Navegando por la web, llegué a comprender básicamente hay 4 cosas que

pueden ir mal con el techo:

1) fusibles

2) corredores rotos

3) cables rotos

4) un problema de engranaje (motor electro) ref. 8484C4

OTROS
Esta es la lista de problemas comunes que he conseguido recopilar. Todos ellos aparecen en
distintas paginas europeas donde los plurielistas hablan de su / nuestro coche y las respuestas de
citroen a ello. Todos estos problemas, aunque no lo hubiera querido, han sido corroborados por mi
experiencia. Espero que os sirva de algo.

-El suelo del piloto y copiloto es incómodamente caliente. La causa es el sistema de calefacción
cuyo disipador de calor no está suficientemente aislado y conduce el calor sobrante por la parte
baja del salpicadero. Citroen no da solución a esto por el momento.

-El Fotosensor conecta las luces demasiado tarde y en ocasiones no apaga automáticamente las
luces. Citroen no da solución a esto por el momento.

-En badenes y baches se escucha un sonido sordo debajo del vehiculo debido a elementos
plásticos de la suspensión no muy “afinados”. No hay solución por el momento. Solo es incómodo.

-La tapa del maletero se perdía a velocidades superiores a 90 km/h. Esta y no otra es la causa por
la que hemos estado sin tapas traseras durante varios meses. El rediseño de las mismas junto con
modificaciones en los laterales del maletero solventa el problema. (Campaña de calidad nº1 de la
que he sido notificado)

-El techo, si no está completamente abierto o cerrado, vibra produciendo ruidos. Se revisará en
próximas campañas.

-El techo no es completamente estanco. Las juntas de plástico colocadas entre el parabrisas y los
arcos laterales provoca que en parado y bajo lluvia, el agua acabe salpicando los asientos. Así
mismo están ajustando el cierre de las ventanillas traseras por la misma causa. (Campaña de
calidad nº2 que incluye revisión de humedades)

-El mando del elevalunas eléctrico puede salirse cuando se cierra la ventanilla. Se sustituirán solo
en el caso de avería por unos más robustos.

-El acabado trasero de los asientos delanteros puede tender a estropearse prematuramente con el
uso. (Campaña de revisión nº3)

-El techo produce fuertes ruidos aerodinámicos a partir de 140km/h por sí mismo. La causa se
debe, por una parte, a que el deflector aerodinámico del parabrisas no queda bien cerrado aunque
se le ponga el seguro. Por otro lado parece que la solución al tema solo pasa por la instalación de
un derivador de viento (un minialeron de apenas 1 centímetro de alto) delante justo de la unión
entre el techo y el parabrisas. (Espero que citroen se ponga manos a la obra).

-La tira de goma pegada en el techo, en la zona en la que encaja con el parabrisas al cerrar, suele
doblarse y despegarse, produciendo que el techo no cierre bien y los ruidos aumenten. Preguntare
sobre ello en mi próxima visita al taller.
He creado este foro también en el foro del C3 pero creo que puedo ayudar más
si lo creo también en este foro (el del Pluriel)

Es un tema muy interesante y creo que puedo aportaros mucho. Saludos,

Tengo un C3 Pluriel y ya he tenido 2 veces el mismo problema. El maletero no abre y el techo deja
de funcionar. La primera vez lo llevé al concesionario y me clavaron 1200€. La segunda vez lo
arreglé yo solito. La primera vez, obviamente, me tomaron el peluquín ya que ví lo que habían
hecho.

Te dicen que te van a cambiar esto y lo otro y luego resulta ser una chorrada. eso sí, una chorrada
que requiere 5 horas de mano de obra (solo mano de obra).

No es la centralita, no es el motor del techo, no es nada grave solo unos puñeteros cables que dan
una faena horrible.

Si estáis interesados en conocer la solución, os la puedo enviar con unas fotos por correo
electrónico porque, si lo explico aquí, me tiro todo el día.

La foto numero 1 es el problema que creo que tenemos todos. Unos cuantos cables
cortados justo donde pliegan en el portón trasero.

Para abrir el maletero tienes que abatir los asientos, quitar la bandeja trasera y
podrás acceder a un tornillo Torx que apenas se ve en la foto 2 (está muy oscura) y
que te permite quitar las bisagras de anclaje de los cierres del portón. Una vez
quites los tornillos de ambos lados el portón se abrirá con esas piezas enganchadas.
No te preocupes, las puedes soltar luego a mano moviendo el gancho de cierre para
volver a ponerlas en su posición.

No recuerdo bien si para acceder a dicho tornillo tenias que quitar unas tapas de
plástico laterales que cubren el mecanismo de vuelco del techo pero si es así
desmóntalas quitando el tapón de plástico central y desatornillando otro tornillo
torx.

Fijate en la posición de la bisagra para volverla a poner en su sitio. Si

no la puedes poner en el sentido que no toca!!!
Una vez abierto el portón quita la cubierta de plástico en forma de “U” que va de
parte a parte del porton trasero. Cuidado!! Lleva dos clips y una vez quites los
tornillos la has de desclipar empujando la pieza paralelamente al cristal y hacia el
interior del coche.
 

En este momento, si quisieras podrías añadir unas cuerdas a los actuadores del
portón y te permitiría abrir y cerrar el mismo desde dentro del coche si quieres
acabar la reparación otro dia. Así estuve yo un par de meses.

Verás los dos mazos de cables en ambos lados cubiertos por cinta aislante de tela o
plástico. Has de quitarle dos soportes de metal, retirarle la cinta y dejar los cables
al aire. Tendrás varios rotos y seguramente del mismo color. Tienes que asegurarte
de cual va con cual analizando el tipo de rotura y marcarlos. No te puedes
equivocar aquí.

Para hacer un buen empalme corta 3 cm de cada lado del cable y añade un trozo de
6 cm. Intenta hacer los empalmes (2 por cada cable) lo más finos posibles y
mételes antes un tubo de retractilar.

Si no ha habido un cortocircuito mientras han estado rotos, debería funcionar. Si

no, es que algún cortocircuito te ha frito la centralita de control del techo que es
una cajita negra de "INALFA" que está debajo del interruptor del portón. Eso son
palabras mayores. No hay forma de comprobar si está bien y hay que arriesgarse a
comprar una por 300 € mas o menos.

Por cierto, desemborna la batería antes de empezar.

Pese a que resucite el sistema, es una reparación con fecha de caducidad. El diseño es el que es y
está condenado a volver a morir. Suerte y decidme como os ha ido.!

Podria ser por esto que en mi pluriel (del 2003) marque maletero abierto? (no lo hace siempre,
parece ser un falso contacto) ya le he cambiado los dos contactores de las cerraduras. El maletero
si se me abre y la capota funciona bien.

Es muy probable que sea el mismo fallo. Ten en cuenta que todos los microswitches pasan por el
mazo de cable y de ahi a la centralita. No obstante resulta extraño que te deje abrir el techo si te
detecta maletero abierto.... Mmm... Otro sintoma de los cables rotos es que la luz interior del
maletero no se enciende. Por lo que he observado en el diseño del cableado, es algo que
indudablemente tiene que ocurrirnos tarde o temprano a todos los que poseemos este coche.
Simplemente dependerá de los ciclos de cierre y apertura que cada uno haga en el uso diario.