VIDEO MANTENIMIENTO DE HELICES

DESENSAMBLE
Es necesario inspeccionar las diferentes áreas de la hélice para identificar si el competente
debe ser reparado o cambiado, mirando las superficies internas y externas de la misma,
revisando la lubricación, y el estado de la dimensión de la pieza.

INSPECCIÓN DIMENCIONAL
Para realizar esta inspección se debe poner la hélice en un banco de trabajo y revisar cada
una de las Blade station, marcando una línea cada 6 pulgadas a partir del HUB station,
chequeando el espesor.

PRUEBA NO DESTRUCTIVA
Para realizar el proceso de tintas penetrantes se debe introducir la pieza en un líquido
especial, luego se debe limpiar y dejar secar el componente y con ayuda de una luz
especial se inspecciona la pieza
Para realizar el proceso de Prueba magnéticas se usa una pieza magnética, y se llena de
esto el componente y al finalizar se inspecciona en una luz negra y se examina si la pieza
debe ser reemplazada o debe removerse la corrosión

BLADE GRINDING
Con ayuda de una pulidora se pasa por la pala para remover la corrosión que está en la
superficie, al ser removido la pala se encuentra lista para anodizarla así que se introduce
en un recipiente con su respectiva solución para evitar la corrosión, para generar un
revestimiento protector o para generar una detección de grietas.
ENSAMBLE FINAL
Se conectan las palas al HUB y se lubrican sus respectivas partes según diga su manual,
luego se examina que todo esté en su debido lugar y que se puedan mover libremente y
cuando este todo en su lugar se colocan sus pernos y se ajusta con su la presión que diga
el manual.

BALANCE
Al ensamblar totalmente la hélice se debe realizar una inspección de balance, para esto se
debe poner la hélice en un banco especial donde la Hélice quede nivelada y para seguir se
deben ir ajustando los pernos de manera que la Hélice quede nivelada.

Laboratorio de pruebas de vibraciones de la pala

MODE 1
Se debe poner la hélice en su respectivo banco de trabajo para identificar la frecuencia
natural y operación natural de la hélice. Luego se procede a generar una vibración y se le
agrega un polvo encima de la pala para determina todos los datos y características.

MODE 2
Se debe poner la Hélice en una posición diferente y se procede nuevamente a generarle
una vibración y agregarle un polvo sobre la superficie de la pala y así se determina que
tanto sufre esta.
RETRABAJO DE LA PALA
Se inspecciona nuevamente las superficies de la pala y si se llega a encontrar algún
desgaste se debe revisar el manual y verificar si se encuentra entre los limites
operacionales y si no, se debe dar de baja la pala

Herramientas de Eliminación
Para remover el material de exceso que queda localizado en la pala, se debe verificar
primero que todo cuales son los limites en el manual y luego seleccionar la herramienta
adecuada para realizar el trabajo.
Con la ayuda de limas de diferentes diámetros y medidas, se empieza a remover el
material de exceso.
Luego de quitar el material con las limas, se le debe pasar con una lija no muy gruesa para
alizar y quitar toda impureza.

LUBRICACIÓN
Para el proceso de lubricación el técnico debe rectificar en el manual el tipo de lubricante
a usar y por medio de un orificio se debe agregar el lubricante que va a llegar al HUB.

Y se finaliza cuando una pequeña parte de lubricante se sale del HUB y se procede a tapar
el agujero y se instala nuevamente la Hélice colocando sus respectivas partes y
componentes con su debido torque y se le realiza su frenado.