EL TRANSPORTE EN LOS SIGUIENTE AÑOS

En el primer sub-periodo 2011-2013 la actividad económica crece a una tasa promedio anual de
6,1%, y (7,2%) el transporte y las telecomunicaciones, entre otros.

En el año 2016 en el panorama de la economía en el Peru, se destacó el incremento del subsector

transporte en 3,5% a comparación de otros sectores.

El incremento del subsector transporte se debió al comportamiento favorable del transporte por
vía férrea donde destacó el transporte de carga y pasajeros y el transporte por tubería. La mayor
demanda del servicio de transporte férreo de carga es explicada por el incremento de la actividad
minera metálica, mientras que la mayor demanda del servicio de transporte por tubería fue
impulsada por el incremento de la explotación de líquidos de gas natural. Por su parte, el
transporte de vía aérea aumentó por el mayor tráfico de pasajeros. El subsector almacenamiento y
mensajería presentó mayor actividad en servicios de almacenamiento y actividades de apoyo al
transporte, éste último influenciado por la mayor demanda del transporte terrestre y acuático.

Y en su reporte del primer trimestre del año 2019. En enero de 2019, la actividad productiva
nacional aumentó en 1,6%, debido al resultado favorable de la mayoría de sectores como en
transporte.

La inversión en infraestructura se recuperará por el inicio de construcción de nuevos proyectos, la

aceleración de la ejecución de los proyectos ya adjudicados y la mayor adjudicación de nuevos
proyectos. Entre 2018 y 2021, se iniciará la construcción de algunos proyectos de transporte como
la ampliación del aeropuerto Jorge Chávez, tras superar algunas trabas presentadas en años
previos. Asimismo, se espera que se reinicie la construcción de Chavimochic y el Gasoducto Sur
Peruano. Además, se acelerará la ejecución de proyectos de transporte como la Línea 2 del Metro
de Lima, favorecida por el avance en el acceso a terrenos, la liberación de interferencias y la
aprobación de estudios técnicos. Adicionalmente, este gobierno está trabajando en garantizar el
cumplimiento del cronograma de adjudicación de proyectos de ProInversión, el cual incluye 40
proyectos por US$ 5,6 mil millones por adjudicar entre 2018 y 2021.

Se revisa al alza el crecimiento de la inversión privada de 3,5% en el MMM a 4,5%, la tasa más alta
desde 2013, debido a la aceleración de la inversión minera ante el inicio de la construcción de
nuevos proyectos y a un mayor dinamismo de la inversión en infraestructura de transporte e
irrigación. Para asegurar el dinamismo de la inversión privada, se requiere establecer las
condiciones necesarias para el desarrollo de nuevos proyectos mineros, y asegurar la ejecución y
adjudicación de grandes proyectos de infraestructura
En este contexto, la inversión en proyectos de transporte e irrigación se incrementará de US$ 823
millones en 2017 a US$ 1 500 millones en 2018 debido al inicio de la construcción de nuevos
proyectos y a la aceleración de la ejecución de proyectos que ya se encuentran en construcción
conforme superen los obstáculos que impiden su ejecución.
Por otro lado, entre 2019 y 2020, se incrementaría la inversión de los nuevos proyectos que se
vayan adjudicando. ProInversión tiene una cartera de 40 proyectos por adjudicar por US$ 5 555
millones entre 2018 y 2020, los cuales se concentran en el sector transportes y comunicaciones
(nueve proyectos por US$ 1 620 millones).
INNOVACIONES EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

En la actualidad, la carencia de un sistema integrado de transporte en la capital supone un riesgo

para la salud y seguridad de los ciudadanos, pero, aunque pareciera un asunto del futuro, la
innovación aplicada a la movilidad urbana permitiría garantizar una buena calidad de vida, además
de una ciudad sostenible y ordenada.

Lima es una de las ciudades cuyo transporte aún se maneja a través de combustible no renovable,
generando mayor emisión de humo en las calles.

Según Willard Manrique, especialista en movilidad urbana, nos encontramos en una época de
convergencia tecnológica en el transporte urbano y los grandes retos de planificación y desarrollo
serán en torno a tres grandes tendencias que permitirán idear un sistema inteligente de
transporte.

Movilidad compartida: Varias personas usando un medio de transporte. Esta iniciativa conocida
también como carsharing es el primer gran paso hacia la movilidad como servicio para vehículos
pequeños, pues en lugar comprar o alquilar un medio de transporte, el pasajero opta por alquilar
una única plaza durante la duración de su desplazamiento. Esto ya viene ocurriendo en Finlandia y
es conocido como “Mobility as a Service” (MaaS) y funciona no sólo con los servicios de taxi, sino
con estaciones de bicicletas y motocicletas.

Vehículos autónomos: Supone contar con medios de transporte que no necesiten de un

conductor, un vehículo que es capaz de usar sensores para identificar su ambiente y poder
navegar sin la necesidad de un humano. Cabe destacar que, aun se debe trabajar a nivel
regulatorio para autorizar estos vehículos en la región.

Vehículos eléctricos: El uso de energía renovable representa un gran aporte a la sostenibilidad, lo

que ha permitido que a la fecha se cuente con una flota estimada de 1,2 billones de vehículos a
nivel mundial. Sin embargo, el principal reto de las empresas es volverlos un medio de transporte
de masas por lo que se viene trabajando en tecnologías que reduzcan los costos y permitan tener
un precio más accesible.

Así, en la universidad de Columbia en EE.UU., recientemente realizó un estudio en Manhattan en

el que llegó a la conclusión que solo con 10,000 taxis que cumplan con los dos criterios principales,
ser autónomos y compartidos, solucionarían el problema de transporte de la ciudad.

Si bien, la convergencia en América Latina tomará más tiempo, esta ya se viene incorporando
lentamente y existe mucho potencial que podría acelerar aún más el ingreso de estos sistemas
inteligentes de transporte. Como ya ha sucedido en ciudades como Bogotá y Sao Paulo que tienen
flotas de buses híbridos en funcionamiento.

La incorporación de las telecomunicaciones y la informática en los sistemas de transporte ha dado

lugar al concepto de los llamados Sistemas Inteligentes de Transporte, SIT, que hacen factible una
gestión dinámica, en tiempo real, de sistemas de alta complejidad y se espera que, con su
aplicación a vehículos, rutas e interfases con los operarios y usuarios, se conformen sistemas que
conduzcan, entre otros beneficios, una reducción en los costos totales de operación, que reditúe
entre tres y cinco veces la inversión inicial, sin tener que construir una nueva infraestructura.

Penetración del 5% y del 50%.

Sistemas Inteligentes de Transporte, SIT, en el mercado.
SISTEMA 5% 50%
Información sobre tráfico en tiempo real 1996 2007
Información estática 2000 2011
Llamadas de emergencia 1998 2010
Guía dinámica de ruta 2000 2020
Aviso de colisión 2002 2013
Control de viaje inteligente 2004 2015
Frenado de seguridad automático 2008 2020
Frenado en calzada autónoma 2012 2032

Los SIT tienen seis componentes orientados a mejorar la operación de los modos de transporte
carretero, manejo de tráfico, información para viajeros, vehículos comerciales, transporte público,
control de vehículos y transporte rural.

http://www.sni.org.pe/wp-content/uploads/2018/08/Econom%C3%ADa-nacional-e-industria-
1.pdf

http://www.sni.org.pe/wp-content/uploads/2018/08/Econom%C3%ADa-nacional-e-industria-
1.pdf

https://peru.com/epic/tecnologia/que-soluciones-tecnologicas-se-pueden-aplicar-trafico-lima-
noticia-565311

https://www.inei.gob.pe/biblioteca-virtual/boletines/panorama-economico-departamental/1/

https://www.gestiopolis.com/tendencias-sector-transporte/