Instituto Tecnológico Superior de Coatzacoalcos

INGENIERÍA ELECTRICA

Nombre de la Asignatura: EQUIPOS Periodo: SEP-ENE

MECANICOS
INVESTIGACION (ACT.1)

Semestre: Grupo:

Nombre del Docente:

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

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 INDICE

INTRODUCION…………………………………………………………………3
COMPETENCIA ESPECÍFICA DE LA ASIGNATURA……………………..4
COMPRESOR DE AIRE……………………………………………………….5
COMPRESOR DE REFRIGERACION……………………………………….13
CONCLUSION…………………………………………………………………..18
BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………19

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 INTRODUCION

En estos temas se estará detallando el funcionamiento de un

compresor de aire y un compresor de refrigeración.
Abarcaremos todas las partes de los mismo como también su
decisión y como usarlos para hacer buen uso del equipo

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Competencia específica de la asignatura

Asocia los conceptos de la ingeniería eléctrica con los

correspondientes a los de la ingeniería mecánica para integrar los
procesos e interrelaciones de la conversión de la energía
electromecánica.

Competencias previas

 Maneja paquetes computacionales de dibujo asistido por

computadora para elaborar planos de instalaciones industriales.
 Conoce la Norma NOM-008-SCFI-2002 para utilizar
adecuadamente las unidades de medida.
 Aplica los conocimientos básicos de Termodinámica y Mecánica
de los Fluidos en el estudio, selección y aplicación en equipos
mecánicos.

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Compresor de aire.
El compresor de aire es un artefacto diseñado para facilitar muchas tareas en casa
o en taller e industrias del sector automotriz. Estas máquinas comprimen el aire o
gas, con el fin de aumentar su presión y, posteriormente, distribuirlo hacia otras
herramientas, por medio de un agujero de diámetro menor.

Son múltiples los usos que se le pueden dar, como inflar neumáticos o balones, o
utilizarlo en pistolas de clavos, remachados o engrapadoras; en lijadoras y
cortadoras; en herramientas de limpieza general, entre otras.

Partes de un compresor
Como el compresor de aire es multifuncional, es importante que conozcas las
diferentes piezas que lo conforman; con esto no sólo aprenderás a identificar cada
parte, sino que podrás realizar un adecuado mantenimiento, evitando daños o
deterioros innecesarios y prolongando su vida útil.

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Toma de Aire
Como ya sabes, el compresor de aire recoge el gas del exterior. Para ello, la toma
de aire canaliza ese aire desde el exterior al interior para que el mecanismo del
compresor lo transforme en aire comprimido.
Deposito
El depósito de aire comprimido es el recipiente en el que precipita el gas que hace
funcionar el compresor. Su función es clara: ser un almacén para el aire, de tal
forma que el resto de elementos actúen sobre él para generar la presión
necesaria.
Colateralmente, el depósito del compresor hace la función de estabilizador de la
red de aire comprimido de la herramienta, ya que evita que el aparato desarrolle
pulsaciones de aire; además de regular la temperatura del aire y generar
condensación útil para el mantenimiento del compresor.

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Válvula antirretorno
¿Y qué ocurre con el aire cuando el compresor está parado? Sin la existencia de
la válvula antirretorno o válvula de retención, el aire se perdería y en el momento
de arrancar el compresor no dispondríamos de aire comprimido.
Se sitúa en la tubería de salida del aire (canal natural por el que se esparciría el
gas), antes de la brida de conexión.
Según el modelo de compresor, puede hacer las funciones de válvula de mínima
presión, esto es, de regulador de la presión interior del compresor para garantizar
su funcionamiento adecuado.
Válvula de purga
El compresor puede almacenar una determinada capacidad de gas (aire, en el
caso que nos ocupa). Cuando esta capacidad se sobrepasa, se compromete la
seguridad del compresor, su mantenimiento y su funcionamiento. Para expulsar
ese aire sobrante, el aparato incluye la válvula de purga, que se sitúa en la parte
inferior del tanque.
Manómetro del deposito
¿Cómo controlar el aire comprimido que contiene el depósito? Esta tarea recae
sobre el manómetro del depósito, un dispositivo que mide la cantidad de gas en el
interior del recipiente y la presión que soporta.
Manómetro de salida
Del mismo modo, para regular y controlar la cantidad y presión de aire que
expulsa el compresor hacia la máquina neumática, existe el manómetro de salida,
ubicado en el canal de conducción del gas.
Salida de aire comprimido
Para utilizar el aire comprimido, se requiere una toma de salida, que ejerce de
conexión entre el depósito y los accesorios neumáticos.
Estos varían su diseño y funcionamiento según el uso al que se vayan a destinar,
existiendo en el mercado un amplio catálogo de elementos neumáticos para
compresores en función de su aplicación.

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Reductora de presión
¿Cómo regulamos la presión interna del compresor? Anteriormente hemos visto
que el manómetro del depósito nos informa de la presión, pero no tiene función
regulatoria. Esta recae sobre una especie de rueda próxima al manómetro. Se
trata de la reductora de presión, que regula la presión (mayor o menor) en el
interior del recipiente contenedor.
Es muy importante controlar cuánta presión vamos a necesitar para cada tarea, a
fin de alargar la vida útil del compresor de aire y, sobre todo, utilizar el compresor
de aire comprimido con seguridad.
Botón arranque/parada
Por supuesto, ha de existir un botón de arranque para iniciar el funcionamiento del
compresor. Igual de importante es el botón de parada, clave para que en caso de
emergencia podamos actuar rápidamente y detener el compresor. Este botón de
arranque o stop es una de las piezas claves del compresor de aire comprimido.
Presostato
¿Cómo se inicia la presión? Porque, hasta ahora tenemos los elementos
conectados, pero no el impulso mecánico para que el compresor funcione. Dicha
tarea recae sobre presostato o interruptor de presión, que se encarga de abrir o
cerrar el circuito según cambia los valores de presión que prefijemos.
Funciona por sensores (una leva o tornillo) que recogen las variaciones de presión
del muelle central. De esta forma, se ejecuta el control de la presión del
compresor.
En la actualidad, los presostatos mecánicos se están sustituyendo por
transmisores de presión.
Bloque compresor
Si bien el presostato cumple una función importante dentro de las partes de un
compresor de aire, es el bloque compresor quien ejecuta la compresión del
gas. Podemos decir que es el componente del compresor que genera el aire
comprimido.

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Listado de partes Internas de un compresor
Una vez hemos reconocido cada una de las partes externas de un compresor de
aire, es el momento de conocer los mecanismos internos responsables de su
funcionamiento, y del éxito de esta herramienta en el ámbito industrial (y también
en el doméstico).
Carcasa
La carcasa o bloque/cuerpo de compresor es un elemento estanco que protege
cada uno de sus componentes. Esta “cubierta” rodea las hojas del impulsor del
compresor con su forma en espiral.
Cabezal
El cabezal es el componente responsable de comprimir el aire del compresor.
Cilindro
El cilindro del compresor, por su parte, es la parte que se une a la biela para
generar el espacio que requiere el pistón en su movimiento de generación de
compresión del gas contenido.
Biela y manivela
¿Cómo se genera el movimiento del pistón que da lugar a la presión del
aceite? Para que el pistón mantenga su recorrido es necesario crear un “camino”.
La biela y la manivela ejercen esa tarea.
Manómetros
El manómetro es uno de los instrumentos más críticos del compresor de aire
comprimido. Además de monitorizar la presión que existe en el interior del
recipiente contenedor, regulan dicho flujo de aire para evitar riesgos innecesarios.
La presión del depósito se expresa en bares, de forma habitual, si bien es cierto
que existen otras medidas válidas.
El valor que muestra un manómetro de compresor de aire es el resultado de
presiones entre la presión real y la atmosférica (exterior), y se conoce como
presión manométrica.
Cigüeñal
El cigüeñal es el eje que hace que el movimiento de la biela modifique su
trayectoria. Lo consigue a base de contrapesos y codos.

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Válvulas de aspiración y descarga
Las válvulas de aspiración y descarga ejercer de reposición y salvaguarda del aire
contenido a presión en el compresor. Su función principal es la de comunicar en
ambas direcciones el gas entre los cilindros y el colector de carga y descarga.
Motor
Para que la presión interna sobre el aire se genere y al mismo tiempo el
compresor funcione, se requiere una fuerza mecánica que mueva todo el
engranaje de componentes que conformar el compresor.
Esta es la función del motor del compresor. Según el modelo, puede ser de gas o
eléctrico. Actualmente, para uso doméstico e industrial, los modelos más utilizados
son los motores de compresión de gas, ya que puede hacerse uso de ellos sin
necesidad de fuente de electricidad, por lo que resulta más cómodo y práctico.

Regulador
El regulador es el componente que controla la presión del aire y su salida.
Engrase
Todo este sistema, mecánico, requiere de lubricación para que el
funcionamiento del compresor sea óptimo. El engrase actúa como un sello sobre
los segmentos del pistón, para evitar los rozamientos que el movimiento mecánico
de las partes móviles del compresor genera.
Válvulas de retención
La bomba de engranaje del colector requiere de un sistema de control para la
comunicación entre el cárter y el colector de aspiración. Esta función recae sobre
las válvulas de retención, que también actúan como vigía de la comunicación de
gas entre cárter y el plato de las válvulas del compresor.
Protectores térmicos
¿Qué ocurre si el compresor se recalienta? Cuando el motor, que hemos visto
anteriormente, se sobrecalienta, no solo corre peligro la integridad estructural del
compresor, sino también quien lo utiliza (y el espacio en el que está en uso). Para

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evitar estos riesgos del compresor, se colocan en su interior una serie de piezas
que, mediante sensores, interpretan la temperatura del compresor y en caso de
sobrecalentamiento, lo paran. Son los protectores térmicos.
Prensaestopas
¿Cómo se gestiona la temperatura del compresor? Los protectores térmicos
actúan en última estancia. Previamente, los prensaestopas se encargan de
mantener el refrigerante que necesita el compresor de aire comprimido y evitar
fugas.
Tanque
El tanque es el recipiente en el que el compresor almacena el aire comprimido. La
válvula de retención, que hemos definido anteriormente, regula la entrada de aire y
que este, una vez dentro, no escape por el mismo conducto sino por el circuito
interior que ha de seguir. Del mismo modo, dispone de una válvula de
seguridad para evitar concentraciones excesivas de aire comprimido.

Compresor de Refrigeración

Definición de compresor

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Consiste en forzar mecánicamente la circulación de un fluido en un circuito
cerrado creando zonas de alta y baja presión con el propósito de que el fluido
absorba calor en un lugar y lo disipe en el otro.

El proceso de refrigeración implica un circuito cerrado, y al refrigerante no se le

deja expansionar al aire libre.

Cuando el refrigerante va hacia el evaporador, éste es alimentado por un tanque.

La presión en el tanque será alta, hasta que su presión se iguale a la del
evaporador. Por esto la circulación del refrigerante cesará y la temperatura tanto
en el tanque como en el evaporador se elevará gradualmente hasta alcanzar la
temperatura ambiente.

Para mantener una presión menor y con esto una temperatura más baja, es
necesario sacar el vapor del evaporador. Esto lo realiza el compresor el cual lo
aspira. En términos sencillos, el compresor se puede comparar a una bomba que
transporta vapor en el circuito del refrigerante.
En un circuito cerrado a la larga prevalece una condición de equilibrio. Para
ampliar más este concepto tenemos que ver si el compresor aspira vapor más
rápidamente, que el que se puede formar en el evaporador, la presión descenderá
y con esto la temperatura en el evaporador. Por el contrario, si la carga en el
evaporador se eleva, el refrigerante se evaporará más rápidamente lo que
producirá una mayor presión y por esto una mayor temperatura en el evaporador.
El refrigerante sale del evaporador, o bien como vapor saturado o ligeramente
recalentado y entra en el compresor donde es comprimido.

Circulación de gas Sistema de descarga

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Ciclo frigorífico de compresión

El método de producción de frío en las máquinas de fluidos condensables está

basado en los cambios de estado (líquido-gas y gas-líquido) de una sustancia
(fluido refrigerante) en un circuito cerrado. Para ello se aprovecha la cualidad que
presentan los fluidos, (proceso Termodinámico). La temperatura necesaria para
producir el cambio de estado del fluido Refrigerante, dependerá de la presión a la
que los fluidos se encuentren dentro de las condiciones de operación; es decir a
baja presión la temperatura es baja, y si se eleva la presión, la temperatura
aumenta.

El motivo de aprovechar los cambios de estado es porque los calores latentes

(cambio de estado) son mayores que los calores sensibles (cambio de
temperatura), con la consiguiente disminución de la cantidad de fluido refrigerante
y la capacidad de los equipos frigoríficos.

El modo de obtención de frío con este sistema describe un ciclo teórico que
podemos resumir de la siguiente manera:

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• Se comprime el refrigerante en estado gaseoso mediante un compresor, de
modo que se eleva la presión y temperatura del gas.

• Se hace circular el fluido (gas) por un condensador, en él se condensa el

refrigerante a presión constante (líquido), cediendo calor al medio exterior,
normalmente aire o agua.

• Se pasa el líquido refrigerante por una etapa de expansión donde pierde presión
y temperatura evaporándose una pequeña fracción del líquido.

• El refrigerante con bajas temperaturas y presión se pasa por un evaporador en el

que el refrigerante se evapora (gas), absorbiendo calor del medio exterior y
logrando así el efecto frigorífico deseado.

• Finalmente se vuelve a comprimir el gas, reiniciando el ciclo.

El compresor, normalmente está accionado por un motor eléctrico, y en equipos

de pequeña potencia casi en exclusiva son motocompresores herméticos
accionados por motores asíncronos monofásicos.
El condensador y evaporador son intercambiadores de calor, y pueden llevar
asociado un ventilador para forzar el paso de aire a través de ellos, para lograr
completar nuestro ciclo de refrigeración.

Sistema de compresión

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 La compresión se realiza igual que
en un motor de explosión, esto es
por el movimiento de un pistón. El
compresor necesita una energía y
produce un trabajo. Este trabajo es
transferido al vapor refrigerante y
se le llama trabajo de compresión.

Aditamentos Eléctricos

Los fabricantes de motores destinados a equipos de refrigeración herméticos

montan los conjuntos de rotor y estator dentro de una carcasa común al
compresor, y le adaptan los cojinetes adecuados. Los bobinados están
perfectamente aislados y garantizados, especialmente en los motores de gran
tamaño. Los motores pequeños suelen ser monofásicos y como no pueden
utilizarse contactos capaces de producir chispas, suelen ser tipo de fase partida
con los capacitores e interruptores situados en el exterior del compresor (Caja de
Conexiones).

Los motores de estas unidades suelen ser motores asíncronos monofásicos

(Single-Phase Induction Motors, SPIM), y debido a su nulo par de arranque,
necesitan un sistema auxiliar para su puesta en marcha, que puede lograse con
diferentes dispositivos, como lo son los relés o interruptores Centrífugos. Cada
uno de ellos le confiere al motor características de funcionamiento distintas.

Un problema que presentan los compresores monofónicos o bifásicos es que

generan un campo magnético pulsante, por lo que tienen un par de arranque nulo,
motivo por el que no son capaces de ponerse en marcha por sí mismos. Para

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provocar el arranque en estos motores se les dota de un devanado auxiliar de
arranque (start, S) con un desfase respecto al principal (run, R), de modo que
entre este devanado auxiliar y el principal se proporciona el par necesario en el
arranque, y una vez producido éste, se puede desconectar el devanado auxiliar.

Estos motores monofásicos respecto a los trifásicos presentan la ventaja de poder

conectarse a la red básica de distribución de electricidad, lo que hace que sea
adecuado para aplicaciones domésticas.

La manera más rápida de seleccionar o sustituir un compresor es mediante las

tablas y curvas de características de funcionamiento que aportan los fabricantes,
que no sólo presentan las capacidades y las condiciones de evaluación, sino que
dan la capacidad y potencia para una variedad de temperatura de evaporación y
condensación.
Pero hay que decir que éstas constituyen un promedio de la evaluación en
laboratorio con equipos diseñados para mediar las condiciones de operación
comúnmente llamadas calorímetro. Investigaciones recientes, muestran cómo la
capacidad frigorífica dada por el catálogo de algunos fabricantes es superior a la
real.

CONCLUSION

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En conclusión, se puede definir que un compresor de aire es
un artefacto diseñado para facilitar muchas tareas en casa o
en taller e industrias del sector automotriz y que comprimen el
aire o gas, con el fin de aumentar su presión.

Y el compresor de refrigeración consiste en forzar

mecánicamente la circulación de un fluido en un circuito
cerrado creando zonas de alta y baja presión con el propósito
de que el fluido absorba calor en un lugar y lo disipe en el
otro.

Referencias bibliográficas
https://compresor.pro/partes-de-un-compresor-de-aire/
https://www.pelp.cl/blog/componentes-principales-de-un-compresor-de-aire/
1. Pistono, J. 1996. “La refrigeración: antecedentes históricos”. Refrigeración Frial.
España, 1996. núm. 38
2. DANFOSS. 2002. Instrucción de trabajo MXCI – 10 – 39.
3. ASHRAE. Handbook HVAC Systems and Equipment.

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