6 Pavimentadora Cedarapids Cap 6

Mantenimiento
52) Sistema de recuperación de humos
Tabla 6 - Registro de mantenimiento del sistema de recuperación de humos 5
Vacío
Fecha Indicador Mantenimiento realizado / Notas
Leyendo
23029 (7/03) 6 - 33 Pavimentadoras Serie 400

Mantenimiento
Mantenimiento correctivo
Mantenimiento correctivo
3
Pista de acero 1
4
5
La pista está diseñada para que prácticamente no requiera mantenimiento.
Una limpieza y lubricación adecuadas al final de cada día de
pavimentación mantendrá un funcionamiento sin problemas. Sin embargo, S T
el descuido de las vías puede resultar caro. Cada vez que se limpia la
pavimentadora, los pasadores de las cadenas deben rociarse con aceite

2
ligero para lubricarlos y evitar que se oxiden y se atasquen.
1 - Válvula de contrapeso 4 - Válvula de aguja
La pavimentadora de orugas utiliza un cilindro de tensión montado 2 - Cilindro de pistón sin vástago 5 - Cilindros tensores intermedios
3 - Conjunto cilindro tensor.

sobre el mando final que mantiene un volumen constante de
Figura 6-57 Circuito hidráulico de tensión de cadenas
aceite presurizado en los cilindros de ajuste de las orugas.
Cuando la oruga encuentra un obstáculo, el sistema permite que
Tensado de cadenas de acero
la polea tensora retroceda en lugar de estirar o romper la oruga.
Cuando se elimina el obstáculo, el sistema vuelve al ajuste de Si parece que la pista se está aflojando, puede probarse
tensión de la vía anterior. colocando una tabla o una regla en la pista entre la rueda guía
delantera y el primer rodillo superior. Si el espacio entre la parte
inferior de la tabla y el borde superior de la pista es mayor de 3/4
El conjunto del cilindro tensor de cadenas consta de un cilindro con
”, se debe ajustar la tensión de la pista. (Figura 6-58)
un pistón sin vástago, una válvula de aguja y una válvula de
contrapeso. (Figura 6 - 21) El pistón mantiene el aceite de los
cilindros tensores de las poleas intermedias separado del suministro
3/4 ”
principal de aceite. Cuando la oruga encuentra un obstáculo, fuerza
el aceite de los cilindros tensores al lado inferior del cilindro sin
vástago. Cuando se elimina la obstrucción, el aceite presurizado de
la bomba de carga de tracción obliga al cilindro tensor hacia abajo,
lo que obliga a los cilindros intermedios a volver a su posición
original. Figura 6-58 Comprobación de la tensión de las orugas
La válvula de aguja se utiliza durante el tensado de la oruga para llevar

el volumen de aceite en el lado inferior del cilindro sin vástago al nivel AVISO
adecuado. La válvula de contrapeso permite que el aceite fluya
libremente desde el lado superior del cilindro sin vástago hasta el
Realice controles y ajustes de la tensión de las orugas cuando la
tanque cuando la pista encuentra un obstáculo.
pavimentadora esté a la temperatura de funcionamiento. El
ajuste de la tensión de las orugas cuando la extendedora está
fría podría provocar una tensión excesiva de la oruga.
Ajuste la tensión de la pista de la siguiente manera:
1) Arranque el motor.

Mantenimiento
Pista de acero
2) Abra la válvula de aguja lentamente para permitir que la pista se
vuelva a tensar. (Figura 6-60)

AVISO
3) Mueva la pavimentadora hacia adelante y hacia atrás lentamente.
No haga funcionar la pavimentadora mientras el sistema esté
sobrepresurizado. El funcionamiento con un sistema
sobrepresurizado podría dañar la cadena y las ruedas dentadas.

ADVERTENCIA
Tenga mucho cuidado al alcanzar la pista en movimiento. 1) Desconecte la línea del puerto "T" en el cilindro de tensión de
Mantenga los pies y la ropa suelta alejados de la pista y los la oruga. Instale un enchufe en la línea desconectada.
rodillos en movimiento. (Figura 6-60)
4) Detenga la pavimentadora y cierre la válvula de aguja. 2) Conecte una línea de drenaje al puerto "T" y coloque el otro extremo
en un balde.
5) Un riel debidamente tensado debe tener un espacio de

3/8 ”a 1/2” entre una regla y el riel. (Figura 6-59) 3) Cierre la válvula de aguja girándola en sentido horario.
4) Arranque el motor y hágalo funcionar a toda velocidad.

3/8 "a 1/2"
5) Si la oruga se tensó correctamente, no fluirá aceite al

cucharón.
6) Si solo se drena una pequeña cantidad de aceite en el cucharón, el
pistón y la válvula de contrapeso funcionan correctamente y la

Figura 6-59 Tensión adecuada de la pista
oruga se tensará correctamente.
ADVERTENCIA
T
S
Puerto T
Apretar demasiado la pista puede causar daños graves a la
pista, la rueda loca o la transmisión. Aguja

Válvula
Sobrepresurización de la vía de acero
Si el sistema de ajuste de riel se sobrepresuriza durante el

funcionamiento, se debe realizar el siguiente procedimiento. Es una
buena idea realizar esta revisión una vez por temporada para verificar
que el cilindro tensor esté en buenas condiciones.
Figura 6 - Cilindro de tensión de fondo 60

Mantenimiento
Pista de acero
7) Si el aceite continúa fluyendo hacia el interior del balde, el pistón o la 3) Coloque tablas entre la rueda dentada y el rodillo superior como
válvula de contrapeso tienen fugas y deben repararse. se muestra. Esto eleva la pista
lo que le permite despejar el rodillo superior mientras conduce la
pista hacia la rueda loca. (Figura 6 -

8) Apague el motor y vuelva a conectar la línea 61)
hidráulica al puerto "T".
Rodillo superior
Presión de alivio de la vía de acero
Además de ajustar la tensión de la oruga, la presión de alivio de la oruga
debe comprobarse al menos una vez por temporada. Consulte el Manual
técnico de la pavimentadora para obtener información sobre cómo verificar
la presión de alivio de las cadenas.
Figura 6 - 61 Coloque la tabla entre la rueda dentada y el rodillo

Instalación de vías de acero
4) Coloque la pista debajo de la pavimentadora con el extremo de la pista
marcado ABIERTO posicionado en el piñón como se muestra y el
otro extremo estirado frente a la pavimentadora. (Figura 6 - 62)

ADVERTENCIA
Cuando instale o retire la pista, mantenga las manos

y los pies fuera de la pista / pavimentadora.
Figura 6-62 Riel de despliegue
PRECAUCIÓN 5) Arranque el motor y gire la rueda dentada hasta que el final de la pista
marcada como ABIERTO toque la rueda loca delantera. (Figura
6-63)
Al desconectar la línea de aceite en el siguiente paso, deje que
la presión de aceite se purgue aflojando el extremo de la
manguera primero. Cuando se haya ventilado toda la presión,
retire la línea de aceite.
1) Desconecte la línea de aceite tensor de la oruga del puerto

"T" en el cilindro tensor de la oruga. (Figura 6-60) Figura 6-63 Gire la rueda dentada para instalar la pista
6) Utilice un polipasto o un polipasto para levantar y juntar los

2) Levante el bastidor de la pista hasta que la pista pueda deslizarse extremos del riel. (Figura 6-64)
debajo de los bogies. Apoye la pavimentadora con bloqueos
capaces de soportar el peso de la pavimentadora. 7) Coloque bloques debajo del conjunto de riel como se muestra
para soportar el extremo suelto del riel.

Mantenimiento
Pista de acero
Come-a-long
Figura 6-66 Instale la almohadilla de seguimiento
Eliminación de orugas de acero
Figura 6-64 Junte los extremos de la pista

Para quitar el conjunto de riel, realice los procedimientos de
instalación de riel en orden inverso.
8) Quite la pintura de las nervaduras entrelazadas del eslabón maestro y
engrase ligeramente las superficies de contacto. Limpie los orificios y Reemplazo de piñones de transmisión de cadenas de acero
las roscas de los pernos, y aplique antiagarrotamiento o grasa a los

Cuando los dientes de la rueda dentada están desgastados, la rueda
pernos de las zapatas de la oruga.
dentada puede reemplazarse o girarse para restaurar los dientes de la
rueda dentada a su nueva condición. Realice el siguiente procedimiento si

9) Conecte los extremos de la pista instalando el pin de enlace
es necesario reemplazar la rueda dentada.
maestro. (Figura 6 - 65)
1) Gire la pista hasta que el eslabón maestro esté posicionado

Enlace maestro en la rueda dentada.
2) Desconecte la línea de aceite tensor de la oruga del puerto "T"

en el cilindro de tensión de la oruga. (Figura 6-60)
AVISO
Después de dividir la pista, no la elimine por completo. Coloque
la pista de manera que no interfiera con la extracción de la
rueda dentada.
3) Divida la pista y tire de los extremos para separarlos del
piñón. (Figura 6 - 67)
4) Quite los tornillos de casquete que sujetan la rueda dentada y

Figura 6-65 Conexión de Master Link retire la rueda dentada del conjunto del cubo.
10) Una vez que el enlace maestro esté conectado, aplique Loctite a los
5) Limpie los tornillos de cabeza de la rueda dentada y los orificios de los
pernos e instale las almohadillas de la oruga. (Figura 6 - 66)
pernos y aplique Loctite a los tornillos de cabeza.

Mantenimiento
Pista de acero
1) Romper la pista como se describe en la sección anterior.
Rueda de espigas
2) Levante el bastidor de la oruga hasta que la oruga esté completamente
separada del suelo e instale bloques de seguridad capaces de
soportar el peso de la pavimentadora.
3) Retire el tornillo de cabeza y extraiga el eje del oscilador. El

bogie debería caer a la pista.
Figura 6-67 Retire el pasador de enlace para separar la pista
6) Coloque la rueda dentada nueva o reconstruida en el conjunto de la
maza y fíjela con tornillos de cabeza. Si lo desea, la rueda dentada

PRECAUCIÓN
vieja se puede girar para utilizar el lado opuesto de los dientes.
El rodillo debe desmontarse en un entorno limpio.

7) Conecte la pista como se muestra en el Procedimiento de No permita que la suciedad contamine los cojinetes
instalación de la pista. y los sellos dentro del rodillo.
Reparación de rodillos de bogie oscilantes
4) Quite los cuatro tornillos de bloqueo que aseguran el rodillo

Hay cuatro conjuntos de bogies oscilantes que soportan el peso de la
al bogie. (Figura 6-68)
pavimentadora en cada lado. Cada bogie contiene dos rodillos que
están sellados y llenos de aceite. Estos rodillos no deben requerir
5) Retire la tapa de la carcasa del eje.
atención durante toda la vida útil de los cojinetes y sellos de aceite en el
interior.
Cuando una pavimentadora ha estado en servicio durante un período
prolongado, los rodamientos de rodillos comenzarán a desgastarse. Los
cojinetes muy desgastados causarán problemas de funcionamiento. Al
menos una vez por temporada, se debe quitar la carga de cada rodillo y
verificar el juego longitudinal, lo que indica desgaste de los rodamientos. Si
los rodamientos de rodillos están desgastados (bamboleo excesivo), se
debe reemplazar el conjunto de rodillos.
Tornillos de bloqueo
La acumulación de polvo y suciedad en el rodillo es una indicación

de que el rodillo tiene una fuga. Si esto se detecta, el rodillo debe Figura 6 - 68 Rodillo inferior
retirarse y repararse como se describe en las siguientes
instrucciones. No demore esta reparación, de lo contrario, los
rodamientos de rodillos pueden estar funcionando sin lubricación, lo
que los destruirá rápidamente.

Mantenimiento
Pista de goma
se encuentra el impacto. Si las orugas parecen estar sueltas, solucione los
problemas del sistema hidráulico de las orugas (consulte la Sección 5).

AVISO
Observe la posición de los sellos mientras los retira,

los nuevos sellos deberán instalarse de la misma
manera.
6) Retire el sello de metal pulido y ambos sellos de goma. Drene el aceite y
coloque el rodillo sobre un extremo con el extremo abierto hacia

Figura 6-69 Oruga de goma
arriba. Vierta una pinta de aceite nuevo a lo largo de la parte plana
del eje.
Desmontaje e instalación de orugas de goma
Nota: Los rodillos se llenan de fábrica con aceite sintético Mobil
Glygoyle 30. Los aceites minerales no son compatibles, así que
no los mezcle. ADVERTENCIA
7) Instale sellos nuevos.

Cuando instale o retire la pista, mantenga las manos
8) Instale la tapa de la carcasa del eje y asegúrela al bastidor del bogie

y los pies fuera de la pista / pavimentadora.
con cuatro tornillos de bloqueo.
9) Instale el conjunto de bogie en el bastidor de la oruga. Eliminación
Libere la tensión de la pista al:

10) Vuelva a conectar la vía como se describe en la sección
anterior.
1) Apague el motor y retire la llave del encendido.
Pista de goma 2) Afloje la contratuerca del cartucho de la válvula de liberación
de tensión (Figura 6 - 70).

La oruga de goma está diseñada para que prácticamente no requiera
mantenimiento. Una limpieza adecuada al final de cada día de
pavimentación mantendrá un funcionamiento sin problemas. Sin embargo,
el descuido de las orugas de goma puede resultar caro.
Tensión de la oruga de goma

Tensión
Las orugas de las pavimentadoras de orugas de caucho (Figura 6 - Lanzamiento
69) no requieren ajustes periódicos. Se autoajustan aplicando una Cartucho
presión hidráulica preestablecida suministrada por la bomba

auxiliar a los cilindros tensores. Las orugas tienen un sistema
Figura 6-70 Liberar la tensión de la oruga de goma
automático que les permite retroceder y volver a la tensión si un

Mantenimiento
Pista de goma
3) Inserte una llave Allen en el tornillo de ajuste, gírela lentamente 12) Desatornille y retire la placa de punta de la polea tensora
en sentido antihorario para abrir la válvula y liberar la presión delantera exterior.
hidráulica.
13) Ahora se puede sacar la oruga de goma del marco de la oruga.
4) Inserte un porta-power entre la placa de punta del bastidor de la

pista y la pista (Figura 6-71)
(protegiendo la pista de daños insertando un bloque de Instalación de orugas de goma
madera o placa de acero entre el ariete y la pista).

1) Con la oruga retirada como se describe anteriormente, limpie el bastidor
de la oruga y las ruedas de escombros, suciedad y acumulación de
asfalto.
2) Deslice el riel en el bastidor asegurándose de que las orejetas centrales
estén alineadas entre las ruedas del bogie y la rueda loca delantera.
3) Instale la placa de punta exterior de la polea tensora delantera (Figura 6 -
72).
Figura 6 - 71 Inserte Porta-Power 4) Instale la mitad exterior de la rueda motriz.
5) Extienda el porta-potencia para aflojar la pista. 5) Instale el conjunto de montaje del cilindro del punto de remolque en el
bastidor de la oruga. Si las mangueras hidráulicas

6) Retire el porta-alimentación. desconectado, vuelva a conectarlo a los accesorios adecuados.
7) Levante el bastidor de la oruga hasta que la oruga se deslice por

debajo de los bogies. Soporta extendedora con bloqueo capaz 6) Instale la varilla de la viga inclinada nuevamente en el conjunto de
de soportar todo su peso. montaje del cilindro del punto de remolque.
7) Instale el brazo de tracción de la regla.

8) Desatornille y retire el brazo de tracción de la regla.
8) Inserte una llave Allen en el tornillo de ajuste del cartucho de la

9) Desatornille la varilla de la viga inclinada del conjunto de válvula de liberación de tensión (Figura 6 -
montaje del cilindro del punto de remolque. 70). Gírelo lentamente en el sentido de las agujas del reloj hasta
que la válvula se asiente.

10) Desatornille el conjunto de montaje del cilindro del punto de remolque
del bastidor de la oruga. Gire el conjunto para que no estorbe y 9) Apriete la contratuerca en el cartucho de la válvula.
asegúrelo a la pavimentadora. Si lo desea, desconecte las
mangueras hidráulicas del cilindro, tape para evitar la contaminación 10) La pista ahora está lista para volver a tensarse.
y deje el conjunto a un lado.
11) Desatornille y retire la mitad exterior de la rueda motriz.

Mantenimiento
Pista de goma
Cilindro de punto de remolque
Viga inclinada Ensamblaje de montaje
Abrir el cerrojo de
Rod aquí
Varilla de viga inclinada
Tire del brazo
Abrir el cerrojo de
Abrir el cerrojo de Cilindro
Halar Montaje
Brazo aquí
aquí
Desatornille la rueda motriz

Mitad exterior
Desatornille la rueda guía delantera
Placa de nariz exterior
Figura 6 - 72 Extracción de la oruga de goma
Retensado de orugas de goma 3) Los cilindros tensores de la oruga deben extenderse y la

oruga debe apretarse.
1) Arranque el motor y hágalo funcionar al ralentí.
4) Si la pista no se aprieta o el sistema no funciona correctamente,

2) Ponga los frenos en ON y deje que el sistema de consulte la Sección 5 para
tensión de las cadenas se cargue. procedimientos de solución de problemas.

Mantenimiento
Pista de goma
Reparación de ruedas de oruga de caucho
Hay seis conjuntos de ruedas de bogie oscilantes (tres en cada lado) ADVERTENCIA
que soportan el peso de la extendedora. Cada conjunto contiene
cuatro ruedas de bogie que están equipadas con rodamientos de
Al retirar los conjuntos de ruedas de bogie,
rodillos cónicos empaquetados con grasa para rodamientos y sellados
mantenga las manos y los pies alejados de los
para evitar la entrada de suciedad y escombros. Las ruedas de bogie
conjuntos de ruedas y riel.
no deben requerir atención durante toda la vida útil de los cojinetes y
sellos.
2) Retire el eje del bastidor de la oruga que sujeta el conjunto de la
rueda de bogie central al bastidor (Figura 6 - 73). Esto permitirá
Cuando una pavimentadora ha estado en servicio durante un período que el conjunto caiga sobre la pista.
prolongado, los rodamientos de rodillos comenzarán a desgastarse. Los
cojinetes muy desgastados causarán problemas de funcionamiento. Al
menos una vez por temporada, cada ensamblaje de bogie debe ser liberado 3) Retire el conjunto de la rueda del bogie estirándolo sobre las
de toda carga y cada rueda debe revisarse para ver si hay juego lateral. orejetas centrales de la pista.
Cada rueda de bogie no debe tener ningún juego final, sino una precarga de
4) Retire los conjuntos de ruedas de bogie delantero y trasero, como se
. 002 ”- .004”. describe anteriormente, después de haber retirado el conjunto central.
Extracción del conjunto de rueda de bogie
Para quitar los conjuntos de ruedas de bogie para reparar o

reemplazar piezas: AVISO
1) Realice Release Track Tension de esta sección. Consulte

Si se ha quitado la pista, cada conjunto de rueda
“Desmontaje e instalación de la oruga de goma” en la página 39.
de bogie individual se puede quitar sin quitar
Consulte también (Figura 6 - 70) y (Figura 6 - 71).
primero el conjunto central.
AVISO
No es necesario quitar completamente la pista para dar

servicio a los conjuntos de ruedas de bogie. La
pavimentadora solo debe tener la tensión de la oruga y debe
levantarse del suelo lo suficiente para que los ensamblajes
despejen la parte inferior del bastidor de la oruga y las
orejetas centrales de la oruga.

Mantenimiento
Pista de goma
3) Doble la pestaña de bloqueo hacia atrás en la arandela de seguridad
(10) y retire la tuerca del cojinete (11).
AVISO
Si se van a reutilizar los cojinetes, mantenga las copas y los
conos en juegos combinados como se instalaron originalmente.
4) Deslice la rueda de bogie (3) fuera del cubo. La arandela plana con
llave (9), la copa del cojinete exterior (7) y el cono (6) se quitarán
Eje con la rueda, al igual que la copa del cojinete interior (5).
5) Retire el cono del cojinete interior (4) y el sello del eje (8).
Rueda de bogie
6) Limpie todas las piezas con disolvente de alcohol mineral, inspeccione
Montaje
si hay daños y reemplácelas según sea necesario.
Figura 6 - Extracción del conjunto de rueda de bogie 73
Montaje
Instalación del conjunto de rueda de bogie
El siguiente procedimiento es para establecer el ajuste apropiado
Para instalar conjuntos de ruedas de bogie después de haberlos retirado del del rodamiento (.002 ”- .004” precarga) en las ruedas del bogie.
bastidor de orugas, simplemente invierta el proceso que se indica en (Figura 6-74):
Consulte “Extracción del conjunto de ruedas de bogie” en la página 42 de
esta sección. 1) Empaque los conos de cojinetes interior (4) y exterior (6) con grasa y
déjelos a un lado.
Reemplazo del cojinete de rueda de bogie
2) Si la copa interior (5) y / o la copa exterior (7) van a ser nuevas,

Si se determina que es necesario reemplazar el rodamiento,
instálelas en este momento presionando en la carcasa de la rueda
proceda con lo siguiente: (Figura 6 -
de bogie (3) como se muestra.
74)
3) Deslice el cono interior (4), lleno de grasa, en la copa interior (5) y

Desmontaje
luego instale el sello del eje (8) presionando en la carcasa de la
rueda de bogie (3) como se muestra.
1) Retire el conjunto de la rueda del bogie como se describe arriba.
Consulte "Extracción del conjunto de rueda de bogie" en la página
42.
4) Lubrique el borde del sello con una pequeña cantidad de aceite o grasa.
2) Retire la tapa de grasa (12).

Mantenimiento
Pista de goma
1 - Marco de bogie
2-N/A
3 - Rueda de bogie
4 - Cono del cojinete interior 5 -
Copa del cojinete interior
6 - Cono del cojinete exterior 7 -
Copa del cojinete exterior 8 - Sello
del eje
9 - Arandela, plana con llave 10- Arandela,
bloqueo del cojinete 11- Tuerca del cojinete
12- Tapa de grasa
Figura 6 - Cojinetes de rueda de bogie 74
5) Deslice la rueda de bogie en el eje asegurándose de no dañar el borde
del sello. Este paso se realiza mejor con el bastidor del bogie (1)
girado de modo que el eje esté en posición vertical.

AVISO
Tenga cuidado de no sacar los cojinetes cuando se afloje la

6) Rellene la cavidad entre los cojinetes con grasa. tuerca del cojinete.
11) Apriete la tuerca del cojinete a 32 pies / libras mientras gira la rueda
7) Deslice el cono exterior (6), lleno de grasa, sobre el eje. del bogie.
12) Seleccione una de las pestañas de bloqueo de la arandela de

8) Deslice la arandela plana con chaveta (9) y la arandela de seguridad seguridad del rodamiento (10) que esté más cerca de una ranura en
del cojinete (10) en el eje. la tuerca del rodamiento y apriete o afloje la tuerca para alinear la
ranura y la pestaña.
9) Instale la tuerca del cojinete (11) y apriete a 50 pies / libras mientras
gira la rueda del bogie. Esto asentará los cojinetes. 13) Doble la lengüeta de bloqueo en la ranura de la tuerca del cojinete
para bloquearla en su lugar.
10) Afloje la tuerca del cojinete hasta que esté apretada a mano. 14) Instale la tapa de grasa (12) en la carcasa de la rueda del
bogie.
Repita los pasos del 1 al 14 anteriores para cada rueda de bogie.

Mantenimiento
Pista de goma
Reparación del conjunto de rueda guía delantera de oruga de goma
Las ruedas locas de las orugas delanteras, (una a cada lado), proporcionan AVISO
el mecanismo para mantener la tensión en las orugas. Cada conjunto de
rueda loca consta de dos ruedas locas atornilladas a la carcasa de la rueda

Es necesario quitar completamente el riel para permitir
loca, un eje con rodamientos de rodillos cónicos rodeado por un marco de
que la rueda guía delantera se retire del bastidor del riel.
varias partes que actúa como una barra de empuje y una guía para
mantener la rueda loca alineada en el marco de la cadena. Los cojinetes
tensores delanteros no deben tener ningún juego axial, sino una precarga
2) Retire el soporte de retención del pivote de la placa frontal (4)
de
del marco de la pavimentadora.
. 001 ”- .003”.
3) Una vez que se quita la pista de la máquina, retire la

Extracción del conjunto de rueda guía delantera
placa frontal (3).
Para quitar el conjunto de la polea tensora delantera del bastidor de la
oruga: (Figura 6-75) 4) Retire los rodillos de leva (6) de las placas de montaje de la polea
loca.
1) Realice el procedimiento Consulte “Extracción e instalación de la
oruga de goma” en la página 39 de esta sección. 5) El conjunto de la rueda guía delantera (5) ahora puede deslizarse
hacia adelante fuera de las ranuras en el bastidor de la oruga y
levantarse de la máquina.
1 - Placa de nariz exterior 2 -

Placa de nariz interior 3 - Placa
de nariz delantera
4 - Soporte de retención de pivote 5 -
6 Conjunto de rueda guía delantera 6 - Rodillos
de leva
5
4
1
Figura 6 - Extracción del conjunto de rueda guía delantera 75

Mantenimiento
Pista de goma
Reparación del conjunto de rueda guía delantera
Si se determina que es necesario reemplazar el rodamiento,

proceda con lo siguiente: (Figura 6 -
76)
Los tornillos de cabeza (16) deben instalarse alternativamente
desde los lados derecho e izquierdo como se muestra a
continuación.
Cabeza
Nuez
Cabeza
Nuez
1 - Rueda loca 9 - Cono del cojinete 10 - 17- Arandela plana endurecida 18- Tornillo
2 - Placa lateral exterior 3 - Copa del cojinete de cabeza
Placa lateral interior 4 - Barra de 11- Sello 19- Arandela de seguridad
empuje 12- Pasador de rodillo 20- Calce - .007 ”21-

5 - Eje loco 13- Tapón de tubería Calce - .005” 22-
6 - Bloque deslizante 7 - 14- Tornillo de cabeza Calce - .020 ”
Alojamiento de la polea tensora 15- Tornillo de cabeza 23- Tuerca de bloqueo hexagonal - Grado 9
8 - Cubierta del cojinete 16- Tornillo de cabeza - Grado 9
Figura 6-76 Reparación del conjunto de rueda guía delantera

Mantenimiento
Pista de goma
Desmontaje Reemplazo de cojinetes
Consulte la (Figura 6 - 76) y el siguiente procedimiento:

1) Retire el conjunto de la polea tensora delantera como se describe
arriba. Consulte “Extracción del conjunto de rueda guía
delantera” en la página 45 de esta sección.
2) Saque los pasadores de rodillo (12) de los bloques deslizantes (6).

AVISO
3) Retire los bloques deslizantes (6) del eje (5).

Utilice compuesto para roscas Loctite 272 en todos los tornillos
4) Retire y desmonte las placas laterales (2) y (3) de la barra de de cabeza.
empuje (4).
1) Rellene los conos de los cojinetes (9) con grasa y reserve.
5) Retire las tapas de los cojinetes (8) de cada lado de la carcasa de
la polea tensora (7). Los sellos (11) permanecerán en

2) Instale sellos nuevos (11) en cada tapa de cojinete (8) y déjela a un
mayúsculas.
lado.
3) Presione los conos de los cojinetes en el eje (5) y déjelos a un
AVISO lado.
4) Presione una copa de rodamiento (10) en la carcasa de la polea tensora.

Si se van a reutilizar los cojinetes, mantenga las copas y los
conos en juegos combinados como se instalaron originalmente.

5) Instale una tapa de cojinete (8) en la carcasa de la polea tensora y
apriete los tornillos de tapa (18).
6) Golpee ligeramente un extremo del eje (5) con un martillo blando o un

6) Deslice el eje, con los cojinetes, dentro del alojamiento de la polea
bloque de madera para quitar la copa del cojinete (10) del extremo
tensora teniendo cuidado de no dañar el sello de la tapa del cojinete.
opuesto. Entonces, el eje saldrá del alojamiento de la polea tensora
Este paso se realiza mejor con la carcasa de la polea tensora girada
(7) con los conos del rodamiento (9) todavía en el eje.
de modo que el eje se inserte en posición vertical.
7) Con un punzón, retire la copa de rodamiento restante de la carcasa de
la polea tensora.
AVISO
8) En este momento, si es necesario reemplazar las ruedas locas (1),
retírelas de la carcasa de la loca (7) quitando los tornillos de cabeza

El eje debe poder girar libremente.
(16), las tuercas de seguridad (23) y las arandelas planas
endurecidas (17).
7) Presione la otra copa del rodamiento en la carcasa de la polea tensora.
9) Limpie todas las piezas con disolvente de alcohol mineral, inspeccione

8) Instale la otra tapa del rodamiento con sello (y sin calces
si hay daños y reemplácelas si es necesario.
20-21-22) en la carcasa de la polea tensora.

Mantenimiento
Pista de goma
9) Instale dos tornillos de cabeza (18) a 180 ° entre sí y apriete en 17) Si no se logra este valor de torque, repita los pasos 9 a
incrementos de 90 °. Mientras aprieta los dos tornillos de cabeza, 16.
mantenga los demás apretados con los dedos para evitar que la tapa
del rodamiento se doble al ejercer presión sobre los rodamientos. Montaje
Consulte (Figura 6 - 76) y el siguiente procedimiento para volver a montar
el conjunto de la polea tensora delantera después de reemplazar el

10) Mientras gira el eje con una llave dinamométrica, continúe apretando
cojinete:
hasta que se observe un aumento rápido y repentino del par, luego
deténgase.
11) Mida y registre la lectura de par como el par de giro de AVISO

referencia. Necesitará esta lectura más tarde.
Use compuesto para roscas Loctite 272 en todos los tornillos de
cabeza a menos que se indique lo contrario.

12) Gire el eje nuevamente como se indicó anteriormente y continúe
apretando los dos tornillos de cabeza hasta que se logre un

1) Si se han quitado las ruedas locas (1) de la carcasa de la polea loca (7),
aumento de 20 a 55 pulg / lb en el par de giro.
instale los tornillos de cabeza (16) usando pasta de montaje GN P / N
49999-222, arandelas endurecidas (17) y contratuercas (23).

13) Con un calibre cónico o un calibre de espesores, mida y registre el
espacio, en milésimas de pulgada, entre la tapa del rodamiento y la
carcasa de la polea tensora. Realice esta medición con los dos
tornillos de cabeza separados 180 ° descritos anteriormente.
AVISO
14) Promedio de estas dos medidas.
Ejemplo: una medida es .022 ”y la otra es .032”. Apriete las contratuercas (23) a 250 pies / lb. No haga
use una llave de impacto en estas tuercas.
. 022 "+ .032" = .054 "dividido por 2 = .027"

. 027 ”es el grosor necesario de la pila de calzas. Consulte la tabla 2) Deslice las placas laterales (2) y (3) sobre los extremos del eje.
de la (Figura 6 - 76) para ver las combinaciones para formar la pila
de calzas de espesor adecuado. 3) Instale la barra de empuje (4) en las placas laterales y deje los tornillos
de cabeza (14) apretados a mano.
4) Instale los bloques deslizantes (6) a través de las placas laterales y en el

15) Retire la tapa del rodamiento, instale la pila de lainas y vuelva a
eje (5) alineando cada agujero del pasador del rodillo en el bloque
ensamblar apretando todos los tornillos de la tapa a los pares
con el agujero en el eje.
especificados.
5) Instale los pasadores de rodillo (12) en los bloques deslizantes y

16) Gire el eje, mida y registre el par de rodadura una vez más.
conduzca a través de los orificios en el eje hasta que estén al ras
Este valor de torque debe ser de 20 a 55 in / lb mayor que
con el borde de los bloques.
el torque de balanceo de referencia registrado en el paso
11.
6) Gire, si es necesario, los bloques deslizantes para alinear los orificios
de los tornillos de cabeza con los orificios de las placas laterales.

Mantenimiento
Reemplazo de la rueda motriz de oruga de goma
7) Instale los tornillos de cabeza (15) y apriete al par especificado. Eliminación
1) Siga las instrucciones de Instalación y extracción de la oruga de

8) Apriete los tornillos de cabeza de la placa lateral a la barra de empuje goma en la página 5 de esta sección para retirar la rueda motriz
al par especificado. exterior y la oruga.
El conjunto de la rueda guía delantera ahora está listo para volver a
instalarse en el bastidor de la oruga.

2) Una vez que se hayan quitado la rueda motriz exterior y la pista, retire
los dos tornillos de cabeza restantes que sujetan la rueda motriz

Instalación del conjunto de rueda guía delantera
interior al cubo del motor de propulsión (Figura 6 - 77) y deslice la
Consulte (Figura 6 - 75) y el siguiente procedimiento para instalar la rueda rueda fuera del cubo.
guía delantera ensamblada en el bastidor de la oruga:
Instalación
1) Deslice la rueda motriz interior en el cubo del motor de transmisión.
AVISO 2) Asegure la rueda al cubo del motor con dos tornillos de cabeza
separados 180 ° entre sí, use Loctite 272 y apriete a 404
Utilice compuesto para roscas Loctite 272 en todos los tornillos pies-libras.
de cabeza.
3) Instale la oruga y la rueda motriz exterior según las instrucciones en
1) Levante el conjunto de la polea tensora delantera y coloque los Instalación de oruga de goma en la página 40 de esta sección.
bloques deslizantes en las ranuras del bastidor de la oruga con la
barra de empuje hacia la parte trasera.

4) Instale los pernos restantes de la rueda motriz, use Loctite 272 y
2) Deslice el conjunto hacia atrás hasta que los orificios de las placas apriete a 404 pies-libras.
laterales se alineen con las ranuras del bastidor de la pista.
3) Instale los rodillos de leva en los orificios de las placas laterales a

AVISO
través de las ranuras del bastidor de la oruga y apriete al par
especificado.
La rueda motriz exterior debe instalarse con los dos orificios
4) Instale la placa de punta delantera. más grandes separados 180 ° entre sí, alineados y deslizados
sobre los dos tornillos de cabeza que retienen la rueda motriz
5) Ahora se puede instalar el riel según Consulte “Instalación de riel de interior.
goma” en la página 40.
Cuando sea necesario reemplazar las ruedas motrices de la oruga de

caucho, utilice el siguiente procedimiento:

Mantenimiento
Rueda motriz interior
Eje del motor de accionamiento
Rueda motriz exterior
Figura 6-77 Reemplazo de la rueda motriz

Mantenimiento
Pavimentadora transportadora de listones, Transportadores de
listones
9) Reinstale todas las piezas invirtiendo el procedimiento de desmontaje y

Pavimentadora transportadora de listones, Transportadores de listones
realice el procedimiento de tensado del transportador de listones.
Reemplazo de los revestimientos del transportador de listones
Los revestimientos están atornillados al lecho de la tolva para proporcionar

Tablas de falda exterior
una superficie de desgaste sobre la cual se transporta la mezcla. Si los
revestimientos de las lamas están gastados, es probable que las cadenas
también lo estén; inspeccione y reemplace o ajuste según sea necesario.
(Consulte Tensado del transportador de listones).
Interior
1) Separe la regla del tractor. Asegúrese de que todos los cables
Falda
eléctricos y las mangueras hidráulicas estén desconectados
Tableros
antes de retirar el tractor (consulte la sección Regla de este
manual). Paneles de revestimiento
Figura 6-78 Reemplazo de los revestimientos de la tolva

2) Eleve la pavimentadora para permitir una cantidad adecuada de espacio
de trabajo seguro debajo del tractor para poder alcanzar las tuercas
Inversión de barras de listones
del revestimiento. Apoye la pavimentadora con equipo de bloqueo
capaz de Los transportadores de listones constan de dos cadenas continuas
soportando el peso de la extendedora. unidas entre sí por una serie de barras. Cuando una barra de lamas
se advierte en un lado, la barra de lamas se puede quitar y voltear
3) Quite los faldones del frente exterior y del frente central. para permitir el uso del otro lado.
(Figura 6-78)
4) Retire los faldones exteriores trasero e interior trasero.

Sinfines de distribución de pavimentadora de remezclas
5) Afloje los tensores de la cadena del transportador de listones.

Reemplazo de revestimientos de barrena
6) Retire el pasador del eslabón de la cadena y rompa cada cadena en Los revestimientos están atornillados al lecho de la tolva para proporcionar
un punto justo debajo de las ruedas dentadas traseras. una superficie de desgaste sobre la cual se transporta la mezcla.
Inspeccione y reemplace los revestimientos de la barrena según sea necesario.
7) Jale la sección superior de cada transportador de listones hacia adelante 1) Separe la regla del tractor. Asegúrese de que todos los cables
a través de la tolva. Coloque transportadores de listones en el suelo eléctricos y las mangueras hidráulicas estén desconectados
frente a la pavimentadora. No es necesario mover la parte de retorno antes de retirar el tractor (consulte la sección Regla de este
de cada transportador (parte inferior de la pavimentadora) a menos manual).
que las tablillas y las cadenas se vayan a invertir.
2) Eleve la pavimentadora para permitir una cantidad adecuada de espacio
de trabajo seguro debajo del tractor para poder alcanzar las tuercas
8) Desatornille y reemplace todos los paneles de revestimiento que estén del revestimiento. Apoye la pavimentadora con equipo de bloqueo
desgastados. capaz de
soportando el peso de la extendedora.

Mantenimiento
Sinfines de distribución de pavimentadora de remezclas
3) Para reemplazar los revestimientos, retire los pernos que retienen los
paneles del revestimiento y deslice los revestimientos hacia afuera
de la pavimentadora. Los revestimientos nuevos se pueden instalar
en orden inverso. (Figura 6-79)
Pasador de retención
Drives
Vuelos sinfín de entrega
Paneles de revestimiento
Figura 6 - 79 Reemplazo de las guías y guías del sinfín de entrega
Reemplazo de las paletas de la barrena
Las paletas de la barrena desgastadas o dañadas requerirán el reemplazo
completo de la barrena extrayéndola de la pavimentadora o la instalación de
un juego de reparación de campo que consta de una paleta de barrena de
10 ”de diámetro. El kit de reparación de campo es solo para reparar el vuelo
en el extremo de descarga de la barrena. Se deben utilizar juegos
separados para barrenas de paso derecho e izquierdo.

Mantenimiento
400 Serie Adoquines Extensión

Barrenas
Sinfines esparcidores de extendedoras serie 400 el tramo de la barrena como se muestra (Figura 6 - 82). Asegúrese de
que la primera pieza aplicada esté alineada con precisión para que
Sinfines fundidos los revestimientos restantes se ajusten correctamente a lo largo del
vuelo.
Las extendedoras actuales de la serie 400 están equipadas con secciones
de sinfín fundidas. Los sinfines fundidos proporcionan una larga vida útil sin Revestimiento Ni-hard
necesidad de volver a allanar los sinfines a medida que se desgastan.
Cuando las barrenas estén gastadas, reemplace las secciones de la barrena
por nuevas secciones atornilladas. (Figura 6 - 80)
Figura 6 - 81 Instalación de revestimientos
4) Utilice una varilla de soldadura con bajo contenido de hidrógeno y
realice una soldadura continua a lo largo del borde interior "A".
(Figura 6 - 82)
Figura 6 - 80 Reemplazo de secciones de sinfín fundidas
Sinfines revestidos de revestimiento
1/8 ”
Cuando los sinfines están muy desgastados, pueden repararse con
revestimientos contorneados especiales hechos de aleación de Nihard. La
aplicación de estos revestimientos restaura las barrenas a una condición Transatlántico
casi nueva. Para aplicar revestimientos genuinos Cedarapids Ni-hard,
proceda de la siguiente manera:

Barrena
1) Retire el sinfín de la pavimentadora.
2) Limpie las secciones del sinfín lo mejor posible, especialmente
en las áreas de soldadura. UN
3) Use varias abrazaderas en C y coloque las piezas de revestimiento
en la cara del sinfín comenzando en el extremo de la cadena de

Figura 6 - Sección transversal del revestimiento 82
transmisión como se muestra (Figura 6 - 81). Al comenzar por este
extremo, se cubrirá la superficie de desgaste principal de la sección y 5) Realice soldaduras en cada uno de los dos bolsillos “B”. (Figura 6 -
cualquier área pequeña que no se cubra estará en el extremo de 83)
descarga. Ajuste las piezas del revestimiento para que se extiendan
1/8 "por encima de los bordes de

Mantenimiento
Preparación del almacenamiento de la máquina
Revestimiento de ejes de barrena
Al pavimentar con materiales extremadamente abrasivos, los ejes del sinfín
mostrarán un desgaste severo; Los segmentos de revestimiento se pueden
soldar a los ejes del sinfín para evitar el desgaste del eje. Estos segmentos
están hechos de acero dulce en lugar de material duro de Ni para una
aplicación más fácil. La tasa de desgaste del eje nunca es tan grande como
la del frente del vuelo del sinfín.
Se recomiendan los siguientes procedimientos para acondicionar la
pavimentadora Cedarapids para su almacenamiento.
segundo
1) Saque todo el material completamente de la máquina.
Figura 6 - 83 Instalación de revestimientos
6) En el primer y último revestimiento de cada vuelo, realice una soldadura

2) Limpiar a fondo toda la máquina para eliminar todo el
en el borde expuesto para obtener una resistencia adicional “C”.
asfalto.
(Figura 6 - 84)
3) Estacione la máquina en un cobertizo o en un área bien drenada.
(Preferiblemente en tablas para mantener los neumáticos o las
AVISO pistas fuera del barro o del agua estancada).
4) Realice los elementos de mantenimiento periódico que se enumeran en

Las pequeñas grietas que se desarrollan en los el cuadro de mantenimiento periódico que se encuentra en este
revestimientos por el proceso de soldadura son normales y manual.
no deben considerarse defectos.
5) Engrase minuciosamente todos los cojinetes y bujes. Engrase todos los
pernos de ajuste de la pavimentadora y la regla.
C
6) Prepare el radiador para el invierno con anticongelante a 40 °
bajo cero.
7) Cuelgue la regla de los cables de seguridad y retraiga todos los
cilindros hidráulicos para que las varillas de los cilindros no
queden expuestas.
8) Retire las baterías, los controladores de alimentación y los
controladores de pendiente / pendiente. Almacenar en área
calentada. Almacene las baterías en madera, no en concreto.
Figura 6 - 84 El primer y último revestimiento requieren soldadura adicional

Mantenimiento
9) Asegúrese de que todas las tapas y cubiertas de los paneles estén en
su lugar. Cierre bien para evitar la entrada de agua. (Pegue
alrededor de la puerta del panel eléctrico para sellar).
10) Envuelva las consolas en una cubierta protectora. Deje la parte
inferior de la envoltura abierta para evitar la condensación en el
interior. Cubra el escape.
11) Retire todos los libros y literatura de las cajas de herramientas y
guárdelos dentro de la oficina o con otros componentes
almacenados.
12) Consulte las especificaciones del fabricante del motor para la
protección del motor.

Mantenimiento

Especificaciones de torque
Tablas de par
Apéndice A - Especificaciones de torque
Tablas de par
Las siguientes páginas contienen tablas para usar como guías al

apretar pernos y tuercas. Se deben seguir estas especificaciones a
menos que se proporcionen pares de apriete específicos en otra parte
de este manual.
Tabla de torque estándar
La Tabla A - 1 es una lista de valores de torque recomendados para
pernos estándar. Utilice esta tabla de torsión para evitar sobrecargar las
tuercas y los pernos estándar que se utilizan en el equipo Cedarapids.
Deben seguirse estas especificaciones a menos que se proporcionen
pares específicos. Cedarapids utiliza los grados 2, 5 y 8. Los valores de
torque máximo se basan en el 75% de la resistencia mínima de prueba
especificada del acero del perno para proporcionar un factor de
seguridad. El término "lubricante" se aplica al revestimiento de cadmio y /
o la aplicación de lubricantes para roscas. Siempre deben usarse
arandelas endurecidas, independientemente de si se emplean tuercas
estándar o contratuercas.
Tabla de par métrico
La Tabla A - 2 es una lista de valores de torque recomendados para

pernos métricos. Los valores de par máximo se basan en el 75% de la
resistencia mínima de prueba especificada. El término "lubricante"
incluye la aplicación de lubricantes para roscas, revestimiento de cadmio
y el uso de arandelas endurecidas independientemente de si se utilizan
tuercas estándar o de seguridad.
23029 (7/03) A-1 Pavimentadoras Serie 400

Tablas de par
SAE Grado 2 SAE Grado 5 SAE Grado 8
Par (pies-libras) Par (pies-libras) Par (pies-libras) Abrazadera

dia. tono Abrazadera Abrazadera
Carga
(pulgadas) (hilo / pulg.) Seco Carga de lubricante (libras) Seco Carga de lubricante (libras) Seco Lubricante
(libras)
1/4 20 5 4 1310 8 6 2020 12 9 2860
1/4 28 6 5 1500 10 7 2320 14 11 3270
16/5 18 11 9 2160 17 13 3340 25 19 4710
16/5 24 12 10 2390 19 15 3690 27 21 5220
3/8 dieciséis 20 15 3190 31 24 4940 44 34 6970
3/8 24 23 17 3620 35 27 5590 49 38 7900
16/7 14 32 25 4380 49 38 6770 70 54 9560
16/7 20 36 27 4890 55 42 7560 78 60 10680
1/2 13 49 38 5850 75 58 9040 106 82 12770
1/2 20 55 42 6590 85 sesenta y cinco 10190 120 92 14390
16/9 12 70 54 7500 109 84 11600 150 115 16380
16/9 18 79 60 8370 121 93 12940 170 130 18270
5/8 11 97 75 9320 150 115 14400 210 160 20340
5/8 18 110 85 10560 170 130 16320 240 180 23040
3/4 10 170 130 13770 265 200 21290 375 285 30060
3/4 dieciséis 190 145 15380 295 225 23770 415 320 33570
7/8 9 165 125 11430 425 330 29450 605 465 41580
7/8 14 180 140 12590 470 360 32440 665 510 45810
1 8 245 190 14990 640 495 38630 905 695 54540
1 14 270 210 16400 700 540 42260 990 765 59670
1-1 / 8 7 350 270 18880 790 610 42340 1285 990 68670
1-1 / 8 12 395 305 21180 890 685 47500 1440 1110 77040
1-1 / 4 7 495 380 23980 1120 860 53770 1815 1395 87210
1-1 / 4 12 550 425 26550 1240 950 59550 2010 1545 96570
1-3 / 8 6 655 500 28580 1465 1130 64100 2380 1830 103950
1-3 / 8 12 745 570 32540 1670 1285 72980 2710 2085 118350
1-1 / 2 6 865 665 34770 1945 1495 77970 3160 2430 126450
1-1 / 2 12 975 750 39120 2190 1685 87740 3555 2735 142290
1-3 / 4 5 1370 1055 47020 2285 1755 78370 4985 3835 170990
2 4.5 2060 1585 61870 3435 2640 103120 7500 5765 225000
2-1 / 4 4.5 3015 2320 80430 5025 3865 134060 10960 8435 292500
2-1 / 2 4 4125 3170 99000 6875 5285 165000 15000 11530 360000
2-3 / 4 4 5590 4300 122010 9320 7165 203360 17790 13680 388230
3 4 7385 5680 147750 12310 9470 246260 23500 18080 470130
Tabla A - 1: Valores de torque para hardware estándar

Tablas de par
Clase de propiedad = 8.8 Seco Clase de propiedad = 10,9 seco Clase de propiedad = 12,9 seco
dia tono Lubricante Lubricante Lubricante
(mm) (mm) (pies-libras) NM (pies-libras) NM (pies-libras) NM (pies-libras) NM (pies-libras) NM (pies-libras) NM
10 1,5 37 50 29 39 53 72 41 56 62 84 48 sesenta y cinco
10 1,25 39 53 30 41 56 76 43 58 66 89 51 69
12 1,75 sesenta y cinco88 50 68 93 126 71 96 109 148 83 113
12 1,25 71 96 55 75 101 137 78 106 119 161 91 123
14 2 104 141 80 108 148 201 114 155 173 235 133 180
14 1,5 112 152 86 117 160 217 123 167 187 254 144 195
dieciséis 2 161 218 124 168 230 312 177 240 269 365 207 280
dieciséis 1,5 172 233 132 179 246 334 189 256 287 389 221 300
18 2,50 230 312 177 240 318 431 245 332 372 504 286 388
18 1,5 258 350 199 270 357 484 275 348 418 567 321 435
20 2.5 325 441 250 339 450 610 346 469 525 712 404 548
20 1,5 360 488 277 376 499 677 384 521 583 791 448 607
22 2.5 443 601 341 462 613 831 471 639 716 971 551 747
22 1,5 486 659 374 507 673 913 518 702 786 1066 605 820
24 3 562 762 432 586 777 1054 598 811 908 1231 698 946
24 2 612 830 471 639 847 1149 652 884 990 1342 762 1033
27 3 823 1116 633 858 1139 1544 876 1188 1331 1805 1024 1389
27 2 889 1205 683 926 1229 1667 945 1281 1436 1947 1105 1498
Tabla A - 2: Valores de torque para hardware métrico

Tablas de par

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un
PAGS
s
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4
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6 Pavimentadora Cedarapids Cap 6

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Mantenimiento

52) Sistema de recuperación de humos

Tabla 6 - Registro de mantenimiento del sistema de recuperación de humos 5

23029 (7/03) 6 - 33 Pavimentadoras Serie 400

Una limpieza y lubricación adecuadas al final de cada día de

pavimentación mantendrá un funcionamiento sin problemas. Sin embargo, S T

pavimentadora, los pasadores de las cadenas deben rociarse con aceite

1 - Válvula de contrapeso 4 - Válvula de aguja

3 - Conjunto cilindro tensor.

La válvula de aguja se utiliza durante el tensado de la oruga para llevar

ajuste de la tensión de las orugas cuando la extendedora está

fría podría provocar una tensión excesiva de la oruga.

Ajuste la tensión de la pista de la siguiente manera:

23029 (7/03) 6 - 34 Pavimentadoras Serie 400

2) Abra la válvula de aguja lentamente para permitir que la pista se

vuelva a tensar. (Figura 6-60)

No haga funcionar la pavimentadora mientras el sistema esté

sobrepresurizado. El funcionamiento con un sistema

sobrepresurizado podría dañar la cadena y las ruedas dentadas.

5) Un riel debidamente tensado debe tener un espacio de

4) Arranque el motor y hágalo funcionar a toda velocidad.

5) Si la oruga se tensó correctamente, no fluirá aceite al

6) Si solo se drena una pequeña cantidad de aceite en el cucharón, el

pistón y la válvula de contrapeso funcionan correctamente y la

pista, la rueda loca o la transmisión. Aguja

Sobrepresurización de la vía de acero

Si el sistema de ajuste de riel se sobrepresuriza durante el

Figura 6 - Cilindro de tensión de fondo 60

23029 (7/03) 6 - 35 Pavimentadoras Serie 400

pista hacia la rueda loca. (Figura 6 -

Presión de alivio de la vía de acero

Además de ajustar la tensión de la oruga, la presión de alivio de la oruga

debe comprobarse al menos una vez por temporada. Consulte el Manual

técnico de la pavimentadora para obtener información sobre cómo verificar

la presión de alivio de las cadenas.

Figura 6 - 61 Coloque la tabla entre la rueda dentada y el rodillo

4) Coloque la pista debajo de la pavimentadora con el extremo de la pista

marcado ABIERTO posicionado en el piñón como se muestra y el

otro extremo estirado frente a la pavimentadora. (Figura 6 - 62)

Cuando instale o retire la pista, mantenga las manos

Figura 6-62 Riel de despliegue

marcada como ABIERTO toque la rueda loca delantera. (Figura

la presión de aceite se purgue aflojando el extremo de la

manguera primero. Cuando se haya ventilado toda la presión,

retire la línea de aceite.

1) Desconecte la línea de aceite tensor de la oruga del puerto

6) Utilice un polipasto o un polipasto para levantar y juntar los

para soportar el extremo suelto del riel.

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Figura 6-66 Instale la almohadilla de seguimiento

Eliminación de orugas de acero

Figura 6-64 Junte los extremos de la pista

las roscas de los pernos, y aplique antiagarrotamiento o grasa a los

rueda dentada a su nueva condición. Realice el siguiente procedimiento si

1) Gire la pista hasta que el eslabón maestro esté posicionado

2) Desconecte la línea de aceite tensor de la oruga del puerto "T"

Después de dividir la pista, no la elimine por completo. Coloque

la pista de manera que no interfiera con la extracción de la

3) Divida la pista y tire de los extremos para separarlos del

piñón. (Figura 6 - 67)

4) Quite los tornillos de casquete que sujetan la rueda dentada y

23029 (7/03) 6 - 37 Pavimentadoras Serie 400

1) Romper la pista como se describe en la sección anterior.