Tipos de lubricantes

TIPOS DE LUBRICANTES CARACTERISTICAS Y EJEMPLOS

Líquidos Este tipo de lubricante es generalmente
llamado y conocido como tal en la industria
como” aceites lubricantes “.
Las principales características de este son la
viscosidad y la untuosidad.
Lubricantes minerales: obtenidos de la
destilación fraccionada del petróleo.
Lubricantes vegetales y animales: obtenidos
del lino, algodón, oliva, glicerina.
Lubricantes compuestos: mezcla de los 2
anteriores.
Lubricantes sintéticos: compuestos por
sustancias liquidas lubricantes obtenidas por
procedimientos químicos.

Semisólidos Los lubricantes semisólidos son también

conocidos como grasa o engrasantes.
Generalmente estas formas de grasas son
dispersiones de aceite en jabón.
Estos lubricantes son utilizados para lubricar
zonas imposibles de lubricar con aceite ya
sea por falta de condiciones para su
retención o por que la atmosfera de polvo y
suciedad en que se encuentra la maquina
aconseja la utilización de un lubricante
pastoso.
Solidos Estos son utilizados cuando las piezas han de
funcionar a temperaturas muy extremas o
presiones.
Este tipo de lubricante se aplican como
elementos pulverizados sobre las zonas a
lubricar y como aditivo añadido a los
lubricantes sintéticos o grasas
 Talco
 Grafito
 Teflón
 Bisulfuro de molibdeno
Sistemas de lubricación

Lubricación por goteo:

-En este tipo el lubricante está atrapado en un

contenedor con la punta roscada y a medida
que la maquina gira debajo de este caen
pequeñas gotas del mismo lo que mantiene en
constante lubricación la pieza.
Es útil en lugares de difícil acceso y que
necesitan de poca lubricación.

Lubricación por anillo

Este sistema consiste en que uno o más anillos

giran alrededor del árbol a lubricar, de
diámetro muy superior al eje, al tiempo que
pasa por el depósito de aceite, situado debajo
del árbol.
El árbol tiene en su periferia una ranura sobre
la cual el anillo se aloja y gira. Como el anillo
rota éste arrastra el aceite del recipiente. El
aceite se deposita en la parte alta del eje,
repartiéndose por toda la superficie.
Lubricación sistematizada
El sistema de lubricación automatizada
garantiza el suministro óptimo de lubricante
mientras la máquina está funcionando. Los
puntos de lubricación están conectados a una
bomba de lubricación automática que
suministra regularmente el lubricante. Para las
grandes necesidades de lubricante o para un
suministro constante de cientos o miles de
puntos de lubricación, esto ofrece sistemas
completos, totalmente automatizadas con
control eléctrico y de fácil seguimiento.
Lubricación por salpicadura

Se emplea mucho en las cajas de velocidades

de máquinas herramientas y otros
mecanismos semejantes. Consiste,
simplemente, en una caja cerrada de fundición
dentro de la cual va el mecanismo que ha de
engrasarse. Las piezas que giran van
sumergidas parcialmente en el aceite y al girar
lo van recogiendo y comunicando a los otros
elementos.
Lubricación manual

Generalmente, se repone la grasa

periódicamente a través de un engrasador que
se encuentra en el sistema LM con una pistola
de engrase. Para sistemas con muchos puntos
para lubricar, establezca un sistema de tubería
centralizado y suministre grasa de manera
periódica desde un único lugar con una bomba
manual.

Lubricación por barboteo

Es una técnica de lubricación utilizada en

viejos motores de explosión, basada en que el
propio movimiento del motor era suficiente
para llevar el aceite lubricante a las zonas más
necesitadas de engrase.

Una cuchara va recogiendo, a cada vuelta, el

aceite de una bandeja mantenida por la
bomba a escala constante y así se introduce el
aceite en el cojinete.
Lubricación por cadena

Es una adaptación de la lubricación por anillo;

en este caso se usa una cadena que reemplaza
los anillos.

La flexibilidad de la cadena le permite tener

mayor superficie de contacto con el eje que va
a lubricar. En consecuencia la cadena
suministra más cantidad de aceite a bajas
velocidades.
LUBRICACION POR NEBLINA DE ACEITE.
 En la lubricación con neblina de aceite el
lubricante es atomizado en la caja de
engranajes en una corriente de aire
comprimido seco. Las gotas de aceite
depositadas sobre los dientes de engranaje
proporcionan una lubricación efectiva sin
arrastre de aceite. Mientras que el suministro
de aire comprimido seco tiene efecto
refrigerante. Los aceites usados en éste
método de lubricación deben ser resistentes a
la oxidación ya que la formación de una
neblina aumenta enormemente el área de
superficie en contacto con el aire. Es
importante asegurarse de que la caja de
engranajes está adecuadamente ventilada de
tal forma que no se crea fricción en la caja de
engranajes.