RESISTENCIA DE

MATERIALES.

RESERVADO
AGENDA

- Propiedades de diseño de
materiales:
a) Acero
b) Hierro fundido
c) Aluminio
d) Cobre
e) Latón
f) Bronce
g) Zinc
h) Magnesio
i) Titanio y
j) Aleaciones de níquel

RESERVADO
METODOLOGIA DE
EVALUACIÓN.
CORTE PORCENTAJE DESARROLLO
TALLERES,QUICES
1 30% O EXAMÉN.
TALLERES,QUICES
2 30% O EXAMÉN.
TALLERES,QUICES
10% O EXAMÉN.
3 30% EXAMEN FINAL
TOTAL 100%

RESERVADO
 OBJETIVO
GENERAL.

Identificar
conceptos
básicos

Soluciona
problemas
utilizando el
concepto de
esfuerzo

Proporcionar
herramientas para
resolver problemas en
otras ramas y de su
entorno aeronáutico.

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 PROPIEDADES DE DISEÑO DE LOS
MATERIALES

PIEZAS MECANICAS

PUERTAS
CERROJOS
MOTOR DE ARRANQUE
PISTONES
VALVULAS
TREN DE ATERRIZAJE
CHASIS
LIMPIABRISAS

Todos deben ser diseñados para ser seguros y

resistentes, fáciles de operar.

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 ESTRUCTURAS EFICIENTES

REVESTIMIENTOS ESFORZADOS
MONOCOQUE
FUSELAJE
ALAS
SISTEMAS HIDRAULICOS
VARILLAJE
TREN DE ATERRIZAJE

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 1.
ESFUERZO

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 TABLAS DE INTERES

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 Esfuerzos. Son las fuerzas internas que ofrece un área, sección del
material que esta hecho al haberlo sometido a fuerzas externas.

Si la estructura soporta el esfuerzo sin deformaciones excesivas o

sin romperse, decimos que esta estructura es resistente al esfuerzo.

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 En General un esfuerzo es el resultado de la división entre la fuerza aplicada y
el área en donde se aplica dicha Fuerza.

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 ESFUERZOS NORMALES DIRECTOS

Los esfuerzos normales pueden ser de compresión o de tensión.

Un esfuerzo de compresión es aquel que tiende a aplastar el material del
miembro de carga, y a acortar el miembro en sí.

Un esfuerzo de tensión es aquel que tiende a estirar el miembro y romper

el material.

También debemos tener presente que el área puede ser:

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 TIPOS DE ESFUERZO:

1. TRACCIÓN

El cuerpo está sometido a un esfuerzo de tracción cuando se le aplican dos

fuerzas de sentido opuesto que tienen tendencia a alargarlo.

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 EJEMPLOS DE ESFUERZOS DE TRACCIÓN

La lanza de un remolque
La lanza es la barra que une un remolque con el vehículo que la arrastra. Esta
barra está sometida a un esfuerzo de tracción. La fuerza que ejerce el vehículo
tiende a estirarla hacia delante. Al desplazarse, el rozamiento de las ruedas del
remolque con la carretera y la resistencia aerodinámica de este generan una
fuerza de reacción que tiende a estirar la lanza hacia atrás.

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 COMPRESIÓN
Un cuerpo está sometido a un esfuerzo de compresión cuando se le
aplican dos fuerzas de sentido opuesto que tienen tendencia a aplastarlo.

Las patas de sillas y mesas

Las patas de sillas y mesas están sometidas a compresión. Deben resistir el peso
de la persona que sienta o de las cosas que se han colocado encima, además de su
propio peso.
Una fuerza de reacción que proviene del suelo, y que tiene sentido ascendente,
contrarresta la fuerza ejercida por el peso.

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 CIZALLADURA O CORTANTE

Un cuerpo está sometido a un esfuerzo de cizalladura (también llamado de

cizallamiento, de corte o esfuerzo cortante) cuando se le aplican dos fuerzas de
sentido opuesto que tienen tendencia a cortarlo.

TORSIÓN
Las fuerzas de torsión son las que hacen que una pieza tienda a retorcerse
sobre su eje central. Están sometidos a esfuerzos de torsión los ejes que
giran, las manivelas, los cigüeñales, etc.

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 Ejes de maquinas
La mayoría de los ejes de maquinas están sometidos a torsión, como los del
aerogenerador del dibujo. En este caso, la fuerza del viento hace girar los ejes en
un sentido mientras que el generador, que se resiste a girar, ejerce una fuerza de
sentido contrario.

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 CONCEPTO DE DEFORMACIÓN

Podemos llamar deformación o deformación unitaria a la resultante de la

deformación total dividido sobre la longitud total del objeto.
Se representa con la letra ∈

𝛿
∈𝐿
7000 kg

L=40 cm 𝛿=0,15 cm

𝟎,𝟏𝟓 𝒄𝒎
∈ = 0.00375
𝟒𝟎 𝒄𝒎

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 OTRO CASO

12000 KN 12000 KN

𝛿=0,25 cm L=600 cm 𝛿=0,25 cm

𝟎,𝟓 𝒄𝒎
∈ = 0.000833
𝟔𝟎𝟎 𝒄𝒎

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 FLEXIÓN
Es el esfuerzo que tiende a doblar al objeto. Las fuerzas que actúan son
paralelas a las superficies que sostienen el objeto.

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 PROBLEMA 1:

En la figura se muestra un pedestal de soporte diseñado para resistir cargas.

Calcule el esfuerzo en la parte superior del cuadrado del pedestal para una carga
de 27500 Lb. La línea de acción de la carga que se aplico esta centrada sobre el
eje de la columna, y la carga se aplica a través de una placa gruesa que
distribuye la fuerza a toda la sección transversal del pedestal.

27500 lb

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 DATOS DE ENTRADA:

F aplicada =25000 Lb

Lado del cuadrado=1.50 plg

Análisis:
En cualquier sección transversal del pedestal, debe haber una fuerza interna
de resistencia que actúe hacia arriba para balancear la carga aplicada hacia
abajo. La fuerza interna se distribuye uniformemente sobre el área de la
sección transversal. El esfuerzo que se produce sobre el eje cuadrado tiende
a aplastar el material y por consiguiente, es un esfuerzo de compresión.

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 PROBLEMA 2:

Una estatua se encuentra soldada a un pedestal de latón, que se muestra

en la figura. Al producirse un movimiento sísmico se observa un
desplazamiento lateral de la cara superior del pedestal de 0.25 mm.

Calcular:
a) El esfuerzo de corte.
b) La magnitud de la fuerza producida por
el movimiento sísmico.
El pedestal de latón tiene una altura de 1m
y una sección cuadrada de 0.5m de lado.
El módulo de Young del latón es 3.5x10 10
Pa
Módulo de rigidez G del latón es 1.7x10 10
N/m2

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 SOLUCIÓN:
Desplazamiento lateral de la cara superior del pedestal de 0.25 mm.

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 a) El esfuerzo de corte

b) La magnitud de la fuerza producida por el movimiento sísmico

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 TAMAÑOS
PREFERIDOS

RESERVADO
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 Una de las responsabilidades de un diseñador es especificar las dimensiones finales de
los miembros que soportan carga.

Una vez que se completan los análisis en cuanto a esfuerzo y deformación (deformación
unitaria), se obtienen valores mínimos aceptables para las dimensiones, que garantizaran
que el miembro cumplirá con los requerimientos de diseño.
Generalmente, el diseñador especifica entonces las dimensiones finales como estándar o
valores convenientes que facilitaran la adquisición de materiales y la fabricación de las
piezas.

COMO OBTENER ESTAS DIMENSIONES?

Tamaños básicos preferidos.

Cuando el componente que se esta diseñando se fabricara de conformidad con las

especificaciones del diseñador, se recomienda que las dimensiones finales se
especifiquen con arreglo a un conjunto de tamaños básicos preferidos. POR FAVOR
TENER EN CUENTA CUALES SON las fracciones de pulgada, en decimas de
pulgada y métricas.

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PERFILES
ESTANDAR

RESERVADO
 Los fabricantes de acero suministran una gran variedad de perfiles estructurales
estándar que son eficientes en el uso de material y convenientes para especificación
e instalación:

Por lo general tenemos:

Perfiles L Estructuras y edificios

Perfiles C Canales
Perfiles W Canales
Perfiles S Vigas Estándar
HSS Secciones Estructurales Huecas

A continuación se mostraran algunos perfiles

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ESAVE - 13/09/2020 RESERVADO
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 TIPS

Las dimensiones lineales dadas en pulgadas típicamente se convierten al milímetro

mas cercano. No obstante, las dimensiones pequeñas, tales como el espesor de las
alas de un ángulo (perfil en L) se redondean a la decima de mm mas cercana. El
factor utilizado es 1.0 in = 25.4 mm.

2. Los tamaños nominales convertidos típicamente se redondean a los 10 mm mas

cercanos.

Es importante utilizar en los cálculos dimensiones reales de características criticas

de los perfiles. Los tamaños nominales son meramente los nombres de los perfiles
que sugieren el tamaño aproximado.

3. El sistema ingles de unidades incluye el peso por pie (lb/ft) de cada perfil. Mas
precisamente, estos datos son masa por pie, donde las unidades son Ib / f t leidas
como libras masa por pie. Comúnmente no se incluye el subíndice m.

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 3.
SEPARADORES
CAPÍTULOS

RESERVADO
 4.
SEPARADORES
CAPÍTULOS

RESERVADO
 6.
SEPARADORES
CAPÍTULOS

RESERVADO
 7.
SEPARADORES
CAPÍTULOS

RESERVADO
 8.
SEPARADORES
CAPÍTULOS

RESERVADO
 9.
SEPARADORES
CAPÍTULOS

RESERVADO
 PALETA DE COLORES

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