Examen final

1. Mencione las características de las Palas Electromecánicas

o Esta pala minera neumática es de operación estable y puede ser usada
durante 2.000 horas sin necesidad de mantenimiento.

o Las palas mineras neumáticas pueden cargar un amplio rango de materiales.

o Esta se puede usar es lugares secos o mojados. 

Esta pala minera neumática adopta una cubierta de materiales de aleación
resistente, lo que permitiría su utilización por largo tiempo

o Corona de giro, que rota sobre rodajes (bolas de acero) y que es asegurado
por un pin vertical. Sirve de apoyo al motor de accionamiento de la cuchara.

o Engranaje de accionamiento de la pala, que con su palanca moviliza hacia

adelante o hacia atrás y a los costados (giro).

o Cuchara, que sirve para cargar, voltear y descargar el mineral roto en el carro
minero que se halla enganchado a la Pala.
o Brazos basculadores de la cuchara
o Resorte amortiguadores
o Barra de seguridad
o Manijas de control de locomoción y giro
o Manija de control de la cuchara
o Estos cargadores son de estructura compacta, lo que satisface la movilidad en
rutas estrechas.

2. Dibuje una Pala Electromecánica e inserte sus componentes.

3. Dibuje un Camión de Obra e inserte sus componentes.

4. Mencione las Ventajas y Limitaciones de las Fajas Transportadoras.

 Ventajas:
 Se adaptan a una gran variedad de materiales
 Exigen poca energía y pueden transportar grandes distancias.
  Pueden trabajar con gradientes positivas o negativas de hasta 30% sin
pérdida de eficiencia. Comparándolo con equipos de bajo perfil y trenes,
podemos ver que las gradientes máximas son 20 % y 1 %
respectivamente.
 Son instalados normalmente sobre el piso, siendo suficientes
cimentaciones livianas y un mínimo de soportes estructurales; en
minería subterránea puede ser instalado debajo del techo.
 Pueden fácilmente atravesar carreteras, líneas férreas, ríos y otros
obstáculos, mediante soportes livianos tipo puente.
 Son posibles el empleo de altas velocidades (5 a más m/seg) debido al
uso de fajas reforzadas con alambre o tejidos de acero.
 Pueden transportar hasta 20,000 TM/hora, usando fajas de anchos
mayores a 2.10 m (83 pulgadas).

 Ventajas:

 Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo es

necesario el uso de chancadoras especialmente en fajas de
pequeño ancho (14 a 18 pulgadas), en que el mineral debe ser
menor de 30 mm de diámetro medio.

 El material no debe estar demasiado seco ni demasiado húmedo,

ya que los costos de mantenimiento por limpieza o reparación de
poleas, de las zonas aledañas, de las estructuras, se
incrementan.

5. Mencione las Ventajas de un Mineroducto.

 Un impacto ambiental mucho menor, a estar enterrados en su mayor
longitud.
 Alta disponibilidad y automatización.
 Poca sensibilidad ante los agentes atmosféricos (heladas, vientos, calor,
etc.).
 Menor distancia de transporte al admitir fuertes pendientes.
 Gran reducción de costos en función al tonelaje a transportar y tiempo
de vida.
6. Dibuje una perforadora Rotativa e inserte sus componentes.

7. Mencione las características de una Raise Borer (Perforadora en Elevación).

  Es un método mecánico para construir chimeneas verticales e inclinadas
y túneles, todos de sección circular por giro y presión de la broca o de la
cabeza rimadora contra la roca, aplicando un torque adecuado.
 Brinda alta seguridad al suprimir la presencia del operario de la
chimenea o túnel que se apertura y al suprimir el uso de explosivos.
 Productividad más elevada que con los métodos convencionales de
arranque con explosivos.
 La perforación mecanizada mejora la estabilidad del macizo rocoso, así
como el acabado (perfil liso de las paredes) y el flujo de aire con fines de
ventilación.
 Requiere mínimos servicios auxiliares, comparados con otros tipos de
apertura de chimeneas o túneles.
 Requiere de una inversión elevada, y de personal especializado además
de una preparación previa del lugar de trabajo.
 Pueden existir dificultades en zonas con rocas en malas condiciones.
Se pueden desarrollar de 3 formas:

1)Preparando el taladro piloto de arriba hacia abajo y luego rimar de abajo

hacia arriba.
2)Proceso inverso al anterior.
3)Rimeando la chimenea de abajo hacia arriba o viceversa sin utilizar taladro
piloto convencional. Pero es buena práctica perforar simultáneamente un
taladro pre – piloto delante de la Cabeza Rimadora de 10 a 20 pies de longitud
con la finalidad de mejorar la exactitud en la dirección. En este caso, trabajan
ambos.

8. Mencione los Pasos Generales para Seleccionar los equipos de carguío

y de transporte.
1. Determinar la producción requerida: Los requerimientos de producción totales
pueden verse afectados por una serie de factores externos al proyecto (proyecciones
de ventas, contratos, cantidad de reservas disponibles, costos y otras operaciones de
la compañía)

 Los requerimientos de producción se establecen, generalmente, para periodos

de un año
 La producción total anual debe entonces convertirse en tasas de producción
diaria u horaria o mensual para cada operación.
 La tasa de producción de ciertas operaciones unitarias se verá afectada por
variables como el porcentaje de recuperación, ley del mineral y razón de
sobrecarga.

2. Determinar el alcance o recorridos de transporte: Equipos de base fija cargan en

un punto y luego rotan en torno a su centro para descargar en otro punto. La máxima
distancia horizontal sobre la cual un equipo puede cargar o botar el material se define
como su alcance. La geometría del depósito a excavar es el factor primario para
determinar el alcance requerido por el equipo.
Los recorridos de transporte se refieren a las distancias y pendientes que deben
recorrer los equipos móviles para llegar al punto de descarga. Sin embargo, esta
distancia no es necesariamente una línea recta.
3. Calcular tiempo de ciclo: El tiempo de ciclo para una operación unitaria puede
dividirse en dos componentes principales.
 La primera componente la constituyen todas aquellas operaciones que tienen
una duración relativamente constante de una aplicación a la próxima: virar,
cambiar de posición, descargar y cargar.
 La segunda componente del ciclo, está asociada con el tiempo de viaje para
equipos móviles y con el tiempo de giro en el caso de equipos de base fija.
4. Calcular capacidad:
 Capacidad: Aptitud o suficiencia para alguna cosa.
 Tasa: Medida.
 Producción: Acción de dar frutos los terrenos
 Tasa de producción: Producción (unidades de salida) /Tiempo de producción
(unidades de tiempo)
 Rendimiento: Producto o utilidad que da una cosa.
 Eficiencia: Virtud y facultad para hacer una cosa, y acción con que se
muestra.
 Eficacia: Virtud y facultad para hacer una cosa

Capacidad de producción = tasa de Reuter x tasa de rendimiento x tasa

Eficiencia X horas X turno

5. Iterar (repetir) para mejorar la productividad.

 El tipo de maquinaria puede no ser el adecuado y tras el cálculo de la
capacidad requerida, puede ser necesario utilizar un tipo de maquinaria
diferente.

 Al seleccionar un tipo diferente de equipos, los tiempos de ciclo deben ser re-
estimados, así como las capacidades y factores de eficiencia.

 Varias iteraciones pueden ser necesarias antes de encontrar una solución

satisfactoria. Sin embargo, puede haber más de una solución al problema de
carguío y transporte.

 Sabiendo que la tasa de producción es directamente proporcional a la

capacidad e inversamente proporcional al tiempo de ciclo de la maquinaria
seleccionada, el ingeniero puede hacer varias iteraciones de manera de definir
un número de flotas de carguío y transporte para hacer comparaciones de
costos.
6. Calcular el tamaño de la flota de equipos: la discusión se ha centrado
principalmente en la selección de un equipo específico de carga-transporte o en un
equipo de carga asociado a otro de transporte, aunque en la realidad, se dispone de
una flota de equipos que deben realizar esta labor (ya sea porque una unidad de
carguío y una de transporte pueden no satisfacer los requerimientos de producción, o
bien, porque no se quiere tener toda la producción dependiente de un solo equipo).
 La posible economía que se realiza al tener un solo equipo de gran tamaño
debe sopesarse respecto a la incertidumbre asociada a la disponibilidad de
este equipo.

 Existen varios procedimientos que permiten calcular la disponibilidad de

equipos en una flota.

 Así, el número total de equipos necesarios para satisfacer una producción

dada, puede calcularse en base a la disponibilidad.

7. Iterar (repetir) para reducir costos de capital y de operación:

 La fase técnica del proceso de selección identificará cierto número de sistemas
alternativos de carguío y transporte.
.
 Una comparación de costos debe considerar el costo de capital, costo de
operación y la vida de los equipos en años. Adicionalmente al análisis
económico tradicional de ingeniería, se pueden realizar simulaciones de los
distintos sistemas de carguío y transporte, lo que permiten verificar algunas de
las hipótesis que se asumieron para su selección.

 Este sistema de selección y dimensionamiento permite a menudo identificar

alternativas factibles, al no ser determinístico. 

9. Describa cada Tipo de Mantenimiento:

 Mantenimiento Preventivo: Es el que se da en base a una programación a
fin que las intervenciones de sus puntos vulnerables sean oportunas. Tienen un
carácter sistemático, es decir se interviene, aunque el equipo no haya dado
ningún síntoma de tener problema, por ejemplo.
a) Mantenimiento diario a horas fijas
b) Mantenimiento semanal en días fijos
c) Mantenimiento mensual en un día fijo, coincidiendo con los anteriores
d) Mantenimiento anual en una semana fija
Ventajas del mantenimiento preventivo:
  Disminución de paradas no programadas
 Mejor conservación de los equipos
 Costos de mantenimiento menores que el correctivo
 Generación de información de programación y control
 Formación de especialistas de mantenimiento
 Reducción en el tiempo de reparaciones y stock de repuestos
 Buena relación entre producción y mantenimiento

 Mantenimiento Predictivo: Persigue conocer e informar permanentemente el

estado y la operatividad, identificando variables físicas (temperatura, vibración,
consumo de energía)). Requiere instrumentos y conocimientos adecuados.

 Mantenimiento Cero Horas (overhaul):

 El objetivo es revisar el equipo a intervalos programados, bien antes de

que aparezca falla alguna, bien cuando la fiabilidad del equipo ha
disminuido apreciablemente.

 Consiste en dejar el equipo a cero horas de funcionamiento, es decir

como si el equipo fuera nuevo. En estas revisiones se sustituyen o se
reparan todos los elementos sometidos a desgaste.

 Mantenimiento en uso o mantenimiento básico: mantenimiento básico,

realizado por los usuarios del mismo (tomas de datos, inspecciones visuales,
limpieza, lubricación, reapriete de tornillos, etc.) para las que no es necesario
gran formación.

10. Describa cada Modelo de Mantenimiento:

 Modelo correctivo:
 Es el más básico; incluye inspecciones visuales, lubricación,
reparación de averías que surjan.
 Es aplicable a vehículos con el más bajo nivel de criticidad cuyas
averías no suponen problema alguno ni económico ni técnico (no
requiere mayores recursos ni esfuerzos).
 Modelo condicional:
 Incluye las actividades del modelo anterior, además de pruebas o
ensayos que condicionarán una actuación posterior. Si tras la
prueba descubrimos una anomalía, programaremos una
intervención. Si todo es correcto, no actuaremos sobre el equipo.
 Modelo sistemático: Se aplica sin importar cuál es la condición del
equipo; se realizarán algunas pruebas y mediciones para determinar la
necesidad de tareas de mayor envergadura y, por último, resolveremos l
averías que surjan
 Modelo de Mantenimiento de alta disponibilidad:
 Es el modelo más exigente y exhaustivo de todos. Se aplica en
aquellos vehículos que bajo ningún concepto pueden sufrir una
avería o un mal funcionamiento y tengan niveles de disponibilidad
sobre 90 %.