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Caso de Estudio #1 Congreso 2007
Caso de Estudio #1 Congreso 2007
Programa HDM4
Actualmente la ruta está enripiada. El censo 2006 entregaba un TMDA de 750 vehículos,
entre los cuales hay un 12% de camiones livianos y un 11% de camiones pesados, un 3% de
ómnibus, un 52% de automóviles y el resto son utilitarios tipo 4x4. La tasa de crecimiento del
transito normal será de un 5% hasta el año 2012, y desde ahí un 3% durante el resto del
periodo de análisis. Asimismo, se espera que la pavimentación de la ruta atraiga un tránsito
generado que tendría las siguientes características, de acuerdo a estudios hechos por
consultoras especializadas:
Para la determinación de los costos de operación vehicular se sugiere seguir la planilla que se
presenta a continuación, en lo referente a parámetros requeridos u opcionales y costos
unitarios, que se presenta en la siguiente tabla (en pesos argentinos, que puede tomarse en la
práctica como equivalente a soles peruanos).
Camiones
PARÁMETROS \ VEHÍCULOS Autos Utilitarios Omnibus Mediano Pesado
PCSE (Espacio Equiv. en Autos) 1 1 1.6 1.4 1.8
Número de Neumáticos 4 4 8 6 18
Número de Ejes 2 2 3 3 5
DATOS Kilometraje Anual Promedio (km) 20000 30000 100000 60000 100000
BÁSICOS Horas de Trabajo Anuales 400 1000 2000 2000 2000
Vida Media (años) 12 12 8 14 14
Número de Pasajeros 1.4 1.4 32 0.6 0.6
Viajes de Trabajo (%) 75 75 75 100 100
Peso en Marcha (tons) 1.2 1.8 12 12 30.6
ESAL/vehículo 0 0.002 1.49 0.79 3.15
Vehículo Nuevo 22500 45000 430000 82400 188230
Neumático de Repuesto 215 250 1550 1128 1603
Recapado del Neumático 108 108 0 564 802
Combustible, litro 1.069 1.069 0.926 0.926 0.926
COSTOS Aceite Lubricante, litro 14.90 14.90 14.90 14.90 14.90
UNITARIOS Mantenimiento y Taller, hora 18.7 18.7 18.7 18.7 18.7
Salario Tripulación, hora 16.67 16.67 70.86 29.04 34.17
Gastos Generales Anuales 3841 3841 29090 10705 22770
Hora de Viaje Pasajero - Trabajo 10.7 10.7 10.7 29.04 34.17
Hora de Viaje Pasajero - Ocio 2.47 2.47 2.47 0 0
Se asume que el costo de mercado del mantenimiento rutinario de la ruta una vez pavimentada
está en el orden de los 11500 $/km/año, independientemente del tipo de pavimento. Para la
ruta no pavimentada, este mantenimiento rutinario se ha estimado en 8000 $/km/año.
La evaluación social debe realizarse para un período de 20 años y una tasa de descuento del
12%, analizando la evolución del deterioro para todas las alternativas y determinando la
alternativa de construcción y conservación más conveniente desde el punto de vista del VAN
y TIR de beneficios comparativos respecto a la alternativa base, que sería mantener la huella
actual con un reperfilado cada 60 días y una reposición anual de 15 cm de espesor de grava.
Construcción con concreto asfáltico: 780.000 $/km IRI inicial: 1.5 m/km
Construcción con doble tratamiento: 65% de la anterior IRI inicial: 2.2 m/km
Construcción con hormigón: 900.000 $/km IRI inicial: 1.7 m/km
Duración de la construcción: 2 años
Construcción con concreto asfáltico: 850.000 $/km IRI inicial: 1.8 m/km
Construcción con doble tratamiento: 90 % de la anterior IRI inicial: 3.0 m/km
Construcción con hormigón: 850.000 $/km IRI inicial: 1.8 m/km
Duración de la construcción: 3 años