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Numero de Froude

Hidraulica de canales (Universidad Autónoma de Yucatán)

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Tarea #14
Alumno: Edwin Andrés Sánchez Dorantes Grupo: A
Número de Froude

El número de Froude cuya abreviatura es N F, es un número adimensional, el cual

relaciona el efecto de las fuerzas de inercia con las fuerzas de gravedad las cuales actúan
sobre un fluido. Este tipo de número recibe este nombre, en honor al ingeniero inglés
William Froude.
La fórmula para hallar el número de Froude es la siguiente:
Fuerza de Inercia
N F=
Fuerza de Gravedad
Cuando el número de Froude se encuentra en canales abiertos informa sobre el estado
del flujo hidráulico, mientras que cuando el número de Froude se encuentra en un canal
se conoce como:
V
N F=
√ gY h
Donde:
N F=Número de Froude .

V =Velocidad .
Y h=Profundidad Hidráulica .

g=Gravedad .

La profundidad hidráulica está dada por:

A
Y h=
T
Donde:

A=Área del canal.

T = Ancho de la superficie del fluido enla parte superior del canal .
Cuando el número de Froude es igual a 1, es decir cuando V = √ g Y h, el flujo se llama flujo
crítico. Cuando N F <1, el flujo es subcrítico y cuando N F >1, el flujo es supercrítico.

Entonces, es posible que haya las clases de flujo siguientes:

1. Subcrítico-laminar: N R <500 y N F <1

2. Subcrítico-turbulento: N R >2000 y N F <1

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3. Supercrítico-turbulento: N R >2000 y N F >1

4. Supercrítico-laminar: N R <500 y N F >1

Criterios de diseño según la clase de flujo

Es importante saber la clase de flujo con la que trabará ya que según sea el tipo se
tendrán que llevar a cabo ciertas consideraciones.
En general, las curvas no son convenientes en canales abiertos, debido a que se
incrementan las perdidas por fricción y representan peligro de erosión local seria debido al
flujo espiral. La reducción de éste es la mayor preocupación en el diseño de canales
curvos para flujo subcrítico. Para un dimensionamiento apropiado de la curva se
recomienda una relación de r c /b=¿3 (donde r c : radio y b: base del canal), debido a que
dará el menor radio para el canal el efecto debido al flujo en espiral se minimiza.
En canales erosionables la acción del flujo espiral desarrollará una configuración en el
lecho. El tamaño de la configuración es mínimo si r c /b es 3 o mayor. Cuando se necesita
una protección en la banca, ésta es necesaria sobre todo en la banca exterior en el
extremo de aguas debajo de la curva, y se necesita en menor grado en la banca interna
en el inicio de la curva. Esto se sugiere de acuerdo con el comportamiento del flujo
espiral.
En un codo aluvial parece que la configuración de la sección transversal del canal se
define más o menos según ciertas leyes naturales. Este tema ha sido investigado por
muchos científicos e ingenieros en hidráulica de ríos desde Boussinesq. De acuerdo con
los estudios hechos por Ripley, la configuración de una curva en ríos aluviales puede
representarse mediante la siguiente ecuación empírica:

y=6.35 D (√ 0.437−
x2
T 2 )( )
−0.433 1+
xK
r0

Donde:

y :Ordenada o profundidad ( ft ) .
x : Abscisa ( ft ) .
D : Profundidad hidráulica ( ft ) .
T : Ancho superficial ( ft ) .
r 0 : Radio de curvatura ( ft ) .

K :coeficiente=17.52

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El origen de coordenadas para esta ecuación se localiza en la superficie del agua en un

punto equidistante desde las bancas. Para el uso de esta ecuación se consideró los
siguientes aspectos:

1. Para r 0 menor que 40 veces la raiz cuadrada del area mojada parece que no rigina
profundizacion adicional del canal con incrementos en la curvatura; por
consiguiente, en tales casos, el valor r 0 utilizado en la ecuación debe ser 40 √ A .
En consecuencia, las curvas son constructicas y estables cuando r 0 es mayor que
40 √ A , en tanto que curvas mas agudas son destructivas, tendientes a cambiar el
canal.
2. Para r 0 mayor que 110 √ A la ecuación no es aplicable.
3. La ecuacion puede aplicase para canales curvos que no ocupan el ancho
completo de la via de agua o aquello en la etrada e rio creada por un espolon
curvo único. En tales casos, K= 26.28 y el valor y asi calculado debe
incrementarse un 14 % .
4. En un vado, cuando el canal no se encuentra ni en una curva ni en un tramo recto,
la profundidad maxima alrededor del 14.5 % menor que el valor calculado.
5. La ecuacion generalmente da un ancho de canal correspondiente a la profundidad
hidráulica alrededor de un 20 % mayor que el ancho real.
6. La ecuación es muy aproximada; sin embargo, en ausecia de un método mejor
para determinar la forma de la sección transversal en una cuva en río o en un
canal dragado, da respuestas satisfactorias a muchos problemas prácticos.
Por otro lado las consideraciones para flujo supercrítico el aspecto principal en el diseño
de canales curvos es eliminar o reducir la sobreelevación y el patrón de perturbaciones de
ondas cruzadas. Knapp surgió los siguientes métodos para alcanzar este objetivo:
A. Peralte. Es la pendiente transversal en el fondo que suministra una fuerza lateral
para balancear la acción centrífuga del flujo. La pendiente transversal St requerida
puede calcularse igualando la componente gravitacioal a lo largo de la pendiente
transversal con la fuerza centrífuga determinada mediante el radio r de curvatura y
la velocidad =V; es decir:
V2
St =
gr
Donde:
St : Pendiente transversal .
r :Curvatura .

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V :Velocidad .

B. Vanos curvos múltiples. La sobreelevación y el patrón de pertubación pueden

reducirse mediante vanos concéntricos que dividen el ancho del canal en una serie
de canales curvos angostos. Este método generalmente no es práctico y se vuelve
inaplicable en canales que mueven basuras de tamalos mayores que el ancho
subdividido.
C. Curvas suavizadas. La pertubación en un canal curvo simple puede reducirse
empleando una curva compuesta. El mejor diseño es una curva simple de radio r c
precedida y seguida por otra sección de una curva simple, cuya longitud es b /tan
β y cuyo radio es 2 r c . La curva compuesta resultante ofrece una solución muy
conveniente para la mayor parte de canales curvos con flujo supercrítico. Otros
tipos de curvas suavizadas, como una de transición en espiral, incrementarán de
manera considerable el costo de diseño de construcción con sólo un pequeño
mejoramiento en las características del flujo.
D. Obstáculos diagonales. Son los instalados en el fondo del canal cerca de los
extremos de la curva que producirán un efecto similar al de una curva suavizada.
Un esquema efectuvo de estos obstáculos, se desarrolló experimentalmente. El
ángulo óptimo ∝ de los obstáculos es 30°. La distancia LUS puede estimarse
mediante:
Kb
LUS=
tanβ
Donde:
b : Ancho .
K :Coeficiente entre 0.9 y 1.15
β : Ángulo en grados .
La longitus LIS es:

b
LIS =0.30 L' +
tan ∝
Donde:
b
L' = , es decir , la mtad de la longitud de onta de la pertubación del canal .
tanβ
b : Ancho .
∝: Ángulo óptimo .

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Este método puede utilizarse como una medida remedial en canales existentes diseñados
con curvas circulares simples y otras formas no satisfactorias. Las principales desventajas
de este método son el alto costo de mantenimiento, la pertubación muy pronunciada en
flujos bajos y la posible cavitación en flujos extremos con altas velocidades. La
perturbación pronunciada en flujos bajos puede causar inquietud y desconfianza en un
observador no experimentado debido a que no es fácil convencerse de que ésta se
reducirá sustancialmente para altos flujos de diseño.
Por ultimo tenemos el flujo crítico, este tipo de flujo presenta una combinación de fuerzas
inerciales y gravitacionales que lo hacen inestable, convirtiéndolo en cierta manera en un
estado intermedio y cambiante entre los otros dos tipos de flujo. Debido a esto es
bastante inaceptable y poco recomendable, usarlo en el diseño de estructuras hidráulicas,
en este tipo de flujo no se genera salto hidráulico.

Celeridad
Una onda formada en el seno de un fluido se define como una variación temporal en la
velocidad, en la presión o ambas, que se propaga en su interior. Puede considerarse que
es un fenómeno temporal producido por la intervención de fuerzas externas y su velocidad
de propagación se conoce cómo celeridad.
En el caso del agua a superficie libre se producen las llamadas ondas de gravedad o de
translación, que se caracterizan porque se reconoce a la gravedad como la fuerza
principal. Existen dos tipos: las oscilatorias, que se forman en el mar a cierta distancia de
la costa, de gran longitud en comparación con la profundidad en que se mueven, y ondas
de pequeña amplitud o de choque, cuya formación es más sencilla. Las primeras se
propaga sin pérdida sustancial de energía, por el contrario, las segunda tienen frentes
turbulentos que rompen con pérdida importante de energía y son las que se generan más
a menudo en canales por la operación de controles.
El procedimiento común para el cálculo de la celeridad de una onda solitaria de
translación sobre el agua en reposo es correcto aplicar la ecuación de la cantidad de
movimiento debido a que se disipa energía en el frente de onda; sin embargo, dado que la
onda es de pequeña amplitud, la disipación es pequeña y puede también usarse la
ecuación de energía obteniendo que la celeridad en ambos casos es:

√
c= g
A
T
Donde:

A : Áreadel canal .
g :Gravedad .
T : Ancho superficial .

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Para la velocidad de onda en aguas profundas se usará la siguiente formula:

c=
√ gλ
2π
Donde:

λ : Longitud de onda .
g :Gravedad .
Para la velocidad de onda en aguas someras se hará uso de la siguiente formula:

c= √ gh
Donde:

g :Gravedad .
h : Profundidad del fondo.

Salto hidráulico
El salto hidráulico es un fenómeno que se presenta exclusivamente en canales, cuando
un flujo de agua que viaja a régimen supercrítico, choca o alcanza a una masa de agua
que fluye en régimen subcrítico; presentándose abruptamente el cambio de régimen,
acompañado de una gran turbulencia, disipando energía y realizando una inclusión de
aire en la masa líquida. Para que el salto hidráulico realmente se produzca, es necesario
que los dos tirantes conjugados que lo acompañan (menor y mayor), sean diferentes del

crítico.
Salto hidráulico.

En el campo del flujo en canales abiertos el salto hidráulico suele tener muchas
aplicaciones entre las que están:

 La disipación de energía en flujos sobre diques, vertederos, presas y otras

estructuras hidráulicas y prevenir de esta manera la socavación aguas
debajo de las estructuras.

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 El mantenimiento de altos niveles de aguas en canales que se utilizan para

propósitos de distribución de agua.
 Incrementos del gasto descargado por una compuerta deslizante al
rechazar el retroceso del agua contra la compuerta, esto aumenta la carga
efectiva y con ella la descarga.
 La reducción de la elevada presión bajo las estructuras mediante la
elevación del tirante del agua sobre la guarnición de defensa de la
estructura.
 La mezcla de sustancias químicas usadas para la purificación o tratamiento
de agua.
 La aireación de flujos y el desclorinado en el tratamiento de agua.
 La remoción de bolsas de aire con flujo de canales abiertos en canales
circulares.
 La identificación de condiciones especiales de flujo con el fin de medir la
razón efectividad-costo del flujo.
 Recuperar altura o aumentar el nivel del agua en el lado de aguas debajo
de una canaleta de medición y mantener un nivel alto del agua en el canal
de irrigación o de cualquier estructura para distribución de aguas.

Analogía

Una analogía muy interesante es la de la formación del salto hidráulico al superarse la

celeridad y la generación de un ruido estruendoso cuando se rompe la velocidad del
sonido.

Cuando un fluido a altas velocidades descarga a zonas de menores velocidades, se

presenta una ascensión abrupta en la superficie del fluido. Éste fluido es frenado
bruscamente e incrementa la altura de su nivel, convirtiendo parte de la energía cinética
inicial del flujo en energía potencial, sufriendo una inevitable pérdida de energía en forma
de calor. En un canal abierto, este fenómeno se manifiesta como el fluido con altas
velocidades rápidamente frenando y elevándose sobre él mismo, de manera similar a
como se forma una onda de choque.

Por otro lado cuando se rompe la barrera del sonido se genera un ruido estruendoso el
cual no es más que una onda de choque que llega hasta nuestros oídos, esta onda se
produce debido a que el objeto se mueve en un medio a la misma velocidad o más
rápidamente de lo que lo hacen las ondas que él mismo produce en ese medio.
Estos fenómenos tienen en común que se producen debido a la interacción de dos
velocidades de ondas, una velocidad siempre es mucho más grande que la otra y estas al
entrar en contacto abruptamente ocasionan los fenómenos de salto hidráulico y el sonido
que se produce al romper la barrera del sonido, otra cosa que tienen en común es que
después de llevarse a cabo los fenómenos en ambos casos ocurren perdidas de energía.

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