PERFORACION EN AGUAS PROFUNDAS

Perforación
Son todas aquellas actividades orientadas a la construcción de pozos útiles para la
explotación racional de los hidrocarburos.
Es el proceso que se realiza desde que se inicia la perforación del primer metro,
hasta que se alcanza la profundidad programada, quedando el pozo con el estado
mecánico requerido para iniciar su terminación o su taponamiento.
El proceso de perforación de un pozo, se compone de una serie de actividades que
se repiten de manera similar para cada etapa o fase del pozo a construir.
(perforar, circular, viajar, revestir, cementar, registrar, evaluar, actividades
complementarias etc.)
Terminación
Trabajos que se requiere realizar para acondicionar el pozo, definir el contenido de
fluidos en uno o varios intervalos seleccionados en una o en diferentes formaciones
y colocar el aparejo adecuado para la condonación de los fluidos a la superficie en
forma segura y eficiente.
El objetivo de perforar y terminar un pozo es crear un medio para mover el aceite o
gas desde su posición original en el yacimiento hasta la superficie (fondo marino),
de manera segura y al menor costo posible.
Intervalos de pozos
Se realiza con el fin de mantener el pozo produciendo y así cumplir con las metas
establecidas. Normalmente se procede a realizar análisis y estudios.
Como resultado del estudio se programa alguna intervención que permita rehabilitar
o mantener la vida productiva de dicho pozo. A esta serie de intervenciones es a lo
que normalmente se le conoce en nuestro medio como mantenimiento de pozos.
Se puede realizar mediante las siguientes intervenciones:
Reparación mayor, reparación menor y taponamiento de pozos.
Metodología VCDSE
La mayor oportunidad de creación de valor esta al inicio del proyecto.
Objetivo
• Asegurar una definición detallada del alcance del proyecto, con una visión
integral subsuelo-superficie y yacimiento-pozo.
• Minimizar los cambios durante la ejecución del proyecto.
• Minimizar el índice de riesgo.
• Proceso estructurado para la toma de decisiones.
• Disminuir tiempos y costos.
 Planeación Construcción Evaluación
Conceptualizaci
Visualización Definición Seguimiento Evaluación
ón

VCD SE

Responsabilidades de la empresa responsabilidad responsabilidad

Operadora propietaria del proyecto 5% compartida con empresas del operador a
De servicio 95% nivel del activo

Proceso integral que va desde la exploración, pasando por el desarrollo de campos,

optimización, explotación y abandono.

Objetivo VCDSE de pozos

Aplicar la metodología VCDSE de pozos en la planeación, construcción y evaluación

de pozos, para mejorar la calidad y rentabilidad de los proyectos, mediante el
análisis de la incertidumbre y cuantificación del riesgo y la alineación de objetivos
estratégicos de PEP.
Ing. En sistemas artificiales de producción, Ing. En seguridad industrial y ambiental,
Ing. De operación de perforación, Ing. Perforación direccional, servicios de logística,
construcción, recursos humanos, análisis de riesgos, Ing. En sedimentología,
servicios de gestoría a la comunidad, Ing. En fluidos de perforación y terminación,
Ing. De instalaciones de producción, servicios por contrato, Geomecánico, Ing.
Geoquímico, Ing. Geofísico, Ing. Petrofísico, compañías de servicio, Ing. de
cementaciones, Ing. De modelado avanzado de pozos.
 EQUIPO
Equipo núcleo Equipo ampliado
• Líder del proyecto • Ing. De proyecto
• Geofísica • Ing. De operaciones
• Geólogo • Ing. De fluidos
• Petrofísico • Ing. De cementación
• Ing. De yacimientos • Especialista en limite técnico
• Ing. De productividad • Ing. De caracterización de yac.
• Geomecánica • Estratigrafía y sedimentología
• Ing. De perforación de • Ing. De diseño de instalaciones
pozos
• Ing. De mantenimiento y logística
• Ing. De terminación de
• Ing. De administración y finanzas
pozos
• Especialista SIPAC
• Coordinación de recursos humanos
• Ing. De infraestructura

Equipo soporte
• Mentor VCD
• Análisis de riesgo
Equipo núcleo VCDSE
• Visualizar, conceptualizar, definir, dar seguimiento y evaluar los proyectos
pozo.
• Tomar decisiones sobre el proyecto pozo en cualquier fase incluyendo la
ejecución.
• Documentar lecciones aprendidas y mejores prácticas.
• Documentar el informe final post perforación.
• Convocar al grupo de validación técnica a sesionar al termino de cada fase
o cuando el proyecto lo requiera.
Equipo ampliado VCDSE
• Dar soporte técnico al equipo núcleo en las diferentes especialidades para el
desarrollo del proyecto pozo.
 • Proponer mejores prácticas y nuevas tecnologías para mejorar el
desempeño.

API.- Aguas profundas cuando se tiene tirante de agua entre 610 m (2000 pies)
y 1830 m (6000 pies). Mas allá de los 1830 m (6000 pies), se considera aguas
ultraprofundas.
MMS.- Aguas someras aquellas por debajo de 304.8 m (1000 pies), profundas
las mayores de 304.8 m (1000 pies), pero debajo de 1523.9 m (5000 pies) y
aguas ultraprofundas las mayores a 1523.9 m (5000 pies).
DEA.- Bajo consenso, en 1998, define aguas profundas como los tirantes de
agua mayores a 457.2 m (1500 pies).
US (University of Stavanger).- Aguas profundas cuando se tiene tirantes
mayores a 900 m (3000 pies), pero menores a 2100 m (7000 pies), valor a partir
del cual se consideran aguas ultraprofundas.
INICIO DE LA INDUSTRIA PETROLERA
En 1859 cuando Edwin Drake perforo el primer pozo con el propósito especifico de
obtener petróleo para disponer de el en grandes cantidades.
El pozo fue perforado a 21 m (69 ft), próximo a una chapopotera y fue el primero en
donde se introdujo una tubería de revestimiento (36 ft) con el fin de prevenir la
intrusión de agua, mantener el agujero estable y evitar su colapso.
A partir de este evento nace la industria petrolera. Los desarrollos dinámicos de la
tecnología de exploración y producción en tierra previnieron solo lo necesario para
dar inicio con las primeras explotaciones de campos marinos.
LOS PIONEROS
El 4 de mayo de 1869 Thomas F. Rowland patento un aparato perforador
submarino, que consistía de una plataforma y bote, (casi 100 años después, en los
años 40´s y 50´s, seria el equipo dominante usado en las actividades de perforación
marina.
Mas tarde en el mismo año, samuel Lewis patento una máquina de perforación
submarina compuesta de un dispositivo perforador situado en la cima de un barco
izado sobre el agua y soportado por 6 pilares ajustables colocados en el techo
marino (predecesor de las funciones principales de la plataforma autoelevable,
construida 1 siglo.
LOS INICIOS
• Con la creciente demanda de energía y los avances de la tecnología, los
equipos marinos tuvieron un desarrollo asombroso en las siguientes décadas
y para 9 de septiembre 1947se perforo con una plataforma fija, el primer pozo
marino alejado de la costa. Este pozo se perforo con el barco shoal Block 32,
en la costa de Luisiana, en el Golfo de México, el cual presento el punto de
inicio para la industria moderna de perforación marina.
 • Dos años mas tarde varios pozos fueron perforados usando la primera
plataforma móvil de perforación. Por primera vez, la industria petrolera
marina podía perforar económicamente, evaluar pozos exploratorios y
después de terminar el trabajo, mover el equipo a otra posición.
• La investigación y experiencia adquirida de las actividades de exploración y
producción de hidrocarburos en zonas terrestres y marinas permitieron el
desarrollo de nuevas tecnologías con las que fue posible la localización y
explotación en ambientes de aguas profundas, en regiones más remotas de
difícil acceso y geológicamente más complejas.
Experiencia tecnológica

Perforació Perforación Perforación

n terrestre marina en aguas
somera profundas
$$

• El interés por la exploración en aguas profundas se inicia a fines de los 70´s.

la decisión de las compañías para incursionar en aguas profundas fue no
solo una consecuencia lógica de la progresión de su capacidad tecnológica,
sino que también refleja los efectos del primer shock petrolero (aumento
brusco del precio del petróleo) como consecuencia de lo anterior a mediados
de los 80´s se descubrieron y desarrollaron campos con grandes cantidades
de petróleo en Brasil y en el Golfo de México.

ACTIVIDADES TERRESTRES
• pozo drake
• perforación rotaria
• barrenas de diamante
• lodo de perforación
 • estudios geológicos • Primera: desarrollos
• plataforma creole tecnológicos mas
• sumergibles importantes para las
• perforación horizontal actividades
ACTIVIDADES MARINAS relacionadas con la
• summerland
extracción de
• sísmica
hidrocarburos en tierra.
• barco de perforación
• Segunda: hechos mas
• semi-sumergibles relevantes que
• ROV´s marcaron las
• Pozos submarinos actividades marinas.
• Brigth spots • Tercera: avances y
• TLp´s procesos que
• Terminación frac pack dictaminan el
• Plataforma Bullwinkle conocimiento de las
ACTIVIDADES EN AGUAS PROFUNDAS actividades en aguas
• FPSO´s
profundas.
• 3D
• Riser en catenaria
• Tendido de líneas en s
• Tendido de líneas en j
• Riser flexibles

LOS INICIOS
• En 1951 y 1953 se incursiono en proyectos marinos frente a las costas de
Tuxpan, perforando 16 pozos en la isla del Toro y 14 en cabo rojo, siendo
solo 3 de ellos descubridores. En 1963 se perforo el pozo isla de lobos 1-B,
con el cual se encontró la primera estructura comercialmente productora.
• En 1976 se perfora el pozo Chac-1 en la sonda de campeche, con el cual se
inician las operaciones marinas en el sureste.
• En 1977 a 1982 se perfora y descubre 7 campos productores de aceite ligero
de 30 a 41 grados API
 CLASIFICACION DE EQUIPOS MARINOS

Equipos de
Equipos
perforación
lacustres
marina

Plataformas Plataformas
autoelevables Flotantes
fijas

Piernas Barco
Octópodos independient matt perforador
es

Plataforma
Tetrápodos semisumergibl
e

TLP
Trípodes

Estructuras Spar
aligeradas

PLATAFORMA FIJA
plataforma auto-elevable
• Es la plataforma más usada para perforar en aguas someras (más del 50%
de los pozos a nivel mundial).
• Cuenta con una cubierta que tiene capacidad de posicionarse a la elevación
que se requiere.
• Propias para altura de olas de 6 a 9 m y vientos superiores a 120 kph.
• Se mueven de una localización a otra por medio de autopropulsión o
remolcadores.
• Tirante de agua hasta de 5-150 m.
• Diseño óptimo para aguas someras.
Plataforma fija
• Plataforma con la estructura sumergida en el lecho marino.
• Pueden ser metálicas o de concreto.
• Son muy estables y experimentan muy poco movimiento ocasionado por
el viento o corrientes marinas.
• Tirante de agua hasta de 300 m.
• Diseño óptimo para aguas someras.
(octópodo, tetrápodo, trípode y sea horse)

Torre flexible
• Es una torre estrecha flexible.
• La cubierta en la cima puede contar con equipo de perforación y producción.
• Este equipo se flexiona con el movimiento del viento oleaje o corriente.
• Puede ser usado en tirantes de agua hasta de 915 m.
• Diseño óptimo para aguas someras.

Barcazas de perforación y plataformas sumergibles

• Equipos usados en aguas poco profundas y protegidas.
• Actualmente son poco utilizadas.
• Tirante de agua hasta de 50 m.
• Diseño optimo para lagos, ríos, canales y bahías.
• Cuentan con dos cascos.
• La mayoría no es autopropulsada.
• El tipo sumergible permite llenar sus pontones o columnas para recargarse
en el fondo.

PLATAFORMA SEMI-SUMERGIBLE
• Son las más usadas para perforar en aguas profundas.
• Tienen patas y apoyos huecos (pontones), los cuales son inundados.
• Son sistemas autopropulsables.
• Requieren sistema para controlar la posición (anclas o PD -mayor a 305 m).
 • Se requiere instalaciones submarinas en el pozo a perforar (cabezal y
BOP´s).
• Presenta mayor estabilidad que cualquier otra unidad móvil (olas y vientos
severos).
• Tirante de agua mayor de 150 m hasta los 3050 m.
• Diseño óptimo para aguas someras y profundas.
• Los sistemas responsables de la posición de la unidad flotante son dos: el
sistema de anclaje y el sistema de posicionamiento dinámico.
• El sistema de anclaje se compone de 8 a 12 líneas de cables y/o cadenas y
sus respectivas anclas, que actúan como resortes que producen fuerzas
capaces de restaurar el sistema flotante a una posición dentro de su radio de
operación cuando ésta es modificada por la acción de las olas, vientos y
corrientes marinas.
• El método de posicionamiento dinámico es una evolución del sistema de
sonar de los barcos, por medio del cual una señal es enviada fuera del casco
de flotación hacia un juego de transductores externo, ubicado en el fondo
marino.
• Los sensores acústicos determinan la deriva, y los propulsores o hélices en
el casco accionados por computadora restauran la posición de la plataforma
semisumergible.

BARCO DE PERFORACION
• Son muy versátiles, considerados para usarse en áreas como olas de poca
altura y vientos con bajas velocidades.
• Son sistemas autopropulsados.
• Requieren sistema para controlar la posición (anclas o PD – mayor a 305 m).
• Tirante de agua mayor a las >350 m.
• Diseño optimo para aguas profundas.
• Se requieren instalaciones submarinas en el pozo a perforar (cabezal y
BOP´s).
• Utilizan anclas que les permitan situarse en las estaciones a perforar.
 • Utilizan anclas que les permitan situarse en las estaciones a perforar, pero
cuando perforan en aguas profundas requieren de posicionamiento dinámico
controlado por una computadora conectada a sofisticados sensores
electrónicos.
Generaciones
Para la perforación en aguas profundas se recurre a la utilización de barcos de
perforación y plataformas semi-sumergibles (MODU´s). A los equipos de
perforación utilizados en operaciones marinas se les denomina Unidades Móviles
de Perforación Costa Afuera o MODU’s (Mobile Offshore Drilling Unit)
De acuerdo a sus capacidades de perforación y al tiempo en que se construyeron
los equipos (actualizaciones requeridas) se genera una clasificación en
generaciones para los equipos de perforación utilizados en aguas profundas.
1ra generación
• Equipos originalmente construidos a partir del casco.
• Fabricación desde mediados de los años 60´s hasta principios de los 70´s.
• Rango de aplicación de estos equipos es en tirantes de agua de 91.44 a
182.88 m (300 a 600 pies).
• Carga variable de la cubierta 1500-2000 (ton).
• Posicionamiento: plataforma semi-sumergibles, ancladas barcos de
perforación, posicionamiento dinámico.
• Las semi-sumergibles también podían ser totalmente sumergidas si las
condiciones requerían estabilidad adicional.
• Estos equipos actualmente obsoletos y su disponibilidad es nula.
2da generación
• Construidos a mediados y finales de los años 70´s.
• Operan en un tirante de agua de 182.88 a 609.6 m (600 a 2000 pies).
• Carga variable de la cubierta 2000-2500 (ton).
• Las semi-sumergibles se construyen bajo un diseño rectangular con dos
pontones que fueron incorporados a seis u ocho columnas.
• Los barcos de perforación, son de posicionamiento dinámico y las
plataformas semi-sumergibles son ancladas al lecho marino.
• La mayoría de estos son la base para la actualización de la cuarta y quinta
generación.
3ra generación.
 • Equipos construidos a principios de y a mediados de los años 80´s.
• Estos equipos tienen cubiertas integrales.
• El tirante en el cual operan es de 457.20 a 1524 m (1500 a 5000 pies).
• Carga variable de la cubierta 2500-4000 (ton).
• Las plataformas semi-sumergibles son ancladas y los barcos son de
posicionamiento dinámico.
• Las mayores actualizaciones son para alcanzar mayor tirante de agua.
4ta generación
• Son por lo general actualizaciones de equipos de 2da generación.
• Surgieron a finales de los años 80´s y mediados de los 90´s.
• El tirante de agua en que operan es de 1066.80 a 1524 m (3500 a 5000
pies).
• Carga variable de la cubierta 2500-8500 (ton).
• Los barcos de perforación ahora se anclan y las plataformas semi-
sumergibles ahora son de posicionamiento dinámico.
• Muestran mayores avances tecnológicos que los equipos de las
generaciones anteriores, los cuales solo se diferenciaban por los cambios
en el tirante de agua.
• Las actualizaciones que tuvieron estos equipos son risers con alta
resistencia a la tensión, así como, incremente en la carga del gancho, el
volumen del lodo, la capacidad de anclaje y el posicionamiento.
5ta generación
• Son por lo general actualizaciones de equipos de 2da y 3ra generación y
otros son totalmente nuevos.
• Estos equipos fueron diseñados a finales de los 90´s y principios de la
década siguiente.
• El tirante de agua para el que están diseñados estos equipos es para
profundidades mayores a los 2133.60 m (7000 pies).
• Carga variable de la cubierta >7000 (ton).
• Sus ventajas principales son atribuidas a la actividad dual u autónoma y a
equipos de mayor capacidad (presiones de bombeo y manejo de flujo).
• Se cuenta con mejores sistemas para el levantamiento de equipos y
herramientas (4 grúas acondicionadas para 60 toneladas, con un
levantamiento rígido, que son utilizadas para elevar tuberías desde el área
de almacenamiento hasta los transportadores mecánicos localizados
delante y detrás de la torre), con arreglo rígido y capacidades telescópicas
que permiten precisar el posicionamiento en todas las condiciones
climáticas.
• Los mecanismos de levantamiento rígido son controlados vía remoto desde
la cabina de control de la grúa.
• Se puede transportar tuberías de hasta 36 pg. De diámetro externo y 20000
lb al piso de perforación.
• Estos equipos tienen cuatro bombas de lodo de 7500 psi con
estranguladores de 14 pg. Y un cuarto adicional con dos bombas de lodo
(mejoras significativas en el ROP).
• También se cuentan con 4 desgasificadores capaces de manejar 1000 gpm,
cada uno.
• El sistema volumétrico consiste en cuatro tanques de 4000 pies cúbicos para
aditivos y barita, así como, cuatro tanques de la misma capacidad para
cemento.
• La unidad de cementación incluye bombas triplex trabajando con 15000 psi
y 7500psi energizadas por motores eléctricos de corriente eléctrica directa.
Sexta generación
La sexta generación de equipos de perforación tiene un alto grado de
independencia logística, la cual es necesaria para optimizar los costos en las
áreas remotas, donde en la actualidad se encuentran las fronteras de
perforación; esta orientada hacia las siguientes características de funcionalidad.
• Embarcaciones muiti-funcionales: capacidad para cargar y descargar
equipos con un sistema de patines que permita llegar hasta la etapa de
terminación de los pozos. Por ejemplo, el manejo de tubería de
perforación, producción, pruebas extendidas de producción, la
terminación, así como, la instalación de equipo de producción y tubería
submarina.
 • Características motrices: desplazamiento masivo, 64,000 ton, y las
dimensiones del área pueden ser de 90 x 70 m. estas características
aseguran un buen movimiento en el mar.
• Mayor capacidad de carga: manejo de una carga de perforación de más
de 7,000 toneladas, con la capacidad de tener muchas más herramientas
que la mayoría de los equipos de las otras generaciones.
• Capacidad para personal: la capacidad de cabinas para personales del
orden de 140 cuartos individuales, lo cual hace posible acomodar
personal adicional que de otra forma tendrá que volar si se requiriera de
sus servicios, poniéndose en función de la disponibilidad del transporte,
sin embargo, aunque la capacidad para alojar personal es mayor en
generaciones de MODU´s anteriores, la tendencia es tener cuadrillas de
perforación de dos personas y menos personal de los contratistas, junto
con un amplio uso de computadoras y equipos de comunicaciones de
video con expertos en línea, para mantener un numero bajo de miembros
de las brigadas y automatizar en lo pasible las operaciones de
perforación.
• Tirante de agua: estos equipos pueden operar en tirantes de agua de
3,048 m (10000 pies) y perforar hasta 10,668 m (35,000 pies).
Selección de equipos de perforación marinos
Criterios para la selección
• Tirante de agua.
• Profundidad de perforación.
• Dimensiones y peso.
• Capacidad de carga.
• Capacidad para personal.
• Estabilidad en condiciones metoceanicas.
• Duración de los programas de perforación.
• Perforación exploratoria vs desarrollo.
• Disponibilidad y costos.
 • Capacidad del equipo (torre, subestructura, potencia, lodo, combustible,
tuberías, BOP´s, actividad dual, posicionamiento, etc).
El American Bureau of Shipping (ABS) emite las reglas que deberán cumplir los
equipos que operan costa fuera, tales como:
• Rangos de operación.
• Criterios de diseño estructural.
• Procedimientos de clasificación.
Condiciones metoceanica
La caracterización metoceanica es un proceso de estadística descriptiva con la
información de variables oceanográficas y meteorológicas. Las variables
fundamentales en las operaciones marinas y de diseño son:
• Viento local en superficie.
• Oleaje generado por viento local (sea).
• Swell (olas de largo periodo) generadas por fenómenos a distancia.
• Corrientes superficiales generadas por fenómenos locales.
• Corrientes intensas a profundidad de baja frecuencia asociadas a la
circulación regional.
• Corrientes no asociadas a tormentas las cuales son específicas del sitio, un
ejemplo es la corriente de lazo.
Aplicación
En proyectos costa afuera se requieren conocer las condiciones del medio ambiente
que pudieran presentarse para contar con soluciones de ingeniería efectivas, por
ejemplo:
• Análisis de riser de perforación.
• Ubicar los pozos de alivio.
• Determinar los tiempos de perforación y terminación de los pozos.
• Simular los derrames de hidrocarburos para el análisis de riesgo del proceso
(ARP)
• Evaluación del peor escenario.
Condiciones medio ambientales
Sistemas tropicales
Sistemas de baja presión con actividad lluviosa y eléctrica cuyos vientos rotan
antihorariamente (en contra de las manecillas del reloj), de ellos, el huracán es el
mas severo de los fenómenos meteorológicos conocidos como ciclones tropicales,
hemisferio norte.
Depresión tropical
Ciclón tropical en el que el viento medio máximo a nivel de la superficie del mar
(velocidad promedio en un minuto) es de 62 km/h o inferior.
Tormenta tropical
Ciclón tropical bien organizado de núcleo caliente en el que el viento promedio
máximo a nivel de la superficie del mar (velocidad promedio en un minuto) es de 63
a 117 km/h.
Huracán
Ciclón tropical de núcleo caliente en el que el viento máximo promedio a nivel del
mar (velocidad promedio de un minuto) es de 118 km/h o superior.
Una de las diferencias principales entre los tres tipos de ciclones tropicales es su
organización. La depresión tropical agrupada nubosidad y lluvia, pero las bandas
espirales no están bien delimitadas. La tormenta tropical es un sistema atmosférico
con una mejor estructura, con bandas espiraladas convergentes hacia el centro del
sistema. El huracán por su parte es un sistema totalmente organizado en toda la
troposfera con bandas espiraladas de lluvia bien delimitadas.

Escala huracanes según Saffir-Simpson

Categoría Rango de vel. De los vientos [km/h]
1 119-153
2 154-177
3 178-209
4 210-250
5 >250

Condiciones meteorológicas y oceanográficas (metoceanicas)

Se presentan comúnmente como estadísticas o pronósticos de las variaciones del
medio ambiente, a través de tablas de dispersión y probabilidad de ocurrencia.
Las principales condiciones metoceanicas son los vientos, el oleaje y las corrientes,
sin embargo, para algunas operaciones especificas puede ser importante conocer
otros parámetros como la marea, la temperatura del mar y la visibilidad.
Viento
El viento fluye de áreas de mayor presión a menor presión y su velocidad
generalmente se incrementa con la altura sobre la superficie terrestre. El viento tiene
influencia en las olas y corrientes oceánicas.
Para equipos flotantes, la velocidad del viento esta referenciada a una altura de 10
m sobre el nivel del mar. La velocidad del viento influye en:
• Respuesta del riser.
• Aterrizaje de helicópteros.
• Operación de grúas.
• Cantidad de tuberías a estar.
• Capacidad del personal para trabajar.
Vientos dominantes
Los vientos dominantes son las tendencias en la dirección del viento con la
velocidad más alta cobre un punto particular. Valor máximo del vector de viento,
donde el valor de la dirección del vector no es significante.
Los vientos preponderantes y dominantes de una región se ven a menudo afectados
por las pautas globales del movimiento en la atmosfera de la tierra.
Vientos reinantes
Son los vientos que soplan predominantemente de una dirección general única
sobre un punto en particular (la magnitud del vector no es tan significante), se refiere
a la dirección del viento con mayor ocurrencia en la estadística, esto es, el valor de
la moda.
Las regiones con vientos reinantes son frecuentemente afectadas por patrones de
movimiento en la atmosfera de la tierra.
Oleaje
La superficie del mar esta influenciada por los vientos circulantes. La forma mas
general de clasificar las olas es en dos tipos fundamentales que son denominados
como Sea y Swell también denominados como “estados de mar”
Sea. - oleaje producido por el viento local. Las características de este tipo de oleaje,
son dependientes del viento en su intensidad, el tiempo que persiste y la distancia
sobre la que actúa (fetch). Debido a su dependencia del viento las olas presentan
formas irregulares, caóticas e imprescindibles.
Swell. - oleaje que se ha desplazado a distancia considerable de su región de
origen. Conforme se alejan de su origen, su altura disminuye y sus crestas se tornan
mas redondas y suavizadas. Este tipo de oleaje es mas regular y predecible.
Elementos que describen una ola:
• Crestas. - zonas de superficie marina que alcanzan en un momento dado la
mayor altura de ola.
• Valle. - parte más profunda de la depresión entre dos olas consecutivas.
• Longitud de onda. - distancia que hay entre dos crestas sucesivas.
• Frecuencia. - número de olas por unidad de tiempo.
• Periodo. - tiempo entre el paso de dos crestas sucesivas por un mismo
punto.
Olas
Para analizar el impacto de las olas, se debe conocer su:
• Altura significativa (Hs). - promedio de varias observaciones en un tiempo
determinado.
• Periodo de la misma. - tiempo que pasa para que una ola navegue su
longitud. Las olas con periodos mas largos se mueven más rápido que las
olas con periodos cortos.
Un MODU se mueve más, conforme el periodo de ola incrementa, este movimiento
puede ocasionar problemas en algunos componentes del riser de perforación.
En general, el oleaje en ambientes de aguas profundas tiene periodos de ola muy
largos, aproximadamente de 20 segundos.
Corrientes
Grandes volúmenes de agua que se desplazan en el océano siguiendo rutas cíclicas
de manera constante, lo cual se denomina circulación general de las corrientes
marinas.
No todas las corrientes siguen una ruta cíclica, las corrientes cálidas siguen este
tipo de circulación mientras que las corrientes frías siguen una trayectoria lineal.
Las corrientes son básicamente producidas por:
• Calor solar.
• Rotación terrestre.
• Viento.
Dependiendo su origen, las corrientes se clasifican en:
• Corriente de densidad (no suelen ser muy intensas).
• Corrientes de arrastre (viento).
• Corrientes de marea (marea).
• Circulación oceánica (combinación de dos tipos de corriente).
Se debe tener en cuenta que la magnitud de las condiciones metoceanicas pueden
variar en determinados lapsos de tiempo, es decir, cierta magnitud de condiciones
puede ocurrir con periodos de retorno de 1, 10 y 100 años o más.
Periodo de retorno
Concepto estadístico que proporciona una idea de hasta que punto un suceso
puede considerarse “raro”, es decir, un valor medio de intervalo de tiempo entre la
ocurrencia de un fenómeno que excede un valor crítico “X”, donde el valor medio es
el promedio de los posibles intervalos de tiempo multiplicados por la probabilidad de
que efectivamente esos sean los intervalos de tiempo entre la ocurrencia de
eventos. El periodo de retorno es directamente proporcional al valor “X” e
inversamente a la probabilidad de ocurrencia del mismo.
El periodo de retorno suele ser un requisito fundamental para el diseño del riser, ya
que permite establecer el valor mínimo de un determinado parámetro (altura de ola,
velocidad del viento, intensidad de corriente) que debe ser soportado para
considerar que es suficientemente seguro. Al mismo tiempo que se diseña para ese
valor mínimo, se evita el diseño para valores superiores, evitando así un
sobredimensionamiento excesivo (confrontación entre seguridad y economía).
Graficas direccionales (rosas)
Son graficas de valores de velocidad en donde se muestra la ocurrencia de variables
vectoriales como viento, oleaje o intensidad de corriente. Se construyen en un
círculo de 360° que corresponde a las direcciones geográficas siendo el norte la
parte superior 0°/360°.
Comportamiento de una embarcación
Una embarcación tiene básicamente 6 movimientos
Tres a lo largo de sus ejes:
• Longitudinal (surge-excursion).
• Transversal (Sway-deriva).
• Axial (heave-vertical de sustentación).
Tres movimientos de giro sobre sus ejes, los cuales son respectivamente:
• Cabeceo (pitch).
• Balanceo (roll).
• Giro (yaw).

Examen 1 preguntas que vinieron

1.- ¿Cuál es el objetivo que tiene un equipo multidisciplinario “VCDSE”?
Al aplicar la metodología VCDSE de pozos en la planeación, construcción y
evaluación de pozos, para mejorar la calidad y rentabilidad de los proyectos,
mediante el análisis de la incertidumbre y cuantificación del riesgo y la alineación de
objetivos estratégicos de PEP.
2.- describir el equipo de perforación que presenta mayor estabilidad que
cualquier otro MODU.
PLATAFORMA SEMI-SUMERGIBLE
• Son las más usadas para perforar en aguas profundas.
• Tienen patas y apoyos huecos (pontones), los cuales son inundados.
• Son sistemas autopropulsables.
• Requieren sistema para controlar la posición (anclas o PD -mayor a 305 m).
• Se requiere instalaciones submarinas en el pozo a perforar (cabezal y
BOP´s).
• Presenta mayor estabilidad que cualquier otra unidad móvil (olas y vientos
severos).
• Tirante de agua mayor de 150 m hasta los 3050 m.
• Diseño óptimo para aguas someras y profundas.
3.- ¿Qué caracteriza a la 5ta generación de MODU´s?.
• Sus ventajas principales son atribuidas a la actividad dual u autónoma y a
equipos de mayor capacidad (presiones de bombeo y manejo de flujo).
• El tirante de agua para el que están diseñados estos equipos es para
profundidades mayores a los 2133.60 m (7000 pies).
• Carga variable de la cubierta >7000 (ton).
 • Se cuenta con mejores sistemas para el levantamiento de equipos y
herramientas (4 grúas acondicionadas para 60 toneladas, con un
levantamiento rígido, que son utilizadas para elevar tuberías desde el área
de almacenamiento hasta los transportadores mecánicos localizados
delante y detrás de la torre), con arreglo rígido y capacidades telescópicas
que permiten precisar el posicionamiento en todas las condiciones
climáticas.
• Los mecanismos de levantamiento rígido son controlados vía remoto desde
la cabina de control de la grúa.
• Se puede transportar tuberías de hasta 36 pg. De diámetro externo y 20000
lb al piso de perforación.
• Estos equipos tienen cuatro bombas de lodo de 7500 psi con
estranguladores de 14 pg. Y un cuarto adicional con dos bombas de lodo
(mejoras significativas en el ROP).
• También se cuentan con 4 desgasificadores capaces de manejar 1000 gpm,
cada uno.
• El sistema volumétrico consiste en cuatro tanques de 4000 pies cúbicos para
aditivos y barita, así como, cuatro tanques de la misma capacidad para
cemento.
• La unidad de cementación incluye bombas triplex trabajando con 15000 psi
y 7500psi energizadas por motores eléctricos de corriente eléctrica directa.
4.- explicar los tipos de movimientos a los que están sometidos los equipos
de perforación en aguas profundas, por efecto de las condiciones
metoceanicas.
Tres a lo largo de sus ejes:
• Longitudinal (surge-excursion), avance va de proa a popa.
• Transversal (Sway-deriva), De babor a estribor.
• Axial (heave-vertical de sustentación). De arriba y hacia abajo.
Tres movimientos de giro sobre sus ejes, los cuales son respectivamente:
• Cabeceo (pitch). Se da cuando la marea es alta movimiento de cabeceo.
• Balanceo (roll). La plataforma se mueve del lado izquierdo y de un lado a
otro.
 • Giro (yaw). Hacia los costados
5.- ¿a que se refiere el término “periodo de retorno”?.
Concepto estadístico que proporciona una idea de hasta qué punto un suceso
puede considerarse “raro”, es decir, un valor medio de intervalo de tiempo entre la
ocurrencia de un fenómeno que excede un valor crítico “X”, donde el valor medio es
el promedio de los posibles intervalos de tiempo multiplicados por la probabilidad de
que efectivamente esos sean los intervalos de tiempo entre la ocurrencia de
eventos. El periodo de retorno es directamente proporcional al valor “X” e
inversamente a la probabilidad de ocurrencia del mismo.
6.- A que se refiere el posicionamiento de un MODU y explicar las formas
distintas de llevarlo a cabo.
Se refiere a que la plataforma permanezca en posición sobre la superficie del mar,
dentro de un círculo con radio de tolerancia determinado por los equipos que se
encuentran por debajo de ésta.
• Los sistemas responsables de la posición de la unidad flotante son dos: el
sistema de anclaje y el sistema de posicionamiento dinámico.
• Los equipos utilizan anclas que les permitan situarse en las estaciones a
perforar.
• El método de posicionamiento dinámico es una evolución del sistema de
sonar de los barcos, por medio del cual una señal es enviada fuera del casco
de flotación hacia un juego de transductores externo, ubicado en el fondo
marino.
• Los sensores acústicos determinan la deriva, y los propulsores o hélices en
el casco accionados por computadora restauran la posición de la plataforma
semi-sumergible.
• 7.- ¿A que se refiere “clase de costos”?
• A los rangos esperados en la precisión de los costos, y relacionar dichos
rangos con el Nivel de Madurez en la Definición de los Entregables del
Proyecto.
• Las cinco clases, solo el nivel de definición del proyecto determina la clase
estimada. Las otras cuatro características son secundarias que
generalmente se correlacionan con el nivel de definición del proyecto, como
se identifica en la norma original. Las características son típicas para el
proceso industrial, pero puede variar de aplicación en aplicación.

POSICIONAMIENTO DE EQUIPOS
Es la capacidad de una embarcación de mantenerse en posición durante la
perforación, es decir permanecer en un punto definido en el mar, dentro de una
tolerancia especifica.
Con el posicionamiento de una embarcación se mitigan los movimientos en el plano
horizontal, como: surge, Sway y yaw (movimiento considerado despreciable.
Consideraciones para el diseño de un sistema de posicionamiento.
En operación: embarcación contrada con respecto al cabezal del pozo para que
las operaciones de perforación puedan llevar ser llevadas a cabo.
Sin operaciones para conectado: la perforación se ha definido pero el riser esta
aun conectado al cabezal y a los BOPs (se calcula a tension máxima y longitudes
minimas en las tuberías de perforación del riser).
Desconectado: el riser ha sido desconectado del cabezal y de los BOPs, y la
embarcación puede moverse libremente.
Posicionamiento dinámico
Localización por medio de posicionamiento de referencia acústica y satelital.
• Acústico: se pueden presentar variaciones de posicionamiento por efecto del
ruido por movimiento de la embarcación (provocado por oleaje).
• Satelital: posicionamiento mediante DGPS (sistema diferencial de
posicionamiento), proporcionado por una señal comercial.
la posición de los equipos y el encabezamiento son constantemente medidos, en
orden, para obtener la desviación desde los puntos de localización preestablecido.
El sistema de posicionamiento dinámico se clasifica de acuerdo a los estándares
establecidos por la organización internacional marítima (IMO, por sus siglas en
ingles).
Drive off (desviación): provocado por mala interpretación del sistema.
Drift off (deriva): provocado por perdida de potencia y problemas ambientales que
llevan a otra localización. Se debe cerrar preventores y desconectar el riser antes
de que sufren daño.
Posicionamiento dinámico (posicionamiento activo)
Utilizado para mantener automáticamente la posición de una unidad dentro de una
tolerancia especifica por el uso de vectores de empuje para contra restar las fuerzas
del viento olas y corrientes que tienden a sacar la unidad de la localización deseada.
El incremento en la potencia y los avances en el equipo de control ayudan a
mantener la posición en niveles mayores de intensidad de olas y vientos.
• Posición= error horizontal de posición / profundidad agua *100.
• Se define en términos del tirante de agua, define la posición de la
embarcación y esta relacionado con el nivel de esfuerzo en el riser marino o
en la de perforación.
• Error máximo=5%.
• Entre más profundidad más fácil es el posicionamiento dinámico.

Sistema de posicionamiento dinámico de acuerdo a la IMO

Clase 1
 • Posicionamiento manual y automático.
• Control en superficie bajo las condiciones ambientales máximas específicas.
Clase 2
• Posicionamiento manual y automático.
• Control en superficie bajo las condiciones ambientales máximas
especificadas, durante cualquier falla simple, excluyendo perdida de
compartimentos (dos sistemas de cómputo independientes).
Clase 3
• Posicionamiento manual y automático.
• Control en superficie bajo las condiciones ambientales máximas
especificadas durante cualquier falla incluyendo perdida de compartimentos,
asociados a fuego o flujo, (al menos dos sistemas de computo
independientes con un sistema de respaldo independiente).

Sistema de anclaje (posicionamiento pasivo): se utiliza para mantener la

posición de un MODU y se compone de una o más líneas de anclaje.
Regla de dodo mantener la tensión 1/3 por debajo del punto de cedencia para
aumentar la vida útil de la cadena. Ideal cuando se necesitan grandes resistencias
o se prevé una abrasión excesiva de la línea.
Principales ventajas sobre las líneas de cadena es que ofrecen una resistencia
similar, pero con un peso mucho menor y además su elasticidad es mayor.
Cables sintéticos
• Pesos prácticamente despreciables.
• Flotabilidad casi neutra.
• Gran elasticidad.
• Inspección y reemplazo.
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO

Sistema de ventajas Desventajas

posicionamiento
Posicionamiento • No hay anclas que • Gastos de combustible
dinámico colocar o recuperar. elevado.
• Se obtiene un • Genera gastos diarios
posicionamiento más altos.
rápido y fácil. • Puede perder el
• Operativo en cualquier posicionamiento ante
profundidad de tirante condiciones
de agua. meteorológicas
extremas.
anclaje • Mas económicos que • Requiere de más
la DP. personal para el
• Solo el personal manejo del equipo.
requerido para el • Requiere la
tendido. recuperación de las
• No se requiere un anclas una vez
monitoreo constate. terminadas las
operaciones de
perforación.
• Tendido previo en
algunos casos.
• Limitaciones en
profundidad.

Compensador de movimientos vertical o compensador de movimientos de la

sarta de perforación (CMV)
• Su función es contrarrestar el movimiento vertical de la unidad de perforación
que podrá ser transmitido a la sarta de perforación.
• Esta anulación de movimientos mejora la operación de perforación.
• Mantiene un peso constante sobre la barrena.
• Mejora la velocidad de perforación.
• Permite cambios fáciles e instantáneas en el PSB al ajustar la presión en el
CMV
Ayuda en:
• Instalación del conjunto de preventores.
• Instalación suave sobre el cabezal del pozo.
• Bajada de las TR´s.
• Seguridad en el control del pozo.
• Adecuado cierre de los arietes sobre la tubería de perforación.
• Otras operaciones.
Funcionamiento
• operan a base de aire.
 •Funcionan con la diferencial de peso suspendido de la sarta es decir peso de
la sarta menos el ajuste de tensión del CMV y el nivel de tensión calibrado
de CMV.
• Los niveles de la tensión son controlados en la misma forma que en los
tensionadores del conductor marino.
• Durante la operación de perforar el peso de la sarta esta soportado por los
cilindros hidroneumáticos del CMV y el de la barrena cobre el fondo del pozo.
Compensador montado en la polea viajera
• Colocado entre la polea viajera y el gancho con la función de soportar el peso
de la sarta y anular el movimiento vertical.

Funciones del riser

• Permite extender el pozo, desde el fondo marino hasta la superficie.

• Provee comunicación de fluidos entre el pozo y las operaciones de
perforación en la superficie.
• Proporciona un conducto seguro para utilizar, sin interferencia del medio
marino, la sarta de perforación y herramientas requeridas para la operación.
• Sirve para soportar las lineas de matar, estrangular y auxiliares.
• Sirve de medio para instalar y remover los BOP’s.

Componentes principales del riser

• Cuerpo principal del riser (uniones).

• Líneas de estrangular, matar y auxiliares.
• Equipo de flotación.
• Sistema tensionado.
• Junta telescópica.
• Conjunto inferior del riser.
• Juntas flexibles.
• Accesorios.
CUERPO PRINCIPAL DEL RISER
• Tramos de tubería de acero de 50 a 75 pies (15 a 22 m)
Cargas en el riser

• Tensión.
• Compresión.
• Flexión.
• Carga sinusoidal.
• Presión interna.
• Presión externa.
• Combinación.
Medio ambiente para la operación
• Depende de la región donde se ejecute la perforación (locales, regionales).
• Presencia de eventos climatológicos como son corrientes de lazo,
tormentas tropicales y huracanes, etc.
• Varían en dirección y magnitud.
• Cambiantes en el riesgo.
• Las condiciones metoceanicas de mas influencia son el viento, oleaje y
corrientes.
• Tirante de agua.

Problemáticas existentes.

• Corrosión del raiser.

• Daño por fatiga.
• Fisuras en el raiser.
• Atrapamiento de la sarta de perforación en el interior del riser.
• Pandeo del riser.
• Colapso del riser.
• Estallamiento del riser.
• Desconexión accidental del riser.
• Deformación o ruptura de las líneas tensionadoras.
• Daño al LMRP y a los BOP’s.
• Ruptura de la junta telescópica.
• Ruptura de las juntas flexibles.
• Degollamiento del cabezal del pozo.

Tipos de análisis del riser

• Estatico
• Dinamico
*RISER DE PERFORACIÓN
 Junta flexible superior
Sistema tensionador
Uniones del Riser
Junta telescópica
Principales componentes del riser de perforación
• Cuerpo principal del riser (uniones).
• Líneas de estrangular, matar y auxiliares.
• Equipo de flotación.
• Sistema tensionador.
Equipo de flotación
• Junta telescópica
• Conjunto inferior del riser.
• Juntas flexibles.
Uniones del Riser
• Accesorios.
Junta flexible inferior
• Líneas de estrangular, matar y
auxiliares
• LMRP

Cuerpo principal
• Tramo de tuberia de acero de 50 a 75 pies (15 a 22 m)
• Diámetro de 24, 22, 20, 18 5/8 y 16 pulg
• Sin soldadura
• Altamente resistente
Función
• Comunicar al agujero del pozo con el MODU
• Aislar la sarta de perforación del medio marino
• Sirve como espacio anular para el fluido de control
• Sirve como soporte de la línea de estrangular y matar

Uniones
Se encuentran aisladas en los extremos de los tramos de riser
Características
• Diseños bridados o mecánicos
• Contempladas para conexión y desconexión rápida
Función
• Sirven para unirlos tramos del riser
 • Integran a las líneas de estrangular, matar y auxiliares al cuerpo principal
de riser

Equipo de flotación
Se colocan en el cuerpo de riser para reducir los requerimientos de tensión en la
parte superior del riser
• Módulos de espuma sintética
• Cámaras de aire con el fondo abierto

Líneas de estrangular, matar y auxiliares

Sirven para controlar el flujo de aceite, gas o fluido de control del pozo a la
superficie cuando el conjunto de preventores se cierra
• Son parte intregral del riser
• Colocadas en el cuerpo principal de riser
• Resistencia de atas presiones
• Resistencia a la corrosión
Función
• Transportan el fluido de control hasta los preventores
• Suministro de aire para los módulos de flotación
• Control de brotes

Sistema tensionador del riser

Consiste en un conjunto de líneas de acero o cables, usadas para aplicar un
esfuerzo vertical al riser
Características
• Se localiza en el piso de perforación
• Existen dos tipos, el anillo tensionador y el de cables fijos
Función
• Proporciona tensión axial constante al riser
• Evitar el pandeo del riser

Junta telescópica
Es una junta que se instala en laparte superior del riser.
Características:
• Resistencia a cargas dinámicas
• Es mas grande y pesada que otras juntas del riser
• Barril externo e interno
Función:
• Compensar los movimientos verticales entre el MODU y el conjunto de
preventores.
• Soporta el peso del riser cuando se hace una desconexión

Conjunto inferior del riser (LMRP)

El conjunto inferior del riser es un sistema de conexiones en la parte inferior del
riser
Características:
• Ensamble adaptador
• Junta flexible
• Uno o mas preventores
• Conector hidráulico
Función:
• Medio de conexión entre riser y preventores

Juntas flexibles
Tambien llamadas uniflex, son instaladas en la parte superior e inferior del riser.
Características:
• Existen dos diseños, la flexible y la de bola.
• Se utilizan de 2 hasta 3 juntas flexibles a lo largo del riser.

Función:
•Permite el movimiento angular entre el riser y el conjunto de preventores
•Permite el movimiento angular y rotacional entre el riser y el MODU.

Accesorios
Elementos complementarios para la operación del riser.
• Líneas de guía
• Desviador de flujo
• Válvula de llenado
• Conectores
• Araña
• Gimbal

Conjuntos de preventores submarinos (Subsea BOP STACK)

• Conjunto de preventores esféricos y tipo Ram colocados por debajo del
LMRP, en un arreglo donde el número de Rams dependerá de las diferentes
condiciones, tanto ambientales como de trabajo.
• El preventor esférico esta constituido por un elastómero circular que cierra y
aprisiona la tubería dando un sello hermético.
• Los preventores tipo Ram al ser accionados cierran cortando la tubería y
proporcionando sello en el espacio anular.
• Por seguridad es necesario para un conjunto de preventores submarino, dos
juegos de preventores de corte.
A-Sistema de control en superficie.
B-Seccion de desviación de flujo.
C-Riser.
D-LMRP.
E-Conjunto de preventores.

1-Linea de control hacia el pod amarillo.

2-Piso de perforación.
3-Linea de matar.
4-Pod amarillo.
5-Preventores.
6-Acumuladores submarinos.
7-Acumuladores en superficie.
8-Acumuladores piloto
9-linea de control hacia hacia el pod amarillo.
10-deviador de flujo.
11-Junta flexible.
12.-Linea de estrangular
13.-BOP esferico
14.-Pod azul

A partir de la Perforación de la etapa intermedia (agujero de 17 ½ ) se puede

considerar alcanzar “cualquier profundidad” debido a que ya se puede contar con
un conjunto de BOP submarino y un Riser.

Configuración típica de SBOP (mar del norte) es de 18 ¾ y 10,000 psi y arreglo”

sencillo” de componentes:
• Conector hidraulico H4 para acopiarse y sellar en cabezal de 18 ¾.
• Una serie de erietes y preventores esfericos.
• Un lMRP que incluye un conector hidraulico que se acopia en la parte
superior del conjunto de BOP´s, un segundo conector esférico y una junta
flexible.
• Líneas de matar y estrangular.
• Módulo de control submarino.
SISTENAS DE CABEZALES DE TUBERIAS DE REVESTIMIENTO
PROTECTORES DE DESGASTE
• Proteger el diámetro interior del cabezal de alta presión.
CARACTERISTICAS
• Opción corrida con la TR superficial.
• Sellos externos evitan entrada solidos al espacio anular(atrapamiento).
• Permiten el paso de la TR16”.
• Las herramientas de corrida ´poseen dispositivos para lavar/jetear el
alojamiento del buje antes de soltarlo o recuperarlo.
• Corrida con el BHA.
• Prueba de BOP´s.

Cabezal de baja presión 38, 36 y 30”

• Soldada la tubería conductora.
• Sostiene el cabezal de alta presión y la tubería superficial hasta que se
cementa.
CARACTERISTICAS
• Mecanismo para asegurar la estructura guía.
• Hombro de carga para cabezal de presión.
• Perfil interno para aceptar herramienta de corrida (jeteo y drilling Ahead).

CABEZAL DE ALTA PRESION 18 ¾

• Interfase de tubería superficial con BOP y raiser.
• Se aloja en cabezal de alta presión.
CARACTERISTICAS
• Mecanismo exterior de acoplamiento y seguro al cabezal de baja presión
hasta (4MMBLS) energizamiento después de acoplamiento.
• Perfil interior para herramienta corrida.
• Hombro de carga para colgadorTR 13 5/8 (minimio 3 colgadores).
• Mandril o perfil de conector.
• Sello metal-metal.
• Mecanismo anti-rotacion, previene desconexión de las juntas de las TR´s.

SISTEMA DE CABEZALES DE TUBERIAS DE REVESTIMIENTO

• Son una modificación de los convencionales para la aplicación en tirantes

de aguas profundas.
• Se basan en los principios de aplicación para las terminaciones
submarinas.
• Deben de ser capaces de soportar las cargas que se originan durante las
operaciones de la perforación instalación del árbol, instalación de líneas de
flujo, de producción y problemas por accidentes de barcos pesqueros.

SISTEMAS INSTALADOS CON LINEAS GUIAS

• Tirante de agua hasta 915m.

SISTEMAS INSTALADOS Y LINEAS GUIAS

• Aguas profundas.
 • Reducidos requerimientos de equipo.
• Operación más sencilla.
• Ahorros de tiempos y costos.
• Requiere precisión en posición del pozo.
• Confianza en ROV.

BASE GUIA PERMANENTE

• Se lleva al fondo marino por el housing del cabezal de 30”.
• Las bases guías también pueden ser usadas para asentar los árboles de
producción submarina y para guiar la herramienta de los raisers del tie
back.

BASE GUIA TEMPORAL

• Estructura soldada con un circulo donde se aloja el housing del cabezal de
30”.
• Utiliza para guiar la barrena al inicio de la perforación.

SISTEMA DE CABEZALES DE TUBERIAS DE REVESTIMIENTO

• Los sistemas de cabezales proporcionan la interface entre los colgadores
de las tuberías de revestimiento y producción, por un lado y los arboles y
las estructuras de las líneas de flujo por otro.
• Permiten a conexión del conjunto de preventores
• Permite la perforación sin raiser
• En las terminaciones submarinas comúnmente existen dos tipos de
cabezales de mayor uso los sistemas de 18 ¾ y los de 16 ¾
• Presiones de trabajo de 10000 a 15000 psi.
• Alta capacidad de resistencia al pandeo a la carga axial y a la fatiga.
• Permite el paso de tuberías y herramienta.
• Los cabezales submarinos se instalan mediante barcos perforadores o
equipos semi-sumergibles.

Componentes principales del MODU:

• Panel de control de la perforación (redundante).
• Unidad de potencia eléctrica initerrumpible (redundante).
• Unidad de potencia hidráulica.
• Rack de acumuladores de flujo hidráulico.
• Carretes de umbilical.
• Módulo de conexión (POD) redundante hacia el modulo de control
submarino del BOP.
Componentes principales del Modulo submarino para el control de los
BOP´S
• Módulo de conexión (POD) redundante hacia el equipo de control
superficial.
• Modulo submarino de control.
• Válvulas solenoides (accionadas eléctricamente desde la consola de
control) e hidráulicas para accionar las valvular de seguridad del BOP.
Existen tres clasificaciones generales de los modulos submarinos de control:
• Hidráulicas.
• Hidraulico-electricos.
• Eléctricos.
El más común y primario es el sistema hidráulico.

- Sistema primario:
1. Se presiona un botón operativo de “función” en un panel de control remoto,
la corriente eléctrica activa un solenoide y abre un accionador neumático.
2. El aire impulsa un cilindro neumático que actúa sobre la válvula de cuatro
vías que se encuentra en el manifold del acumulador.
3. El manifold envía fluido de alta presión por la línea piloto hasta el POD
submarino.
4. En el conector, una válvula de función (o reguladora) es piloteada
hidráulicamente y permite que el fluido hidráulico acumulador submarino o del
sistema de superficie active el BOP o la válvula seleccionada.
- Sistema secundario:
• Medio alternativo para operar las funciones del sistema de control primario
de los BOP en el caso de perdida total, y/o ayudar al personal durante algún
incidente o falla inminente en el equipo o bien problemas de control de los BOP.
• Estos sistemas pueden ser completamente independientes y separados, o
incluso utilizar algunos de los componentes del sistema de control primario.

Los sistemas secundarios para la activación de los BOP submarino son:

• Hombre Muerto (DEADMAN)
• Funciones Modo Automático (FMA)
• Sistema Electro Hidráulico de Reserva (EHBU)
• Sistema de Desconexión de Emergencia (EDS)
• Sistema de Auto desconexión (DAS)
• Sistema de Auto corte (Autoshear)
• Sistema Acústico (AS)
• Sistema de Intervención por ROV

Consideraciones para el cumplimiento de un sistema secundario:

• Respuesta rápida
• Capacidad suficiente
• Independencia del sistema primario
 • Activación automática a la pérdida de la potencia hidráulica y eléctrica
submarina
• Trabajar en presencia de lodo o ruido
• Desconexión accidental del LMRP con amague de brote
• Aseguramiento manual para que no fluye el pozo
• Ecológicamente independiente

Hombre muerto (DEADMAN)

Es un sistema de control totalmente automático que, operará el sistema secundario
para la activación de los BOP submarinos cuando esté operando y exista un evento
catastrófico que incluya la pérdida total de señal de comunicación y el suministro
hidráulico a la superficie. Por lo general, esta secuencia funciona sólo activando los
rams de corte /ciego y su sistema de bloqueo.
Si está programada una función de corte de los rams, esta puede ser iniciada en
función a las operaciones de perforación en curso.
Es un sistema independiente que no comparte ningún componente con el sistema
de control primario.

Funciones Modo Automático (FMA)

Un sistema de control totalmente automático opera en fondo los BOP (Cameron) de
acuerdo a las funciones programadas, para el caso de un problema catastrófico que
incluye la pérdida total de comunicación de señal y la alimentación hidráulica a la
superficie. Estos fueron diseñados también considerando la desconexión del riser
como el caso más probable. Es un sistema no autónomo, AMF recurre de algunos
componentes utilizados en las operaciones del sistema principal de control, incluido
el SEM (Modulo Electrónico Submarino).

Sistema Electro Hidráulico de Reserva (EHBU)

Un sistema alternativo de control (Desarrollado por Varco Shaffer) para usos
especializados en los acumuladores proporciona un tercer nivel de redundancia de
cableado para su uso en caso de falla total del sistema primario de comunicación.
Este no es un sistema independiente, utiliza algunos mismos componentes que se
manejan en operaciones de control principal del sistema, incluyendo los cables de
MUX y válvulas solenoides.

Sistema de Desconexión de Emergencia (EDS)

También se conoce como sistema automático de emergencia o de desconexión
rápida, este sistema es parte del sistema de control primario. Un EDS es una
secuencia de funciones que se inician cuando la plataforma se ha movido
significativamente fuera deposición.

Sistema de Auto desconexión (DAS)

-Utiliza acumuladores en el LMRP para efectuar una desconexión mecánica de
emergencia.
-activado en algunas plataformas después de un análisis de riesgos demostrado, en
la que el cabezal del pozo estuviera a punto de fallar o al punto de la desconexión.
-primero se desactiva el LMRP
 -después el sistema se activa por el ROV (se activa una válvula hidráulica de
funcionamiento mecánico piloto), iniciando la desconexión definitiva.
- por sí solo no puede proveer de contención (debe combinarse con un circuito
Autoshear)
-Se utiliza principalmente en los sistemas hidráulicos, pero ya se experimenta
utilizado un sistema de control de MUX.

Sistema de Auto corte (Autoshear)

• Autoshear es definido por el IADC un sistema independiente que de forma
automática cierra el pozo ante una desconexión imprevista del LMRP.
• La característica Autoshear es un sistema independiente que tiene dos
modos de estado
o Desarmado
o Armado. - cuando el LMRP está separado del stack, activando
Autoshear en caso de falla.
• En la activación se cierran los rams de corte incluyendo la TR
• La energía hidráulica se obtiene de los acumuladores montados en los BOP.
• Se activa de forma mecánica y utiliza un sistema independiente de control
hidráulico. Este sistema utiliza en ambos subsistemas, MUX y
convencional. Es piloteado hidráulicamente con un sistema de control.
Sistema Acústico (AS)
Es un sistema de control independiente, alternativo que tiene la capacidad de operar
discretamente los BOP con funciones permanentes y/o unidades autónomas
portátiles de control mediante el uso de señales codificadas acústicamente y
transmitidas a través del agua.

El sistema requiere un hardware submarino especifico, software, acumuladores e

hidrófonos, y se instala en ambos sistemas (MUX) y los sistemas convencionales
hidráulicos. Resguardados en el bote No. 1.
Sistema de Intervención por ROV
Vehículo de operación remota. Sistema independiente que constituye la forma
más simple y básica de intervención secundaria, que ha estado en uso durante
muchos años. El ROV puede ser utilizado para desconectar el LMRP, cierre de
Rams y activación de candados o incluso operar a cualquier función en el BOP,
siempre que la función haya sido equipada con el requisito de desconexión ROV.
También se puede utilizar para operaciones mecánicas como el remplazo de las
juntas de conectores.
En MODUs con un sistema MUX que operan en el modo de DP, el sistema
recomendado es el sistema hombre muerto, y como complemento del sistema de
desconexión de emergencias (EDS).
Para los tipos de sistemas de control que funcionan en el modo de anclas¸ el EDS
y AUTODESCONECTAR (DAS), puede ser eliminados o anulados, para ambos
casos un ROV sería necesario para manualmente colocar un seguro que evite
cualquier flujo.
Para las plataformas con solo sistemas de control hidráulico, además de un
circuito de corte automático, se recomienda proporcionar el cierre automático del
pozo en el caso de que se desbloquee el LMRP. Una vez más, un ROV se usaría
para garantizar que no haya flujo.
CLASIFICACION DEL CONTROL DE UN POZO
• Control primario de pozo: Densidad del fluido de control para proveer la
presión suficiente para prevenir la entrada de fluidos de las formaciones
perforadas hacia el pozo (sobrebalance de 100-200 psi), y no sobrepasar la
presión de fractura.
• Control secundario de pozo: Control de brote con sistema de preventores
(detener el influjo) y densidad de fluido de control (desplazar del pozo de
manera segura-eficiente los fluidos de la formación).
COLGADOR DE LA TUBERÍA DE PRODUCCIÓN (tubing hanger)
Existen varios tipos de colgadores submarinos que satisfacen los requerimientos de
sistemas de producción para aguas profundas.
Funciones.
• Suspender las sartas de producción y proporcionar un acceso tanto interior
como en el espacio anular entre las sartas de producción.
• Sellar el espacio anular.
• Proporcionar la preparación del sello y orientación posterior de los árboles
submarinos.
• Proporcionar múltiples penetraciones para permitir la comunicación entre la
superficie, las válvulas de seguridad, medidores en fondo de pozo, etc. Una
configuración podría ser hasta 5 líneas hidráulicas/químicas y 2 líneas
eléctricas, sin que se tengan que usar todas ellas.
ARBOLES SUBMARINOS DE PRODUCCIÓN
Se definen como el arreglo de válvulas, tuberías, accesorios y conexiones
instaladas sobre el pozo para mantener la presión y controlar el flujo de
hidrocarburos del mismo. TIPOS:
I. Árbol monobore
II. Árbol vertical (Dualbore)
III. Árbol horizontal (spool tree)

Árbol submarino vertical

• Las válvulas se localizan dentro del agujero productor
• El tubing hanger está en el cabezal
• El árbol se instala después que el TH
Árbol submarino horizontal
• Las válvulas se localizan fuera del agujero productor
• El tubing hanger está arriba del cabezal
• El árbol se instala antes que el TH
TERMINACION DE POZOS SUBMARINOS

1) Finaliza la perforación.
2) Recuperar Riser y BOPs.
3) Recuperar la base guía.
4) Baja base de producción.
5) Baja árbol horizontal.
6) Conecta árbol, prueba y libera herramienta.
7) Baja BOP´s y conecta, Baja herramienta de prueba.
8) Recupera empacador.
9) Instala aparejo de producción.
10) Asienta colgador y prueba. Sellos, Fija empacador.
11) Instala equipo de prueba de producción.
12) Baja pistolas y dispara pozos.
13) Efectúa prueba de producción.
14) Desconecta herramientas, Desmonta equipos de prueba.
15) Baja sección interna del árbol.
16) Cierra válvulas y recupera herramientas.
17) Recupera BOPs y guías.
18) Coloca tapa y despliega patas.
19) Suspende actividad.
20) Conecta a la línea de producción.

PRINCIPALES USOS ROV EN LAS ETAPAS

• Reconocer el fondo marino.
• Determinar la zona obscura.
• Observa el jeteo.
• Bajada del conductor.
• Observar retorno de fluidos.
• Observar el movimiento de las corrientes.
• Verificar conexiones de los preventores.
• Verifica el asentamiento del cabezal submarino.
• Verifica la bajada de herramientas.
• Acciona válvulas.
• Observa la bajada de la sarta de perforación.
• Inspecciona el abandono del pozo.
• Auxilio en el retiro de los BOP´s
• Salida de las herramientas al pozo.
• Etapa de terminación.
Tipos de pozos

i.- Exploratorios- Pruebas

ii.- Desarrollo (Submarino & pozo)

pozo en superficie: tubing hanger, -empacador

pozo inferior: empacador de producción-pozo(fondo)
Niples, coples, válvulas, fluidos de terminación, tapones, válvulas,
sistemas de control de arena.
IWC (intelligent well comoplition)

Terminación inteligente, evita intervenciones. Se caracteriza por utilizar LS

(landing string) conexión de sarta a preventores, si se cierra el pozo se activan
de forma automática al igual el árbol de prueba Test tree.
Examen 3er

Describir secuencialmente el proceso de terminación de un pozo submarino

de desarrollo, donde se cuenta con el árbol submarino de producción y éste
se incorporará a producción en un campo ya en desarrollo.

1) Finaliza la perforación.
2) Recuperar Riser y BOPs.
3) Recuperar la base guía.
4) Baja base de producción.
5) Baja árbol horizontal.
6) Conecta árbol, prueba y libera herramienta.
7) Baja BOPs y conecta, Baja herramienta de prueba.
8) Recupera empacador.
9) Instala aparejo de producción.
10) Asienta colgador y prueba. Sellos, Fija empacador.
11) Instala equipo de prueba de producción.
12) Baja pistolas y dispara pozos.
13) Efectúa prueba de producción.
14) Desconecta herramientas, Desmonta equipos de prueba.
15) Baja sección interna del árbol.
16) Cierra válvulas y recupera herramientas.
17) Recupera BOPs y guías.
18) Coloca tapa y despliega patas.
19) Suspende actividad.
20) Conecta a la línea de producción.

describir cuatro componentes del riser de perforación

1.- Cuerpo principal del riser
Comunicar al agujero del pozo con el MODU.
Aislar la sarta de perforación del medio marino.
Sirve como espacio anular para el fluido de control.
Sirve como soporte de las líneas de estrangular y matar

2- Uniones del riser

Se encuentran instaladas en los extremos de los tramos del riser. Características

Diseños bridados o mecánicos.
Contempladas para conexión y desconexión rápida

3-Junta telescópica

Es una junta que se instala en la parte superior del riser. Características

Resistencia a cargas dinámicas.
Es más grande y pesada que otras juntas del riser.
Barril externo e interno.

4- líneas de estrangular, matar y auxiliares

Sirven para controlar el flujo de aceite, gas o fluido de control del pozo a la superficie
cuando el conjunto de preventores se cierra.
Son parte integral del riser.
Colocadas en el cuerpo principal de riser.
Resistencia a altas presiones.
Resistencia a la corrosión.

describir un componente de los modus en superficie y un componente

submarino utilizado para la perforación

1- Junta telescópica (en superficie) resistencia a cargas dinámicas

Función

Compensar los movimientos verticales entre el MODU y el conjunto de preventores.

Soporta el peso del riser cuando se hace una desconexión

2- Base guía (submarino) se lleva al fondo marino por el housing del

cabezal de 30”, sirven para sentar los árboles de producción.
A que se refiere el posicionamiento de un modu, y explica las distintas formas
de llevarlo a cabo.

Es la localización por medio de posicionamiento de referencia acústica y satelital.

Hay dos tipos: acústico y satelital
Acústico: se pueden presentar variaciones de posicionamiento por efecto del ruido
por movimiento de la embarcación (funciona como un radar)
Satélite: posicionamiento mediante GPS proporcionado por una señal comercial.
Clase 1: posicionamiento manual y automático, control en la superficie, bajo las
condiciones ambientales máximas especificadas. (cuenta con sistema de alarmas)
clase 2: posicionamiento manual o automático, control en la superficie bajo
condiciones ambientales máximas (cuenta con dos sistemas de computo
independientes)

clase 3: tiene un sistema extra de respaldo, para q no se ponga en riesgo el

posicionamiento de la plataforma.

Describe el cmv
• -Su función es contrarrestar el movimiento vertical de la unidad de
perforación que podría ser transmitido a la sarta de perforación
Esta anulación de movimiento mejora la operación de perforación
Mantiene un peso constante sobre la barrena
Mejora la velocidad de perforación
Permite cambios fáciles e instantáneos en el PSB al ajustar la presión en el CMV

• -Ayuda en:
Instalación del conjunto de preventores
Instalación suave sobre el cabezal del pozo
Bajada de las TR´s
Seguridad en el control del pozo
Adecuado cierre de los arietes sobre la tubería de perforación
• -Operaciones misceláneas
Operan a base de aire.
• -Funcionan con la diferencial de peso suspendido de la sarta es decir peso
de la sarta menos el ajuste de tensión del CMV y el nivel de tensión calibrado
de CMV.
Los niveles de la tensión son controlados en la misma forma que en los
tensionadores del conductor marino.
Durante la operación de perforar el peso de la sarta esta soportado por los cilindros
hidroneumáticos del CMV y el de la barrena sobre el fondo del pozo.
Diferencia entre preventores submarino y terrestre

Submarinos (características): módulo de conexión redundante, módulo de control

electro-hidráulico válvulas solonoides (accionadas eléctricamente desde la consola
de control)

Terrestres (en superficie) panel de control de perforación unidad de potencia

eléctrica interrumpible unidad de potencia hidráulica carrete umbilical módulo de
conexión redundante hacia el módulo de control submarino

función del colgador de la tp

Suspender la sarta de producción, sellar el espacio anular, proporcionar la
preparación del sello y orientación posterior de los árboles submarinos, proporcionar
múltiples penetraciones para permitir la comunicación entre la superficie las válvulas
de seguridad medidores en fondo del pozo etc.
funciones del ROV´s
vehículo de operación remota, Vigilar las operaciones que se llevan a cabo en el
fondo marino realizar operaciones en los equipos de perforación marino.
• Reconocer el fondo marino.
• Determinar la zona obscura.
• Observa el jeteo.
• Bajada del conductor.
• Observar retorno de fluidos.
• Observar el movimiento de las corrientes.
• Verificar conexiones de los preventores.
• Verifica el asentamiento del cabezal submarino.
• Verifica la bajada de herramientas.
• Acciona válvulas.
• Observa la bajada de la sarta de perforación.
• Inspecciona el abandono del pozo.
• Auxilio en el retiro de los BOP´s
• Salida de las herramientas al pozo.
• Etapa de terminación.

Describir los tipos de árboles submarinos

Vertical: Se instalan después de bajar la tubería de producción en el pozo, por lo
tanto, si se requiere una reparación el árbol puede recuperarse sin remover la
terminación, su principal limitación es la dificultad que implica la intervención del
pozo después de la instalación.
Horizontal: están diseñados para permitir que los ingenieros finalicen una
operación de terminación después de instalado el árbol, la tubería de producción y
otros dispositivos pueden bajarse en el pozo después de instalarse el árbol en su
lugar.
monobore: árbol de perforación similar a un árbol convencional orifico dual, pero
difiere en que utiliza un sistema de bandas simples de instalar el árbol y colgador
de tubería; se utiliza en aguas poco profundas.
Describir 4 funciones o características de un sistema de cabezal submarino
• Los sistemas de cabezales proporcionan la interface entre los colgadores de
las tuberías de revestimiento y producción, por un lado, y los árboles y las
estructuras de las líneas de flujo por otro.
• Permiten la conexión del conjunto de preventores.
• Permiten la perforación sin riser.
• En las últimas terminaciones submarinas comúnmente existen dos tipos de
sistemas de cabezales de mayor uso; los sistemas de 18 ¾” y los de 16 ¾”.
• Presiones de trabajo de 10,000 a 15,000 psi.
• Alta capacidad de resistencia al pandeo, a la carga axial y a la fatiga.
• Permiten el paso de tuberías y herramientas.
• Los cabezales submarinos se instalan mediante barcos perforadores o
equipos semi-sumergibles.
• Son una modificación de los convencionales para la aplicación en tirantes de
aguas profundas.
• Deben de ser capaces de soportar las cargas que se originan durante las
operaciones de la perforación, instalación del árbol, instalación de las líneas
de flujo, de producción y problemas por accidentes de barcos pesqueros.
• Se basan en los principios de aplicación para las terminaciones submarinas.
Describir que compone un sistema de cabezales submarinos
Proporcionan la interface interfase entre los colgadores de las TR´s y TP´s, por un
lado, mientras que por otro se encuentran los árboles y las estructuras de las líneas
de flujo.
• En terminaciones submarinas comúnmente existen dos tipos de sistemas de
cabezales, de acuerdo con el diámetro de su pasaje: 18 ¾" y 16 ¾".
• Los cabezales submarinos pueden instalarse a través de equipos con o sin
líneas guía.
• Las unidades flotantes de perforación, se acoplan con el riser a los conjuntos
de preventores de 18 ¾", los cuales se instalan en sistemas de cabezales de
18 ¾" y rangos de trabajo de 10,000 o 15,000 psi.
• El sistema típico es de 18 ¾".
• Algunas unidades flotantes, principalmente los barcos perforadores, se
equipan con sistemas de 16 ¾"
• La selección de un cabezal o un sistema existente, se requiere de algunas
consideraciones básicas, para la aplicación en un pozo en particular.
Etapa pre-perforación. Describir detalladamente los ´preparativos para llevar
a cabo la perforación en aguas profundas.
• Movilización
• Suministrar insumos de perforación.
• Pruebas
• Combustibles
• Armar equipos y herramientas.
• Posicionamiento
• Bajar equipos y herramientas.
• ROV inspección de sitio.
• Protocolos de seguridad.
• Activación de todos los sistemas
• Determinar zona obscura.
• Determinar coordenadas.
• Diseño, consideración de todos los estudios
• Programa de perforación y terminación
• Dinero
• Equipo, materiales, servicios
• Contratos
• Personal especializado
• Permisos (normatividad y regulación)
• Disponibilidad
¿Qué tipo de intervenciones se llevan a cabo en los pozos de aguas
profundas? Mencione cuatro características de cada una de ellas.
Intervenciones Ligeras: Son las embarcaciones más pequeñas que cuentan con
línea de acero para acceso a un pozo.
1. Línea de Acero
2. Operaciones de registros
3. Disparos ligeros
4. Zonas de aislamiento
5. Colocar o remover tapones (mecánico)
6. Tiempo promedio por trabajo 10 días/pozo
7. 150 mil a 200 mil USD por día
Intervenciones Medianas: Son embarcaciones un poco más grandes que además
de tener línea de acero, tienen unidad de tubería flexible)
1. TF, Línea de acero
2. Intervenciones a la línea de flujo
3. Pre arranque del pozo
4. Abandono del pozo
5. Cambio en bombeo de fondo
6. Acidificación o fractura
7. Limpieza de arena e incrustaciones
 8. Control de agua (taponar, disparar, remover)
9. Remover válvulas de fondo, reemplazar, cambiar
10. Reparación de fugas TR
11. 150 mil a 300 mil USD por día
Intervenciones Pesadas o Mayores: Requerimos de equipo con torre de perforación
(MODU) que pueda soportar la sarta, barrena, etc.
1. Operaciones mayores
2. Moler incrustaciones
3. Cambiar/reparar aparejos de producción
4. Re-perforar o desviar el pozo
5. Cambiar el árbol
6. 360 mil a 840 mil USD por día

¿Qué diferencia existe entre un cabezal de utilizado para pozos en aguas

someras y uno para aguas profundas?
En aguas someras los cabezales van asentados sobre el suelo marino y en aguas
profundas el cabezal de alta presión va alojado en el de baja presión.
Describir detalladamente y de manera secuencial, 5 actividades que se llevan
a cabo durante las etapas de perforación sin riser.
• Posicionar la plataforma o barco de perforación
• Conectar las tuberías de perforación
• Jetteo de la tubería conductora
• Bajar la barrena de perforación y perforar.
• Bajar la tubería de revestimiento superficial y cementar.
• Colocar sobre la T.R. superficial los colgadores y cabezal de alta y baja
• Bajar el bop submarino y riser.
Describir detalladamente las actividades desarrolladas durante las etapas de
perforación con riser.
• Perforar la etapa de la tubería intermedia y cementar.
• Perforar la etapa de la tubería de explotación y cementar.
• Corrida de herramientas.
• Producción de pozos.
Intervención y terminación de pozos.
Describir detalladamente los ´preparativos para llevar a cabo la perforación en
aguas profundas.

● diseño, consideración de todos los estudios

● programa de perforación y terminación
● dinero
 ● equipo, materiales, servicios
● contratos
● personal especializado
● permisos (normatividad y regulación)
● disponibilidad
¿cuál es la función del colgador de la tubería de producción y que variantes
hay para su colocación en pozos submarinos dependiendo del tipo de árbol
submarino de producción?

● suspender las sartas de producción y proporcionar un acceso tanto al interior como

en el espacio anular entre las sartas de producción.
● sellar el espacio anular.
● proporcionar la preparación del sello y orientación posterior de los árboles
submarinos.
● proporcionar múltiples penetraciones para permitir la comunicación entre la
superficie las válvulas de seguridad, mediciones/medidores en el fondo del pozo.
Describir los componentes de un sistema de preventores utilizados en pozos
de aguas profundas
Líneas hidráulicas y eléctricas, módulos de control, acumuladores hidráulicos,
válvulas de prueba, líneas de matar y estrangular, junta del tubo elevador,
conectores hidráulicos y bastidor de soporte