Falla en el sistema PATS (Passive Anti-Theft System) FORD

Vehículos Ford con sistema inmovilizador conocido como sistema de seguridad pasivo PATS 

Falla: El auto no arranca o simplemente no da marcha. 

Análisis: Debemos observar el comportamiento del testigo del PATS en el tablero de

instrumentos, este puede ser una luz de color rojo con la palabra THEFT o un carro con un
candado. 

Comportamiento 1: El Testigo PATS permanece encendido siempre y el motor no arranca.

Causa: Sólo tiene una llave programada y el sistema está en espera de una más. 

Comportamiento 2: El testigo PATS se apaga al poner el interruptor en ON. El sistema PATS

está operando normalmente. 

Comportamiento 3: El testigo PATS destella repetidamente una vez por segundo.

Causa: Hay problemas relacionados con el PATS. Verifique los DTC con un escáner o deje el
interruptor en ON por 50 segundos aproximadamente. Observe que el testigo deja de
destellar rápido para hacerlo de forma lenta indicando códigos de falla, tal como en un
sistema OBD I.
 
Comportamiento 4: El testigo siempre actúa como si la llave no está en ON es decir destella
cada 3 segundos.
Causa: Faltan de alimentaciones al PCM o la línea de 5 volt que alimenta al TPS está a tierra.

Comportamiento 5: El testigo PATS destella una vez por segundo al girar el interruptor a ON
pero no hay acceso con escáner y tampoco indica códigos a través de los destellos.
Causas: Posible falla en el PCM dañado, o la línea de 5volt de alimentación al TPS está a tierra 

Códigos de falla del PATS a través de destellos

El comportamiento normal del testigo es que al girar el interruptor de OFF a ON deberá de
permanecer por 3 segundos y apagarse. Con el motor apagado, el testigo se enciende cada 3
segundos para indicar que está activo. Cuando no es así, nos revela una posible falla en el
sistema inmovilizador y nos puede ayudar para determinar las posibles causas. 

Para iniciar en el diagnóstico se debe de observar el comportamiento del testigo al girar el

interruptor (Switch) de ignición de OFF a ON. Este debe encender por tres segundos y luego
apagarse.

Sí el testigo empieza a destellar aproximadamente una vez por segundo hay falla en el sistema
de seguridad pasivo y deben obtenerse los códigos para conocer el problema.

Para la lectura e interpretación de los códigos de falla se gira el interruptor de Ignición de OFF
a ON. El testigo de THEFT estará destellando una vez por segundo durante un tiempo
aproximado de 50 segundos y se apagará. Entonces comenzará nuevamente a destellar y se
debe poner atención para conocer el código.

Los primeros destellos con duración aproximada de 0.6 segundos son decenas y después de
una pausa de 1 segundo son los siguientes destellos son unidades, con duración de 0.6
segundos.

Una vez obtenidos los códigos, basta consultar la tabla para determinar el concepto de falla.

Los códigos se repiten dos veces y se suspende automáticamente el modo autodiagnóstico.

Para salir, basta cerrar el interruptor.

11.- Señal no detectada del transreceptor (no conectado o dañado).

12.- Antena del transreceptor dañada

13.- Llave no programada o sin chip

14.- Llave con problemas de transponder

15.- Llave con sistema de código sin programar

16.- Problema de la trasmisión de datos o calibración errónea del PCM

21.- Llaves de encendido por debajo del mínimo

22.-Módulo PATS no identificado/ módulo PATS sustituido

23.- Mensajes de seguridad entre el PCM y Modulo PATS, no corresponden PCM sustituido