Manual Banco de Pruebas MARK50 V1

Tecno Electronics JAKY, C.A. RIF.
: J-40095511-4
FECHA: 03/03/2021
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Banco de Pruebas
Manual de Instrucciones
Esta publicación no admite modificaciones.
Tecno Electronics JAKY, c.a.
Reservado el Derecho a modificaciones.
Versión 3.0
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ÍNDICE DE CONTENIDOS
Índice de Contenidos .......................................................................................................................................................................... 2
Normas de Seguridad .......................................................................................................................................................................... 3
Advertencia ......................................................................................................................................................................................... 3
Cuidado ............................................................................................................................................................................................... 3
Símbolos .............................................................................................................................................................................................. 3
Estructura y Función ........................................................................................................................................................................... 5
Finalidad .......................................................................................................................................................................................... 5
Estructura y funcionamiento ...................................................................................................................................................... 5
Cara Superior .............................................................................................................................................................................. 5
Cara izquierda ............................................................................................................................................................................. 9
Cara frontal ............................................................................................................................................................................... 11
Cara izquierda ........................................................................................................................................................................... 13
EJEMPLO DE FUNCIONAMIENTO ...................................................................................................................................................... 14
CONEXIÓN DE COMPUTADORA DE MOTOR, ESCANER, TABLERO Y CLUSTER DE JEEP WRANGLER 2002 MOTOR 4.0L ............... 14
1. PRIMER PASO: ................................................................................................................................................................. 14
2. CONEXIÓN DE LA PCM AL BANCO DE PRUEBAS: ............................................................................................................. 16
3. CONEXIÓN DEL DLC AL BANCO DE PRUEBAS:.................................................................................................................. 17
4. CONEXIÓN DEL skim AL BANCO DE PRUEBAS: ................................................................................................................ 17
5. CONEXIÓN DEL clúster AL BANCO DE PRUEBAS: ............................................................................................................. 18
Conectores del Banco de Pruebas: ................................................................................................................................................... 19
Conector OBDII ................................................................................................................................................................................. 20

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NORMAS DE SEGURIDAD
Antes de proceder a la instalación del banco de pruebas y a la comprobación de la pieza a ensayar, es necesario leer
detenidamente las normas de seguridad facilitadas a continuación.
ADVERTENCIA
La comprobación de la pieza a ensayar sólo podrá ser llevada a cabo por personal especializado y debidamente calificado que
posean conocimientos específicos del sistema.
Comenzar la comprobación sólo tras haber leído y entendido estas instrucciones por completo.
Comprobar la pieza a ensayar sólo en un banco de pruebas tarado.
Antes de comenzar una prueba, cerciorarse que los grifos de cierre estén en la posición base correcta (véanse instrucciones para
la comprobación).
Durante la comprobación de la pieza a ensayar es necesario atenerse imprescindiblemente a la instrucción correspondiente para
la comprobación.
En caso de dudas sobre el ajuste correcto de la pieza a ensayar es necesario consultar al fabricante del vehículo los valores
norma.
CUIDADO
Es necesario atenerse a las prescripciones empresariales para prevención de accidentes y a las prescripciones nacionales.
Téngase en cuenta que las uniones de enchufe del banco de pruebas y las de la pieza a ensayar estén correctamente
conectadas.
SÍMBOLOS
Advertencia
Riesgo Posible
Daños Personales o Materiales

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Cuidado
Riesgo Inminente
Daños Personales o Materiales
Instrucciones Adicionales, informaciones, consejos.

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ESTRUCTURA Y FUNCIÓN
FINALIDAD
El Banco de Pruebas de ha previsto Únicamente para comprobar el funcionamiento de las diferentes entradas y salidas
de Módulos de Control Electrónico de Motor de vehículos de Inyección Electrónica.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
CARA SUPERIOR
1. CONTROL DE ALIMENTACIONES:
En esta sección contamos con 2 switches de control:
a) Switch “Power / +30”: con éste switch se controla la alimentación general del Banco de Pruebas. Equivale a
conectar/desconectar el borne positivo de la batería del auto.

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b) Switch “Run / +15”: con éste switch se controla la “Señal de encendido/ignición” del Banco de Pruebas. Equivale a
colocar el switche de encendido del auto en la posición de “On”.
2. PANTALLA DE CONTROL GENERAL. Aquí puede ver toda la información pertinente según sea el modo de operación que
haya seleccionado en el punto #4.
3. MEDIDOR DE CONSUMO
MEDIDOR DE AMPERAJE Y VOLTAJE: En el Amperímetro podemos observar el consumo general de todas las cargas
conectadas al banco de pruebas (incluso el consumo del propio Banco de Pruebas). En el Voltímetro podemos observar el
voltaje de alimentación del Banco de Pruebas.
4. CUADRO DE CONTROL
Aquí por medio del Pulsador Tactiles: ↑, JK y ↓ podemos escoger entre las 7 funciones:
• Simulador de CKP/CMP
• Modo para crear Señales Personalizadas de CKP/CMP
• Probador de Inyectores
• Probador de Válvulas IAC de 2-3 cables
• Probador de Válvulas IAC de 4-6 cables
• Probador de Aceleradores Electrónicos
• Trazador de Curvas
EN EL MANUAL DEL “SIMILADOR DE CKP/CMP” SE EXPLICA A FONDO EL FUNCIONAMIENTO DE ÉSTA

SECCIÓN DEL BANCO DE PRUEBAS
5. SWITCHING BOX: aquí hay 2 switches que colocan 12V o GND directos y en la posición intermedia “desconectado” y 2
switches que colocan 5V o GND directos y en la posición intermedia “desconectado”. Un LED a la derecha del switche se
encenderá de color rojo o verde dependiendo del voltaje aplicado por el switche y se apagara si el switche está en la
posición intermedia (desconectado).
Pueden ser utilizados para alimentar partes automotrices con un consumo menor a los 2Amp para los Switches de 12V,
o menor a 1Amp para los Switches de 5V. Por ejemplo: pueden ser utilizados 2 switches para alimentar un TPS (colocando
un switche en GND y otro en 5V) y así poder probarlo con un voltímetro u osciloscopio.

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6. SET DE SENDORES: Aquí se simulan y se pueden controlar manualmente las señales analógicas:
• TPS, MAP, MAF: Voltaje variable de 0 a 5V
• O2 (Oxigeno): Voltaje variable de 0 a 2V
• IAT, ECT: Resistencia variable de 0 a 5Kohm
Y las señales digitales:
• MAP/ABS1, MAF/ABS2, VSS/ABS3 y Tach/ABS4: Señal cuadrada de amplitud 5V y frecuencia variable entre 0Hz
y 10KHz (estos valores pueden ser modificados sin previo aviso).
Según sea el tipo de sensor, la alimentación y/o GND ya están cableados internamente, por esta razón en la conexión
solo está presente el cable de señal. Por ejemplo, para conectar la señal de TPS simulada a la ECU, en el conector 4 únicamente
está presente el cable de señal del TPS, porque éste TPS ya tiene conectado 5V y GND dentro del Banco de pruebas.
7. TEST LIGHT En ésta sección contamos con 2 switches de control y 20 luces testigo con las cuales podemos observar la
activación de diferentes salidas de la computadora. Por ejemplo, podemos observar que la PCM active la salida del Relay de
la bomba de combustible por aproximadamente 3 segundos al momento de pasar el switche de encendido.
a) MIL: Luz de “Check Engine” – Activa por GND
b) Inmo: Testigo del Inmovilizador – Activa por GND
c) Alt.: Luz de Alternador – Activa por GND
d) ASD: Relay de “Auto Shutdown” Chrysler – Activa por GND
e) Main: Relay Principal – Activa por GND
f) F. Pump.: Relay de Bomba de Gasolina – Activa por GND
g) Fan H: Relay electroventilador de Alta velocidad – Activa por GND
h) Fan L: Relay electroventilador de Baja velocidad – Activa por GND
i) 8V: Salida de 8V de computadoras Chrysler – Activa por voltaje Positivo
j) 5V: Salida de 5V de la ECU – Activa por voltaje Positivo
k) GND S.: GND que la ECU le coloca a los sensores – Activa por GND
l) IAC: Luces indicadoras para verificar las salidas de la ECU que van a la IAC – Activa con 12V y GND que la ECU le
coloca a la IAC. Encenderá rojo o verde según donde la ECU coloque los 12V/GND
m) ETB: Luz indicadora para verificar la salida de la ECU que va al Cuerpo de Aceleración Electrónico – Activa con señal
de ciclo de trabajo variable de GND

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Donde está presente este indicador encontramos un terminal el cual nos puede servir para conectar un
multimetro u osciloscopio para poder medir la señal que la computadora esta enviando y asi poder verificar
que esté 100% correcta ademas de observar la activación del LED.
8. CUADRO DE VISUALIZACIÓN DE SEÑALES DE INYECTORES Y BOBINAS. Aquí podemos observar el funcionamiento de

las salidas de la computadora que le dan señal a inyectores y bobinas de encendido. Por medio de los Switches podemos
seleccionar si se detectaran señales positivas (P+) o señales negativas (P-)
Donde está presente este indicador encontramos dos terminales el cual se puede conectar una carga real
(inyector/bobina de encendido) y así poder verificar que la señal que la computadora esta enviando esté 100%
correcta ademas de observar la activación del LED.

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CARA IZQUIERDA
1. ALIMENTACIÓN DE 12V: aquí se conecta la alimentación de 12V de una fuente de alimentación externa. Mínimo
recomendado 5Amp. Voltaje máximo de operación: 15V. Si desea conectarlo a un voltaje superior debe consultar con
el fabricante.
Cuidado: NO EXCEDA LOS VALORES INDICADOS.
2. ALIMENTACIÓN DE GND: aquí se conecta la alimentación de GND de una fuente de alimentación externa.
3. CONECTOR USB: aquí se conecta el cable USB para cargarle las señales de CKP/CMP desde la PC al Banco de Pruebas.

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CARA IZQUIERDA
1. CONECTOR DB15: Aquí se pueden conectar modulos adicionales que se comuniquen en red, por ejemplo: DLC, Inmo,
SKIM, Cluster, etc.
Este conector esta unido a las señales de los pines 6 al 13 y 19 al 25 del conector #1 (Punto 3 de la presente sección) .
2. JUMPER #1: Al estar colocado este jumper se le inyectan 12V SW al pin #8 del DB15 (punto #1),al pin #13 del conector
#1 (punto#3). Esto permite trabajar con aquellos módulos en Red que necesiten 12V, GND, 12V SW, y demás líneas de
comunicación.
3. CONECTOR #1: aquí se conecta las alimentaciones y señales de comunicación de la ECU. A continuación, se indica el
pinout:

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• 12V SW/+15: 12V controlados por el switche “RUN/+15” que está en la sección 1 de la cara superior.
• GND: Negativo directo de la fuente de poder. Esta unido al conector de la sección 3 de la cara izquierda.
• 12V/+30: Aquí se conectan los 12V que alimentan directamente a la computadora, el equivalente al borne
positivo de la batería del auto.
• Los pines 6, 7, 8, 10, 11, 12, 19, 20, 21, 22, 23 y 24: corresponden a las líneas de comunicación que la ECU
pueda tener.
Si desea conectar varias computadoras en RED o si desea conectar el escáner a la computadora se deberán
conectar.
Se conectan los que indique el pinout de la computadora a banquear.
CARA FRONTAL
1. SET DE SENSORES: aquí se pueden controlar manualmente las señales simuladas de los sensores indicados en la
sección 6 de la cara superior: TPS, MAP, MAF, IAT, ETC, Oxigeno, Dig1, Dig2, Dig 3 y Dig 4.
Las señales Dig1 al 4, son señales digitales que pueden ser utilizadas para simular sensores digitales en general.
2. CONECTOR #2: aquí se conectan las salidas de la computadora que van a las luces testigo indicadas en la sección 7 de
la cara superior, a continuación, el pinout:
3. CONECTOR #3: aquí se conectan las salidas de la computadora que van a inyectores y/o bobinas de encendido
(sección 8 de la cara superior) y también están presentes las señales necesarias para utilizar las funciones de:

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• Simulador de CKP/CMP • Probador de Válvulas IAC de 2, 3, 4, 5 y 6 cables

• Trazador de Curvas • Probador de Aceleradores Electrónicos
• Probador de Inyectores
4. CONECTOR #4: aquí se conecta a la computadora las señales de sensores indicados en el punto 6 de la Cara Superior y
4 conexiones de salida de la sección “Switching Box” (sección 5 de la cara superior), a continuación, el pinout:

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CARA IZQUIERDA
1. CONECTOR DLC: Para conectar escáner y/o programadores OBD2.
2. JUMPER #2: Al estar colocado este jumper permite la conexión entre el pin #8 del DLC y el pin #7 del DB15 (punto
#1),al pin #13 del conector #1 (punto#3) de la cara izquierda. Para evitar inyectarle 12V SW al Escaner/programador en
caso de esta colocado el Jumper #1 (punto #2 de Cara Izquierda).

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EJEMPLO DE FUNCIONAMIENTO
CONEXIÓN DE COMPUTADORA DE MOTOR, ESCANER, TABLERO Y CLUSTER DE JEEP WRANGLER 2002

MOTOR 4.0L
En ésta sección indicaremos paso a paso como hacer la conexión de una computadora de motor de Jeep Wrangler
2.002, motor 4.0L, y varios accesorios adicionales, para hacer el diagnostico general de la computadora.
1. PRIMER PASO: Buscar el pinout de las piezas a conectar al banco de pruebas. Con el Banco de Pruebas se incluyen
software y manuales donde puede conseguir pinouts suficientes para empezar a trabajar con el equipo. Si no aparece el
pinout de la computadora que desea probar debe buscar en otros software/manuales hasta que lo consiga.
Cuidado: Una mala conexión puede producir daños tanto a la computadora como al Banco de Pruebas
Al final de esta sección están los pinouts de las computadoras y módulos que utilizaremos, aquí colocaremos el
“Resumen” de pines a utilizar:
PCM:
CONECTOR A • Inyector 3: 5
• GND: 31 y 32 (como hay continuidad entre ellos solo • Inyector 4: 16
conectaremos el 32) • Inyector 5: 6
• 12V/+30: 22 • Inyector 6: 12
• 12V SW/+15: 2
• CKP: 8 • CONECTOR C
• CMP1: 18 • CCD- Datos de la TCM/Clúster: 28
• ECT: 16 • CCD+ Datos de la TCM/Clúster: 30
• Salida relay Bomba de Gasolina: 19
CONECTOR B • Transmisión de SCI/ISO9141K: 27
• Presión de aceite: 23 • Recepción de SCI: 29
• Inyector 1: 4 • Salida Relay Electro Ventilador: 2
• Inyector 2: 15

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SKIM:
• GND: 2 y 4 (como hay continuidad • CCD- Datos de la TCM/Clúster: 28

entre ellos solo conectaremos el 2) • CCD+ Datos de la TCM/Clúster: 30
• 12V/+30: 1
• 12V SW/+15: 3
DLC:
• GND: 4 y 5 (como hay continuidad entre ellos solo conectaremos el 5)

• 12V/+30: 16
• CCD- Datos de la TCM/Clúster: 11
• CCD+ Datos de la TCM/Clúster: 3
• Transmisión de SCI/ISO9141K: 7
• Recepción de SCI: 6
CLÚSTER:
Conector C1: Conector C2:

• GND: 6 • CCD- Datos de la TCM/Clúster: 1
• 12V/+30: 9 • CCD+ Datos de la TCM/Clúster: 2
• 12V SW/+15: 8 • GND:

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2. CONEXIÓN DE LA PCM AL BANCO DE PRUE BAS:
Conectamos el Banco de Pruebas la una fuente de poder externa.
Colocamos el switche de 12V/+30 y 12V SW/+15 en la posición de OFF (completamente hacia abajo).
Conectamos tolos los pines de la PCM al banco de pruebas excepto los pines 27, 28, 29 y 30 de la PCM. Ésta conexión la
haremos de la siguiente manera:
PCM BANCO DE PRUEBAS

CONECTOR FUNCIÓN PIN # CONECTOR FUNCIÓN PIN #
GND 32 1 GND 2
12V/+30 22 1 12V/+30 17
12V SW/+15 2 1 12V SW/+15 1
A
CKP 8 3 CKP 9
CMP 18 3 CMP1 10
ECT 16 4 ECT 12
Inyector 1 32 3 INY 1 1
Inyector 2 22 3 INY 2 2
Inyector3 2 3 INY 3 3
B Inyector4 8 3 INY 4 4
Presión de Aceite 23 4 MAF 10 (*)
CCD- Datos de la TCM/Clúster 28 1 (**) 21
CCD+ Datos de la TCM/Clúster 30 1 (**) 8
Salida relay Bomba de Gasolina 19 2 F. PUMP 5
C
Transmisión de SCI/ISO9141K 27 1 (**) 12
Recepción de SCI 29 1 (**) 11
Salida Relay Electro Ventilador 2 2 FAN H 19
(*) Este modelo de auto no utiliza sensor MAF. Sin embargo, la señal MAF simulada por el Banco de Pruebas es igual a la que la
PCM recibe del sensor de presión de aceite. Haciendo ésta conexión podremos simular distintas variaciones de presión de aceite
al variar la perilla del Sensor MAF Analógico.
(**) Para conectar ésta señal respetaremos las posiciones a las que llegan las señales según el pinout del DLC
Hasta este punto podemos encender el Banco de Pruebas por medio del switche 12V/+30 (simula que conectamos el
borne positivo de la batería), luego de unos 5 segundos podemos simular que pasamos el switche de encendido a la posición de
“RUN” (switche 12V SW/+15) y veremos cómo se activa la luz testigo del relay de bomba de gasolina por aproximadamente 3
segundos.
Procedemos a cargarle al banco de pruebas la señal de Jeep 4.0L (se explica en el manual del simulador de CKP/CMP).
Con ambas señales activas (+30 y +15) podemos activar la señal de CKP/CMP (se explica en el manual del simulador de
CKP/CMP) y veremos cómo se activan los pulsos en inyectores en el Banco de Pruebas, se activa y queda fija la luz testigo del

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relay de bomba de gasolina. Si variamos la temperatura del ECT podemos ver como se activa la luz testigo del relay del
electroventilador (FAN H).
Una vez verificado el funcionamiento podemos conectar los siguientes módulos adicionales:
• Escáner
• SKIM
• Clúster
3. CONEXIÓN DEL DLC AL BANCO DE PRUE BAS:
Ahora conectaremos el DLC. Como ya sabemos, los conectores DB15 están todos conectados en paralelo, por lo cual el
pinout para todos es igual. También sabemos que los conectores DB15 están conectados al conector 1 en los pines 6 al 13 y 19 al
25, entonces como ya conectamos las líneas de comunicación de la PCM al conector 1 ya solo necesitamos conectar el DLC a
cualquiera de los DB15 para poder escanear la ECU como se indica a continuación:
DLC BANCO DE PRUEBAS

GND 4 GND 4
GND 5 GND 4
12V/+30 16 12V/+30 15
DLC CCD- Datos de la TCM/Clúster 11 DB15 --- 11
CCD+ Datos de la TCM/Clúster 3 --- 3
Transmisión de SCI/ISO9141K 7 --- 7
Recepción de SCI 6 K Line 6
Con esta conexión ya podemos dejar activos los Switches de +30 y +15, conectar el escáner al DB15 y escanear la PCM.
De esta manera podemos escanear la PCM, leer los datos en tiempo real, hacer programaciones, etc. Esto con el Jumper #1
conectado, y el Jumper #2 descoenctado.
4. CONEXIÓN DEL SKIM AL BANCO DE PRUEBAS:
A continuación la conexión del SKIM:
SKIM BANCO DE PRUEBAS

GND 2 GND 4
GND 3 GND 4
12V/+30 1 12V/+30 15
DLC DB15
12V SW / +15 3 12V SW/+15 8
CCD- Datos de la TCM/Clúster 5 --- 11
Si la computadora trabaja con inmovilizador con esta conexión podremos hacerla arrancar con pulsos tanto en
inyectores como en bobinas de encendido. También podremos programar el SKIM y agregarle llaves nuevas utilizando el
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escáner/programador apropiado que ya hemos conectado en el paso anterior. Esto con el Jumper #1 conectado, y el Jumper #2
descoenctado.
5. CONEXIÓN DEL CLÚSTER AL BANCO DE PRUE BAS:
A continuación la conexión del Clúster:
CLÚSTER BANCO DE PRUEBAS

Masa 6 GND 4
C1 12V SW/+15 8 DB15 12V/+30 15
12V/+30 9 12V SW/+15 8
Masa 9 GND 4
C2 CCD- Datos de la TCM/Clúster 1 DB15 --- 11
Al realizar esta conexión podremos ver en tiempo real las señales de RPM, Presión de aceite, Luz MIL, Luz del Inmo,
voltaje de la batería y temperatura del refrigerante. Esto con el Jumper #1 conectado, y el Jumper #2 descoenctado.

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CONECTORES DEL BANCO DE PRUEBAS:

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CONECTOR OBDII
1. - 9. -
2. Bus positive Line of SAE-J1850 10. Bus negative Line of SAE-J1850
3. - 11. -
4. Chassis ground 12. -
5. Signal ground 13. -
6. CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2234) 14. CAN low (ISO 15765-4 and SAE-J2234)
7. K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4 15. L line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4
8. - 16. Battery voltaje
CAN Protocol Pins ISO and KWP Protocol Pins

Pin # Description
Pin # Description 5 Ground
5 Ground 7 Data
6 Data 15 Data (this pin
14 Data is optional and
16 Power may not be
present)
16 Power
VPW Protocol Pins PWM Protocol Pins

Pin # Description Pin # Description
2 Data 2 Data
5 Ground 5 Ground
16 Power 10 Data
16 Power

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PINOUT WRANGLER 4.0L

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Normas de Seguridad .......................................................................................................................................................................... 3

Estructura y Función ........................................................................................................................................................................... 5

Estructura y funcionamiento ...................................................................................................................................................... 5

Cara Superior .............................................................................................................................................................................. 5

Cara izquierda ............................................................................................................................................................................. 9

Cara frontal ............................................................................................................................................................................... 11

Cara izquierda ........................................................................................................................................................................... 13

EJEMPLO DE FUNCIONAMIENTO ...................................................................................................................................................... 14

1. PRIMER PASO: ................................................................................................................................................................. 14

2. CONEXIÓN DE LA PCM AL BANCO DE PRUEBAS: ............................................................................................................. 16

3. CONEXIÓN DEL DLC AL BANCO DE PRUEBAS:.................................................................................................................. 17

4. CONEXIÓN DEL skim AL BANCO DE PRUEBAS: ................................................................................................................ 17

5. CONEXIÓN DEL clúster AL BANCO DE PRUEBAS: ............................................................................................................. 18

Conectores del Banco de Pruebas: ................................................................................................................................................... 19

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• Modo para crear Señales Personalizadas de CKP/CMP

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• TPS, MAP, MAF: Voltaje variable de 0 a 5V

• O2 (Oxigeno): Voltaje variable de 0 a 2V

• IAT, ECT: Resistencia variable de 0 a 5Kohm

Y las señales digitales:

a) MIL: Luz de “Check Engine” – Activa por GND

b) Inmo: Testigo del Inmovilizador – Activa por GND

c) Alt.: Luz de Alternador – Activa por GND

d) ASD: Relay de “Auto Shutdown” Chrysler – Activa por GND

e) Main: Relay Principal – Activa por GND

f) F. Pump.: Relay de Bomba de Gasolina – Activa por GND

g) Fan H: Relay electroventilador de Alta velocidad – Activa por GND

h) Fan L: Relay electroventilador de Baja velocidad – Activa por GND

i) 8V: Salida de 8V de computadoras Chrysler – Activa por voltaje Positivo

j) 5V: Salida de 5V de la ECU – Activa por voltaje Positivo

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Se conectan los que indique el pinout de la computadora a banquear.

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• Simulador de CKP/CMP • Probador de Válvulas IAC de 2, 3, 4, 5 y 6 cables

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1. CONECTOR DLC: Para conectar escáner y/o programadores OBD2.

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CONEXIÓN DE COMPUTADORA DE MOTOR, ESCANER, TABLERO Y CLUSTER DE JEEP WRANGLER 2002

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