ECU de reparación Nissan X-Trail 2.

0L,
140 hp (2004)

Marca ECU

Vista del conector de la computadora

El problema fue con la falla de la bobina de encendido (CZ) en el primer

cilindro, que fue "condenado" al servicio. Compró la bobina y la reemplazó,

pero la ignición en el cilindro nunca se recuperó. Por otra parte, el

diagnóstico de cualquier problema en este sentido no se muestra. Resultó,

probablemente debido al reaseguro del fabricante al vendernos, que el

firmware instalado no genera ningún error con tales problemas.

Al principio, la sospecha recayó sobre la bobina comprada (HANSHIN

AIC2408N 22448-JA00C), porque marcando y tocando era diferente de los

demás. Por cierto, la bobina perforada estaba sonando muy extraño, lo que

confirmó el diagnóstico inicial de que había sido perforado, instalado en el

servicio. Marcado de la bobina nativa: HANSHIN AIC4001G 22448-8H315.

Circuito ejemplar de protección contra cortocircuitos electrónicos Nissan

Descubrí qué MS da la señal a las bobinas. Resultó ser NEC D16861GS: el

controlador de las bobinas de encendido. En Rusia, este MS es bastante caro,

en China es a un precio asequible, pero lleva un mes de espera. Entonces,

como una persona tenía que conducir este automóvil para trabajar, y el
conductor estaba diseñado para su instalación en la ECU para motores de 6

cilindros, entonces en las recomendaciones en Internet se decidió lanzar el

canal a otra. Tuve que volver a dibujar la parte del circuito con NEC

D16861GS.

Después de ZAPARRALLLEVANIYA canales de E / S del MC y conéctese al

automóvil NADA CAMBIADO! Creo que todo volvió a quemar la bobina

((Bueno, a morir, así que con la música, tiro la bobina con otro cilindro)

¡funciona! Miro las señales a través de los canales, y no hay nada a la salida

de los paralelizados). Entonces me viene a la mente fue al menos una pierna

para matar el canal! - Sí, a veces los cerebros no se elaboran en cosas

obvias))). Desconecto la computadora del automóvil, doblo el pie de la salida

del canal destruido, vuelvo a sellar el puente, lo lleno con laca de poliuretano
y lo conecto al automóvil. Comienzo y, ¡oh, milagro !, la máquina funciona sin

problemas, nada toca o fuma. ¡Hurra! Fue arreglado))).

Vista del chip antes de la reanudación

Por lo tanto, aunque la MS y "endeble" en las salidas, pero mi indignación se

ha resistido.)) Empaqué todo / lo retorcí y lo puse en funcionamiento. El

cliente aconsejó, por si acaso, poner la bobina original marcada como en las

tres restantes. Para reemplazarlo, compró usado por 600r., Y el original, de

sus palabras, cuesta 1500r

Bueno, y un par de imágenes más de la forma general del motor de la placa

controladora: