocrono
Aplicacin en motores Industriales - Grupos Electrgenos y Marinos.
Gobernador Electrnico - 2301 / 2301 A

Isocrono - Con Actuador - EG 3P
Aplicacin principalmente en Grupos Electrgenos.
Inyeccin Electrnica
NOTAS DEL ESTUDIANTE
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Inyeccin Electrnica
NUESTRO NUEVO SOCIO

Caterpillar a travs de nuestra empresa Macrosa del Plata, tiene el agrado de
presentar a su nuevo, pequeo y poderoso socio.
EL ELECTRON
Este nuevo socio, no es un socio mas. No observa como suben o bajas las
acciones en la bolsa de comercio, no, nuestro nuevo socio es muy activo y
poderoso, tanto que es muy conocido en todo el universo y es capaz a pesar de su
pequeo tamao, de hacer grandes cosas. A dems tiene una virtud; no le gusta
que lo miren, no se deja ver y solamente quiere que lo conozcan a travs de su
trabajo y eficacia. Le gusta participar activamente en todas las cosas de la vida,
siempre con la gua inestimable de su padre el tomo y ltimamente esta
haciendo no solamente en la construccin , sino en el funcionamiento de los
motores y sistemas Caterpillar.
Nuestro nuevo socio, el electrn, no trabaja solo, lo hace acompaado de un

equipo de eficientes colaboradores, switch, sensores, solenoides, mdulos de
control, hornees, etc. que complementan su tarea.
11
Inyeccin Electrnica
A continuacin mostramos una analoga que nos ayuda en el objetivo de

agregar una nota de color comparando muy brevemente el sistema
electroquimico del ser humano, con el sistema electrohidraulico de un
motor Caterpillar.
Sistema Electrohidraulico que controla un motor
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Inyeccin Electrnica
Cerebro - Areas Especificas
Es el rgano mayor del sistema y

control de todo el cuerpo. Es el
responsable de la complejidad del
pensamiento, memoria, lenguaje, etc.
En adultos contiene cerca de 10000
millones de clulas y consta de dos
hemisferios, donde se desarrollan las
mayora de las actividades. Billones de
largas agrupaciones nerviosas,
constituyen el SNC - Sistema Nervioso
Central.
Cada neurona consta de tres partes :

cuerpo celular, rama dentrica (recibe
seales de otras neuronas) y el axon,
por el cual se desplazan las seales
como impulsos elctricos.
ECM - Modulo de Control

Electrnico
SPM - Modulo Personal de Servicio

El ECM y el SPM, concentran todas las
funciones de control del sistema de
combustible, siendo el modulo de
personalidad el software que contiene la
memoria e instrucciones para el ECM y
para una familia de potencia especifica.
Los sensores son dispositivos utilizados
para detectar y convertir una seal fsica
(presin, temperatura, etc en elctrica y
enviarla al ECM.
Un harnes de cables es el medio

utilizado para el transito de la
informacin desde y hacia el ECM.
13
Inyeccin Electrnica
INTRODUCCION A LOS SISTEMAS ELECTRONICOS

Los sistemas de inyeccin electrnica estn compuestos bsicamente por tres tipos
de componentes los cuales mostramos en este esquema.
Esquema de un motor de la serie 3500 con inyeccin electromecnica.
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Inyeccin Electrnica

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Inyeccin Electrnica
SISTEMA DE INYECCION - PEEC

Programa de Control Electrnico para Motores
Este sistema es utilizado en algunas series de motores 3406 para camiones de

carretera, y en algunas aplicaciones de motores 3412 y 3500.
El sistema PEEC, fue diseado para proveer gobernacin electrnica, control de la
relacin aire- combustible, ajuste de torque y un sistema de diagnostico mediante
un data link.
Este sistema es en realidad un sistema de inyeccin convencional con gobernacin
electrnica.
Esquema del circuito de combustible de un sistema PEEC
El combustible tomado por la bomba de transferencia desde el tanque y a travs

del filtro primario, pasa por el interior del ECM por una serpentina refrigerando
sus circuitos integrados. Continua luego su recorrido hacia los filtros secundarios y
al cuerpo de bomba inyectora e inyectores, retornando nuevamente al tanque.
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Inyeccin Electrnica
Inyector serie 7000

Esquema del inyector utilizado en motores de la serie 3400 con inyeccin
convencional y control electrnico PEEC.
1 - sello de contencin - 2 - sello - 3 - pasaje - 4 - malla filtrante - 5 - pasaje de

entrada - 6 - orificio - 7 - vlvula - 8 - dimetro mayor de la aguja - 9 - resorte
A continuacin mostramos una vista del motor donde se indica la localizacin de
los principales componentes electrnicos del sistema.
1 - ECM - 2 - conector nivel de refrigerante P7 - 3 - sensor de posicin de cremallera

P11 - 4 - conector de presin de boost J7 - 5 - sensor de temperatura del refrigerante
P12 - 6 - sensor de presin de aceite J 9 - 7 - sensor de velocidad P 10 - 8 - sensor de
presin atmosfrica J 15.
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Inyeccin Electrnica
Principales Componentes Electrnicos
Principio de Funcionamiento :
Componentes de Entrada
Fundamentalmente son sensores y switch, que envan seales de voltaje y
frecuencia al ECM. Estas seales responden a los cambios que experimentan los
distintos sistemas del motor durante el funcionamiento, asi como tambin por
medio de un sensor de presin atmosfrica (presin absoluta) y otro del boost
(sensor de carga) se va determinando la correcta relacin de aire combustible para
cada condicin de aceleracin yo carga.
Componentes de Control
Son el ECM ( Modulo de Control Electrnico ) y el SPM ( Modulo Personal de
Servicio ). El ECM recibe las seales de entrada y las procesa en funcin de la
informacin contenida en el Modulo Personal, un chip, portador de la memoria del
sistema, enviando seales elctricas a los componentes de salida, siendo el
encargado de determinar el tiempo de inyeccin.
Componentes de Salida
Las seales elctricas procedentes del ECM, hacen actuar al principal componente
de salida en estos motores denominado BTM ( Brushless Toque Motor ) que
conduce a la cremallera de la bomba inyectora.
Otros componentes de salida son el solenoide de corte de cremallera monitores y
seales de alarma.
NOTA : La seal utilizada por el ECM para acelerar o desacelerar el motor

mediante el BTM es del tipo PWM ( Ancho de Pulso Modulado ). Esta forma de
seal es segura para el transporte de la informacin.
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Inyeccin Electrnica
Ubicacin de los principales componentes sobre la Bomba Inyectora
Modulo Transductor
10 - rbol de levas - 11 sensor de

velocidad
Seccin caja de cremallera
4 - solenoide de corte - 5 - BTM 6 - servovlvula
7 - cremallera - 8 sensor de
posicin de cremallera 9 - parada
manual
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Inyeccin Electrnica
Diagrama de Control Electrnico - Sistema PEEC
En este diagrama podemos observar una tpica distribucin de los componentes

electrnicos en un sistema PEEC, que incluye a los componentes de control,
entrada y salida.
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Inyeccin Electrnica
Los sistemas electrnicos pueden ser monitoreados por medio de herramientas

especiales como el ET ( Electronic Technician ), la que se conecta a un sistema de
vinculacin de datos denominado Cat Data Link, de donde se puede extraer la
informacin registrada en la m,memoria.
el mazo de cables que transporta la informacin desde y hacia el ECM, se instala en

un conector de 40 o mas pines de los cuales sale la conexin para la herramienta de
diagnostico. En esta figura se muestran la ubicacin de dichos componentes.
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Inyeccin Electrnica
Sistema PEEC III - Motor 3500 1 LM
En este esquema mostramos como se mediante un sistema PEEC, podemos dar

gobernacin electrnica a un sistema de inyeccin MUI.
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Inyeccin Electrnica
Ventajas del Sistema PEEC

Programa de Control Electrnico para Motores
- Control de humo mejorado

- Mayor facilidad de arranque
- Proteccin para el arranque en fro
- Mejora la eficiencia del combustible
NOTA :
La informacin brindada en este modulo corresponde a toda la lnea PEEC, PEEC II,
PEEC III, los cuales tienen la misma base de funcionamiento, con el agregado de
mejoras en sensores y mdulos.
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Inyeccin Electrnica

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Inyeccin Electrnica
SISTEMA DE INYECCION - EUI / MEUI

Unidad de Inyeccin Electromecnica
Con la implementaron del sistema MEUI, Caterpillar realiza sustanciales

modificaciones en los sistemas de inyeccin de combustible. Este tipo de sistema es
utilizado en la lnea de motores C10, C12, 3176, 3196, 3406 E y en motores de la
serie 3500 en su versin electrnica.
En sntesis la unidad de inyeccin mecnica evoluciona hasta convertirce en una
unidad de inyeccin electromecnica, donde la diferencia mas significativa es el
reemplazo de la cremallera por un solenoide controlado por el ECM.
El esquema nos muestra los componentes electromecnicos incluido el sistema de

carga y arranque del motor.
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Inyeccin Electrnica
Motores equipados con sistema - MEUI
Motor C10
Motor C 12
Motor 3176
Motor 3196
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Inyeccin Electrnica
Motores equipados con sistema - MEUI
Motor 3406 E
Motor series 3500 de bajo y alto

desplazamiento
Motor 3524
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Inyeccin Electrnica
Componentes del Sistema de Control Mecnico de la Unidad de Inyeccin
Componentes del Sistema ce Control Electrnico
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Inyeccin Electrnica
ECM - Modulo de Control Electrnico
- Controla todas las funciones principales del sistemas

- Cdigos de fallas histricas
- Mejoras en el diagnostico electrnico del motor
- Control electrnico de crucero
- PTO Programable electrnicamente
- Sistema de monitoreo y proteccin del motor
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Inyeccin Electrnica
Unidad MEUI - Componentes
seal elctrica
conexin
resorte
solenoide
elemento
bombeante
vlvula Spill
camisa
cmara
resorte
vlvula de aguja
Esta unidad de inyeccin es accionada mecnicamente por el balancn

y electrnicamente por un solenoide, controlado por el ECM.
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Inyeccin Electrnica
Funcionamiento de la Unidad Inyectora

Vlvula spill abierta, la unidad no inyecta
Funcionamiento - Fase 1
La unidad inyectora esta en la fase final del fin de llenado de la cmara y
comienzo de la carrera descendente del embolo empujado por la accin mecnica
del balancn. Durante esta parte de la carrera el embolo desplazara parte del
combustible que se encuentra en la cmara hacia la galera. Esto ocurrir hasta
que tape la lumbrera de llenado.
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Inyeccin Electrnica
Funcionamiento de Unidad Inyectora

Vlvula cerrada, la unidad no inyectora
En esta fase la unidad inyectora tapo la lumbrera de llenado y esta comenzando la
carrera efectiva de inyeccin, comprimiendo el combustible que esta en la cmara,
al mismo tiempo el solenoide es engrillado por el ECM haciendo que la vlvula
spill cierre el paso al retorno de combustible.
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Inyeccin Electrnica

Vlvula spill cerrada, la unidad inyecta
El embolo ya en carrera efectiva y al estar cerrado el retorno, incrementa la
presin en la cmara y por ende sobre la vlvula de aguja venciendo la tensin
del resorte y abriendo dicha vlvula. Esto ocurre cuando la presin alcanza
aproximadamente las 4785, comenzando as la inyeccin de combustible.
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Inyeccin Electrnica

Vlvula spill abierta, la unidad no inyecta
El ECM desactiva el solenoide, abriendo la vlvula spill y el retorno de
combustible, lo que provoca una cada de presin lo suficiente como para hacer que
el resorte cierre la vlvula de aguja. La inyeccin termino, aunque el elemento
continuara bajando, por efecto del balancn, no habr inyeccin, dado que ahora el
combustible puede fluir hacia el retorno.
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Inyeccin Electrnica
Ventajas del Sistema EUI / MEUI

Control de humo mejorado, reduccin de emisiones.
Mayor facilidad de arranque:
A - imposibilidad de arranque por inversin de giro.
B - proteccin de arranque en fro.
C - reduccin de humo blanco.
Mejora la eficiencia del motor en un 5%

Internase con control electrnico de la transmisin :
A - cambios mas suaves
B - mayor durabilidad del tren de fuerza
Simplificacin mecnica y elctrica que resulta en :

A - eliminacin de sensores e interruptores
redundantes.
B - mayor contabilidad y menores costos iniciales
de mantenimiento
La nica regulacin mecnica que se realiza es la sincronizacin de la unidad

inyectora.
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Inyeccin Electrnica

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Inyeccin Electrnica
SISTEMA DE INYECCION - HEUI

Unidad de Inyeccin Electrohidrulica
El sistema de inyeccin electrohidraulico es la ultima tecnologa utilizada por

Caterpillar en sus sistemas de inyeccin de combustible.
Si bien el sistema MEUI explicado anteriormente es completamente electrnico,
donde ya se haban eliminado el conjunto de bomba inyectora,tuberas e inyectores
del tipo convencional. Donde el elemento bombeante es accionado mecnicamente,
por el camn de levas del motor, varilla de levante y balancn, componentes que en
el sistema HEUI, fuero eliminados y reemplazados por un sistema de alta presin
de aceite.
Esto se logra por medio de una bomba de pistones axiales con mando de engranaje,
de caudal fijo o variable, que en combinacin con una electrovlvula y un ECM
accionan unidades de inyeccin electrohidrulicas.
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Inyeccin Electrnica
Componentes del Sistema Electrnico

Motor 3126 B
Componentes de Control
ECM - Modulo de Control Electronico
ADEM II - Advanced Diesel Engine Managemet
El ECM Controla todas las principales funciones del motor.

El SPM ( Modulo Personal de Servicio ) es `parte del circuito integrado
del ECM
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Inyeccin Electrnica
Componentes del Sistema

Motor 3126 B
Componentes de Entrada
Sensores
Los sensores monitorean los parmetros de performance del motor y suministran la

informacin al ECM en forma de seales elctricas.
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Inyeccin Electrnica

Motor 3126 B
Componentes de salida
Actuadores
Los actuadores como componentes de salida, utilizan las seales elctricas

procedentes del ECM para hacer trabajar el motor o cambiar su performance.
Sus principales componentes son :
Los solenoides de las unidades de inyeccin
La vlvula IAPCV - Vlvula de Control y Activacin de la Presin de Actuacin
de Inyeccin. Esta vlvula funciona con seal PWM. ( Ancho de Pulso
Modulado )
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Inyeccin Electrnica

Motor 3126 B
Bomba Hidrulica - Vlvula IAPCV - Bomba de Transferencia de Combustible
La bomba hidrulica genera el caudal

de aceite para las unidades inyectoras
de alta presin.
Regula la presin de salida de la

bomba hidrulica, retornando el
exceso de aceite al crter
Toma el combustible del tanque y

suministra la lnea de alimentacin
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Inyeccin Electrnica

Motor 3126 B
Unidad de Inyeccin Electrohidraulica
- Diseo lineal
- Altos picos de presin
- Libre de Ajustes
Curva caracterstica - dos inyecciones por

ciclo - PRIME - Pre Inyeccin Medida
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Inyeccin Electrnica
Comparacin Sistemas EUI / MEUI - HEUI
Unidad de Inyeccin
Electromecnica
Unidad de Inyeccin
Electrohidraulica
NOTA : La unidad HEUI esta libre de ajustes mecnicos
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Inyeccin Electrnica
Unidad HEUI
Principales Componentes
solenoide
armadura
vlvula popet
elemento bombeante
pistn
intensificador
cmara de
combustible
lumbrera
vlvula de aguja
vlvula de llenado de
combustible
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Inyeccin Electrnica
Unidad HEUI
PRE - INYECCION
Funcionamiento
Preinyeccin
A - La vlvula solenoide no esta activada.
B - El aceite procedente de la lnea de alta presin, no acta
sobre el pistn intensificador, manteniendose inmvil el
elemento bombeante.
C - Pasaje abierto al retorno.
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Inyeccin Electrnica
Unidad HEUI
INYECCION PILOTO
Funcionamiento
Inyeccin Piloto
A - La vlvula solenoide esta accionada.
B - El aceite procedente de la lnea de alta presin,comienza a actuar sobre el
pistn intensificador, iniciando el movimiento del elemento bombeante, dando
comienzo as a la inyeccin.
C - Pasaje de aceite cerrado al retorno.
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Inyeccin Electrnica
Unidad HEUI
elemento
bombeante
lumbrera - spill
PRE - INYECCION
vlvula de aguja
Funcionamiento
SPILL PRE - INYECCION
A - Vlvula solenoide activada
B - El embolo ha realizado el 25% de su recorrido. Se encuentra con la lumbrera
spill que conecta el combustible que esta a alta presin con la galera de
alimentacin. Momentneamente finaliza la inyeccin debido a la cada de presin ,
lo que provoca el cierre de la vlvula de aguja.
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Inyeccin Electrnica
Unidad HEUI
DELAY
lumbrera spill
Funcionamiento
DELAY
A - Vlvula solenoide activada.
B - La ranura del elemento bombeante se alineo con la lumbrera spill, liberando
presin finalizando la inyeccin en forma momentnea.
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Inyeccin Electrnica
Unidad HEUI
solenoide
vlvula popet
pistn intensificador
Elemento
bombeante
INYECCION
PRINCIPAL
lumbrera spill
vlvula de aguja
Funcionamiento
INYECCION PRINCIPAL
A -vlvula solenoide accionada.
B - El elemento bombeante continua descendiendo por accin de la
presin de aceite cerrando la lumbrera spill y comprimiendo
nuevamente el combustible de la cmara. Se abre nuevamente la
vlvula de aguja comenzando nuevamente la inyeccin.
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Inyeccin Electrnica
Unidad HEUI
FIN DE LA INYECCION
Funcionamiento
FIN DE LA INYECCION
A - Vlvula solenoide desactivada
B - Finalizo el proceso de inyeccin. El elemento bombeante detiene su recorrido,
el resorte del grupo de bombeo lo impulsa hacia arriba ubicandolo para un nuevo
proceso de inyeccin.
C - Pasaje de aceite abierto ala retorno.
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Inyeccin Electrnica

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Inyeccin Electrnica
SISTEMA DE INYECCION - HEUI B

Motor C 9
El sistema HEUI B en un motor C 9 que se muestra en el esquema, presenta

importantes cambios con respecto al sistema HEUI de los motores 3126 B , que ya
explicamos anteriormente.
Fundamentalmente los cambios se sitan en tres componentes :
Bomba Hidrulica - De caudal variable
ECM - ADEM III
Unidades de Inyeccin - Con control electrnico del DELAY.
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Inyeccin Electrnica
Componentes del Sistema Electrohidraulico

ECM - ADEM III
Advance Diesel Engine Management
A continuacin mostramos como evolucionaron los distintos ECM utilizados por
Caterpillar hasta el actual ADEM III.
Componentes de Entrada - Control - Salida
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Inyeccin Electrnica
Principales Caractersticas del ADEM III
Sistema de Monitoreo Electrnico

Luz de Diagnostico
Instantneas de Datos
Monitoreo del Motor - Luz de Advertencia

Alarma - Desrateo o Parada
Presin de aceite
Temperatura del refrigerante
Nivel del refrigerante ( OEM instalado )
Alarma solamente - Desrateo no instalado
Temperatura del aire de la admisin
Temperatura del combustible
Monitoreo Auxiliar
Temperatura ( - 40 - 248 F )
Presin ( 0 - 435 psi )
A dems de una amplia gama de parmetros que pueden ser programados por el
cliente u OEM .
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Inyeccin Electrnica
El ECM y el control electrohidraulico de la presin de activacin .
HEP
Bomba de Alta
Eficiencia
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Inyeccin Electrnica
Area de Control
Area de Bombeo
Area de Inyeccin
Caractersticas
Actuado hidraulicamente - Controlado Electrnicamente.
La presin de Inyeccin es independiente de la velocidad del motor.
Rango variable de la curva de inyeccin - Mayor eficiencia menores emisiones.
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Inyeccin Electrnica
Funcionamiento de la Unidad HEUI B
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Inyeccin Electrnica

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Inyeccin Electrnica
SISTEMA DE INYECCIN CON CONTROL ELECTRNICO

Cargadores Frontales 924 G y 924 Gz
Los cargadores 924 G y 924 Gz ahora vienen equipados con el motor 3456 E en
reemplazo del 3456 T con que venan equipados los modelos anteriores.
En este esquema se muestran los componentes de entrada y salida del control

electrnico del motor.
La bomba de inyeccin elctrnica es controlada por un ECM, al mismo tiempo la
bomba es protegida de los altos voltages por el VLPM, Modulo de Protccin de
carga y descarga de voltage.
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Inyeccin Electrnica
El ECM (1) esta montado del lado derecho de la mquina cerca de la varilla de
aceite del motor.
La informcin desde el motor es enviada al ECM de la mquina, al ECM que

controla a la bomba inyectora y al sistema de monitoreo de la mquina.
El ECM del motor comunica mediante sensores la informacin al ECM de la
mquina para la velocidad del ventilador del sistema de enfriamiento. Esto tambin
es comunicado al al sistema de monitoreo para proveer una pantalla de status y
parmetros. La informacin es provista para el ECM que controla la bomba
inyectora electrnica para controlar el suministro de parmetros.
El ECM del motor recibe informacin desde el ECM de la mquina para desratear
el motor, bajo voltaje, elevadas vueltas y seteo de la aceleracin.
60
Inyeccin Electrnica
Una nueva bomba de inyeccin controlada electronicamente (1) es utilizada en los

motores 3456 E.
El ECM de la bomab inyectora electrnica (2) controla el solenoide de tiempo (3)

y el solenoide de entrega de combustible (4) como respuesta para el ECM del
motor. El ECM de la bomba inyectora se comunica con el ECM del motor
mediante en un rea cerrada denominada CAN, Controller Area Network.
La bomba inyectora esta conectada al arnes del motor con un nuevo conctor (5)
que puede desconectace tirando hacia fuera con la mano.
Localizados cerca de la bomba de inyeccin, estan : el tubo de llenado de aceite (6)
la trampa de agua (7), el filtro de combustible (8) y el enfriador de aceite (9).
61
Inyeccin Electrnica
SISTEMA DE INYECCION CONTROLADO ELECTRONICAMENTE

Etapa de Baja Presin
El sistema de combustible controlado electrnicamente tiene muchas

caractersticas de las bombas inyectoras del tipo de distribuidor corrientemente
utilizadas por Caterpillar . Algunas de las caractersticas mecnicas de las bombas
rotativas, son ahora elctrnicas en un esfuerzo para encontrar emisiones estandars.
Como se muestra en esta ilustracin, la vlvula solenoide de cantidad de
combustible esta desenergizada por el ECM de la bomba de inyeccin para regular
el flujo de combustible al pistn distribuidor. Este pistn y el plato de leva estan
movidos hacia la izquierdapor los resortes.
Como el plato de leva gira, debido al eje de mando de la bomba inyectora, el plato
mueve al pistn distribuidor hacia adentro y hacia fuera de la caja de bomba de
inyeccin, dado que el plato se desplaza sobre rodillos. En la etapa de baja presin
el pistn es movido hacia la izquierda permitiendo que el combustible entre a la
cmara sobre el lado derecho del pistn.
62
Inyeccin Electrnica
El regulador de presin de la bomba de combustible, controla la mxima presin

de transferencia en la bomba de inyeccin tal cual lo haca las bombas anteriores
del tipo de distribuidor. La presin de transferencia se incrementar tanto como se
incrementen la velocidad del motor. El regulador tambin permite que el
combustible bypasee la bomba de transferencia cuando el sistema de combustible
comienza a ser cebado.
El mecanismo de avance es controlado por un solenoide, el cual es controlado
electrnicamente por el ECM de la bomba de inyeccin. El mecanismo de avance
causa la rotacin del plato de rodillos en la caja de la bomba. El resorte en el
mecanismo mueve el pistn y el plato de rodillos para retrasar el tiempo mientras
que la presin de transferencia sensada sobre el lado izquierdo del pistn trabaja
contra el resorte para avanzar el tiempo.
El control electrnico del motor y la bomba de combustible permiten nuevas
carcteristicas como desrateo del motor, bajo voltaje a elevadas vueltas. La entrega
de combustible est cambiada para desratear el motor o elevar las vueltas para
beneficiar a otros componentes de la mquina.
63
Inyeccin Electrnica
Cuando la vlvula solenoide para la cantidad de combustible es abierta el

combustible viaja a presin de transferencia, via diferentes canales en la cabeza y
eje del distribuidor, dentro de la cmara entre los pistones de sumistro.
Para comenzar la inyeccin el ECM de la bomba electrnica de inyeccin energiza
el solenoide de combustible, el cual cierra la vlvula al mismo tiempo que los
rodillos causan que el plato de leva comience a moverse hacia la derecha. Como el
plato e leva y el pistn se mueven hacia la derecha, el combustible es presurizado
nuevamente al cerrarce el solenoide de combustible.
El combustible presurizado es conectado por un pasaje en el pistn distribuidor a
una apertura en la caja de la bomba de combustible a una de laas vlvulas de
suministro.Estas vlvulas abren y el combustible es dirijido hacia la toberab de
inyeccin de combustible. Las vvulas de suministro son vlvulas check, las cuales
abren para permitir que el combustible sea bomeado desde la cmara hacia los
inyectores . Hay una vlvula por cada inyector.
64
Inyeccin Electrnica
Cuando la cantidad deseada de combustible ha sido bombeada , la vlvula solenoide

de combustible es desenergizada por el control electrnico de la bomba inyectora
permitiendo que la presin caiga y el combustible fluya dentro de la cmara del
pistn.
Como la presin cae , la vlvual de suministro se cierra, estas vlvulas rapidamente
reducen la presin el la lnea de inyeccin al final de dcada ciclo de inyeccin para
asegurar unrpido cierre de las toberas de inyeccin y mantener la presin residual
en la lnea de combustible hacia los inytectores.
Com,o el plato de leva y el pistn se mueven hacia atrs y a la aizquierda para
rellenar nuevamente la cmara del pistn , el pistn distribuidor rota para alinear el
combustible presurizado al pasaje con el prximo cilindro.
65
Inyeccin Electrnica

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66
Inyeccin Electrnica
Literatura de Servicio
Conoce como operan estos sistemas ?

Utiliza el Manual de Servicio ?
Aplica los test bsicos de performance mecnica ?
Aplica los test de performance electrnica ?
Interpreta correctamente el resultado de los test ?
NOTA : Utilice las herramientas de diagnostico apropiadas y la literatura de

servicio disponible para cada caso en particular
67
Inyeccin Electrnica
Conclusiones
Su habilidad para pensar y entender como funcionan cada uno de estos

componentes y como se articulan todos juntos para el funcionamiento de estos
sistemas, le permitirn hacer mas efectiva la utilizacin del mtodo de deteccin
de fallas ( troubleshooting ) del Manual de Servicio.
Comentario : Esperamos que esta publicacin les sea de utilidad, aportando un
poco mas a la compresin de estos sistemas electrnicos , que ya son parte de
nuestros motores obteniendose de ellos mejor control y eficiencia.
Esta publicacin se ira actualizando con la informacin que llegue de Caterpillar.
68
Inyeccin Electrnica

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