Capítulo 4
Método de análisis de primer orden (FOM)
4.1 INTRODUCCIÓN
La AISC especificación Sección de C2.2b [AISC 2010
Especificación Apéndice A de la 7, Sección 7.3] ofrece un
procedimiento conservador simplificado para el diseño de
estabilidad de estructuras de acero en las que se puede realizar
el análisis Un análisis de primer orden, ya sea utilizando un
programa de computadora o métodos manuales. Para que se
aplique el método de análisis de primer orden (FOM), B2 debe
ser menor o igual a 1.5 y αPr debe ser menor o igual a 0.5Py
Para todos los miembros cuyas rigideces a la flexión
contribuyen a la estabilidad lateral. De manera similar a la
DM, el factor de longitud efectiva puede tomarse igual a 1.0
en este método. El método requiere la aplicación de una carga
lateral nocional adicional en cada nivel i en todas las
combinaciones de carga, como sigue:
Ni = 2.1(O L )Yi S 0.0042 (Yi a) (de la
especificación Eq. C2-8)
donde
Yi = la carga de gravedad de la combinación de carga LRFD
o la siguiente manera:
1.6 veces la combinación de carga ASD aplicada en el nivel
i, kips
Δ/L = relación de deriva máxima de intersticio de primer
orden para todas las historias en la estructura debido
a las cargas de diseño (las ASD
cargas de diseño desin el factor de multiplicación 1.6
para el diseño por ASD, o las cargas LRFD para el
diseño por LRFD), sin las cargas nocionales, Ni,
aplicadas.
Update Note: In the 2010 AISC Specification, the first-
order analysis method, identified by name (it is not so
identified in the 2005 edition), is presented in Appendix
7, Section 7.3, Alternative Methods of Design for Stabil-
ity. Equation C2-8 of the 2005 AISC Specification is pre-
sented in a different form as Equation A-7-2 in the 2010
AISC Specification.
Si el diseñador elige utilizar ASD, entonces Yi se basa en 1.6
veces las cargas ASD y el lado derecho de la ecuación C2-8
(0.0042Yi) se debe dividir por α = 1.6 (ya que Yi se define
4.2 PROCEDIMIENTO PASO A PASO
La FOM se puede usar para el diseño por LRFD o ASD.
El siguiente es un procedimiento detallado para aplicar la
FOM:
1. Desarrollar un modelo del marco de construcción que
capture todos los aspectos esenciales del
comportamiento del marco elástico de primer orden.
Recuerde tener en cuenta los aspectos tridimensionales
(3D) de la carga para el viento donde sea necesario
(ASCE / SEI 7 Figura 6-9) y las cargas sísmicas (ASCE
/ SEI 7, sección 12.5) según lo prescrito por el código
de construcción aplicable. Use la geometría nominal y
las propiedades de los miembros nominales en el
análisis de primer orden.
2. Determine todas las cargas de gravedad que están
estabilizadas por el sistema de resistencia a la carga
lateral.
3. Determinar las cargas laterales correspondientes a los
requerimientos de viento, carga sísmica y nocional. En
la FOM, las cargas nocionales se calculan y aplican de
(a) Seleccione un límite de deriva de diseño objetivo,
Δ/L , (no es lo mismo que la relación de deriva de
servicio, Δs/L, a menos que los
factores de carga latentes sean los mismos para la
desviación del servicio y
las comprobaciones de resistencia) que se aplicarán
en todos los niveles de la estructura para cada
combinación de carga en los niveles de carga de
diseño de resistencia de LRFD si se usa LRFD o los
niveles de carga de diseño de resistencia de ASD si
se usa ASD.
(b) Calcule N = 2.1 (Δ L )Y ≥ 0.0042 (Y α); el
i / i i /
como la carga en 1,6 veces la combinación de carga ASD).
El lector debe tener en cuenta que esto es una corrección a
laAISC de 2005 Especificación. Como se publicó en laAISC
de 2005 Especificación, el lado derecho de la Ecuación C2-
8 establece el límite inferior de la carga nocional en un nivel
artificialmente alto para el diseño por ASD. Además, la nota
del usuario dirige incorrectamente el uso de α en la
determinación de la deriva de la primera vía de entrada.
Estas correcciones se realizan en la presentación de esta
Guía de diseño. Consulte el Apéndice B para obtener
información de fondo sobre el desarrollo de este método.
 carga nocional a nivel i, donde Yi1 = la carga de
gravedad en el nivel i de la combinación de carga
LRFD o ASD que se está considerando.
(c) Aplicar Ni Como mínimo o una carga lateral
adicional con todas las combinaciones de carga. Las
cargas nocionales deben aplicarse solo en la dirección
que se agrega al efecto de las cargas laterales. No es
necesario aplicar cargas nocionales en una dirección
opuesta a las cargas laterales para minimizar la
reducción de las fuerzas internas en ciertos
componentes debido a la carga lateral. Las cargas
laterales teóricas, Ni, deben aplicarse
GUÍA DE DISEÑO AISC 28 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE
ACERO / 61
independientemente sobre cada uno de los dos ejes de
construcción ortogonales. Estos ejes deben
seleccionarse como direcciones de rigidez lateral
principales aproximadas para la estructura general
del edificio. Nota: "independientemente" significa
que las cargas nocionales se aplican solo en una
dirección a la vez. Para estructuras donde Ni debe
aplicarse de forma aditiva, y al considerar efectos de
carga combinada, como los requeridos por ASCE /
SEI 7 para la carga sísmica y sísmica, las cargas
nocionales deben incluirse como parte de cada carga
lateral independiente.
 Por ejemplo, como parte del requisito de carga de
viento diagonal en la Figura 6-9 de ASCE / SEI 7, el
75% de las cargas nocionales respectivas se debe
aplicar simultáneamente a lo largo de cada principal
Dirección además de la carga del viento. No se
requiere una carga nocional de torsión para imitar el
código de torsión excéntrica y las cargas sísmicas.
(d) Para el análisis estructural general, las cargas teóricas
se pueden aplicar en cada ubicación donde la carga de
gravedad se transfiere a las columnas estructurales.
Elcarga Yi es la carga de gravedad transferida a las
columnas en cada una de estas ubicaciones.
4. Realice un análisis de primer orden para la gravedad y las
cargas laterales, ya sea por separado o en combinación con
las cargas por gravedad, según convenga el diseñador.
Tenga en cuenta que dado que solo se realiza un análisis
de primer orden con este método, se aplica la
superposición de casos de carga, por lo que los análisis de
gravedad y carga lateral se pueden combinar linealmente.
El análisis de carga lateral no tiene que incluir los efectos
de las cargas de gravedad, ya que este efecto se integra de
forma conservadora dentro del cálculo de la carga
nocional requerida.
5. Confirme para cada combinación de carga, sin las cargas
teóricas aplicadas, que la desviación promedio de la
historia, Δ/L, en cada nivel del marco es menor o igual a
la deriva objetivo
utilizada en el paso 3 (a) en la configuración Ni. Refuerce
los miembros de la historia según sea necesario para
satisfacer el límite de deriva de esta historia.
6. confirmar que aPr Py ≤ 0.5Py
la rigidez a la flexión contribuye a la estabilidad lateral de
la estructura y ajusta los tamaños de columna según sea
necesario para cumplir con este límite.
7. Usando lasAISC especificación ecuaciones deC2-3 y C2-
6b [AISC 2010 Las especificación ecuaciones deA-8-6 y
A-8-7] confirman que B2 para cada nivel en todas las
combinaciones de carga (sin las cargas teóricas aplicadas)
es menor que o igual a 1.5. Endurecer el marco según sea
necesario.
8. Aplique el amplificador no lineal AISC, B1, a los
momentos totales de los miembros.
9. Diseñe los diversos miembros y conexiones para las
fuerzas obtenidas del procedimiento anterior utilizando las
disposiciones aplicables de la AISC Especificación.
10. Para todas las columnas de vigas, aplique las interacciones
de las AISC H1-1a ecuaciones de especificación y H1-1b
(o, cuando corresponda, la ecuación H1-2 a opción del
diseñador) utilizando un factor de longitud efectivo, K =
1.0.
los efectos se verifican para un factor de carga no
mayor a 1.0 en todas las cargas de diseño vertical, Px,
en la ecuación 12.8-16 de ASCE / SEI 7.
12. Revise las desviaciones del viento para ver las cargas
de viento a nivel de servicio (intervalo de recurrencia
promedio para el viento a opción del diseñador). Tenga
en cuenta que esta comprobación es una comprobación
de capacidad de servicio, no un requisito de código.
También tenga en cuenta que para los marcos de
momentos, la deriva bajo el viento y / o los niveles de
carga sísmica generalmente controlarán el diseño. Por
lo tanto, esta verificación debe hacerse primero en la
proporción inicial de tamaños de miembros para estos
tipos de marcos. En esta guía, se recomienda que se
realicen controles de la deriva del viento en función de
los efectos de segundo orden cuando se pretende que
los controles de la deriva del viento se usen para
controlar con precisión el daño real al revestimiento y
las particiones.
El FOM se utiliza para resolver dos problemas de ejemplo
al final de este capítulo.
4.3 VENTAJAS, DESVENTAJAS Y
RESTRICCIONES DE USO
Las ventajas de la FOM son:
1. La FOM es más fácil de usar que la DM o la ELM, ya
que solo requiere un análisis de primer orden y se aplica
la superposición de los casos de carga básica. Sin
embargo, verificación de análisis de segundo orden de
B2 se requiere una para asegurar que la proporción de
desviaciones laterales de segundo orden es menor o
igual a 1.5 en cada historia para
para todas las columnas que cada combinación de carga.
tienen
11. Compruebe los límites de deriva sísmicas de acuerdo con
ASCE / SEI 7 Sección 12.12 y los máximos P-delta
efectos como pre- trazada por ASCE / SEI 7 Sección
12.8.7. Tenga en cuenta que P-Δ
2. Superposición de combinaciones de carga es permisible.
3. K = 1.0 se utiliza en el diseño de todas las
columnas. Las desventajas de la FOM son:
1. El método es aplicable solo cuando las columnas en el
sistema de resistencia a la carga superior están
ligeramente cargadas, de manera que αPr ≤ 0.5Py.
2. El método está restringido a cuadros en los que la
amplificación de segundo orden de los desplazamientos
laterales,
Δ2nd/Δ1st o B2, es menor o igual a 1.5.
62 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE ACERO / GUÍA DE DISEÑO AISC 28
3. El método, porque se basa implícitamente en un B2 =
1.5 en la derivación para la carga lateral nocional, Ni,
puede resultar en un conservadurismo sustancial para
el diseño de algunos tipos de marcos.
Las restricciones de uso del FOM son las especificadas en
las desventajas 1 y 2: las
1. columnas en el sistema de resistencia de carga lateral
están ligeramente cargadas, de manera que αPr ≤
0.5Py.
2. Δ2nd/Δ1st o B2 es menor o igual a 1.5.
4.4 RESUMEN DE LAS resultados. Para que se aplique este método, B2 debe ser
RECOMENDACIONES menor o igual a 1.5 y αPr debe ser inferior a 0.5Py Para
DE DISEÑO todos los miembros cuyas resistencias a la flexión
contribuyen a la estabilidad lateral.
A continuación se presenta un resumen de las
recomendaciones de diseño para la aplicación de la FOM. 2. Este método también se puede utilizar para diseños
preliminares rápidos y conservadores en los que se
1. Considere utilizar la FOM para marcos rectangulares pretende utilizar el ELM o el DM para el diseño final.
regulares donde se desea un análisis de primer orden y se
aceptanconservadores

4.5 EJEMPLOS DE DISEÑO

Consulte la Sección 1.7 para una discusión de fondo de la solución a los problemas de ejemplo. Los ejemplos de diseño se
implementan utilizando laAISC 2005 Especificación y elAISC de la 13ª edición Manual.
Ejemplo 4.1: Almacén de dos pisos, construcción de marcos con

refuerzos típicos Dado: dimensione

las columnas de armazón con refuerzos, vigas y refuerzos de varillas para una bahía típica del edificio de marcos con refuerzos
que se muestra en la Figura 4-1. Considere las combinaciones de carga muerta, viva y eólica utilizando las combinaciones de
carga ASCE / SEI 7 y el diseño de ASD. Considere la carga de viento en el plano del bastidor reforzado solamente. Resolver
utilizando el método de análisis de primer orden (FOM). Todas las columnas están apoyadas fuera del plano en el piso y el techo.
La resistencia a la carga lateral se proporciona solo mediante el refuerzo de la barra de tensión. Todas las conexiones
de viga a columna son simples conexiones "fijadas". Mantenga el límite de deriva entre etapas, O L ≤ 1 100, bajo carga
de viento nominal utilizando un análisis de primer orden. Supongamos que no hay plomada nominal de Oo L = 0.002. Este es
elAISC Code of Standard Practice máximo permitido de.
Todo el acero es ASTM A992, excepto que las barras de tensión son de acero
ASTM A36. La carga es la siguiente:
techo
Carga muerta del, wRD = 1.0 kip / ft
Carga viva, wRL = 1.2 kip / ft
Peso estimado de la viga del techo = 0.076 kip /
ft Peso estimado de la columna interior del techo =
0.065 kip / ft Columna estimada del extremo del
techo peso = 0.048 kip / ft Carga de viento, WR =
10 kips
Fig. 4-1. Ejemplo 4.1: elevación del bastidor reforzado.

GUÍA DE DISEÑO AISC 28 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE

ACERO / 63
piso
Carga muerta del, wFD = 2.4 kip / ft
Carga viva, wFL = 4.0 kip / ft
Peso estimado de la viga del piso = 0.149 kip /
ft Peso estimado de la columna interior del piso =
0.065 kip / ft Peso estimado de la columna del
extremo del piso = 0.048 kip / ft Carga del viento, WF
= 20 kips
(Nota: la carga del viento en las superficies del techo como se especifica en ASCE / SEI 7 no se considera en este problema).

Solución:
AISC Manual Tabla 2 -3, las propiedades del material son las siguientes:
vigas y columnas
ASTM A992
Fy = 50 ksi
Fu = 65 ksi
Refuerzo
ASTM A36
Fy = 36 ksi
Fu = 58 ksi
El análisis se realizó utilizando un programa informático general de análisis elástico de primer orden. Vea la Figura 4-2 para las
etiquetas de los miembros utilizados. En el método de análisis de primer orden, las fortalezas requeridas pueden determinarse
utilizando un análisis de primer orden (AISC Especificación Sección deC2.2b). Consulte la Sección 4.2 para obtener una
descripción paso a paso de la FOM.

Descripción del marco

Toda la resistencia de carga lateral es proporcionada por el refuerzo de varilla de tensión solamente. Las barras de tensión se
asumen como conexiones fijas utilizando una horquilla y un pasador estándar (consulte lasAISC manuales Tablas de15-3 y 15-
7). Las vigas dentro del marco reforzado se atornillan en las bridas de la columna usando ángulos dobles (vea elAISC Manual,
Figura 13-2 (a)). Una sola placa de refuerzo que conecta la varilla de tensión se suelda en el taller a la brida de la viga y se
atornilla en campo a la brida de la columna (vea elAISC Manual, Figura 13-2 (a)). Todas las demás columnas fuera de los marcos
reforzados son columnas inclinadas con conexiones simples de viga a columna.

Enfoque de
diseño El diseño es un proceso iterativo. Los tamaños preliminares deben elegirse en base a la experiencia o un análisis
preliminar. Las estructuras de bastidores reforzados a menudo son controladas por la fuerza en oposición al viento o la deriva
sísmica. Por lo tanto, para este problema, los tamaños se estiman a partir de una verificación de resistencia preliminar y los
tamaños utilizados en el análisis de computadora de primer orden. Los tamaños de los miembros utilizados en los análisis son
los que se muestran en la Figura 4-4.

Análisis de combinaciones de carga

Las fuerzas de diseño de los miembros se obtienen al analizar
la estructura de las combinaciones de carga ASD. Las
combinaciones de carga en la Tabla 4-1, de ASCE / SEI 7,
Sección 2.4.1, se utilizan para el análisis de primer orden.

Cargas
laterales adicionales Las cargas laterales adicionales que
deben aplicarse se determinan de la siguiente manera:

Ni = 2.1(O L )Yi S 0.0042 (de la especificaciónEq. C2-8)

(Yi a)
Fig. 4-2. Etiquetas de miembro de marco
reforzadas.
64 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE ACERO / GUÍA DE DISEÑO AISC 28
 Tabla 4-1. Combinaciones de carga ASD
Comb1 = D + N
Comb2 = D + L + N
Comb3 = D + Lr + N
Comb4 = D + 0.75L + 0.75Lr + N
Comb5 = D + W + N
Comb6 = D + 0.75W + 0.75L + 0.75Lr + N
Comb7 = 0.6D + W + N
D = carga muerta
L = carga viva
Lr = carga viva del techo
W = carga del viento
N = carga lateral adicional para usar con todas las combinaciones de carga = 0.002Yi
Yi = la carga de gravedad de 1,6 veces las combinaciones de carga ASD aplicadas en el nivel i

O L es la relación de deriva de primer orden bajo las cargas de diseño sin Ni aplicado y se puede tomar de forma conservadora
como la relación máxima
de todas las combinaciones de carga de diseño. Consulte la Sección 4.1 para una discusión sobre laAISC especificación Ecuación
deC2-8.
Con el fin de estimar la relación de deriva entre etapas, O L, bajo las cargas de diseño requeridas para la aplicación de la
Ecuación C2-8,preliminares de los
se asumen los tamañosmiembros como se muestra en la Figura 4-3.
Desde el análisis de primer orden, la deriva en el nivel del piso es 0.408 pulg. Y la deriva en el techo es 0.718 pulg. por lo
tanto, las relaciones de deriva de primer orden son:
Piso
O L = 0.408 in. 240 in
= 0.00170

Techo

O L = (0.718 in. - 0.408 in.) 240 in.

= 0.00129

La relación de deriva entre etapas a nivel del piso controla; por lo tanto, desde el lado izquierdo de laAISC especificación
Ecuación deC2-8:

Fig. 4-3. Tamaños preliminares de los miembros.

GUÍA DE DISEÑO AISC 28 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE
ACERO / 65
 Tabla 4-2. Cargas laterales adicionales, Ni , Para cada Combinación de
carga, kips
COMB1 COMB2 Comb3 Comb4 Comb5 Comb6 Comb7
Techo 1,27 1,27 2,64 2,30 1,27 2,30 0,761
Planta 2,95 7,52 2,95 6,38 2,95 6,38 1,77

Ni = 2.1(O L )Yi

= 2.1(0.00170)Yi

= 0.00357Yi

Desde el lado derecho de laAISC especificación Ecuación deC2-8, según se modificó en esta Guía de diseño:

0.0042 (Yi a) = 0.0042 (Yi 1.6)

= 0.00263Yi

Ni = 0.00357Yi controles
Por lo tanto, use Ni = 0.00357Yi en cada nivel donde Yi = cargas gravitacionales desde 1,6 veces las
combinaciones de carga ASD. Estas cargas, Ni, deben aplicarse como cargas laterales adicionales con todas las
combinaciones de carga. Las cargas de gravedad son: Techo
ΣD = (1.0 kip / ft) (200 ft) + (0.076 kip / ft) (200 ft) + (0.065 kip / ft) (20 ft) (4) + (0.048 kip / ft) ) (20 pies) (2)
= 222 kips
ΣLr = (1.2 kip / ft) (200 pies)
= 240 kips
Piso
ΣD = (2.4 kip / pies) (200 pies) + (0.149 kip/pies) (200 pies) + (0.065 kip / pies) (20 pies) (4) + (0.048 kip / ft) (20 ft) (2)

= 517 kips
ΣL = (4.0 kip/ft) (200 ft)

= 800 kips
La carga lateral adicional, Ni, debe evaluarse para cada carga combinación. Por ejemplo, en el nivel del techo para el Comb 3
de la Tabla 4-1:
Ni = 0.00357Yi
= 0.00357 (1.6) (D + Lr)
= 0.00357 (1.6) (222 kips + 240 kips)
= 2.64 kips Laterales
adicionales las cargas de Comb1 a Comb7 se enumeran en la Tabla 4-2.

Diseño de vigas
Las resistencias a la flexión requeridas por los miembros de un análisis de primer orden, momentos de vigas simples, se tabulan en
la Tabla 4-3 para cada combinación de carga. La resistencia a la flexión requerida de la combinación de carga de control se
presenta en negrita.
El siguiente diseño de viga es solo para carga de gravedad sin considerar ninguna carga axial de los casos de carga lateral. La
cantidad de carga axial en las vigas depende de la trayectoria de carga supuesta de las fuerzas aplicadas a los bastidores laterales
resistentes a la carga (a través de las vigas colectoras y / o las conexiones de diafragma de piso y techo a las vigas). Incluso si se
incluye una estimación conservadora de la fuerza axial en estos miembros, la influencia en el valor de interacción viga-columna
es pequeña. Las vigas se asumen totalmente apoyadas por los diafragmas del piso y del techo.
66 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE ACERO / GUÍA DE DISEÑO AISC 28
 Tabla 4-3.resistencia a la flexión de haz requerido (ASD)
Mr , kip-in.
Miembro de Comb1 Combinad Combinar3 Combi Combinar5 Combi Combinar6
Comb2 o3 nar4 nar5
ROOFBM 2580 2580 5460 4740 2580 4740 1550
FLOORBM 6120 15700 6120 13300 6120 13300 3670

Tabla 4-4.resistencia axial de columna de primer orden requerido

Pr , kips
Miembro de Comb1 Combinar Combinar Combinar Combinar Combinar Combi
Comb2 3 3 4 5 6 nar6
ROOFCOL 43.7 43.7 91.7 79.7 43.7 79.7 26.2
FLOORCOL 146 306 193 301 141 298 82.8

Vigas del techo

La resistencia requerida de las vigas del techo es:

Mr = 5,460 kip- in. 12 pulg./ft

= 455 kip-ft (Comb3)

Pruebe una W24×76. De laAISC Manual Tabla 3-2 del, para una viga completamente reforzada, la resistencia a la flexión
permitida es:

Mn
= 499 kip-ft > Mr ok
K

Vigas de piso
La resistencia requerida de las vigas de piso es:

Mr = 15, 700 kip- in. 12 pulg./ft

= 1,310 kip-ft (Comb2)

Pruebe una W40×149. De laAISC Manual Tabla 3-2 del, para una viga completamente reforzada, la resistencia a la flexión
permitida es:

Mn = Mpx
Kb Kb
= 1, 490 kip-ft > Mr ok El

diseño de columnas en el elemento de bastidor reforzado

requiere resistencias de compresión axiales de un programa de análisis de primer orden para cada combinación de carga se
tabulan en la Tabla 4-4 con el valor de control en negrita.
Columnas de techo
La resistencia requerida de las columnas de techo es:
Pr = 91.7 kips (Comb3)
K = 1.0 para columnas de armazón reforzadas
GUÍA DE DISEÑO DE AISC 28 / ESTABILIDAD DISEÑO DE EDIFICIOS DE
ACERO / 67
 Tabla 4-5.fuerza axial de refuerzo de primer orden requerido
Pr , kips
Miembro de
Comb1 Combinar Combi Combinar Combi Combi Combi
Comb2 3 nar3 4 nar5 nar6 nar7
ROOFBR 1.42 1.42 4.02 3.37 12.6 11.8 12.0
FLOORBR 4.72 13.4 8.40 14.0 38.3 39.2 36.4

Probar un W8×31.
De laAISC Manual tabla 4-1 decon KL = 20 pies, la resistencia a la compresión axial permitida es:

Pn ok
= 97 1 kips > Pr Kc

Columnas de piso
La resistencia requerida de las columnas de piso es:
Pr = 306 kips (Comb2)
K = 1.0 para columnas de marco reforzado
Pruebe un W12×65. De laAISC Manual tabla 4-1 decon KL = 20 pies, la resistencia a la compresión axial permitida es:

Pn
= 360 kips > Pr ok
∧

Diseño de
refuerzos Las resistencias a la tracción requeridas por los miembros para cada combinación de carga se dan en la Tabla
4-5 con el valor de control en negrita. Tirantes de techo
La resistencia a la tracción requerida de los tirantes de techo es:
Pr = 12.6 kips (Comb. 5)
Pruebe una varilla de 1 pulgada de diámetro (acero ASTM A36).
La resistencia de tracción a la tracción admisible se determina a partir de laAISC Especificación Sección deD2 (a) de la siguiente
manera:

Pn = Fy Ag
Kt Kt
(36 ksi) (n / 4) (1.00 pulg.)2
=
1.67
= 16.9 kips > Pr ok

La resistencia permisible a la rotura por tracción se determina a partir de laAISC Especificación Sección deD2 (b), asumiendo
que el área neta efectiva de la varilla es de 0,75Ag, como sigue:

Pn = Fu Ae
Kt Kt
(58 ksi) (0.75) (n / 4) (1.00
 pulg.)2 2.00
=
= 17.1 kips > Pr ok

68 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE ACERO / GUÍA DE DISEÑO AISC 28

Tirantes para el piso
Los requisitos La resistencia a la tracción de los tirantes del piso es:
Pr = 39.2 kips (Comb6)
Pruebe una varilla de 1 diámetro (acero ASTM A36). La resistencia de tracción a la tracción admisible se determina a partir de
laAISC Especificación
Sección deD2 (a) de la siguiente manera:

Pn = Fy Ag
Kt Kt
(36 ksi
=
) (n / 4) (1 .)2
1.67
= pulg44.7 kips > Pr ok

La resistencia permisible a la rotura por tracción se determina a partir de laAISC Especificación Sección deD2 (b), asumiendo
que el área neta efectiva de la varilla es de 0,75Ag, como sigue:

Pn = Fu Ae
Kt Kt
(58 ksi)(0.75)(n 4)(1
=
2.00
= 45 1 kips > Pr ok

Verifique la deriva bajo la carga de viento nominal (Verificación de la deriva del viento de servicio) La
deriva se verifica bajo una carga de viento nominal utilizando un análisis de primer orden. La carga de viento nominal se
especifica en este problema para ser usada en la combinación de carga de servicio y la desviación de la zona de avance está
limitada en base a Δ/L ≤ 1/100. La combinación adecuada de carga de servicio es una cuestión de juicio de ingeniería. La
deriva resultante en el nivel del techo es 0,718 en y a nivel de suelo es de
0.408 en la deriva de entrepiso se comprueba como
Floor Level

O L = sigue:...0.408 en 240 entejado.

= 0,00170 <0,01 (= 1100) ok

de nivel

O L = (0,718en -.. 0,408pulgadas). 240 en

= 0 00129<0 01 (= 1100) bIEN

verificar Magnitud de efectos de segundo orden después de finalizar el diseño de

efectos de segundo orden se comprueban en el siguiente para verificar que la relación de desviación de segundo orden a primer
orden es menor o igual a 1.5 según lo requerido por la FOM. Dado que se utiliza el método de análisis de primer orden, se supone
que los resultados del análisis de segundo orden no están disponibles mediante un programa informático. Los efectos de segundo
orden se determinarán utilizando B2 de laAISC Especificación Sección deC2.1b.
GUÍA DE DISEÑO AISC 28 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE
ACERO / 69
 B2 = factor de amplificación
1 (Spec. Eq. C2-3)
= S1

1 - aΣPnt
ΣPe2

B2 se calcula para la combinación de carga, D + 0.75W + 0.75L + 0.75Lr, en lo siguiente; sin embargo, todas las combinaciones
de carga deben ser verificadas. B2 será el máximo para la carga de gravedad máxima que resulta de esta combinación de carga.
El control en los niveles de piso y techo es el siguiente:
Nivel de piso
αΣPnt = 1.6 [222 kips + 517 kips + (0.75) (240 kips) + (0.75) (800 kips)]
= 2.430 kips
RM = 1.0 para marcos reforzados como se especifica en laAISC Especificaciones Sección deC2.1b
ΣPe2 = RM ΣHL (Espec. Ec. C2-6b)
OH

= J(10 kips + 20 kips) (20 pies) (12 pulgadaspie/)]

1.0 | |
⎝ ] pulg.
= 17, 600 kips 0.408

Por lo tanto:

1
B2 =

1- 2, 430 kips
17,600 kips
= 1.16 < 15 o.k.

Nivel del techo

αΣPnt = 1.6 [222 kips + (0.75) (240 kips)]
= 643 kips
RM = 1.0 para marcos reforzados como se especifica en laAISC Especificación Sección deC2.1b
 Fig. 4-4. Tamaños de los miembros finales utilizando el método de análisis de
primer orden.

70 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE ACERO / GUÍA DE DISEÑO AISC 28

 ΣHL
ΣPe2 = RM (Espec.. EqC2-6b)
OH

= J(10 kips) (20 pies) (12 in./ft) ]

1.0 | |
⎝] 0.718 pulg. - 0.408 pulg.

= 7,740 kips

Por lo tanto:
1
B2 =
643 kips
1-
7, 740 kips

= 1.09 <1.5 ok

Nota: Es una práctica común usar columnas de dos pisos en edificios con gradas para minimizar los costos de conexión de
empalme. Por lo tanto, en este problema, las columnas del primer piso se extienden al techo para omitir el costo del empalme de
la columna.

Observaciones
1. Los efectos de segundo orden son pequeños pero no son insignificantes para este problema. Esto es típico de muchas estructuras
de armazón reforzadas de poca altura.
2. La deriva no controla el diseño de este marco. Esto es típico de muchas estructuras de armazón reforzado en edificios de baja
altura.
3. El método de análisis de primer orden produce un tamaño ligeramente mayor para el refuerzo de la varilla en este problema.
Vea el Ejemplo 2.1 para la solución a este problema usando el ELM y el Ejemplo 3.1 para la solución del DM.
4. El diseño del refuerzo de tensión se rige por los requisitos de resistencia asociados con una de las combinaciones de carga
lateral. Se espera que este sea el caso en estructuras de trama apoyadas.
5. El efecto desestabilizador de las columnas inclinadas siempre debe incluirse en el diseño del sistema de resistencia de carga
lateral, independientemente del tipo de estructura. En este ejemplo, el efecto de las columnas inclinadas se explica a través
del cálculo de B2 y de las cargas laterales adicionales determinadas utilizando la forma modificada de laAISC especificación
Ecuación deC2-8.

Ejemplo 4.2: Gran edificio de almacén de un piso Dado:

Diseñe los marcos reforzados y los marcos de momento en el edificio de almacén que se muestra en la Figura 4-5 para las cargas
de gravedad, nieve y viento
según lo especificado por las combinaciones de carga ASCE / SEI 7 usando ASD. Utilice el método de análisis de primer orden
(FOM). Use las columnas y vigas de tamaño más económico (sin limitaciones en la serie W). Supongamos que está fuera
de la plomería, Δo/L = 0.002. Diseño para control de deriva entre etapas, O L = 1 100, para carga de viento nominal.
Utilice acero ASTM A992 para formas de brida ancha y acero ASTM A36 paratensión
arriostramiento de. Suponga que la cubierta del techo proporciona un diafragma rígido y que las paredes exteriores son paneles
de metal liviano que se extienden verticalmente entre el techo y la planta baja. (Nota: Esto define la ruta de carga de viento al
sistema de resistencia de carga lateral).
La carga es la siguiente:
Carga muerta, D = 25 psf (sin incluir el peso propio del acero de las vigas del techo, columnas, soportes y
marcos de momento). Nieve Carga, S = 30 psf
Carga de viento, W = 20 psf
(Nota: la carga de viento en las superficies del techo según lo requerido por ASCE / SEI 7 no se aborda en este problema).
Solución:
AISC Manual Tabla 2-3, las propiedades del material son como sigue:
vigas y columnas
ASTM A992
Fy = 50 ksi
Fu = 65 ksi

GUÍA DE DISEÑO AISC 28 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE

ACERO / 71
 refuerzos
ASTM A36
Fy = 36 ksi
Fu = 58 ksi
Consulte la Sección 1.7 para una discusión más detallada de los modelos de computadora de análisis utilizados en esta Guía de
diseño. Consulte la Sección
4.2 para obtener una descripción paso a paso de la FOM.

Descripción del marco

Toda la resistencia de la carga lateral en la dirección este-oeste se proporciona mediante tensión solo con el refuerzo X en las
bahías de los extremos norte y sur como se especifica en la Sección AA de la Figura 4-5. Toda la resistencia de carga lateral en
la dirección norte-sur se proporciona mediante marcos de momento en cada línea de columna norte-sur. Se proporciona una
conexión de momento entre la columna exterior y la viga en la bahía final de cada marco norte-sur, como se muestra en la Sección
BB de la Figura 4-5. Suponga que esta conexión de momento está soldada en el campo con una soldadura de penetración de
unión completa en la conexión de brida de brida a columna. Se proporciona una conexión web de viga a columna utilizando una
conexión de placa única atornillada (consulte elAISC Manual de Figura 12-4 (a) para obtener información detallada sobre la
conexión del momento). Se supone que las conexiones de tensión de la barra al fuelle son conexiones fijadas mediante una
horquilla y un pasador estándar (consulte lasAISC manuales Tablas de15-3 y 15-7). Las vigas dentro del marco reforzado se
atornillan en las bridas de la columna usando ángulos dobles (consulte lasAISC Manual Figuras 13-2 (a) del). Una única placa
de refuerzo que conecta la varilla de tensión se suelda en el taller a la brida de la viga y se atornilla en campo a la brida de la
columna (consulte elAISC Manual, Figuras 13-2 (a)). Todas las demás columnas fuera de los marcos reforzados y las bahías de
marcos de momento son columnas inclinadas con conexiones simples de viga a columna.

Fig. 4-5. Ejemplo 4.2 plan y secciones.

72 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE ACERO / GUÍA DE DISEÑO AISC 28

 Tabla 4-6. Tamaño preliminar de miembro
Tensor de
miembro tamaño de
tensión de(T1, T2) 1¼Barra depulgada
de diámetro
Moment Frame Beam (B1) W24×131
Moment Frame Column (C1) W24×117
Diseño Enfoque El
diseño es un proceso iterativo. El primer paso es estimar los
tamaños de los miembros que se utilizan en un análisis y
luego verificar la conformidad con los requisitos de
resistencia de losAISC especificación límites de deriva dey
capacidad de servicio deestablecidos por el diseñador. En
este tipo de edificios, los marcos reforzados a menudo se
controlan mediante estados límite de resistencia, mientras
que los marcos de momentos se controlan mediante la
deriva. La selección de tamaños preliminares no se
muestra, pero se obtiene en base a la consideración de la desviación de la carga de servicio para los cuadros de momento y la
fuerza para los cuadros reforzados. Los tamaños preliminares para los miembros identificados en las Figuras 4-6 y 4-7 se
muestran en la Tabla 4-6.

Estimación del peso de

la estructura Suponga que los techos del tejado a 6 pies y 8 pulg. De separación centro a centro en el tramo de la dirección este-
oeste a las vigas en la dirección norte-sur ubicadas en las líneas de las columnas. Asuma un peso propio de la estructura de 7 psf
para todas las estructuras de acero, incluidas correas, columnas, vigas y tirantes. (Nota: use este peso para calcular las cargas
laterales mínimas).
La carga muerta estimada es:
Carga muerta = 25 psf + 7 psf = 32 psf
(Nota: Los pesos especificados incluyen un margen para todo el revestimiento de acero y el revestimiento exterior).

Análisis
Realice un análisis elástico de primer orden de los marcos reforzados y los marcos de momento. El análisis se realiza utilizando
combinaciones de carga ASD.
Antes de aplicar las cargas laterales teóricas según lo requerido por el FOM, verifique lo siguiente: La
1. estructura cumple con el límite de deriva entre etapas, O L = 1 100, bajo la carga nominal de viento.
2. Determinar si O2nd O1st ≤ 1.5, según se requiera para el uso de este método (AISC Especificación Sección C2 de la).

Estas verificaciones se incluirán en los siguientes cálculos de diseño.

Fig. 4-6. Marco de momento norte-sur.

Fig. 4-7. Marco reforzado de este a oeste.

GUÍA DE DISEÑO AISC 28 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE

ACERO / 73
 Capacidad de servicio
Límite de
deriva La deriva del viento para los marcos de momento en la dirección norte-sur se evalúa primero, ya que la deriva a menudo
controla los tamaños en marcos de momento. La deriva del viento se evalúa utilizando la siguiente combinación de capacidad
de servicio, donde W es la carga de viento nominal especificada:
1.0D + 0.5S + 1.0W
La deflexión del techo de un análisis de computadora de primer orden utilizando los tamaños preliminares que figuran en la Tabla
4-6 para el viento en la dirección norte-sur es:

O = 1.85 in.

= L
195

Tenga en cuenta que, con el fin de calcular la deriva del viento, la carga de viento nominal, W, se utiliza como se requiere en la
declaración del problema. Los límites de deriva del viento y la combinación adecuada de carga de servicio no se especifican en
el código de construcción y son una cuestión de juicio de ingeniería. Dado que la FOM supone que el análisis de segundo orden
no se realiza con un software informático, la amplificación de la desviación de primer orden se puede realizar mediante cálculos
manuales o una hoja de cálculo como se muestra aquí:

1
B2 = (Spec. Eq. C2-3)
1 - aΣPnt
ΣPe2

Debido a que esta es una verificación de capacidad de servicio, α = 1.0.

ΣPnt = (1.0) (32 psf) (400 ft) (400 ft) + (0.5) (30 psf) (400 ft) (400 ft)
= 7,520 kips
ΣH = (20 psf) (400 ft) (15 ft)
= 120 kips
RM = 0.85 para sistemas de marco de momentos

ΣHL
ΣPe2 = RM

OH

= 0.85 J(120 kips) (30 pies) (12 pulgadaspie /)]

| |
⎝ ] 1.85.
= 19,800 kipspulg

Por lo tanto:

1
B2 =

1- 1.0 (7, 520 kips)

19,800 kips
= 1.61

La determinación de la desviación del techo de segundo orden y la verificación del límite de deriva especificado son los
siguientes:

O2nd = (1.85 in.) (1.61)

 = 2.96 in.
< (360 in.) 100 = 3.60 in.en Ok

Tengacuenta que, para calcular la desviación del viento, la carga de viento nominal, W, se usa como se requiere en el problema
declaración. Además, el análisis se basa en el uso de las propiedades nominales de los miembros. Límites de deriva del viento
y la capacidad de servicio adecuada.

74 / DISEÑO DE ESTABILIDAD DE EDIFICIOS DE ACERO / GUÍA DE DISEÑO AISC 28

 Tabla 4-7. Combinaciones de carga ASD
Comb1 = D + Nx
Comb2 = D - Nx
Comb3 = D + Ny
Comb4 = D - Ny
Comb5 = D + S + Nx
Comb6 = D + S - Nx
Comb7 = D + S + Ny
Comb8 = D + S - Ny
Comb9 = D + Wx + Nx
Comb10 = D - Wx - Nx
Comb11 = D + Wy + Ny
Comb12 = D - Wy - Ny
Comb13 = D + 0.75Wx + 0.75S + Nx
Comb14 = D - 0.75Wx + 0.75S - Nx
Comb15 = D + 0.75Wy + 0.75S + Ny
Comb16 = D - 0.75Wy + 0.75S - Ny
Comb17 = 0.6D + Wx + Nx
Comb18 = 0,6D - Wx - Nx
Comb19 = 0,6D + Wy + Ny
Comb20 = 0.6D - Wy − Ny
x, y = direction of forces in plan
x = east-west braced frame direction
y = north-south moment frame direction
D = nominal dead load
S = nominal snow load
Wx, Wy = nominal wind load in x-, y-direction
Nx, Ny = Additional lateral load in x-, y-direction
Note: Because this structure is not sensitive to quartering winds, those load combinations are not included in this summary for brevity.

combinations are not specified in the building code and are a matter of engineering judgment. Note that there is a 60% increase
in wind drift as a result of the gravity load acting on the frame and the second-order effects. This is an early indication that the
frame does not have enough lateral stiffness to satisfy the requirement of Δ2nd/Δ1st ≤ 1.5 under the maximum gravity strength
load combinations.
It is assumed that wind drift for the braced frames in the east-west direction will be small and the sizes controlled by strength.

ASD Load Combinations

A complete list of all the ASD load combinations considered from ASCE/SEI 7 Section 2.4 for both orthogonal (x, y) directions
is given in Table 4-7. Note that the FOM requires additional lateral load, Ni, to be included for all load combinations. FOM is
only allowed when Δ2nd/Δ1st is less than or equal to 1.5. It will be demonstrated later that Δ2nd/Δ1st is less than or equal to 1.5
in both directions, after the members sizes are increased. The structure is analyzed for the load combinations in Table 4-7. The
load combinations shown include positive and negative values for the lateral loads to allow automated design and eliminate the
need for symmetry of loading and member sizes. For design that is performed manually, the number of load combinations can
be reduced by half as long as symmetry of member size selection is maintained in the analysis and design.

AISC DESIGN GUIDE 28 / STABILITY DESIGN OF STEEL BUILDINGS / 75

Additional Lateral Loads, Ni

Ni = 2 1(O L )Yi S 0.0042Yi a

(from Spec. Eq. C2-8)

Gravity loads, Yi, used for determination of minimum lateral loads are calculated based on the estimated dead load previously
discussed and the given snow load:
Dead load = 32 psf
Snow load = 30 psf
Note that the actual self-weight of the framing could be lighter than that assumed and could potentially change the minimum
lateral load. This can be checked after the initial design is complete and the minimum lateral loads recalculated. Gravity and
minimum lateral loads are not changed from these initial conservative values.
Gravity Load

\ D = (32 psf )(400 ft )(400 ft ) 1,000 lb kip

= 5,120 kips
\ S = (30 psf )(400 ft )(400 ft 1,000 lb / kip

= 4,800 kips

Yi is 1.6 times the gravity load from ASD load combinations. Ni and O L can be evaluated for each load combination. Alterna-
tively, the maximum drift value, Δ/L, from any story can be used for all combinations. For this example, by inspection full wind
load in the x- and y-directions will produce the maximum drift in each respective direction. The following interstory drift values
were determined from a computer analysis:
For wind loading, W, in the x-direction (braced frame), the maximum ratio, O L, is:
O L = 0.00110
Using the modified AISC Specification Equation C2-8, the additional lateral load is:

Nx = 2.1(O L ) Yi S 0 a (from Spec. Eq. C2-8)

0042Yi

= 2 1(0.00110)Yi
1.6 = 0.00263Yi , use Nx = 0.00263Yi .
= 0.00231Yi

Because 0.00231Yi < 0.0042Yi

For wind loading, W, in the y-direction (moment frame), the maximum ratio, O L, is:
O L = 0.00506
Using the modified AISC Specification Equation C2-8, the additional lateral load is:

Ny = 2 1(O L )Yi S 0 (from Spec. Eq. C2-8)

0042Yi a

= 2 1(0.00506)Yi

= 0.0106Yi

Because 0.0106Yi > 0.0042Yi 1.6 = 0.00263Yi , use Ny = 0. 0106Yi .

The additional lateral loads are added to each load combination. For example, at the roof level in the x-direction for Comb1:
 D + Nx

Nx = 0.00263Yi
= (0.00263)(1.6)(5,120 kips)
= 21.5 kips

76 / STABILITY DESIGN OF STEEL BUILDINGS / AISC DESIGN GUIDE 28

 Table 4-8. Additional Lateral Loads, Ni , kips
Combination Nroof
Comb1 21.5
Comb2 21.5
Comb3 86.8
Comb4 86.8
Comb5 41.7
Comb6 41.7
Comb7 168
Comb8 168
Comb9 21.5
Comb10 21.5
Comb11 86.8
Comb12 86.8
Comb13 36.7
Comb14 36.7
Comb15 148
Comb16 148
Comb17 12.9
Comb18 12.9
Comb19 52.1
Comb20 52.1

Similarly, at the roof level in the y-direction for Comb15:

D + 0.75Wy + 0.75S + Ny

Ny = 0.0106Yi

{
= 0.0106 1.6 J⎝5,120 kips + (0.75)(4,800 kips)]] }

= 148 kips

Additional lateral loads, Ni, for Comb1 through Comb20 are listed in Table 4-8.

Analysis

A first-order analysis is performed using ASD load combinations. The analysis is performed using the unreduced member
properties as described previously. The analysis reveals that the moment frame must be stiffened in order to meet the Δ2nd/Δ1st
≤
1.5 requirement. Several iterations are made between analysis and design to arrive at the final sizes that meet this requirement.
Ultimately in this case, a drift limit of L /467 is required to maintain B2 equal to or less than 1.5.
Check for Δ2nd/Δ1st Drift in East-West Braced Frame Direction

Note that the Δ2nd/Δ1st quantity must be less than or equal to 1.5 in order to use the FOM.

Therefore, from Table 4-9 the braced frame satisfies the Δ2nd/Δ1st limit of 1.5 in the east-west direction.
AISC DESIGN GUIDE 28 / STABILITY DESIGN OF STEEL BUILDINGS / 77
 Table 4-9. Second-Order Effect Checks in East-West Direction Using Initial Member Sizes
P
nt

HL 2nd / 1st
Load Combination H, in. Pnt , kips H , kips RM
H
(B2)
Comb1 0.0711 5120 21.5 0.0753 1.08
Comb2 0.0711 5120 21.5 0.0753 1.08
Comb5 0.138 9920 41.7 0.146 1.17
Comb6 0.138 9920 41.7 0.146 1.17
Comb9 0.468 5120 142 0.075 1.08
Comb10 0.468 5120 142 0.075 1.08
Comb13 0.419 8720 127 0.128 1.15
Comb14 0.419 8720 127 0.128 1.15
Comb17 0.439 3070 133 0.045 1.05
Comb18 0.439 3070 133 0.045 1.05

Table 4-10. Second-Order Effect Checks in North-South Direction Using Initial Member Sizes
P
nt

HL 2nd / 1st
Load Combination H, in. Pnt , kips H , kips RM
H
(B2)
Comb3 1.32 5120 86.8 0.406 1.68
Comb4 1.32 5120 86.8 0.406 1.68
Comb7 2.56 9920 168 0.788 4.72
Comb8 2.56 9920 168 0.788 4.72
Comb11 3.15 5120 207 0.407 1.69
Comb12 3.15 5120 207 0.407 1.69
Comb15 3.61 8720 238 0.692 3.25
Comb16 3.61 8720 238 0.692 3.25
Comb19 2.60 3070 172 0.243 1.32
Comb20 2.60 3070 172 0.243 1.32

Check for Δ2nd/Δ1st Drift in North-South Direction

Note that Δ2nd/Δ1st must be less than 1.5 in order to use the FOM method. It was found that the initial member sizes given in Table
4-6 (W24×117 column and a W24×131 beam) that met the serviceability drift check do not meet the Δ2nd/Δ1st requirement
as shown in Table 4-10. Therefore, the moment frame member sizes must be increased.
From a computer analysis, after the frame members have been adjusted, the drift from W in the moment frame (y) direction, Δ/L

= 0.00198 and

Ny = 2.1(0.00198)Yi
= 0.00416Yi > 0.0042Yi 1.6

Therefore:
Ny = 0.00416 Yi
78 / STABILITY DESIGN OF STEEL BUILDINGS / AISC DESIGN GUIDE 28
 Table 4-11. Additional Lateral Loads, Ni , in y-Direction After
Adjustment of Member Sizes, kips
Combination Ni , roof
Comb3 34.1
Comb4 34.1
Comb7 66.0
Comb8 66.0
Comb11 34.1
Comb12 34.1
Comb15 58.1
Comb16 58.1
Comb19 20.5
Comb20 20.5

Table 4-12. Second-Order Effect Checks in North-South Direction Using Final Member Sizes
P
nt
Load Combination
HL 2nd / 1st
H, in. Pnt , kips H, kips RM
H
(B2)
Comb3 0.203 5120 34.1 0.159 1.19
Comb4 0.203 5120 34.1 0.159 1.19
Comb7 0.393 9920 66.0 0.309 1.45
Comb8 0.393 9920 66.0 0.309 1.45
Comb11 0.916 5120 154 0.159 1.19
Comb12 0.916 5120 154 0.159 1.19
Comb15 0.880 8720 148 0.271 1.37
Comb16 0.880 8720 148 0.271 1.37
Comb19 0.835 3070 140 0.0957 1.11
Comb20 0.835 3070 140 0.0957 1.11

For example, at the roof level in the y-direction for Comb15:

D + 0.75Wy + 0.75S + Ny

Ny = 0.00416Yi
= 0.00416{1.6[5,120 kips + (0.75)(4,800 kips)]}

= 58.1 kips

Additional lateral loads, Ni, for combinations in the (y) direction are listed in Table 4-11.

The B2 stiffness limits with the final member sizes in the moment frame that meet the Δ2nd/Δ1st limit of 1.5 and the strength
requirements are shown in Table 4-12.

Final Member Forces

Tables 4-13 and 4-14 summarize the FOM member forces for the final design. The controlling load combination values are
shown in bold print.

AISC DESIGN GUIDE 28 / STABILITY DESIGN OF STEEL BUILDINGS / 79

 Table 4-13. First-Order Analysis Moment Frame Member Forces
C1 B1
Load Combination Pr Pr
Mri Mrj Mri Mrm
Pr , kips -28.1 0
Comb3
Mr , kip-in. 0 1220 -1220 2460
Pr , kips -30.5 0
Comb4
Mr , kip-in. 0 2330 -2330 1910
Pr , kips -54.5 0
Comb7
Mr , kip-in. 0 2360 -2360 4770
Pr , kips -59 0
Comb8
Mr , kip-in. 0 4520 -4520 3690
Pr , kips -24 0
Comb11
Mr , kip-in. 0 -748 748 3440
Pr , kips -34.6 0
Comb12
Mr , kip-in. 0 4300 -4300 924
Pr , kips -44.8 0
Comb15
Mr , kip-in. 0 599 -602 4930
Pr , kips -54.9 0
Comb16
Mr , kip-in. 0 5450 -5450 2510
Pr , kips -12.8 0
Comb19
Mr , kip-in. 0 -1230 1230 2460
Pr , kips -22.4 0
Comb20
Mr , kip-in. 0 3360 -3360 162

Table 4-14. First-Order Analysis Braced Frame Member Forces

Combination Action T1, kips
Comb1 Axial Load 3.36 0
Comb2 Axial Load 0 3.36
Comb5 Axial Load 6.51 0
Comb6 Axial Load 0 6.51
Comb9 Axial Load 22.1 0
Comb10 Axial Load 0 22.1
Comb13 Axial Load 19.8 0
Comb14 Axial Load 0 19.8
Comb17 Axial Load 20.8 0
Comb18 Axial Load 0 20.8

80 / STABILITY DESIGN OF STEEL BUILDINGS / AISC DESIGN GUIDE 28

 Table 4-15. First Order Analysis Method
Final Member Sizes (used in final B2 and final strength checks)
Member Size
Tension Brace (T1, T2) 1¼-in. diameter rod
Moment Frame Beam (B1) W40×149
Moment Frame Column (C1) W40×149
Note: These member sizes are significantly lighter than those selected by the ELM because the depth limit used in the ELM solution has not been stated as
a requirement in this case.

Representative Member Strength Design Checks

Member checks are given in the following for the representative final member sizes given in Table 4-15.
North-South Moment Frame, Typical Interior Frame, Column C1
The governing load combination is Comb16 from Table 4-13 where Pr = 54.9 kips (compression) and Mr = 5,450 kip-
in. From AISC Manual Table 1-1, the properties of the W40×149 are as follows:
W40×149
A = 43.8 in.2
Sx = 513 in.3
Zx = 598 in.3
ry = 2.29 in.
rts = 2.89 in.
h/tw = 54.3

bf/2tf = 7.11
ho = 37.4 in.
J = 9.36 in.4
For the FOM, K = 1, and the effective length is:
KL = (30 ft)(12 in./ft)
= 360 in.

AISC Manual Table 1-1 indicates that the W40×149 is slender for compression when Fy = 50 ksi; therefore, the design com-
pressive strength is determined as follows from AISC Specification Section E7. The y-axis slenderness ratio, KL/ry, controls the
strength (KL/ry > KL/rx):

KL = 360 in.
ry 2.29 in.
= 157

The elastic critical buckling

stress is:
( Eq. E3-4)
n2 E

Fe = { KL ⎞2 Spec.

⎝| r |⎠
n2 (29, 000 ksi)
=
 (157)2
= 11.6 ksi

AISC DESIGN GUIDE 28 / STABILITY DESIGN OF STEEL BUILDINGS / 81

 Because Fe < 0.44Fy = 22 ksi, the
flexural buckling stress is:
(Spec. Eq. E3-3)
F
c
r
=
0
.
8
7
7
F
e

= 0.877 (11.6 ksi)

=
1
0
.
2
k
s
i

From AISC Specification Section E7:

Q = QsQa for members with slender elements
Determine Qa from AISC Specification Section E7.2. Determine
= 54.3 S 1.49 :
h
whether
tw

E
1.49 = 1.49E29, 000 F ksi
F10.2 ksi cr
cr
= 79.4

h = 54.3 < 79.4, then Qa = 1.0.

Because

tw

bf
Determine Qs from AISC Specification Section E7.1. Determine whether ≤

0.56

: E
2 F
t
f

0.56 E = 29, 000

F ksi
0.56
50 ksi
 = 13.5

bf = 1.0 and Q = QQ = 1.0.

Because = 7.11 ≤ 13.5, then Q

s sa
2t f

The nominal compressive

strength is:
(Spec. Eq. E3-1)
Pn = Fcr Ag

(
= (10.2 ksi) 43.8 in.2

= 447 kips

The allowable compressive strength as defined in AISC Specification Section E1 is:

Pn = 447 kips
Kc 1.67
= 268 kips > 54.9 kips ok

Determine the allowable flexural strength of the column. From AISC Manual Table 3-2, for a W40×149:
Lp = 8.09 ft
Lr = 23.5 ft
Lb = 30 ft

82 / STABILITY DESIGN OF STEEL BUILDINGS / AISC DESIGN GUIDE 28

 Mpx
= (1, 490 kip-ft )(12 in./ft )
K
b
= 17,900 kip-in.
The required flexural strength at end i is Mri = 0, and the required flexural strength at end j is Mrj = 5,450 kip-in.
From AISC Manual Table 3-1 and AISC Specification Equation F1-1, Cb = 1.67 (note that there is a linear moment diagram
between the support and the first brace point). Because Lb = 30 ft > Lr, determine the nominal strength from AISC Specification
Equation F2-3, and the critical stress from Equation F2-4. For a doubly symmetric I-shape, c = 1.0. Alternatively, AISC Manual
Table 3-10 can be used.

C n2 E Jc { L ⎞2

Fcr = b
2
1 + 0.078 segundo
(Spec. Eq. F2-4)
{ Lb ⎞ ⎝ ⎠

|
| rts | Sx ho r
⎝ ⎠
|
ts
= (1.67) n (29, 000
2
9.36 in.4 J(30 ft )(12 in./ft
1+ | |
0.078 ( 3
513 in. 37.4 )
( in. ) ⎝ 2.89 ]
| )
ksi | in.
⎝ 2.89 ]
in.
= 38.8 ksi
The available flexural
strength is:
(from Spec. Eq. F2-3)

Mn = Fcr Sx ≤ Mp

Kb Kb Kb
(38.8 ksi)(513 in.3 )
= ≤ 17, 900 kip-in.

1.67

= 11, 900 kip-in. ≤ 17, 900 kip-in.

Check the interaction of compression and flexure using AISC Specification Section H1:

Pr = 54.9 kips
Pc 268 kips
= 0.205 > 0.2

Therefore use AISC Specification

Equation H1-1a:

Pr 8 { Mrx Mry ⎞ (Spec. Eq. H1-1a)

+ + ≤ 1.0

| |
Pc 9 ⎝ Mcx Mcy ⎠
8 { 5,450 kip-in.
0.205 + + 0 ⎞ = 0.612 ≤ 1.0
ok
⎝| ⎠ |
9 11, 900 kip-in.

Note: By inspection Pr/(AFy) < 0.5 (AISC Specification Section

C2.2b(1)) North-South Moment Frame, Beam B1
The governing load combination for member B1 is Comb15 from Table 4-13 where Mr = 4,930 kip-in.

AISC DESIGN GUIDE 28 / STABILITY DESIGN OF STEEL BUILDINGS / 83

From AISC Manual Table 3-2, for a W40×149:
Lp = 8.09 ft
Lr = 23.5 ft
Lb = 6.67 ft (purlin spacing) < Lp = 8.09 ft

Mpx
= 1, 490 kip-ft

∧b

Mn Mpx
Because L < L , = = 1, 490 kip-ft, according to AISC Specification
Section F2.
b
Kb Kb
p

Mn
= (1, 490 kip-ft )(12 in./ft )
K
b
= 17, 900 kip-in. > 4, 930 kip-in. o.k.
East-West Braced Frame, Tension Only Member, T1
The required tensile strength of the 14-in.-diameter rod is:
Pr = 22.1 kips for Comb9 from Table 4-14
For tension-only rod (Fy =36 ksi), the allowable tensile yielding strength is:

(36 ksi)(n)(14 in.)2 4

Pn =
Kt 1.67
= 26.5 kips > 22.1 kips o.k.

The allowable tensile rupture strength is (assume the effective net tension area is 0.75Ag; this must be confirmed once connec-
tions are completed):

(58 ksi)(0.75)(n)(14 in.)2 4

Pn =
Kt 2.00
= 26.7 kips > 22.1 kips ok

Observations

1. The FOM provides a conservative design for this problem compared to the DM because (1) it was done using the more
conservative 1.6 overall load factor used by ASD; (2) the Δ2nd/Δ1st ≤ 1.5 stiffness limitation applies; and (3) other
conserva- tive approximations are invoked in its development (see Chapter 4 and Appendix B).
2. There were no seismic requirements for this problem, but the lateral load system in the north-south moment frame direction
may not be satisfactory in higher seismic zones because of the magnitude of the second-order effects. This would need to
be checked according to ASCE/SEI 7 Section 12.8.7.
3. The moment frame design is strongly influenced by the large leaning column load and the fact that there are relatively few
moment connections.
4. The braced frame design is controlled by strength while the moment frame design is controlled by stiffness (necessary to
satisfy the B2 ≤ 1.5 requirement). This is common in many buildings of this type.