PROCESOS DE MANUFACTURA, CONSTRUCCIÓN DE BUQUES LIBERTY Y

AVIONES BOMBARDEROS.
luis.taramuel@correounivalle.edu.co

1. Construcción buques Liberty

Durante la segunda guerra mundial se construyeron los barcos denominados “Liberty Ships”, el video
nos muestra que para su construcción fue necesario disponer de un gran equipo de trabajo, en la que
participaron ingenieros de muchas áreas de procesos de fabricación, inspección y operarios en
soldaduras y de otros procesos de manufactura.
En su construcción las secciones que formarían las piezas fueron soldadas entre sí, de tal manera
que se generó uniones con concentraciones de esfuerzos internos por las altas temperaturas; las piezas
internas y elementos del barco se fabricaron con proceso de forjado en frio y caliente, cada pieza del
barco se obtuvo por un seguimiento de un proceso de fabricación empezando primero por la
obtención de la materia primea y su paso por una fundición en altos hornos, luego de tener los lingotes
estos fueron llevados a forja y conformado para formar piezas más específicas como ejes, placas y
barras que conformarían el barco, así como los demás elementos importantes como, su motor y piezas
de ensamblaje final. En este trabajo tanto el proceso de obtención de las piezas como su ensamblaje
se llevaron de manera cautelosa, y por supuesto las piezas soldadas fue también un largo proceso.
A pesar de que se hizo un esfuerzo por tener los barcos más eficientes y con mayor capacidad, luego
de salir al servicio muchos de ellos sufrieron fracturas y fallas por procesos de manufactura, estas
fallas fueron visibles debido a las grietas generadas en el casco y la cubierta, muchas de estas fallas
se debieron a fatiga, que dieron lugar a fracturas frágiles.

1. procesos de fundición y conformación

En el video se muestra los pasos de obtención de piezas metálicas de acuerdo al requerimiento del
producto final, para ellos se observó primeramente el proceso de fundición del metal, el cual pasa
luego a moldes para formar piezas metálicas como lingotes, estas pasan a un proceso de conformado
por laminación, mediante unos rodillos que estiran el bloque metálico deformándolo; al igual que el
acero la mayoría de los metales no ferrosos son laminados en caliente, después del proceso de
laminado los metales pasan a otro proceso de laminación, en este caso es en frio, para ello se utiliza
lubricante para reducir la fricción entre las superficies metálicas, con ello se puede disminuir el calor
y mejorar el acabado de la superficie en todo el metal; en los procesos de conformados las cargas
sobre los cojinetes y engranajes son muy pesadas por lo que se debe estar lubricando estos elementos;
Después de la laminación en frio, la banda tiene un acabado superficial extremadamente bueno pero
la estructura que se genera por el trabajo en caliente desaparece ya que se genera una estructura regular
del grano, estos se observan más alargados en la dirección de laminación y el metal se vuelva más
duro y más fuerte pero menos dúctil, para eso se hace un proceso de recocido para aumentar la
ductilidad y restaurar la suavidad, en este caso el metal se calienta en un recipiente lleno de gas inerte
para evitar la oxidación, esto se conoce como recocido brillante, en el que el calentamiento se realiza
mediante gas o aceite y todo el proceso dura horas, el proceso recristaliza el metal y restaura la
estructura de grano regular, con esto se obtiene una estructura similar a la que se originó en el
laminado en caliente, con la diferencia que el acabado superficial mejora.

También se pudo observar la obtención de piezas enormes, donde las maquinas donde se forjan son
especialmente potentes para mantener al rojo vivo enromes lingotes con diámetros grandes, para ello
los ingenieros deben tener mucha experiencia en proceso de forjado de grandes palanquillas dado que
el proceso de laminado y conformado requiere de mucha precisión para obtener la pieza requerida.

También se puede obtener otras piezas embutidas en moldes que le dan una forma en específico, esto
se logra mediante un golpeteo con un martillo que descarga con gran fuerza sobre la pieza, este
proceso aumenta la tenacidad, este proceso es llevado a cabo mediante un troquel en el que la matriz
le da forma al metal, este proceso es típico de un cigüeñal, además de otros componentes también se
muestra el proceso de fabricación de ruedas de trenes, tubos, laminas, cables ortos.

2. Fabricación de aviones.

En este caso se hace la fabricación de aviones bombarderos durante la segunda guerra mundial. La
fabricación de las hojas metálicas se hacen de aluminio, estas hojas se cortan en tamaños para
manipulación en las plantas que usaban prensas y máquinas formadoras como grandes baterías de
prensas que sellaron piezas para el b-24 algunas de estas mismas prensas que se usó para fabricar
carrocerías y se prestaron guardabarros para la construcción de automóviles por la gran Variedad de
piezas que entraron en uno de estos bombarderos. Las láminas de aluminio fueron conformadas en
prensas que tenían que ser pulverizados con un lubricante para evitar rayones con el fin de ayudar al
metal a fluir en los troqueles; Se hicieron mamparos para cada ala, y se hicieron cerca de 400000
remaches en las piezas y más de 400 tamaños y 13 variedades de estos remaches de forma cautelosa.