Republica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria.

I.U.P “Santiago Mariño”.

Materia: Puentes.

Alcantarillas en puentes
carreteros (cargas sobre
las alcantarillas)

Alumnos:

Jesús Bravo C.I 26.860.929

Leonardo Montilla C.I 26.481.622

Pedro Velásquez C.I 22.704.502

Maracaibo, Septiembre de 2020

 Introducción

Jesús Bravo

Las alcantarillas son estructuras menores, aunque pueden llegar a ser obras de
cierta importancia, de acuerdo a circunstancias específicas. Generalmente se
utilizan como pasos a través de terraplenes o puentes por lo cual quedan muchas
veces enterradas, la dimensión de sus aberturas son definidas en función del
caudal de las aguas que atravesaran.

Leonardo Montilla

Una alcantarilla es una estructura de paso, utilizada para canalizar un líquido de

un lugar a otro. La carga de empuje se emplea sobre las paredes de la estructura,
en dirección horizontal, de manera que crea flexión sobre las paredes, lo que
hacen que ellas sufran del fenómeno de la flexo-compresión.

Pedro Velásquez

Se define como alcantarilla una estructura cuya función es evacuar el flujo

superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la
carretera. Las alcantarillas se calculan para que permitan pasar de manera optima
el gasto de diseño, sin producir un desbordamiento, para no comprometer la
integridad de la estructura.
 Desarrollo

Cargas sobre alcantarillas

Dentro de la infraestructura vial de un país y por cuenta de la geografía nacional,

los puentes juegan un papel primordial en la conectividad de las regiones, pues
son los encargados de acortar distancias, disminuir tiempos de desplazamiento y
reducir costos operativos en el transporte de habitantes y alimentos.

Entre los diversos tipos de puentes que son clasificados dependiendo del material
por el cual esté constituido, existe una gran variedad, por ejemplo, los puentes
viga, éste tipo de puente pueden estar constituido por hormigón armado,
preesforzado, acero, madera, etc.

Las alcantarillas son conductos de drenaje de longitud corta, ubicados en las

intersecciones de la red natural de drenaje (ya sean quebradas, arroyos, ríos),
con las redes de transporte (carreteras, caminos, vías de ferrocarril, etc). Las
alcantarillas son mucho más pequeñas que los puentes, por consiguiente, hay un
mayor número de ellas. Usualmente están diseñadas para operar bajo flujo
permanente gradualmente variado.

Las alcantarillas se calculan para que permitan pasar de manera óptima el gasto
de diseño, sin producir un desbordamiento tal que comprometa la integridad de la
superestructura. El gasto de diseño está basado en consideraciones hidrológicas.
El período de retorno varía típicamente entre 10 y 50 años. A mayor período de
retorno, mayor será el gasto de diseño y, consecuentemente, mayores serán las
dimensiones de la estructura.

Las cargas a las que se someten las alcantarillas pueden variar, éstas son: carga
permanente, carga temporal, carga de empuje, carga de relleno, carga de sismo
etc.

Cargas permanentes

Éste tipo de carga también es llamada carga muerta, ésta es la perteneciente al

peso de los elementos utilizados para la construcción de la estructura, el concreto
y el acero son los elementos mas utilizados en éstas estructuras, debido a eso se
debe saber:
El concreto es una mezcla pastosa que tiene una contextura liquida, debido a esto
puede tomar casi cualquier forma, una vez seco se rigidiza hasta alcanzar la
resistencia para la cual fue diseñado, el peso general del concreto varía entre los
2200 hasta los 2400 kg/m3, esto incluye tanto como el peso del concreto como el
del acero que lo refuerza.

El acero de refuerzo es empleado para reforzar el concreto, de manera que la

alcantarilla sea lo suficientemente resistente para poder soportar las acciones
impuestas.

Carga temporal

Se denomina también carga viva, es la sobrecarga que se le impone a una

estructura, cuya magnitud depende de la utilidad que se le dé al diseño que se
debe realizar. En las alcantarillas la carga temporal juega un papel predominante
en las estructuras superficiales, no así en las profundas, pues la carga se disipa
con la profundidad.

Debido a que la alcantarilla es una estructura de paso, la utilidad principal es,

como su nombre lo dice, dar paso a los vehículos que necesiten transitarse por el
lugar donde se construyan, de modo que sea completamente confiable y seguro.

La utilización de rellenos hace que se presente un comportamiento de disipación

de carga viva con respecto a la profundidad de relleno, utilizada en el diseño de
las alcantarillas. De esta forma, cuanto más profundo se encuentra la losa
superior, menos es la carga que recibe; a la vez, la carga cambia de puntual a
distribuida, ampliando su franja de carga distribuida, en función de la profundidad.

Impacto

El impacto no es una carga, es un porcentaje que se le adiciona a la carga viva; es

un incremento que se le aplica a la carga de rueda estática para tomar en cuenta
el golpe por las cargas de las ruedas en los equipos en movimiento. Este
incremento se da por lo general por el choque entre las ruedas del vehículo y las
discontinuidades de la superficie de rodamiento, lo que provoca el impacto
mencionado; además, el solo hecho de ser una carga móvil, incrementa la acción
estática. Para obtener el porcentaje de impacto, se necesitaron varias premisas:

Si la longitud de losa superior es menor de 45 cm, el porcentaje de impacto por

utilizar es de 30%. Si la longitud de la losa sobrepasa los 45 cm, entonces, se
debe utilizar la siguiente fórmula:
Donde:

I: porcentaje de impacto

L: ancho de losa superior

Es importante resaltar que la fórmula anterior no puede exceder el 30%, ya que

este es el valor máximo probable para el impacto sobre la carga temporal.

Carga de empuje

El empuje del suelo es la presión que ejerce la columna de material, que se

encuentra a los lados de los elementos de la estructura. Éste se obtiene a partir
del coeficiente de empuje, el cual, una vez que se ha alcanzado, se utilizó para
calcular el empuje en reposo, que es producto de:

Donde:

y: peso específico

Ko: coeficiente de reposo

H: nivel de desplante.

En el caso de las alcantarillas, el nivel de desplante se compone por suma de las

cotas de la altura de la pared de la alcantarilla y la profundidad del relleno que se
utilizó para su diseño. Como el suelo circundante rodea la estructura, se tiene que
este empuje se da en las dos paredes de la alcantarilla, formando un triangulo de
presiones, en el caso cuando no se tiene relleno sobre la losa superior, y haciendo
un trapecio de presiones, cuando sí existe relleno sobre aquella losa.

Carga de relleno

La carga de relleno se da cuando la estructura se encuentra confinada por

completo por el material circundante:

Sobre las paredes se ejerce la carga de empuje, y sobre la losa superior de la

alcantarilla, se comienza a acumular una columna de material, la cual, cuanto más
grande sea, le imprime más carga a la losa. La magnitud de esta carga está en
función del peso específico del suelo, es decir, mientras más denso sea el
material, la carga va a ser mayor con respecto a la profundidad.

La carga de relleno se calcula con la siguiente fórmula:

Donde:

R: carga de relleno

y: peso específico del suelo

H: profundidad de relleno

l: longitud de alcantarilla (1m)

Carga de sismo

La carga de sismo es generada por vibraciones provenientes de choques entre

placas tectónicas, o también puede ser de origen volcánico Es importante no
confundir este movimiento con una fuerza, pues es, en realidad, una aceleración,
que, al combinarla con el peso de una estructura, se puede estimar la fuerza que
actúa sobre la misma. Existen varios métodos para determinar este tipo de carga,
entre los cuales está el método estático.

Al estar las alcantarillas confinadas por una gran masa de suelo, pueden suceder
dos casos particulares. Si en el momento en que ocurre un sismo, la alcantarilla se
encuentra con un relleno vasto, las oscilaciones se dan en la estructura junto con
la masa de suelo circundante: todo el suelo y la estructura se comportan como si
fuera un solo ente.

En síntesis, no se debe contemplar la carga de sismo en las alcantarillas

profundas, ya que en el evento citado, todo el conjunto se comporta como uno
solo.

Por lo contrario, si la alcantarilla se encuentra superficialmente, en el momento del

sismo, sí puede alterarse la estabilidad de la estructura, creando una sobre-
presión en las paredes, que puede alterar el análisis estructural y éste, por ende,
el diseño final del alcantarillado. Sin embargo, es muy improbable que el sismo
ocurra en el mismo momento en que, por encima de la alcantarilla, esté pasando
el vehículo de diseño. En otras palabras, las acciones sísmicas combinadas con el
resto de ellas ya interactuantes en el diseño, no generan acciones superiores a las
ya consideradas.

Existen 4 tipos de alcantarillas para puentes carreteros más utilizados, éstos

dependen de la altura del relleno y desde el punto de vista económico, estos 4
tipos más comunes son:

- Alcantarillas de cajón.
- Alcantarillas circulares.
- Alcantarillas metálicas.
- Alcantarillas en bóveda maciza o concreto armado.

Alcantarillas de cajón

Son empleadas frecuentemente para luces que no llegan a los 10 metros, pero si
el terreno de fundación es de mala capacidad puede alcanzar luces hasta de 12
metros, están formadas por dos paredes laterales, una tapa y fondo,
generalmente de sección constante y a veces presentan unas cartelas en las
esquinas.

Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarán
en contacto con la losa de tapa; otras veces tienen relleno encima.

Alcantarillas circulares

Generalmente cuando las corrientes de agua son reducidas, se les da paso

mediante alcantarillas formadas por tubos. Para pequeños diámetros es suficiente
fabricarlos con mezcla húmeda de cemento y arena.

Son tubos enterrados, generalmente de diámetros no menores de 90 cm, para

facilitar su limpieza y la economía, cuidando también que no sean tubos de
diámetros grandes ya que son muy costosos.

Para terraplenes destinados a vías férreas se aceptan tubos en hormigón simple

hasta 0.8 metros. De diámetro, siempre que sobre el tubo el relleno sea superior a
3 m. y si el terreno es malo se debe colocar una capa de hormigón y a veces
inclusive revestir el tubo con ella.

Alcantarillas metálicas

Especialmente utilizadas cuando el relleno es de mediana altura y de solución muy

interesante cuando el terreno de fundación es malo, están formadas por tubos
metálicos prefabricados o chapas acanaladas de acero galvanizado, pre-
moldeadas para formar tubos de diámetros previstos.
Funcionan como estructuras elásticas ó flexibles, por lo cual se adaptan a las
presiones del relleno que soportan. Se recomienda que el relleno mínimo sobre
las alcantarillas metálicas sea de 60 cm. y pueden soportar el paso de grandes
cargas rodantes sobre la calzada

Alcantarillas en bóvedas macizas

Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo. Casi siempre
formadas por secciones de espesores variables y con geometría de arcos
circulares o parabólicos.
 División de contenido

Jesús Bravo

Éste integrante de grupo hizo un breve resumen sobre la historia de puentes y las
cargas que recibe, a partir de ese punto, dio la explicación de las cargas
permanentes y cargas temporales que recibe un puente.

Leonardo Montilla

Éste integrante de grupo prosiguiendo el material suministrado, dio definición

sobre el impacto, que no es una carga como tal, pero es un dato a tomar a
consideración y se le asume un porcentaje a la carga viva, de igual manera dio
explicación sobre la carga de empuje y la carga de relleno.

Pedro Velásquez

Éste integrante de grupo culminando, hablo sobre la carga de sismo que es

generada por vibraciones provenientes de choques entre placas tectónicas,
culminado eso, dio una breve reseña de los tipos de puentes carreteros mas
comunes.
 Análisis
Jesús Bravo

Las alcantarillas son obras de cruces el cual tiene por objeto dar pase rápido al
agua que tengan que cruzar de un lado a otro el camino la diferencia es que las
alcantarillas llevan encima un colchón de tierra y los puentes no.

Leonardo Montilla

Las cargas sobre las alcantarillas deben ser calculadas con mucha determinación
y precisión ya que sobre ellas pasarán varias cargas que pueden ser camiones de
cargas, los cuales son los más desfavorables, la cual no permitirá que puedan
producirse derrumbes ni desplazamientos de alcantarillas.

Pedro Velásquez

Realizar este tipo de construcción en la ingeniería se basará la ubicación del sitio,

una alcantarilla permite que el agua pase a través de un area haciendo un paso
circular o rectangular debajo de una estructura, ya sea una carretera o cualquier
otro obstáculo físico, Las alcantarillas estaban hechas principalmente de piedra,
en estos días es común usar cemento, acero o incluso PVC para hacer
alcantarillas.
 Conclusiones y
Recomendaciones

Jesús Bravo

Las vías de comunicación juegan un papel importante, de tal manera que las
mismas deben contar con buenos sistemas de drenajes, los cuales garanticen el
paso vehicular sin ningún tipo de riesgo, los diversos tipos de alcantarillas deben
ser utilizados dependiendo del terreno en el que amerite.

Leonardo Montilla

Los puentes alcantarillados son elementos importantes para nuestra vida ya que
nos permite llegar más rápido a nuestros destinos ya que a través de ellos
cruzamos ríos, drenajes de aguas residuales, entre otros fluidos, y esto no permite
atrasar el tiempo de destino, también permite aprovechar los espacios ya que
podemos pasar por encime de los fluidos y no tener que buscar una ruta mas
larga.

Pedro Velásquez

Una alcantarilla tiene una estructura envolvente con un piso, dos lados y un techo.
Un puente no tiene piso y se asienta sobre cimientos a lo largo del ancho del
cuerpo de agua, si bien las alcantarillas se utilizan principalmente para permitir el
paso del agua a través de obstáculos físicos, los puentes se forman para
proporcionar paso a las personas y los vehículos sobre grandes cuerpos de agua.
 Anexos

Elementos de las alcantarillas

Diagrama de franjas de carga de una rueda

Diagrama de franjas de carga para dos ruedas

Posiciones de llanta para una celda

Posiciones de llantas para dos celdas

 Posiciones de llantas para tres celdas

Diagrama de cambio de franjas de carga con respeto a la profundidad.

Empuje lateral sobre alcantarilla

 Empuje lateral superficial (triangulo de presiones)

Empuje lateral con forme a la profundidad de diseño (trapecio de presiones)

 Referencias bibliográficas

Diseño parametizado de alcantarillas cuadradas

https://repositoriotec.tec.ac.cr/bitstream/handle/2238/6052/alcantarillas-
cuadradas.pdf?sequence=1

Tipos de alcantarillas en puentes

https://www.ingenierocivilinfo.com/2011/03/tipos-de-alcantarillas-en-puentes.html

Apoyo didáctico en la enseñanza- aprendizaje de la asignatura de puentes

https://es.slideshare.net/ralf2627/libro-de-puentes

Cueva del Ingeniero Civil (Alcantarillas, drenajes transversales de carreteras)

https://www.cuevadelcivil.com/2011/03/alcantarillas-puentes.html